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篇1

隨著高速鐵路的接管運(yùn)營(yíng)和既有線行車條件的發(fā)展，迫切需要廣大干部職工加緊轉(zhuǎn)型升級(jí)知識(shí)結(jié)構(gòu)。當(dāng)前鐵路上下強(qiáng)力推進(jìn)高技能人才的培訓(xùn)和培養(yǎng)活動(dòng)，恰逢其時(shí)，也為提素創(chuàng)新了載體。如何高質(zhì)優(yōu)

效開展技師培訓(xùn)，就此幾年的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)實(shí)踐心得做一探討。深挖“培訓(xùn)缺乏效率”這個(gè)根源，進(jìn)一步優(yōu)化培訓(xùn)機(jī)制，確保高技能人才培訓(xùn)工作有序推進(jìn)并取得實(shí)效，達(dá)到真正為安全生產(chǎn)服務(wù)的目的。

一．認(rèn)識(shí)技師培訓(xùn)的意義

何謂“技師”，在工作實(shí)踐中，有不同的界定標(biāo)準(zhǔn)。鐵路高技能人才是指在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)一線從事行車組織、乘務(wù)、運(yùn)用和維修等技術(shù)含量較高、勞動(dòng)較復(fù)雜的工作，具有較強(qiáng)的操作能力，以及解決生產(chǎn)難題的能力和學(xué)習(xí)能力，具備良好的職業(yè)道德，能為企業(yè)創(chuàng)造效益的技術(shù)工人。簡(jiǎn)而言之：為鐵路現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的“精英”。

技師培訓(xùn)需要緊扣融入安全生產(chǎn)中心、服務(wù)大局的主旋律，開展“五個(gè)積極應(yīng)對(duì)”，才能牢牢把握高技能人才教育培訓(xùn)工作主動(dòng)權(quán)，切實(shí)做到提高培訓(xùn)效率，為安全生產(chǎn)服務(wù)。一是積極應(yīng)對(duì)高速發(fā)展鐵路新技術(shù)、新裝備的要求。目前新設(shè)備的投入還有大量新難題需要破解，新挑戰(zhàn)需要去應(yīng)對(duì)。二是積極應(yīng)對(duì)生產(chǎn)力布局調(diào)整對(duì)運(yùn)輸站段自我管理、現(xiàn)場(chǎng)控制能力提出的新要求。全面推進(jìn)培訓(xùn)、考核、使用、待遇一體化機(jī)制，促使形成“學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化”的良好氛圍。三是積極應(yīng)對(duì)新體制對(duì)專業(yè)管理提出新的要求。按照“熟悉專業(yè)規(guī)章、精通專業(yè)技術(shù)、了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情、處理現(xiàn)場(chǎng)故障”的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)高技能人才培訓(xùn)工作，發(fā)揮技師在安全生產(chǎn)中的骨干作用。四是積極應(yīng)對(duì)職工素質(zhì)在安全生產(chǎn)中壓力加重的實(shí)際。以安全、技能為重點(diǎn) ，嚴(yán)格執(zhí)行“先培訓(xùn)后上崗”、“持證上崗”的原則。五是積極應(yīng)對(duì)線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)精細(xì)管理理念的推行。強(qiáng)化培訓(xùn)線路“檢養(yǎng)修”分開、精修細(xì)養(yǎng)等新作業(yè)理念，理解線路無(wú)縫化、高速化、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)發(fā)展方向等。

二、技師培訓(xùn)中存在的問(wèn)題

傳統(tǒng)職工教育培訓(xùn)觀念和模式表現(xiàn)出突出的不適應(yīng)癥，產(chǎn)生了一系列高技能人才培訓(xùn)發(fā)展過(guò)程中的新、舊問(wèn)題。

1．高技能人才出現(xiàn)斷層趨勢(shì)，按常規(guī)培養(yǎng)比較緩慢，迫切需要進(jìn)行技師強(qiáng)化培養(yǎng)。這幾年，定向分配到單位的中專生大幅減少，一批業(yè)務(wù)骨干經(jīng)多年培養(yǎng)后流失到地鐵。現(xiàn)有部分職工沒(méi)有經(jīng)過(guò)規(guī)范、系統(tǒng)、嚴(yán)格的專業(yè)教育，憑經(jīng)驗(yàn)干活，與崗位技能標(biāo)準(zhǔn)還有一定差距。

在技師選拔時(shí)會(huì)出現(xiàn)“矮子群里挑高個(gè)”的狀況。培訓(xùn)人才的缺失，用工機(jī)制的矛盾已成為制約高技能隊(duì)伍培養(yǎng)的重要因素。

2．部分工班長(zhǎng)技師生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)缺乏，制約設(shè)備升級(jí)改造和自控型班組建設(shè)，迫切需要進(jìn)行集中培訓(xùn)。我段90%的工班長(zhǎng)系青工，任職時(shí)間不長(zhǎng)，加上近年新設(shè)備、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)不斷更迭，工班長(zhǎng)的養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)明顯不適應(yīng)形勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，我段設(shè)備故障有85%以上是因工班長(zhǎng)業(yè)務(wù)不精造成的。如：起、拔、改基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)缺乏經(jīng)驗(yàn)、慣性病害整治無(wú)力、晃車處所處理不當(dāng)?shù)?。班組是安全生產(chǎn)之基，工班長(zhǎng)是“兵頭將尾”。由此可見，我們?cè)诩紟煹暮罄m(xù)培訓(xùn)上會(huì)存在培訓(xùn)不足，知識(shí)老化的問(wèn)題。

3．一些職工學(xué)習(xí)積極性差，隊(duì)伍總體素質(zhì)不高，迫切需要擴(kuò)張技師培訓(xùn)影響力來(lái)激勵(lì)大家。作為合資公司站段，受用工體制、培訓(xùn)方法等影響，職工的學(xué)習(xí)意識(shí)總體不強(qiáng)烈，體現(xiàn)在，一是抵觸學(xué)。職工（長(zhǎng)合工）認(rèn)為捧著“鐵飯碗”，抵觸業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)；二是放棄學(xué)。個(gè)別中專畢業(yè)生好高騖遠(yuǎn)，沒(méi)有獲得重用便不思進(jìn)??；三是學(xué)不進(jìn)。有些勞務(wù)工（臨時(shí)工）和老職工想學(xué)，由于文化基礎(chǔ)差，學(xué)習(xí)效果不好。因此，采取擴(kuò)張“技師培訓(xùn)”的方式，對(duì)思想素質(zhì)好、學(xué)習(xí)熱情高、吃苦精神強(qiáng)的職工進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，通過(guò)預(yù)想提前參加技師考評(píng)培訓(xùn)，鼓勵(lì)他們向技師發(fā)展方向努力，從而拉動(dòng)職工隊(duì)伍整體素質(zhì)的提升。

4．培訓(xùn)理念落后，培訓(xùn)質(zhì)量不高。把職教培訓(xùn)當(dāng)作任務(wù)指標(biāo)來(lái)完成，缺乏發(fā)展員工培訓(xùn)是打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培訓(xùn)理念和戰(zhàn)略思維。因檢查而培訓(xùn)、為達(dá)標(biāo)而辦班，為辦證而教育,滿足于辦證，停滯于考試，培訓(xùn)效果不佳。全段技師僅占全員的7%，與集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)差距較大。重理論輕實(shí)踐的單一培訓(xùn)方式無(wú)法將選手學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有效轉(zhuǎn)化為崗位實(shí)作能力，培訓(xùn)質(zhì)量不佳。培訓(xùn)質(zhì)量和效果不佳一方面造成對(duì)員工培訓(xùn)的重復(fù)性浪費(fèi)，而另一方面又造成員工崗位技能水平長(zhǎng)期低水平徘徊的矛盾現(xiàn)象。

5．培訓(xùn)投入不足，工作基礎(chǔ)薄弱。盡管近年加大了培訓(xùn)投入，但由于歷史欠帳較多，培訓(xùn)工作基礎(chǔ)仍然薄弱。表現(xiàn)在：一是培訓(xùn)基地建設(shè)投入不足，教學(xué)設(shè)施設(shè)備陳舊缺乏。全段管內(nèi)梅州、龍北、惠州三大培訓(xùn)基地，僅有梅州培訓(xùn)基地配備了一組普通道岔設(shè)備用于對(duì)學(xué)員的實(shí)作演練培訓(xùn)，且與管內(nèi)已鋪設(shè)的無(wú)縫提速道岔養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)需求相脫節(jié)，無(wú)法同步而有效地對(duì)學(xué)員開展與線上生產(chǎn)設(shè)備相匹配的實(shí)作培訓(xùn)。二是培訓(xùn)師資水平欠缺。盡管全段師資隊(duì)伍初具規(guī)模，但缺少高水平、專業(yè)化的理論和實(shí)作教員，與當(dāng)前技師培訓(xùn)的高要求不適應(yīng)。因設(shè)備升級(jí)、技術(shù)更新、作業(yè)變化帶來(lái)的大量“四新”辦班培訓(xùn)，主要依靠委外培訓(xùn)、聘請(qǐng)專家培訓(xùn)。

三．技師培訓(xùn)的做法和效果

惠州工務(wù)段管轄正線里程973公里，分別擔(dān)負(fù)604公里京九正線、224公里彰龍線、135公里畬汕線的工務(wù)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。2002年以來(lái)，全段設(shè)備升級(jí)改造步伐加快，管內(nèi)京九線已基本完成從普通線路到無(wú)縫、電氣化線路的設(shè)備改造；利用大型搗固車進(jìn)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)等新作業(yè)手段正在全面推廣。新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的大量投入運(yùn)用以及對(duì)高技能人才的迫切需求，對(duì)員工隊(duì)伍整體素質(zhì)和教育培訓(xùn)工作提出了全新而更高的要求。在崗職工1807人，生產(chǎn)一線班組131

個(gè)，在職工班長(zhǎng)262人。已取得技師、高級(jí)技師任職資格的有132人（不包括2011年參評(píng)人員），僅占生產(chǎn)總?cè)藬?shù)7%。

1.大力推行擇優(yōu)推薦機(jī)制。自2006年連續(xù)五年已來(lái)，我段通過(guò)“海選” 擇優(yōu)推薦到集團(tuán)參加技師和高級(jí)技師考評(píng)的有185人，尤其在2010、2011年我段就送培75人和56人參加上級(jí)技師考評(píng)。至今共有132人獲得技師考試合格（不包括2011年參評(píng)人員）。一是建立完善的選拔制度。從段領(lǐng)導(dǎo)牽頭成立技師考核評(píng)審領(lǐng)導(dǎo)小組，到制定技師考評(píng)、聘任及管理實(shí)施細(xì)則，以詳細(xì)摸底、鼓勵(lì)申報(bào)、公開公正、嚴(yán)格考核，淘汰選拔、擇優(yōu)推薦、評(píng)聘分開為原則。做到有章可循，有制可依。二是建立暢通的選拔渠道。2010年有116名；2011年有75名五個(gè)主要行車工種一線優(yōu)秀的工班長(zhǎng)、車間副主任、技術(shù)員，踴躍報(bào)名參加技師理論知識(shí)、實(shí)作技能的選拔考試，大膽參與高技能人才的選拔挑戰(zhàn),真正作到從一線技術(shù)工人中選拔人才。

2．強(qiáng)化集中培訓(xùn)機(jī)制。每次開展技師理論和實(shí)作的選拔培訓(xùn)考試，實(shí)乃是一次高質(zhì)量的業(yè)務(wù)知識(shí)查缺補(bǔ)漏和操作技能的實(shí)戰(zhàn)演練。一是理論與實(shí)踐相結(jié)合，符合高技能人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。理論由專業(yè)技術(shù)人員面授，實(shí)作演練由技術(shù)人員和老技師現(xiàn)場(chǎng)傳授，培訓(xùn)內(nèi)容包含包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處理、計(jì)劃編制等全方位課程。二是培訓(xùn)與生產(chǎn)相結(jié)合，做到學(xué)以致用，急生產(chǎn)之所急。以2010年技師培訓(xùn)項(xiàng)目為例，線路工、探傷工、橋隧工、鋼軌焊接工的理論和實(shí)作技能培訓(xùn)主要著眼于各工種安全生產(chǎn)技術(shù)難點(diǎn)及安全控制的薄弱環(huán)節(jié)，如：線路的軌檢車監(jiān)測(cè)分析，道岔病害檢查與判斷；橋隧支座維修；無(wú)縫道岔的焊縫探傷；鋁熱焊技術(shù)流程等。通過(guò)每一位選手的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作考試，及時(shí)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)技能漏洞，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，真正發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的“缺什么，補(bǔ)什么”核心作用。三是培養(yǎng)與選拔相結(jié)合，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。實(shí)行“先培訓(xùn)、后考試”擇優(yōu)淘汰制，選手學(xué)習(xí)積極性空前高漲，力爭(zhēng)通過(guò)培訓(xùn)，選拔過(guò)關(guān)。有的選手努力通過(guò)兩至三次選拔，才過(guò)選拔關(guān)。這不僅保證了培訓(xùn)質(zhì)量，也激發(fā)了職工“學(xué)技練功”的熱情。

3．實(shí)施骨干培養(yǎng)機(jī)制。通過(guò)技師培訓(xùn)，為選手成長(zhǎng)搭建平臺(tái)，真正發(fā)揮高技能人才的“輻射”作用。培養(yǎng)出符合既懂理論，又懂實(shí)作；既懂技術(shù)管理，又懂安全管理；既懂作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，又懂作業(yè)流程；既懂生產(chǎn)管理，又懂班組管理的高技能人才標(biāo)準(zhǔn)的工人技師，有效解決一線生產(chǎn)骨干缺失問(wèn)題和“人才荒”的問(wèn)題。 一是促進(jìn)崗位練兵、職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)的開展。在2008、2009、2010連續(xù)三年集團(tuán)工務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)中，我段三年18名參賽選手包攬了不少獎(jiǎng)項(xiàng)，尤其是獲得過(guò)線路工、探傷工、橋隧工全能一、二名。其中獲獎(jiǎng)選手中有8名技師。有五名選手由于成績(jī)優(yōu)秀，被破格提拔為技師和高級(jí)技師。二是培養(yǎng)生產(chǎn)骨干，充實(shí)車間管理人員隊(duì)伍。2006至2009年被考評(píng)通過(guò)的技師，大部分已提拔使用到車間主任和車間管理人員崗位?，F(xiàn)23個(gè)車間正、副主任中，從技師選拔出的就有32名。

4．發(fā)揮技師輻射機(jī)制。一是積極選送技師參加高新技術(shù)培訓(xùn)，發(fā)揮人才儲(chǔ)備功效。先后選送多名線路技師、橋隧技師參加鐵道部的高速鐵路高技能人才的為期2-3個(gè)月專業(yè)培訓(xùn)。納入我段高鐵知識(shí)培訓(xùn)的“先頭兵“，為后期的普及培訓(xùn)夯實(shí)作好儲(chǔ)備。二是有效解決生產(chǎn)難題，應(yīng)用安全生產(chǎn)。如河源線路領(lǐng)工區(qū)仙塘工區(qū)技師胡君，2010年1月，在京九線仙塘站內(nèi)針對(duì)SC330軌枕道岔絕緣解頭處、地腳螺栓與解頭螺栓因軌枕爬行容易發(fā)生接觸，造成短路出現(xiàn)紅光帶現(xiàn)象，自行設(shè)計(jì)加工了一種扣件，解決了這一問(wèn)題，至目前效果良好。三是技師帶班龍北工班長(zhǎng)輪訓(xùn)，發(fā)揮“傳、幫、帶“作用。龍北預(yù)備工班長(zhǎng)實(shí)訓(xùn)基地是我段工班長(zhǎng)培養(yǎng)搖籃。自2008年9月份組建至今，已舉辦預(yù)備工班長(zhǎng)輪訓(xùn)班12期，已培訓(xùn)學(xué)員144人，帶訓(xùn)工長(zhǎng)由技師擔(dān)任；班長(zhǎng)輪換由輪訓(xùn)學(xué)員擔(dān)任。這種技師帶班培養(yǎng)工班長(zhǎng)的嚴(yán)格、系統(tǒng)、高效的輪訓(xùn)模式受到了一致好評(píng)，并在集團(tuán)職教工作會(huì)議做了經(jīng)驗(yàn)交流。四是提高養(yǎng)護(hù)水平，確保設(shè)備質(zhì)量均衡穩(wěn)定。2009年我段消滅了一切責(zé)任設(shè)備故障，管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量均衡穩(wěn)定，穩(wěn)中有升。在集團(tuán)公司工務(wù)系統(tǒng)全年12次安全質(zhì)量月度綜合排名中，取得了5次排名第一、6次第二、1次第四的優(yōu)異成績(jī)。成績(jī)的取得與狠抓骨干培訓(xùn)，通過(guò)提高技師培養(yǎng)力度，發(fā)揮技師職責(zé)，總結(jié)推廣技師先進(jìn)作業(yè)法，組織技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)交流來(lái)提升工班長(zhǎng)隊(duì)伍整體素質(zhì)，提升工區(qū)養(yǎng)護(hù)水平，強(qiáng)化設(shè)備養(yǎng)護(hù)的做法是密不可分的。

四、幾點(diǎn)思考與建議

鐵路企業(yè)重視和發(fā)展高技能人才培訓(xùn)工作是勿庸置疑的。對(duì)存在的問(wèn)題與不足，認(rèn)真剖析，從工作理念、培訓(xùn)體制、管理制度、方法手段各方面大膽改革創(chuàng)新，建立起鐵路發(fā)展相適應(yīng)的技師培訓(xùn)體系。

1.認(rèn)清形勢(shì)是前提，樹立統(tǒng)籌兼顧的培訓(xùn)理念。發(fā)展唯創(chuàng)新，創(chuàng)新造人才；培訓(xùn)提素質(zhì)，素質(zhì)保安全。轉(zhuǎn)變“被動(dòng)培訓(xùn)”現(xiàn)狀。一是清醒地認(rèn)識(shí)技師培訓(xùn)任務(wù)的艱巨性。目前的技師還有待全方位提高作業(yè)，管理、技術(shù)、崗位等綜合標(biāo)準(zhǔn)，技師繼續(xù)培養(yǎng)過(guò)程漫長(zhǎng)而艱巨。二是未雨綢繆，制定培訓(xùn)發(fā)展規(guī)劃。明確技師培訓(xùn)的戰(zhàn)略位置，結(jié)合全段安全生產(chǎn)需求、技術(shù)設(shè)備升級(jí)改造、人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀并以適度超前的指導(dǎo)思想制定職教工作三年發(fā)展規(guī)劃，使培訓(xùn)更具有針對(duì)性、前瞻性和戰(zhàn)略性，按規(guī)劃高質(zhì)、優(yōu)效開展培訓(xùn)。

2.優(yōu)化機(jī)制是核心，建立“唯才是舉”的培訓(xùn)機(jī)制。對(duì)技師培訓(xùn)迫切需要建立一個(gè)“以人為本、圍繞中心、有的放矢、按需施教”的人才培訓(xùn)體系。一是規(guī)范技師培訓(xùn)流程和環(huán)節(jié)。二是建立首席技師制度。鼓勵(lì)技師以不斷提高業(yè)務(wù)技能，并“傳、幫、帶“為己任。三是建立高技能人才專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)制度。針對(duì)高技能人才特點(diǎn)，設(shè)立形式多樣繁榮高技能人才培訓(xùn)表彰形式和獎(jiǎng)項(xiàng)，充分發(fā)揮高技能人才對(duì)全員的激勵(lì)作用。目前這一制度在集團(tuán)的倡導(dǎo)下，已逐步推廣。四是組織開展多種形式的職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng)?！扒Ю锺R”是在“賽場(chǎng)”上被發(fā)現(xiàn)的。對(duì)優(yōu)勝者給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和提升職業(yè)資格等級(jí)。五是要充分利用各種宣傳途徑,營(yíng)造重視技能人才成長(zhǎng)的良好氛圍。

篇2

關(guān)鍵詞：人才資源 人才管理 培養(yǎng)工作

人才是科技進(jìn)步和企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)今時(shí)代，要保證鐵路的快速發(fā)展，使其更好地服務(wù)于現(xiàn)代社會(huì)，人才培養(yǎng)、開發(fā)和利用已成為影響鐵路發(fā)展的重要因素。建立一支高素質(zhì)人才隊(duì)伍勢(shì)在必行。

一、鐵路工務(wù)系統(tǒng)人才培養(yǎng)工作的問(wèn)題

1.人員自然情況。當(dāng)前人才隊(duì)伍現(xiàn)狀主要有以下三方面，一是學(xué)歷低，參加工作時(shí)間長(zhǎng)，理論知識(shí)少，具有較豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；二是有學(xué)歷，鐵路中專、技校畢業(yè)，具有一定現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)；三是高學(xué)歷，鐵路主體專業(yè)大學(xué)本、?？苹蛘呤瞧渌髮W(xué)本、專科畢業(yè)，參加工作時(shí)間短，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少。

2.素質(zhì)能力情況。①能力弱。個(gè)別專業(yè)干部雖然有學(xué)歷且處在專業(yè)干部崗位，但實(shí)際工作能力較弱。有的車間層專業(yè)技術(shù)干部忙于事務(wù)性工作，對(duì)于專業(yè)性工作研究不透、不深。有的干部是從非專業(yè)單位調(diào)轉(zhuǎn)來(lái)的，不具備鐵路專業(yè)技術(shù)知識(shí)，專業(yè)技術(shù)作用發(fā)揮得不好。②作風(fēng)差。個(gè)別專業(yè)干部個(gè)人綜合素質(zhì)低，習(xí)慣于電話遙控指揮，對(duì)下一味提要求、指手畫腳，不能俯下身子到現(xiàn)場(chǎng)中去，為基層服務(wù)意識(shí)差。有的專業(yè)干部工作能力、素質(zhì)不能適應(yīng)獨(dú)立作戰(zhàn)要求，宏觀要求多，工作粗放，機(jī)關(guān)化作風(fēng)突出，沒(méi)有精細(xì)工作方法。有的專業(yè)干部檢查工作時(shí)，僅停留在為檢查而檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題也只限于批評(píng)，沒(méi)有從如何幫助解決的角度去對(duì)待問(wèn)題，不能給予專業(yè)性指導(dǎo)。③后備人才匱乏。在安全、技術(shù)方面缺少充足的專業(yè)后備干部“庫(kù)存”，特別是非常缺乏有經(jīng)驗(yàn)、有能力的車間主任、副主任，滿足不了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需要。

二、鐵路工務(wù)系統(tǒng)人才培養(yǎng)工作對(duì)策

1.樹立起“尊重人才個(gè)性”的理念。實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，需要各個(gè)方面的優(yōu)秀人才，人才的培養(yǎng)與選拔，本質(zhì)、主流、特長(zhǎng)都是要衡量的。堅(jiān)持知人善任，用人所長(zhǎng)。尊重人才個(gè)性，按照人才成長(zhǎng)規(guī)律和特點(diǎn)的不同區(qū)別使用人才。

2.創(chuàng)新人才培訓(xùn)機(jī)制。隨著鐵路的快速發(fā)展，高新技術(shù)和現(xiàn)代化裝備已廣泛應(yīng)用，當(dāng)前的人才培訓(xùn)機(jī)制已無(wú)法滿足市場(chǎng)發(fā)展的需求，培訓(xùn)內(nèi)容過(guò)時(shí)、培訓(xùn)方法單一、不切合實(shí)際等現(xiàn)象凸現(xiàn)出來(lái)，因此，要?jiǎng)?chuàng)新人才培訓(xùn)機(jī)制。①定準(zhǔn)人才培訓(xùn)方向，把能力建設(shè)作為核心，培養(yǎng)人的學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。②制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，根據(jù)“專題化、專業(yè)化、專門化”的要求，開展以專業(yè)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐、高鐵知識(shí)等學(xué)習(xí)的崗位培訓(xùn)；對(duì)于專業(yè)技術(shù)人才而言，要開展繼續(xù)教育以培訓(xùn)新理論和新技術(shù)；對(duì)技能人才開展職業(yè)技能培訓(xùn)，教授新工藝、新方法、新技術(shù)。③加強(qiáng)雙向培訓(xùn)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富和管理能力較高的職工，理論知識(shí)的培訓(xùn)要集中開展，提升他們的綜合素質(zhì)；對(duì)部分大中專學(xué)生而言，要全面提高他們的現(xiàn)場(chǎng)管理能力。④優(yōu)化教育資源，構(gòu)建多層次、多渠道的教育培訓(xùn)體系，鼓勵(lì)各類人才通過(guò)自考、函授、脫產(chǎn)等多種形式參加專業(yè)化系統(tǒng)學(xué)習(xí)，提升隊(duì)伍整體素質(zhì)。

3.開展崗位職責(zé)、崗位標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。①制定學(xué)習(xí)計(jì)劃。以干部崗位職責(zé)、崗位標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)務(wù)知識(shí)為重點(diǎn)，組織干部全面學(xué)習(xí)。對(duì)全部干部崗位職責(zé)、崗位標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面梳理、規(guī)范，明確每月、每周學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)重點(diǎn)及學(xué)習(xí)時(shí)限。②開展業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)。根據(jù)崗位特點(diǎn)，突出“缺啥學(xué)啥”原則，分類組織開展業(yè)務(wù)知識(shí)和相關(guān)管理知識(shí)的學(xué)習(xí)。③抓好兩級(jí)班子學(xué)習(xí)。段、車間兩級(jí)班子按照月、周學(xué)習(xí)計(jì)劃，以交班總結(jié)會(huì)、安委會(huì)、安全例會(huì)、生產(chǎn)例會(huì)等學(xué)習(xí)形式開展學(xué)習(xí)，努力建設(shè)學(xué)習(xí)型班子。

4.加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。針對(duì)不同類別人員制定詳細(xì)培訓(xùn)計(jì)劃。①外出學(xué)習(xí)“借智”。根據(jù)路局安排積極做好相關(guān)人員送培的同時(shí)，積極創(chuàng)造條件到其他單位學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷開拓視野，并將好的經(jīng)驗(yàn)和方法與我段實(shí)際相結(jié)合，促進(jìn)我段干部素質(zhì)能力的提高。②創(chuàng)新培訓(xùn)方法。針對(duì)工務(wù)夏修任務(wù)重、人員學(xué)習(xí)集中難的特點(diǎn)，改變培訓(xùn)方式，技術(shù)干部可以帶著任務(wù)上現(xiàn)場(chǎng)，邊干邊學(xué)，提高實(shí)戰(zhàn)能力；也可采取分片培訓(xùn)、背包教學(xué)的方式，進(jìn)行集中培訓(xùn)；開展干部技能觀摩表演培訓(xùn)班，如一個(gè)車間開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，其他車間主管職教干部和業(yè)務(wù)教員、班組長(zhǎng)進(jìn)行觀摩；課后共同研討教學(xué)方法，達(dá)到取長(zhǎng)補(bǔ)短的效果；舉辦經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，將學(xué)習(xí)中表現(xiàn)突出、素質(zhì)能力提升較快的典型經(jīng)驗(yàn)在全段推廣，促進(jìn)全體干部素質(zhì)能力的整體提高。③整合培訓(xùn)資源。充分利用黨政工團(tuán)培訓(xùn)資源，即：培訓(xùn)黨群知識(shí)的同時(shí)也要培訓(xùn)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)、管理知識(shí)等?？梢云刚?qǐng)業(yè)務(wù)尖子、生產(chǎn)骨干、各級(jí)管理者等不同崗位、不同層次人員進(jìn)行登臺(tái)講解。

5.搭建鍛煉的舞臺(tái)。有計(jì)劃、有組織地引導(dǎo)和安排年輕人才放到關(guān)鍵的崗位進(jìn)行鍛煉，為他們提供崗位交流的機(jī)會(huì)，提高他們綜合協(xié)調(diào)、處理重大問(wèn)題和駕馭全局的能力，加快其成長(zhǎng)步伐。對(duì)一些能擔(dān)重任的人才，放到?jīng)]有經(jīng)歷過(guò)的崗位和部門，以及一些矛盾集中、工作環(huán)境復(fù)雜的崗位進(jìn)行磨練。在工班長(zhǎng)選配上，同等條件情況，優(yōu)先選用上進(jìn)心強(qiáng)，善于學(xué)習(xí)，知識(shí)面廣的人才擔(dān)當(dāng)重任。在物質(zhì)激勵(lì)上，對(duì)工作努力、成績(jī)突出的人才高額重獎(jiǎng)，增強(qiáng)榮譽(yù)感，營(yíng)造濃厚的比學(xué)趕幫促的氛圍。

6.加強(qiáng)幫教指導(dǎo)。為確保人才成長(zhǎng)過(guò)程中少走彎路，在較短的時(shí)間內(nèi)學(xué)到豐富的知識(shí)，盡快提高能力水平，努力做到：①傳幫帶助成長(zhǎng)。根據(jù)工作實(shí)際，實(shí)行“名師帶徒”，挑選出一批業(yè)務(wù)技術(shù)精、經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、熱心傳授技藝的技師和優(yōu)秀工班長(zhǎng)，由他們和人才建立師徒關(guān)系，并簽訂師徒協(xié)議，手把手地進(jìn)行傳、幫、帶，在較短的時(shí)間內(nèi)將他們培養(yǎng)成技能人才和業(yè)務(wù)骨干。②結(jié)對(duì)子一帶一。對(duì)每一名年輕干部都分層次由有經(jīng)驗(yàn)的干部或者是領(lǐng)導(dǎo)班子成員進(jìn)行包保，結(jié)對(duì)子，一對(duì)一進(jìn)行幫教成長(zhǎng)。③搞攻關(guān)促成才。根據(jù)形勢(shì)發(fā)展和社會(huì)環(huán)境的特點(diǎn)，迎合青年成長(zhǎng)心理特點(diǎn)，成立青年技術(shù)攻關(guān)組，定期開展活動(dòng)，提出問(wèn)題進(jìn)行研究攻關(guān)，促進(jìn)年輕人才各項(xiàng)能力的提高。

篇3

2綜合信息管理系統(tǒng)的組建

2.1綜合信息管理系統(tǒng)基本功能

基本信息：包括生產(chǎn)圖像信息和生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息兩部分。（1）圖像信息為檢修過(guò)程和臨修過(guò)程記錄，員工檢修和臨修交通出行過(guò)程的GPS定位監(jiān)測(cè)。通過(guò)對(duì)工隊(duì)設(shè)置、人員準(zhǔn)入、學(xué)習(xí)計(jì)劃、檢修計(jì)劃、檢修過(guò)程的視頻和數(shù)據(jù)記錄、臨修過(guò)程的視頻和數(shù)據(jù)記錄、對(duì)檢修人員出車檢修的公路交通全程GPS跟蹤管理，提高各環(huán)節(jié)的辦公效率，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，隨時(shí)組織分析點(diǎn)評(píng)和改進(jìn)，促進(jìn)整個(gè)檢修隊(duì)伍管理水平不斷提高，全體員工的素質(zhì)不斷提高，進(jìn)而確保檢修質(zhì)量，滿足朔黃鐵路產(chǎn)能不斷提高的要求。（2）生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息包括：工隊(duì)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和組織機(jī)構(gòu)要求，工隊(duì)員工準(zhǔn)入考試信息，工隊(duì)出勤信息、工隊(duì)與員工學(xué)習(xí)信息，年度工隊(duì)檢修計(jì)劃信息、工隊(duì)月檢修計(jì)劃及調(diào)整信息、檢修和臨修信息，工隊(duì)周總結(jié)、技術(shù)質(zhì)量分析點(diǎn)評(píng)，表彰與批評(píng)等行政信息，工隊(duì)庫(kù)存配件信息等各種臺(tái)賬。

2.2綜合信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成

充分利用現(xiàn)有的內(nèi)網(wǎng)和公網(wǎng)做傳輸平臺(tái)，在探測(cè)站新增視頻無(wú)線傳輸管理信息功能和GPS定位跟蹤管理功能。把分公司與工隊(duì)間現(xiàn)有的辦公網(wǎng)擴(kuò)展到檢修探點(diǎn)，并在探測(cè)站設(shè)置帶觸摸屏的一體工控電腦，具備檢修工作視頻采集、錄像、檢修數(shù)據(jù)錄入和無(wú)線發(fā)送功能。探測(cè)站的電腦和分公司、工隊(duì)的管理電腦通過(guò)的公網(wǎng)無(wú)線連接，形成互相通訊的實(shí)時(shí)信息管理網(wǎng)絡(luò)。檢修人員的工作過(guò)程還可通過(guò)移動(dòng)硬盤將檢修過(guò)程視頻和錄入數(shù)據(jù)復(fù)制回工隊(duì)，交由公司和工隊(duì)進(jìn)行檢修工藝技術(shù)、質(zhì)量的分析點(diǎn)評(píng)。

2.3綜合信息系統(tǒng)軟件平臺(tái)

在軟件開發(fā)上,全系統(tǒng)采用Windows平臺(tái)，數(shù)據(jù)中心采用SQL大型數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)用現(xiàn)在流行的企業(yè)班組管理軟件開發(fā),使分公司與所有工隊(duì)、工班，工隊(duì)與工隊(duì)間實(shí)現(xiàn)信息共享，便于分公司領(lǐng)導(dǎo)、工隊(duì)專業(yè)管理人員通過(guò)公網(wǎng)實(shí)時(shí)跟蹤察看各工班的工作和其它所上傳的詳細(xì)信息。

3綜合信息系統(tǒng)功能模塊介紹

3.1綜合信息模塊

該模塊中主要設(shè)置公司要聞、歷史回顧、工隊(duì)見聞、行業(yè)技術(shù)瀏覽、天氣形勢(shì)五個(gè)功能板塊。在公司要聞和歷史回顧這兩個(gè)板塊中，員工可閱讀朔黃公司的發(fā)展規(guī)劃、生產(chǎn)形勢(shì)等要聞，瀏覽朔黃公司的發(fā)展歷史，提高員工能為朔黃鐵路工作的榮譽(yù)感和責(zé)任心。在工隊(duì)見聞板塊中，工隊(duì)的生產(chǎn)管理、文體活動(dòng)等信息，實(shí)現(xiàn)工隊(duì)行政管理信息、檢修生產(chǎn)相關(guān)信息的動(dòng)態(tài)管理。的信息可有工隊(duì)的公告信息、生產(chǎn)計(jì)劃、安全通報(bào)、勞資成本、設(shè)備管理、公司規(guī)劃、考核辦法、崗位規(guī)程、規(guī)章制度、政策信息、員工作品、技術(shù)論文、安全知識(shí)等。在行業(yè)技術(shù)瀏覽板塊中，員工可瀏覽紅外線專業(yè)技術(shù)發(fā)展信息、鐵路其它專業(yè)的技術(shù)發(fā)展信息，擴(kuò)大員工的知識(shí)面和技術(shù)視覺(jué)能力。在天氣形勢(shì)板塊中，員工可瀏覽管轄地區(qū)的天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)啟動(dòng)不良天氣是確保探測(cè)設(shè)備正常工作的技術(shù)預(yù)案，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

3.2文件管理模塊

該模塊中主要設(shè)置公司文件、工隊(duì)文件、會(huì)議紀(jì)要、員工工作總結(jié)、員工獎(jiǎng)懲等板塊。公司文件和工隊(duì)文件板塊中有公司或工隊(duì)新近下發(fā)的各類文件，供全體員工學(xué)習(xí)。會(huì)議紀(jì)要板塊有每月的分公司安全例會(huì)、分公司生產(chǎn)專業(yè)會(huì)議紀(jì)要、工隊(duì)各種質(zhì)量技術(shù)分析、安全分析會(huì)議紀(jì)要等。員工工作總結(jié)板塊匯總了工隊(duì)周、月、季節(jié)性、年度等工作總結(jié)，及全體員工個(gè)人工作總結(jié)。員工獎(jiǎng)懲板塊為工隊(duì)的季度、年度評(píng)比獎(jiǎng)懲記錄。如某年月日某員工在分公司知識(shí)競(jìng)賽中獲獎(jiǎng)，為工隊(duì)贏得了榮譽(yù)，工隊(duì)決定給予其表彰和獎(jiǎng)勵(lì)等。又如某員工在工作中出現(xiàn)失誤給工作造成損失，威脅了鐵路行車安全，工隊(duì)根據(jù)工隊(duì)管理規(guī)程對(duì)其進(jìn)行通報(bào)批評(píng)和懲罰的通報(bào)等。

3.3工隊(duì)建設(shè)模塊（或工隊(duì)管理）

該模塊中主要設(shè)置工隊(duì)組織機(jī)構(gòu)、各崗位職責(zé)、全體員工信息、準(zhǔn)入資格信息、工隊(duì)日工作記錄等板塊。組織結(jié)構(gòu)和各崗位職責(zé)板塊用來(lái)反映設(shè)備檢修工隊(duì)的管理水平。員工信息板用來(lái)反映檢修隊(duì)伍的基礎(chǔ)與活力。如某員工中專畢業(yè)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)、某年某月來(lái)工隊(duì)工作、同年經(jīng)過(guò)公司考核獲得準(zhǔn)入資格。通過(guò)對(duì)工隊(duì)員工信息的綜合了解，工隊(duì)的工作記錄和員工總結(jié)，可以促使工隊(duì)管理理念不斷更新，促使員工努力學(xué)習(xí)刻苦訓(xùn)練在工作中表現(xiàn)出積極的態(tài)度做好本職工作。工隊(duì)工作記錄板塊可以讓全體員工知道工隊(duì)的本日、周的工作情況，同時(shí)了解下一步工隊(duì)的工作安排，促使工隊(duì)與員工的互動(dòng)交流，促進(jìn)工隊(duì)工作的不斷提高。每日下午收工前,各工班通過(guò)工班界面反饋各工班自己對(duì)計(jì)劃要求的工作完成情況和遇到的問(wèn)題。工班長(zhǎng)通過(guò)工班管理界面匯總反饋給工隊(duì)，工隊(duì)匯總后將主要進(jìn)度和主要問(wèn)題反饋給公司。為制定調(diào)整下一步的工作計(jì)劃提供參考。在工隊(duì)設(shè)備和庫(kù)存模塊中真實(shí)的反應(yīng)工隊(duì)的檢修能力。

3.4定期檢修模塊

該模塊中主要設(shè)置月檢修計(jì)劃、計(jì)劃兌現(xiàn)率、檢修工作總結(jié)、檢修質(zhì)量考評(píng)、檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢修技術(shù)標(biāo)兵。例如，工隊(duì)當(dāng)日工作計(jì)劃安排發(fā)生變化，工隊(duì)值班員經(jīng)分公司和工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意批準(zhǔn)后，將變更計(jì)劃安排到工班，在工作計(jì)劃管理界面輸入后就出去；工班長(zhǎng)再將計(jì)劃分劈安排到工位,通過(guò)工班管理界面后,職工就可以通過(guò)工班的電腦查看自己小組當(dāng)天的工作安排。分公司級(jí)的管理人員通過(guò)分公司管理界面進(jìn)入系統(tǒng)查看到工隊(duì)的計(jì)劃,需要協(xié)調(diào)調(diào)整的可以通知工隊(duì)管理者進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后,系統(tǒng)內(nèi)各級(jí)界面都能查看備忘。分公司對(duì)檢修工藝的修改和技術(shù)指導(dǎo)書，從檢修技術(shù)規(guī)范管理界面后，工隊(duì)技術(shù)人員可以在工區(qū)也可在探點(diǎn)組織工班現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、落實(shí)。省去了文件打印、發(fā)放的程序,節(jié)省了辦公成本、提高了生產(chǎn)效率。職工在工隊(duì)及探測(cè)站的電腦上可隨時(shí)查看公司和工隊(duì)的各種文件，查閱有關(guān)圖紙、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)資料,了解加班或各崗位調(diào)整的信息。

3.5臨故記錄模塊

該模塊中主要設(shè)置臨故事件記錄、臨故等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、臨故分析與技措、臨故歷史信息板塊。臨故事件記錄真實(shí)的反映工隊(duì)及工班處理臨故的能力和隊(duì)伍的管理水平與技術(shù)水平。通過(guò)臨故分析找出發(fā)生問(wèn)題的原因并制定相應(yīng)的技術(shù)措施和管理措施，盡努力通過(guò)檢修消除臨故可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，減少和杜絕臨故發(fā)生的可能，進(jìn)一步提高設(shè)備使用效率和員工的技術(shù)能力。在歷史信息一欄中可查閱以往若干年的同類故障的數(shù)量，對(duì)分析預(yù)防故障的發(fā)生起到積極的參考作用。

3.6安全管理模塊

該模塊中主要設(shè)置安全員信息、安全會(huì)議記錄、安全事故歷史、安全生產(chǎn)規(guī)范、安全防范技措。各工隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為首的工隊(duì)安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)、各工班長(zhǎng)為組長(zhǎng)的全員參加的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，按照分公司安全生產(chǎn)規(guī)范制定本工隊(duì)的安全管理制度和獎(jiǎng)懲規(guī)定。讓安全生產(chǎn)有法可依、有章可循。安全會(huì)議紀(jì)要是分公司和本工隊(duì)的安全工作總結(jié)及對(duì)下一步安全生產(chǎn)形勢(shì)的認(rèn)識(shí)和要求，員工可閱讀學(xué)習(xí)進(jìn)一步提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)。安全生產(chǎn)規(guī)范和安全技措又是安全生產(chǎn)的學(xué)習(xí)園地，全體員工可通過(guò)瀏覽學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)，了解安全生產(chǎn)的技術(shù)措施，進(jìn)而促進(jìn)全體員工的安全生產(chǎn)意識(shí)不斷提高。

3.7工作視頻模塊

該模塊中主要設(shè)置工隊(duì)工作視頻、檢修作業(yè)視頻、臨故過(guò)程視頻、技術(shù)比武視頻、知識(shí)競(jìng)賽視頻、典型事件記錄。檢修視頻是對(duì)員工檢修過(guò)程的真實(shí)記錄，有益于促進(jìn)員工規(guī)范檢修行為，遵從檢修技術(shù)規(guī)范。通過(guò)對(duì)檢修視頻的分析了解員工的檢修技術(shù)水平，查找檢修過(guò)程中的問(wèn)題，有的放矢的針對(duì)性的采取培訓(xùn)措施，促進(jìn)每名員工的技術(shù)水平不斷提高。典型事件記錄可以真實(shí)再現(xiàn)突發(fā)臨故等重要時(shí)間的原因和過(guò)程，有益于提高全體員工的預(yù)想力和處理能力。

3.8學(xué)習(xí)論壇模塊

該模塊中主要設(shè)置工隊(duì)學(xué)習(xí)計(jì)劃、員工學(xué)習(xí)計(jì)劃、員工自學(xué)計(jì)劃、交流論壇、學(xué)習(xí)成績(jī)考評(píng)。各工隊(duì)?wèi)?yīng)已建立學(xué)習(xí)型班組為目標(biāo)，成立以工隊(duì)長(zhǎng)為首的學(xué)習(xí)型班組領(lǐng)導(dǎo)小組，以交流論壇為媒介，開展針對(duì)性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作。在交流論壇里建立技術(shù)資料園地、教育學(xué)習(xí)園地，通過(guò)建立各種學(xué)習(xí)園地,用生動(dòng)多樣的內(nèi)容調(diào)動(dòng)職工無(wú)處不在的學(xué)習(xí)興趣，傳播不斷創(chuàng)新、堅(jiān)持發(fā)展的企業(yè)文化，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。分公司下發(fā)的學(xué)習(xí)資料與計(jì)劃、工隊(duì)、員工個(gè)人的學(xué)習(xí)計(jì)劃的編制和落實(shí)采取每周錄入?yún)R報(bào)的方法進(jìn)行交流，通過(guò)學(xué)習(xí)和交流促進(jìn)全體員工的整體素質(zhì)不斷提高。職工交流論壇又是工隊(duì)與員工間，員工與員工間加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)重要渠道。交流論壇為干群及時(shí)溝通搭建了橋梁。職工各種有關(guān)工作、生活的問(wèn)題和疑惑都可以通過(guò)論壇提問(wèn),各種合理化建議都可以通過(guò)論壇提出。工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)可以在論壇中了解職工的切身需求,通過(guò)解答職工的問(wèn)題來(lái)做好職工的思想引導(dǎo)工作,并在實(shí)際工作中切切實(shí)實(shí)地從職工的需求出發(fā)，為職工解決實(shí)際困難、采納合理化建議，完善管理方法，以人為本構(gòu)建和諧工隊(duì)和和諧班組。

篇4

1.工程概況

盤營(yíng)客運(yùn)專線PYTJ-2標(biāo)段DK72+200～DK73+400段路基地基采用PHC預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁加固處理，正方形布置間距為（2m×2m），樁頂標(biāo)高3.0m，樁底標(biāo)高-22m，樁長(zhǎng)25m管樁的砼強(qiáng)度等級(jí)為C80，采用的型號(hào)為PHC-A-400（80），預(yù)應(yīng)力主筋保護(hù)層厚度不小于30mm。

本段路基最內(nèi)側(cè)管樁中心線與既有路基坡角相距約1m，距外側(cè)鋼軌約8.5m，且既有溝海線路基地質(zhì)條件較差，路基本身不穩(wěn)定。所以本段路基PHC管樁施工安全壓力較大，是施工的重點(diǎn)也是難點(diǎn)。

2.管樁施工方案

2.1試樁施工工藝

2.1.1原地面進(jìn)行換填處理，并進(jìn)行碾壓，地基承載力達(dá)到100kPa,使其滿足機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工條件，樁位按PHC管樁路基設(shè)計(jì)圖進(jìn)行布置。

2.1.2設(shè)備選定：試樁選用TCZ360靜壓沉樁機(jī)具體施工參數(shù)如下表：

2.1.3樁前先放出定位軸線和控制點(diǎn)，對(duì)放出的軸線和樁位，經(jīng)自檢復(fù)核后，請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核檢查，并作好定位記錄和技術(shù)復(fù)核記錄。

2.1.4樁機(jī)器就位。壓樁機(jī)就位后，對(duì)準(zhǔn)樁位，啟動(dòng)平臺(tái)支腿油缸，校正平臺(tái)處于水平狀態(tài)，啟動(dòng)門架支持油缸，使門架作15°傾斜，以便吊管樁。

2.1.5樁定位，調(diào)整垂直度。先栓好吊樁用的鋼絲繩及索具，啟動(dòng)吊車吊樁。管樁在施工中起吊，采用一點(diǎn)法（位置距樁頭0.3L處），使樁尖垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，微微啟動(dòng)壓樁油缸，當(dāng)樁入土至50cm后，啟動(dòng)壓樁油缸進(jìn)入壓樁狀態(tài)。此時(shí)，樁機(jī)駕駛?cè)藛T在工班長(zhǎng)的組織、指揮下，掌握好雙方角度尺兩個(gè)方向上都?xì)w零點(diǎn)，使樁機(jī)縱橫方向保持水平，調(diào)校垂直在規(guī)范允許值以內(nèi)才能沉樁。在沉樁過(guò)程中工班長(zhǎng)隨時(shí)觀察樁的進(jìn)尺變化，如遇地質(zhì)層有障礙物、樁桿偏移時(shí)，分行程逐漸調(diào)直。

2.1.6送樁，沉樁時(shí)一般控制速率在1m/min左右（第一排樁沉樁速度不得大于0.8m/min），以“先施工毗鄰既有線的一側(cè)”的原則合理制定施工流水路線，施工時(shí)，單根樁要連續(xù)施打，一般一根樁不得停頓超過(guò)4h，以免產(chǎn)生浮樁現(xiàn)象。

2.1.7接樁

1、當(dāng)管樁需要接長(zhǎng)時(shí)，其入土部分樁身的樁頭宜高出地面0.5～1m，以方便操作。

2、下節(jié)樁的接頭處宜設(shè)導(dǎo)向箍或其他導(dǎo)向措施，以方便上節(jié)樁就位，接樁時(shí)上下對(duì)接偏差不宜大于2mm。

3、管樁對(duì)接前，應(yīng)用鋼絲刷清理上下樁節(jié)的端板，坡口處應(yīng)刷至露出金屬光澤。

4、焊接時(shí)宜先在坡口圓周上對(duì)稱點(diǎn)焊4～6點(diǎn)，待上下樁節(jié)固定后拆除導(dǎo)向箍，再分層施焊，施焊宜對(duì)稱進(jìn)行。

5、焊接層數(shù)宜為3層，不得少于2層，內(nèi)層焊渣必須清理后再施焊外一層。焊縫應(yīng)連續(xù)飽滿，其外觀質(zhì)量應(yīng)符合二級(jí)焊縫要求。

6、焊接好的接頭應(yīng)自然冷卻后，才可繼續(xù)沉樁，自然冷卻時(shí)間不應(yīng)小于8min；手工電弧焊接的自然冷卻時(shí)間不應(yīng)少于5 min；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的自然冷卻時(shí)間不應(yīng)少于3 min。嚴(yán)禁用水冷卻和焊畢即沉。接樁時(shí)間約為三十分鐘。

2.1.8移機(jī)，樁基施工完成后，對(duì)樁身進(jìn)行復(fù)壓1～2次后方可移機(jī)至下一樁位。

施工工藝框圖見“預(yù)制管樁加固地基施工工藝框圖”。

預(yù)制管樁加固地基施工工藝框圖

2.2試樁施工順序及方法

試樁采用TCZ360靜壓沉管樁機(jī)進(jìn)行PHC管樁施工，首先施工靠近既有溝海線第一排樁，從DK72+200～DK72+300方向采取隔樁跳打，先施工（1、3、5……，后施工2、4、6……），同時(shí)對(duì)既有溝海線軌道進(jìn)行沉降及水平位移的觀測(cè)。

2.2.1當(dāng)路基軌面高程變化大于2mm/d或累計(jì)高程變化大于6mm及水平位移超過(guò)10mm時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)部門）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施；同時(shí)對(duì)試驗(yàn)段的線路、接觸網(wǎng)桿、高柱信號(hào)機(jī)和打入第一排樁進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保設(shè)備參數(shù)滿足要求。

2.2.2當(dāng)水平位位移和高程變化很小時(shí)采用調(diào)整隔樁跳打的間距，或在樁間打應(yīng)力釋放孔，釋放孔孔徑為0.4m，孔深13m，釋放孔間距根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)釋放處理效果調(diào)整，暫按5m間距（見附圖）。

3.安全預(yù)控措施

3.1施工期間至施工結(jié)束后15天內(nèi)限速60km/h，并請(qǐng)既有鐵路工務(wù)段對(duì)施工段既有線軌面進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

3.2長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)移位過(guò)程中, 纜風(fēng)繩必須與地錨連接牢固,防護(hù)員、安全員現(xiàn)場(chǎng)指揮,跟班作業(yè)；靜壓樁機(jī)在吊樁過(guò)程中，管樁底部也要采用纜風(fēng)繩系住并與地錨可靠連接，防止吊樁時(shí)管樁侵限或碰到既有線接觸網(wǎng)。地錨尺寸選擇1×1×1m的正方體混凝土地錨，可以滿足機(jī)械抗傾覆要求。

3.3參建職工由建設(shè)處進(jìn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則》、《鐵路行車組織規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等相關(guān)內(nèi)容的培訓(xùn)。

3.4施工作業(yè)前，檢查機(jī)械設(shè)備是否處正常狀態(tài)，防護(hù)人員跟班檢查風(fēng)纜繩是否牢固。收工前工地負(fù)責(zé)人組織專人對(duì)本工地進(jìn)行一次詳細(xì)檢查，確認(rèn)無(wú)事故隱患，才準(zhǔn)撤除防護(hù)收工。

3.5管樁起吊過(guò)程中必須專人指揮，吊點(diǎn)穩(wěn)固。

3.6在鐵路保護(hù)區(qū)內(nèi)（坡角以外十五米內(nèi)，臨近既有線八排樁）當(dāng)風(fēng)力達(dá)到六級(jí)以上時(shí)以及夜間和列車經(jīng)過(guò)時(shí)停止施工作業(yè)。

4.技術(shù)措施

4.1分散施打的原則

首先打入臨近既有線一側(cè)第一排管樁，再?gòu)目拷扔芯€一側(cè)由內(nèi)往外、平行既有鐵路方向逐根跳樁靜壓（先施工1、3、5…，后施工2、4、6…）。第一排樁施工期間測(cè)量班必須做好路基觀測(cè)樁水平位移觀測(cè)，并聯(lián)系路局工務(wù)相關(guān)單位進(jìn)行線路軌面檢測(cè)監(jiān)控。經(jīng)路基觀測(cè)、軌面檢測(cè)無(wú)變化，方可按上述方法靜壓第二排樁。臨近既有線一側(cè)三排樁施工結(jié)束后，經(jīng)觀測(cè)既有線路基和軌道幾何狀態(tài)無(wú)異常變化后方可施工其它樁位管樁。施工時(shí)控制管樁靜壓速度和壓樁壓力，嚴(yán)禁過(guò)快及壓力過(guò)大。并嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行施工。

4.2設(shè)置應(yīng)力釋放孔

管樁施工前先設(shè)置應(yīng)力釋放孔，應(yīng)力釋放孔采用CFG樁長(zhǎng)螺旋機(jī)具（我項(xiàng)目部正積極聯(lián)系爭(zhēng)取采用其它高度較低的機(jī)具施工以提高既有線施工安全系數(shù)）取土，直徑40cm，要求平行既有鐵路布設(shè)，孔深13m，間距5m。鉆孔完畢后及時(shí)采用碎石回填。對(duì)重點(diǎn)地段的應(yīng)力釋放孔要加密布置。應(yīng)力釋放孔中設(shè)壓力傳感器進(jìn)行壓力觀測(cè)，一旦出現(xiàn)異常狀況立即停止施工。

應(yīng)力釋放孔施工時(shí)設(shè)置攬風(fēng)繩，風(fēng)纜必須與地錨連接牢固,防護(hù)員、安全員現(xiàn)場(chǎng)指揮,跟班作業(yè)。地錨尺寸選擇1×1×1m的正方體混凝土地錨，可以滿足機(jī)械抗傾覆要求。

4.3樁位的調(diào)整布置

根據(jù)路基設(shè)計(jì)說(shuō)明DK72+200～DK72+300段路基最外側(cè)一排管樁樁間距可擴(kuò)大至2～2.4m。為降低施工時(shí)對(duì)既有線路基的影響，采用2.4m布置。

4.4樁尖的選擇

管樁施工時(shí)采用開口型，不選用樁尖。將部分施工時(shí)土體產(chǎn)生的壓力釋放到管樁空腔中，從而降低施工時(shí)對(duì)既有線路基的影響。

4.5觀測(cè)既有線路基水平位移，高程變化。

4.5.1觀測(cè)樁設(shè)置：觀測(cè)樁設(shè)置在距外側(cè)鋼軌2m以上路肩上，觀測(cè)樁埋深為2m，間距20m，自DK72+150~ DK72+350范圍內(nèi)設(shè)置。采用直徑16mm以上圓鋼埋深不小于550mm，上部采用尺寸300*300*300mm的C20混凝土砌護(hù)，混凝土面與路肩平齊，鋼筋高出混凝土面20mm以上，形成固定觀測(cè)點(diǎn)，用以觀測(cè)管樁施工過(guò)程中既有線路基水平位移變化情況，同時(shí)由遼陽(yáng)工務(wù)段負(fù)責(zé)觀測(cè)檢查軌面高程和軌距、軌向的變化。

4.5.2觀測(cè)頻次：施工時(shí)間內(nèi)觀測(cè)頻次2小時(shí)一次，如有異常變形時(shí)觀測(cè)頻次提高到1小時(shí)一次，同時(shí)在列車通過(guò)前后需各測(cè)一次，主要由遼陽(yáng)工務(wù)段測(cè)量既有線鋼軌的軌距和軌向；試驗(yàn)段施工完后觀測(cè)頻次一天二次，觀測(cè)時(shí)間3天。

4.5.3觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)路基軌面高程變化大于2mm/d或累計(jì)高程變化大于6mm及水平位移超過(guò)10mm時(shí)必須停止施工，同時(shí)在遼陽(yáng)工務(wù)段檢測(cè)時(shí)如發(fā)現(xiàn)軌距變化超出2mm-1mm，以及軌向超出±5mm時(shí)也要停止施工，并通知工務(wù)部門負(fù)責(zé)人按沈陽(yáng)鐵路局相關(guān)要求采取相應(yīng)措施（限速或攔停列車），與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)部門）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施或改用其它施工方案。

4.5.4觀測(cè)作業(yè)要求：路基觀測(cè)的儀器、觀測(cè)方法、觀測(cè)精度符合《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]189號(hào)）的有關(guān)規(guī)定。

篇5

一、工程概述和安全控制重點(diǎn)

工程概述：新建鐵路成都至綿陽(yáng)至樂(lè)山客運(yùn)專線D1K37+812.8（對(duì)應(yīng)寶成鐵路里程為K542+332）牌坊2號(hào)雙線特大橋在石馬壩至綿陽(yáng)區(qū)間ZK540+400-ZK540+500段以門式墩上跨寶成鐵路后進(jìn)入綿陽(yáng)北站內(nèi)，成綿樂(lè)鐵路與寶成鐵路并行。受地形限制，成綿樂(lè)鐵路需二次跨越糧食專用線，均采用門式墩上跨通過(guò)。為避免因修建成綿樂(lè)客運(yùn)專線而拆遷綿陽(yáng)北站北端中央直屬國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)，成綿樂(lè)客運(yùn)專線DK36+688.39～DK36+819.81段（牌坊2號(hào)雙線特大橋43#-47#墩）與既有寶成(Ⅰ)、(Ⅱ)線在綿陽(yáng)北站內(nèi)ZK541+200～ZK541+350段落內(nèi)線位重合。為此，需對(duì)綿陽(yáng)北站內(nèi)受成綿樂(lè)鐵路影響的既有寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線向右側(cè)改移，物專線、工務(wù)調(diào)車線的改移、改建。寶成鐵路（I）、（Ⅱ）線半徑分別由原450m、450m改建后為680m、675m。緩和曲線長(zhǎng)變?yōu)?0m。

安全控制重點(diǎn)：由于寶成I線撥接段緊鄰高不2.7-3.0米的擋墻且離既有I線（中心線）距離僅3.2米，且撥接封鎖施工時(shí)間僅有4個(gè)小時(shí)，施工過(guò)程中的防護(hù)和施工確保施工人員的人身安全成為本線撥移安全的重中之重。

二、安全風(fēng)險(xiǎn)及危險(xiǎn)源辨析

營(yíng)業(yè)線的線路撥移施工，安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)在鐵路行車安全和施工作業(yè)人員的人身安全。綿陽(yáng)北站（I）、（Ⅱ）分兩次撥移，線路長(zhǎng)度350余米（兩線合計(jì)700余米），施工現(xiàn)場(chǎng)的人員數(shù)量達(dá)到近1000人，由于受場(chǎng)地限制，每次撥移時(shí)需跨線搬運(yùn)的道碴數(shù)量約需600余立方米。臨線列車不限速運(yùn)行，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

綿陽(yáng)北站物聯(lián)線是綿陽(yáng)北站北端調(diào)車牽出線路，每天調(diào)車工作量很大，對(duì)站改軌道工程施工影響較大；特別是推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，對(duì)跨線作業(yè)人員人身安全構(gòu)成極大威脅。

為此，項(xiàng)目部根據(jù)職業(yè)健康安全管理體系要求和程序，結(jié)合工程項(xiàng)目的性質(zhì)、工藝特點(diǎn)、所用設(shè)備和所處的特定環(huán)境等實(shí)際，對(duì)此次撥接施工過(guò)程中區(qū)域、作業(yè)場(chǎng)所、施工工序的危險(xiǎn)源通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、研究討論，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、法律法規(guī)及其他相關(guān)方要求等來(lái)判斷風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的方法，匯總評(píng)價(jià)形成了包括鐵路交通事故、起重傷害、物體打擊、車輛傷害在內(nèi)的12項(xiàng)撥接施工高中度風(fēng)險(xiǎn)。

三、安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施及具體做法

（一）、施工準(zhǔn)備階段

1、安全監(jiān)控，培訓(xùn)先行：營(yíng)業(yè)線站改軌道工程施工由于受施工計(jì)劃、施工時(shí)間等因素制約，施工進(jìn)度不可控因素較多，導(dǎo)致作業(yè)人員變化較大。例如施工準(zhǔn)備階段和線路撥移用工量就有數(shù)十倍的差異，安全教育顯得尤為重要。

項(xiàng)目部外聘專業(yè)老師組織學(xué)習(xí)了《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》；《成都鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》；鐵道部鐵運(yùn)〔2006〕177號(hào)部令《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等鐵路有關(guān)規(guī)定，對(duì)到場(chǎng)施工管理人員、防護(hù)員、安全員、工班長(zhǎng)等42人進(jìn)行了營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)給了《成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)合格證》。

對(duì)勞務(wù)工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)共計(jì)：270人次；重點(diǎn)培訓(xùn)內(nèi)容為營(yíng)業(yè)線施工安全和人身安全知識(shí)，在施工作業(yè)中的注意事項(xiàng)，對(duì)參加撥移線路臨時(shí)勞務(wù)工采取重點(diǎn)安全講話的方式進(jìn)行班前安全教育。對(duì)放線測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查等施工前期工作時(shí)，派出駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員對(duì)參與放線測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查的人員進(jìn)行安全防護(hù)，杜絕車輛傷害。

2、以安全協(xié)議，明確責(zé)任主體：施工前與有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，項(xiàng)目部就與設(shè)備管理有關(guān)單位成都電務(wù)段、綿陽(yáng)工務(wù)段和行車組織單位綿陽(yáng)車務(wù)段簽訂了撤除綿陽(yáng)北站貨1、貨2線的施工安全配合協(xié)議；與成都電務(wù)段、成都車輛段、成都供電段、綿陽(yáng)工務(wù)段、綿陽(yáng)車務(wù)段、成都通信段等六家有關(guān)設(shè)備管理單位簽訂了綿陽(yáng)北站和綿陽(yáng)站站改軌道施工安全配合協(xié)議；明確了標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)了責(zé)任，并開了現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)會(huì)，進(jìn)行了詳細(xì)的安全技術(shù)交底。

3、嚴(yán)格遵守安全規(guī)則，確保路料裝卸車和搬運(yùn)安全

為給安全正點(diǎn)撥移開通作物質(zhì)保障，確保道碴堆放符合以上要求及不影響物聯(lián)線調(diào)車作業(yè)，項(xiàng)目部采取用編織袋裝道碴的方法，（每袋約25公斤）按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中關(guān)于限界的規(guī)定堆碼整齊，共計(jì)裝道碴10萬(wàn)余袋。

4、預(yù)拼軌排縮短節(jié)點(diǎn)施工時(shí)間

在軌排預(yù)拼階段，由于站場(chǎng)無(wú)空地做軌排拼裝，我們利用工1線盡頭進(jìn)行軌排預(yù)拼。在拼裝軌排場(chǎng)地前設(shè)置停車信號(hào)牌，與物聯(lián)線間設(shè)置隔離警戒線。

為保證在撥移線路及撤除1#、3#道岔時(shí)施工作業(yè)人員對(duì)齒條式起道機(jī)的正確使用，在軌排預(yù)拼階段就對(duì)員工進(jìn)行齒條式起道機(jī)的操作要領(lǐng)及操作規(guī)程進(jìn)行培訓(xùn)和練習(xí)，使施工作業(yè)人員達(dá)到熟練、正確使用齒條式起道機(jī)。

在熬制硫磺砂漿進(jìn)行錨固作業(yè)前，嚴(yán)格按項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)有關(guān)規(guī)定，做好環(huán)境保護(hù)和作業(yè)人員的個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)，安質(zhì)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)人員的勞動(dòng)保護(hù)用品的正確使用。

（二）現(xiàn)場(chǎng)安全卡控要點(diǎn)

（1）施工做到“八不準(zhǔn)”即：施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工；沒(méi)有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；沒(méi)有召開施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒(méi)有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒(méi)有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。

（2）施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全員和防護(hù)員。

（3）任何機(jī)械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機(jī)械或器具及軌料等侵限，在靠運(yùn)營(yíng)線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限界樁之間用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起來(lái)。

（4）由施工負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)為防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置到位、通訊聯(lián)絡(luò)保證可靠的前提下，方可組織施工。

（5）嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線上休息、行走。休息時(shí)不準(zhǔn)坐臥鋼軌枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少5米，并注意車輛動(dòng)態(tài)。

（6）在帶電設(shè)備周圍不得使用鋼尺進(jìn)行測(cè)量工作。

（7）在靠近營(yíng)業(yè)線邊緣施工時(shí)設(shè)置安全標(biāo)志及臨時(shí)限界樁，兩端安排防護(hù)員防護(hù)，當(dāng)來(lái)車時(shí)停止一切危及行車安全的施工。

（三）應(yīng)急預(yù)案編制及演練

項(xiàng)目部制定了《綿陽(yáng)站改項(xiàng)目部工程突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《脹軌跑道預(yù)案》和《防洪預(yù)案》。2011年6月17日根據(jù)鐵路營(yíng)業(yè)線施工的情況，為提高項(xiàng)目部的應(yīng)急響應(yīng)處理能力特組織綿陽(yáng)站改項(xiàng)目部頂點(diǎn)事故救援應(yīng)急演練。并總結(jié)出了不足之處沒(méi)有考慮其他配合單位的重要性。2011年8月15日項(xiàng)目部又組織了全體員工在綿陽(yáng)北站物聯(lián)線（208專用線）對(duì)應(yīng)寶成線YK540+500、YK540+580分別進(jìn)行了“脹軌跑道演練”與“洪水上道（堆筑攔碴墻）演練”。項(xiàng)目部嚴(yán)格按照領(lǐng)導(dǎo)要求完善了對(duì)預(yù)案的編制、演練方案的審批、演練過(guò)程、演練總結(jié)、總結(jié)出的不足之處進(jìn)行了再完善并進(jìn)行了再演練。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)管理

（一）根據(jù)在全鐵路系統(tǒng)推行的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，從施工現(xiàn)場(chǎng)的各種標(biāo)志標(biāo)識(shí)、圖牌布置到施工設(shè)備及臨時(shí)用電管理、物質(zhì)管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)與職業(yè)健康、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理、文明施工管理等方面進(jìn)行了詳細(xì)考慮。具體作法：

1、為了確保施工人員的人身安全，就在離檔墻邊采取了搭設(shè)鋼管防護(hù)排架、加蓋腳手板、堆放碴袋等加固防護(hù)擴(kuò)展措施。

2、在施工地段雙線兩線間設(shè)置隔離防護(hù)欄，懸掛安全警示牌。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)備有汽車，車上備有常用外傷藥品。

（二）開始施工前，由項(xiàng)目經(jīng)理和安全總監(jiān)組織召開了近千人的安全講話，進(jìn)行了細(xì)致的工作安排，向每名參戰(zhàn)人員進(jìn)行了技術(shù)交底和安全交底，要求各組作業(yè)人員必須互相協(xié)調(diào)配合，一切行動(dòng)聽指揮，服從領(lǐng)導(dǎo)。

（三）在線路封鎖前2小時(shí)組織人、材、機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，駐站人員與工地負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員調(diào)試好施工通訊設(shè)施，夜間照明負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)照明燈具設(shè)施進(jìn)行開放測(cè)試。確認(rèn)關(guān)門防護(hù)和工地防護(hù)、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員全部到位，接到慢行命令后，立即按規(guī)定設(shè)好防護(hù)并更換限速牌。施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員以現(xiàn)場(chǎng)簽到的形式到現(xiàn)場(chǎng)盡責(zé)，安全總監(jiān)現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)。

（四）針對(duì)下行線撥移時(shí)上行線不封鎖，列車正常運(yùn)行，下行線左側(cè)約150米地段有高于2米的下?lián)鯄?，?duì)施工作業(yè)人員的人身安全構(gòu)成嚴(yán)重隱患。采取在下檔墻邊安裝護(hù)欄，在上行線和下行線間安裝警戒線的方法，現(xiàn)場(chǎng)安排了21人專職從事防護(hù)和安全監(jiān)護(hù)，確保了線路撥移時(shí)的人身安全。

現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)采取的是駐站聯(lián)絡(luò)員、作業(yè)標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、800米-1000米處關(guān)門防護(hù)、施工地段兩端防護(hù)等共計(jì)五道防線。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格的防護(hù)人員按規(guī)定穿上了防護(hù)服，配齊了防護(hù)工具（電源充足的對(duì)講機(jī)、無(wú)線電話）。

（五）防護(hù)程序：接到調(diào)度命令后，駐站聯(lián)絡(luò)員在第一時(shí)間通知總指揮，由總指揮通知各現(xiàn)場(chǎng)指揮，工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)指揮指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)指揮收到安質(zhì)負(fù)責(zé)人防護(hù)好了的報(bào)告后方能指揮作業(yè)人員按方案進(jìn)行施工。

施工結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)可以開通線路后，指定安質(zhì)負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員撤除防護(hù)，并向總指揮報(bào)告線路開通，由總指揮向駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)開通區(qū)間的命令，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定消點(diǎn)開通。

篇6

Abstract: This article elaborated in the shelf team management to carry out exploration and innovation, introduced the frame shelf team in passenger railway line construction play a positive role and management measures.

Key words: railwayprojectshelf teamadministration

中圖分類號(hào)： X732 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1工程概況

新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線河南省境內(nèi)工程正線全長(zhǎng)506.857km，線路等級(jí)為客運(yùn)專線，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。中鐵大橋局石武客專項(xiàng)目部施工里程為DK540+942～DK545+214.08、DK547+622.18～DK568+325，全長(zhǎng)24.975正線公里，全部為橋梁，其中預(yù)制箱梁架設(shè)750孔。

2 架子隊(duì)建設(shè)

2.1架子隊(duì)定義

架子隊(duì)是鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的基層施工作業(yè)隊(duì)伍，是以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同的其他社會(huì)勞動(dòng)者（統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員）為主要作業(yè)人員的工程隊(duì)。

2.2架子隊(duì)組建過(guò)程

在架子隊(duì)建設(shè)方面進(jìn)，按照鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》的文件組建了“直轄型”的“1152”式架子隊(duì)，配備相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員和管理人員，直接聘用勞務(wù)人員，以職工帶班作業(yè)的形式從事施工生產(chǎn)。這種架子隊(duì)管理模式消除了原勞務(wù)公司或包工頭的管理層，減少了管理層級(jí)，由項(xiàng)目管理人員“直轄”施工一線的組織管理、工資發(fā)放和施工生產(chǎn)。

3架子隊(duì)管理

3.1架子隊(duì)管理的意義

在項(xiàng)目部組建的架子隊(duì)中，最為典型的就是架梁架子隊(duì)。由于架梁作業(yè)具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、影響面廣、人員需求較少的特點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目管理需要，項(xiàng)目部著力進(jìn)行架梁架子隊(duì)的建設(shè)與管理，目的是打造一個(gè)攻堅(jiān)型、探索型和創(chuàng)新型的架子隊(duì)。通過(guò)實(shí)踐，充分認(rèn)識(shí)到了架子隊(duì)在項(xiàng)目管理中的好處：

3.1.1節(jié)約成本

經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)核算，架梁架子隊(duì)的全部人工費(fèi)用攤銷在箱梁架設(shè)上，人工成本約3000元/孔，而同行業(yè)內(nèi)同類型的箱梁架設(shè)勞務(wù)分包價(jià)約為6000元/孔，這樣采用架子隊(duì)管理模式就節(jié)約近一半成本，針對(duì)項(xiàng)目部的750孔箱梁架設(shè)，可節(jié)約成本約200萬(wàn)元。

3.1.2鍛煉了職工隊(duì)伍

架子隊(duì)這種管理模式，充分鍛煉了職工的管理技能，大大提高了職工的綜合素質(zhì)。原來(lái)采用勞務(wù)分包的管理模式難免會(huì)造成職工人浮于事的情況，干好干壞主要靠勞務(wù)隊(duì)伍，現(xiàn)在是職工帶著民工干，職工更加操心，從工作技能到管理技能都得到大大提高。

3.1.3能夠更好管控作業(yè)人員

架子隊(duì)作業(yè)人員均為項(xiàng)目部直接管理，職工帶班作業(yè)并考勤，項(xiàng)目部為作業(yè)人員提供優(yōu)越的生活條件和施工條件并且直接按時(shí)支付工資及獎(jiǎng)金，有了這樣的保障，架子隊(duì)的作業(yè)人員相對(duì)固定、不易流失，項(xiàng)目部更能有效控制施工現(xiàn)場(chǎng)的工期、安全、質(zhì)量、成本等各種風(fēng)險(xiǎn)。

3.1.4能夠提高施工速度

架子隊(duì)管理有利于項(xiàng)目部進(jìn)行協(xié)調(diào)組織，能夠充分調(diào)動(dòng)廣大職工和作業(yè)人員的生產(chǎn)積極性，建立作業(yè)人員的團(tuán)隊(duì)配合精神，增加架梁作業(yè)的連續(xù)性，提高了勞動(dòng)效率，也提高了機(jī)械利用率，加快了箱梁架設(shè)的速度，節(jié)約了機(jī)械使用成本，使得項(xiàng)目部創(chuàng)造了單月架設(shè)128片箱梁的成績(jī)。

3.2、架子隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)心得

為了能夠使架子隊(duì)用工模式發(fā)揮最大的效力，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目部從多個(gè)方面入手，加強(qiáng)架子隊(duì)管理建設(shè)：

3.2.1用優(yōu)秀的“架子”帶領(lǐng)優(yōu)秀的架子隊(duì)

“千軍易得，一將難求”，只有優(yōu)秀的“架子”，才能帶出優(yōu)秀的施工架子隊(duì)。打鐵尚需自身硬，項(xiàng)目部在進(jìn)場(chǎng)之后，打造培養(yǎng)了一批勝任架子隊(duì)管理模式的優(yōu)秀管理人員、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干。

3.2.2統(tǒng)一思想，打造上下同心的“架子”

架子隊(duì)用工模式區(qū)別于傳統(tǒng)的勞務(wù)分包模式，從人力、物力資源的分配方面有本質(zhì)區(qū)別。項(xiàng)目部組織各級(jí)管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》管理要求，講解“勞務(wù)隊(duì)”與“架子隊(duì)”的區(qū)別，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，糾正理解誤區(qū)，改變傳統(tǒng)觀念，從而避免了架子隊(duì)組建只有“形似”而非“神似”的情況出現(xiàn)。

3.2.3明確制度，打造規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的“架子”

根據(jù)鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》等有關(guān)國(guó)家法規(guī)，結(jié)合中鐵大橋局集團(tuán)關(guān)于架子隊(duì)管理的相關(guān)制度及管理辦法，制定了石武客專項(xiàng)目部《架子隊(duì)管理辦法》，辦法中明確規(guī)定了架子隊(duì)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置和職能、架子隊(duì)的組建及管理、勞務(wù)施工合同和勞動(dòng)合同的簽訂、勞務(wù)作業(yè)人員的管理、勞務(wù)作業(yè)人員的工資支付、勞務(wù)作業(yè)人員的監(jiān)管與控制、對(duì)勞務(wù)人員的考核等，統(tǒng)一印發(fā)了架子隊(duì)管理細(xì)則和架子隊(duì)主要管理人員崗位職責(zé)。

3.2.4權(quán)責(zé)清晰，打造名副其實(shí)的“架子”

設(shè)置架子隊(duì)管理機(jī)構(gòu)，按照“1152”的管理模式配備架子隊(duì)管理人員，“11”即1名隊(duì)長(zhǎng)，1名技術(shù)主管，“5”為安全員、質(zhì)量員、技術(shù)員、材料員、試驗(yàn)員，“2”為領(lǐng)工員、班組長(zhǎng)，明確架子隊(duì)管理人員各個(gè)崗位的職責(zé)，出臺(tái)架子隊(duì)管理辦法。按照項(xiàng)目管理的要求，項(xiàng)目部對(duì)該架子隊(duì)所有勞務(wù)人員的施工作業(yè)和施工安全進(jìn)行最直接的指導(dǎo)和監(jiān)督，減少了勞務(wù)隊(duì)的管理環(huán)節(jié)，提高了作業(yè)效率和作業(yè)安全性。

3.2.5鉆研學(xué)習(xí)，打造業(yè)務(wù)精湛的“架子”

加強(qiáng)各個(gè)崗位職工的技能培訓(xùn)，使其鉆研崗位業(yè)務(wù)，不斷提升自身素質(zhì)，滿足崗位需求。配備的領(lǐng)工員和工班長(zhǎng)都是具有豐富施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和突出組織能力的員工，監(jiān)督各施工環(huán)節(jié)。并且制定了《架子隊(duì)管理人員考核管理辦法》，定期對(duì)架子隊(duì)管理人員進(jìn)行考核，依據(jù)考核成績(jī)做出相應(yīng)的獎(jiǎng)罰。

3.3甄選優(yōu)秀勞務(wù)人員，填充架子隊(duì)

3.3.1雙管齊下，把控勞務(wù)人員入場(chǎng)

為了組建優(yōu)秀的架梁架子隊(duì)，確保架梁架子隊(duì)的作業(yè)素質(zhì)能夠滿足施工需要，項(xiàng)目部將架子隊(duì)的組建工作具體到每一個(gè)勞務(wù)人員身上。在架子隊(duì)勞務(wù)資源的引進(jìn)方面，項(xiàng)目部從長(zhǎng)期與集團(tuán)公司合作的勞務(wù)隊(duì)伍中選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富、工作責(zé)任心強(qiáng)、服從現(xiàn)場(chǎng)管理的勞務(wù)輸出單位，由其負(fù)責(zé)統(tǒng)一派遣工程所需的合格勞務(wù)人員，該單位與其派遣的每位勞務(wù)人員均簽訂了勞動(dòng)合同書并將合同書副本交由項(xiàng)目部備案。項(xiàng)目部與該單位簽訂勞務(wù)用工合同，并在合同中明確了由該單位派遣的所有勞務(wù)人員均由項(xiàng)目部統(tǒng)一管理，人員工資及獎(jiǎng)金由項(xiàng)目部直接發(fā)放。然后，對(duì)于初步確定入場(chǎng)的勞務(wù)人員，項(xiàng)目部采取前期試用制。項(xiàng)目部《架子隊(duì)管理手冊(cè)》中，從安全質(zhì)量、內(nèi)部管理、合同履行、協(xié)作配合、生活作風(fēng)等五個(gè)方面對(duì)勞務(wù)人員的試用制定了詳細(xì)的考核評(píng)分表，對(duì)于前期進(jìn)場(chǎng)的勞務(wù)人員進(jìn)行評(píng)比打分，對(duì)于那些工作懶散、工作責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平不符合施工需要、不服從管理的勞務(wù)人員堅(jiān)決予以及時(shí)清退，從而保證了一線作業(yè)層的施工質(zhì)量，為施工需要奠定了堅(jiān)實(shí)的勞務(wù)隊(duì)伍基礎(chǔ)。

3.3.2精心培訓(xùn)，滿足架梁做業(yè)施工需要

項(xiàng)目部對(duì)勞務(wù)人員直接進(jìn)行安全培訓(xùn)，堅(jiān)持“班前安全交底”制度。技術(shù)交底實(shí)行三級(jí)交底制度（項(xiàng)目部總工――架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人――工班長(zhǎng)及勞務(wù)作業(yè)人員）。對(duì)不按照施工規(guī)范施工的,嚴(yán)格責(zé)令其立即整改，確保施工質(zhì)量及施工安全。

⑴做好技術(shù)培訓(xùn)工作

項(xiàng)目部技術(shù)管理人員編制內(nèi)容詳實(shí)、操作性強(qiáng)的施工方案和施工工藝，明確施工標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)和施工技術(shù)交底，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)“六牌一圖”，編印重要工序的質(zhì)量控制卡片，將施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)集中在卡片上方便施工人員攜帶，增加了施工人員熟悉施工工藝渠道，對(duì)提高標(biāo)準(zhǔn)化施工，提高工程質(zhì)量取得了良好的效果。對(duì)架橋機(jī)過(guò)孔、喂梁、架梁及支座灌漿等關(guān)鍵工序加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。

⑵做好安全培訓(xùn)工作

項(xiàng)目部安全管理人員對(duì)架子隊(duì)人員通過(guò)文字、影像、授課、演練等進(jìn)行多種形式的安全培訓(xùn)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行告知并廣為宣傳。施工現(xiàn)場(chǎng)成立安全督導(dǎo)隊(duì)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全巡視，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和違章問(wèn)題及時(shí)制止、督促整改。

3.4強(qiáng)化執(zhí)行，加強(qiáng)施工過(guò)程管理

3.4.1施行架子隊(duì)跟蹤管理

項(xiàng)目部架子隊(duì)管理部門建立完善了勞務(wù)人員檔案體系，對(duì)勞務(wù)作業(yè)隊(duì)的施工業(yè)績(jī)做出專門的檔案記錄。業(yè)績(jī)記錄涉及物資消耗、工程質(zhì)量、安全隱患、文明施工、施工進(jìn)度等，嚴(yán)格按照制定的《架梁安全質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行考核打分，并依據(jù)打分結(jié)果兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰。

3.4.2彈性工資，激發(fā)勞務(wù)人員工作熱情

架梁架子隊(duì)直接由項(xiàng)目管理人員直接管理，對(duì)于勞務(wù)人員的工資和獎(jiǎng)金的發(fā)放，項(xiàng)目部除依據(jù)勞動(dòng)合同外還制定了專門的《架梁架子隊(duì)績(jī)效工資考核辦法》，管理辦法中明確規(guī)定了獎(jiǎng)金發(fā)放考核標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)月除了發(fā)放基本工資外，參照獎(jiǎng)金發(fā)放考核標(biāo)準(zhǔn)對(duì)勞務(wù)人員的工作表現(xiàn)打分，并依據(jù)打分結(jié)果發(fā)放相應(yīng)數(shù)量的獎(jiǎng)金。加大了獎(jiǎng)金發(fā)放力度，獎(jiǎng)金數(shù)額可以超過(guò)基本工資，并且拉開獎(jiǎng)金發(fā)放等級(jí)，這樣一來(lái)，工作積極的勞務(wù)人員收入水平大大提高，這就激發(fā)了勞務(wù)人員的工作熱情，提高了工作效率。

篇7

技師的述職報(bào)告1上半年是我集團(tuán)公司不平凡的一個(gè)上半年是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的半年，有絕境中的險(xiǎn)象環(huán)生，有發(fā)展中的波瀾壯闊。先是580高爐的停爐，不但嚴(yán)重制約了集團(tuán)公司跨越式發(fā)展的速度，而且成為制約下游工序滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的一大瓶頸。不銹鋼項(xiàng)目的順利投產(chǎn)使我們看到了集團(tuán)公司的發(fā)展方向，拉伸產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量增加產(chǎn)品的高附加值，使我們看到了集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的高瞻遠(yuǎn)矚和今后發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，增強(qiáng)了公司在經(jīng)濟(jì)浪潮中，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，使公司的發(fā)展后勁十足。作為熱軋廠窄帶車間的一名軋鋼技師在大風(fēng)大浪中更是立足本職崗位，鋪下身子扎實(shí)工作，在生產(chǎn)實(shí)踐中不斷地錘煉和積累經(jīng)驗(yàn)，提高自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，現(xiàn)對(duì)上半年的工作匯報(bào)如下：

一、始終堅(jiān)持以“泰鋼精神”和“五條姿態(tài)”來(lái)指導(dǎo)自己的工作

泰鋼精神和五條姿態(tài)是我公司的治廠之本、傳家之寶，是各種管理思想、理念的高度濃縮。我始終堅(jiān)持以泰鋼精神和五條姿態(tài)來(lái)嚴(yán)格要求自己，在深刻理解領(lǐng)會(huì)其內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，結(jié)合“市場(chǎng)化運(yùn)作管理體制”的開展，活學(xué)活用，學(xué)用結(jié)合，面對(duì)市場(chǎng)化運(yùn)作管理體制的推行，我認(rèn)真落實(shí)董事長(zhǎng)提出的“大集團(tuán)模式，小核算體系”，結(jié)合《泰鋼管理模式》的學(xué)習(xí)，以更加積極、刻苦的態(tài)度投入到生產(chǎn)工作中，按照看、思、寫、聽、辯、察、驗(yàn)、踐的學(xué)習(xí)方法，鋪下身子，從點(diǎn)滴小事做起，勤于觀察、勤于思考、勤于測(cè)量、反復(fù)琢磨，帶著問(wèn)題學(xué)，在生產(chǎn)中不斷的錘煉和鍛打自己很快使自己的業(yè)務(wù)水平上了一個(gè)新的臺(tái)階。

二、嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度遵紀(jì)紀(jì)守法，照章辦事、嚴(yán)于律己、為人表率

只有嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，才能更好的服務(wù)于生產(chǎn)，才能更好的全身心的投入到工作中，照章辦事是指導(dǎo)我們工作的方向和方法，只有按照規(guī)章制度去辦事才能使工作有條不紊、明確工作中的責(zé)任和義務(wù)提高工作效率。作為一名技師我更是嚴(yán)于律己內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)外樹形象為他人做好表率，上半年個(gè)人出勤率達(dá)到100%。

每天上班我都是第一個(gè)到現(xiàn)場(chǎng)了解情況，然后再處理各種問(wèn)題和生產(chǎn)隱患，遇到換輥或待坯還要對(duì)軋機(jī)進(jìn)行全面檢查經(jīng)常走的最晚，雖然來(lái)的早點(diǎn)走的晚點(diǎn)只要軋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，我總覺(jué)得心里踏實(shí)。特別是進(jìn)入5、6月份以來(lái)陸續(xù)同我車間抽調(diào)了大批的骨干，在人員少任務(wù)重的情況下我更是身先士卒以身作則，每次組織生產(chǎn)換輥檢修，我都是靠在現(xiàn)場(chǎng)指揮檢查每個(gè)細(xì)節(jié)保證換輥的質(zhì)量，為了保證換輥后順行從試車到故障的排除我都是全程跟蹤處理，一般是白天換輥后晚上接著值夜班一天24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)我從不講客觀講條件。有些同事不理解說(shuō)我傻，就是這樣的傻贏得了領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致認(rèn)可說(shuō)我是軋鋼廠的老黃牛。

三、積極開展自主創(chuàng)新活動(dòng)，提高生產(chǎn)和工作效率

工作中我始終堅(jiān)持“現(xiàn)場(chǎng)出真知”的原則，幾乎天天泡的在現(xiàn)場(chǎng)檢查，小到一個(gè)螺栓、一個(gè)楔鐵的位置，都絲毫不放過(guò)。

φ550軋機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中穩(wěn)定性較差，調(diào)整困難，經(jīng)常造成料型尺寸不合格，輥型和料形很難控制，經(jīng)常出現(xiàn)道次事故，制約了生產(chǎn)的順行，甚至出現(xiàn)廢品降低了成材率。通過(guò)生產(chǎn)中的觀察，我發(fā)現(xiàn)主要是扒板螺絲松動(dòng)易脫絲，而且扒板使用周期短更換頻繁，增加了調(diào)整的難度和成本，也增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。于是對(duì)現(xiàn)有的扒般進(jìn)行了改造將扒板螺絲加長(zhǎng)加粗，并把原來(lái)絲母從M36改為M42三角絲改為梯形絲，絲桿有原來(lái)的M36_150的改為M42_180的使其固定更加牢固，經(jīng)過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的使用效果非常好，有效的防止了軋輥竄動(dòng)，絲母與絲桿也不脫絲了,既減少了軋機(jī)調(diào)整時(shí)間，又減輕了工人的勞動(dòng)高度，還延長(zhǎng)了扒板的使用周期從原先的每月?lián)Q一次提高到半年換一次，年降低了成本可在5000元左右。

升降臺(tái)是軋件輸入輸出的重要設(shè)備，因?yàn)樯蹬_(tái)的啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備都在地下，軋機(jī)的冷卻水和軋件的氧化鐵皮都落入升降臺(tái)的下面，經(jīng)常造成氧化鐵皮阻塞排水道，電機(jī)抱閘經(jīng)常因水濺、濕氣大造成失靈，升降臺(tái)配重因氧化鐵皮淤積，經(jīng)常造成升降不到位，正常軋制中又無(wú)法進(jìn)行人工清挖一直是制約生產(chǎn)的一大隱患，我看在眼里急在心里，我通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)觀察，發(fā)現(xiàn)濁水管道正好從升降臺(tái)上方通過(guò)，我就萌發(fā)了從濁水管上接條水管引到升降臺(tái)下面的渣溝內(nèi)進(jìn)行沖渣的想法，經(jīng)過(guò)水壓、管道安裝的論證制定了方案，利用待坯時(shí)間對(duì)方案進(jìn)行了實(shí)施，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的使用沖渣效果非常明顯，升降臺(tái)下的氧化鐵皮經(jīng)過(guò)水的沖刷都進(jìn)了旋流池，排水道通了，積水沒(méi)了。極大的提高了升降臺(tái)的運(yùn)轉(zhuǎn)率，從原先的平均每月3次故障，降低到兩月一次。

粗軋K6道次原先使用的是吊掛是上引板，易出現(xiàn)上引板脫落安裝也不方便，極易造成頂引板和頂橫梁事故，我就建議把原先的吊掛式改為平板固定式，通過(guò)改進(jìn)避免了K6道次事故的發(fā)生，減少了中間廢品的產(chǎn)生，提高了成材率。

四、以產(chǎn)品質(zhì)量為核心，做好每一個(gè)工作細(xì)節(jié)

質(zhì)量是企業(yè)的命脈。自擔(dān)任技師以來(lái)，我始終把質(zhì)量放在重中之重的位置來(lái)對(duì)待，立足本職，精心操作，用自己辛勤的汗水換來(lái)了豐碩的成果，產(chǎn)品質(zhì)量合格率達(dá)到99.99%以上成材率達(dá)到了98.5%，處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。進(jìn)入今年三月份以來(lái)根據(jù)市場(chǎng)的需求急需開發(fā)2.0――1.5薄規(guī)格的帶鋼，薄規(guī)格的帶鋼市場(chǎng)潛力大，經(jīng)濟(jì)效益高。但質(zhì)量要求嚴(yán)在全國(guó)同類設(shè)備中軋制2.0以下薄規(guī)格的帶鋼幾乎沒(méi)有，沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，不但是對(duì)設(shè)備考驗(yàn)，也是對(duì)操作水平和現(xiàn)有工藝的考驗(yàn)，特別是壓下規(guī)程從粗軋到精軋沒(méi)有現(xiàn)成可以參考，只有先從2.3的過(guò)度到2.0通過(guò)試生產(chǎn)我逐漸的摸索和總結(jié)了粗軋和精軋的壓下規(guī)程為今后的大批量生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。在生產(chǎn)薄規(guī)格出F6軋機(jī)經(jīng)常起套造成堆鋼和疊鋼還容易因起表面劃傷，我經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)是F6冷卻水過(guò)小造成就利用檢修時(shí)間對(duì)冷卻水管道進(jìn)行了更換和改造加大了水的流量，使堆鋼和疊鋼次數(shù)明顯降低提高了成材率。

五、認(rèn)清位置端正態(tài)度，當(dāng)好技術(shù)帶頭人

作為技師，在提高自己的同時(shí)，我不拿架子，帶動(dòng)著身邊的一大批職工共同進(jìn)步。隨著集團(tuán)的不斷發(fā)展壯大，不銹鋼項(xiàng)目的投產(chǎn)，從我車間抽調(diào)了大批骨干，一些新工人和未出徒人員還不能頂崗，為了使他們能快速的充實(shí)到生產(chǎn)一線，我虛心教導(dǎo)他們，告訴他們?cè)鯓硬僮?、怎樣調(diào)整，遇到問(wèn)題怎樣處理，并且手把手地傳授業(yè)務(wù)技術(shù)，使他們?cè)谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)熟練掌握了本崗位的操作技術(shù)，所有新職工在最短的時(shí)間內(nèi)都做到了獨(dú)立上崗操作，甚至部分職工已成為班長(zhǎng)或崗位標(biāo)兵。

身為技師，我知道自己肩上擔(dān)子的壓力，也知道大家都在盯著我，因此我時(shí)刻都不敢松懈，在做好傳、幫、帶的同時(shí)，總是刻意留心身邊每個(gè)人的情緒變化，特別是580高爐停產(chǎn)后，不能滿負(fù)荷生產(chǎn)，部分職工思想波動(dòng)大，在工作中出現(xiàn)了消極、和疲沓的不良作風(fēng)，針對(duì)這一情況我一面及時(shí)的傳達(dá)公司和廠里的工作部署，講解當(dāng)前公司所面臨的形勢(shì)和戰(zhàn)略調(diào)整，樹立在逆境中求生存的堅(jiān)定信念和信心;一面了解他們的思想包袱，誰(shuí)家有困難，誰(shuí)家有矛盾，我總是一一記在心里，熱心腸地幫助解決。使他們放下思想包袱，以積極和熱情的工作態(tài)度投入到工作中。

成績(jī)屬于過(guò)去，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，擺在我面前的任務(wù)將更加艱巨，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)泰鋼精神，落實(shí)五條姿態(tài)，一如既往地扎實(shí)工作，為泰鋼的發(fā)展騰飛貢獻(xiàn)自己應(yīng)有的力量。

技師的述職報(bào)告2尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：大家好，20__年即將過(guò)去，回顧自上任責(zé)任技師這一年多的工作感覺(jué)自己做的有限，很感激大隊(duì)給予我這次向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作的機(jī)會(huì)。我在__站從事注水崗工作，我努力鉆研業(yè)務(wù)，積極為精細(xì)管理挖潛增效獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，任職責(zé)任技師一年半的具體工作有：

一、__年參加了____工初、中級(jí)等級(jí)鑒定培訓(xùn)4天，并全程帶隊(duì)去___考試。

二、一年來(lái)協(xié)助基層隊(duì)聯(lián)系教練和場(chǎng)地在___培訓(xùn)。

三、為__站、__聯(lián)培訓(xùn)、訓(xùn)練一星期。

四、在海六注水崗整改注水泵活塞連接十字頭，降低了成本。

我在__站協(xié)助培訓(xùn)工作，海六站現(xiàn)在高級(jí)工10人、中級(jí)工11人，初級(jí)工3人，其他轉(zhuǎn)崗人員未有集輸工證人員3人。在__年的職工技能鑒定中有70%的通過(guò)率，在20__年職工技能鑒定中100%的通過(guò)率，其中一名職工在采油廠的技術(shù)鑒定取的了前6名的成績(jī)。今年將有8名同志參加技能鑒定。我們將繼續(xù)根據(jù)個(gè)人的實(shí)際情況進(jìn)行培訓(xùn)，全力保證通過(guò)技能鑒定的考試。在近年工作中是將職工的簽定工作放在了主要，這樣保證了職工的整體素質(zhì)，有了可質(zhì)的提高，在今后工作中我主要協(xié)助培訓(xùn)干事，做好以下幾點(diǎn)工作：

1.提高職工的整體素質(zhì)為本，結(jié)合職工技能鑒定，因材實(shí)教，做到“精一崗，會(huì)兩崗，通三崗”提高職工的應(yīng)變和適應(yīng)能力，本著“干什么，學(xué)什么;

學(xué)什么，精什么”的原則，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，用“請(qǐng)進(jìn)來(lái)講，走出去學(xué)”的方式，達(dá)到全站職工整體素質(zhì)提高。

2.注重培養(yǎng)崗位專業(yè)人才

在平時(shí)的工作中積極開展崗位練兵，結(jié)合采油廠技術(shù)比賽項(xiàng)目，進(jìn)行專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)電腦操作及理論知識(shí)的培訓(xùn)，實(shí)行“試題庫(kù)”培訓(xùn)，以達(dá)到參加比賽水平，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的進(jìn)行精神及物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

3集中學(xué)習(xí)互動(dòng)化

現(xiàn)在海二站、海三站、海四站、海五站、海六站設(shè)備及生產(chǎn)情況各有特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際，建議各站職工集中學(xué)習(xí)，互相學(xué)習(xí)討論，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)觀摩講解、操作，實(shí)現(xiàn)以工作促學(xué)，以練助學(xué)，不斷提高各站職工對(duì)不同崗位的適應(yīng)性，達(dá)到一崗多能的條件，以適應(yīng)大隊(duì)不斷發(fā)展的要求。

作為大隊(duì)的一名責(zé)任技師，要對(duì)大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的支持全力以赴，充分團(tuán)結(jié)所有主任技師、責(zé)任技師的力量，為技術(shù)先鋒做一塊拋磚引玉的磚，把自己所有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)貢獻(xiàn)，讓青出于藍(lán)勝于藍(lán)，以成就別人作為自己最大的成績(jī);為大隊(duì)的工作做一塊墊磚，哪里需要哪里搬，更重要的是要不斷學(xué)習(xí)、充實(shí)自己、勇于創(chuàng)新，促進(jìn)革新成果的產(chǎn)出和人才的培養(yǎng)，為大隊(duì)和采油廠做出新的成績(jī)。

技師的述職報(bào)告3__年是醫(yī)療改革不斷深化的一年，也是衛(wèi)生系統(tǒng)繼“轉(zhuǎn)作風(fēng)、抓管理、優(yōu)服務(wù)、促落實(shí)”醫(yī)療質(zhì)量提升年活動(dòng)”和“三好一滿意”活動(dòng)后進(jìn)一步落實(shí)“以為民、務(wù)實(shí)、清廉為主題”的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)以提升醫(yī)院為民服務(wù)質(zhì)量關(guān)鍵的一年?；厥?，一年來(lái)的工作總結(jié)如下：

一、深入學(xué)習(xí)，規(guī)范醫(yī)德醫(yī)風(fēng)

為了適應(yīng)時(shí)代要求和工作需要，本人一直把加強(qiáng)學(xué)習(xí)作為重要任務(wù)。首先，始終積極主動(dòng)參與黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的.十會(huì)議精神，深刻領(lǐng)會(huì)“十”思想精髓，全面提高自身的思想覺(jué)悟和政治素養(yǎng)，工作中能夠講大局、講原則。其次，認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和醫(yī)學(xué)相關(guān)法律知識(shí)，自覺(jué)做到學(xué)法、知法、懂法、守法。積極參加前半年上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)所重視的群眾路線教育活動(dòng)，進(jìn)一步樹立以人為本的服務(wù)理念，增強(qiáng)病人第一、服務(wù)第一、質(zhì)量第一的意識(shí)。工作中遵循醫(yī)師規(guī)范，恪守職業(yè)道德，不以醫(yī)謀私。最后，嚴(yán)格遵守單位各項(xiàng)規(guī)章制度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，關(guān)心集體，團(tuán)結(jié)同事，積極參加單位組織的各項(xiàng)活動(dòng)。

二、愛(ài)崗敬業(yè)，提高業(yè)務(wù)水平

對(duì)于一名醫(yī)務(wù)工作者來(lái)說(shuō)，如果滿足于自己的現(xiàn)有水平，那他的醫(yī)療技術(shù)就會(huì)止步不前，更談不上更好地服務(wù)于病人?，F(xiàn)代醫(yī)學(xué)進(jìn)入到了技術(shù)領(lǐng)域和人文的深層次境界，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)必然離不開優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療水平，這就要求醫(yī)務(wù)工作者必須技術(shù)過(guò)硬。本人愛(ài)崗敬業(yè)，事業(yè)心強(qiáng)，熟悉科內(nèi)各種檢查設(shè)備的操作使用。

在科內(nèi)能勝任放射技師職責(zé)范圍內(nèi)的工作，高質(zhì)量地完成報(bào)告審核任務(wù)，為患者讀片報(bào)告中勤于思考、積極與患者溝通，及時(shí)做好疑難病例的定期隨訪。同事之間團(tuán)結(jié)協(xié)作，互尊互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同進(jìn)步。業(yè)余時(shí)間通過(guò)各種媒體手段了解放射影像學(xué)的最新進(jìn)展，積極參與網(wǎng)上影像學(xué)習(xí)、交流和疑難病例的討論。定期網(wǎng)上學(xué)習(xí)充電，從而學(xué)習(xí)新知識(shí)、積累新經(jīng)驗(yàn)用于本職工作。鉆研業(yè)務(wù)，精益求精。今年在沒(méi)有CT設(shè)備和未系統(tǒng)學(xué)習(xí)的情況下通過(guò)自學(xué)順利通過(guò)了全國(guó)大型醫(yī)療設(shè)備技師上崗證考試。我對(duì)患者熱情周到的服務(wù)，給患者留下了深刻印象。

三、溝通交流，和諧醫(yī)患關(guān)系

本人工作盡心盡責(zé)，始終把病人利益放在第一位，堅(jiān)持“優(yōu)質(zhì)，方便，規(guī)范，真誠(chéng)”的服務(wù)準(zhǔn)則，把以“病人為中心”的服務(wù)理念落實(shí)到實(shí)處。接待病人熱情主動(dòng)、文明禮貌，不“生、冷、硬、頂、推”，不與病人爭(zhēng)吵。站在病人角度換位思考，急病人之所急，想病人之所想，配合醫(yī)院綠色通道合理優(yōu)化檢查流程，盡量縮短檢查及取片時(shí)間。嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，安全意識(shí)強(qiáng)，用“愛(ài)心、耐心、責(zé)任心”對(duì)待每一位患者，嚴(yán)防醫(yī)療事故的發(fā)生。規(guī)范操作每一次檢查，仔細(xì)閱讀每一張片子，認(rèn)真書寫每一份報(bào)告。加強(qiáng)醫(yī)患交流與溝通，耐心解釋，盡量滿足病人需求，取得病人信任，多次協(xié)調(diào)和化解了幾起可能導(dǎo)致醫(yī)療糾紛的投訴，給科室和醫(yī)院減少了不必要的損失。遵守醫(yī)德規(guī)范要求，廉潔行醫(yī)、嚴(yán)以律已，自覺(jué)做到“八不準(zhǔn)”和“十個(gè)嚴(yán)禁”。積極開展批評(píng)與自我批評(píng)，經(jīng)常找差距、找不足，從點(diǎn)滴做起，在實(shí)踐中不斷改進(jìn)和提高服務(wù)質(zhì)量。

獨(dú)絲難以成線，獨(dú)木難以成林。其實(shí)，我所做的一切都離不開領(lǐng)導(dǎo)們的支持和同事們的幫助，正是有了“我們”這個(gè)大集體，讓我對(duì)工作充滿激情，更讓我對(duì)未來(lái)充滿希望。雖然取得了一些成績(jī)，但我深知服務(wù)無(wú)止境的道理，仍將一如既往地以務(wù)實(shí)的態(tài)度和扎實(shí)的工作不斷挑戰(zhàn)自我、超越自我。明年當(dāng)以進(jìn)修為契機(jī)，爭(zhēng)取在德、能、勤、績(jī)等多方面收獲更多，做一名出色的白衣戰(zhàn)士，為醫(yī)院和廣大患者多作貢獻(xiàn)。

技師的述職報(bào)告4我叫___，__年3月考取工人技師資格，在任職的一年當(dāng)中，自已能用平時(shí)所學(xué)的知識(shí)帶領(lǐng)班組職工對(duì)設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)與維修，比較有效地改造設(shè)備質(zhì)量。在路局“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固“六大理念”和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的“三大要素”卡控作業(yè)質(zhì)量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的11公里線路、8座橋梁、兩條隧道，其中中有一條是長(zhǎng)大隧道和其它一些輔助設(shè)備，進(jìn)行了整治，使設(shè)備質(zhì)量達(dá)到了全優(yōu)。職工在學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁意識(shí)等也得到了增強(qiáng)?，F(xiàn)就一年來(lái)主要工作匯報(bào)述職如下：

一、在現(xiàn)場(chǎng)的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和成倍增長(zhǎng)。在年初的一次過(guò)平推，為了把設(shè)備維修，保養(yǎng)的更好，為了在平推中取得更好的成績(jī)，自已就與工區(qū)職工提前干，有重點(diǎn)的干，使過(guò)去遺留的一些問(wèn)題得到了比較徹底的解決，并得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。

二、在所有橋隧工作中，設(shè)備的檢查可以說(shuō)是重中之重，有很多事故本來(lái)是可以避免的，就是因?yàn)闄z查沒(méi)有到位才發(fā)生了不該發(fā)生的事，我充分發(fā)揮我的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并在工作中協(xié)助工，班長(zhǎng)做好這項(xiàng)工作，并在平時(shí)工作中使我的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)得到了不斷的完善。

三、平時(shí)在工作中，我特別注意技術(shù)的傳授，工區(qū)除了幾個(gè)固定的徒弟外，對(duì)別人在平時(shí)我也不放過(guò)任何傳授技術(shù)的機(jī)會(huì)，同志們有啥不會(huì)的，我總是手把手教，直到學(xué)會(huì)為止，在我的帶動(dòng)下，現(xiàn)在工區(qū)學(xué)技術(shù)的風(fēng)氣已蔚然成風(fēng)，在平時(shí)工區(qū)工作中，我總是主動(dòng)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使工區(qū)工作有了很大的改觀。

四、當(dāng)前正值鐵路“大發(fā)展”的關(guān)鍵時(shí)期，自已則更要?jiǎng)?chuàng)新認(rèn)識(shí)理念、轉(zhuǎn)變觀念認(rèn)識(shí)，在班組技術(shù)管理上狠下功夫，提升班組的綜合實(shí)力。自已也認(rèn)識(shí)到了和缺點(diǎn)，需要走的路也還很長(zhǎng)，要學(xué)的東西也還，發(fā)展了才符合將來(lái)企業(yè)的要求和理念。一年來(lái)我的收獲頗豐，越來(lái)越感覺(jué)到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊(duì)，才能同班組的同志們一起再上新臺(tái)階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請(qǐng)批評(píng)指正!

技師的述職報(bào)告5汽車在馬路上行駛，需要看信號(hào)燈，列車在鐵路線上開行，同樣需要信號(hào)指令，來(lái)確保運(yùn)行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護(hù)信號(hào)設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號(hào)工。我先談一下我眼中的信號(hào)工的生活：

一、上千萬(wàn)個(gè)線頭要個(gè)個(gè)完好

太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān)著多條線路的鐵路信號(hào)設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。

旅客看到的信號(hào)燈，只是鐵路信號(hào)設(shè)備的冰山一角，機(jī)房?jī)?nèi)有數(shù)百個(gè)機(jī)柜，接線線頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線路上有900鎖道岔，每臺(tái)道岔用5臺(tái)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，以便使動(dòng)車組駛向相關(guān)股道。

鐵路信號(hào)設(shè)備十分精細(xì)復(fù)雜，上千萬(wàn)個(gè)線頭，只要有一個(gè)出了問(wèn)題，信號(hào)顯示就會(huì)異常，我們務(wù)必爭(zhēng)分奪秒透過(guò)計(jì)算機(jī)分析，是哪里出了問(wèn)題，然后迅速將故障排除。車間_余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

二、工作從午夜零點(diǎn)開始

信號(hào)工們每一天的工作是從午夜零點(diǎn)開始的。列車白天運(yùn)行，夜間維修保養(yǎng)，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車線路上不開行列車，信號(hào)工們便能夠安全地上線路檢查各種室外信號(hào)設(shè)備。每個(gè)月，我們都會(huì)將所有信號(hào)設(shè)備徹底檢查一遍。

冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這些信號(hào)工們依然架設(shè)好照明設(shè)備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后，新一天的工作計(jì)劃下達(dá)，我們又開始做準(zhǔn)備，研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。晚上9點(diǎn)，開點(diǎn)名會(huì)，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開始。

三、厚厚的線路圖冊(cè)被翻舊了

我從事鐵路信號(hào)工作已經(jīng)有_個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì)帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時(shí)刻監(jiān)控著信號(hào)設(shè)備狀況，來(lái)確保鐵路信號(hào)設(shè)備良好的運(yùn)行狀態(tài)。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，一旦有細(xì)微變化，透過(guò)微機(jī)監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號(hào)工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場(chǎng)檢修保養(yǎng)，白天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，透過(guò)比對(duì)看出異常信號(hào)的蛛絲馬跡。

由于鐵路信號(hào)科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號(hào)工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚的線路圖冊(cè)，被信號(hào)工們都翻舊了，車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限，但是在工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識(shí)?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程，我對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)也從書本上的感性認(rèn)識(shí)升華到此刻工作中的理性認(rèn)識(shí)。在工作期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的潛力，讓自己完成了從普通信號(hào)工人向信號(hào)工技師的轉(zhuǎn)變過(guò)程。我能夠獨(dú)立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫忙下，透過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

篇8

年月，我從南京鐵路工程學(xué)校畢業(yè)，分配到洛陽(yáng)鐵路通信公司。剛出校門，沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)著大量的新技術(shù)、新設(shè)備，我深知通信工作的重要性，感受到了工作的壓力，但我沒(méi)有被壓力嚇倒，把壓力變?yōu)閯?dòng)力，結(jié)合在校期間所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，我抓緊學(xué)習(xí)，一邊虛心的向其他同志請(qǐng)教，一邊不斷的學(xué)習(xí)各項(xiàng)新技術(shù)。在周圍同志的熱情幫助下和自己的不斷努力下，實(shí)習(xí)半年后，經(jīng)過(guò)上級(jí)部門考核合格，我具備了獨(dú)立值班的能力，緩解了公司值班人員緊張的狀況。在值班期間，我牢記崗位職責(zé)，忠于本職工作，在崗位上不斷的鍛煉自己，我把自己所掌握的技術(shù)要領(lǐng)和工作經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)的和其他同志分享，更加促進(jìn)了自己工作技能的提高。年月，我轉(zhuǎn)正之后，更加嚴(yán)格要求自己，在工作上更加積極主動(dòng)，在下班后，我主動(dòng)為新參加工作的實(shí)習(xí)生進(jìn)行講解，促進(jìn)他們工作技能的提高。在年月，因?yàn)槲业墓ぷ鞒煽?jī)比較突出，我被任命為傳輸室工長(zhǎng)一職，我感到肩上的壓力更大了，如何提高綜合素質(zhì)做一名合格的新型工班長(zhǎng)成了我的努力目標(biāo)。工作中只有身先士卒，才能身教勝于言教。我針對(duì)傳輸專業(yè)班組的工作特點(diǎn)，是承載業(yè)務(wù)的主干通道，既要獨(dú)立作業(yè)，又要協(xié)同作戰(zhàn)和任務(wù)中、技術(shù)新、安全質(zhì)量要求高，暢通為主的工作特點(diǎn)，帶頭從嚴(yán)格管理規(guī)范作業(yè)入手，當(dāng)好合格的兵頭將尾，安全質(zhì)量的落實(shí)人，班組生活帶頭人，維護(hù)任務(wù)的執(zhí)行人，全面展示通信公司新風(fēng)貌。在新形勢(shì)下，我嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、制度，規(guī)范班組生產(chǎn)、安全、勞動(dòng)、質(zhì)量等管理。

二、打造網(wǎng)絡(luò)維護(hù)體系，作維護(hù)工作的帶頭人

×年月，我被任命為設(shè)備維護(hù)車間的車間主任，對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)新的考驗(yàn)，同時(shí)也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。車間管理是一個(gè)比較全面的管理，設(shè)備維護(hù)車間承擔(dān)著公司的所有設(shè)備的維護(hù)工作，車間工作將直接影響著鐵通洛陽(yáng)分公司的通信網(wǎng)絡(luò)的安全。

作為鐵通洛陽(yáng)分公司基礎(chǔ)維護(hù)工作的負(fù)責(zé)人，我感到責(zé)任重大，如何扎扎實(shí)實(shí)做好通信網(wǎng)絡(luò)維護(hù)工作，是我時(shí)刻要面對(duì)的重要課題。工作中，我一直在努力探索搞好維護(hù)工作的新路子，并取得了一定的成績(jī)。

運(yùn)行維護(hù)工作是我們鐵通公司系統(tǒng)工作流程中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的重要支撐。運(yùn)維工作質(zhì)量的高低直接影響著我們的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)與開發(fā)，因此，如何提升運(yùn)行維護(hù)質(zhì)量就成了我們外樹形象的重要課題。為適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)維護(hù)工作不斷更新的需求，提高維護(hù)工作效率，面對(duì)規(guī)模日益擴(kuò)大的本地通信網(wǎng)和復(fù)雜的組網(wǎng)情況，我積極想辦法，帶領(lǐng)維護(hù)部全體人員大力加強(qiáng)本地網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)資源集中管理，推進(jìn)本地網(wǎng)集中維護(hù)管理，培養(yǎng)“與時(shí)俱進(jìn)”的維護(hù)人才。

我在設(shè)備維護(hù)車間的工作使我深深的體會(huì)到服務(wù)工作沒(méi)有止境，如何加強(qiáng)服務(wù)，以服務(wù)贏得用戶的尊重顯得更加重要。運(yùn)行維護(hù)工作中需要和用戶直接面對(duì)面，是公司的窗口單位，要貫徹認(rèn)真服務(wù)的思想，樹立全心全意為人民服務(wù)的意識(shí)，端正態(tài)度，樹立為公眾服務(wù)的觀念，視用戶為衣食父母，用心做好服務(wù)工作，服務(wù)是我們的最終產(chǎn)品，只有好的服務(wù)環(huán)境才能提供完美的服務(wù)。

在公司領(lǐng)導(dǎo)的直接指揮和公司各部門的協(xié)調(diào)和配合下，我的工作取得了一定的成績(jī)，××年，我被評(píng)為鐵通公司“十大杰出青年”，但是榮譽(yù)不是驕傲的理由，而是未來(lái)更加努力的動(dòng)力。成績(jī)是大家共同努力、積極配合之下才取得來(lái)的，只能是對(duì)過(guò)去階段性工作的肯定，未來(lái)更應(yīng)該著眼于工作中的不足，這樣才能不斷進(jìn)步，同時(shí)為公司作出自己更大的貢獻(xiàn)。

三、增強(qiáng)管理能力，提高管理水平

×年月，我被公司任命為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行部的負(fù)責(zé)人，這個(gè)崗位和我以前的崗位是完全不同的。作為鐵通洛陽(yáng)分公司網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行工作的負(fù)責(zé)人，我深知道，這個(gè)崗位不再是象以前那樣光憑自己的能力就可以獨(dú)當(dāng)一面了，這是一個(gè)管理崗位，即要求自己要有過(guò)硬的能力，又要求要把其他人的能力管理好、運(yùn)用好的，這樣才能夠提升公司整體的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行體系。企業(yè)的興衰，關(guān)鍵在于員工的努力程度。而員工的努力程度是和員工的素質(zhì)提高成正比的。我在各個(gè)基層維護(hù)部門緊抓員工技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高員工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。我們常說(shuō)要“以人為本”，那么落實(shí)在維護(hù)管理上就是要將更多的資源投入到提高人員的素質(zhì)上而不僅僅是增加設(shè)備的容量和功能。時(shí)刻警惕以技術(shù)創(chuàng)新取代管理創(chuàng)新，把“向管理要效益”簡(jiǎn)單化為“向技術(shù)要效益”。制定科學(xué)與嚴(yán)格的生產(chǎn)和服務(wù)的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)和服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)都要認(rèn)真對(duì)待，以出精品的心態(tài)對(duì)待生產(chǎn)和服務(wù)。提高管理水平，以管理求創(chuàng)新，向管理要成績(jī)，深化管理觀念，充分發(fā)揮科學(xué)管理的作用。

我?guī)ьI(lǐng)網(wǎng)運(yùn)部全員，根據(jù)公司的發(fā)展形式和通信網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，將網(wǎng)絡(luò)維護(hù)任務(wù)細(xì)化到個(gè)人，包保各個(gè)基層維護(hù)單位，深入到線路維護(hù)中心、設(shè)備維護(hù)中心、技術(shù)支持中心、各分局、分公司認(rèn)真組織各個(gè)班組全體員工學(xué)習(xí)文件，結(jié)合貫徹落實(shí)新《維規(guī)》，提高了員工對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的認(rèn)識(shí)，使員工充分認(rèn)識(shí)安全質(zhì)量工作的重要性，強(qiáng)化了員工的大通道安全意識(shí)；牽頭組織了針對(duì)線路和設(shè)備安全的技能培訓(xùn)，提高了員工業(yè)務(wù)素質(zhì)和責(zé)任心；健全了各項(xiàng)規(guī)章制度，并在線路、設(shè)備、各分局組織學(xué)習(xí)，貫徹落實(shí)；重新編制了線路維護(hù)中心和設(shè)備維護(hù)中心程控、傳輸、數(shù)據(jù)、電源專業(yè)故障處理流程；完善了線路維護(hù)中心的應(yīng)急搶修措施、細(xì)化了設(shè)備維護(hù)中心程控、傳輸、數(shù)據(jù)、電源專業(yè)的應(yīng)急到代預(yù)案。

×年是鐵通公司基礎(chǔ)網(wǎng)運(yùn)工作“雙達(dá)標(biāo)”活動(dòng)的第一年，這項(xiàng)工作的好處是將徹底扭轉(zhuǎn)我們鐵通公司基礎(chǔ)網(wǎng)運(yùn)工作的被動(dòng)局面，但是工作難度也是相當(dāng)巨大的，鐵通公司成立三年以來(lái)，一直是在快速發(fā)展建設(shè)時(shí)期，為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀得一席之地，我們以超常規(guī)的模式在發(fā)展，的確取得了大量的市場(chǎng)份額。但是，我們?cè)诳焖侔l(fā)展的同時(shí)也暴露出一些弊端，重建設(shè)、輕維護(hù)帶來(lái)的直接后果就是基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)薄弱，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)指標(biāo)不合格，進(jìn)而造成我們的服務(wù)質(zhì)量下降，而我們鐵通公司在經(jīng)營(yíng)上主打的就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)的牌子。通過(guò)“雙達(dá)標(biāo)”工作，我們就是要逐步扭轉(zhuǎn)網(wǎng)運(yùn)工作的被動(dòng)局面，健全完善網(wǎng)運(yùn)基礎(chǔ)工作，為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)提供穩(wěn)定的后臺(tái)支撐。

我深深的感受到肩上的擔(dān)子的沉重，結(jié)合鐵通洛陽(yáng)分公司的實(shí)際情況，我和同志們制定了全面的推進(jìn)計(jì)劃，動(dòng)員全公司的力量，按照“雙達(dá)標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)和要求，認(rèn)真細(xì)致的實(shí)施。我組織多次動(dòng)員會(huì)，在會(huì)上講解“雙達(dá)標(biāo)”工作的重要性，并根據(jù)其他公司的經(jīng)驗(yàn)和辦法，詳細(xì)制定洛陽(yáng)公司的工作步驟，下發(fā)了指導(dǎo)文件，使全體從事運(yùn)維工作的同志對(duì)“雙達(dá)標(biāo)”工作有了深刻的理性認(rèn)識(shí)和真切的感性認(rèn)識(shí)。