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時(shí)間：2023-03-06 16:06:53
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測(cè)量汽車數(shù)據(jù)流我們常采用以下三種方法：(1)電腦通信方式；(2)電路在線測(cè)量方式；(3)元器件模擬方式。汽車電子控制單元(ECU)中所記憶的數(shù)據(jù)流真實(shí)的反映了各傳感器和執(zhí)行器的工作電壓和狀態(tài)，為汽車故障診斷提供了依據(jù)，數(shù)據(jù)流只能通過專用診斷儀器讀取。汽車數(shù)據(jù)流可作為汽車ECU的輸入輸出數(shù)據(jù)，使維修人員隨時(shí)可以了解汽車的工作狀況，及時(shí)診斷汽車的故障。讀取汽車數(shù)據(jù)流可以檢測(cè)汽車各傳感器的工作狀態(tài)，并檢測(cè)汽車的工作狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)流還可以設(shè)定汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)。
2對(duì)汽車數(shù)據(jù)流分析診斷故障，常采用的方法
(1)數(shù)值分析法。數(shù)值分析是對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值變化范圍的分析，即數(shù)值的變化，如轉(zhuǎn)速、車速、電腦讀取值和實(shí)際值的差異等。在控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，控制模塊將以一定的時(shí)間間隔不斷地接收各個(gè)傳感器傳送的輸入信號(hào)，并向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出控制指令，對(duì)某些執(zhí)行器的工作狀態(tài)還根據(jù)相應(yīng)傳感器的反饋信號(hào)再加以修正。我們可以通過診斷儀器讀取這些信號(hào)參數(shù)的數(shù)值加以分析。
(2)時(shí)間分析法。電腦在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí)，不僅要考慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的速率，以獲得最佳效果。
(3)因果分析法。因果分析法是對(duì)相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)間響應(yīng)情況和相應(yīng)速度的分析。在各個(gè)系統(tǒng)的控制中，許多參數(shù)是有因果關(guān)系的。如電腦得到一個(gè)輸入，肯定要根據(jù)此輸入給出下一個(gè)輸出，在認(rèn)為某個(gè)過程有問題時(shí)可以將這些參數(shù)連貫起來(lái)觀察，以判斷故障出現(xiàn)在何處。
(4)關(guān)聯(lián)分析法。電腦對(duì)故障的判斷是根據(jù)幾個(gè)相關(guān)傳感器信號(hào)的比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)它們之間的關(guān)系不合理時(shí)，會(huì)給出一個(gè)或幾個(gè)故障碼，或指出某個(gè)信號(hào)不合理。此時(shí)不要輕易斷定是該傳感器不良，需要根據(jù)它們之間的相互關(guān)系做進(jìn)一步的檢測(cè)，以得到正確結(jié)論。
(5)比較分析法。比較分析法是對(duì)相同車種及系統(tǒng)在相同條件下的相同數(shù)據(jù)組進(jìn)行的分析。
在很多時(shí)候，沒有足夠的詳細(xì)技術(shù)資料和詳盡的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，無(wú)法很正確地?cái)喽硞€(gè)器件好壞。此時(shí)可與同類車型或同類系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以比較。
3數(shù)據(jù)流技術(shù)和傳統(tǒng)維修技術(shù)在汽車維修中對(duì)比分析
3.1故障現(xiàn)象
以桑塔納2000Gsi為例。其故障現(xiàn)象為怠速不穩(wěn)，加速冒黑煙。通過讀取故障碼發(fā)現(xiàn)，00561混合氣自適應(yīng)超限和00522水溫傳感器斷路／對(duì)正極短路；傳感器斷路／對(duì)地短路。記下故障碼后清碼，重新讀碼，只有“00522”水溫傳感器。經(jīng)查水溫傳感器為0，更換后發(fā)現(xiàn)故障依舊。至此，故障碼所起作用已盡。3.2傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)排除故障的步驟應(yīng)為
（1）怠速不穩(wěn)，清洗節(jié)氣門體后重做基本設(shè)置；冒黑煙，查油壓，正常；清洗噴油嘴，換汽油濾清器；再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仍冒黑煙，但怠速已變平穩(wěn)。（2）由于還冒黑煙，更換氧傳感器，但無(wú)效。檢查火花塞與高壓線，高壓線正常，火花塞間隙較大且發(fā)黑。更換火花塞后試車，故障現(xiàn)象減弱，但加速時(shí)仍冒黑煙。（3）通過上述檢查，有維修工懷疑是ECU損壞；也有的懷疑點(diǎn)火線圈損壞；或是氣門正時(shí)不當(dāng)、空氣流量計(jì)損壞等等。（4）在檢查此故障時(shí)，本著由簡(jiǎn)到繁，從不換件到換件的程序。檢查配氣正時(shí)，良好，更換點(diǎn)火線圈，無(wú)效。換空氣流量計(jì)后，故障清除。
3.3數(shù)據(jù)流技術(shù)的方法排除故障
（1）對(duì)于排氣管冒黑煙且怠速不穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可讀取01、02和07組的數(shù)據(jù)流。從07組讀到：混合氣控制－23％（正常是－10％～10％），傳感器電壓0．6～0．8V（正常是0．1～1．0V）。這說(shuō)明混合氣確實(shí)過稀，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了控制的能力。從02組讀到：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷2．8ms（正常是0～2．5ms）；發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)噴射流量為5．8g／s（正常為2．0～4．0g／s）。從01組讀到：節(jié)氣門開度角為4～5°（正常是0～5°），4度雖未超限，但也偏大。
（2）判定。通過分析，得知怠速時(shí)，由于節(jié)氣門位于怠速位置，ECU又力求按怠速來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以控制超限。而進(jìn)氣流量過大，ECU認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，又不會(huì)減少噴油量（即噴射持續(xù)時(shí)間），導(dǎo)致怠速忽高忽低。由于怠速噴油量大，加速時(shí)噴油量就更大，導(dǎo)致排氣管冒黑煙。清洗節(jié)氣門體、更換空氣流量計(jì)后故障清除。
根據(jù)上述兩種方法的對(duì)比，正是因?yàn)樽x取數(shù)據(jù)流，作了定量分析，才有目的地檢測(cè)、更換了相關(guān)元件，少換了火花塞和點(diǎn)火線圈，縮短了故障診斷時(shí)間，省時(shí)省力、省工省料。因此，在現(xiàn)代車型的故障診斷中，對(duì)較復(fù)雜的故障，汽車維修人員應(yīng)盡量利用讀取數(shù)據(jù)流的方法進(jìn)行故障判斷。
4數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中實(shí)踐應(yīng)用一例
（1）故障現(xiàn)象：2004年生產(chǎn)廣本飛度，裝配L13A3發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT無(wú)級(jí)變速箱。事故后修復(fù)后，換檔桿鎖止電磁閥不工作，換檔桿被鎖在“P”擋，無(wú)法移動(dòng)。經(jīng)某維修站維修，踩下制動(dòng)踏板后，換檔桿可以正常移動(dòng)，但變速箱不換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)6000RPM時(shí)，車速只有30KM/H，無(wú)法正常行駛，維修站診斷為變速箱損壞，建議更換變速箱。
（2）初步的故障檢測(cè)工作。用解碼器分別診斷發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與變速箱系統(tǒng)，均顯示：“系統(tǒng)正常”。隨后發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉之后，踩下制動(dòng)踏板，在換擋桿位置聽到換檔桿鎖止電磁閥“噠、噠”工作的聲音，這明顯是非正常現(xiàn)象。
（3）故障分析。首先，分析換檔桿鎖止電磁閥的工作原理，此電磁閥為換擋連鎖系統(tǒng)其中的一個(gè)重要部件，主要功能是控制換擋桿的鎖止機(jī)構(gòu)，使換擋桿只有在滿足工作條件的前提下才能移動(dòng)。換擋桿鎖止電磁閥工作，必須滿足以下四個(gè)條件：點(diǎn)火開關(guān)在“RUN”位置、節(jié)氣門開度不大于1.5%、制動(dòng)踏板被踩下、換擋桿處于“P”檔。只要任意一個(gè)條件不滿足，換檔桿鎖止電磁閥將不動(dòng)作。分析清楚工作原理之后，維修思路就異常清晰，維修也就非常簡(jiǎn)單了，只需要逐一排查就可以找到故障點(diǎn)。
引言
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時(shí)時(shí)翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時(shí)汽車維修理念也不斷更新[1]。
1現(xiàn)代汽車維修的特征
1.1故障診斷特征
現(xiàn)代汽車已不是簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動(dòng)力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中。通過解碼器可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機(jī)具類為主。20世紀(jì)90年代以來(lái),一批批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢測(cè)設(shè)備和儀器涌入國(guó)門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀及電腦動(dòng)平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測(cè)設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測(cè)設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)集成物。要熟練地操作使用這些檢測(cè)設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并
要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測(cè)設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資訊的全面掌握,越來(lái)越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限,能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國(guó)際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國(guó)汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購(gòu)買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國(guó)從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。
1.4維修人才培訓(xùn)的特征
在我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語(yǔ)水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)外語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備與儀器,能掌握一門外語(yǔ),能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識(shí)、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。
國(guó)外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫(kù),可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間,隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國(guó)家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個(gè)趨勢(shì)將持續(xù)擴(kuò)展。在我國(guó),采用電腦化管理還剛起步,對(duì)于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰(shuí)擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰(shuí)就能爭(zhēng)取最多的客戶,在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對(duì)修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖?/p>
務(wù)中解放出來(lái),提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解汽車維修的動(dòng)態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?？梢宰審S長(zhǎng)從繁瑣的事務(wù)中解脫出來(lái),爭(zhēng)取更多的效益。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動(dòng)建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個(gè)客戶的細(xì)節(jié),隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時(shí)性、層次性。
2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無(wú)論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。
3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)
3.1企業(yè)素質(zhì)特點(diǎn)
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:
①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營(yíng)觀念和服務(wù)意識(shí)。⑦企業(yè)信譽(yù)及服務(wù)信譽(yù)。⑧企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益、職工收益和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。⑨維修市場(chǎng)的占有量。10企業(yè)的社會(huì)形象、知名度和社會(huì)認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達(dá)式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)
Xi——企業(yè)已具備的各項(xiàng)素質(zhì)要素占社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量的百分比
Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會(huì)平均統(tǒng)計(jì)量
Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
經(jīng)濟(jì)科學(xué)的飛速發(fā)展給汽車業(yè)帶來(lái)了廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)，汽車量的驟增使我國(guó)的汽車維修業(yè)發(fā)展到一個(gè)新的高度。我國(guó)的汽車維修業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步，技術(shù)裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，維修服務(wù)模式和服務(wù)理念有了很大提升。汽車維修作為道路運(yùn)輸市場(chǎng)體系的重要組成部分，是保證汽車運(yùn)行安全、降低消耗、減少環(huán)節(jié)污染、提高運(yùn)輸效率、延長(zhǎng)車輛使用壽命的技術(shù)保障。但是隨著社會(huì)的進(jìn)步，高新技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，我國(guó)的汽修業(yè)暴露出越來(lái)越多的問題，并嚴(yán)重制約了本行業(yè)的發(fā)展。
1.汽車維修的含義
從廣義上講,汽車維修包括汽車的維護(hù)和修理兩個(gè)大方面。從狹義上講,汽車維修就是指,當(dāng)汽車出現(xiàn)故障后,要通過技術(shù)手段判斷出故障的原因,并采取措施排除故障,使進(jìn)行維修的車輛恢復(fù)一定的性能,達(dá)到一定的安全標(biāo)準(zhǔn)。
2.汽車維修中存在的問題
有專家稱，2010年，中國(guó)的汽車數(shù)量可達(dá)7167萬(wàn)輛，到2025年，中國(guó)會(huì)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)，而汽車維修市場(chǎng)一直被業(yè)界稱之為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤(rùn)“奶酪”。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易自由化、資本多元化、信息網(wǎng)絡(luò)化的今天，中國(guó)汽車維修市場(chǎng)將不可避免地快速步入世界化的軌道，成為全球市場(chǎng)的一部分。但是,由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制,和高新電子技術(shù)的應(yīng)用,我國(guó)汽車維修業(yè)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)；今天,我們就汽車維修中暴露出的誠(chéng)信問題和技術(shù)設(shè)備問題進(jìn)行詳細(xì)討論。
2.1車輛維護(hù)和修理應(yīng)以誠(chéng)為本
一些經(jīng)營(yíng)者利用消費(fèi)者對(duì)汽車維修知識(shí)的匱乏,夸大故障或以安全為借口,誤導(dǎo)消費(fèi)者更換配件、安裝一些并不需要的配置,收費(fèi)上多收、亂收、重復(fù)收的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生,甚至在配件更換上,以次充好、以舊充新,或未經(jīng)消費(fèi)者同意就私自更換。面對(duì)這類現(xiàn)象的發(fā)生,首先,我們應(yīng)該給消費(fèi)者提供一個(gè)平臺(tái),使消費(fèi)者對(duì)汽車維修知識(shí)的了解有更多的渠道,通過不同的渠道,給消費(fèi)者一定的維修知識(shí)；其次,建立專業(yè)的汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu),當(dāng)汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題后,維修行業(yè)的從業(yè)者不再擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán),消費(fèi)者也能根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來(lái)處理汽車的質(zhì)量問題,省去了因?yàn)槿狈χR(shí)而產(chǎn)生的維修費(fèi)用；最后,對(duì)汽車配件市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理,減少假冒偽劣產(chǎn)品的出現(xiàn)。
我國(guó)車輛的消費(fèi)人群集中于上班族,他們擁有一定的經(jīng)濟(jì)能力,但是在住房壓力緊張的狀況下,一部分人還要應(yīng)付車貸的壓力,因此維護(hù)車輛的費(fèi)用,在上班族的計(jì)劃支出中也占據(jù)相對(duì)重要的位子。目前，我國(guó)一些維修行業(yè)存在修理價(jià)格欺詐、暗箱操作、修車時(shí)間承諾難以兌現(xiàn)等現(xiàn)象，也無(wú)疑加重了車輛消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是逐利性經(jīng)濟(jì)。作為一個(gè)維修企業(yè)，如何生產(chǎn)，如何服務(wù)，如何投資等一系列決策，其出發(fā)點(diǎn)是唯一的，即獲取最大利潤(rùn)。但這種逐利性必須以遵守社會(huì)規(guī)則，遵守誠(chéng)信準(zhǔn)則為前提，“逐利”與“誠(chéng)信”是相輔相成的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是規(guī)則經(jīng)濟(jì)，決定了維修企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須信守法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)則和道德規(guī)則等。否則，整個(gè)汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)會(huì)陷入無(wú)序狀態(tài)。要建立井然有序、公平競(jìng)爭(zhēng)的汽車維修市場(chǎng)，誠(chéng)信的道德觀與健全的法規(guī)體系是必不可少的。但法規(guī)體系再完備，也不可能圓滿解決市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的所有問題，而道德則可以填補(bǔ)法律法規(guī)管不到的空白。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì)，要求汽車維修企業(yè)在精神道德領(lǐng)域必須堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信的原則。所以，加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)勢(shì)在必行，必須把誠(chéng)信建設(shè)貫穿到企業(yè)的各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中。
2.2 維修技術(shù)設(shè)備亟待提高
隨著汽車品牌、規(guī)格的增加,原有的維修設(shè)備已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上汽車業(yè)發(fā)展的速度,加上汽車維修業(yè)的規(guī)模都相對(duì)較小,汽車維修設(shè)備無(wú)法及時(shí)更新?lián)Q代。設(shè)備的陳舊,也同時(shí)限制了從業(yè)人員技術(shù)水平的發(fā)揮。論文格式。
對(duì)于近年來(lái)涌入的大量進(jìn)口汽車,從業(yè)人員因?yàn)槿狈S修資料,給維修工作帶來(lái)巨大的困難,對(duì)于相當(dāng)一部分汽車維修技術(shù)人員來(lái)說(shuō),他們不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中；同時(shí),我國(guó)汽車維修資料信息查詢方式的原始、落后,使我國(guó)汽車維修資料的信息量小、且資料更新遲緩,這也是決定從業(yè)人員技術(shù)水平的因素之一。
由于車輛擁有者中絕大部分都沒有修車技能，車輛出現(xiàn)故障無(wú)法使用時(shí),只能送去維修。論文格式。維修行業(yè)中維修技術(shù)的普遍落后,使得維修車輛的時(shí)間延長(zhǎng),勞動(dòng)效率低,工時(shí)費(fèi)增多。這與維修行業(yè)的管理手段、維修資料的更新收集、各部門協(xié)
調(diào)等方面,都有著十分重要的關(guān)系。人們買車的目的是為了出行方便, 在汽車維修期間,人們只能比平時(shí)起得更好,坐公交車上班,又比平時(shí)更晚到家,減少了自己支配的時(shí)間，對(duì)生活和工作都有很大的影響，這都與汽車維修技術(shù)設(shè)備落后有一定的聯(lián)系。
隨著今后汽車的科技含量越來(lái)越大，傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)修車無(wú)處可用，必須培養(yǎng)“科學(xué)修車”。論文格式。國(guó)際化市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，要使我國(guó)的維修業(yè)不僅在設(shè)備上要與國(guó)際接軌，技術(shù)上更要精益求精。
3.總結(jié)
綜上所述,人們生活水平的提高和消費(fèi)能力的增強(qiáng)使得汽車銷售量的持續(xù)走高,不僅汽車維修業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)和廣闊的前景，更帶來(lái)的嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。汽車維修業(yè)要取得良好的持續(xù)發(fā)展,就必須加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的技術(shù)、素質(zhì)培訓(xùn),以誠(chéng)為本，建立自己獨(dú)特的品牌形象,更新維修的設(shè)備等,只有這樣,才能提高汽車維修業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,才能跟上飛速發(fā)展的汽車行業(yè)。
參考文獻(xiàn)
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論文關(guān)鍵詞：汽車維修；中職教育
一、結(jié)合汽車行業(yè)的發(fā)展要求，體現(xiàn)職業(yè)教育特點(diǎn)
中職教育是培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理服務(wù)第一線需要的中等技術(shù)應(yīng)用型人才為根本目的的專門教育。中職應(yīng)體現(xiàn)其職業(yè)和崗位的特點(diǎn)，培養(yǎng)目標(biāo)和定位要適應(yīng)本行業(yè)對(duì)人才的要求。據(jù)調(diào)查表明，在汽車行業(yè)里，目前以“四位一體”品牌企業(yè)為主，集銷售和售后服務(wù)為一體。同時(shí)，汽車維修方法發(fā)生了很大的改變，傳統(tǒng)的整車或總成大修作業(yè)已經(jīng)不適宜，行業(yè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向檢測(cè)診斷技術(shù)和售后服務(wù)，但既掌握汽車專業(yè)技術(shù)、又懂服務(wù)管理的人才奇缺，特別是掌握先進(jìn)的故障診斷技術(shù)的人才。為此根據(jù)中職的指導(dǎo)思想，確定出中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)：學(xué)生在具有必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)掌握從事以汽車維修為主，兼顧具有汽車營(yíng)銷和售后服務(wù)的實(shí)際能力。根據(jù)這一培養(yǎng)目標(biāo)，確定畢業(yè)生必須要達(dá)到的實(shí)踐能力要素和結(jié)構(gòu)，將各要素分解到各個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，構(gòu)成合理的實(shí)踐教學(xué)體系。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和實(shí)踐能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求設(shè)置實(shí)踐課程，形成了汽車維修專業(yè)基本操作訓(xùn)練、基本專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)踐的循序漸進(jìn)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。
二、改革實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，突出技能培養(yǎng)
（一）教學(xué)大綱的制定要與汽車發(fā)展相協(xié)調(diào)或超前。教學(xué)大綱是學(xué)科教學(xué)的指導(dǎo)文件，是開展教學(xué)的依據(jù)，修訂教學(xué)大綱應(yīng)以企業(yè)的發(fā)展和要求為依據(jù)。汽車維修專業(yè)重點(diǎn)是抓好專業(yè)核心課程教學(xué)大綱的改革，將其分為理論課教學(xué)大綱和實(shí)踐課教學(xué)大綱(或者是教學(xué)標(biāo)準(zhǔn))，把汽車構(gòu)造、汽車電器設(shè)備、汽車電控技術(shù)和汽車檢測(cè)與維修等四門課作為改革對(duì)象，突出實(shí)踐教學(xué)的地位，把實(shí)踐教學(xué)和理論教學(xué)放在同等重要的位置，實(shí)踐課與理論課的課時(shí)比例約為1：1。各門實(shí)踐課程都編制有規(guī)范化的教學(xué)大綱和明確具體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，大綱的內(nèi)容包括：課程的定位和目標(biāo)、課程內(nèi)容和基本要求、課程的教學(xué)進(jìn)度和學(xué)時(shí)分配、課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與成績(jī)考核、教學(xué)方法與教學(xué)手段(技術(shù))指南等，特別是實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容要服務(wù)于汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。
（二）實(shí)踐教學(xué)要面向?qū)嶋H應(yīng)用。實(shí)踐教學(xué)要與汽車維修專業(yè)實(shí)際生產(chǎn)結(jié)合起來(lái)。要讓學(xué)生了解企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，使教學(xué)更主動(dòng)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。為加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的應(yīng)用性，一方面聘請(qǐng)企業(yè)工程技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)教師；另一方面讓學(xué)生直接參加企業(yè)生產(chǎn)，進(jìn)行頂崗實(shí)踐。
（三）積極推行職業(yè)資格考證培訓(xùn)。中職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應(yīng)用技術(shù)型人才，職業(yè)特征明顯，將職業(yè)資格考證納入實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生在畢業(yè)前完成崗前培訓(xùn)，畢業(yè)后可直接上崗；同時(shí)可讓學(xué)生在畢業(yè)前獲得與本專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級(jí)證書，提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)要求學(xué)生考取汽車維修中級(jí)工等級(jí)證、汽車營(yíng)銷師證和汽車駕駛員證等證書。
三、加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室和實(shí)習(xí)車間的建設(shè)與管理，保證實(shí)踐教學(xué)的需要
（一）加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)室和實(shí)習(xí)車間的建設(shè)。汽車維修專業(yè)的實(shí)訓(xùn)室和實(shí)習(xí)車間應(yīng)有一定的規(guī)模，能夠滿足實(shí)踐教學(xué)的需要，場(chǎng)地面積和設(shè)備布置要求與實(shí)際的企業(yè)接近，最好能開設(shè)校辦汽車維修企業(yè)，與品牌企業(yè)聯(lián)營(yíng)，提高相應(yīng)的職業(yè)仿真的程度，并且要規(guī)范操作規(guī)程和管理制度等。
（二）加大對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入。為了適應(yīng)汽車修理企業(yè)的需要，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)配套先進(jìn)的設(shè)備和檢測(cè)儀器。由于中職教育起步比較晚，中職院校大部分對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入少，現(xiàn)有的實(shí)習(xí)設(shè)備陳舊、數(shù)量少，不能滿足實(shí)踐教學(xué)的需要。為此，必須加大實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)施和設(shè)備的投入。南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院比較重視對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的投入，引進(jìn)500萬(wàn)歐元的西班牙政府貸款購(gòu)買實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，加上南寧市政府給予的配套資金，在未來(lái)幾年內(nèi)該院將建成設(shè)備先進(jìn)、配套完善的實(shí)踐教學(xué)基地。從而發(fā)揮整體的培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)，完成本專業(yè)所有必要的技能訓(xùn)練，成為實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的保障。
（三）加強(qiáng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的更新。充足完善的實(shí)習(xí)設(shè)備是保證實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的重要條件，但汽車技術(shù)日新月異，要跟上現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展步伐，應(yīng)注重實(shí)習(xí)設(shè)備的及時(shí)更新?lián)Q代，以便及時(shí)給學(xué)生補(bǔ)充新技術(shù)、新知識(shí)，適應(yīng)企業(yè)的需要。
四、加強(qiáng)校企合作，提高實(shí)踐教學(xué)的效果
一、前言
計(jì)算機(jī)作為一種新型教學(xué)媒體，正一步步地向教育的各個(gè)領(lǐng)域深入，為當(dāng)代教育改革注入了新鮮血液，煥發(fā)了新的生機(jī)。計(jì)算機(jī)多媒體具有圖、文、聲、像、影合一的特點(diǎn)，能使教學(xué)變得更加直觀、形象。研究表明：在學(xué)習(xí)過程中，同時(shí)使用視覺、聽覺等多種感官，可以大大地提高學(xué)習(xí)效率。而傳統(tǒng)的教學(xué)要辦到這些存在著一定的難度，無(wú)疑，多媒體在優(yōu)化汽車維修課程教學(xué)的過程中作用不可估量，地位舉足輕重。多媒體教學(xué)已經(jīng)成為優(yōu)化汽車維修專業(yè)課教學(xué)，培養(yǎng)汽車維修行業(yè)高素質(zhì)人才的重要手段。
二、多媒體輔助教學(xué)在汽車維修課程中應(yīng)用的重要性
隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車維修人才需求緊缺，社會(huì)對(duì)汽車維修人才的需求大量升高，而汽車維修和傳統(tǒng)課程有著許多不同之處，充分利用多媒體教學(xué)資源，優(yōu)化汽車專業(yè)課教學(xué)是培養(yǎng)新形勢(shì)下汽車行業(yè)需要的高素質(zhì)人才的重要途徑。教育要由“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的傳統(tǒng)教學(xué)模式向“屏幕教學(xué)”轉(zhuǎn)變，由講授型教學(xué)向創(chuàng)新型教學(xué)發(fā)展，都離不開計(jì)算機(jī)的運(yùn)用。在汽車維修教學(xué)中，適當(dāng)?shù)剡x用多媒體輔助教學(xué)，以形象的圖、文、聲、像作手段來(lái)創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，可以使抽象復(fù)雜的教學(xué)內(nèi)容具體化、簡(jiǎn)單化，能有助于學(xué)生從感性認(rèn)識(shí)深化到理性認(rèn)識(shí)，促進(jìn)學(xué)生積極思考，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的主體意識(shí)，從而提高教學(xué)質(zhì)量，增強(qiáng)教學(xué)效果。教師應(yīng)該從自己掌握計(jì)算機(jī)能力的角度來(lái)研究如何利用計(jì)算機(jī)幫助自己教學(xué)，把計(jì)算機(jī)的優(yōu)越性轉(zhuǎn)化為教學(xué)優(yōu)勢(shì)，整體地使用多媒體輔助教學(xué)要像使用黑板、粉筆、紙和筆一樣自然、流暢，使自己的教學(xué)有一個(gè)跨越式的發(fā)展。汽車專業(yè)的各個(gè)學(xué)科都不同程度地涉及到專業(yè)基礎(chǔ)課內(nèi)容，如電磁學(xué)、機(jī)械制圖、機(jī)械基礎(chǔ)等基本知識(shí)。在理論實(shí)踐過程中，都要求具備扎實(shí)的基本功，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)剖面圖、配氣機(jī)構(gòu)的工作過程、汽車全車電路等，就算在黑板上花了很多精力，費(fèi)了很多口舌也不如多媒體演示。將配氣機(jī)構(gòu)的工作過程制成多媒體課件，讓書上的知識(shí)變成動(dòng)的，就會(huì)直觀、形象，增強(qiáng)感知效果，使學(xué)生直觀地了解到進(jìn)排氣門的開閉情況，簡(jiǎn)便易懂。
三、多媒體輔助教學(xué)在汽車維修課程中的應(yīng)用
1.利用動(dòng)畫演示來(lái)突破汽車維修教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。由于多媒體形象具體，動(dòng)靜結(jié)合，聲像兼?zhèn)?，如果恰?dāng)?shù)丶右赃\(yùn)用，可以變抽象為具體、變復(fù)雜為簡(jiǎn)單，調(diào)動(dòng)學(xué)生各種感官協(xié)同作用，解決教師難以講清，學(xué)生難以聽懂的內(nèi)容，從而有效地實(shí)現(xiàn)精講，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)。汽車?yán)碚摻虒W(xué)的重點(diǎn)、難點(diǎn)都集中在汽車各部分的原理上，有時(shí)教師講得口干舌燥，學(xué)生卻不知所云。借助于多媒體進(jìn)行直觀演示，或以動(dòng)畫形式，或配以不同字型，或配以醒目的顏色，或配上與眾不同的藝術(shù)字體，或適當(dāng)配以音響來(lái)突出顯現(xiàn)。教學(xué)實(shí)踐證明，此舉可以起到突出重點(diǎn)、吸引學(xué)生注意力，強(qiáng)化學(xué)生記憶，增進(jìn)課堂教學(xué)效果之功效。
2.改變單一的課堂教學(xué)模式，使抽象的教學(xué)過程變得生動(dòng)活潑。多媒體教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生技能的有效途徑之一，汽修專業(yè)是一個(gè)要求學(xué)生動(dòng)手能力非常強(qiáng)的專業(yè)。我們?yōu)榱颂岣邔W(xué)生操作的準(zhǔn)確性、規(guī)范性，通常在拆、裝汽車零部件或總成時(shí)，先看多媒體教學(xué)錄像、動(dòng)畫然后利用仿真軟件練習(xí)從中正確選擇工具體、量具，掌握正確的使用方法以及分解組裝的步驟，最后再到實(shí)訓(xùn)室實(shí)際操作，效果非常顯著。
3.利用多媒體仿真軟件，在有限的學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi)把理論和實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。我們應(yīng)大力開展電化教學(xué)，采用電教手段，解決許多教學(xué)實(shí)踐中的疑難問題，它可以在有限的時(shí)間內(nèi)，具有針對(duì)性地將故障產(chǎn)生的原因、現(xiàn)象和排除方法，形象、完整地、具體地展現(xiàn)在學(xué)生面前，使學(xué)生身臨其境。采用多媒體教學(xué)在解決了實(shí)習(xí)條件的同時(shí)，在一定程度上緩解了實(shí)習(xí)條件不足和師資力量的薄弱環(huán)節(jié)。
四、結(jié)語(yǔ)
總之，恰當(dāng)?shù)剡x準(zhǔn)多媒體的運(yùn)用與數(shù)學(xué)課堂教學(xué)的最佳結(jié)合點(diǎn)，適當(dāng)運(yùn)用多媒體，就會(huì)起到“動(dòng)一子而全盤皆活”的作用，發(fā)揮其最大功效，就可以減輕學(xué)生過重的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，提高課堂教學(xué)效果，促進(jìn)素質(zhì)教育實(shí)施，培養(yǎng)出跨世紀(jì)的創(chuàng)造性人才。
2014年11月，江蘇省揚(yáng)州技師學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“學(xué)院”）與揚(yáng)州市交通運(yùn)輸局（以下簡(jiǎn)稱“交通局”）合作，共建了規(guī)模較大的公益組織――“江蘇車大夫揚(yáng)城工作站”（以下簡(jiǎn)稱“車大夫”）實(shí)體店。學(xué)院教師與揚(yáng)州汽車維修行業(yè)40多位汽修專家搭檔，帶領(lǐng)汽車專業(yè)學(xué)生，通過輪流坐診的方式，為廣大車主提供故障診斷、汽車維修技術(shù)咨詢、車輛保養(yǎng)建議、法律法規(guī)宣傳等免費(fèi)服務(wù)，在為廣大車主排憂解難的同時(shí)，提煉出接地氣的“汽車維修案例”，用于教學(xué)和科研。
一、實(shí)施背景
1.行業(yè)企業(yè)發(fā)展的需要
越來(lái)越多的私家車，促進(jìn)了汽車后市場(chǎng)的發(fā)展，但汽車維修企業(yè)良莠不齊。廣大車主修車難、修車亂、價(jià)格不透明、服務(wù)不靠譜等問題時(shí)有發(fā)生。要保持汽修市場(chǎng)的穩(wěn)定健康發(fā)展，減少車主的后顧之憂，一方面靠汽車維修企業(yè)自律，另一方面構(gòu)建一個(gè)能夠?yàn)槭忻裉峁┚S修咨詢、制定修理方案、調(diào)解維修糾紛等公益服務(wù)的平臺(tái)需迅速提上日程。
2.學(xué)院教學(xué)改革的需要
由于汽品牌型號(hào)和汽車故障種類名目繁多，大多數(shù)專業(yè)教師只能按照學(xué)院現(xiàn)有車型預(yù)設(shè)一些汽車故障教學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)有一定的局限性，不能全面掌握各類車型各種故障診斷技術(shù)。所以，由政府部門、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)院四方聯(lián)動(dòng)，為學(xué)生提供一個(gè)可以熟悉各種車型和各種故障的平臺(tái)，不僅可以幫助學(xué)生開闊眼界、開拓思路、增強(qiáng)本領(lǐng)，還可以幫助學(xué)院推動(dòng)教學(xué)改革。
二、主要目標(biāo)
1.推動(dòng)“車大夫”活動(dòng)品牌化，提供公益服務(wù)
堅(jiān)持公平、公正、客觀、專業(yè)的原則，打造第三方公益性汽車維修品牌服務(wù)平臺(tái)，切實(shí)幫助車主解決用車、修車時(shí)所發(fā)生的問題，促進(jìn)汽車維修行業(yè)和諧、有序、健康發(fā)展。
2.促進(jìn)學(xué)生職業(yè)崗位認(rèn)知，提高職業(yè)素養(yǎng)
讓學(xué)生提前“上崗”，積累對(duì)職業(yè)崗位的認(rèn)知。在實(shí)踐過程中增長(zhǎng)才干，培養(yǎng)能力，開闊視野，鍛煉學(xué)生的服務(wù)能力，提升學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。
3.搭建專業(yè)學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，拓寬師生視野
“車大夫”成立后，專家和教師輪流坐診，學(xué)生參與性地學(xué)習(xí)和服務(wù)，在為市民提供免費(fèi)汽修咨詢、診斷服務(wù)的同時(shí)，師生對(duì)各種車型的認(rèn)知和汽車故障的掌握也更全面。教學(xué)相長(zhǎng)，理實(shí)互動(dòng)，教師“理實(shí)一體”的教學(xué)水平迅速提高，特別是實(shí)訓(xùn)教學(xué)能力得以提升。
4.改革學(xué)院專業(yè)教學(xué)模式，擴(kuò)大專業(yè)影響
成立“車大夫”，政、校、行、企共建、共用、共管、共拓，在為社會(huì)提供公益服務(wù)的同時(shí)，促進(jìn)了學(xué)院改革汽車專業(yè)辦學(xué)模式，提升了學(xué)院汽車專業(yè)的社會(huì)影響力。
三、工作過程
1.四方聯(lián)動(dòng)，共建車大夫
2014年2月初，學(xué)院與交通局商定合作意向，由政府主導(dǎo)、企業(yè)出人、行業(yè)和學(xué)院共同出資，在學(xué)院共建“車大夫”暨“學(xué)院汽車醫(yī)院”。此工作站也是“學(xué)院汽車檢測(cè)與維修教師工作室”“學(xué)院汽車檢測(cè)與維修實(shí)訓(xùn)基地”。
2.匯聚資源，制定聯(lián)動(dòng)運(yùn)行機(jī)制
“車大夫”從籌建以來(lái)實(shí)行政、校、行、企四位一體的運(yùn)作模式。車大夫品牌的創(chuàng)建和推廣得到了地方政府和相關(guān)部門支持，與學(xué)院共同制定“車大夫”工作方案、服務(wù)流程、工作職責(zé)、工作紀(jì)律和監(jiān)督管理機(jī)制。
3.專家團(tuán)隊(duì)，義診服務(wù)揚(yáng)城人
由揚(yáng)州市運(yùn)輸管理處牽頭，學(xué)院深入汽車維修行業(yè)和各4S店洽談，選拔了一批德才兼?zhèn)涞募夹g(shù)專家與學(xué)院汽車專業(yè)教師“師徒”結(jié)對(duì)，并擇優(yōu)招聘汽車專業(yè)部分優(yōu)秀學(xué)生共同組建了專家團(tuán)隊(duì)。企業(yè)專家擔(dān)任汽車維修的“主任醫(yī)生”，教師擔(dān)任“醫(yī)生”，學(xué)生擔(dān)任“實(shí)習(xí)醫(yī)生”，及時(shí)解決車輛的各種問題?！败嚧蠓颉背秊閺V大車主提供汽車故障診斷、汽車維修技術(shù)咨詢、車輛保養(yǎng)建議、相關(guān)法律法規(guī)宣傳等服務(wù)外，還開通了96196服務(wù)中心及工作站的固定電話和在線網(wǎng)絡(luò)，“車大夫”專家還深入社區(qū)、走進(jìn)“985新聞廣播車?yán)镘囃狻惫?jié)目，以多種形式為廣大車主提供服務(wù)。
四、條件保障
1.組織保障
“車大夫”自籌建以來(lái)得到各級(jí)政府和相關(guān)部門支持，由學(xué)院主要負(fù)責(zé)人牽頭，系主任具體落實(shí)，為“車大夫”品牌的創(chuàng)建和推廣提供了強(qiáng)有力的組織保障。
2.經(jīng)費(fèi)保障
交通局為“車大夫”品牌的創(chuàng)建和推廣提供資金近20萬(wàn)元，學(xué)院也給予了人財(cái)物的全力支持，明確汽車系主任專門負(fù)責(zé)，單獨(dú)建設(shè)150 m2工作用房，購(gòu)買了1.5萬(wàn)元的檢測(cè)設(shè)備。
3.機(jī)制保障
一是專家服務(wù)機(jī)制。由維修行業(yè)和各4S店選拔的技術(shù)專家與學(xué)院汽車專業(yè)教師組成“車大夫”專家隊(duì)伍。通過熱線電話、網(wǎng)絡(luò)在線受理、現(xiàn)場(chǎng)解答等多種方式、為車主提供免費(fèi)技術(shù)咨詢等服務(wù)。
二是規(guī)范運(yùn)行機(jī)制。嚴(yán)格遵守“車大夫”專家標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)流程、工作職責(zé)、工作紀(jì)律和服務(wù)規(guī)范等工作制度，保障品牌服務(wù)水平，共同維護(hù)“車大夫”品牌形象。
三是義務(wù)接診機(jī)制。“車大夫”實(shí)行義務(wù)服務(wù)，通過多種方式為車主提供汽車維修法律法規(guī)咨詢、車輛問診，維修建議等免費(fèi)服務(wù)。
五、成果及推廣
1.實(shí)際成果
一是企業(yè)參與，反哺課堂?！败嚧蠓颉闭竭\(yùn)行以來(lái)，每天由4S店、維修企業(yè)的專家會(huì)同學(xué)院教師學(xué)生共同負(fù)責(zé)接待會(huì)診。至2015年12月31日共接車主電話咨詢226次，現(xiàn)場(chǎng)汽車維修與保養(yǎng)問診車輛186次。在診斷的過程中，教師、學(xué)生與專家零距離交流，教師和學(xué)生有機(jī)會(huì)接觸到學(xué)院現(xiàn)有車型以外的各種車型和故障，已提煉形成《空調(diào)不制冷》等22個(gè)教學(xué)案例，拍攝制作了《離合器傳動(dòng)部分的檢測(cè)》等30個(gè)微課等教學(xué)資源用于教學(xué)，取得了良好的教學(xué)效果。
二是集團(tuán)辦學(xué)，資源共享。學(xué)院和各4S店良好合作，互通有無(wú)，形成集團(tuán)辦學(xué)，實(shí)現(xiàn)資源共享。
三是四方融合，多方共贏。在“車大夫”坐診的過程中，形成了學(xué)院、行業(yè)、企業(yè)、教師、學(xué)生多方共贏的局面，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。
（1）技能精湛，技能大賽成效顯著。從企業(yè)選拔的專家作為學(xué)院汽車專業(yè)的客座教師，定期為師生開設(shè)汽車維修技能講座?！败嚧蠓颉钡慕?，強(qiáng)化了專業(yè)教師的實(shí)踐技能，提升了教師的專業(yè)水平。
（2）助推發(fā)展，教科研能力增強(qiáng)。2014年、2015年參與坐診的老師撰寫的《探析汽車底盤的保養(yǎng)和維修》等7篇論文在公開發(fā)行的刊物上發(fā)表；《淺析汽車底盤的維護(hù)與保養(yǎng)》等13篇論文在省市論文評(píng)比中獲獎(jiǎng)；教師制作的《火花塞的檢查與維護(hù)》等4個(gè)微課在省市微課評(píng)比中獲獎(jiǎng)。
（3）唱響品牌，招生數(shù)量逐年增加。在新聞媒體報(bào)道“車大夫”、廣大車主贊譽(yù)“車大夫”的同時(shí)，學(xué)院汽車專業(yè)也提升了專業(yè)美譽(yù)度，促進(jìn)了學(xué)院汽車工程系的招生。近兩年學(xué)校汽車工程系的招生人數(shù)大幅上升，如下圖所示。
（4）校企合作，就業(yè)渠道越來(lái)越寬?！败嚧蠓颉表?xiàng)目將學(xué)院、企業(yè)緊密地聯(lián)系在一起，為校企深度合作搭建了良好平臺(tái)，優(yōu)化了學(xué)校技能人才培養(yǎng)模式，為學(xué)生就業(yè)拓展了渠道，提升了W生就業(yè)質(zhì)量。
（5）服務(wù)社會(huì)，核心能力得到提升?！败嚧蠓颉表?xiàng)目不僅鍛煉學(xué)生的專業(yè)技能，也培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作、共同探討、共同前進(jìn)的職業(yè)精神。
（6）儲(chǔ)備人才，促進(jìn)行業(yè)企業(yè)自律。企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)并儲(chǔ)備更多優(yōu)秀的人才，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了汽車維修行業(yè)的自律。
2.區(qū)域覆蓋和推廣
“車大夫”開放以來(lái)，深受揚(yáng)州廣大車友的好評(píng)，有很多揚(yáng)州周邊地區(qū)的車友慕名前來(lái)咨詢，為進(jìn)一步服務(wù)社會(huì)，加快推進(jìn)“車大夫”品牌建設(shè)，邗江區(qū)和江都區(qū)車大夫分站分別在學(xué)校校外實(shí)訓(xùn)基地“亞美歐汽車修理廠”和“興都汽車修理廠”掛牌服務(wù)。
六、體會(huì)與思考
實(shí)踐證明，政校行企四方聯(lián)手、四方共贏的“車大夫”的嘗試是成功的，在公益服務(wù)領(lǐng)域開展“工學(xué)一體”教學(xué)活動(dòng)是可行的。為放大“車大夫”的品牌效應(yīng)，下一步還要著重做好以下三個(gè)方面工作。
1.打造前店后校模式，加快學(xué)院汽車專業(yè)發(fā)展
“車大夫”作為服務(wù)社會(huì)、培養(yǎng)人才的窗口和基地，一定要把基地的功能充分發(fā)揮好，推動(dòng)學(xué)院不斷創(chuàng)新和完善汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式，將業(yè)務(wù)技能、服務(wù)規(guī)范、職業(yè)道德等方面融入到中職校人才培養(yǎng)方案中，打造前店后校的辦學(xué)模式，促進(jìn)學(xué)院汽車專業(yè)的跨越發(fā)展。
2.打造互聯(lián)網(wǎng)汽修服務(wù)，推進(jìn)服務(wù)能力升級(jí)改造
與政府共同籌建“汽車維修服務(wù)網(wǎng)”，放大“車大夫”的功能，打造揚(yáng)州廣大車主最可信賴的線上線下一體化的汽車服務(wù)平臺(tái)。
汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應(yīng)的提高，然而目前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂觀。
1 當(dāng)前我國(guó)汽車維修技術(shù)人才的現(xiàn)狀
目前，我國(guó)大大小小的維修企業(yè)加起來(lái)差不多有四十萬(wàn)家，汽車維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達(dá)到三百多萬(wàn)人，而在這些維修人員當(dāng)中經(jīng)過正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員卻不足十分之一，既懂得傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微，尤其是在一些規(guī)模較小的個(gè)體修理廠，維修人員基本上都是自己廠的學(xué)徒出身沒有受過任何專業(yè)性正規(guī)的培訓(xùn)，修車主要憑師傅教授的經(jīng)驗(yàn)，只懂一些常規(guī)性的機(jī)械維修知識(shí)，只能夠處理一般的維護(hù)和保養(yǎng)工作，一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無(wú)從下手了。
總體看來(lái)目前我國(guó)汽修從業(yè)人員的技術(shù)現(xiàn)狀可用一句話來(lái)概括：低層次的維修工過剩，而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級(jí)技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車維修人員的培養(yǎng)已被列入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開設(shè)了汽修專業(yè)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了很多專門培訓(xùn)汽修人員的學(xué)校，但由于該專業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短，加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對(duì)來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式，人們對(duì)它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)體制不是很完善，以致從這些專業(yè)培訓(xùn)院校出來(lái)的畢業(yè)生技術(shù)水平遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。
2 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)人才培養(yǎng)的目標(biāo)
知識(shí)密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的重要特征。汽車維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的且服務(wù)要求越來(lái)越高的市場(chǎng)潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，這就要求現(xiàn)代的汽車維修人員必須是復(fù)合型高技能應(yīng)用型人才，既要知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過硬、掌握機(jī)電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，同時(shí)還要懂專業(yè)英語(yǔ)，會(huì)操作電腦、懂電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等檢測(cè)維修技術(shù)，能夠借助檢測(cè)儀器和設(shè)備準(zhǔn)確地判斷并解決汽車出現(xiàn)的各種疑難故障，同時(shí)也要具備較高的職業(yè)道德為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
3 如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象
如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應(yīng)從以下方面著手：
1）加強(qiáng)校企合作，為學(xué)生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。汽車維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車型，每天都會(huì)遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)、實(shí)踐技巧，一邊到工廠加以實(shí)踐，使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務(wù)項(xiàng)目又對(duì)專業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)和理論是落后的、過時(shí)的。現(xiàn)在的汽車行業(yè)，幾乎每個(gè)月都有幾種新車型問世，每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)落伍、技能過時(shí)。
2）提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時(shí)也要多學(xué)習(xí)及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊(duì)伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才，學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車維修專業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)實(shí)踐性非常強(qiáng)的工作，這就要求教師不僅要有扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，還必須具備熟練的動(dòng)手能力，面對(duì)日新月異的汽車行業(yè)，教師憑借原有的知識(shí)、技能，已不能滿足社會(huì)知識(shí)更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習(xí)的同時(shí)，輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓(xùn)、一線的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導(dǎo)。同時(shí)，作為培養(yǎng)實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠?yàn)槠髽I(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請(qǐng)到學(xué)校仔教或以專題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無(wú)法講到的知識(shí)。
3）充分利用企業(yè)維修過程中一些丟棄作廢的零部件。汽車的車型結(jié)構(gòu)變化非?？欤肱囵B(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時(shí)采購(gòu)符合市場(chǎng)需求的先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和檢測(cè)儀器來(lái)滿足教學(xué)需要，與市場(chǎng)接軌，使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓(xùn)室的教學(xué)資源，提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)學(xué)生的主體意識(shí)、鉆研創(chuàng)新精神和分析問題、解決問題能力，然而汽車維修行業(yè)的維修設(shè)備大都價(jià)值不菲，對(duì)于學(xué)院來(lái)說(shuō)是一筆不小的負(fù)擔(dān)，而通過企業(yè)與院校間的設(shè)備共享能有效地解決這個(gè)問題。如，把生產(chǎn)設(shè)備部分當(dāng)作實(shí)驗(yàn)設(shè)備，把企業(yè)在維修過程中對(duì)一些失去維修價(jià)值的零部件，作為學(xué)院的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)器具，實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機(jī)，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。
4）加強(qiáng)對(duì)學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車維修工擔(dān)負(fù)著汽車維修質(zhì)量的重任，汽車維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，汽車維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責(zé)，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問題，所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學(xué)生學(xué)一行，愛一行，鉆一行的精神，激發(fā)學(xué)生熱情，熱愛本職工作，全身心的投入工作，以高度的責(zé)任感完成工作，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國(guó)汽車維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，現(xiàn)在基本上每個(gè)中等以上城市都有汽車維修學(xué)校，這將局部緩解了汽車維修人員緊缺現(xiàn)象，同時(shí)也有利于汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展。
總之，技術(shù)院校汽車維修專業(yè)的教育要以適應(yīng)社會(huì)需求為己任，以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本，建立與市場(chǎng)需求相一致的課程體系，多為社會(huì)培養(yǎng)實(shí)用型綜合性的技術(shù)性人才。
引言：伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展，人民群眾的生活水平日益提高，根據(jù)我國(guó)最新的調(diào)查研究顯示，截至到去年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了2.79億量，平均每一百戶人家當(dāng)中就有31輛私家車。而汽車在使用過程中難免會(huì)發(fā)生損耗、故障等情況，尤其是隨著汽車數(shù)量的不斷增多，汽車維修事業(yè)也迎來(lái)了全新的發(fā)展。而現(xiàn)代化的信息技術(shù)則能夠有效將汽車維修抬升至全新的高度。因此本文將以此為基礎(chǔ)，簡(jiǎn)要分析研究關(guān)于信息技術(shù)在汽車維修中的運(yùn)用。
一、信息技術(shù)運(yùn)用在汽車維修中的重要性
（一）突破傳統(tǒng)汽車維修的局限
傳統(tǒng)的汽車維修主要是依靠人工檢查汽車內(nèi)部的故障部位以及需要維修的部位，因此非常容易出現(xiàn)人工失誤，特別是隨著中國(guó)與其他國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)日益頻繁，越來(lái)越多的進(jìn)口車涌入我國(guó)，而傳統(tǒng)的雜志文獻(xiàn)等對(duì)于新型進(jìn)口車的結(jié)構(gòu)、零件等維修資料介紹較少，在很大程度上影響了汽車維修水平的提高。而信息技術(shù)則能夠有效突破這一局限性，利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)搜索大量相關(guān)維修信息，并且使用現(xiàn)代化的專業(yè)軟件自動(dòng)掃描檢測(cè)需要維修的部位，從而有效避免失誤的出現(xiàn)[1]。
（二）符合現(xiàn)代汽車維修的要求
我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)正在如火如荼的開展進(jìn)行當(dāng)中，社會(huì)各行各業(yè)都在朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，汽車維修也不例外?，F(xiàn)代汽車維修不僅在管理模式上發(fā)生轉(zhuǎn)變，要求從原來(lái)的等待車主上門轉(zhuǎn)變至主動(dòng)提供服務(wù)；而且在維修資料和維修信息的種類與數(shù)量上也發(fā)生了巨大改變，傳統(tǒng)的人工服務(wù)已經(jīng)很難處理海量的數(shù)據(jù)資料，而使用信息技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫(kù)一方面能夠在短時(shí)間內(nèi)對(duì)繁雜的維修數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分類整理并以電子文檔的形式進(jìn)行永久保存，另一方面也能夠有效減輕工作人員的負(fù)擔(dān)，提高維修的準(zhǔn)確率和高效性。
二、信息技術(shù)在汽車維修中的實(shí)際運(yùn)用
（一）計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用
信息技術(shù)運(yùn)用在汽車維修當(dāng)中，首先體現(xiàn)在計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，在汽車維修當(dāng)中的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)具有管理客戶和財(cái)務(wù)、接待和分析業(yè)務(wù)、管理設(shè)備及網(wǎng)點(diǎn)等多種功能。事實(shí)證明，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的運(yùn)用能夠有效提升維修效率和維修水平。比方說(shuō)，在某品牌汽車的維修當(dāng)中通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，對(duì)客戶進(jìn)行自動(dòng)化管理，在財(cái)務(wù)管理方面變得更加精細(xì)化，設(shè)備管理的可靠性得到空前提升。不僅如此，該品牌汽車?yán)糜?jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，為客戶及車輛建立了專屬檔案，將客戶每次的維修情況以及后續(xù)用車體驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)記錄并展開長(zhǎng)期跟蹤，以便在后期能夠結(jié)合客戶的實(shí)際情況主動(dòng)為其提供合適的維修服務(wù)。在計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的應(yīng)用下，大大提升了客戶的滿意度以及對(duì)該汽車品牌的認(rèn)可程度。除此之外，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)能夠完成存儲(chǔ)記錄和詳細(xì)分析各車輛相關(guān)數(shù)據(jù)的任務(wù)，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建汽車模型，推演汽車的具體性能，進(jìn)而及時(shí)提醒客戶進(jìn)行汽車維修或者保養(yǎng)零部件，從而有效降低車輛故障發(fā)生率[2]。
（二）信息化的汽車維修儀器
汽車工藝水平越來(lái)越高的同時(shí)也使得汽車出現(xiàn)的問題故障逐漸呈現(xiàn)出多樣化、復(fù)雜化的趨勢(shì)，單純依靠過去的維修技術(shù)已經(jīng)無(wú)法處理該類汽車故障問題。而使用信息技術(shù)，利用信息化的汽車維修儀器則能夠有效解決這一問題。比方說(shuō)在汽車當(dāng)中經(jīng)常會(huì)涉及到ABS防抱死系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、車窗控制等多方面問題，依靠信息化的汽車維修儀器能夠一次完成綜合類問題的處理工作。譬如通過與信息技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備相互結(jié)合的汽車故障診斷儀，將遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、移動(dòng)PC以及MDI多功能診斷接口等進(jìn)行有機(jī)整合，可以一步到位的處理診斷維修、刷新、重置系統(tǒng)等工作，例如在維修診斷當(dāng)中可以通過讀取或清除故障碼以及示波等完成對(duì)汽車的診斷維修。另外通過重設(shè)模塊和更新數(shù)據(jù)等功能能夠有效完成維修刷新。
（三）汽車維修中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用在汽車維修當(dāng)中，主要體現(xiàn)在汽車維修網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方面，汽車維修網(wǎng)絡(luò)能夠真實(shí)記錄全部的汽車故障信息以及處理方案，同時(shí)以可視化的動(dòng)態(tài)視頻等形式用以直觀清晰地展示排除和處理故障的完整流程，從而能夠?yàn)槿蘸笃渌嚲S修工作提供重要的參考依據(jù)[3]。另外，汽車維修網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)消費(fèi)者與汽車維修技術(shù)的完美對(duì)接，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠幫助消費(fèi)者完成基本的汽車異?，F(xiàn)象的判斷和檢查，從而結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)處理。不僅如此，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還提供一對(duì)一的專家指導(dǎo)服務(wù)，維修專家與消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)連接能夠遠(yuǎn)程指導(dǎo)消費(fèi)者處理故障。在汽車維修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)當(dāng)中，存有大量有關(guān)汽車維修的信息資料，比如配件信息、曾經(jīng)接受過診斷、維修的記錄等等，同時(shí)還包括有關(guān)汽車系統(tǒng)的培訓(xùn)資料，方便維修人員利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)自行學(xué)習(xí)，不斷提升維修技能。
結(jié)束語(yǔ)：總而言之，在現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)下，對(duì)汽車維修行業(yè)也提出了更高的要求。在此背景下誕生的信息技術(shù)不僅能夠方便人們的生活，同時(shí)將其運(yùn)用在汽車維修當(dāng)中還能夠有效提高維修水平，但鑒于當(dāng)前汽車維修的發(fā)展速度較慢，對(duì)于信息技術(shù)尚未給予應(yīng)有的重視，因此在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，還需要繼續(xù)加大對(duì)信息技術(shù)的探索力度，以便能夠更好地推動(dòng)汽車維修事業(yè)的發(fā)展壯大。
參考文獻(xiàn)
一、車輛機(jī)械設(shè)備故障的分類
車輛機(jī)械設(shè)備是保證車輛動(dòng)力傳輸和正常行駛的基本設(shè)備構(gòu)件，如果車輛存在機(jī)械設(shè)備故障而未經(jīng)查出或進(jìn)行修理，必然導(dǎo)致車輛安全性能與行駛性能的下降，并且引發(fā)相關(guān)交通事故的出現(xiàn)[1]。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。一般情況下，根據(jù)車輛機(jī)械設(shè)備故障的程度，大致可以將其分為：特大機(jī)械設(shè)備故障、嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障、一般機(jī)械設(shè)備故障、輕微機(jī)械設(shè)備故障等四類。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。對(duì)于機(jī)械設(shè)備故障類型的確定需要經(jīng)過系統(tǒng)的性能檢測(cè)，進(jìn)而才能開展相關(guān)維修工作。
（一）特大機(jī)械設(shè)備故障
在車輛常見的機(jī)械設(shè)備故障中，特大故障出現(xiàn)的幾率較小，一般是在車輛達(dá)到一定使用年限或發(fā)生重大碰撞事故時(shí)，有可能出現(xiàn)危及行駛安全，導(dǎo)致人身傷亡，引起主要機(jī)械總成報(bào)廢的特大故障。特大機(jī)械設(shè)備故障往往會(huì)造成直接重大經(jīng)濟(jì)損失或?qū)χ車h(huán)境造成嚴(yán)重危害。常見的特大機(jī)械設(shè)備故障主要有：轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂、造成方向失控、制動(dòng)失效等。
（二）嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障
嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障通常會(huì)影響到車輛的行駛安全，進(jìn)而導(dǎo)致主要機(jī)械總成、零部件損壞或性能明顯下降，且不能用隨車工具和易損備件在短時(shí)間內(nèi)完成修復(fù)。常見的嚴(yán)重機(jī)械設(shè)備故障主要有：變速器的齒輪或軸承損壞、離合器壓盤碎裂等。
（三）一般機(jī)械設(shè)備故障
一般機(jī)械設(shè)備故障是較為常見的車輛故障，有可能導(dǎo)致車輛的停駛安全或整體性能下降，但一般不會(huì)導(dǎo)致主要總成、零部件損壞，具備豐富經(jīng)驗(yàn)的車輛駕駛?cè)藛T可以使用隨車工具和易損備件或價(jià)值較低的零件自行修復(fù)，但是若想對(duì)車輛進(jìn)行徹底的維修與養(yǎng)護(hù)，必須到專業(yè)的汽修單位。常見的一般機(jī)械設(shè)備故障主要有：電器附屬件或機(jī)械管路出現(xiàn)裂紋、機(jī)油濾清器密封墊破損等。
（四）輕微機(jī)械設(shè)備故障
各類車輛的長(zhǎng)期行駛過程中，由于受到設(shè)備老化、外界環(huán)境變化等因素的影響，普遍存在輕微機(jī)械設(shè)備故障，但是不會(huì)導(dǎo)致車輛的停駛安全或整體性能下降，通常不需要更換主要零配件，用隨車工具在短時(shí)間內(nèi)能輕易排除。常見的輕微機(jī)械設(shè)備故障主要有：風(fēng)扇皮帶松弛、制動(dòng)氣管接頭漏氣等。
二、車輛機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的特點(diǎn)及趨勢(shì)
車輛機(jī)械設(shè)備維修一般要將車輛送至專業(yè)的汽修單位，由專業(yè)的維修技術(shù)工人經(jīng)過系統(tǒng)的檢測(cè)確定故障發(fā)生的位置及類型后，才能展開相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備維修操作。隨著世界汽車行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)車輛機(jī)械維修逐漸形成一個(gè)新型的技術(shù)領(lǐng)域，并且呈現(xiàn)出了專業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理的趨勢(shì)[2]。另外，隨著車輛維護(hù)技術(shù)質(zhì)量要求的提高，車輛修理作業(yè)范疇的擴(kuò)大，以及維修業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)術(shù)語(yǔ)的增多，維修技術(shù)人員要順應(yīng)時(shí)展需求，進(jìn)一步了解與掌握相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)。
（一）基于狀態(tài)的維修，降低維修能源與資源消耗
隨著全球汽車制造廠商數(shù)量的驟增，以及新型車輛品牌、型號(hào)、動(dòng)能的出現(xiàn)，導(dǎo)致車輛裝備日趨復(fù)雜，信息化程度不斷提高，傳統(tǒng)的定期維修、視情維修方式已經(jīng)無(wú)法很好地滿足現(xiàn)代技術(shù)維修領(lǐng)域?qū)囕v機(jī)械裝備維修保障的需求，維修工作的重點(diǎn)已由傳統(tǒng)的以機(jī)械修復(fù)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿黝惞收闲畔⒌墨@取、處理、傳輸并據(jù)此做出維修決策為主[3]。在這種情況下，國(guó)內(nèi)外部分車輛機(jī)械設(shè)備性能與維修研究機(jī)構(gòu)率先提出了“基于狀態(tài)的維修”的科學(xué)方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)械裝備使用年限中的全方位、立體化健康管理。
（二）逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化
近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在車輛機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域的普及與應(yīng)用，車輛的檢測(cè)與維修基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)。機(jī)械設(shè)備維修的網(wǎng)絡(luò)化可使信息、硬件、軟件資源共享。維修人員可以從網(wǎng)上快速查閱世界各國(guó)汽車生產(chǎn)公司、廠家的相關(guān)技術(shù)資料和聯(lián)絡(luò)方式，進(jìn)而獲得汽車機(jī)械設(shè)備故障維修的關(guān)鍵技術(shù)信息，而且隨時(shí)可以得到具有高水平的“故障維修專家系統(tǒng)”的指導(dǎo)，遠(yuǎn)在千里之外的專家能像在現(xiàn)場(chǎng)一樣，逐步地指導(dǎo)檢修人員診斷和排除故障。同時(shí)，為適應(yīng)車輛機(jī)械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的時(shí)代需求，還可以適時(shí)加強(qiáng)車輛維修局域網(wǎng)對(duì)各子系統(tǒng)模塊進(jìn)行管理技術(shù)的應(yīng)用。外部維修設(shè)備可以通過車輛局域網(wǎng)，直接對(duì)各子系統(tǒng)故障進(jìn)行維修指導(dǎo)。
圖1 車輛機(jī)械設(shè)備維修網(wǎng)絡(luò)化示意圖
（三）實(shí)現(xiàn)車輛機(jī)械設(shè)備維修的機(jī)、電、液一體化
雖然在國(guó)內(nèi)中等、高等職業(yè)教育中均開設(shè)了車輛檢測(cè)與維修專業(yè)，并且培養(yǎng)了大量車輛維修專業(yè)技術(shù)人才。但是就國(guó)內(nèi)汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀而言，一直延用的都是師傅帶徒弟、手把手地傳授維修技術(shù)的辦法。論文大全，機(jī)械設(shè)備。。這是因?yàn)橐郧暗钠囌w機(jī)構(gòu)單一，汽車維修故障主要靠眼看、耳聽、手模，所以經(jīng)驗(yàn)顯得非常重要[4]。然而面對(duì)現(xiàn)代電控汽車，車輛的故障已不僅僅局限于簡(jiǎn)單的機(jī)械或電氣系統(tǒng)。同時(shí)，隨著不斷面市的新車型科技含量越來(lái)越高，這種分工早已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，迫切需要將機(jī)修工，電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機(jī)地結(jié)合才是實(shí)用的現(xiàn)代車輛維修一體化專業(yè)人才。
三、強(qiáng)化車輛機(jī)械維修管理的對(duì)策
隨著全球汽車生產(chǎn)量和用戶群體的逐年擴(kuò)大，汽修行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也面臨了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。以國(guó)內(nèi)汽修行業(yè)的現(xiàn)狀而言，普遍存在管理機(jī)制不健全的弊端與問題，其中主要表現(xiàn)在技術(shù)規(guī)范化研究、新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用等方面，由此可見，技術(shù)問題的強(qiáng)化管理是車輛機(jī)械維修管理的重點(diǎn)研究課題之一，也客觀決定了汽修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和前景。
(一)重視車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化研究
我國(guó)車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術(shù)，相對(duì)忽略或是輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)的完善，與硬件相配套的維修技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。制定和完善車輛機(jī)械設(shè)備維修項(xiàng)目的維修方法和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。
（二)加強(qiáng)新技術(shù)的研究
面對(duì)現(xiàn)代汽修行業(yè)在技術(shù)應(yīng)用中存在的不足，應(yīng)加強(qiáng)新技術(shù)的研究，并利用科學(xué)技術(shù)的新成果，充實(shí)和發(fā)展車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)技術(shù)，將一些新技術(shù)用于汽車故障的維修故障中[5]。例如：專家系統(tǒng)的知識(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和擾動(dòng)維修模式識(shí)別技術(shù)及動(dòng)態(tài)模型技術(shù)等。增強(qiáng)故障維修與排除專家系統(tǒng)的功能，提高車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)的準(zhǔn)確性。
四、總結(jié)
隨著全球汽車工業(yè)的快速壯大，車輛在不斷增加，維修行業(yè)在有序發(fā)展。強(qiáng)化車輛機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)，提高實(shí)際操作質(zhì)量，對(duì)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，滿足道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和保證人民生活水平日益提高具有重要意義。另外，車輛維修人員還應(yīng)堅(jiān)持以提高業(yè)務(wù)素質(zhì)技能為基本理念，確保車輛的維修質(zhì)量，確保用戶車輛技術(shù)狀況良好，充分提高汽車的使用效率。
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在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，汽車已成為人們工作和生活的重要工具。人們對(duì)汽車需求的與日俱增，導(dǎo)致汽修專業(yè)人才的需求越來(lái)越大。而技工學(xué)校作為培養(yǎng)汽車維修工人的中堅(jiān)力量，為向社會(huì)輸送優(yōu)秀的技能型人才，不斷地研究、探索先進(jìn)的教學(xué)模式和方法。在汽車維修專業(yè)中，傳統(tǒng)的理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)分段進(jìn)行的教學(xué)模式已被現(xiàn)實(shí)證明無(wú)法獲得良好的教學(xué)效果，一體化教學(xué)模式已逐漸被技工學(xué)校應(yīng)用到汽車維修專業(yè)的教學(xué)當(dāng)中，全面取代傳統(tǒng)教學(xué)模式是不可逆的趨勢(shì)。然而，勝任一體化教學(xué)模式教學(xué)的教師在現(xiàn)階段仍然緊缺，因此，培養(yǎng)一體化教學(xué)模式的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校中重點(diǎn)關(guān)注的一項(xiàng)教學(xué)教研項(xiàng)目。
一、汽車維修專業(yè)實(shí)施一體化教學(xué)的必要性
由于技工學(xué)校汽車維修專業(yè)涉及的知識(shí)面較廣、工種技能多，所以在教學(xué)目標(biāo)制定中，培養(yǎng)理論知識(shí)與專業(yè)實(shí)踐能力完美結(jié)合并能靈活應(yīng)用的技能型人才一向被作為教學(xué)重點(diǎn)實(shí)施的方向。而在傳統(tǒng)教學(xué)模式當(dāng)中，很難甚至無(wú)法做到專業(yè)理論教學(xué)和專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的均衡、銜接教學(xué)，往往造成學(xué)生或?qū)I(yè)理論知識(shí)不扎實(shí)或?qū)I(yè)動(dòng)手能力不強(qiáng)的局面，從而嚴(yán)重偏離教學(xué)目標(biāo)。一體化教學(xué)將專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)訓(xùn)練教學(xué)有機(jī)地結(jié)合在一起，借助汽車或其總成實(shí)體為教具，輔以多媒體的融合，以項(xiàng)目任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，其實(shí)施過程中強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的結(jié)合、師生的互動(dòng)和“頭腦風(fēng)暴”，學(xué)生在積極參與中充分發(fā)揮其主觀能動(dòng)性，從而達(dá)到在實(shí)踐操作中加深對(duì)專業(yè)理論知識(shí)的理解，體會(huì)專業(yè)理論知識(shí)對(duì)實(shí)踐操作指導(dǎo)作用的目的。因此，相比傳統(tǒng)教學(xué)模式，這種方法能夠大幅提升教學(xué)效果。由此可見，一體化教學(xué)是技工學(xué)校中具備良好發(fā)展前景的一種教學(xué)模式。
二、一體化教學(xué)模式在技工學(xué)校汽車維修專業(yè)教學(xué)中的應(yīng)用現(xiàn)狀
一體化教學(xué)模式是國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部倡導(dǎo)的新型教學(xué)模式，其優(yōu)于傳統(tǒng)教學(xué)模式是公認(rèn)的，但是目前技工學(xué)校汽車維修專業(yè)的教學(xué)未采用一體化教學(xué)模式的卻為數(shù)不少。深究限制一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中應(yīng)用的主要因素可知，一方面是由于學(xué)校教學(xué)設(shè)施設(shè)備不足，無(wú)法為一體化教學(xué)提供完善的教學(xué)環(huán)境和條件；另一方面則是較多技工學(xué)?，F(xiàn)階段能勝任汽車維修專業(yè)一體化教學(xué)模式教學(xué)的專業(yè)教師嚴(yán)重不足，因而從根本上影響了一體化教學(xué)模式在汽車維修專業(yè)教學(xué)中的推廣。因此，納入能勝任一體化教學(xué)的專業(yè)教師已成為現(xiàn)階段技工學(xué)校開展一體化教學(xué)和提升汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。解決技工學(xué)校汽車維修專業(yè)缺乏一體化專業(yè)教師最快捷的方案之一是面向社會(huì)聘入能勝任一體化教學(xué)的優(yōu)秀人才。但這一方案的實(shí)施受兩個(gè)方面的制約，一是社會(huì)嚴(yán)重匱乏此類人才，二是技工學(xué)校受事業(yè)單位人員編制數(shù)的約束，因而此方案的實(shí)施具有一定的局限性。另一種方案是從學(xué)?，F(xiàn)有的專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師當(dāng)中進(jìn)行針對(duì)性的培養(yǎng)，使之成為勝任一體化教學(xué)的專業(yè)老師，這一方案在多數(shù)技工學(xué)校具有相當(dāng)?shù)目尚行?。從本?，F(xiàn)有專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師，這些人才熟悉本校的教學(xué)流程、教學(xué)要求、教學(xué)環(huán)境和學(xué)校的教學(xué)理念，能更快地轉(zhuǎn)變角色，發(fā)揮作用。由此可見，技工學(xué)校對(duì)汽車維修專業(yè)一體化教師的培養(yǎng)已成為當(dāng)前技工學(xué)校的一項(xiàng)重要工作任務(wù)。
三、培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的幾點(diǎn)思考
1.培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師的途徑
從本?，F(xiàn)有汽車維修專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師，是既有資源的充分利用，也是成本最低的可行舉措。
（1）從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。首先需認(rèn)清其專業(yè)理論知識(shí)是相對(duì)扎實(shí)的，欠缺的往往是專業(yè)理論知識(shí)的全面性和汽車新理論知識(shí)。例如，汽油電噴發(fā)動(dòng)機(jī)近年來(lái)才應(yīng)用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一項(xiàng)節(jié)能、增效的新技術(shù)，但現(xiàn)有文獻(xiàn)中鮮有其工作原理和特殊結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)闡述，以致相當(dāng)一部分汽車維修專業(yè)理論教師對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)也只是略知一二而已。然而，這是面對(duì)學(xué)生r不可回避的問題。像這些汽車新理論知識(shí)就是在培養(yǎng)一體化教師中必須引入的。其次，要充分認(rèn)識(shí)到汽車及總成的拆卸、裝復(fù)、檢測(cè)、修復(fù)、設(shè)備的使用等動(dòng)手操作的內(nèi)容，這是多數(shù)專業(yè)理論教師的弱項(xiàng)。例如，有的專業(yè)理論教師在拆裝一臺(tái)簡(jiǎn)單的手動(dòng)變速器時(shí)，裝復(fù)到最后階段卻發(fā)現(xiàn)多了幾個(gè)零件，這就是典型的專業(yè)理論教師動(dòng)手能力差的體現(xiàn)。因此，汽車新理論知識(shí)和動(dòng)手能力的培養(yǎng)，是從專業(yè)理論教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。其培養(yǎng)的方式方法可根據(jù)學(xué)校的自身?xiàng)l件開展，如讓專業(yè)理論教師深入學(xué)校汽修實(shí)訓(xùn)基地拜實(shí)訓(xùn)教師為師，親身參與拆卸、裝復(fù)、檢測(cè)、修復(fù)等實(shí)踐；安排專業(yè)理論教師到汽車維修企業(yè)跟崗、頂崗學(xué)習(xí)。
（2）從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化專業(yè)教師。這時(shí)要認(rèn)可實(shí)訓(xùn)教師動(dòng)手能力的基本功是扎實(shí)的，往往是汽車新型總成的結(jié)構(gòu)、調(diào)整、新型維護(hù)維修設(shè)備的使用等方面有所欠缺。例如，近年來(lái)小型汽車逐步使用的雙離合自動(dòng)變速器、CVT自動(dòng)變速器，這是很多技工學(xué)校尚未添置的新型設(shè)備，實(shí)訓(xùn)教師尚未掌握其結(jié)構(gòu)、調(diào)整、工作原理等屬正常情況。另一方面，實(shí)訓(xùn)教師特別是年齡偏大的實(shí)訓(xùn)教師最大的短板在于缺乏系統(tǒng)、全面的專業(yè)理論知識(shí)。例如，筆者曾見一位中專學(xué)歷、年齡較大的實(shí)訓(xùn)教師在指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行EQ1092型汽車液壓操縱式離合器踏板自由行程調(diào)整，至主缸推桿與主缸活塞間隙調(diào)整時(shí)，要求學(xué)生旋轉(zhuǎn)主缸推桿至與主缸活塞接觸，然后反轉(zhuǎn)主缸推桿半圈，最后旋緊鎖緊螺母。從調(diào)整效果上講，這不存在問題，而問題在于有位學(xué)生提問為什么要這樣操作，這位老師解釋了很長(zhǎng)時(shí)間也講不出所以然，最后冒出一句“這樣做不會(huì)錯(cuò)的”了事。這就是部分實(shí)訓(xùn)教師缺乏系統(tǒng)、全面專業(yè)理論知識(shí)的典型體現(xiàn)。因此，完善實(shí)訓(xùn)教師的知識(shí)面，拓展其專業(yè)理論知識(shí)的深度，是從實(shí)訓(xùn)教師中培養(yǎng)一體化教師的關(guān)鍵。
（3）吸納社會(huì)優(yōu)異汽車維修專業(yè)人才，以培養(yǎng)成合格的一體化教師，是較為便捷的途徑，也是完善一體化教師結(jié)構(gòu)、提升教師隊(duì)伍整體素質(zhì)的措施。社會(huì)匱乏能勝任一體化教學(xué)模式的教師是現(xiàn)實(shí)，但在汽車年產(chǎn)銷量上千萬(wàn)輛的我國(guó)，并不缺乏高素質(zhì)的汽車維修專業(yè)人才。這些人才專業(yè)對(duì)口，具備高學(xué)歷，在汽車維修企業(yè)實(shí)踐多年。與技工學(xué)校的汽修專業(yè)任課教師相比較，他們既具有較全面和深厚的專業(yè)理論知識(shí)，又具有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力，還具有汽車維修企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，已具備一體化教師的基礎(chǔ)條件。他們所欠缺的是課堂組織、學(xué)生管理、教學(xué)方法和技巧等方面的能力，而這些正是技工學(xué)校能提供的。聘入這樣的優(yōu)秀人才后，只要針對(duì)上述存在的不足施以培養(yǎng)，無(wú)需多長(zhǎng)時(shí)日，極有可能成長(zhǎng)為優(yōu)秀的一體化教師。
2.一體化教師培養(yǎng)過程中的注意事項(xiàng)。
第一，學(xué)校要科學(xué)地制訂培養(yǎng)計(jì)劃。一體化教師的培養(yǎng)不能急于求成，更不能對(duì)當(dāng)前的教學(xué)造成負(fù)面影響，因而校領(lǐng)導(dǎo)班子及其教學(xué)教研部門要深入研究，制訂出切合本校實(shí)際，操作性強(qiáng)，符合教師成長(zhǎng)規(guī)律的一體化教師總體培養(yǎng)計(jì)劃。培養(yǎng)計(jì)劃涉及培養(yǎng)對(duì)象個(gè)人的部分，一定要量體裁衣地制訂。因?yàn)槊恳粋€(gè)培養(yǎng)對(duì)象的情況各不相同，特別是優(yōu)勢(shì)和弱勢(shì)項(xiàng)不同，培養(yǎng)的側(cè)重方向自然不同。只有為每個(gè)培養(yǎng)對(duì)象量體裁衣地制訂培養(yǎng)計(jì)劃，才能迅速達(dá)到預(yù)期目的。
第二，要充分利用學(xué)校現(xiàn)有資源培養(yǎng)一體化教師。技工學(xué)校發(fā)展的第二次春天始于20世紀(jì)80年代末、90年代初，原二產(chǎn)類的技工學(xué)校大多在那時(shí)起就逐步開辦汽車維修專業(yè)，原三產(chǎn)類的技工學(xué)校進(jìn)入21世紀(jì)以后大多數(shù)也開辦了汽車維修專業(yè)。通過十幾甚至二十幾年的發(fā)展，這些學(xué)校都儲(chǔ)備了相應(yīng)的專業(yè)理論教師和實(shí)訓(xùn)教學(xué)教師，其中不乏各自領(lǐng)域的佼佼者。這些都是培養(yǎng)一體化教師的優(yōu)勢(shì)資源，要充分利用，在培養(yǎng)過程中，專業(yè)理論教師與實(shí)訓(xùn)教師之間可以互為老師。
第三，培養(yǎng)一體化老師過程中要充分利用社會(huì)資源。技工學(xué)校一體化教師培養(yǎng)過程中，學(xué)校必須重視對(duì)培養(yǎng)對(duì)象在汽車維修作業(yè)的環(huán)境、技術(shù)水平現(xiàn)狀、先進(jìn)維修設(shè)備的操作使用等方面的培訓(xùn)。而此類培訓(xùn)往往因?qū)W校設(shè)備落后，教師知識(shí)更新跟不上汽車技術(shù)發(fā)展的步伐，學(xué)校缺乏完整的汽車維修作業(yè)環(huán)境等因素而受到制約。因此，在培養(yǎng)汽車維修專業(yè)一體化教師時(shí)，可著重挑選當(dāng)?shù)鼐邆洮F(xiàn)代化、權(quán)威性和代表性的汽車維修企業(yè)來(lái)實(shí)施校企合作培訓(xùn)。校企合作培養(yǎng)一體化教師，要根據(jù)培養(yǎng)對(duì)象在專業(yè)知識(shí)和技能方面的特長(zhǎng)與不足、學(xué)校的目標(biāo)要求等因素，安排培養(yǎng)對(duì)象深入汽車維修企業(yè)跟崗學(xué)習(xí)、頂崗鍛煉，且時(shí)間不宜短，要給予培養(yǎng)對(duì)象足夠的時(shí)間參與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等主要總成的故障診斷與排除、功能修復(fù)的過程。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車保有量不斷增加，汽車維修人員緊缺，汽車維修專人人才培養(yǎng)被列為教育部實(shí)施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點(diǎn)之一，最終的目的是培養(yǎng)出一批，專業(yè)強(qiáng)，素質(zhì)高，技術(shù)高超的維修人員。高職汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生必須在掌握一定的理論基礎(chǔ)上，能夠熟練地自行進(jìn)行汽車配件更換、汽車故障檢測(cè)、車身修復(fù)、汽車美容等技術(shù)操作。這就需要理論和實(shí)際操作兩手都要硬的專業(yè)任課教師。但目前，汽車維修專業(yè)青年教師并不具備很強(qiáng)的實(shí)際操作能力，在實(shí)踐教學(xué)中出現(xiàn)力不從心、實(shí)際指導(dǎo)技能缺乏的現(xiàn)象。2016年5月份，教育部等七部門印發(fā)了《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實(shí)踐規(guī)定》教師［2016］3號(hào)，其目的是建設(shè)高水平職業(yè)教育教師隊(duì)伍，進(jìn)一步加強(qiáng)職業(yè)學(xué)?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)職業(yè)學(xué)校教師專業(yè)發(fā)展，提升教師實(shí)踐教學(xué)水平。
1青年教師企業(yè)實(shí)踐存在的問題
1．1資源匱乏，企業(yè)難找
教育部等七部門印發(fā)了《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實(shí)踐規(guī)定》教師［2016］3號(hào)，要求建立職業(yè)院校教師企業(yè)實(shí)踐制度，鼓勵(lì)具有行業(yè)代表性的以及有規(guī)模的企業(yè)，積極接收教師企業(yè)實(shí)踐。但是目前來(lái)看沒有一個(gè)獨(dú)立行政機(jī)構(gòu)或組織，搭建這樣的資源共享平臺(tái)，組建優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè)，提供教師進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。青年教師本人由于入行時(shí)間短，社會(huì)資源少，不能短時(shí)間找到合適的實(shí)習(xí)實(shí)踐單位。
1．2實(shí)踐內(nèi)容針對(duì)性不強(qiáng)
汽車維修，大體分為兩個(gè)方向，一個(gè)是汽車檢測(cè)與維修(維修方向)，一個(gè)是汽車車身維修與涂裝美容(鈑金噴漆方向)。由于沒有一個(gè)有效優(yōu)質(zhì)資源的提供，實(shí)踐企業(yè)難求，所以很多青年教師，在沒有選擇的情況下，只能降低標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致校內(nèi)所承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)與實(shí)際企業(yè)實(shí)踐內(nèi)容脫鉤現(xiàn)象。比如說(shuō)教師去實(shí)踐的汽車維修企業(yè)主要從事汽車檢測(cè)、維修的業(yè)務(wù)的，以更換配件、給車輛做保養(yǎng)收稿日期:2017－03－13作者簡(jiǎn)介:翟靜(1982－)，女，遼寧遼陽(yáng)市人，碩士，講師，現(xiàn)在遼寧省交通高等?？茖W(xué)校任教。為主，但是這位老師承擔(dān)的主要校內(nèi)課程是車身維修的，主要授課方向?yàn)殁k金和噴漆，而實(shí)踐企業(yè)的這項(xiàng)業(yè)務(wù)量很少，就導(dǎo)致教師企業(yè)實(shí)踐針對(duì)性不強(qiáng)的問題。
1．3企業(yè)不愿配合指導(dǎo)
雖然國(guó)家出臺(tái)了相應(yīng)的教師實(shí)踐需要企業(yè)支持配合的規(guī)定，但是沒有具體的實(shí)施方案和鼓勵(lì)政策，企業(yè)不愿因?yàn)橹笇?dǎo)培訓(xùn)教師而耽誤自己的業(yè)績(jī)，更不愿因?yàn)樾枰嘤?xùn)指導(dǎo)教師而擔(dān)負(fù)更多的責(zé)任，一般都把教師安排到比較容易的崗位，學(xué)習(xí)形式也僅限于觀看、考察，輕易不讓動(dòng)手實(shí)際操作。這樣就導(dǎo)致實(shí)踐流于形式，沒有實(shí)際意義上的技能增長(zhǎng)。
2青年教師企業(yè)實(shí)踐的保障措施
2．1學(xué)校應(yīng)整合資源，搭建資源平臺(tái)
學(xué)校作為青年教師企業(yè)實(shí)踐的組織者和倡導(dǎo)者，應(yīng)積極為教師提供優(yōu)質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)。一方面，學(xué)校可以與上級(jí)主管部門溝通，以官方形式，與汽車維修行業(yè)主管部門溝通，組建一批不同資質(zhì)、不同規(guī)模、不同維修性質(zhì)的優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè)。另一方面，學(xué)?？梢院透鱾€(gè)系部聯(lián)系，通過個(gè)人渠道，找到能提供教師企業(yè)實(shí)踐的優(yōu)質(zhì)汽車維修企業(yè)資源，從而真正解決教師尋求有針對(duì)性實(shí)踐崗位難的問題。
2．2教師企業(yè)實(shí)踐能力應(yīng)納入職稱評(píng)審范圍
對(duì)于每個(gè)教師來(lái)說(shuō)，職務(wù)職稱評(píng)聘都關(guān)系到教師的切身利益。好的政策措施可以促進(jìn)教師的積極性、最大限度地挖掘教師的潛在能力，從而能夠提高教學(xué)質(zhì)量。目前，很多職業(yè)院校在教師評(píng)聘制度上，依然采取重視學(xué)歷、科研項(xiàng)目、學(xué)士論文、專利，很少把實(shí)際實(shí)踐能力納入教師評(píng)聘工作中，這無(wú)疑會(huì)削弱教師下企業(yè)實(shí)踐的積極性，阻礙汽車維修人才的培養(yǎng)。因此，改革教師職稱評(píng)審制度，把實(shí)踐技術(shù)能力納入教師職稱評(píng)審中。
2．3提高企業(yè)實(shí)踐教師工資福利待遇
鼓勵(lì)教師更好地進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐，必須有一系列的工資福利待遇制度，以消除教師的后顧之憂。首先，由于企業(yè)實(shí)習(xí)占用大量的時(shí)間，不能很好地完成學(xué)校教學(xué)任務(wù)，應(yīng)在學(xué)時(shí)上給予一定補(bǔ)助;其次，學(xué)校應(yīng)給予企業(yè)實(shí)踐教師一定的補(bǔ)助，如，差旅費(fèi)、公交補(bǔ)助、餐飲補(bǔ)助等;三是，實(shí)踐期間享受學(xué)校在崗人員同等的工資福利待遇，不影響職稱評(píng)聘。
2．4建立合理的實(shí)踐考評(píng)體系
教師實(shí)際技能的提高跟合理的考評(píng)制度有很大關(guān)系。學(xué)校應(yīng)組織相關(guān)專家實(shí)地考察實(shí)習(xí)單位的設(shè)施水平、實(shí)訓(xùn)能力，與此同時(shí)，更要注重考察企業(yè)實(shí)踐教師在具體汽車維修實(shí)踐崗位上的技能操作以及設(shè)備使用情況，更換配件的連續(xù)性、熟練性等情況，以及考查獨(dú)立檢測(cè)汽車故障的能力。學(xué)校應(yīng)定期抽查教師的實(shí)踐工作日志，查看記錄維修內(nèi)容是否完整，是否有自我總結(jié)過程。在企業(yè)實(shí)踐結(jié)束后，及時(shí)收取相關(guān)考核表格。最終結(jié)合對(duì)教師的實(shí)地考察、維修日志檢查、企業(yè)意見的反饋等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)教師實(shí)踐質(zhì)量等級(jí)。
3總結(jié)
教師企業(yè)實(shí)踐能夠加強(qiáng)職業(yè)學(xué)?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，提高職業(yè)教育質(zhì)量。要想實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、校企合作共同培養(yǎng)技術(shù)人才，只有政府、行業(yè)(汽車維修行業(yè))、企業(yè)(汽車維修企業(yè))、職業(yè)學(xué)校要高度重視，相互扶持，才能有效推進(jìn)教師企業(yè)實(shí)踐工作，從而才能促進(jìn)教師專業(yè)發(fā)展、提升教師實(shí)踐教學(xué)能力。
作者:翟靜 單位:遼寧省交通高等專科學(xué)校
