時間：2022-09-01 21:24:48
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The Status and Suggestion of the Sand Table Simulation in Logistics Companies’ Operation
JIA Xu-guang
（Changzhou College of Information Technology， Changzhou 213164， China ）
Abstract： Discussed the urgency of the sand table simulation training courses in logistics companies’ operation from the view of logistics enterprises， colleges and universities， Introduced the present situation of the logistics sand table simulation training courses， pointed out the questions， as a result of it， given suggestions of the course.
Keywords： logistics companies’ operation； sand table simulation training courses； present situation； suggestion
引言
物流是個誘人的新興產(chǎn)業(yè)，不僅加速社會經(jīng)濟發(fā)展，促進人們生活質(zhì)量的提高，而且所需人才量巨大，同時，物流行業(yè)是一個極具實踐性的行業(yè)，物流操作涉及的內(nèi)容一般包括貨物的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環(huán)節(jié)的操作，實現(xiàn)對客戶、貨主的承諾。但物流作業(yè)現(xiàn)場不確定因素多，極易發(fā)生差錯、質(zhì)變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發(fā)生何種事故，低廉的服務(wù)費用是遠遠抵償不了巨大的經(jīng)濟和信譽損失。因此，作為物流行業(yè)的從業(yè)者尤其是中高層管理人員，需要對物流工作的方方面面進行嚴密的管理與控制，加強崗位和崗位之間無縫的銜接，最大限度的降低物流運作成本，提高物流運作效率與效益，滿足客戶的需求[1]。
一、物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬培訓(xùn)課程開設(shè)的迫切性
目前物流從業(yè)人員大部分是非專業(yè)出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經(jīng)驗做事，很少能與現(xiàn)代物流理念相結(jié)合進行工作的優(yōu)化；中層管理人員在進行工作的計劃與實施過程中，思想觀念上往往從本部門出發(fā)，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當工作中出現(xiàn)差錯的時候，第一反應(yīng)是追查其他部門的責任。這就導(dǎo)致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務(wù)水平。這種情況使得企業(yè)對于物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團隊協(xié)作能力等的培訓(xùn)顯得尤為迫切。
為提高物流從業(yè)人員對現(xiàn)代物流知識的認知，提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請高?；蛘哐芯繖C構(gòu)的專家學(xué)者為員工做一切物流基礎(chǔ)理論的講座，對于這種授課式培訓(xùn)，員工一般只能掌握一些現(xiàn)代物流前沿知識，物流發(fā)展趨勢等，具體在工作中如何運用并不能達到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業(yè)對于能夠涉及物流工作各方面的、體驗式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉(zhuǎn)變員工工作觀念的培訓(xùn)方式是迫切需要的。
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專院校近些年陸續(xù)開展了物流人才的培養(yǎng)，但是由于學(xué)校條件有限，學(xué)生在校期間不能融入真實的企業(yè)環(huán)境，體驗物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、作業(yè)模式，造成學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了各種現(xiàn)代物流的理論知識，但一旦走入社會接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識與實際工作結(jié)合起來。鑒于此，各大中專院校對于能夠緊密貼近物流企業(yè)實踐、仿真物流企業(yè)流程、學(xué)生能全面參與、不受企業(yè)工作時間影響的獨立授課課程非常期盼。
二、沙盤模擬培訓(xùn)課程現(xiàn)狀
企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬實戰(zhàn)培訓(xùn)課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓(xùn)方式，在培訓(xùn)過程中實現(xiàn)了學(xué)員對所學(xué)知識的鞏固與應(yīng)用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓(xùn)人員在虛擬的市場環(huán)境中，全真體會企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營管理過程。沙盤培訓(xùn)一經(jīng)面世，就以其獨特新穎的培訓(xùn)模式、深刻實用的培訓(xùn)效果受到中外企業(yè)高級管理人員和培訓(xùn)專家們的青睞，成為世界500強企業(yè)經(jīng)營管理培訓(xùn)的主選課程，各大中專院校也紛紛開設(shè)沙盤模擬教學(xué)課程，讓學(xué)生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。
目前國內(nèi)市場上流行的沙盤有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計劃的制定與實施、生產(chǎn)活動的決策與開展、生產(chǎn)成本的預(yù)算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴張經(jīng)營，主要培養(yǎng)受訓(xùn)學(xué)員對于市場的預(yù)測能力、對于連鎖網(wǎng)點的管理能力、對于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調(diào)度、貨物運輸和運費結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財務(wù)管理、網(wǎng)點辦公室的購買與租賃等）[3]。
三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程的不足
對于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)與物流專業(yè)學(xué)生進行體驗式課程來說，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關(guān)注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業(yè)經(jīng)營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應(yīng)的企業(yè)管理工作做了較詳細的設(shè)計，但仍然存在以下的不足之處：
1、物流業(yè)務(wù)形式單一?，F(xiàn)有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結(jié)算，主要圍繞完成若干運輸任務(wù)而開展，受訓(xùn)者主要考察的指標是運輸業(yè)務(wù)的交付時間，即在一定的交付時間內(nèi)，完成將相應(yīng)貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結(jié)算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結(jié)算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業(yè)只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸?shù)臎Q策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒有涉及。
2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調(diào)度員、運輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓(xùn)系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓(xùn)者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。
3、過多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應(yīng)該是倉儲、配送、運輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營沙盤的重點也應(yīng)該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標，而對于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運輸業(yè)務(wù)，作為培訓(xùn)物流從業(yè)人員來說顯然是偏離了學(xué)習(xí)的重點。
4、不能針對經(jīng)營結(jié)果給出經(jīng)營分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過全公司所有人員團結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營后，經(jīng)營績效的考評是非常重要的，公司各級從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營結(jié)果中才能找到經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題所在，從而在下階段的經(jīng)營中發(fā)揮優(yōu)勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓(xùn)也應(yīng)該體現(xiàn)出這樣的特點，才能讓受訓(xùn)人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標不夠科學(xué)，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經(jīng)營結(jié)束后由系統(tǒng)直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓(xùn)人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經(jīng)營戰(zhàn)略制定缺少科學(xué)的指引。
5、競爭形態(tài)偏離社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)一般是市場維護人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標。而目前市場上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業(yè)的競標，標價最低者中標，這樣在培訓(xùn)中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓(xùn)中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標，導(dǎo)致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態(tài)偏離了社會實際，無法讓受訓(xùn)人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營觀念。
四、物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程開設(shè)建議
為達到提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團隊協(xié)作能力的目標，建議物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程強調(diào)以下幾個方面：
1、整合物流公司業(yè)務(wù)流程，再現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營實戰(zhàn)，提升受訓(xùn)人員實踐技能。根據(jù)實際物流公司業(yè)務(wù)種類及履行特點，結(jié)合培訓(xùn)特點，整合出一套適宜進行培訓(xùn)并基本與實際物流公司業(yè)務(wù)履行過程相一致的經(jīng)營流程，使整個培訓(xùn)過程中能夠再現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營實戰(zhàn)，受訓(xùn)人員可以體會物流企業(yè)的競爭環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境，在完成物流企業(yè)的各類訂單過程中提升實踐技能。
2、綜合物流企業(yè)各主要崗位工作計劃表。為考察受訓(xùn)人員制定工作計劃的能力，將各主要崗位（公司財務(wù)、配送經(jīng)理、調(diào)度經(jīng)理、倉庫主管）的工作計劃表進行匯總，在相應(yīng)工作過程中要求各崗位人員進行填寫，鍛煉受訓(xùn)人員的統(tǒng)籌規(guī)劃能力。
3、將配送業(yè)務(wù)進行分解并在課程中實現(xiàn)。根據(jù)配送業(yè)務(wù)特點，將配送業(yè)務(wù)分解為集貨、倉儲、分揀、配載、配裝、送貨、結(jié)算等步驟，并在課程中實現(xiàn)每個環(huán)節(jié)的實施。
4、實現(xiàn)倉儲業(yè)務(wù)的儲位規(guī)劃與管理功能。根據(jù)倉儲業(yè)務(wù)特點，設(shè)置不同種類貨物（普通貨、冷藏貨、輕泡貨、重貨）和不同容量的各類倉庫（普通庫、冷庫），讓學(xué)員對倉庫儲位進行規(guī)劃與管理，實現(xiàn)倉儲業(yè)務(wù)與現(xiàn)實物流公司的對接。
5、實現(xiàn)運輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度功能。根據(jù)運輸業(yè)務(wù)特點，設(shè)置不同種類與容量的車輛供學(xué)員使用，重點突出車輛調(diào)度、運輸業(yè)務(wù)攬貨和交貨等幾項業(yè)務(wù)操作，考察受訓(xùn)人員車輛調(diào)度能力。
6、提供經(jīng)營結(jié)果分析及經(jīng)營建議模塊。設(shè)置科學(xué)、完整的物流公司運作績效綜合評價指標體系，每一個經(jīng)營年度結(jié)束均可以進行綜合得分的計算，可以對學(xué)生模擬經(jīng)營的結(jié)果進行考核并排序。根據(jù)各組不同的經(jīng)營結(jié)果，給出相應(yīng)的下年度經(jīng)營建議，為優(yōu)化下年經(jīng)營提供較科學(xué)的參考。
7、競爭形態(tài)貼合社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)選取市場維護費用的高低和企業(yè)以前年度完成業(yè)務(wù)的情況并綜合考慮，如果某物流企業(yè)上年度完成業(yè)務(wù)情況較好，則本年度一些較大的客戶就會主動與該企業(yè)聯(lián)系并與之商談相應(yīng)合約，即使某物流企業(yè)上年度業(yè)務(wù)完成情況不太好，如果本年度在市場維護方面比較努力的話，也能夠獲取一定量的物流訂單。使得競爭形態(tài)貼合社會實際，課程更具現(xiàn)實性。
參考文獻
[1]賈旭光，宋衛(wèi)，許冬敏.在游戲中體驗物流經(jīng)營之道——沙盤模擬實戰(zhàn)[J].物流技術(shù)，2009（06）
[2]許立蘭.高職沙盤模擬教學(xué)系統(tǒng)的設(shè)計與分析[M].湖南大學(xué)，2012（10）
2物流技術(shù)中倉儲管理的應(yīng)用及改善
根據(jù)上文針對我國當前物流技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展前景進行綜合性的研究，可以對現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用有著全面的掌握。下文將針對物流技術(shù)中倉儲管理的應(yīng)用及發(fā)展進行研究，針對當前的缺陷部位，提出相應(yīng)的整改措施，以促進技術(shù)的不斷完善，為物流行業(yè)的建設(shè)及發(fā)展奠定基礎(chǔ)。隨著我國西部地區(qū)物流技術(shù)的不斷發(fā)展，不少物流企業(yè)的建設(shè)也進入到了一個嶄新時期之中。另外，一些大型的貨物運輸企業(yè)、貨物配送行業(yè)等，也各自加強了自身物流中心的建設(shè)，生產(chǎn)廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是，在當前繁榮的發(fā)展局面之下，還需要充分認識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術(shù)，并且提出相應(yīng)改善措施。
2.1現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用
首先，應(yīng)當廣泛并且積極的引入現(xiàn)代化物流管理技術(shù)。隨著時代的發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進步，倉庫式的管理，已經(jīng)進入到了一個重要發(fā)展階段，傳統(tǒng)的人工盤點、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經(jīng)逐漸難以滿足現(xiàn)代化的工作標準和工作要求，所以還應(yīng)當加強自動化立體倉庫的建設(shè)、加強機械化設(shè)備和系統(tǒng)的建設(shè)，最終實現(xiàn)自動化的控制和管理，并且還應(yīng)當加強信息的處理和收集，增加物流行業(yè)的倉儲業(yè)務(wù)流量，以全面增加業(yè)務(wù)收入。
2.2信息管理及管理機構(gòu)
另外，還應(yīng)當加強信息技術(shù)和各項信息資源的有效整合，這一點也是促進倉儲管理技術(shù)在物流行業(yè)當中得到重要應(yīng)用的關(guān)鍵點。結(jié)合物流行業(yè)自身建設(shè)及發(fā)展的特征，制定出相應(yīng)的工作計劃，將各項資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎(chǔ)，將規(guī)劃的效應(yīng)發(fā)揮至最大。建設(shè)起統(tǒng)一化的、標準的管理機構(gòu)，在企業(yè)內(nèi)部，設(shè)定一個權(quán)威性的管理機構(gòu)部門，分散的領(lǐng)導(dǎo)其他部門，采用統(tǒng)一管理的模式，使得其他部門的各項工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業(yè)內(nèi)部各項管理項目進行協(xié)調(diào)。
2.3優(yōu)化傳統(tǒng)的物流倉儲布局形式
不斷地優(yōu)化物流倉儲的布局形式，且發(fā)揮出本土優(yōu)勢，也不容忽視。當前不少國家和地區(qū)的物流倉儲技術(shù)都集中于經(jīng)濟較為發(fā)達地帶，諸如城市區(qū)域、交通主要干線區(qū)域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運用到商業(yè)活躍以及信息靈敏等優(yōu)勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎(chǔ)，制定出相對應(yīng)的方案和政策，逐步地調(diào)整自身企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)和經(jīng)營的方式，采取科學(xué)化的規(guī)劃方式，科學(xué)化的制定出各項經(jīng)營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴展、通過對倉庫布局以及經(jīng)濟合作形式的調(diào)整，更好地促進企業(yè)經(jīng)濟熊阿姨的增長。在必要之時，還應(yīng)當能夠打破常規(guī)，使得現(xiàn)代化的物流技術(shù)發(fā)展可以更好地得到應(yīng)用，面向社會經(jīng)營，更好地增強企業(yè)核心競爭力。
2.4加強物流倉儲技術(shù)改進
最后，對于現(xiàn)代化的物流行業(yè)而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應(yīng)用，還應(yīng)當不斷的加強技術(shù)方面的改造，使得經(jīng)營管理可以得到真正意義上的強化?，F(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展，應(yīng)當以倉儲式的管理為技術(shù)性支撐，以信息化的技術(shù)為基本指導(dǎo)原則，更多地運用現(xiàn)代化管理方式，諸如數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化的電子計算機技術(shù)，來取代傳統(tǒng)的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業(yè)的發(fā)展可以有更多的現(xiàn)代化技術(shù)引入。同時，還應(yīng)當結(jié)合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設(shè)施和建設(shè)方案，逐步確定得出相關(guān)市場的供需關(guān)系，建立起完善的、強大的物流倉儲管理系統(tǒng)，為行業(yè)的進步駐入更多活力。
二、沙盤模擬培訓(xùn)課程現(xiàn)狀
企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬實戰(zhàn)培訓(xùn)課程是從上世紀五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點是采用了體驗式培訓(xùn)方式，在培訓(xùn)過程中實現(xiàn)了學(xué)員對所學(xué)知識的鞏固與應(yīng)用。它運用獨特直觀的教具，融入市場變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點評，使受訓(xùn)人員在虛擬的市場環(huán)境中，全真體會企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營管理過程。沙盤培訓(xùn)一經(jīng)面世，就以其獨特新穎的培訓(xùn)模式、深刻實用的培訓(xùn)效果受到中外企業(yè)高級管理人員和培訓(xùn)專家們的青睞，成為世界500強企業(yè)經(jīng)營管理培訓(xùn)的主選課程，各大中專院校也紛紛開設(shè)沙盤模擬教學(xué)課程，讓學(xué)生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。目前國內(nèi)市場上流行的沙盤有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計劃的制定與實施、生產(chǎn)活動的決策與開展、生產(chǎn)成本的預(yù)算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴張經(jīng)營，主要培養(yǎng)受訓(xùn)學(xué)員對于市場的預(yù)測能力、對于連鎖網(wǎng)點的管理能力、對于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運輸調(diào)度、貨物運輸和運費結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財務(wù)管理、網(wǎng)點辦公室的購買與租賃等）[3]。
三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程的不足
對于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)與物流專業(yè)學(xué)生進行體驗式課程來說，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關(guān)注重點不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業(yè)經(jīng)營沙盤雖然對于物流運輸工作以及相應(yīng)的企業(yè)管理工作做了較詳細的設(shè)計，但仍然存在以下的不足之處：1、物流業(yè)務(wù)形式單一。現(xiàn)有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結(jié)算，主要圍繞完成若干運輸任務(wù)而開展，受訓(xùn)者主要考察的指標是運輸業(yè)務(wù)的交付時間，即在一定的交付時間內(nèi)，完成將相應(yīng)貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運輸以及到達結(jié)算運費即可。其中提貨，分揀、在途運輸以及到達結(jié)算運費所需操作相對來說比較簡單，入庫作業(yè)只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運輸工具進行運輸?shù)臎Q策。對于綜合物流公司面對多種不同貨物所進行的倉儲保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒有涉及。2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調(diào)度員、運輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計劃。一款培訓(xùn)系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓(xùn)者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度方面，對于其他的則很少涉及或者涉及很淺。3、過多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應(yīng)該是倉儲、配送、運輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營沙盤的重點也應(yīng)該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標，而對于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運輸業(yè)務(wù)，作為培訓(xùn)物流從業(yè)人員來說顯然是偏離了學(xué)習(xí)的重點。4、不能針對經(jīng)營結(jié)果給出經(jīng)營分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過全公司所有人員團結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營后，經(jīng)營績效的考評是非常重要的，公司各級從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營結(jié)果中才能找到經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題所在，從而在下階段的經(jīng)營中發(fā)揮優(yōu)勢，彌補劣勢。物流沙盤培訓(xùn)也應(yīng)該體現(xiàn)出這樣的特點，才能讓受訓(xùn)人員在運營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評估或者指標不夠科學(xué)，或者根本就沒有詳細的評分細則，只是在階段性經(jīng)營結(jié)束后由系統(tǒng)直接計算出小組得分供比賽排名使用，各受訓(xùn)人員對于競爭對手各方面的情況也無從得知，對于下階段的經(jīng)營戰(zhàn)略制定缺少科學(xué)的指引。5、競爭形態(tài)偏離社會實際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)一般是市場維護人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標。而目前市場上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業(yè)的競標，標價最低者中標，這樣在培訓(xùn)中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓(xùn)中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價格甚至是0來投標，導(dǎo)致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態(tài)偏離了社會實際，無法讓受訓(xùn)人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營觀念。
A、工作職責
1、 依據(jù)公司企業(yè)高層管理所制訂的下年度和下季度的銷售指標和市場拓展方向，結(jié)合計劃部分析員所提供的公司上年度和上季度的實際銷售情況和對季末總倉庫存的預(yù)測量，同時對本行業(yè)和外部環(huán)境的發(fā)展方向作一預(yù)測，在此基礎(chǔ)上制訂出各個不同季度的產(chǎn)品總體開發(fā)計劃；
2、 依據(jù)本年度的市場反饋情況和調(diào)查資料給設(shè)計部提供下一年度的款式開發(fā)方向。（要求時間：春夏季5月15日之前；秋冬季10月15日之前）
3、 依據(jù)計劃部分析員對上季度所銷售貨品的詳細分析結(jié)果，通過對每次參與商務(wù)部所召開的每旬
銷售分析會議中的各區(qū)域市場的動態(tài)狀況進行季末匯總，輔之以生產(chǎn)計劃員對公司不同區(qū)域市場的一手調(diào)查資料，從而制訂出各個不同季度的產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)計劃(達標要求：①、每季新品的主款比重要占到新品總款數(shù)的30%；②、必須將每季新品劃分為主款(含以低價沖擊市場的暢銷款)、嘗試款、陪襯款三大塊；③、主款數(shù)量以全鋪為原則按原定生產(chǎn)計劃走；陪襯款為一次性做貨分片區(qū)銷售，原則上不進行補單；嘗試款為首單少量投放重點有代表性片區(qū)試銷，視其銷售效果而決定是否加單及加單量的大??；④、陪襯款及嘗試款的開發(fā)量及首單規(guī)格比要以物流分布計劃員的前期總體物流分布計劃為依據(jù)標準制訂)；
4、 將經(jīng)過公司企業(yè)高層管理討論核準后的各個不同季度的產(chǎn)品詳細生產(chǎn)開發(fā)計劃下達至開發(fā)部的設(shè)計人員，并對開發(fā)部的新款設(shè)計過程進行指導(dǎo)與追蹤，以確保設(shè)計研發(fā)結(jié)果能與市場的需求保持方向上的統(tǒng)一；
5、 依據(jù)物流計劃員在確定新品款式、顏色的同期所必須制訂的上市貨期計劃安排，將其登錄到生產(chǎn)訂單所對應(yīng)的出貨期一欄并下達至開發(fā)部并嚴格要求其按照貨期單走貨，以確保公司和各專賣店的銷售和新貨品的上市推廣；
6、 為有效地將規(guī)避風(fēng)險和盡最大限度地保證各專賣店的貨源的供給這兩方面結(jié)合起來，生產(chǎn)計劃
員要與開發(fā)部一道制訂可大大提高加單速度的可實施性的備布、染布計劃，并進行監(jiān)督；
7、 每個不同銷售季節(jié)不定期下派到占公司銷售重點的有代表性的不同區(qū)域市場開展市場調(diào)查工作，調(diào)查的目標重點是：a、休閑服的年齡定位發(fā)展趨勢；b、休閑服主要消費者的性別比例變化趨勢；c、休閑服的款式、版形、顏色、面料的流行趨勢；d、休閑服的類別的變化發(fā)展趨勢等等；
8、要加強對休閑服裝的專業(yè)化知識的學(xué)習(xí)，提高自身的素養(yǎng)和技能水平——附加的一項重要要求。
B、工作流程：
1、產(chǎn)品生產(chǎn)計劃制定流程：
（分單） （生產(chǎn)）
2、貨期計劃流程：
C、工作時間要求：
1、生產(chǎn)計劃員對各季度產(chǎn)品生產(chǎn)計劃的制訂完成時間：
A、春季：上一年的六月底前；
B、夏季：上一年的八月底前；
C、秋季：當年度的二月20日前；
D、冬季：當年度的三月底前。
確定具體款式后，生產(chǎn)訂單的出貨時間欄按照物流計劃員所制訂的上貨期來編制，從而確定新品貨期順序時間表并下達至開發(fā)部。
2、要求公司企業(yè)高層管理及相關(guān)部門的配合時間：
⑴、要求公司企業(yè)高層管理(總經(jīng)理、副總經(jīng)理)拍板時間：
A、年度公司銷售指標額的確定時間：不遲于上一年的六月15日；
B、下年度公司的招商拓展方向的確定時間：與年度公司銷售指標額的確定時間同步；
C、對每季產(chǎn)品生產(chǎn)計劃的拍板時間：按照生產(chǎn)計劃員所制訂的不同季度的產(chǎn)品生產(chǎn)計劃的完成時間順延10天。
⑵、要求商務(wù)部信息的提供時間：反饋公司全系統(tǒng)內(nèi)各片區(qū)的市場綜合狀況的每周銷售會議的詳細資料必須在“逢周三”提供于生產(chǎn)計劃員。
⑶、要求計劃部分析員信息的提供時間：與各分析資料的出臺時間同步，須提供信息內(nèi)容覆蓋所有分析報告及表格。
⑷、要求設(shè)計部設(shè)計思路及樣版的提供時間：季度 設(shè)計思路 樣版
A、春季上一年的六月底前 上一年的9月1日前
B、夏季上一年的八月底前 上一年的9月10日前
C、秋季當年的二月20日前當年的4月1前
D、冬季當年的三月20日前當年的4月10日前
二、 物流計劃： 計劃部工作職責流程及分工
A、工作職責：
1、 通過參與制訂各季度的產(chǎn)品開發(fā)，與款式、色彩落定的同時（亦即生產(chǎn)計劃員將貨品劃分為主款(含以低價沖擊市場的暢銷款)、陪襯款、嘗試款），依據(jù)各區(qū)域市場專賣店的大致需貨信息，結(jié)合所積累的同行競爭信息情況，輔之以“市場為導(dǎo)向”的原則，負責制訂各季度新貨品的上市期和廠家的出貨期；
2、 確定主款、陪襯款、嘗試款的所要首鋪片區(qū)，并做出物流分布計劃，其中包括：上市推廣主題、款號、款式描述、款式圖樣、貨量（大、中、小）、主暢潮、配發(fā)規(guī)格比、價格、上市時間、款式賣點等；
3、以設(shè)計開發(fā)思路為依據(jù)，按照貨品的上貨期和主款(含以低價沖擊市場的暢銷款)、嘗試款的開發(fā)比例，將“各季度的欲銷售主體作為貨品推廣部門的應(yīng)推廣主體”的信息內(nèi)容傳達到貨品推廣部門，通過強有力的海報、燈箱等宣傳品的造勢而為進一步提升銷售奠定良好的基石；
4、于價格制訂和“船頭版”到貨兩項工作到位后，依據(jù)公司當季的實際開況和市場分布格局，制訂貨品上市前的實際可操作性物流分布計劃，并組織各相關(guān)部門的人員共同評審該物流分布計劃，形成一致意見后以書面形式分發(fā)于相關(guān)人員；
5、依據(jù)各季度的廠家出貨順序表，負責對廠家的出貨情況進行追蹤，以確保公司和各專賣店的銷售和新貨品的上市推廣；
6、依據(jù)物流分布計劃，對各片區(qū)的物流執(zhí)行情況進行監(jiān)督審核；并依據(jù)各區(qū)域市場專賣店的實際銷售狀況和市場競爭情況，結(jié)合實際到貨和總倉庫存，于銷售過程中調(diào)整物流計劃（包括擴大或縮小鋪貨范圍、集中調(diào)撥銷售等）；于季末要對當季的整個物流分布計劃進行綜合性的評估，以便為下年度的物流分布計劃的制訂提供良好的依據(jù)；
7、依據(jù)物流分布計劃，負責對新開業(yè)店的貨源進行組織。
B、工作流程：
1、貨期制訂流程：
（生產(chǎn)） （落單）
2、信息傳達流程：
（執(zhí)行）
C、工作時間要求：
1、制定產(chǎn)品上貨期的完成時間：于新品的各個款式、顏色確定后的一周內(nèi)完成。
2、提供信息到產(chǎn)品推廣部門的時間：與生產(chǎn)計劃員定妥單款及單色的數(shù)量的完成時間同步，且要求產(chǎn)品推廣部門的相關(guān)宣傳品必須于新品上市前到達總倉。
3、物流執(zhí)行的審核監(jiān)督及調(diào)整物流的執(zhí)行時間：以不確定性和隨時性貫穿于整個應(yīng)季時期內(nèi)的最旺銷時間段。
4、要求生產(chǎn)部的首單及二單出貨時間：
A、首單出貨期：嚴格與物流計劃員所制定的貨期順序時間表保持一致（要依據(jù)單量合理地分派分承包方），具體以各款的生產(chǎn)訂單為準；
B、二單出貨期：在嚴格督促各相關(guān)分承包方備布的情況下，嚴格按照生產(chǎn)計劃員的備布的生產(chǎn)訂單執(zhí)行（突發(fā)事件例外）。
三、貨品銷售分析：
1、以周對比為單位，（每周一負責對公司的近期貨品的配況進行數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總；每周三負責對公司的近期貨品的進、銷、存總體情況進行數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總；每旬“逢二”負責對公司及各片區(qū)上旬的綜合狀況進行評析；根據(jù)人員的實際情況每周或隔周對每個區(qū)域，重點店鋪的銷售情況進行分析；清楚庫存規(guī)格明細），以線性圖表形式體現(xiàn)；并本著查找問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的原則，在每周六形成書面性的文字說明（對所要解決事項要求標明答復(fù)日期，并注明 責任人），分別送計劃部經(jīng)理、商務(wù)部經(jīng)理、副總經(jīng)理、總經(jīng)理及問題所涉及人員；
2、以每日為單位在追蹤重點款式的銷售動態(tài)的同時，依據(jù)貨品的實際銷售狀況，通過分析貨品的銷售速度、銷售量和銷售周期，結(jié)合貨品的生產(chǎn)到貨期，從而及時作出具體的操作性的加單報告，并立即報請計劃部主管、計劃經(jīng)理和總經(jīng)理；
3、以每日為單位在關(guān)注銷售動態(tài)的同時，依據(jù)貨品的銷售狀況、庫存狀況，結(jié)合同行競爭者產(chǎn)品的價格信息和氣候因素，及時有效地提出合理的庫存處理意見（如：調(diào)價、贈送等促銷方式），并分別立即報請物流計劃員、計劃部主管、計劃部經(jīng)理、商務(wù)部經(jīng)理和總經(jīng)理審批；
4、及時跟進直屬（包括上海直屬店和西安直屬店）進銷存情況；
一、本人工作情況總結(jié)：
這段時間以來，我主要進行了以下工作：
1、在公司的安排下，我首先學(xué)習(xí)了辦公室的基本操作,熟悉公司的日常運作流程。我進行的具體工作包括建立完善的客戶聯(lián)系檔案，將公司經(jīng)常聯(lián)系客戶整理歸案,并以抄錄、隨筆記錄的紙質(zhì)文件記錄新客戶的資料。通過電腦錄入，整理公司內(nèi)部文件做好電子文檔。
2、由于公司業(yè)務(wù)涉及到的報關(guān)報檢、現(xiàn)代物流、保稅物流、貨代、運輸倉儲等業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)操作模式及規(guī)范等問題。雖然我所讀專業(yè)與此相關(guān),但從未進行過實際操作,因此在同事幫助下逐步學(xué)習(xí)各種操作并結(jié)合公司實際情況重新組織自己操作思路。
3、承擔公司內(nèi)部財務(wù)會計出納工作，處理公司日常費用支出登記及記錄公司營業(yè)收入等。每月對各項支出和收入作出分類、統(tǒng)計并錄入電腦存檔。
二、工作分析：
這一段時間的工作雖然可以看到些進步，但是遠遠不能達到一個專業(yè)物流操作員的程度，綜合分析，主要有以下幾方面原因：
1、無工作經(jīng)驗，缺乏綜合知識和技能。
雖然我是一名學(xué)國際貨運的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，由于剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，也沒有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進展效果不是很理想。經(jīng)常出現(xiàn)不該出現(xiàn)的業(yè)務(wù)錯誤，導(dǎo)致操作過程不能馬上到位,產(chǎn)生了很多時間和精力上的浪費。這只能在錯誤中成長不斷加強學(xué)習(xí)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快熟悉公司日常運作。
2、缺乏人生閱歷和與人交際的溝通能力。
由于初入社會，沒有足夠的社會經(jīng)驗和人生閱歷，對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)經(jīng)常產(chǎn)生不必要的失誤。言語中得失客戶的情況時有發(fā)生，因此我們必須練就一定的客戶溝通技巧。
3、公司缺乏專業(yè)的運作經(jīng)驗。
我司正處于起步階段，許多業(yè)務(wù)上操作還未成熟，不能進一步拓展業(yè)務(wù)，導(dǎo)
致公司營業(yè)額停滯不前,無法見到相應(yīng)的產(chǎn)出效益。解決的方法是，進一步加強學(xué)習(xí)，吸收其他公司經(jīng)驗，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務(wù)，在鞏固原有客戶基礎(chǔ)上增加新客戶。
三、個人總結(jié)：
這段時間以來，我無論在思想認識上還是工作能力上都有較大的進步，但差距和不足還是存在的，比如工作總體思路需要進一步清晰，處理事情要以最簡單的方法來完成，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，轉(zhuǎn)得不快，沒有想在前，做在先。
保障業(yè)務(wù)準確進行，完滿完成服務(wù)客戶的責任，這就是我司工作的特點。從物流工作的性質(zhì)上講，它具有專業(yè)綜合性強、環(huán)節(jié)復(fù)雜、程序縝密、突發(fā)性強的特點。這就要求我們要有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，綜合的知識積累和認真負責的工作態(tài)度。作為公司成員來講，從事物流行業(yè)，我的綜合知識的積累還遠遠不夠。因為剛從業(yè)，對社會工作沒有成熟的經(jīng)驗，加之物流工作突發(fā)性很強的特點，往往只能跟著領(lǐng)導(dǎo)安排的計劃去做。工作上常遇到許多突發(fā)性業(yè)務(wù)需要臨時處理，而且通常比較緊急，這都讓我有時措手不及。這都是缺乏經(jīng)驗所造成的，也只能在今后工作積累和總結(jié)經(jīng)驗。四、公司存在的弊端和未來工作計劃及建議
1、每個企業(yè)在建立和發(fā)展中不可缺少的四大資源是：資金資源、物資資源、人力資源、信息資源。隨著社會經(jīng)濟體制改革和各行各業(yè)企業(yè)經(jīng)營的發(fā)展，資金資源、物資資源和信息資源三大資源并不為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的競爭焦點，而影響企業(yè)生存下去的主要因素是人力資源的管理。現(xiàn)代企業(yè)管理改革=人力資源競爭，則人才的競爭?？偠灾軌虬盐杖瞬趴刂凭湍芨玫匕l(fā)展企業(yè)。因此，我們要做好編制部門職位(崗位)、工作職責及人員分配。因事設(shè)崗，因崗設(shè)人。
2、未啟動公司績效考核運行情況，員工平常工作做好做壞沒有一個依據(jù)進行評估，做多做少沒有具體的標準來衡量，員工工作熱忱低下，很難提高其工作積極性性。同時對公司人力資源工作規(guī)劃需要的依據(jù)也帶來困難，比如;人員調(diào)動、工資調(diào)整、升職、降職等。因此要建立合理的薪資體系和良好的績效考核系統(tǒng)。
3、公司日常工作流程不明確。工作流程為辦理事件和管理程序的重要環(huán)節(jié)，也是平常工作不可缺少的使用工具，一件事情、一項工作該如何去辦理和完成?負責人是誰?這些都應(yīng)規(guī)范起來，按規(guī)定去處理和解決，只有這樣才會順利開展各項工作(如遇特殊情況可特殊處理)。建立健全公司各項規(guī)章制度及工作流程。
中圖分類號：G423.07 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）17-0234-02
1 《物流管理概論》項目化課程改革的重要性
1.1 項目化課程改革的內(nèi)涵 從職業(yè)的實際需要出發(fā)選擇具有代表性的項目為教學(xué)內(nèi)容，以實踐為導(dǎo)向、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，項目化教學(xué)法是傳統(tǒng)課堂教學(xué)模式的重大變革，通過師生全員參與共同實施一個完整的工作項目而進行的教學(xué)活動。
這種教學(xué)活動能將理論和實踐結(jié)合在一起，以項目帶動教學(xué)，項目化教學(xué)法符合高職教育的實踐性、開放性與職業(yè)性的特征。完成一個項目的全過程實際就是學(xué)生掌握知識、轉(zhuǎn)化技能的過程。通過就業(yè)崗位職業(yè)能力分解，進行工作項目與工作任務(wù)分析，將專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計成具體技能的訓(xùn)練項目，形成切合高素質(zhì)技能型專門人才培養(yǎng)需要的課程體系和教學(xué)方法。
1.2 實行項目化教學(xué)的意義
1.2.1 符合物流管理人才培養(yǎng)規(guī)律。近年企業(yè)對物流技術(shù)的需求，物流專業(yè)人才緊缺，特別是精通物流管理的人才更是奇缺。對物流人才特別是物流第一線的管理人才的需求越來越迫切。為適應(yīng)培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型物流管理人才的需求，需要培養(yǎng)動手操作能力較強的技能型物流人才，符合高職教育人才培養(yǎng)規(guī)律，因此在高職教育物流管理課程教學(xué)中大多采取項目化教學(xué)模式。
1.2.2 有利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。培養(yǎng)在物流行業(yè)第一線工作的高級技術(shù)應(yīng)用型人才，是當前高職教育物流專業(yè)的培養(yǎng)目標。課程項目化的核心任務(wù)是以工作情境中的實際問題為中心，要在學(xué)科知識與工作任務(wù)之間建立聯(lián)系，引導(dǎo)學(xué)生完成工作任務(wù)的過程中構(gòu)建理論知識和實踐技能，有力地體現(xiàn)了高職教育物流專業(yè)培養(yǎng)目標對高職教學(xué)的要求，從而有利于培養(yǎng)和提升學(xué)生的職業(yè)技能。
1.2.3 有利于培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。傳統(tǒng)的教學(xué)模式理論偏重，學(xué)生的參與性較差，不能提高高職學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。項目化教學(xué)以典型工作任務(wù)為教學(xué)活動的載體，課程設(shè)計符合高職學(xué)生的思維和學(xué)習(xí)特點，把學(xué)習(xí)者轉(zhuǎn)變成社會實踐的參與者，在教學(xué)中學(xué)生通過分工協(xié)作，自主學(xué)習(xí)完成具體項目，提高了他們解決實際問題的動手能力，極大的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
2 《物流管理概論》項目化教學(xué)的改革思路
2.1 課程知識體系改革 《物流管理概論》課程具有完整的課程體系，分為理論和實踐兩部分。在教學(xué)過程中，對理論部分的教學(xué)體現(xiàn)以應(yīng)用為目的，以“必需”為度；理論教學(xué)的內(nèi)容與實踐性教學(xué)內(nèi)容相配套，形成完整的理論與實踐緊密結(jié)合的教學(xué)體系，以達到理論指導(dǎo)實踐，通過實際操作又來加深對理論理解的效果，全面培養(yǎng)學(xué)生的實踐技能。適當補充專業(yè)和課程教育性方面的內(nèi)容，以吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣并形成較好的學(xué)習(xí)觀、課程觀；適當補充形成和提高課程綜合素質(zhì)方面的內(nèi)容。在確定教學(xué)內(nèi)容時，還充分考慮本課程與物流運輸實務(wù)、現(xiàn)代倉儲實務(wù)等后續(xù)課程的銜接，處理好相關(guān)課程內(nèi)容的關(guān)系。課程教學(xué)組織與安排，理論聯(lián)系實際，融知識傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)教育于一體。具體實施時，課內(nèi)課外相結(jié)合，傳統(tǒng)的教育方式與現(xiàn)代的教學(xué)方式手段相結(jié)合。
2.2 課程技能體系結(jié)構(gòu)設(shè)計 《物流管理概論》共分八個知識模塊。第一模塊是物流認知，主要內(nèi)容有物流的概念與分類、物流管理的發(fā)展歷程以及合理化物流的內(nèi)涵；第二模塊是物流要素，分別介紹了運輸、儲存、流通加工、包裝、裝卸搬運、信息等要素的概念及其基本原理；第三模塊是物流中心，包括物流中心的功能、物流中心的布局規(guī)劃與設(shè)計等內(nèi)容；第四模塊是物流信息技術(shù)，主要介紹了目前常見的現(xiàn)代化技術(shù)包括GIS、GPS、EDI等；第五模塊是物流信息，介紹了物流信息的特點，并在此基礎(chǔ)上介紹了物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的原則與方法；第六模塊是物流組織與人力資源管理，包括企業(yè)物流組織的發(fā)展過程、物流組織結(jié)構(gòu)的種類以及物流人力特點和管理方法；第七模塊是供應(yīng)鏈物流，重點介紹了供應(yīng)鏈物流管理的特點以及企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的主要策略；第八模塊是物流績效評估，介紹了物流內(nèi)部評估、外部評估以及供應(yīng)鏈評估的方法和步驟。
3 《物流管理概論》課程項目化教學(xué)的實施
在物流管理類課程中，大多情況之下不容易做到按“制定目標-計劃-實施-評估”這個過程來實施教學(xué)內(nèi)容，因為物流管理類課程中有明確的項目讓學(xué)生來獨立完成的知識點相對較少，不過我們也應(yīng)當在教學(xué)中盡量讓學(xué)生獨立去完成一些項目。
3.1 確定項目任務(wù) 立項是項目化教學(xué)能否成功的前提。項目化教學(xué)實施的第一步是確定項目任務(wù)，即立項。首先，要根據(jù)學(xué)生的實際情況劃分項目小組，必要時教師可適當平均每組學(xué)生的知識水平和性格構(gòu)成，每組人數(shù)一般八人左右，小組成員最好由學(xué)生自由組合，為保證項目任務(wù)順利完成，每組選一名組長，最好由班干部擔任。其次，綜合考慮項目的設(shè)置，使項目之間具有前后關(guān)聯(lián)性，承接性，在教學(xué)過程中，還可以統(tǒng)籌幾個子項目任務(wù)，以便于學(xué)生掌握和理解。再次，立項目標一定要定得比較小，較短的時間，能夠讓學(xué)生看到實實在在的成果，一般以一周時間完成一個項目較為理想，從而激發(fā)學(xué)生的興趣。最后，為引發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，立項所確定的項目任務(wù)一定要緊扣實際。
3.2 獨立制定工作計劃 學(xué)生按照課題實際需要，提出自己的獨立工作計劃，個人的知識欠缺將通過共同討論、集思廣益來彌補，在這一過程中學(xué)員相互啟發(fā)、相互學(xué)習(xí)，自己獨立確定各自的工作計劃，確定工作步驟和程序，確定較好地解決問題的方案，并最終得到教師的認可，同時在這一過程中，指導(dǎo)教師要給予必要的幫助。
3.3 實施計劃 學(xué)生按照制定的各組最優(yōu)解決方案，按照已確立的工作步驟和程序工作，按計劃實施并完成，確定各自在小組中的分工以及小組成員合作的形式，工作過程中要按照預(yù)定的計劃來進行自我和相互的檢查，教師要敢于放手讓學(xué)生自己去實踐，加以點撥和指導(dǎo)，在這過程中，教師要詳盡觀察學(xué)生能力。
3.4 檢查評估 各項目小組長拿出產(chǎn)品來進行匯報，本小組對某些功能的實現(xiàn)可能還有心無力等，講解制作的過程，并講出哪處較滿意，哪處還有待改進，匯報結(jié)束后，各小組之間互評，通過對比師生評價結(jié)果，找出造成結(jié)果差異的原因，并要求各項目組進行總結(jié)，然后教師再對各項目組的情況進行相應(yīng)地點評。由教師向優(yōu)秀的團隊頒獎，用以激勵學(xué)生。
3.5 歸檔與結(jié)果應(yīng)用 教師進行相應(yīng)的總結(jié)并將相關(guān)資料歸檔以備下次使用。教師對此項目做完后要進行歸檔，如總體的教學(xué)效果如何，哪些地方還有待改進，還有什么是當初沒有考慮到的，哪些情況是在意料之中，是按計劃進行的等，以便下次教學(xué)時，該項目的教學(xué)更加完善。
4 結(jié)論
通過以上敘述可以看出，在《物流管理概論》課程教學(xué)中可以實施項目化教學(xué)方法。實施項目化教學(xué)的目的在于培養(yǎng)學(xué)生生活和生存能力、交際和交流能力、協(xié)作和互助能力、研究和分析問題的能力、觀察能力、動手能力、自學(xué)能力等，它是教學(xué)環(huán)節(jié)中一個非常重要的部分且不可能替代，這種教學(xué)模式所花的時間和精力都要高于傳統(tǒng)的教學(xué)模式。
參考文獻：
[1]戴海容.《現(xiàn)代物流管理》課程教學(xué)改革的研究[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2010（12）：38-40.
一、本人工作情況總結(jié)
主要進行了以下工作：這段時間以來。
1公司的安排下。
熟悉公司的日常運作流程。進行的具體工作包括建立完善的客戶聯(lián)系檔案，將公司經(jīng)常聯(lián)系客戶整理歸案,并以抄錄、隨筆記錄的紙質(zhì)文件記錄新客戶的資料。通過電腦錄入，整理公司內(nèi)部文件做好電子文檔。
2由于公司業(yè)務(wù)涉及到報關(guān)報檢、現(xiàn)代物流、保稅物流、貨代、運輸倉儲等業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)操作模式及規(guī)范等問題。
雖然我所讀專業(yè)與此相關(guān).因此在同事幫助下逐步學(xué)習(xí)各種操作并結(jié)合公司實際情況重新組織自己操作思路。
處理公司日常費用支出登記及記錄公司營業(yè)收入等。每月對各項支出和收入作出分類、統(tǒng)計并錄入電腦存檔。
3承擔公司內(nèi)部財務(wù)會計出納工作。
二、工作分析：
但是遠遠不能達到一個專業(yè)物流操作員的程度，這一段時間的工作雖然可以看到些進步。綜合分析，主要有以下幾方面原因：
1無工作經(jīng)驗。
由于剛畢業(yè)沒有相關(guān)工作經(jīng)驗，沒有需要的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)也沒有綜合的物流運作經(jīng)驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學(xué)邊干，所以業(yè)務(wù)進展效果不是很理想。經(jīng)常出現(xiàn)不該出現(xiàn)的業(yè)務(wù)錯誤，導(dǎo)致操作過程不能馬上到位,雖然我一名學(xué)國際貨運的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生。產(chǎn)生了很多時間和精力上的浪費。這只能在錯誤中成長不斷加強學(xué)習(xí)，不斷培養(yǎng)自己在各個方面的知識和技能，盡快熟悉公司日常運作。
2缺乏人生閱歷和與人交際的溝通能力。
沒有足夠的社會經(jīng)驗和人生閱歷，由于初入社會。對于日常的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)經(jīng)常產(chǎn)生不必要的失誤。言語中得失客戶的情況時有發(fā)生，因此我必須練就一定的客戶溝通技巧。
3公司缺乏專業(yè)的運作經(jīng)驗。
許多業(yè)務(wù)上操作還未成熟，不能進一步拓展業(yè)務(wù)，導(dǎo)致公司營業(yè)額停滯不前,司正處于起步階段。無法見到相應(yīng)的產(chǎn)出效益。解決的方法進一步加強學(xué)習(xí)，吸收其他公司經(jīng)驗，干自己所能干，專心本公司擅長業(yè)務(wù)，鞏固原有客戶基礎(chǔ)上增加新客戶。
三、個人總結(jié)
無論在思想認識上還是工作能力上都有較大的進步，這段時間以來。但差距和不足還是存在比如工作總體思路需要進一步清晰，處理事情要以最簡單的方法來完成，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，轉(zhuǎn)得不快，沒有想在前，做在先。
完滿完成服務(wù)客戶的責任，保障業(yè)務(wù)準確進行。這就是司工作的特點。從物流工作的性質(zhì)上講，具有專業(yè)綜合性強、環(huán)節(jié)復(fù)雜、程序縝密、突發(fā)性強的特點。這就要求我要有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，綜合的知識積累和認真負責的工作態(tài)度。作為公司成員來講，從事物流行業(yè)，綜合知識的積累還遠遠不夠。因為剛從業(yè)，對社會工作沒有成熟的經(jīng)驗，加之物流工作突發(fā)性很強的特點，往往只能跟著領(lǐng)導(dǎo)安排的計劃去做。工作上常遇到許多突發(fā)性業(yè)務(wù)需要臨時處理，而且通常比較緊急，這都讓我有時措手不及。這都是缺乏經(jīng)驗所造成的也只能在今后工作積累和總結(jié)經(jīng)驗。
四、公司存在弊端和未來工作計劃及建議
1每個企業(yè)在建立和發(fā)展中不可缺少的四大資源是資金資源、物資資源、人力資源、信息資源。
隨著社會經(jīng)濟體制改革和各行各業(yè)企業(yè)經(jīng)營的發(fā)展。而影響企業(yè)生存下去的主要因素是人力資源的管理現(xiàn)代企業(yè)管理改革=人力資源競爭，則人才的競爭?？偠灾?，能夠把握人才控制就能更好地發(fā)展企業(yè)。因此，要做好編制部門職位（崗位）工作職責及人員分配。因事設(shè)崗，因崗設(shè)人。
2未啟動公司績效考核運行情況。
做多做少沒有具體的標準來衡量，員工工作熱忱低下，很難提高其工作積極性。同時對公司人力資源工作規(guī)劃需要的依據(jù)也帶來困難，比如；人員調(diào)動、工資調(diào)整、升職、降職等。因此要建立合理的薪資體系和良好的績效考核系統(tǒng)。
3公司日常工作流程不明確。
工作流程為辦理事件和管理程序的重要環(huán)節(jié)。一件事情、一項工作該如何去辦理和完成？負責人是誰？這些都應(yīng)規(guī)范起來，按規(guī)定去處理和解決，只有這樣才會順利開展各項工作（如遇特殊情況可特殊處理）建立健全公司各項規(guī)章制度及工作流程。
4整理好公司財務(wù)帳。
長江下游某原油碼頭是一家有著悠久歷史傳統(tǒng)的大型原油和液體化工原料中轉(zhuǎn)碼頭。該碼頭具有幾個顯著特點：屬于大型國有企業(yè)、員工數(shù)量龐大、員工年齡結(jié)構(gòu)偏老齡化、人員薪資固定成本大；設(shè)備老舊、維護保養(yǎng)成本高；安全管理責任重大，需不斷加強防泄漏、防爆控制。根據(jù)這些特點，理工朗坤圍繞安全和成本控制兩個核心能力幫助企業(yè)打造管控一體化平臺產(chǎn)品。
（1）從設(shè)備、人員、環(huán)境3個方面幫助企業(yè)打造本質(zhì)安全性原油碼頭（如圖1所示）。①設(shè)備層面。將所有的設(shè)備信息建立成一個體系數(shù)據(jù)庫；根據(jù)設(shè)備安全級別和重要程度對設(shè)備進行分級管理；不同級別的設(shè)備使用不同的維護策略；在以上設(shè)備信息和企業(yè)人員信息之間搭建一個平臺；在此平臺上，共享設(shè)備的資料信息，自動提醒周期性的維護保養(yǎng)工作，固化沉淀歷次的設(shè)備檢修經(jīng)驗（方案），統(tǒng)計分析設(shè)備維護和檢修的料工費，控制不合理的檢修費用支出，統(tǒng)計故障構(gòu)成，為設(shè)備技改、安全性評價提供數(shù)據(jù)支撐等。在此基礎(chǔ)上提供科學(xué)、體系化的維護策略，保障設(shè)備本身的本質(zhì)安全。②人員層面。一方面，依靠平臺周期性任務(wù)提醒，防止出現(xiàn)設(shè)備維護工作的遺漏；另一方面，通過引入電力行業(yè)“兩票三制”的安全管理經(jīng)驗，提倡操作標準化，現(xiàn)場設(shè)備檢修作業(yè)，通過安全許可工作票，落實安全措施引入安全簽發(fā)、現(xiàn)場安全許可檢查等多重機制，以約束現(xiàn)場作業(yè)人員的違章行為。③環(huán)境方面。在平臺上建立企業(yè)的危險源數(shù)據(jù)庫，識別企業(yè)危險源，分級別對危險源進行動態(tài)管理。建立企業(yè)集中的危險點庫，制定對應(yīng)的防范措施。對危險點按區(qū)域、按設(shè)備劃分，工作人員在進行相關(guān)區(qū)域設(shè)備操作、檢修作業(yè)時，平臺能夠提前預(yù)警危險點，提示落實防范措施。
（2）分析企業(yè)成本構(gòu)成，控制企業(yè)成本。圍繞企業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)分析企業(yè)核心業(yè)務(wù)，實施戰(zhàn)略人力資源管理。分析員工退休時間表，計劃動態(tài)成本控制目標，計算員工退休對核心業(yè)務(wù)崗位的影響。一方面，積極落實設(shè)備技術(shù)改造，提升設(shè)備自動化程度，減小對人力資源的需求；另一方面，有針對性地做好核心業(yè)務(wù)崗位員工培訓(xùn)計劃，滿足退休后缺編時人員配置需求。建立一個老齡化員工退休、年輕員工培訓(xùn)、設(shè)備技術(shù)改造推動企業(yè)現(xiàn)代化、自動化轉(zhuǎn)型協(xié)同推進的平臺。
2.煤碼頭案例分析
江蘇省某煤炭物流儲備基地是一家新建的煤炭碼頭，企業(yè)具有以下幾個特點：全新設(shè)備，自動化程度高；以年輕員工為主，但經(jīng)驗缺乏；周邊同類港口多，企業(yè)競爭壓力大。分析企業(yè)特點后發(fā)現(xiàn)：一方面，該企業(yè)設(shè)備自動化程度高，但員工普遍缺乏經(jīng)驗，新設(shè)備和新員工之間怎樣協(xié)同生產(chǎn)、怎樣保障安全，是企業(yè)一個很大的挑戰(zhàn)；另一方面，企業(yè)怎樣控制成本、提升競爭力也是一個全新的課題。分析企業(yè)特點后，理工朗坤圍繞“四個核心能力”，建立統(tǒng)一的管控一體化平臺。
（1）建立總體架構(gòu)圖。煤炭物流儲備基地管控一體化總體架構(gòu)如圖2所示。
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Abstract： On the basis of the analysis on the situation of logistics industry and logistics personnel employment， combined with the characteristics of logistics management as interdisciplinary and applicability， professional abilities of logistics management is proposed. In order to improve the undergraduates' abilities to be employed， the goal of talent cultivation is further defined. The teaching problems have been found according to the questionnaire. Curriculum system optimization is proposed according to idea of professional abilities. In order to provide theoretical reference and method for teaching reform of logistics management and solve the problems and challenges in teaching and practice.
Key words： professional abilities； logistics management； curriculum system
近年來物流業(yè)發(fā)展迅猛，已逐漸成為服務(wù)業(yè)的支柱和國民經(jīng)濟新的增長點。2013年全國物流業(yè)增加值3.9萬億元，按可比價格計算，同比增長8.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%[1]。各省和地區(qū)根據(jù)本地的經(jīng)濟情況做出了適合地域特點的物流發(fā)展規(guī)劃。許多企業(yè)也將物流倉儲、運輸及分類加工等非核心業(yè)務(wù)外包給第三方，因此第三方物流企業(yè)的數(shù)量增加迅速。與物流人才的需求量大的預(yù)測不符的是，物流專業(yè)大學(xué)生在物流行業(yè)就業(yè)的比率較低，2013山東省高校畢業(yè)生人數(shù)為51.5萬，就業(yè)率為81.6%[2]，物流專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)為9 175，就業(yè)率為91.51%，但在物流相關(guān)行業(yè)內(nèi)就業(yè)僅占29.48%，如圖1。物流行業(yè)內(nèi)就業(yè)率低的原因很多，其中一個主要的因素是“供需矛盾”，即學(xué)校培養(yǎng)出來學(xué)生不符合用人單位的需求，結(jié)果造成了物流專業(yè)畢業(yè)生找不到專業(yè)對口合適的工作，企業(yè)找不到合適的專業(yè)人才。
就業(yè)力不足是社會人才供給與需求之間最深層次的內(nèi)在矛盾，就業(yè)難問題的癥結(jié)所在，要解決物流專業(yè)大學(xué)生行業(yè)內(nèi)就業(yè)率低的問題，必須提高學(xué)生的就業(yè)力。為此，應(yīng)以提高高校學(xué)生專業(yè)就業(yè)能力為目標進行教學(xué)模式改革，優(yōu)化專業(yè)課程體系，培養(yǎng)適合社會需求的專業(yè)素養(yǎng)高的畢業(yè)生。
1 基于就業(yè)力提高的物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標
1.1 物流管理就業(yè)力的定義。就業(yè)力（Employability），國內(nèi)有些學(xué)者譯為“可雇傭性”。美國教育與就業(yè)委員會（DFEE）關(guān)于就業(yè)力的定義是，就業(yè)力是獲得和保持工作的能力。英國學(xué)者Harvey、Locke和Morey認為就業(yè)力一般從學(xué)習(xí)而來，其本質(zhì)是“個人在經(jīng)過學(xué)習(xí)過程后，能夠具備獲得工作、保有工作以及做好工作的能力”[3]。
參照《物流術(shù)語》（GB/T 18354-2006）物流管理是“為以合適的物流成本達到用戶滿意的服務(wù)水平，對正向及反向的物流過程及相關(guān)信息進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。”現(xiàn)代物流管理涉及經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)、信息科學(xué)及工程技術(shù)等多門學(xué)科。因此，我們對專業(yè)就業(yè)力的界定是：物流專業(yè)學(xué)生不斷通過系統(tǒng)知識學(xué)習(xí)和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)而獲得，能在持續(xù)發(fā)展的物流人才需求市場上獲得更多就業(yè)機會，滿足用人單位的人才需求，實現(xiàn)職業(yè)發(fā)展與自身價值的綜合能力[4-5]。2005年DEST就業(yè)技能框架包括如下能力：溝通能力、計劃和組織能力、團隊工作能力、自我管理能力、問題處理能力、學(xué)習(xí)能力、進取心、科技。根據(jù)對用人企業(yè)和畢業(yè)生的調(diào)研，將物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)力概況為：個人能力（溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責任心），物流專業(yè)能力（物流技能、物流實踐經(jīng)驗、物流專業(yè)知識、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力）、職業(yè)發(fā)展能力（解決問題能力、團隊合作能力、組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)聘能力）。
1.2 物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標。面向地方經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，以提高就業(yè)力作為人才培養(yǎng)的衡量目標，優(yōu)化課程體系建設(shè)，科學(xué)合理地設(shè)置理論教學(xué)內(nèi)容和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，在課程教學(xué)中培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生的專業(yè)能力和工作能力，提升其個人特質(zhì)。為了適應(yīng)不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同崗位對物流管理人才的需求，作為人才輸出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的學(xué)校，通過課程體系的優(yōu)化努力提高學(xué)生的個人能力、專業(yè)能力與就業(yè)競爭能力。通過學(xué)校的教育和培養(yǎng)，為學(xué)生提供更寬廣的理論基礎(chǔ)和能夠提供職業(yè)持續(xù)不斷發(fā)展的知識支撐，讓其具備較強的終身學(xué)習(xí)能力。
2 構(gòu)建提高就業(yè)力的物流管理課程體系框架
2.1 物流管理本科教學(xué)過程存在的問題。通過問卷調(diào)查的方式對山東財經(jīng)大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院（以下簡稱學(xué)院）物流管理專業(yè)學(xué)生進行調(diào)查，共收回有效問卷307份。通過問卷分析發(fā)現(xiàn)，在本科教學(xué)階段主要問題集中在以下三方面：①86.78%調(diào)查對象表示課程體系和課時設(shè)置不盡合理，以學(xué)院為例通識類課程占總課時比例高達32%。②教學(xué)方法單一，以教堂、教材、教師為中心的滿堂灌式教學(xué)方法占據(jù)主要位置；78.5%的調(diào)查對象表示實踐環(huán)節(jié)投入不夠，課程實踐比重低、課時少，應(yīng)在日常教學(xué)中增加物流作業(yè)實訓(xùn)、物流管理實訓(xùn)及與企業(yè)的交流與合作。③65.42%的人認為大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導(dǎo)類課程教學(xué)方法單一，與實際結(jié)合效果差，沒有根據(jù)學(xué)生特點進行個性化的輔導(dǎo)，無法滿足學(xué)生的實際需求。
2.2 物流管理課程體系。針對以上課程體系、教學(xué)手段和教學(xué)實踐環(huán)節(jié)存在的突出問題，以提高就業(yè)力為目的，構(gòu)建了物流管理專業(yè)課程體系優(yōu)化框架包括：通識類課程、學(xué)科基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、實踐和實訓(xùn)課程以及系統(tǒng)的就業(yè)指導(dǎo)課程，并且課程在教授過程中采取循序漸進的方式。在第一學(xué)年主要以通識課和學(xué)科基礎(chǔ)課程為主，第二學(xué)年著重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，第三學(xué)年通過綜合實驗和實訓(xùn)課增強學(xué)生的專業(yè)知識綜合運用能力，從第三學(xué)年和第四學(xué)年系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生的求職能力。
（1）通識類課程。通識類課程包括必修課和選修課。通識類必修課是指教育部或?qū)W校規(guī)定的，原則上各專業(yè)必須修讀的課程，包括思想政治理論課、大學(xué)外語、大學(xué)語文、計算機基礎(chǔ)課程、體育等。另外可以開設(shè)通識選修課程，如人文學(xué)科類、社會科學(xué)類、自然科學(xué)類和語言與寫作類等課程模塊。主要是培養(yǎng)大學(xué)生就業(yè)能力中的個人基本能力：積極的態(tài)度、正確的心態(tài)、自信、職業(yè)道德素質(zhì)、正確的世界觀與價值觀等物流課程體系結(jié)構(gòu)（如圖2所示）。
在教學(xué)手段方面建議增加政治理論課的社會實踐活動，引導(dǎo)學(xué)生走在社會實踐中提高自己的思想政治素質(zhì)和觀察分析能力，以深化課堂教學(xué)效果?！八枷胝卫碚撜n”實踐教學(xué)可與團委組織的社會實踐統(tǒng)籌進行，學(xué)生在校期間通過參加社會考察、社團公益活動、服務(wù)社會和社區(qū)等形式完成社會實踐活動。鍛煉學(xué)生的溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責任心等。
（2）學(xué)科基礎(chǔ)課程。學(xué)科基礎(chǔ)課是指某一學(xué)科門類中各專業(yè)學(xué)生均應(yīng)修讀的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能的課程，是按學(xué)科門類設(shè)置的專業(yè)基礎(chǔ)課，在學(xué)科門類中打通，以體現(xiàn)寬口徑、厚基礎(chǔ)的要求。如經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、會計學(xué)、管理信息系統(tǒng)等課程。這類課程是管理類學(xué)科的理論基礎(chǔ)，可以為進一步開展專業(yè)課的學(xué)習(xí)夯實理論根基。
（3）專業(yè)課程。專業(yè)必修課是指該專業(yè)學(xué)生必修的專業(yè)理論課，幫助學(xué)生掌握本專業(yè)基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)知識，學(xué)會在更深入的專門知識領(lǐng)域內(nèi)進行理論分析和技術(shù)應(yīng)用的能力。不同的學(xué)校對專業(yè)課程的設(shè)置不同，但大多根據(jù)物流的環(huán)節(jié)設(shè)置課程，再結(jié)合學(xué)科及實踐前沿理論。如采購、倉儲、運輸、國際物流、物流專業(yè)英語、供應(yīng)鏈管理、物流戰(zhàn)略等。地方高校應(yīng)根據(jù)地域特色本著為服務(wù)地方經(jīng)濟培養(yǎng)人才的原則，開展專業(yè)教育。例如山東省擁有青島、煙臺、威海、日照等港口資源，在課程體系中體現(xiàn)出港口物流和國際物流等特色課程。
（4）綜合實驗與實訓(xùn)課程。這類課程主要是為提高學(xué)生專業(yè)知識的綜合應(yīng)用能力、解決問題能力，提高學(xué)生對物流基本技能和物流流程的深刻認知而開設(shè)的。主要包括：物流企業(yè)模擬運營、物流項目運作、物流仿真實驗、物流作業(yè)實訓(xùn)、校企合作等。
物流企業(yè)模擬運營和物流項目運作類課程，突破傳統(tǒng)課堂講授的方法，通過案例教學(xué)、虛擬游戲、仿真模擬實驗等，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力。在案例教學(xué)過程中，引導(dǎo)學(xué)生完成團隊合作、制定工作計劃、實現(xiàn)工作目標、完成案例總結(jié)，這些可以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性，培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神、組織協(xié)調(diào)能力等。通過虛擬游戲模擬多團隊的管理對抗，學(xué)生通過親身實踐并理解物流的典型過程、關(guān)聯(lián)和問題，通過多輪模擬改進物流流程，提高物流效率。這種學(xué)習(xí)方法對學(xué)生理解物流知識，訓(xùn)練解決問題的能力、團隊合作精神等有很好的效果。
物流仿真實驗則是通過物流仿真軟件進行仿真建模，以了解現(xiàn)行物流管理過程存在的問題，并提出解決的辦法。還有很多3D軟件，可以分角色模擬配送中心的運營。通過仿真模擬可以加深學(xué)生對理論知識的理解，鍛煉運用物流知識解決實際問題的能力。
積極探索校企合作的新模式，可以與物流企業(yè)合作在校外建立實踐基地，結(jié)合企業(yè)的實際需求有針對性地開展校企合作教學(xué)計劃，這樣既完成了實踐教學(xué)任務(wù)又培養(yǎng)了學(xué)生們的實際操作能力。
（5）職業(yè)發(fā)展課程。職業(yè)發(fā)展課程的教育目的是培養(yǎng)大學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展的自我意識，樹立良好的職業(yè)觀、就業(yè)觀，促使大學(xué)生正確地規(guī)劃自身未來的發(fā)展，以提高就業(yè)能力和生涯管理能力。主要包括職業(yè)生涯規(guī)劃課、職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)課、求職模擬、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)課[6]等課程。
生涯規(guī)劃就是要最大限度地發(fā)揮大學(xué)生的主動性，尊重大學(xué)生個體的特殊性，培養(yǎng)了大學(xué)生的職業(yè)生涯規(guī)劃與發(fā)展意識[7]。高校的人才培養(yǎng)中要充分考慮大學(xué)生個體的全面發(fā)展，并根據(jù)自身特點選擇適合自己的發(fā)展方向和道路，要建設(shè)開放和靈活多變的人才培養(yǎng)體系，增強專業(yè)設(shè)置的針對性和靈活性，提升大學(xué)生差異化就業(yè)的能力。職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)課主要是讓學(xué)生了解就業(yè)形勢和就業(yè)法規(guī)的基礎(chǔ)上，針對性地開展擇業(yè)觀教育和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，掌握選擇職業(yè)的方法和技巧。除了理論指導(dǎo)外，授課方式多采用實踐的方式，如模擬應(yīng)聘、禮儀素質(zhì)等內(nèi)容。通過大學(xué)生的能力測評、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)等為大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃提供立體式的服務(wù)。可以在大學(xué)四年分階段進行，提高他們的求職技巧及就業(yè)核心競爭力，從而使他們順利找到滿意的工作，并能在職場內(nèi)發(fā)展順利。
3 結(jié)束語
針對現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)情況，提出了旨在提高學(xué)生就業(yè)力的培養(yǎng)體系。
（1）優(yōu)化教學(xué)課程設(shè)置，調(diào)整學(xué)分分布結(jié)構(gòu)。依據(jù)提高就業(yè)力的人才培養(yǎng)要求，教學(xué)課程應(yīng)體現(xiàn)知識、能力和素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展特征，所以物流管理專業(yè)設(shè)置的課程應(yīng)兼顧通識課程、學(xué)科基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、實驗和實訓(xùn)及職業(yè)發(fā)展五個方面。在學(xué)分分配方面，應(yīng)加強綜合試驗和實訓(xùn)類、就業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)等課程的學(xué)分。
（2）改進教學(xué)手段，探索多形式的授課方式。在實際中教學(xué)方法手段應(yīng)該不斷豐富和創(chuàng)新，來滿足不同興趣和接受能力的學(xué)生需求，增強學(xué)生對物流專業(yè)的感知。充分發(fā)揮多媒體技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用和作用，通過幻燈片演示，案例教學(xué)、物流仿真模擬軟件等形式，將知識形象化、生動化。案例和物流軟件模擬教學(xué)可以營造與實際相仿環(huán)境，增強學(xué)生應(yīng)用理論解決實際問題的能力。
（3）多層次、漸進式的培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。規(guī)范地將專業(yè)知識教育與職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)結(jié)合在一起，在人才培養(yǎng)的全過程中，通過循序漸進的職業(yè)能力提升過程，全面不間斷地培養(yǎng)學(xué)生的個人能力、專業(yè)能力和職業(yè)發(fā)展能力。
參考文獻：
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中圖分類號：G712 文獻標識碼：B
文章編號：1671-489X（2015）16-0110-02
1 前言
工學(xué)結(jié)合是一種很好的教育思想、育人模式、助學(xué)舉措。工學(xué)結(jié)合可以使企業(yè)的人才需求一開始就融入學(xué)校的人才培養(yǎng)方案計劃當中，并通過在學(xué)校的課程學(xué)習(xí)和在企業(yè)的課程實訓(xùn)，實現(xiàn)校企的“零距離”對接。然而現(xiàn)今大部分職業(yè)院校物流專業(yè)的課程體系構(gòu)建基本上都是對普通本科課程體系的簡化和移植，雖有安排一定比例的實習(xí)實踐內(nèi)容，但均沒有從根本上轉(zhuǎn)變物流專業(yè)的課程結(jié)構(gòu)乃至內(nèi)容，因此，工學(xué)結(jié)合一體化課程體系改革勢在必行。
2 青島市技師學(xué)院一二三四模式的工學(xué)結(jié)合一體化課程體系改革實踐
所謂“一二三四”模式的物流專業(yè)工學(xué)結(jié)合一體化課程體系改革，是指建立以職業(yè)生涯發(fā)展為主線，以培養(yǎng)具備核心職業(yè)技能和核心職業(yè)素養(yǎng)的“雙核”型物流人才為目標，畢業(yè)證書、職業(yè)資格證書、職業(yè)素養(yǎng)證書“三證合一”，以“生產(chǎn)性教學(xué)環(huán)境”平臺、“校企融合平臺”“雙師型教學(xué)隊伍平臺”“立體化教學(xué)資源平臺”四大平臺為保障的遞進式一體化物流專業(yè)課程體系。
以職業(yè)生涯發(fā)展為主線，開展課程體系改革 通過對青島市技師學(xué)院04～09級500多名物流專業(yè)畢業(yè)生的跟蹤分析，總結(jié)出學(xué)生入職后的職業(yè)生涯為新員工入職階段、業(yè)務(wù)操作階段、基層管理階段和綜合創(chuàng)業(yè)階段。每個階段具體體現(xiàn)為不同的工作崗位，而每個工作崗位都有相應(yīng)職業(yè)要求。在對物流專業(yè)學(xué)生日后將面臨的工作進行分析之后，確定每一階段培養(yǎng)目標要求，按照要求對傳統(tǒng)課程內(nèi)容進行整合，形成七個核心項目課程，并按照職業(yè)成長規(guī)律進行序化，遞進式進行人才培養(yǎng)，如圖1所示。
以培養(yǎng)“雙核”能力為目標，重構(gòu)課程體系 職業(yè)教育作為教育發(fā)展中的一個類型，肩負著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的技能人才的使命，職業(yè)性與行業(yè)性是它的重要特征。因此，青島市技師學(xué)院將物流專業(yè)的人才培養(yǎng)目標確定為培養(yǎng)具備核心職業(yè)技能和核心職業(yè)素養(yǎng)的“雙核型”物流技能人才。為了實現(xiàn)這一人才培養(yǎng)目標，采取“立體考慮、分段落實”的培育方法。
1）多途徑培養(yǎng)學(xué)生的核心職業(yè)素養(yǎng)。首先，學(xué)?；A(chǔ)教育部門主導(dǎo)開發(fā)了職業(yè)素養(yǎng)通用課程，培養(yǎng)學(xué)生的合作、溝通、團隊、自我管理和信息技術(shù)等各專業(yè)通用的素養(yǎng)能力。其次，物流專業(yè)針對物流行業(yè)企業(yè)的要求，在專業(yè)課程設(shè)計時滲透職業(yè)素養(yǎng)教育。再次，企業(yè)見習(xí)階段，企業(yè)導(dǎo)師除了對學(xué)生的技能做出評價外，還需對學(xué)生的素養(yǎng)表現(xiàn)進行鑒定。最后，學(xué)校在不同學(xué)期開展不同主題職業(yè)素養(yǎng)專題講座和專業(yè)環(huán)境建設(shè)，使職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)可以落到實處。
2）創(chuàng)新教學(xué)方法，加強動手能力訓(xùn)練，提升學(xué)生職業(yè)技能水平。為更好實施工學(xué)結(jié)合一體化改革，提升學(xué)生的技能水平，在教學(xué)方法上也做了創(chuàng)新，采用實地考察法、項目教學(xué)法、角色扮演法、調(diào)查與訪問法等典型的以行動為導(dǎo)向的教學(xué)方法。另外，學(xué)院每年都舉辦“技能節(jié)”，進行技能練兵?，F(xiàn)代物流專業(yè)開展過商貿(mào)實訓(xùn)中心進出庫項目、學(xué)校教材庫設(shè)計、玻璃杯快遞包裝、自動立體庫等比賽項目，鍛煉了學(xué)生的技能水平，帶動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
以突出學(xué)生全面評價為目的，創(chuàng)新使用“三證”制度 為配合“雙核”型物流人才培養(yǎng)目標，突出學(xué)生全面素質(zhì)評價，學(xué)院創(chuàng)新使用素養(yǎng)證書制度，形成畢業(yè)證書、技能等級證書、素養(yǎng)證書“三證結(jié)合”的評價體系。
1）確定了技工院校學(xué)生核心職業(yè)素養(yǎng)評價模型，模型包括一二三級指標、評價內(nèi)容、標準和評價來源。
2）制定素養(yǎng)證書取得辦法。學(xué)院根據(jù)全面考核與評定情況確定每位學(xué)生的核定核心職業(yè)素養(yǎng)等級并頒發(fā)相應(yīng)的《核心職業(yè)素養(yǎng)評價證書》，評價等級分為優(yōu)秀、良好、達標三個標準。
3）發(fā)揮素養(yǎng)證書的導(dǎo)向、激勵功能。評價模型把學(xué)生思想政治素質(zhì)作為重要的測試維度，有效地激發(fā)了學(xué)生追求進步的熱情，調(diào)動了學(xué)生向黨團組織靠攏的積極性。評價模型賦予學(xué)習(xí)能力比較大的權(quán)重，有力地促進了學(xué)風(fēng)的轉(zhuǎn)變。評價模型喚起學(xué)生對職業(yè)素養(yǎng)的重視，增強學(xué)生加強自身修養(yǎng)的自覺性，有效地促進學(xué)生管理。
以“四大平臺”為手段，保障課程體系實施 課程體系的實施離不開軟硬件教學(xué)環(huán)境的塑造、優(yōu)秀的師資隊伍和配套的教學(xué)資源。
1）打造生產(chǎn)性教學(xué)環(huán)境平臺。2006年，學(xué)院建立現(xiàn)代物流管理實訓(xùn)室，實訓(xùn)室以先進的物流業(yè)務(wù)流程為核心，結(jié)合條碼技術(shù)、信息采集技術(shù)、自動化控制系統(tǒng)、生產(chǎn)運作與管理技術(shù)、企業(yè)資源配置技術(shù)等物流硬件和軟件技術(shù)，以流程性的活動為模擬，讓學(xué)生在實驗場所完成一系列物流模擬操作。2012年，學(xué)院與青島利群集團合作，建立工學(xué)結(jié)合商貿(mào)實訓(xùn)中心，中心為全院師生提供真實的商品銷售服務(wù)，采取自負盈虧的企業(yè)化管理模式。2013年，學(xué)院與青島中青軟件合作，開發(fā)一套體現(xiàn)青島地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展特點、有企業(yè)真實數(shù)據(jù)支撐、具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代物流專業(yè)工學(xué)結(jié)合教學(xué)仿真平臺，該平臺可以實現(xiàn)學(xué)生對第三方物流企業(yè)的運營模擬。
2）建設(shè)校企融合平臺。學(xué)院在學(xué)校層面建立校企合作委員會，在所有專業(yè)都成立有行業(yè)企業(yè)專家、職業(yè)教育專家組成的專家委員會。校企共同研討專業(yè)建設(shè)發(fā)展，共同建設(shè)專業(yè)實習(xí)實訓(xùn)基地，建設(shè)企業(yè)兼職教師隊伍，共同承擔專業(yè)人才培養(yǎng)的教育教學(xué)任務(wù)，為專業(yè)教育發(fā)展提供了更強有力的教育組織保障。物流專業(yè)聘任青島市首席物流師段沛佑為學(xué)院大師工作室物流工作站簽約技師，其行業(yè)背景對學(xué)院物流專業(yè)的發(fā)展提供了大量幫助。同時作為中國物流學(xué)會、青島市物流協(xié)會會員單位，學(xué)院借助協(xié)會的平臺，積極參與青島地區(qū)物流專業(yè)產(chǎn)教結(jié)合工作，為專業(yè)發(fā)展搭建行業(yè)指導(dǎo)平臺。
3）組建“雙師型”師資隊伍平臺。工學(xué)結(jié)合一體化課程體系開發(fā)離不開“雙師型”師資隊伍。學(xué)院出臺相應(yīng)政策鼓勵教師外出學(xué)習(xí)并提高教師基于工學(xué)結(jié)合模式的課程開發(fā)能力，系部負責實施并制訂相應(yīng)工作計劃，安排校內(nèi)專業(yè)教師到對口的物流企業(yè)進行考察研修、頂崗鍛煉，力求通過企業(yè)歷練掌握以工作過程為導(dǎo)向的課程開發(fā)技術(shù)，突出應(yīng)用知識和綜合技能。
4）構(gòu)建立體化的教學(xué)資源平臺。學(xué)院立足于現(xiàn)代教育理念，圍繞物流專業(yè)建設(shè)，自主建設(shè)和購買支持網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式的資源共享平臺，平臺建設(shè)把傳統(tǒng)學(xué)生被動式受教的教學(xué)過程轉(zhuǎn)化為學(xué)生自主學(xué)習(xí)的過程，實現(xiàn)“要我學(xué)”到“我要學(xué)”的一種實質(zhì)性轉(zhuǎn)變。
3 青島市技師學(xué)院一二三四模式課程體系改革效果
建立起體現(xiàn)職業(yè)性、項目化，能與工作體系互動的課程體系 因課程為校企雙方共同開發(fā)，形成與職業(yè)崗位密切對接的課程體系，更能體現(xiàn)企業(yè)實際需要。學(xué)生可以在完成學(xué)習(xí)項目的過程中體驗經(jīng)歷企業(yè)生產(chǎn)和工作過程，提高對職業(yè)崗位工作的認知，提升職業(yè)素養(yǎng)。
學(xué)校和企業(yè)互動聯(lián)動，共同培育高素質(zhì)技能型專門人才 課程體系在改革過程中就必須引入企業(yè)的參與，改革后的施教過程中更需要企業(yè)的全程介入。高素質(zhì)技能型專門人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)單靠學(xué)校的教育環(huán)境必然難以實現(xiàn)，必須充分發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)兩個育人主體和育人環(huán)境的優(yōu)勢，走校企合作、工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)道路，建立校企緊密聯(lián)系、理論與實踐相結(jié)合的教育教學(xué)模式。
為學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展做好準備 “一二三四”模式工學(xué)結(jié)合一體化課程體系改革中，課程體系可照顧到學(xué)生的個人職業(yè)生涯規(guī)劃。讓學(xué)生從一年級開始直至畢業(yè)的在校期間，每一個學(xué)期都安排職業(yè)生涯規(guī)劃、創(chuàng)業(yè)教育培訓(xùn)等課程，提升學(xué)生個人職業(yè)發(fā)展?jié)摿?；并且結(jié)合專業(yè)課的學(xué)習(xí)，融入企業(yè)的初期認知實習(xí)、中期生產(chǎn)實習(xí)以及畢業(yè)頂崗實習(xí)等實踐性較強的技能操作，以此提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。藉此可為學(xué)生獲得更加寬廣的職業(yè)生涯發(fā)展空間，并為其終身職業(yè)生涯發(fā)展做好準備。
4 結(jié)語
工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式已經(jīng)成為職業(yè)院校的共識，能否有效滿足工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式需要是課程體系改革成敗與否的關(guān)鍵?！耙欢摹蹦Ｊ秸n程體系打破了傳統(tǒng)學(xué)科課程體系的弊端，提升了教學(xué)質(zhì)量，提高了人才培養(yǎng)質(zhì)量，為本地區(qū)經(jīng)濟與社會的發(fā)展輸送高質(zhì)量的高技能人才。
參考文獻
物流管理專業(yè)定位與培養(yǎng)目標專業(yè)定位：服務(wù)于現(xiàn)代物流業(yè)，致力于信息科技與流通技術(shù)融合，培養(yǎng)高素質(zhì)的流通管理專才。培養(yǎng)目標：面向徐州地區(qū)的物流企業(yè)，面向長三角經(jīng)濟區(qū)物流企業(yè)，培養(yǎng)具有良好團隊意識和溝通能力，具有規(guī)范、安全、環(huán)保素養(yǎng)，具有物流企業(yè)的產(chǎn)品采購、運輸操作、倉儲管理、物流信息等崗位操作技能的管理員、業(yè)務(wù)主管或部門經(jīng)理，既能進行貨物運輸、倉儲、配送等現(xiàn)場組織管理以及現(xiàn)代物流設(shè)備的操作，又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計的優(yōu)秀高端技能型專門人才。
建設(shè)內(nèi)容與措施
1強化校企合作，形成良性互動局面（1）以校企雙邊協(xié)議為基礎(chǔ)，建設(shè)物流管理專業(yè)共建共管委員會。與相關(guān)企業(yè)緊密合作，由企業(yè)派專家、政府指導(dǎo)、行業(yè)參與和學(xué)院一起組成物流管理專業(yè)共建共管委員會，明確該委員會對物流管理專業(yè)建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)職責，建立定期會議制度，制定每年工作計劃，確定工作項目，共同研討人才培養(yǎng)方案、課程體系、課程標準、教學(xué)改革、實踐環(huán)節(jié)、人才培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)，實現(xiàn)人才共育、過程共管、質(zhì)量共評，達到共同發(fā)展。（2）推行“雙證書”制度。將職業(yè)標準融入課程標準、職業(yè)技能鑒定考核融入課程考核，學(xué)生在取得學(xué)歷文憑的同時，必須考取本專業(yè)相關(guān)職業(yè)資格證書，學(xué)歷文憑和職業(yè)資格證書并重。為此，首先開展課程改革，開發(fā)基于工作過程的項目課程，開展“任務(wù)驅(qū)動”、案例教學(xué)等實踐導(dǎo)向的教學(xué)方式改革；其次，從企業(yè)聘請具有豐富實踐經(jīng)驗、適合從事教育工作的技術(shù)人員作為兼職教師，組成“雙師”結(jié)構(gòu)的專業(yè)教學(xué)團隊。
2完善基于物流職業(yè)工作過程的系統(tǒng)化課程體系，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量（1）圍繞物流行業(yè)從業(yè)要求，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案。①職業(yè)崗位分析。針對人才培養(yǎng)規(guī)格，開展社會調(diào)研，分析學(xué)生的就業(yè)崗位（或崗位群）和所需的職業(yè)資格，進行職業(yè)崗位能力分析。通過對物流企業(yè)和企業(yè)物流進行調(diào)查分析，確定物流管理專業(yè)畢業(yè)生所從事的職業(yè)崗位（群）有：倉儲、配送崗位，運輸、裝卸操作崗位，流通加工崗位，物流信息技術(shù)崗位，貨物報關(guān)、報檢崗位等。同時做好對物流企業(yè)典型工作任務(wù)的分析，研討物流崗位主要的綜合能力，再根據(jù)學(xué)生認知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律，在此基礎(chǔ)上重構(gòu)課程體系。②構(gòu)建“校內(nèi)課程實習(xí)、工廠模擬、校外頂崗實習(xí)”的遞進式實踐教學(xué)體系。根據(jù)物流企業(yè)對從業(yè)人員的要求，經(jīng)物流管理專業(yè)共建共管委員會共同審核，選擇具有代表性的、能夠充分體現(xiàn)企業(yè)物流、尤其是物流的技能崗位，構(gòu)建以企業(yè)真實場景為教學(xué)載體，分階段遞進式的實踐教學(xué)體系。（2）確立并建設(shè)優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程。堅持校企共同開發(fā)課程的原則，由專業(yè)骨干教師和物流企業(yè)專家組成課程建設(shè)小組，根據(jù)物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)能力的要求，緊盯物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，參照國家助理物流師職業(yè)資格標準，共同制定專業(yè)核心課程標準，做到“課程標準與職業(yè)資格標準對接、教學(xué)內(nèi)容與崗位能力要求對接、素質(zhì)教育與職業(yè)素養(yǎng)對接”。（3）抓好工學(xué)結(jié)合教材建設(shè)。按照物流企業(yè)工作過程、崗位能力的要求，結(jié)合合作物流公司的生產(chǎn)、運作、管理，設(shè)置體現(xiàn)物流特色的專業(yè)課程，編寫具有高職特點的工學(xué)結(jié)合教材，并與企業(yè)共同開發(fā)、完成相應(yīng)的實習(xí)指導(dǎo)書，實現(xiàn)與實際操作崗位的無縫對接。（4）物流專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)。依托學(xué)院現(xiàn)代教學(xué)工廠，建設(shè)服務(wù)于物流人才培養(yǎng)和滿足對外技術(shù)服務(wù)及培訓(xùn)的網(wǎng)絡(luò)共享型教學(xué)資源庫，主要包括工學(xué)結(jié)合核心課程相關(guān)素材-包括課程標準、課程學(xué)習(xí)情境設(shè)計、課程課件、課程試題庫、物流安全相關(guān)的法律法規(guī)、涉及物流流程的各種國家標準，重點與企業(yè)合作開發(fā)物流工業(yè)企業(yè)案例,開設(shè)物流管理技術(shù)發(fā)展專欄、經(jīng)貿(mào)信息專欄等。
3與物流企業(yè)共建“廠中校”和“校中廠”，強化實踐育人依托“校中廠”、“廠中校”建設(shè)，進行工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)運行機制建設(shè)，形成校企互動的雙贏局面。（1）共建“廠中校”和“校中廠”。依托與企業(yè)的緊密合作，成立廠中校“物流管理技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校”，以此為抓手，深入開展新知識新技術(shù)培訓(xùn)和職工技能培訓(xùn)工作。成立校中廠“徐工院物流管理技術(shù)服務(wù)（實訓(xùn)）中心”，增強科技服務(wù)能力，使之成為物流管理技術(shù)宣傳中心和企業(yè)技術(shù)支援中心。（2）探索“廠中校”與“校中廠”校企合作人才培養(yǎng)機制。建立與企業(yè)定期溝通機制，與企業(yè)人力資源主管每學(xué)期溝通2次以上；與企業(yè)互聘互兼人員；每學(xué)期聘請企業(yè)專家開設(shè)專業(yè)學(xué)術(shù)講座2場以上。在學(xué)院設(shè)立物流師工作站2個，推進企業(yè)專家學(xué)術(shù)講座制；在企業(yè)設(shè)立教師工作站1個，推進校企融合等。（3）教學(xué)質(zhì)量保障體系運行。在實施物流管理專業(yè)“雙能并重、三元融入、四層遞進、產(chǎn)學(xué)互動”人才培養(yǎng)模式過程中，依托學(xué)院教學(xué)質(zhì)量保障體系總體框架，精心組織，認真實施，扎扎實實地推進物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量。
