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時(shí)間：2023-03-02 15:06:16
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新世紀(jì)以來，環(huán)境的不斷惡化與資源的枯竭成為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要障礙。汽車工業(yè)現(xiàn)階段主要依靠化石能源作為驅(qū)動(dòng)力，對(duì)環(huán)境的污染非常嚴(yán)重。在1997年的十二月份，世界上大多數(shù)國家簽署了具有法律意義的《京都議定書》，從此世界各國對(duì)汽車尾氣的排放有著更加嚴(yán)格的規(guī)定。同時(shí)，國外汽車機(jī)械制造業(yè)應(yīng)時(shí)展的要求積極進(jìn)行改革與升級(jí)，機(jī)械制造技術(shù)有了非常大的提高，給予我國汽車機(jī)械制造技術(shù)以很大的借鑒。
1.汽車機(jī)械制造技術(shù)中的鑄造技術(shù)
近些年來，汽車鑄造的研究方向是實(shí)現(xiàn)零部件的輕量化、高品質(zhì)與低成本。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國外很多研究中心進(jìn)行了積極的探索實(shí)踐。比如對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的外部缸體以鋁制材料作為主體部分，對(duì)于零部件的焊接使用鋁制焊絲，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)車身制造都由鋁制材料構(gòu)成。為了實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)，用新型材料鎂合金包裹鋁制部件，使車身部分具有更高的抗撕裂性能。對(duì)于低成本鑄造，需要的是采購部門積極關(guān)注市場(chǎng)變化，開拓低成本的原材料采購渠道。同時(shí)，研發(fā)機(jī)構(gòu)積極對(duì)鑄造技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化與升級(jí)。鑄造技術(shù)與汽車企業(yè)的核心競爭力密切相關(guān)，所以，汽車的輔助設(shè)計(jì)也成為了汽車鑄造技術(shù)的發(fā)展方向，成為未來能夠解決汽車部件批量制造的規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)。
2.汽車機(jī)械制造中的鍛造技術(shù)
現(xiàn)在大多數(shù)國家都對(duì)汽車尾氣中的CO2進(jìn)行了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。因此，鍛造技術(shù)不僅要求使用更多的輕量化材料，還要求對(duì)汽車零部件的劑進(jìn)行處理，同時(shí)，更加關(guān)注汽車模具的升級(jí)改造。目前，鋁制品的超高性能在汽車多個(gè)部位實(shí)現(xiàn)了裝備，不僅僅在于其具有的輕量性，更注重鋁制品在環(huán)保上的巨大作用。另外，在對(duì)汽車表面進(jìn)行處理時(shí)，采用新型環(huán)保劑，這種劑不含有磷等有害環(huán)境的化學(xué)物質(zhì)。同時(shí)，汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)為了減少對(duì)環(huán)境的污染，在復(fù)合鍛造中也進(jìn)行了優(yōu)化革新，對(duì)于其中的磷酸鹽氧化膜的處理轉(zhuǎn)變?yōu)閱我坏膭┻M(jìn)行排放。在之前很長一段時(shí)間，對(duì)于鍛造的設(shè)計(jì)與制造工作，研發(fā)機(jī)構(gòu)通過不斷的反復(fù)試驗(yàn)進(jìn)行確定，從設(shè)計(jì)階段開始到制造階段結(jié)束，造成了鑄造技術(shù)的研發(fā)周期長、費(fèi)用高的現(xiàn)象?，F(xiàn)在，研發(fā)機(jī)構(gòu)可以運(yùn)用數(shù)學(xué)模型或是計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行模擬仿真，以縮短研發(fā)周期以及研發(fā)費(fèi)用。另外，對(duì)于鑄造過程中的噪音過大的問題，研發(fā)機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了相當(dāng)大程度的改造。
3.汽車機(jī)械制造中的機(jī)械加工
為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，制造出更低廉的汽車，企業(yè)也在不斷地進(jìn)行生產(chǎn)體系的優(yōu)化，以使產(chǎn)品的性價(jià)比得到提高。近些年來，隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，人們更多的青睞于小排量以及新能源汽車，這對(duì)于汽車的機(jī)械加工來說，具有重要的改革意義。汽車企業(yè)謀求柔性化以及低成本的加工手段，對(duì)于具有這種特點(diǎn)的加工設(shè)備的需求日益迫切。因此，對(duì)于夾具的模塊化生產(chǎn)有著更加積極的推動(dòng)作用。對(duì)于汽車制造比較精密的部分，通常都是采用比較復(fù)雜的專業(yè)設(shè)備進(jìn)行加工，而對(duì)其他部位則是采取單軸數(shù)控機(jī)進(jìn)行處理，從而在制造工藝上實(shí)現(xiàn)制造設(shè)備的低成本運(yùn)行。另外，對(duì)質(zhì)量的信息進(jìn)行跟蹤與記錄，將記錄的結(jié)果進(jìn)行分析與論證，研究人員也可以發(fā)現(xiàn)汽車在市場(chǎng)上的應(yīng)用狀況。計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)已經(jīng)在汽車制造中應(yīng)用的非常成熟，通過模擬仿真就可以提前發(fā)現(xiàn)問題，從而降低了企業(yè)的制造成本。
4.汽車機(jī)械制造中的熱處理
在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，汽車的輕量化將會(huì)成為一大發(fā)展趨勢(shì)。因此，在輕量化的基礎(chǔ)上對(duì)材料進(jìn)行強(qiáng)度上的優(yōu)化處理，越來越受到企業(yè)的重視。當(dāng)今，大部分的零部件都進(jìn)行高強(qiáng)度的溫度測(cè)驗(yàn)，對(duì)于汽車的關(guān)鍵部分，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，采用氮化熱處理的方式。另外，解決熱處理中的變形問題一直都是企業(yè)研發(fā)單位的重要課題。研發(fā)單位通過簡化制造過程中的工藝程序，從而對(duì)熱變形進(jìn)行了有效處理。其中，需要說明的是，雖然氮化處理不經(jīng)過淬火程序，也能夠在很大程度上保證熱處理的不變形，但是，經(jīng)過熱處理之后的材料強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，一般都是采用加入氮化物來進(jìn)行強(qiáng)度上的優(yōu)化?，F(xiàn)在，很多企業(yè)都在研發(fā)一種清潔、高強(qiáng)度的真空滲碳，使其環(huán)保性能更加明顯。
5.汽車機(jī)械制造中的沖壓技術(shù)
汽車在進(jìn)行研發(fā)階段，都會(huì)對(duì)汽車的安全性能進(jìn)行反復(fù)測(cè)試，以提高產(chǎn)品的競爭力。因此，從安全角度出發(fā)，車身的大部分部件都采用了輕量化的高強(qiáng)度復(fù)合鋼板。對(duì)于車身的制造也有了很大的改觀，主要是沖破了傳統(tǒng)的冷加工技術(shù)，采用了預(yù)加熱，即在進(jìn)行沖壓工藝時(shí)，對(duì)鋼板采用預(yù)熱與急冷的技術(shù)方法，進(jìn)而很大程度上提高了部件的強(qiáng)度。在此基礎(chǔ)上，對(duì)鋼板進(jìn)行鍍鋁處理，以提高鋼板的耐腐蝕性。近年來，隨著鋼板供應(yīng)量的不斷加大，需要對(duì)鋼板進(jìn)行更高層次的優(yōu)化處理，以提高廠家的生產(chǎn)效率，節(jié)約社會(huì)資源。
6.汽車機(jī)械制造中的焊接技術(shù)
隨著焊接技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)汽車部件進(jìn)行科學(xué)、合理的焊接也越來越重要。由于汽車發(fā)展的趨勢(shì)是輕量化，必須要求廠商進(jìn)行對(duì)汽車鋼板的高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，以保證汽車的安全性能。為了使兩者之間達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)，對(duì)汽車的焊接技術(shù)成為亟需解決的課題?，F(xiàn)在，采取的一種焊接技術(shù)叫做連續(xù)性激光焊接，雖然能夠提升汽車的整體剛性，但是對(duì)于環(huán)境的污染太大，此技術(shù)的未來發(fā)展不容樂觀。因此，對(duì)于焊接技術(shù)還需要不斷進(jìn)行研究與改進(jìn)。
7.汽車機(jī)械制造中的裝配技術(shù)
裝配簡單來說就是將汽車的零部件按照一定工序進(jìn)行安裝與組合。裝配是汽車質(zhì)量的最后一道關(guān)口，需要引起企業(yè)足夠高的重視。為此很多汽車廠商進(jìn)行了相關(guān)的模塊化研究，以保證汽車的裝配質(zhì)量。汽車裝配應(yīng)用了大量的數(shù)據(jù)處理、物流模擬等相關(guān)技術(shù)，極大的提高了汽車的裝配質(zhì)量。
8.結(jié)語
近些年來，國外的汽車機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展日新月異，給國內(nèi)汽車廠商帶來了巨大壓力。通過加強(qiáng)對(duì)國外汽車制造技術(shù)的研究工作，對(duì)于促進(jìn)國內(nèi)汽車機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展大有裨益。
【參考文獻(xiàn)】
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[3]馬曉春.我國現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)[J].森林工程，2002（03）.
《投資者報(bào)》：但垂直整合模式是比亞迪能在電池和IT取得成功的重要原因，將此前成功的模式套用到汽車上，有何不妥？
謝祖墀：汽車行業(yè)跟IT和電池行業(yè)從本質(zhì)上講很不一樣。汽車行業(yè)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的掌控能力要求很高，需要很專業(yè)的分工。在汽車行業(yè)，零部件都是由不同的零部件公司來做，而且即使是同一個(gè)零部件也根據(jù)它工序和產(chǎn)品的復(fù)雜性分成不同檔。所以從汽車行業(yè)來看，垂直整合方式有它不合理的地方。比亞迪在進(jìn)入這個(gè)行業(yè)之前主要是做電池和代工，沒有太多的經(jīng)驗(yàn)。我個(gè)人覺得，比亞迪用垂直整合的這種方式來做，是違反了汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，會(huì)在成本和質(zhì)量管控上產(chǎn)生一些問題。
《投資者報(bào)》：有人評(píng)價(jià)比亞迪是在技術(shù)還不完善的情況下先打開了市場(chǎng)，在有了一定的市場(chǎng)的情況下再回過頭去做技術(shù)研發(fā)，您怎么看這種說法？
謝祖墀：整個(gè)自主品牌都沒有很好地打開市場(chǎng)，它們?cè)谥袊嫉氖袌?chǎng)份額微不足道。雖然有些車型有了一些銷量，但我不覺得它們已經(jīng)打開了市場(chǎng)。
《投資者報(bào)》：比亞迪一開始采用了模仿也就是所謂的逆向研發(fā)的方式，這種方式在國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)和很多其它的行業(yè)也存在，您怎么看這種方式？它對(duì)企業(yè)長期發(fā)展來講會(huì)產(chǎn)生哪些不利？
謝祖墀：模仿比較容易，企業(yè)在開始沒有什么技術(shù)、也沒有什么產(chǎn)品的情況下，模仿也無可厚非。但如果一味模仿，不爭取在技術(shù)上提升，不發(fā)展自己的產(chǎn)品，很容易就垮下來。我們看到很多山寨公司迅速倒下，這個(gè)在其它行業(yè)尤其手機(jī)行業(yè)特別明顯。這種情況我覺得在汽車行業(yè)也會(huì)發(fā)生。對(duì)于企業(yè)長期的發(fā)展來講，會(huì)有很大的危害。
《投資者報(bào)》：危害具體體現(xiàn)在哪些地方？
謝祖墀：如果沒有新的技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者會(huì)找不出特別的原因來購買你的產(chǎn)品。因?yàn)槭袌?chǎng)不斷在變化，有很多其它競爭對(duì)手加入，它們會(huì)提供更好的產(chǎn)品。當(dāng)消費(fèi)者面對(duì)不同選擇的時(shí)候，他不一定要買你山寨的東西。雖然山寨的東西會(huì)比較便宜，但對(duì)于汽車來講，消費(fèi)者除了價(jià)格外，他還會(huì)考慮質(zhì)量、安全性以及汽車整體的性能。
《投資者報(bào)》：比亞迪近年在新領(lǐng)域的發(fā)展速度很快。這也是很多企業(yè)會(huì)在發(fā)展中遇到的問題，當(dāng)在某一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好之后，會(huì)希望做大。你覺得企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張時(shí)要注意什么？
謝祖墀：一家企業(yè)或一個(gè)企業(yè)家看到某個(gè)市場(chǎng)發(fā)展快速，這會(huì)對(duì)他產(chǎn)生很大的吸引力，想去嘗試。但每個(gè)行業(yè)的特性不一樣，每個(gè)行業(yè)都很復(fù)雜。要想簡單地進(jìn)入到一個(gè)新的行業(yè)，對(duì)于很多企業(yè)來講還是很大的挑戰(zhàn)。從我們的角度來講，我們并不會(huì)建議一個(gè)企業(yè)很盲目地進(jìn)入一個(gè)新的行業(yè)。
當(dāng)一個(gè)企業(yè)想進(jìn)入到另一個(gè)行業(yè)時(shí)，它一定要先回歸到自身，問清楚自己有沒有相關(guān)的能力進(jìn)入新的行業(yè)，有沒有足夠的核心能力在新的市場(chǎng)也能夠開展很好的經(jīng)營。很多中國民營企業(yè)，尤其是快速增長的民營企業(yè)，在擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)時(shí)并沒有完全想清楚，只是看到市場(chǎng)機(jī)會(huì)不錯(cuò)，以為其它企業(yè)能做自己就也能做，但恰恰因?yàn)檫@樣產(chǎn)生了很多失敗案例。
《投資者報(bào)》：像王傳福這樣技術(shù)出身的領(lǐng)導(dǎo)者經(jīng)常出現(xiàn)，您覺得他們的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)在哪里？
謝祖墀：技術(shù)型出身的領(lǐng)導(dǎo)者肯鉆研技術(shù)，樂意建立相關(guān)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并愿意花時(shí)間跟這些技術(shù)團(tuán)隊(duì)在一起研究問題，這是好事。但往往技術(shù)出身的領(lǐng)導(dǎo)者，他們?cè)谄髽I(yè)管理方面比較缺乏經(jīng)驗(yàn)和管理理念。究竟在企業(yè)管理上要按照怎樣的管理原則、管理科學(xué)，在這些方面，他們可能會(huì)比較弱一些。我的感覺是，王傳福在管理方面還是缺乏一些關(guān)鍵的經(jīng)驗(yàn)，比如我們看到現(xiàn)在出現(xiàn)的一些問題，他在銷售網(wǎng)絡(luò)的打造上，速度太快。
另外，從內(nèi)部管理這一塊來說，比亞迪也有很多地方可以提升。之前它可能比較偏重技術(shù)開發(fā)，而沒有想清楚如何構(gòu)建整個(gè)企業(yè)的管理框架。還有就是剛才我提到的，其實(shí)從企業(yè)管理的角度來講，這種垂直整合的管理方式對(duì)汽車行業(yè)來說在這個(gè)時(shí)期是不太適用的。比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)已經(jīng)好多年了，但這些年他們還沒有意識(shí)到或者說也沒有去改變這種方式對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響。
成立21年來，一汽-大眾一直以成為“中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)”和“員工眼中最具吸引力的公司”為奮斗目標(biāo)，不斷完善人力資源體系。面對(duì)汽車行業(yè)人才的短缺，在保持員工隊(duì)伍穩(wěn)定的同時(shí)吸收新鮮血液，并高度重視人力資源管理與人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備，為員工營造學(xué)習(xí)、深造、提升的廣闊空間，打造施展才華、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的良好平臺(tái)。
對(duì)于生產(chǎn)一線的員工，公司格外關(guān)注他們工作環(huán)境的健康、安全。大量自動(dòng)化、環(huán)保設(shè)備的應(yīng)用，極大程度地減輕了員工的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)。通過保障穩(wěn)定的工作崗位、良好的工業(yè)條件、和諧的工作氛圍，以及有行業(yè)競爭力的薪酬和福利，使員工的榮譽(yù)感和幸福感得到了滿足。
公司也會(huì)尊重每一位員工的個(gè)人發(fā)展意愿，為員工提供充分的發(fā)展機(jī)會(huì)，保證員工的個(gè)人能力和價(jià)值不斷提升。目前，已初步建立了各類人員的職業(yè)發(fā)展通道，如經(jīng)理人員培訓(xùn)平臺(tái)、現(xiàn)場(chǎng)工程師培養(yǎng)計(jì)劃，以及211大學(xué)優(yōu)才培訓(xùn)平臺(tái)等。對(duì)于技術(shù)型人才，一汽-大眾也開展了獨(dú)具特色的職業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)，如FE20赴德國大眾培養(yǎng)計(jì)劃、新車型TTA培養(yǎng)計(jì)劃等，為長遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備了大量高素質(zhì)的技術(shù)人才和一線員工。
在人力資源保障方面，公司深化和拓寬高校招聘渠道。2011年首次開展了針對(duì)中國留學(xué)生的海外招聘活動(dòng)，引入了國際化的高端汽車技術(shù)人才。
開展創(chuàng)新培養(yǎng)模式
處在當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)的變革中，唯有審時(shí)度勢(shì)、超前研究、大膽探索，才能實(shí)現(xiàn)人力資源制度的不斷創(chuàng)新，從而為企業(yè)的市場(chǎng)競爭增添砝碼。面對(duì)產(chǎn)能規(guī)模逐漸擴(kuò)大帶來的人才需求，一汽-大眾啟動(dòng)了企業(yè)與高職高專院校的合作，制定了定向的“人才復(fù)制培養(yǎng)”模式。
通過校企合作，一汽-大眾已經(jīng)在長春、成都和佛山三大基地形成了定向化、專業(yè)化的人才培訓(xùn)機(jī)制。三地院校的學(xué)生用兩年時(shí)間學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)和公司與校方制定的專業(yè)教材，用一年時(shí)間進(jìn)入長春工廠的培訓(xùn)基地實(shí)習(xí)，進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)。這一培養(yǎng)模式將理論知識(shí)與技術(shù)、生產(chǎn)的實(shí)際操作相結(jié)合，不僅為公司輸送“量身定做”的專業(yè)人才，為企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)注入了新的活力，還能帶動(dòng)地方就業(yè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
如果將入榜的商界木蘭比作怒放的花朵，上市公司的女性高管是積聚力量含苞待放的骨朵，職場(chǎng)女白領(lǐng)則是角逐未來木蘭的生力軍。通過將她們作為樣本，探討其對(duì)行業(yè)選擇的態(tài)度及自身職業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，我們對(duì)這個(gè)問題有了更深的了解。
《中國企業(yè)家》對(duì)職場(chǎng)白領(lǐng)的調(diào)查問卷結(jié)果顯示，有32.61%的人認(rèn)為“行業(yè)區(qū)分沒有意義”，但有同樣比例的被調(diào)查者認(rèn)為“傳播與文化產(chǎn)業(yè)”適合女性，其次有28.26%的人選擇“金融保險(xiǎn)”，還有少數(shù)人認(rèn)為“房地產(chǎn)”適合，“傳統(tǒng)制造業(yè)”則沒有得到被調(diào)查者的青睞?？梢娫诠娦闹?，女性能頂起的“半邊天”還是更偏向于具有柔性特質(zhì)的行業(yè)（見圖一）。
公開搜集到的信息顯示，公眾普遍認(rèn)為“教育/文化”更適合女性，“IT/汽車”則偏男性化，“金融/房地產(chǎn)”更趨于中性。
在同一家公司中，有沒有更適合女性的崗位？調(diào)查結(jié)果顯示，被訪者所在公司的女性高管分布在“市場(chǎng)”和“營運(yùn)”部門的份額均有28.26%，然后有17.39%分布于“財(cái)務(wù)”和“人事”，而“研發(fā)技術(shù)”和“售后”則沒有人選擇（見圖二）。
為了使得這次調(diào)研更具實(shí)證性，我們從中國上市公司中選擇了IT、汽車、房地產(chǎn)、金融和文化五大行業(yè)的481家公司作為研究樣本，力求對(duì)不同行業(yè)的女性高管占比、職位高低分布、職能分工狀態(tài)做出詳細(xì)描繪，展現(xiàn)女性在不同行業(yè)中的真實(shí)地位和影響力。
總體上，五大行業(yè)上市公司中，女性高管占比為10%以下的公司有22.45%，占比為10%－20%之間的有32.22%，20%－30%之間的有28.27%，占比30%以上的總共才17.05%（見圖三）。這說明的是個(gè)普遍真理，即男性在職場(chǎng)中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。具體到行業(yè)，則顯現(xiàn)出一定差異。
IT和房地產(chǎn)行業(yè)均有63%左右的公司，其女性高管集中于10%－30%之間；汽車行業(yè)有40.32%的公司女性高管占比10%－20%，但占比10%以下的企業(yè)也占到32.26%，女性高管占比總體偏低；金融有47.22%以上的公司女性高管占比10%－20%；相比而言，女性優(yōu)勢(shì)在文化行業(yè)顯露無疑，有30.43%的文化公司女性高管占比達(dá)到40%以上，遠(yuǎn)超其它行業(yè)在此區(qū)間的女性高管比例（見圖四）。
在女性高管擔(dān)任的職務(wù)方面，總體上財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人占據(jù)榜首，其次為副總經(jīng)理級(jí)別、副總裁級(jí)別，從多到少分布（見圖五）。IT、汽車兩個(gè)行業(yè)的女性高管最高職務(wù)為財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人的分布占31.4%和46.88%；房地產(chǎn)、文化領(lǐng)域，女性最高職位出現(xiàn)在副總經(jīng)理上的情況，分別有24.73%和35.48%；金融板塊與眾不同，女性最高職位為副總裁級(jí)別的公司超過半數(shù)，為52.38%（見圖六）。
統(tǒng)計(jì)顯示，金融行業(yè)每家公司平均有4個(gè)女性高管，居行業(yè)之首，且是汽車行業(yè)均值的2倍；董事長分布最多的行業(yè)則是房地產(chǎn)；副總裁級(jí)別更多出現(xiàn)在金融行業(yè)，如招商證券、新華保險(xiǎn)、光大銀行等。IT行業(yè)中女性高管占比最高（50%）的創(chuàng)智信息公司包括一位財(cái)務(wù)總監(jiān)，一位副總經(jīng)理，其余為董事和監(jiān)事會(huì)成員；汽車行業(yè)女性高管占比最高（40%）的盛潤集團(tuán)女高管全部為董事和監(jiān)事會(huì)成員；房地產(chǎn)中占比最高（46.67%）的華聯(lián)控股，除一位副董事長，其余女高管為董事會(huì)監(jiān)事會(huì)成員；文化行業(yè)的華策影視擁有總經(jīng)理、副總、財(cái)務(wù)總監(jiān)和4位女性高管。
將以上結(jié)果在所有入榜的木蘭中驗(yàn)證，身處IT和汽車行業(yè)的木蘭更多負(fù)責(zé)公關(guān)、人力資源，如周憶、喬?。淮蠼鹑诎鍓K、文化、地產(chǎn)行業(yè)的女性高管則更多從事經(jīng)營、管理工作，如孫瑋、汪靜波。
從是否更換過行業(yè)也可一窺這些商界女性進(jìn)退選擇的智慧。所有木蘭中有30%左右主動(dòng)或被動(dòng)地跨越不同領(lǐng)域。主動(dòng)的如曾玉，做過多個(gè)行業(yè)后認(rèn)定自己就是做投資的“料”；也有蔣嵐，機(jī)緣巧合從學(xué)習(xí)語言到畢業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，一步一個(gè)腳印從頭來過。當(dāng)然有更多木蘭一直堅(jiān)守在自己熱愛的行業(yè)中，如何巧女，在被問及如何選擇行業(yè)時(shí)，她給出兩個(gè)字“喜愛”。
據(jù)科銳國際人力資源有限公司研究中心最新的《2013年中國企業(yè)招聘趨勢(shì)調(diào)研》顯示，58.8%的受訪企業(yè)計(jì)劃增編，2 6 .1%的受訪企業(yè)計(jì)劃減員。而在計(jì)劃增編的企業(yè)中，需求量最高的三個(gè)崗位依次是銷售、研發(fā)、生產(chǎn)制造。
汽車行業(yè)
2013年急需海外銷售人才
汽車行業(yè)經(jīng)過幾年爆發(fā)式增長之后，對(duì)于人才的需求并沒有減退。據(jù)智聯(lián)招聘統(tǒng)計(jì)，2 011年汽車行業(yè)每日職位數(shù)約為2 6 0個(gè)，而2 012年每日職位數(shù)約為450個(gè)，增長率為73 .1%。與此同時(shí)，汽車行業(yè)的整體薪酬也有所上漲。據(jù)智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)顯示，2011年汽車行業(yè)平均月薪在5500元，2012年平均月薪在6300元，增幅為8%左右。上海地區(qū)的汽車行業(yè)人才年薪最高，稅前達(dá)11萬元，北京、深圳、廣州等地也有10萬年薪。
調(diào)研顯示，在計(jì)劃增編的受訪車企中，需求量最大的崗位是生產(chǎn)制造、研發(fā)和銷售?？其J國際汽車行業(yè)資深顧問張志紅分析，2013年，汽車企業(yè)在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，需要的是偏先期工藝的高級(jí)人才、新車型量產(chǎn)前生產(chǎn)啟動(dòng)的高級(jí)人才等，而非簡單的流水線工人。另外，自主品牌正在尋求機(jī)會(huì)布局海外市場(chǎng)，因此2013年汽車行業(yè)急需海外銷售人才，尤其是具備海外銷售經(jīng)驗(yàn)、有戰(zhàn)略眼光和國際化視野的高端營銷人才，他們將受熱捧。
房地產(chǎn)行業(yè)
最搶手的是銷售總監(jiān)
在龐大的房地產(chǎn)行業(yè)中，有一群浩浩蕩蕩的從職人員，那就是銷售人員。
或許很多年輕人不愿意做銷售，覺得辛苦、委屈，而且是在業(yè)績壓力下過日子。不過，忍耐一段時(shí)日，做到銷售總監(jiān)則是另外一番光景了。且不說，業(yè)務(wù)管理是任何公司的第一“重地”，公司高管多出自銷售總監(jiān)，銷售總監(jiān)的高薪厚祿自也不必說，光是整天忙著定戰(zhàn)略、建班子、帶隊(duì)伍，既坐鎮(zhèn)中軍運(yùn)籌帷幄，又下基層體察民情，難免不感覺自己的“偉大”。
當(dāng)然，銷售總監(jiān)總是喜歡抱怨“時(shí)間緊，任務(wù)重”，但是握著公司最優(yōu)質(zhì)的資源，靠著各支持部門的積極配合、服務(wù)，創(chuàng)造出的收入利潤又養(yǎng)著公司上下，這份工作的地位和成就感就非同一般。
2 0 1 2 年，房地產(chǎn)行業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生起薪相較于2011年起薪增幅較大，本科畢業(yè)生年薪水平在4 萬元左右，增幅為12 . 9%；碩士畢業(yè)生年薪水平在6 .7萬元左右，增幅為15.6%，應(yīng)屆生成為房地產(chǎn)行業(yè)新生力量的主要來源。
金融行業(yè)
黃金分析師不賴 先占個(gè)地再說
雖然有不少職場(chǎng)朋友面臨換崗的困惑，但往往熱門職業(yè)都被擠爆。就像注冊(cè)會(huì)計(jì)師，從二十出頭的小伙子到年近四十的老職場(chǎng)人，都想通過考注冊(cè)會(huì)計(jì)師證，來回避復(fù)雜的人事關(guān)系，進(jìn)行相對(duì)客觀的技術(shù)工作。其實(shí)，有黃金市場(chǎng)人士認(rèn)為，黃金分析師也是一個(gè)很有前景的職業(yè)。
從現(xiàn)狀來看，黃金分析師這一行目前的準(zhǔn)入門檻比較低，部分分析師的素質(zhì)和能力不盡如人意，收入也不高，一般月薪在四五千元左右，高的也不過月入八九千元，還不像基金經(jīng)理等理財(cái)行業(yè)那么規(guī)范。
如今我國對(duì)于黃金的消費(fèi)和需求在增長，國際上黃金消費(fèi)也有很大的成長空間，伴隨而來的，就是對(duì)黃金分析師的需求在增長。雖然眼下這個(gè)職業(yè)的含金量還有待提高，但是先到者為王，你先占據(jù)了這個(gè)職場(chǎng)，好好做下去，懷著長期操作的決心做下去，認(rèn)真地做下去，那么就會(huì)先具備話語權(quán)。
電商行業(yè)
“三馬”跨界賣保險(xiǎn) 網(wǎng)絡(luò)營銷人才最時(shí)髦
傳統(tǒng)的保險(xiǎn)人工作很辛苦，常遭別人白眼。如今，“三馬”聯(lián)合跨界賣保險(xiǎn)成行，又將創(chuàng)造出大量新的崗位需求。公開資料顯示，日前保監(jiān)會(huì)正式關(guān)于籌建眾安在線財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司的批復(fù)，同意眾安在線籌建，開展專業(yè)網(wǎng)絡(luò)財(cái)險(xiǎn)公司試點(diǎn)，而且不設(shè)分支機(jī)構(gòu)，全程網(wǎng)絡(luò)銷售。
這勢(shì)必會(huì)節(jié)省一筆很大的場(chǎng)地費(fèi)用成本，讓消費(fèi)者買到更廉價(jià)的產(chǎn)品。同時(shí)，新興的網(wǎng)絡(luò)營銷人才機(jī)會(huì)大，做個(gè)綜合全面的電商客服人員很不錯(cuò)。要知道，這年頭“搞網(wǎng)的”是最時(shí)髦的。企業(yè)們紛紛把推廣預(yù)算從線下轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)，難怪網(wǎng)絡(luò)營銷被光榮地稱為“未來十年十大高薪職業(yè)”、“最靠譜新潮職業(yè)”。據(jù)了解，其平均薪水已經(jīng)超過公務(wù)員、醫(yī)生等。
的確，既懂得網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，又懂得網(wǎng)絡(luò)營銷的復(fù)合型人才真是鳳毛麟角。網(wǎng)絡(luò)營銷人才需求量大，需求差異也大，其薪資主要看企業(yè)的實(shí)力和薪酬水平，如果嫌收入低，跳槽還是比較容易的。
高科技行業(yè)
軟件工程師本科畢業(yè)就能年入十萬
只需環(huán)顧周圍，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)軟件工程師創(chuàng)造的價(jià)值。無論是你的工作、生活還是娛樂，我們已經(jīng)徹底被各種電腦軟件、APP和安卓應(yīng)用“攻克”了，人類顯然已經(jīng)被“ 軟件工程師”們寵壞，回到過去已經(jīng)不可能。因此，雖然現(xiàn)在電子/半導(dǎo)體行業(yè)的不少企業(yè)陷入經(jīng)營困局，但是軟件工程師仍高居需求職位前三位。
軟件工程師的收入非常高。近年來，科技公司為爭奪人才，已經(jīng)到不計(jì)成本的地步，本科畢業(yè)就能年收入10萬，還有令人艷羨的培訓(xùn)。
據(jù)說，在移動(dòng)通訊領(lǐng)域，資深的軟件工程師非常稀缺，連公司CEO都要給幾分顏面，非但重點(diǎn)保護(hù)，防止被獵走，而且也常常噓寒問暖，語氣溫和。當(dāng)一個(gè)這樣的軟件工程師實(shí)在不錯(cuò)。
x唯一不足的是，軟件工程師有點(diǎn)“吃青春飯”的味道。技術(shù)創(chuàng)新的浪潮一波接一波，借著年輕正當(dāng)紅時(shí)，還未紅透，就“廉頗老矣”。
制造行業(yè)
采購經(jīng)理地位收入雙豐收
采購是甲方，你懂得。工作本身多姿多彩。面對(duì)林林總總的選擇，供應(yīng)商的“低眉順眼”，做出最終決定，很讓人過癮。
為保證采購的清白，雇主一般采用“高薪養(yǎng)廉”的策略。一般年薪范圍在8萬-3 0萬。有2 5 . 8%的采購經(jīng)理能享受與業(yè)績直接掛鉤的浮動(dòng)獎(jiǎng)金制度。既然收入來自對(duì)方的成本，采購經(jīng)理在公司里地位也很重要，以至于發(fā)展成為衡量經(jīng)濟(jì)景氣度的一項(xiàng)指標(biāo)——（制造業(yè)）采購經(jīng)理人指數(shù)。
汽車作為一項(xiàng)重要的消費(fèi)品，是一項(xiàng)消耗品。汽車的首要目的是代步，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車逐漸被賦予更多的功能，用戶對(duì)汽車的要求也不斷提高。但是傳統(tǒng)汽車銷售部門和維護(hù)部門，并沒有意識(shí)到人們對(duì)汽車越來越多的要求，汽車銷售的核心還是在汽車性能，以及汽車結(jié)構(gòu)的維護(hù)上。但是如果汽車服務(wù)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)能夠意識(shí)到消費(fèi)者想法，就能使汽車服務(wù)工作做的更好。
1商務(wù)類管理課程的重要性
很多認(rèn)為包含汽車參與汽車專業(yè)教學(xué)的學(xué)生也有一種固有思維，認(rèn)為汽車企業(yè)的管理和其他工作是完全不同的兩個(gè)方面，售后人員是難以成為汽車服務(wù)企業(yè)的管理人員的，但是實(shí)際的情況卻恰恰相反，在汽車的管理中，很多高層管理都是科班出身，尤其是都是從售后上成長出來的，就以最常見的汽車服務(wù)企業(yè)—汽車4S店來說，4S店的盈利模式主要是依靠售后的收入，汽車售前的盈利在這個(gè)汽車的大環(huán)境下，已經(jīng)越來越少。所以依靠售后盈利的情況下，汽車企業(yè)管理的核心就要像售后靠攏，一名從中職畢業(yè)的學(xué)生，一般有著兩條發(fā)展路線，一種是從售后服務(wù)顧問起步，然后進(jìn)階為售后金領(lǐng)，之后在成長為汽車售后部總經(jīng)理，最后成為店長，如果還能夠繼續(xù)發(fā)展就會(huì)不斷的上升，直到成為區(qū)域等?？芍^是前途無限，但是從售后金領(lǐng)開始就需要掌握商務(wù)管理的知識(shí)。中職學(xué)生的第二條道路，從維修技工開始，不斷的提高自己的職業(yè)技能水平，最終成為車間主任等，這條發(fā)展道路較短，同時(shí)發(fā)展較慢，筆者推薦中職學(xué)生向第一條道路發(fā)展，這樣必要的商務(wù)管理基礎(chǔ)及其重要，所以中職教育就要做好學(xué)生的商務(wù)管理教育，培養(yǎng)學(xué)生向更高層次的方面發(fā)展。
2汽車商務(wù)管理的教學(xué)目標(biāo)
商務(wù)管理的是汽車類專業(yè)的重要開設(shè)的重要課程，因?yàn)樵谄囆袠I(yè)，學(xué)生們不能一直停留在維修技師的這個(gè)方面，始終要想管理層發(fā)展。汽車專業(yè)的學(xué)生所要學(xué)習(xí)的知識(shí)有汽車服務(wù)企業(yè)的運(yùn)作流程，不同的企業(yè)運(yùn)作方式也不同，其中汽車4S點(diǎn)汽車流程最為復(fù)雜，其次一些大型汽車修配企業(yè)的管理模式與4S相近，但是少了相應(yīng)的銷售汽車和汽車保險(xiǎn)的環(huán)境。小型的汽車維修企業(yè)和汽車美容企業(yè)等，管理知識(shí)就很難有用?所以學(xué)生畢業(yè)后去越大、越正規(guī)的企業(yè)發(fā)展，管理學(xué)的用途的越大。汽車商務(wù)管理的具體內(nèi)容包括:汽車售后流程、汽車售前流程、汽車保險(xiǎn)流程、汽車配件流程、汽車美容流程、汽車市場(chǎng)部的管理、汽車代銷、汽車代維護(hù)、汽車鑒定、二手車業(yè)務(wù)等。汽車商務(wù)管理的內(nèi)容很多。
3汽車商務(wù)管理課程及專業(yè)的存在的問題
中職院校的改革商務(wù)管理課程中遇到了很多問題，我國高校在汽車商務(wù)管理改革方面還存在很大的盲區(qū)，需要高校一點(diǎn)的探索。我國中職院校普遍出現(xiàn)問題主要包括:第一，對(duì)市場(chǎng)不了解，觀念落后。第二，商務(wù)管理課程定位不清晰。第三，中職院校重技術(shù)、輕管理。第四，管理類課程的比重小，沒有當(dāng)作必修課來重視。
3．1市場(chǎng)調(diào)查不及時(shí)，觀念落后
造成對(duì)汽車商務(wù)管理課程的忽視的原因就是，現(xiàn)在的中職院校對(duì)汽車企業(yè)的了解不足，在中職院校搞教學(xué)的這些學(xué)者，空有理論知識(shí)，對(duì)汽車市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r并不了解，依靠自己的主觀判斷來教學(xué)，這樣就對(duì)學(xué)生產(chǎn)生了錯(cuò)誤的教學(xué)，有些教師雖然有著長時(shí)間的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但是汽車企業(yè)發(fā)生劇變就是這幾年的事，所以按照原來的汽車服務(wù)企業(yè)的思路來教學(xué)，思維早就不符合發(fā)展的趨勢(shì)。高校的大量教師依舊認(rèn)為汽車的銷售才是汽車企業(yè)的盈利點(diǎn)，但是其實(shí)盈利早就轉(zhuǎn)移到守護(hù)，對(duì)公司管理人員的選取，也從汽車的銷售轉(zhuǎn)移到售后的部分。所以高校作為汽車售后企業(yè)的一個(gè)重要人才培養(yǎng)平臺(tái)，應(yīng)該在培養(yǎng)守護(hù)人員時(shí)注意人才的管理方面素質(zhì)的培養(yǎng)。
3．2專業(yè)定位不清晰
汽車商務(wù)管理專業(yè)應(yīng)該屬于文科而非工科，是管理類一門學(xué)科，嚴(yán)格上來講應(yīng)該劃入管理系(學(xué)院)、商貿(mào)系(學(xué)院)等，目前，中職辦此專業(yè)的院校，基本上都?xì)w交通系(學(xué)院)等管理。
3．3崗位能力培養(yǎng)方向側(cè)重于技術(shù)而不是管理
這與專業(yè)歸類和專業(yè)帶頭人有關(guān)，大多數(shù)專業(yè)帶頭人是工科出身的，他們自身對(duì)技術(shù)比較熟悉，自然在崗位能力培養(yǎng)過程中就傾向于技術(shù)。
3．4實(shí)踐課程所占比重仍然偏小
一般院校實(shí)踐課程占總課時(shí)50－60%，筆者認(rèn)為實(shí)踐課程占比在60－70%之間比較科學(xué)。第一學(xué)年，理論課和實(shí)踐課的比例為2∶3;第二、三學(xué)年，理論課和實(shí)踐課的比例為1∶4。這樣的設(shè)計(jì)比較符合中職學(xué)生以形象思維為主的特征，也符合中職教育從經(jīng)驗(yàn)到知識(shí)的學(xué)習(xí)過程，實(shí)踐證明過多的理論教學(xué)對(duì)中職學(xué)生是沒有什么意義的。
4汽車商務(wù)管理專業(yè)課程體系構(gòu)建
為學(xué)生未來職業(yè)發(fā)展通道鋪墊基礎(chǔ)，總體設(shè)計(jì)分為三個(gè)階段:第一階段是崗位職業(yè)能力分析，從汽車后市場(chǎng)職業(yè)領(lǐng)域中，又要考慮到未來發(fā)展崗位需要，這就是職業(yè)教育的前瞻性問題，區(qū)別于一般崗位培訓(xùn)要求;第二階段是工作過程分析，根據(jù)企業(yè)崗位職責(zé)或崗位說明書，列出各崗位典型工作任務(wù)，通過典型工作任務(wù)歸納總結(jié)出相應(yīng)的行動(dòng)領(lǐng)域，這個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域是相對(duì)穩(wěn)定的、規(guī)范化的一項(xiàng)工作系統(tǒng)，是由工作任務(wù)、內(nèi)容、對(duì)象、手段、結(jié)果等構(gòu)成;第三階段是教學(xué)過程分析，通過行動(dòng)領(lǐng)域的任務(wù)要求和崗位能力的要求，歸納總結(jié)出相對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。
5結(jié)語
中職學(xué)院的汽車專業(yè)，現(xiàn)在的發(fā)展較為落后，這主要就是因?yàn)槿狈?duì)相應(yīng)的商務(wù)管理專業(yè)的重視，我國的汽車行業(yè)的核心以及發(fā)生偏移，所以與時(shí)對(duì)應(yīng)的學(xué)校的課程也應(yīng)該重視汽車行業(yè)的發(fā)展，根據(jù)行業(yè)的變化塑造企業(yè)需要的人才。汽車商務(wù)管理課程不管對(duì)學(xué)生個(gè)人還是企業(yè)都是十分重要的，如果學(xué)校能把這方面的教學(xué)做的出色，就能幫助實(shí)習(xí)企業(yè)和中職院校的雙贏。所以這就要中職院校認(rèn)識(shí)到自身在商務(wù)管理課程中存在的問題，積極解決，不斷創(chuàng)新教學(xué)模式，建立商務(wù)管理課程體系。
作者:曲志鵬 單位:長春職業(yè)技術(shù)學(xué)校
參考文獻(xiàn):
［1］馬智鋒．“汽車運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)”課程開發(fā)與教學(xué)組織實(shí)施研究［J］．電子制作，2014(21)．
【中圖分類號(hào)】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】0450-9889（2017）02C-0151-03
職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)是高職教育的核心內(nèi)容之一。對(duì)于與社會(huì)人才需求緊密對(duì)接的高職專業(yè)設(shè)置來說，社會(huì)人才需求的條件也應(yīng)該直接反映在高職教育的要求中?！皬挠萌藛挝粚?duì)高職畢業(yè)生需求的反饋情況來看，高職畢業(yè)生更加缺乏的是扎實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)，靈活的遷移能力以及健全的品格素養(yǎng)，學(xué)生就業(yè)后的持續(xù)發(fā)展與提高并不理想?！边w移能力、品格素養(yǎng)和持續(xù)發(fā)展的能力這些屬于職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)內(nèi)容的要求都成了用人單位衡量一個(gè)合格高職畢業(yè)生的主要條件?？梢?，學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)是高職教育的立本之基。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的不斷深入，國際政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化等各方面的交流活動(dòng)日趨頻繁，社會(huì)人才的需求也不斷國際化，而英語作為全球通用的語言之一，它在國際交流活動(dòng)中具有重要的地位。公共英語課程是高職汽車專業(yè)一門重要的公共課。為了更好地落實(shí)高職教育的目標(biāo)，促進(jìn)學(xué)生就業(yè)，滿足中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)多元文化需求的崗位要求，奠定學(xué)生的終身學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，本文從分析高職汽車專業(yè)公共英語教學(xué)與職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)之間的差距出發(fā)，探索以職業(yè)素質(zhì)為導(dǎo)向的高職汽車專業(yè)公共英語課程教學(xué)體系的構(gòu)建。
一、高職汽車專業(yè)公共英語教學(xué)與職業(yè)素質(zhì)導(dǎo)向培養(yǎng)之間的差距
中國與東盟各國家有著地緣上的優(yōu)勢(shì)，隨著中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國和東盟各國在汽車領(lǐng)域的合作框架不斷擴(kuò)大，這可以從中國―東盟貿(mào)易汽車行業(yè)目前已經(jīng)或計(jì)劃進(jìn)行的合作可窺一斑。例如，旨在開拓東盟汽車市場(chǎng)的廣西柳州新建的“千億汽車城”；西南最大汽車城進(jìn)駐東盟欲在泰國建廠；長城汽車欲在東盟建5個(gè)生產(chǎn)基地；每年都舉辦的旨在推進(jìn)交流與合作的中國―東盟國際汽車?yán)悾鹊?。在這樣的大背景之下，中國與東盟國家之間的交流合作對(duì)于汽車專業(yè)人才的需求是顯而易見的。但是，我們從哪些方面來改革以培養(yǎng)符合中國―東盟汽車行業(yè)所需要的具備良好英語職業(yè)素質(zhì)的汽車專業(yè)人才呢？下面先分析目前高職汽車專業(yè)在公共英語教學(xué)與職業(yè)素質(zhì)導(dǎo)向之間的差距。
（一）學(xué)生方面。2009年的《高等職業(yè)教育英語課程教學(xué)基本要求（試行）》指出，高職英語課程是為培養(yǎng)面向一線需要的高層次技能型人才的目標(biāo)服務(wù)，對(duì)學(xué)生在掌握英語方面有明確的課程教學(xué)目標(biāo)，即培養(yǎng)學(xué)生在職稱環(huán)境下運(yùn)用英語處理涉外事務(wù)的基本能力；幫助提高學(xué)生的綜合職業(yè)素養(yǎng)和滲透跨文化交際意識(shí)。然而，目前大部分高職汽車專業(yè)的學(xué)生英語底子薄，英語學(xué)習(xí)目的不明確，基本上是以能通過學(xué)校的畢業(yè)考為目標(biāo)，學(xué)習(xí)英語興趣不濃，英語學(xué)習(xí)方法不當(dāng)，加之學(xué)校強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，弱化英語課程，這導(dǎo)致英語無法充分發(fā)揮培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的作用。同時(shí)，高職汽車專業(yè)學(xué)生對(duì)于公共英語課對(duì)自身形成職業(yè)素質(zhì)的作用認(rèn)識(shí)不足。
（二）教師方面。職業(yè)素養(yǎng)所包含的眾多能力中，專業(yè)實(shí)踐能力及語言表達(dá)能力占據(jù)了企業(yè)用人最為看重的兩個(gè)方面。如何培養(yǎng)學(xué)生具備這些素養(yǎng)，對(duì)于高職院校大部分教授汽車專業(yè)公共英語的教師來說，他們?cè)谟布l件上都是有欠缺的。他們大都是英語專業(yè)出身，缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因此對(duì)于如何把公共英語融入汽車專業(yè)職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)不足。他們往往只教授理論知識(shí)，融合相關(guān)專業(yè)進(jìn)行職業(yè)實(shí)踐和能力培養(yǎng)能力欠缺，即便是在處理專業(yè)術(shù)語時(shí)也只能是基于詞匯的表面講解，對(duì)于具有工作場(chǎng)景的英語不能進(jìn)行深入的講解和演示。
（三）課程設(shè)置方面。汽車專業(yè)公共英語教學(xué)一般會(huì)進(jìn)行四個(gè)學(xué)期，有些職業(yè)院校只開設(shè)兩個(gè)學(xué)期甚至更短的時(shí)間。對(duì)于一門語言課來說，課程時(shí)間的安排是非常有限的，而企業(yè)需要的人才恰恰是希望學(xué)生通過在課堂上的學(xué)習(xí)來樹立正確的行業(yè)職業(yè)觀，如此有限的英語課程課時(shí)極大地限制了學(xué)生通過英語學(xué)習(xí)來培養(yǎng)行業(yè)職業(yè)素質(zhì)。此外，現(xiàn)行的公共英語所選的教材都是通用型教材，所學(xué)習(xí)的內(nèi)容與專業(yè)及未來的就業(yè)沒有多大的關(guān)聯(lián)，加上學(xué)生對(duì)英語課程的認(rèn)識(shí)有偏差，英語基礎(chǔ)知識(shí)又薄弱，對(duì)于英語在未來職業(yè)崗位上的作用了解甚少，更無法在進(jìn)入行業(yè)后進(jìn)行自我學(xué)習(xí)。
（四）考核評(píng)價(jià)體系方面。高職院校汽車專業(yè)公共英語的考核一般分為期末英語測(cè)試或者是學(xué)期間的階段性測(cè)試。不管是哪一種考核手段，側(cè)重的都是語言知識(shí)點(diǎn)的考核，對(duì)于能力提升的考核幾乎沒有。這種考核手段一是基于學(xué)生基礎(chǔ)差，考知識(shí)點(diǎn)容易通過；二是教師對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生英語素質(zhì)的意識(shí)不高?？梢哉f，這些考核手段折射出的是從教學(xué)手段、教學(xué)內(nèi)容到最后的考核方式都體現(xiàn)出英語教學(xué)與職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)結(jié)合的缺失。
二、以職業(yè)素質(zhì)為導(dǎo)向的高職汽車專業(yè)公共英語教學(xué)體系構(gòu)建措施
根據(jù)目前中國―東盟已有的或者正在進(jìn)行的汽車行業(yè)的合作，我們至少可以總結(jié)出高職汽車專業(yè)人才必須具備的英語素質(zhì)有：能使用英語來了解東南亞國家歷史文化背景的能力；使用英語來處理涉外工作的能力；通過英語的長效性學(xué)習(xí)來形成具有開放包容的世界觀，接受東南亞國家的多元文化。同時(shí)，以職業(yè)素質(zhì)為導(dǎo)向的汽車專業(yè)公共英語課程體系應(yīng)該包含有兩個(gè)模塊：一是專業(yè)知識(shí)的英語傳授，主要涉及汽車專業(yè)相關(guān)的術(shù)語及不同場(chǎng)合的交際英語；二是融入東盟各國的歷史文化背景、汽車文化、汽車消費(fèi)習(xí)慣等的輔助型課程學(xué)習(xí)。這兩個(gè)模塊的結(jié)合不但兼顧了專業(yè)的特點(diǎn)，同時(shí)加入的輔助型課程可以給學(xué)生帶來更多的課外知識(shí)，增加學(xué)生學(xué)習(xí)英語的興趣。
（一）構(gòu)建以職業(yè)素質(zhì)導(dǎo)向?yàn)楹诵牡母呗毱噷I(yè)公共英語課程教學(xué)模式和手段。“教學(xué)模式是在一定的教學(xué)思想或教學(xué)理論指導(dǎo)下建立起來的較為穩(wěn)定的教學(xué)活動(dòng)結(jié)構(gòu)框架和活動(dòng)程序?！碧剿饕月殬I(yè)素質(zhì)為導(dǎo)向的、中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)汽行業(yè)為服務(wù)背景的高職汽車專業(yè)公共英語課程的教學(xué)模式和手段的基本出發(fā)點(diǎn)為：根據(jù)高職公共英語教學(xué)的特點(diǎn)，結(jié)合中國―東盟國家汽車行業(yè)的背景，借助實(shí)際的工作崗位場(chǎng)合及多媒體網(wǎng)絡(luò)等手段來實(shí)行與行業(yè)無縫銜接的實(shí)用的、動(dòng)態(tài)的公共英語教學(xué)。具體操作如下：
1.以服務(wù)中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)汽車行業(yè)為中心，明確汽車崗位需求來確定公共英語教學(xué)的目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段。注重培養(yǎng)學(xué)生熟練運(yùn)用英語來溝通和處理涉外活動(dòng)的能力，而非僅僅是知識(shí)層面上的教學(xué)。
2.以學(xué)生為中心的個(gè)性化教學(xué)模式。因?yàn)槠噷I(yè)的學(xué)生英語基礎(chǔ)差，為了能讓每個(gè)學(xué)生都能找到學(xué)習(xí)英語的興趣點(diǎn)，在公共英語的授課過程中要摒棄舊的“滿堂灌”的授課方式，借助先進(jìn)的多媒體網(wǎng)絡(luò)方式來實(shí)行個(gè)性化的學(xué)習(xí)。讓每個(gè)學(xué)生都能通過英語的學(xué)習(xí)來培養(yǎng)自己交流、溝通、組織、協(xié)調(diào)等能力。
3.以職業(yè)崗位來設(shè)置不同的授課主題。把學(xué)生分成若干小組，按照小組來安排不同的任務(wù)。因?yàn)橹黝}都是根據(jù)實(shí)際的職業(yè)崗位來設(shè)置的，所以學(xué)生在完成任務(wù)的時(shí)候積極性會(huì)更高。學(xué)生參與到主題活動(dòng)中，組織能力、協(xié)調(diào)能力、分析能力等都得到了鍛煉。
（二）以職業(yè)素質(zhì)為導(dǎo)向的高職汽車專業(yè)公共英語教師隊(duì)伍建設(shè)。教師是實(shí)現(xiàn)英語職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的導(dǎo)師。要真正落實(shí)好公共英語職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，教師除了具備專業(yè)知識(shí)外，還需要做到以下幾點(diǎn)：
1.定期到企業(yè)參加培訓(xùn)，走“雙師型”的道路，真正成為所教授專業(yè)的業(yè)內(nèi)人士。高職院校都會(huì)有相關(guān)專業(yè)的校企合作單位，它們與專業(yè)進(jìn)行課程設(shè)置、人才培養(yǎng)模式等方面的合作，同時(shí)還會(huì)為教師和學(xué)生提供培訓(xùn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐等內(nèi)容。因此，專業(yè)的英語教師應(yīng)通過定期到企業(yè)，特別是校企合作的企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐能力的培訓(xùn)，提高專業(yè)職業(yè)素養(yǎng)。
2.不定期到企業(yè)實(shí)踐和參觀，根據(jù)企業(yè)人才需求的變化來調(diào)整公共英語教學(xué)的內(nèi)容和手段，讓人才素質(zhì)與企業(yè)需求相吻合。高職院校所培養(yǎng)的人才在人才市場(chǎng)十分搶手，一個(gè)最重要的原因就是專業(yè)的設(shè)置及人才的培養(yǎng)是跟市場(chǎng)的需求緊密相連的。因此，英語教學(xué)也需要跟上市場(chǎng)的需求，走進(jìn)企業(yè)，了解企業(yè)對(duì)于該行業(yè)的英語需求的變化，以更好地調(diào)整英語與行業(yè)職業(yè)素養(yǎng)需求的契合點(diǎn)。
3.教師要及時(shí)跟進(jìn)國際化人才素質(zhì)要求特別是東南亞國家汽車行業(yè)的人才需求，拓寬自身的國際視野。“國際化人才標(biāo)準(zhǔn)在經(jīng)歷了資歷取向、能力取向之后，已經(jīng)向人格品行、職業(yè)素質(zhì)價(jià)值取向發(fā)展，使職業(yè)教育國際化發(fā)展面臨新常態(tài)?！笔紫?，教師要充分重視國際化人才培養(yǎng)中職業(yè)素質(zhì)教育的重要性，落實(shí)學(xué)生技商、智商及情商的培養(yǎng)。其次，教師自身要積極主動(dòng)跟進(jìn)國際化人才職業(yè)素質(zhì)的需求，了解國際人才需求的新動(dòng)向。最后，教師需要充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來創(chuàng)新英語教育，使得英語教育能有效地融入職業(yè)素質(zhì)教育。
（三）以職業(yè)素質(zhì)為導(dǎo)向的汽車專業(yè)公共英語教學(xué)資源建設(shè)。目前高職公共英語教學(xué)所使用的教材大多是普通的公共英語教材。這種教材針對(duì)性不強(qiáng)，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣不高。因此，我們可以通過整合資源，編寫具有汽車專業(yè)特色的公共英語教程。教程基于汽車專業(yè)背景同時(shí)也加入中國―東盟汽車文化的元素，從而使得教程除了具備專業(yè)性外，還更具國際化及實(shí)用性。例如，可以按照汽車行業(yè)的職業(yè)模式來模擬職業(yè)情景教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)方向來模擬職業(yè)情景，例如汽車銷售、汽車維修、汽車保養(yǎng)等，以此給學(xué)生提供真實(shí)的職業(yè)技能訓(xùn)練。這種方法一舉兩得，既可以訓(xùn)練語言、培養(yǎng)學(xué)生的跨文化交流的意識(shí)，同時(shí)也訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)技能。
（四）以職業(yè)素質(zhì)為導(dǎo)向的汽車專業(yè)公共英語教學(xué)多元化考核機(jī)制建設(shè)。過去高職公共英語多實(shí)行終結(jié)性的書面考核形式，這種單一的考核形式下學(xué)生多以通過考試為學(xué)習(xí)的目標(biāo)，對(duì)英語素質(zhì)培養(yǎng)效果不佳。我們應(yīng)該使用過程性考核方式，注重提升學(xué)生的英語能力，同時(shí)把考核方式置于多元化的手段之下，結(jié)合學(xué)生到企業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)來進(jìn)行考核。側(cè)重英語素質(zhì)能力的考核，把過程性考核和終結(jié)性考核相結(jié)合，綜合評(píng)價(jià)學(xué)生的英語水平。過程性考核包含學(xué)生的日常作業(yè)、課堂表現(xiàn)、調(diào)查報(bào)告、主題表演等教師在教學(xué)過程中要求學(xué)生完成的一切教學(xué)任務(wù)。過程性考核對(duì)學(xué)生可以起到激勵(lì)的作用，學(xué)生在累計(jì)過程性考核成績的過程中提高了主動(dòng)學(xué)習(xí)英語的積極性。綜合性考核主要是結(jié)合了學(xué)生在校成績及在實(shí)訓(xùn)單位的考核成績，這也是目前大部分高職院校對(duì)學(xué)生采取的一種考核形式。對(duì)于汽車專業(yè)的公共英語教學(xué)來說，可以實(shí)行具有行業(yè)特色的英語能力標(biāo)準(zhǔn)，使教學(xué)內(nèi)容貼近實(shí)際的行業(yè)要求，這樣也便于企業(yè)在考核學(xué)生的時(shí)候有據(jù)可依。 （下轉(zhuǎn)第167頁）
（上接第152頁）
總之，在以服務(wù)中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)的背景之下，我們培養(yǎng)的汽車專業(yè)人才需要更高的職業(yè)素質(zhì)才能面對(duì)國際多元文化的挑戰(zhàn)，才能立足于國際化的行業(yè)競爭之中。因此，在認(rèn)清了公共英語教學(xué)在職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)中的重要性之后，無論是教學(xué)的規(guī)劃者還是執(zhí)行者，都應(yīng)該重視在公共英語教學(xué)中融入職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。
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現(xiàn)階段，中職汽修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量有待提高，加強(qiáng)對(duì)中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提高策略的研究具有十分現(xiàn)實(shí)的意義。
1.不斷提高中職汽車維修專業(yè)教師技能與理論素質(zhì)
汽車維修專業(yè)教學(xué)必須與汽車行業(yè)發(fā)展的速度同步發(fā)展，不斷提高汽修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量，才能適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展需求。汽修專業(yè)教師素質(zhì)是提高汽修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的前提條件，現(xiàn)階段很多中職院校中，汽修專業(yè)的教師并非是汽修專業(yè)畢業(yè)，在實(shí)際教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、汽修知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)技能水平等方面還有待提升。甚至有些教師在平時(shí)的授課過程中，仍然以東風(fēng)、解放等國產(chǎn)汽車為例進(jìn)行教學(xué)，但是目前我國市場(chǎng)上國外進(jìn)口車輛的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國產(chǎn)車，教師們對(duì)于這些進(jìn)口車輛的結(jié)構(gòu)和相關(guān)知識(shí)了解不足，其認(rèn)知能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能為這類汽車的維修提出意見。正是由于這類問題的存在，導(dǎo)致中職院校汽車維修專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量一直難以提高，無法適應(yīng)汽車市場(chǎng)需求。
因此，必須對(duì)中職汽車維修專業(yè)教師素質(zhì)培養(yǎng)加以重視，不斷提高中職汽修專業(yè)教師的操作技能和知識(shí)理論水平，保證其為中職汽修專業(yè)學(xué)生做科學(xué)的教學(xué)指導(dǎo)。一方面，應(yīng)該改變中職院校教師招聘制度，對(duì)教師入校門檻進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。另一方面，應(yīng)該根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)中職院校汽車維修專業(yè)教師的培訓(xùn)工作，可以采用課題調(diào)研、深造等形式，不斷提升教師的專業(yè)水準(zhǔn)。只有增加中職院校汽車維修專業(yè)師資力量，才能為提高汽修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。
2.合理設(shè)置與優(yōu)化中職汽車維修專業(yè)課程
汽車維修工作就像醫(yī)生的工作一樣，正如醫(yī)生應(yīng)該了解疾病一樣，汽車維修人員需要對(duì)汽車相關(guān)知識(shí)進(jìn)行全面掌握。因此，需要對(duì)中職汽車維修專業(yè)課程進(jìn)行合理的設(shè)置，將理論知識(shí)作為教學(xué)基礎(chǔ)，將技能實(shí)訓(xùn)作為核心，加強(qiáng)理論課與實(shí)踐課的有機(jī)結(jié)合。
（1）在汽車專業(yè)知識(shí)教學(xué)過程中應(yīng)該遵循通俗化的原則，采用舉一反三的方式。通過近幾年的教學(xué)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，多數(shù)學(xué)生在課程作業(yè)完成過程中都持應(yīng)付差事的態(tài)度，抄襲嚴(yán)重，同時(shí)教師布置的作業(yè)往往都是課本上原有的習(xí)題，學(xué)生通過這些作業(yè)很難真正理解與領(lǐng)悟教學(xué)內(nèi)容。為了不斷提高教學(xué)質(zhì)量，讓學(xué)生對(duì)教學(xué)內(nèi)容有更深層次的理解，應(yīng)該要求學(xué)生根據(jù)自己的理解完成教學(xué)作業(yè)。應(yīng)該鼓勵(lì)學(xué)生大膽提出見解，即使學(xué)生的想法有些錯(cuò)誤，教師也應(yīng)該正確引導(dǎo)，這樣學(xué)生才會(huì)對(duì)這些知識(shí)理解得更透徹。同時(shí)，在教學(xué)過程中應(yīng)該分清主次，保證課程教學(xué)語言的見解明了。
（2）應(yīng)該認(rèn)清汽車維修行業(yè)屬于服務(wù)型行業(yè)。在對(duì)汽車電工電子方面內(nèi)容進(jìn)行講解的過程中，應(yīng)該與現(xiàn)代化的汽車電路、電器元件等緊密結(jié)合，讓學(xué)生把握住基礎(chǔ)課的重點(diǎn)與難點(diǎn)。例如，在對(duì)汽車液壓傳動(dòng)內(nèi)容講解過程中，應(yīng)該將重點(diǎn)放在液壓元件和液壓裝置上。汽車生產(chǎn)材料內(nèi)容講授應(yīng)該與材料學(xué)有機(jī)結(jié)合，在機(jī)械制圖和CAD制圖教學(xué)過程中，更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)學(xué)生親手繪圖能力的培養(yǎng)，讓學(xué)生通過圖紙對(duì)汽車零配件和裝配有詳細(xì)的了解。
（3）中職汽車維修專業(yè)課程應(yīng)該能夠與市場(chǎng)上的先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)、汽車制造技術(shù)相結(jié)合，不至于滯后與潮流。在具體的授課過程中，應(yīng)該從汽車的整體概念入手，如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)講授過程中，應(yīng)該與最近的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)緊密結(jié)合，包括柴油機(jī)燃油共軌技術(shù)、可變配氣機(jī)構(gòu)、廢氣循環(huán)再生技術(shù)、增壓技術(shù)等必須作為教學(xué)內(nèi)容。在汽車底盤教學(xué)過程中，應(yīng)該將重點(diǎn)放在電控懸架、無級(jí)變速、自動(dòng)變速等先進(jìn)技術(shù)上；在汽車電器講授過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)空調(diào)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、GPS定位技術(shù)等的講解，不僅讓學(xué)生了解更多先進(jìn)的汽車相關(guān)知識(shí)，而且讓學(xué)生掌握汽車故障檢測(cè)和維修技能，以便應(yīng)付各種各樣的汽車維修工作。
3.充分利用現(xiàn)代信息化實(shí)訓(xùn)設(shè)備，強(qiáng)化汽修教學(xué)效果
中職汽車維修專業(yè)教學(xué)中，傳統(tǒng)教學(xué)模式利用黑板、教材、版圖等，由于教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式相對(duì)枯燥，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)汽車維修教學(xué)的興趣不濃厚。汽車維修教學(xué)復(fù)雜性較高，一些內(nèi)容教師很難通過板書表達(dá)出來，但是光憑教師講授學(xué)生也無法真正理解。因此，需要加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用，將抽象的教學(xué)內(nèi)容形象表示出來，加深學(xué)生的理解。例如在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)教學(xué)過程中，可以利用數(shù)碼相機(jī)，將樣車控制部件中的節(jié)氣門體等實(shí)物拍攝下來，利用投影的方式，讓學(xué)生準(zhǔn)確觀看這些部件的形狀、結(jié)構(gòu)等，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒，激發(fā)學(xué)生的探索欲望。
在汽車啟動(dòng)電路講授過程中，應(yīng)該讓學(xué)生在充分了解汽車電路特點(diǎn)后，讓其利用計(jì)算機(jī)等設(shè)備，模擬電路畫出汽車啟動(dòng)電路圖，然后結(jié)合實(shí)訓(xùn)的具體內(nèi)容，對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)中各個(gè)部件，包括起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池等作用進(jìn)行探究。
汽車部件工作原理是維修專業(yè)課程中的重點(diǎn)內(nèi)容，同時(shí)也是教學(xué)的難點(diǎn)所在，如果采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，那么學(xué)生不僅不能接受如此多且深?yuàn)W的問題，還可能對(duì)教學(xué)產(chǎn)生厭煩心理。利用多媒體進(jìn)行教學(xué)演示，就能夠增強(qiáng)教學(xué)效果，同時(shí)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化資源共享。
另外，為了讓中職汽車教學(xué)與市場(chǎng)需求相吻合，可以采用課堂教學(xué)與課外知識(shí)相結(jié)合的方式，幫助學(xué)生更早融入到社會(huì)中。同時(shí)，教師還可以帶領(lǐng)學(xué)生走入社會(huì)，加強(qiáng)在實(shí)際工作崗位上的實(shí)習(xí)，為學(xué)生今后的職業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4.結(jié)語
高職汽車維修專業(yè)教學(xué)應(yīng)該注重專業(yè)課程設(shè)置問題，積極采用先進(jìn)的教學(xué)模式與工具，加強(qiáng)教學(xué)理論與實(shí)踐的結(jié)合，促進(jìn)中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提高，為社會(huì)培養(yǎng)更多優(yōu)秀的汽車維修人才，為汽車行業(yè)健康發(fā)展提供助力。
作為一家整車制造商，又是繼1956年福特上市至今第二家上市的美國汽車公司，特斯拉更像是一個(gè)技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)，尤其對(duì)于今年剛起步的中國市場(chǎng)更是如此。今年4月，特斯拉正式進(jìn)入中國，不過其招聘工作從去年年底就開始了，招聘方式以自主招聘為主，其官網(wǎng)及合作網(wǎng)站上了各類職位信息。
隨著公司業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張到上海、北京、杭州等城市，特斯拉的招聘區(qū)域和數(shù)量也在逐漸增多?！斑@次的招聘可能有幾百個(gè)職位，但作為新興行業(yè)里的新型公司，很多崗位市場(chǎng)上沒有具備相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人，這對(duì)特斯拉來說是個(gè)挑戰(zhàn)。”Kelly Services行業(yè)總監(jiān)許淵分析道。由于特斯拉橫跨汽車和高技術(shù)行業(yè)，并且新能源汽車領(lǐng)域在國內(nèi)沒有成熟的產(chǎn)業(yè)模式來培養(yǎng)人才，很多職位所從事的都是全新的工作內(nèi)容。同時(shí)特斯拉的工作也并不輕松，在Quora那個(gè)問題里就有人回答說：“你要準(zhǔn)備好一周工作7天，每天工作10小時(shí)，并且非常樂意這樣做?！?/p>
不過這些都沒有影響人們加入這家“創(chuàng)業(yè)型”公司的熱情。從收到的簡歷來看，應(yīng)聘者往往有著高學(xué)歷的教育背景，名企的工作經(jīng)驗(yàn)，除了有在汽車領(lǐng)域工作的人，還有來自技術(shù)類行業(yè)和奢侈品行業(yè)的應(yīng)聘者。
新興職位的工作內(nèi)容是什么？特斯拉的培訓(xùn)和薪酬福利如何？《第一財(cái)經(jīng)周刊》通過對(duì)特斯拉人力資源總監(jiān)及相關(guān)專家的采訪，從職場(chǎng)角度為你解讀這家電動(dòng)車公司。
A
去特斯拉做什么？
除了常規(guī)的職能部門如市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、人力資源、法務(wù)、IT等崗位，特斯拉在中國招聘數(shù)量最多的職位還是針對(duì)其體驗(yàn)店和售后服務(wù)中心的工作。
與傳統(tǒng)汽車公司不同的是，特斯拉采取直營的銷售模式，去掉了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，因此需要建設(shè)自己的銷售和售后團(tuán)隊(duì)。“這些崗位的工作內(nèi)容和傳統(tǒng)4S店的最大不同在于它需要提供針對(duì)汽車電池的相關(guān)解決方案。”許淵告訴《第一財(cái)經(jīng)周刊》。
因?yàn)楫a(chǎn)品的特殊性，所以特斯拉體驗(yàn)店的工作人員分為兩種，除了與傳統(tǒng)4S店的銷售沒有太大區(qū)別的銷售顧問，特斯拉還設(shè)立了產(chǎn)品專員的職位。從工作性質(zhì)來講，這個(gè)職位更接近于蘋果店的Genius，需要向客戶介紹電池的原理、使用、維護(hù)，以及解答顧客對(duì)電動(dòng)汽車提出的各種問題，所以要對(duì)產(chǎn)品非常了解。同時(shí)，體驗(yàn)店的工作主要是服務(wù)顧客，因此比起汽車行業(yè)的知識(shí)背景，特斯拉在招聘時(shí)更關(guān)注應(yīng)聘者服務(wù)客戶的能力和態(tài)度，在這個(gè)崗位上，目前既有來自蘋果等技術(shù)公司的人，也有來自LV、卡地亞等奢侈品品牌的人。
售后服務(wù)中心是特斯拉客戶服務(wù)的另一個(gè)重要組成部分。這里需要更多懂得汽車專業(yè)知識(shí)的人，有維修技師、配件顧問、汽車美容師等崗位，一般有汽車售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的人應(yīng)聘時(shí)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。
除了常規(guī)的汽車行業(yè)崗位，因?yàn)樘厮估谥袊臉I(yè)務(wù)及其產(chǎn)品本身的特殊性，以下兩個(gè)職位是這家汽車公司所特有的。
1 交車體驗(yàn)專員
特斯拉在中國的主要業(yè)務(wù)是銷售和售后部分，制造和研發(fā)設(shè)計(jì)都在美國，因此客戶下單之后需要等待一段時(shí)間才能拿到車輛，而這段時(shí)間里，與客戶保持聯(lián)系直至最終車輛交付成功就是交車體驗(yàn)專員的工作。從職業(yè)能力來說，交車體驗(yàn)專員不僅需要有能和客戶積極溝通的服務(wù)意識(shí)，還要關(guān)注車輛進(jìn)口的狀況，了解海關(guān)和國內(nèi)汽車相關(guān)政策，對(duì)公司人的應(yīng)變和執(zhí)行能力要求較高。
2 充電專員
充電團(tuán)隊(duì)在特斯拉公司里扮演非常重要的角色。“充電設(shè)施跟不上，你買了車也只能停在家里?！睆埨虮硎?。所以特斯拉的充電專員當(dāng)前最重要的任務(wù)是建設(shè)充電設(shè)施，但工程并不是這個(gè)工作的重點(diǎn)，如何選址、如何與合作伙伴及企業(yè)商戶協(xié)調(diào)談判等工作才是充電專員的工作內(nèi)容。因此項(xiàng)目管理能力、與電相關(guān)的專業(yè)背景或工作經(jīng)驗(yàn)都是充電專員的必備素質(zhì)。
特斯拉的充電設(shè)施分為3種，超級(jí)充電站、目的地充電站和家用充電樁。尤其是超級(jí)充電站的選址，要能滿足大范圍的公共充電需求，這里不僅要考慮到特斯拉的市場(chǎng)拓展進(jìn)程，還要保持與政府部門的聯(lián)系，定期要和CEO溝通，來讓工作進(jìn)度更加明確，并敲定最合理的地址分布。目的地充電站主要分布在酒店、商場(chǎng)、寫字樓等地的停車場(chǎng)，所以充電團(tuán)隊(duì)需要跟房地產(chǎn)商進(jìn)行協(xié)商，做類似“商務(wù)拓展”的工作。家用充電樁則涉及到和小區(qū)物業(yè)的談判，當(dāng)然最重要是照顧到每個(gè)車主的需求，這就要求員工必須具備很好的客戶溝通能力。
B
特斯拉的面試最看重什么？
為什么要加入我們？這是一個(gè)公司人在面試中常會(huì)遇到的問題，在特斯拉，這個(gè)問題尤為重要。
特斯拉的面試環(huán)節(jié)，根據(jù)不同級(jí)別的職位會(huì)有3至5個(gè)面試官，一般是由應(yīng)聘職位的直屬上級(jí)、同級(jí)的同事和人力資源部門的工作人員組成。通過面試并不代表最終的錄取，每個(gè)員工的錄用都要通報(bào)美國總部所在部門的副總裁，并且最終通過艾倫?馬斯克的批準(zhǔn)。
和很多技術(shù)類公司相似的是，除了學(xué)歷、工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)等硬性條件，特斯拉更看重員工的軟性能力，“我們?cè)诿嬖囍锌疾斓膬?nèi)容，主要還是過去的工作經(jīng)驗(yàn)、能力，以及未來發(fā)展的潛質(zhì)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車是新興行業(yè)，很難找到完全匹配的人，需要跨行業(yè)、跨界的轉(zhuǎn)變過程。所以我們更看重候選人自發(fā)的文化、加入公司的原因以及個(gè)人風(fēng)格?！睆埨蛘f。
因此對(duì)于想要加入特斯拉的公司人來說，硬技能并不是最需要關(guān)注的問題，是否認(rèn)同它們的公司業(yè)務(wù)及企業(yè)文化決定了你能否成為其中的一員。所以在面試之前，以下有幾個(gè)問題你可以先問問自己。
1 你相信電動(dòng)汽車會(huì)成為未來趨勢(shì)嗎？
“我們要找的人首先要認(rèn)可特斯拉的產(chǎn)品，認(rèn)可這家公司在做的事，認(rèn)可電動(dòng)汽車的發(fā)展?！睆埨蛟诓稍L中不斷強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。對(duì)于這家處于新興領(lǐng)域的電動(dòng)汽車公司而言，技能可以培養(yǎng)，電動(dòng)汽車的知識(shí)可以教授，所以它們很看重員工對(duì)于公司業(yè)務(wù)的信仰度。就像產(chǎn)品專員馬姝帆對(duì)自己在特斯拉的工作的描述中所說的，她覺得在這里工作的感受是一群各有所長的人在做同一件事，有一個(gè)共同的目標(biāo)，她認(rèn)為自己在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，推行新能源汽車?/p>
2 你是否做好加入一家“創(chuàng)業(yè)”公司的準(zhǔn)備？
不管特斯拉的品牌有多酷炫，創(chuàng)始人的名氣有多響，特斯拉依然自稱是一家創(chuàng)業(yè)型公司，它們希望每個(gè)加入特斯拉的人都要做好為創(chuàng)業(yè)而努力的準(zhǔn)備。在這里，每個(gè)人的工作節(jié)奏都很快，并且對(duì)效率有很高的要求，美國企業(yè)更是講究“結(jié)果導(dǎo)向”，高指標(biāo)的工作任務(wù)讓每個(gè)人都處于忙碌的狀態(tài)。“這是辛苦而快樂的過程，通過努力看到工作成果累積，比如用戶對(duì)新能源汽車多了一點(diǎn)認(rèn)識(shí)，這是一種精神回報(bào)?！睆埨蜻@樣描述在特斯拉的工作體驗(yàn)。
3 你喜歡挑戰(zhàn)和創(chuàng)新嗎？
特斯拉全新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域決定了它很難套用傳統(tǒng)行業(yè)的工作模式，尤其是交付、充電等新型崗位，很多問題都是難以預(yù)見的，這對(duì)于員工的靈活度、變通能力、創(chuàng)新力都有很高的要求。特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧說：“特斯拉是一個(gè)創(chuàng)新型企業(yè)，最需要的就是敢于打破常規(guī)，從新的角度去看待和分析每一件事物，不能執(zhí)著于過去的工作方式?！?/p>
除了門店的工作與傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同，在特斯拉的辦公樓里，辦公方式也很靈活，無論你是多高級(jí)的職位都沒有獨(dú)立辦公室，特斯拉希望員工能坐在一起辦公，有任何問題直接表達(dá)和溝通。
C
在特斯拉的職業(yè)發(fā)展
1 培訓(xùn)
新員工進(jìn)入特斯拉之后，根據(jù)工作的不同需求，有些崗位會(huì)不定期被安排去美國或其他國家進(jìn)行培訓(xùn)。尤其是對(duì)專業(yè)性要求高的職位，比如電池維修工程師，需要在美國培訓(xùn)3個(gè)月之后才能上崗。
培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括兩塊：產(chǎn)品方面，由于特斯拉汽車的電動(dòng)原理和概念對(duì)人們來說始終比較陌生，因此在這里工作的人必須要非常了解自己公司的產(chǎn)品，能解答客戶的疑問，并且引導(dǎo)客戶增加對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)；銷售技巧的培訓(xùn)針對(duì)銷售人員進(jìn)行，這塊內(nèi)容會(huì)做得更本地化，主要是對(duì)于中國市場(chǎng)汽車政策、中國客戶購車喜好和渠道的培訓(xùn)。
2 考核和晉升
特斯拉對(duì)傳統(tǒng)汽車公司組織架構(gòu)最大的革新在于取消了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，因此上下級(jí)溝通更加有效，公司架構(gòu)也更加扁平化?！皞鹘y(tǒng)的經(jīng)銷商可能要通過第三方來調(diào)查客戶滿意度，中間有好多環(huán)節(jié)的利益關(guān)系，客戶對(duì)員工表現(xiàn)的反饋其實(shí)不那么真實(shí)及時(shí)，而特斯拉可以讓客戶評(píng)價(jià)很直接地反映到員工的績效上?！痹S淵分析道。作為一家看重客戶服務(wù)的公司，銷量并不是考核員工績效的唯一標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)進(jìn)入特斯拉體驗(yàn)店試駕的顧客都會(huì)收到調(diào)查問卷，對(duì)接觸過的工作人員進(jìn)行打分，這些問卷結(jié)果也會(huì)定期匯總到總部那里。因此，客戶的評(píng)價(jià)也決定了員工工作的績效表現(xiàn)。
同很多外企一樣，特斯拉的上升渠道也是清晰可見的：從初級(jí)員工到副店長、店長，再到區(qū)域負(fù)責(zé)人等。許淵認(rèn)為，現(xiàn)在是加入特斯拉的好時(shí)機(jī)，因?yàn)檫@家公司在中國還處于初始階段，現(xiàn)在加入的員工將有機(jī)會(huì)成為未來的元老級(jí)管理層―這樣的機(jī)會(huì)，在很多進(jìn)入中國10年以上的外企里是很難遇到的。而隨著特斯拉進(jìn)入更多中國的城市，員工也可以申請(qǐng)不同區(qū)域和崗位之間的調(diào)動(dòng)，去拓展陌生的市場(chǎng)，更容易獲得職位提升。
3 薪酬福利
雖然特斯拉號(hào)稱提供“有競爭力”的薪資水平，但許淵表示，特斯拉從其他行業(yè)和名企里挖人時(shí)，薪資漲幅并不是它的主要籌碼，甚至可能略低于市場(chǎng)平均水平，公司人可以將20%作為參考標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于某些特殊崗位，平薪甚至降薪跳槽也是可能的。
但同時(shí)張莉也表示，“我們是家全員持股的公司，每個(gè)員工都能享有不同比例的股權(quán)分配?！倍厮估墓善痹谑袌?chǎng)上也呈現(xiàn)不斷升值的利好趨勢(shì)。
特斯拉還向員工提供了一些其他福利：班車、午餐、覆蓋家庭成員的補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)、人身意外保險(xiǎn)、體檢等。
許淵 Kelly Services行業(yè)總監(jiān)C =CBNweekly X =Randy Xu
C：現(xiàn)在是加入電動(dòng)車行業(yè)的好時(shí)候嗎？
X：國內(nèi)新能源汽車的概念提了很多年，一直都沒有突破，主要原因是沒有艾倫?馬斯克這種人的創(chuàng)新意識(shí)，都是走傳統(tǒng)路子。到目前為止特斯拉的模式被證明是成功的，雖然電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)還沒有形成規(guī)模效應(yīng)，但在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)加入這個(gè)行業(yè)是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。中國汽車行業(yè)也是暗流涌動(dòng)，可以預(yù)見很多企業(yè)都在嘗試進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，所以有很多事情可以做。
不過公司人還是要謹(jǐn)慎選擇，進(jìn)入特斯拉能學(xué)很多東西，如果進(jìn)入其他新能源汽車公司，則還應(yīng)衡量創(chuàng)始人的眼界、思維和戰(zhàn)略，初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)是否強(qiáng)大，資金是否充足等因素，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
C：為什么特斯拉要從技術(shù)和零售行業(yè)大量招人？
X：特斯拉的產(chǎn)品是汽車和高技術(shù)的結(jié)合體，講究智能化，所以要從高技術(shù)行業(yè)的公司挖人，這家公司需要IT人才的技術(shù)概念和創(chuàng)新性，而傳統(tǒng)企業(yè)的員工大多循規(guī)蹈矩，缺乏創(chuàng)新力。
至于奢侈品行業(yè)，因?yàn)樘厮估亩▋r(jià)屬于豪華車，在市場(chǎng)營銷方面，有意要打造高端的品牌形象。
傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人想加入特斯拉，原有的知識(shí)體系可以作為基礎(chǔ)，但思維模式要推倒重來，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的游戲規(guī)則也要。這樣的環(huán)境下，公司人更要發(fā)揮主觀能動(dòng)性，創(chuàng)造性地去思考解決方案。這樣即使是基層員工，也將有更多可能性在公司內(nèi)很快得到提升。
步入大學(xué)生活，我們的生活空間自由多了，很可能會(huì)因無目標(biāo)而迷失方向。給自己制定目標(biāo)，就像是給船舶導(dǎo)航！日益激烈的就業(yè)壓力就在我們身邊，我們就更應(yīng)該好好的規(guī)劃我們的職業(yè)生涯！使自己能夠有目標(biāo)的學(xué)習(xí)，有目標(biāo)的工作，有目標(biāo)的生活，使自己每天都過得充實(shí)而有意義！而職業(yè)生涯規(guī)劃則是為我們的夢(mèng)想插上翅膀，讓我們?cè)谌松鷳?zhàn)略上更勝人一籌！
今天我從五個(gè)方面向大家匯報(bào)一下我的職業(yè)生涯規(guī)劃設(shè)計(jì)：
一、自我認(rèn)知方面
我是誰？我進(jìn)行了認(rèn)真的反思？我的業(yè)余愛好是：看汽車雜志、打籃球 羽毛球、聽音樂、我心中的偶像是汽車大王——亨利·福特，希望和他一樣開一所屬于自己的汽車公司；我的職業(yè)興趣是汽車檢測(cè)。我性格開朗，擅長交際，是一名樂觀主義者！這種對(duì)什么事情都樂觀對(duì)待的態(tài)度能為我以后的創(chuàng)業(yè)提供很好的條件！而且我還擁有不服輸?shù)膫€(gè)性，所以我確信，我的人生必將是精彩而且輝煌的！我動(dòng)手能力強(qiáng)，從小就對(duì)汽車有濃厚的興趣，立志當(dāng)一名汽車檢測(cè)方面的技術(shù)專家。另外我學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀，從高中到現(xiàn)在一直擔(dān)任班級(jí)班長，班級(jí)群眾基礎(chǔ)好。魯迅先生說過“人生的價(jià)值在于奉獻(xiàn)，而不在于索取”。樂于奉獻(xiàn)是我的人生價(jià)值觀
我能干什么？我選擇的專業(yè)是汽車檢測(cè)與維修，我覺得通過我的努力我將會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)取得汽車維修高級(jí)工、技師、高級(jí)技師證書，這將是我從事汽車檢測(cè)與維修專業(yè)在技能上的優(yōu)勢(shì)；在學(xué)校我擅長交際一直擔(dān)任班長、學(xué)生會(huì)干部，有一定的組織與協(xié)調(diào)能力，我相信通過自己的努力可以勝任汽車行業(yè)的高層管理者崗位。
但是我這人也有許多弱點(diǎn)：比如情感的波動(dòng)比較大；不喜歡單調(diào)重復(fù)的工作；過于自信忽略簡單；總是不滿足得到的；做事有點(diǎn)高傲；喜歡以自我為中心；有時(shí)候不體諒別人。
我會(huì)克服缺點(diǎn)，戰(zhàn)勝自我：我是一個(gè)善于聽取別人意見的人，所以我會(huì)真心向同學(xué)、老師、朋友請(qǐng)教，及時(shí)指出自身存在的各種不足并制定出相應(yīng)計(jì)劃加以改正。
二、職業(yè)認(rèn)知方面
參考個(gè)人所處環(huán)境和周圍可用資源，我對(duì)影響我職業(yè)選擇的外部因素進(jìn)行了多角度的分析：
我們現(xiàn)在面臨一個(gè)非常好的宏觀環(huán)境，社會(huì)安定，政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，高新技術(shù)突飛猛進(jìn)。但隨著高等教育由精英型教育走向大眾型教育的轉(zhuǎn)變，大學(xué)生就業(yè)既面臨著前所未有的機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
近幾年我國汽車保有量飛速發(fā)展，汽車將會(huì)由原來的奢侈品轉(zhuǎn)化為普通的消費(fèi)品。所以汽車修理業(yè)也會(huì)迅速發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士曾這樣形象地比喻道：如果把汽修行業(yè)比做醫(yī)院的話，現(xiàn)在最缺的就是醫(yī)生。據(jù)報(bào)載，目前全國范圍平均有70％至80％的汽車維修工都是初中畢業(yè)文化程度，汽車維修行業(yè)急需高素質(zhì)的人才，所以我選擇了鹽城技師學(xué)院汽車系學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)。
鹽城是個(gè)發(fā)展中的城市，是江蘇省委省政府重點(diǎn)規(guī)劃的沿海大開發(fā)重點(diǎn)發(fā)展城市之一，特別是汽車產(chǎn)業(yè)是鹽城發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。新能源汽車是今后鹽城汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向。鹽城交通便利，四季分明，氣候適宜，環(huán)境優(yōu)美，生活安逸，所以我喜歡這座城市，我將在鹽城發(fā)展！
我是來自江蘇鹽城射陽一個(gè)貧苦農(nóng)家的孩子，家庭貧困但很溫馨，但我始終相信一句話：“窮人的孩子早當(dāng)家”逆境出人才，我現(xiàn)在貧困，但我的將來一定很美好。
平凡的我，平凡的心，我堅(jiān)定地選擇了從事汽車檢測(cè)與維修這一職業(yè)并將不斷地攀登這個(gè)行業(yè)的高峰，我要為了這一目標(biāo)而努力拼搏，不達(dá)目的絕不罷休。
三、職業(yè)決策方面
就業(yè)不僅僅是對(duì)職業(yè)的選擇，也是個(gè)人對(duì)將來人生道路和生存方式的選擇。我之所以選擇了從事汽車維修師這一職業(yè),是因?yàn)槲以诼殬I(yè)決策上注意了以下四個(gè)方面：
一、從客觀現(xiàn)實(shí)出發(fā)：目前，隨著汽車業(yè)的發(fā)展，汽車檢測(cè)與修理業(yè)也迅速發(fā)展，社會(huì)迫切需要汽車檢測(cè)與維修人才，所以我很看好汽車檢測(cè)維修專業(yè)的就業(yè)前景。
二、比較鑒別：在職業(yè)和我之間進(jìn)行比較，將職業(yè)對(duì)人的要求具體化，比如教師職業(yè)要求有較強(qiáng)的語言表達(dá)能力，藝術(shù)工作者要求有豐富的創(chuàng)作力等等。結(jié)合自身的條件，我覺得我可以很快地融入汽車檢測(cè)與修理行業(yè)。
三、揚(yáng)長避短：在選擇職業(yè)時(shí)，清楚地知道自己的長處是什么、短處是什么。我在選擇職業(yè)時(shí)充分考慮到最大程度地發(fā)揮自己的專長，有利于個(gè)人全面發(fā)展。
四、適時(shí)調(diào)整：依據(jù)以上三個(gè)策略，可能當(dāng)時(shí)的選擇是對(duì)的，后來情況發(fā)生變化，如果不能實(shí)現(xiàn)原本設(shè)定的職業(yè)定位目標(biāo)，結(jié)合自己的特長也可以試著從事與汽車有關(guān)的行業(yè)比如汽車銷售、汽車保險(xiǎn)、二手車交易等。
我的職業(yè)目標(biāo)是：汽車檢測(cè)與維修高級(jí)技師、汽車行業(yè)高層管理者、有屬于自己的公司
我的職業(yè)發(fā)展路徑是：畢業(yè)后兩年內(nèi)取得汽車檢測(cè)與維修技師和機(jī)械制造本科學(xué)歷（這個(gè)目標(biāo)我現(xiàn)在已基本實(shí)現(xiàn)）成為汽車維修店或4s店檢測(cè)或維修人員、汽車企業(yè)基層員工。畢業(yè)后五年內(nèi)取得汽車維修高級(jí)技師；成為汽車維修店或4s店技術(shù)骨干、汽車企業(yè)中高層管理者。畢業(yè)后十年內(nèi)成為汽車4s店技術(shù)顧問，汽車行業(yè)高層管理者。畢業(yè)十五年后我想使自己掌握足夠的資金有屬于自己的公司。
四、職業(yè)評(píng)估和自我評(píng)估方面
“知己知彼”可以說是經(jīng)久不衰的兵家戰(zhàn)略。在清楚地了解自我并知道哪個(gè)行業(yè)適合自己以后，我會(huì)問自己三個(gè)問題： 我了解這個(gè)職業(yè)嗎？我憑什么勝任這個(gè)職業(yè)的工作？我有多大機(jī)會(huì)？
我從內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境進(jìn)行了全面分析
這種分析也會(huì)有不足的地方，我將在就業(yè)前再作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并且加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。
一切內(nèi)在的、外在的變化因素都會(huì)對(duì)規(guī)劃發(fā)展構(gòu)成威脅，“生于憂患，死于安樂”?，F(xiàn)在做的職業(yè)生涯規(guī)劃方案是在描繪我的職業(yè)藍(lán)圖，但不能盲目自信與自我陶醉，一天沒有達(dá)到目標(biāo)都不算成功。因此，風(fēng)險(xiǎn)、危機(jī)、意識(shí)是不可缺少的！
以下是我目前能夠觀察預(yù)測(cè)到的三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)、危機(jī)，同時(shí)我還分別制定了應(yīng)對(duì)方案。
五、計(jì)劃與方案方面
我把重點(diǎn)放在大學(xué)期間發(fā)展計(jì)劃上，請(qǐng)大家看我的課件，我把大學(xué)期間分為三個(gè)階段來進(jìn)行規(guī)劃。相信通過努力定會(huì)實(shí)現(xiàn)我的目標(biāo) 。畢業(yè)后我分五年一個(gè)階段，從發(fā)展目標(biāo)計(jì)劃、方案措施及規(guī)劃管理三個(gè)方面進(jìn)行了規(guī)劃請(qǐng)大家來看屏幕XX---2019，適應(yīng)職場(chǎng)生活，實(shí)現(xiàn)從員工到管理者的進(jìn)步。考取汽車技師資格證書+本科證書。成為汽車維修店或4s店檢測(cè)與維修工、汽車企業(yè)基層員工。2019---2023，考取汽車維修高級(jí)技師；成為汽車維修或4s店技術(shù)骨干，發(fā)展人脈，工作崗位上升為企業(yè)中層管理者，組建幸福的家庭。2023---2028，成為汽車4s店技術(shù)顧問，成為汽車行業(yè)高層管理者。提高學(xué)識(shí)；掌握資金.2028以后，事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，達(dá)到職業(yè)目標(biāo)。擁有自己的產(chǎn)業(yè).退休前成為工作領(lǐng)域的專家或帶頭人，家庭和睦事業(yè)有成。
選拔過程包括四個(gè)步驟：1.網(wǎng)上投遞簡歷；2.筆試（測(cè)評(píng)一）；3.無領(lǐng)導(dǎo)小組討論（測(cè)評(píng)二）；4.終面（測(cè)評(píng)三）
面試前該怎么做？準(zhǔn)備一個(gè)三分鐘左右的英語自我介紹，打印出來，每天早上、晚上各練兩遍。自我介紹的內(nèi)容可不僅僅是向HR介紹你叫什么、哪個(gè)專業(yè)這些他早已經(jīng)知道的，也不是去介紹身高體重這些跟求職沒有太大關(guān)系的東西，而是通過你的興趣愛好折射出你的性格氣質(zhì)，比如說你熱愛踢足球的話，那么你就很有可能是一位十分注重團(tuán)結(jié)合作的人；倘若你喜歡桌球，那么你可能是一位遇事冷靜型的人。你可以說曾經(jīng)遇到過什么樣的困難，自己是才去的什么樣的解決辦法，得到了哪些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，培養(yǎng)了自己一種什么樣的氣質(zhì)。也就是說，采取“以小見大”是在面試時(shí)變被動(dòng)為主動(dòng)的殺手锏。將個(gè)人簡歷多推敲幾次，簡歷中切忌錯(cuò)別字，如果被HR發(fā)現(xiàn)有一個(gè)錯(cuò)別字的話，那就廢了，因?yàn)樗凑J(rèn)為你沒有誠意，要么認(rèn)為你很可能是個(gè)馬虎鬼，無論是哪一條都足以使你掛掉。格式也很重要，一定要非常美觀，達(dá)到賞心悅目最好。不建議找學(xué)長學(xué)姐們借簡歷參考，因?yàn)榘膫€(gè)人信息太多，所以這樣有些不太禮貌，推薦去喬布簡歷或者應(yīng)屆生求職網(wǎng)上下載一些模板。
面試時(shí)有哪些問題？用來判斷你的表達(dá)能力的（5道）1.Introduce yourself in brief please!（他們沒有在聽，他們只是在等著看你說的結(jié)結(jié)巴巴是是否還能保持冷靜）2.能給我們介紹一下你的家鄉(xiāng)有哪些特產(chǎn)嗎？（他對(duì)你的家鄉(xiāng)或許一點(diǎn)都不感興趣，但他想知道你會(huì)怎么說，是不是會(huì)回答“不好意思，我還真不知道”）3.我看你簡歷上寫到之前學(xué)過德語，能給我們用德語做個(gè)自我介紹嗎？（如果你對(duì)第二外語不是很有自信的話，就不要往上寫，這無異于給自己挖了個(gè)坑，但是既然已經(jīng)這樣了，也就只好硬著頭皮說了，但不要不識(shí)趣，見臺(tái)階就下，別逞能！）4.你參加過哪些學(xué)生組織？跟學(xué)習(xí)有沖突嗎？怎么處理的？（千萬不要把自己說的日理萬機(jī)分身有術(shù)，該承認(rèn)影響學(xué)習(xí)的就承認(rèn)，這是在招聘，不是在找神靈）5.你覺得一汽為什么當(dāng)初選址在長春？（跟他噴什么長春人杰地靈，日本曾覬覦這塊地盤當(dāng)新京，側(cè)面反映出長春很好，噴的讓他哈哈一笑就行）用來考察你對(duì)一汽大眾/汽車行業(yè)的忠誠度的（6道）1.你對(duì)一汽大眾了解嗎？為什么想來一汽大眾？（不想掛的話就說了解，從很早就關(guān)注，因?yàn)榭粗辛艘黄蟊娺@個(gè)全國最大的發(fā)展平臺(tái)）2.你想做哪些類型的工作？做技術(shù)還是銷售或者管理？（偏管理的，大眾的技術(shù)大都是德國人封裝好的，別說想做技術(shù)，不然他會(huì)推薦你去一汽技術(shù)中心，但也不要流露出自己對(duì)技術(shù)活兒的鄙夷）3.五年內(nèi)的職業(yè)規(guī)劃是什么？（千萬不要好高騖遠(yuǎn)說五年后做什么經(jīng)理！這是不可能的，能做個(gè)工段長就不錯(cuò)了！）4.為什么你的《汽車構(gòu)造》成績這么低??？難道你不喜歡汽車行業(yè)嗎？（確實(shí)沒學(xué)太好當(dāng)時(shí)，但是之后我把欠缺的部分都補(bǔ)上了，我很喜歡汽車行業(yè)）5.你覺得十年之后汽車將會(huì)變成什么樣子？（至少還飛不起來）6.你有駕照嗎？為什么沒有？（因?yàn)槲业拇_沒太安排好時(shí)間，用于承認(rèn)不足，但要表決心說盡快學(xué)）用來判斷你的個(gè)人氣質(zhì)的（4道）1.你大學(xué)里做的最成功/失敗的一件事是什么？（別說整哪個(gè)同學(xué)或被哪個(gè)同學(xué)整得有多慘，庸俗！他其實(shí)更想看看你對(duì)失敗/成功的定義，這樣可以初步判斷一個(gè)人的價(jià)值觀和世界觀）2.有沒有受到過重大挫折？后來怎么解決的？（重在解決方案）3.你大學(xué)里最痛恨的老師是誰？為什么？（別以為可以隨便發(fā)泄，現(xiàn)在你對(duì)痛恨老師，將來你就很有可能痛恨你的老板）4.你喜歡看書嗎？喜歡哪種書？最近看的什么書？（喜歡，除了專業(yè)方面的書還有一些心理學(xué)方面的書，最近看了《來自星星的你》）用來判斷你的家庭/事業(yè)穩(wěn)定性的（4道）1.你有男朋友嗎？他支持你來一汽大眾嗎？（有，支持，他也在長春工作；沒有，but ever）2.你為什么還沒有女朋友？是沒遇到合適的嗎？你選擇女朋友的標(biāo)準(zhǔn)是什么？(通曉事理即可)3.你是獨(dú)生子女嗎？父母是做什么的？（照實(shí)說，最好說的家里不大需要你的錢）4.你期望的薪資是多少？（比起薪資，我更看重職業(yè)發(fā)展）面試后我該怎么做？問清給答復(fù)的最長期限，離開前清理桌上的資料，把你該帶走的東西都帶走，別落東西，不然他會(huì)以為你是個(gè)冒失鬼，把桌椅復(fù)位。淺鞠一躬，說聲“老師再見！”快到答復(fù)日期時(shí)給老師打個(gè)電話，顯得這個(gè)結(jié)果對(duì)你很重要。興許本來你沒過，卻因?yàn)樗荒愀袆?dòng)了，給你加個(gè)塞兒呢！這誰能說的準(zhǔn)？！哈哈。大功告成。
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