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時(shí)間：2022-06-04 11:25:35
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中圖分類(lèi)號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言：道路建設(shè)的橋梁施工工程往往具有工程線長(zhǎng)、工程面廣、季節(jié)性要求較高、施工條件不穩(wěn)定等特點(diǎn)，一旦在橋梁施工中出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)不足，或者道路檢測(cè)技術(shù)落后等問(wèn)題，就會(huì)對(duì)施工的進(jìn)度造成一定的影響。因此在道路橋梁的施工中，就要抓住一切條件，爭(zhēng)取在漫長(zhǎng)枯燥的施工過(guò)程中，多多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和注意問(wèn)題，最大限度的克服一切不利條件，無(wú)論如何要控制道路橋梁施工的質(zhì)量。最終為促進(jìn)我國(guó)橋梁事業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)微薄的經(jīng)驗(yàn)和力量。
一、我國(guó)道路橋梁施工中應(yīng)該注意的問(wèn)題
要想加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的認(rèn)識(shí)就要了解道路橋梁施工具有的特點(diǎn)，即外觀構(gòu)造具有多樣性、道路橋梁具有不可移動(dòng)性，其產(chǎn)品具有固定性、道路橋梁的施工周期較長(zhǎng)，且跨度較大。了解了道路橋梁施工具有的這些特點(diǎn)，就會(huì)對(duì)道路橋梁中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題加以分析：
1.注意道路橋梁施工中出現(xiàn)的裂縫
混凝土是道路橋梁建設(shè)中常用的原材料，如果使用的混凝土質(zhì)量有問(wèn)題，或者是施工中施工人員沒(méi)有按照要求對(duì)混凝土合理配制和使用都會(huì)造成橋梁道路中出現(xiàn)裂縫。施工人員對(duì)混凝土的不合理使用一般體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：施工人員對(duì)應(yīng)該使用的混凝土等級(jí)沒(méi)有嚴(yán)格要求，以至于引起混凝土的變質(zhì)；混凝土的澆筑技術(shù)采用的不合理，或者是澆筑過(guò)程中振搗的程度不夠，或者是振搗的力度過(guò)大，導(dǎo)致混凝土澆筑的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。以上這些原因都是直接造成道路橋梁施工出現(xiàn)裂縫的導(dǎo)火線。因此在建筑工程施工中設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮裂縫會(huì)產(chǎn)生的一些原因，同時(shí)也要依據(jù)自身的一些實(shí)際情況進(jìn)行具體分析，使用最安全有保障的設(shè)計(jì)方案
2.注意鋼筋銹蝕問(wèn)題
在道路橋梁施工中的出現(xiàn)道路橋梁施工所用的原材料是混凝土，而混凝土在澆筑時(shí)需要的應(yīng)力部件是鋼筋，因此鋼筋質(zhì)量的好壞和其壽命的長(zhǎng)短將會(huì)對(duì)道路橋梁的壽命和質(zhì)量造成直接的影響?；炷林袖摻畛霈F(xiàn)銹蝕是一種常見(jiàn)的問(wèn)題，也是道路橋梁施工中應(yīng)該注意的三大問(wèn)題之一，一旦道路橋梁中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，道路橋梁的安全和壽命都會(huì)受到最直接的威脅。造成道路橋梁鋼筋銹蝕的原因有原料本身的問(wèn)題、鋼筋使用的環(huán)境條件問(wèn)題以及道路橋梁施工工序選擇的問(wèn)題等。此外，鋼筋所承受的其他剪切應(yīng)力狀態(tài)不同也是造成鋼筋銹蝕的原因之一?？偨Y(jié)以上內(nèi)容可以發(fā)現(xiàn)道路橋梁鋼筋的銹蝕問(wèn)題是十分復(fù)雜的，不能從單一條件出發(fā)對(duì)其治理，要從多方面入手，對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行綜合治理。此外，道路橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題還有出現(xiàn)局部的蜂窩、麻面和氣泡等。
3.注意鋪裝層松散脫落問(wèn)題的出現(xiàn)
道路橋梁的鋪裝是橋梁建設(shè)中相對(duì)來(lái)說(shuō)工程量并不大的部分，但對(duì)道路橋梁的質(zhì)量卻起到至關(guān)重要的作用。一般情況下，道路橋梁的鋪裝工程是最容易被忽略的部分，因?yàn)槠浣咏缆窐蛄汗こ痰慕Y(jié)尾，往往對(duì)該施工工序的控制不足，導(dǎo)致了鋪裝不久的道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)，或者這是澆筑的混凝土出現(xiàn)了松散或脫落的現(xiàn)象。橋面鋪裝層是要承受車(chē)輛的重量，更重要的是一些環(huán)境因素都對(duì)其有影響。 堅(jiān)固的樁基是一個(gè)建筑工程長(zhǎng)期發(fā)展且不斷壯大的基礎(chǔ)，好的樁基具有良好的承載力和穩(wěn)定性，它可以保證建筑物的基礎(chǔ)堅(jiān)固及穩(wěn)定。因此，在道路橋梁的施工中不能對(duì)該工序偷工減料。鋪裝層是道路橋梁的剛性構(gòu)件，直接承受來(lái)自交通運(yùn)輸中的載荷沖擊，如果鋪裝層的質(zhì)量不合格，那么越來(lái)越大的道路交通壓力竟會(huì)導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)問(wèn)題的概率不斷增加。
二、減緩道路橋梁施工問(wèn)題出現(xiàn)的有效途徑
針對(duì)道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)是技術(shù)發(fā)展，也概括出了一些有效減緩以上問(wèn)題出現(xiàn)的措施，主要有以下幾點(diǎn)：
1.加強(qiáng)道路橋梁質(zhì)量安全的控制
道路橋梁施工質(zhì)量控制目標(biāo)的確立是保證道路橋梁施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。加強(qiáng)道路橋梁施工的質(zhì)量檢查是最根本有效的保證施工質(zhì)量的措施，在道路橋梁的施工中要及時(shí)的對(duì)施工進(jìn)行質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。此外對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工方法、施工建筑材料以及施工內(nèi)外部環(huán)境的控制和檢查也是十分必要的。在施工中，負(fù)責(zé)質(zhì)量控制的人員要及時(shí)對(duì)以上因素出現(xiàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和整理，根據(jù)這些數(shù)據(jù)的匯總情況來(lái)判斷道路橋梁施工質(zhì)量是否存在問(wèn)題。
2.強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制
強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制是保證道路橋梁的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁施工中，我們要不斷強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制。公路橋梁施工的質(zhì)量控制是一個(gè)公路橋梁工程質(zhì)量可能產(chǎn)生問(wèn)題的綜合控制，質(zhì)量控制人員需要收集一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而使我們對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量有評(píng)定依據(jù)，對(duì)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)策，從而使道路橋梁更有保障。在經(jīng)濟(jì)水平高速的時(shí)代，我國(guó)也在建筑工程有著越來(lái)越大的改變。 但是道路橋梁施工一直在建筑工程施工中非常重要，我們要不斷的對(duì)其進(jìn)行完善，使它能夠滿足人們的需要，也使道路橋梁施工更加有保障。
3.加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)
隨著社會(huì)的發(fā)展，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)也成為道路橋梁質(zhì)量保護(hù)的施工后措施。為了做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，要根據(jù)根據(jù)道路橋梁養(yǎng)護(hù)里程的不同、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量的不同，派送專(zhuān)職的道路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，做道路橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修以及改造工作。只有這樣才能更好的延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。
4.注重道路橋梁施工中的細(xì)節(jié)問(wèn)題
道路橋梁中的細(xì)節(jié)問(wèn)題是施工中必須注意的問(wèn)題，上述內(nèi)容提到道路橋梁的裂縫問(wèn)題多半是由混凝土使用不當(dāng)引起的，所以在對(duì)混凝土的使用中，必須按照我國(guó)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)和施工。解決鋼筋銹蝕問(wèn)題最直接的辦法就是對(duì)鋼筋表面涂層，采取保護(hù)措施，防止銹蝕的出現(xiàn)。此外對(duì)于道路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的鋪裝層問(wèn)題，施工人員要按照設(shè)計(jì)要求，合理的確定道路橋梁鋪裝層的厚度，盡量選取彎曲性能較好的鋪裝材料，使得鋪裝層盡可能地出現(xiàn)彎曲開(kāi)裂等情況。
5.提高道路橋梁施工人員水平
首先要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不斷的加入新的血液。 在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員水平的水平， 因此對(duì)道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，并且有著濃郁的責(zé)任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專(zhuān)業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專(zhuān)業(yè)性知識(shí)。我們也應(yīng)該進(jìn)一步完善道路橋梁施工的管理，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進(jìn)我國(guó)建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的有關(guān)專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，即時(shí)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范，充實(shí)自己與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求。施工人員要熟練掌握施工技術(shù)的同時(shí)，還要要多接觸管理、相關(guān)法律法規(guī)、計(jì)算機(jī)等各個(gè)方面的知識(shí)，了解索賠程序及合同條款等相關(guān)知識(shí)，要要懂得維護(hù)施工單位的合法權(quán)益，做到全方面發(fā)展。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，道路橋梁建設(shè)對(duì)于國(guó)家和人民來(lái)說(shuō)都具有重要的意義，所以任何施工單位在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)時(shí)，更應(yīng)該看到橋梁建設(shè)對(duì)于社會(huì)和人民的影響。所以在實(shí)際的施工中必須要做到事事謹(jǐn)慎，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
中圖分類(lèi)號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言：
在道路、橋梁施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)種種質(zhì)量缺陷,比如,橋梁出現(xiàn)裂縫,橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕,路橋的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題等,這就需要施工工人和有關(guān)人員吸取經(jīng)驗(yàn),采取種種措施避免不良因素,保證公路、橋梁的質(zhì)量.道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模宏大的工程,需要各方面因素共同努力,共同建設(shè)。
現(xiàn)今我國(guó)道路橋梁施工中所要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題探析
眾所周知,對(duì)于當(dāng)前高速的發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而言，任何一個(gè)施工企業(yè)如若不對(duì)自身企業(yè)作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與改變，勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)企業(yè)在自身行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力與地位。因此，我國(guó)的道路橋梁施工企業(yè)勢(shì)必要對(duì)自身企業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行合理的分析，在本質(zhì)上找到問(wèn)題發(fā)生的原因，然后最大程度的解決這些問(wèn)題，才能做到徹底的發(fā)展自身企業(yè)。筆者在這里對(duì)我國(guó)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，其主要具有以下幾點(diǎn)：
一 橋梁的裂縫問(wèn)題。
對(duì)于橋梁裂縫問(wèn)題而言，其不僅僅是橋梁的主要病害之一，還是一直影響我國(guó)道路橋梁施工質(zhì)量與安全的重要因素之一。如去年7月15日杭州錢(qián)江三橋引橋的坍塌，主要還是出現(xiàn)了大量裂縫的原因，裂縫對(duì)梁板質(zhì)量破壞極大，一旦出現(xiàn)裂縫，雨水浸入，腐蝕鋼筋進(jìn)而腐蝕鋼絞線，大大降低梁板的使用壽命，導(dǎo)致發(fā)生坍塌事件。裂縫的產(chǎn)生原因有很多，例如：大型貨車(chē)超載超運(yùn)輸、施工過(guò)程中混凝土制拌，出現(xiàn)了外加劑添加的錯(cuò)誤、混凝土的后期澆筑工作不完善以及混凝土的振搗工作出現(xiàn)工作異常的現(xiàn)象等，都會(huì)使得我國(guó)的道路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題與安全問(wèn)題。其不僅僅使得道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)與美觀性遭到了破壞，更加使得我國(guó)的道路橋梁的行車(chē)安全與人身安全遭到威脅。在此根據(jù)我多年的施工經(jīng)驗(yàn)，具體分析一下裂縫產(chǎn)生的原因：
第一；混凝土強(qiáng)度不足，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足的原因分析：
1.原材料質(zhì)量差：①水泥質(zhì)量不良，水泥出廠及堆放不達(dá)標(biāo);水泥安定性不合格。②骨料（砂、石）質(zhì)量不良，碎石含有軟弱顆粒的強(qiáng)度低;碎石混堆;碎石針片狀含量超標(biāo);砂石中有機(jī)雜質(zhì)含量高，含泥量超標(biāo)。③拌合用水質(zhì)量不穩(wěn)定。④外加濟(jì)質(zhì)量不穩(wěn)定或組成配比不當(dāng)。
2.混凝土配合比不當(dāng)：混凝土配合比是決定強(qiáng)度的重要因素之一，其中水膠比的大小直接影響混凝土強(qiáng)度，其他如用水量、砂率、水膠比等也影響混凝土的各種性能，從而造成強(qiáng)度不足。①用水量加大：較常見(jiàn)的有攪拌機(jī)上加水裝置計(jì)量不準(zhǔn);甚至在施工點(diǎn)隨意加水二次拌合等;②對(duì)工程部位的設(shè)計(jì)強(qiáng)度掌握，隨意采用配合比;③外加劑摻量不準(zhǔn)，拌合不均勻;④外加劑使用不當(dāng);⑤粗、細(xì)集料雨棚遮蓋措施不到位，施工配合比不準(zhǔn)確，導(dǎo)致砂石計(jì)量不準(zhǔn)和強(qiáng)度離散;⑥設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)度富余系數(shù)不夠;
3.施工控制不嚴(yán)，施工工藝不正確。①拌合場(chǎng)控制不嚴(yán)，隨意堆放集料，集料污染嚴(yán)重、混料。②攪拌不佳，時(shí)間過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)造成不勻，和易性較差;③澆筑時(shí)水泥漿漏失嚴(yán)重;混凝土假凝、初凝，振搗不實(shí);④養(yǎng)護(hù)不當(dāng);如早期缺水干燥、受凍等。
第二；裂縫的原因分析，除去混凝土質(zhì)量原因，其它可能的因素還有：
1.梁板鋼筋未按設(shè)計(jì)安裝。 2.預(yù)制底座破損，底座修復(fù)不及時(shí)，張拉后受力不均。3.波紋管定位不規(guī)范，固定不到位。4.張拉未按設(shè)計(jì)采取真空壓漿，相關(guān)設(shè)備未配置齊全。如：梁板注漿機(jī)壓力表缺失或失效，注漿壓力無(wú)法控制，梁板注漿質(zhì)量無(wú)法保證。5.鋼筋保護(hù)層控制不到位。6.振搗及養(yǎng)生不到位。7.存梁、運(yùn)梁存在問(wèn)題，如：運(yùn)梁過(guò)程中軌道脫空、安裝不直順也易造成梁板損傷，存梁時(shí)梁兩端支撐不規(guī)范易受損傷。8.大型貨車(chē)超載超運(yùn)輸;
（二）道路橋梁鋼筋被腐的問(wèn)題。
對(duì)于該問(wèn)題而言，其主要發(fā)生在橋梁鋼筋在橋梁施工的過(guò)程中，遭到外在元素的影響（施工人員的保管不利、外來(lái)人員的破壞以及土壤化學(xué)成分的影響等），使得整個(gè)道路橋梁的鋼筋受到腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生。這種外在的腐蝕會(huì)使得整個(gè)道路橋梁的鋼筋的質(zhì)量性嚴(yán)重下降，降低了鋼筋的可靠性，使得道路橋梁經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，影響結(jié)構(gòu)的耐久性，不僅僅使得其自身的維護(hù)困難，還增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
（三）道路橋梁施工人員綜合素質(zhì)水平參差不齊的問(wèn)題。
雖說(shuō)近十幾年來(lái)，我國(guó)的橋梁施工技術(shù)伴隨我國(guó)的教育事業(yè)的不斷改革與深化，我國(guó)的培養(yǎng)出來(lái)的橋梁施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)水平有所提升，但是我國(guó)的道路橋梁施工仍存在施工技術(shù)人員綜合素質(zhì)水平仍處在參差不齊的現(xiàn)象。
（四）道路橋梁的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。
對(duì)于該問(wèn)題而言，其主要是由于現(xiàn)今的道路橋梁施工工作而言，其主要發(fā)生的原因，是由于現(xiàn)今的施工隊(duì)伍，在施工之后，就一點(diǎn)都不重視對(duì)橋梁的維護(hù)工作，使得其發(fā)生了問(wèn)題，也置若罔聞、不管不顧，這在一定的程度上，勢(shì)必會(huì)使得整個(gè)橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越大，最終使得整個(gè)橋梁出現(xiàn)癱瘓與質(zhì)量安全問(wèn)題。
二、我國(guó)道路橋梁施工中相關(guān)性問(wèn)題的解決對(duì)策探析
面對(duì)如此眾多的道路橋梁施工問(wèn)題，我國(guó)的施工企業(yè)如若在不出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與解決對(duì)策，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響自身企業(yè)的發(fā)展與改變。因此，施工企業(yè)勢(shì)必要針對(duì)這些問(wèn)題采取一定的解決措施，才能真正意義上解決現(xiàn)今我國(guó)道路橋梁施工的現(xiàn)狀。
1.裂縫的相關(guān)性解決對(duì)策。對(duì)道路橋梁的裂縫而言，其不能再根本上對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性的解決，這是由于我國(guó)的道路橋梁的裂縫產(chǎn)生的原因眾多，并不能使得其一次性解決所有的裂縫產(chǎn)生的原因。因此，在橋梁施工管理過(guò)程中，從一開(kāi)始就要注重質(zhì)量管理精細(xì)化，注重每個(gè)施工細(xì)節(jié)，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)質(zhì)量管理，在管理層面上作側(cè)重的分工，明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員負(fù)責(zé)人，做到重點(diǎn)把關(guān)，嚴(yán)防死守。強(qiáng)化監(jiān)理責(zé)任，充分調(diào)動(dòng)監(jiān)理積極性，發(fā)揮好第三方監(jiān)理的職能，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，理順溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，抓好關(guān)鍵工序的旁站和檢驗(yàn)，及時(shí)對(duì)不合理工藝進(jìn)行糾編。要大力推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在混凝土質(zhì)量方面要以抓混凝土拌合站、梁板預(yù)制場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，從進(jìn)場(chǎng)材料就嚴(yán)把關(guān)，集中拌合，規(guī)范質(zhì)量管理行為，嚴(yán)格各道工序、工藝管理，監(jiān)理加強(qiáng)平衡試驗(yàn)，使混凝土質(zhì)量控制達(dá)到規(guī)范化、程序化，進(jìn)一步提升混凝土質(zhì)量。抓好細(xì)節(jié)管理，質(zhì)量管理要精細(xì)化，關(guān)口前移，把問(wèn)題解決在施工過(guò)程中，因此施工管理人員必須通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，提高自己，建立健全質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真組織，精心施工，在建設(shè)過(guò)程中收集相關(guān)數(shù)據(jù)和圖片資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析公路工程各種常見(jiàn)病、多發(fā)病和通病的問(wèn)題及產(chǎn)生的原因。在施工中盡可能地避免質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。從而全面提高公路建設(shè)項(xiàng)目整體的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的有效使用。
2.施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋加工場(chǎng)地一定要規(guī)范，防止鋼筋銹蝕，對(duì)于道路橋梁的“骨架——鋼筋”而言，其是主要支撐整個(gè)道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的重要組成結(jié)構(gòu)之一，所以，道路橋梁施工企業(yè)對(duì)于一個(gè)橋梁的鋼筋選取以及維護(hù)保護(hù)工作就顯得尤為重要了。因此，道路橋梁的施工人員一定要提高自身對(duì)道路橋梁的質(zhì)量意識(shí)，讓其可以更好的為道路橋梁工作。我們可以是適當(dāng)?shù)牟扇∫韵麓胧?，進(jìn)行道路橋梁鋼筋的保護(hù)工作：
（1）保證混凝土強(qiáng)度，做到最大程度的保護(hù)鋼筋不被腐蝕的情況發(fā)生；
（2）適當(dāng)再加深混凝土的保護(hù)層厚度，增加鋼筋的防腐性能；
（3）最大限度地減少混凝土微觀、宏觀裂紋，合理養(yǎng)護(hù)、溫度控制、纖維混凝土、聚合物改性混凝土等。
3.道路橋梁的施工企業(yè)要最大限度的自身員工的綜合素質(zhì)水平。由于現(xiàn)今社會(huì)上嚴(yán)重缺乏綜合素質(zhì)能力水平高的管理人員與技術(shù)人員，這就導(dǎo)致了我國(guó)各個(gè)企業(yè)都嚴(yán)重匱乏綜合素質(zhì)高的人才，當(dāng)然對(duì)于我國(guó)的道路橋梁施工工作而言，其也不例外。因此，道路橋梁的施工人員一定要最大程度的提高自身的技術(shù)員工的綜合素質(zhì)水平，以期達(dá)到符合自身企業(yè)不斷的發(fā)展的重要。另外，道路橋梁的施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者還要不斷增強(qiáng)自身的企業(yè)員工的培訓(xùn)工作，做到完善自身質(zhì)保體系，業(yè)務(wù)素質(zhì)高、操作能力強(qiáng)的從業(yè)人員，確保工程質(zhì)量和安全保證。
4.道路橋梁的施工企業(yè)要不斷增強(qiáng)自身的維護(hù)工作。道路橋梁的施工管理者，要不斷改變自身的管理意識(shí)，注重發(fā)展企業(yè)自身的養(yǎng)護(hù)工作以及橋梁的檢查、檢測(cè)工作，做到最大限度的提高道路橋梁的工程質(zhì)量以及安全的作用。另外，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)單位不斷增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，規(guī)范道路橋梁的監(jiān)督規(guī)章制度以及科學(xué)的對(duì)道路橋梁進(jìn)行系統(tǒng)性的改變與完善。而對(duì)于我國(guó)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，筆者在這里給出了以下建議以供參考：
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的較快和我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，道路橋梁工程得以相應(yīng)發(fā)展。道路橋梁施工的安全和質(zhì)量對(duì)其以后的正常使用具有直接影響影響到交通通行的安全和速度。但是目前，我國(guó)的道路橋梁施工仍存在一些問(wèn)題，其中檢測(cè)工作的準(zhǔn)確和完善保證道路橋梁施工效率和質(zhì)量的重要內(nèi)容。將先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用在道路橋梁的施工檢測(cè)中能夠提高檢測(cè)的精確度流分發(fā)揮施工檢測(cè)的良好作用。
1道路橋梁施工檢測(cè)中的常見(jiàn)問(wèn)題
道路橋梁施工中的問(wèn)題會(huì)對(duì)其以后的實(shí)際使用產(chǎn)生重要影響，檢測(cè)工作不到位是道路橋梁施工出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因之一，由于檢測(cè)技術(shù)引起的常見(jiàn)問(wèn)題包括以下幾個(gè)方面：（l）在具體的施工中沒(méi)有建立完善的檢測(cè)機(jī)制臉測(cè)工作的隨意性較大，也缺乏有效的監(jiān)督管理制度，導(dǎo)致施工檢測(cè)并不能發(fā)揮良好的效果無(wú)法對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行把控。（2）缺乏檢測(cè)理論基礎(chǔ)和科學(xué)的檢測(cè)方案實(shí)際檢測(cè)工作無(wú)理論支撐缺少合理的檢測(cè)指標(biāo)不能確保檢測(cè)的效率和質(zhì)量。（3）檢測(cè)人員缺乏必備的專(zhuān)業(yè)技能，既沒(méi)有掌握系統(tǒng)性的檢測(cè)知識(shí)對(duì)檢測(cè)儀器的操作也并不熟練，導(dǎo)致檢測(cè)效率低下臉測(cè)質(zhì)量較低不利于道路橋梁施工的安全和質(zhì)量。（4）檢測(cè)手段不足，對(duì)檢測(cè)儀器的投入不夠，忽視了檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用的重要性，為施工進(jìn)度和安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)隱患。（5）一些施工單位為了減少施工成本、加快施工進(jìn)度，并沒(méi)有嚴(yán)格按照檢測(cè)要求進(jìn)行工作臉測(cè)內(nèi)容不完整臉測(cè)工作不到位，為道路橋梁施工產(chǎn)生嚴(yán)重不良影響。
2道路橋梁施工的檢測(cè)內(nèi)容和要求
2.1道路橋梁施工的檢測(cè)內(nèi)容
（l）檢測(cè)外觀，主要內(nèi)容包括：表面破損和缺陷的情況，裂縫的深度、寬度和分布，內(nèi)部缺陷在該環(huán)節(jié)中可以采取自測(cè)法、熱像儀、超聲波、激光傳感器、纖維傳感器等檢測(cè)方法。（2）剛度和強(qiáng)度主要針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)包括混凝土的彈性模量和強(qiáng)度常用方法是回彈試驗(yàn)和超聲波檢測(cè)法。（3）擴(kuò)散深度莊要涉及侵蝕、碳化、氧化的深度通常采取鉆芯取樣法。（4）繞度和應(yīng)力包括振動(dòng)和變形常用加速傳感器和激光檢測(cè)法。（5）鋼筋銹蝕包括銹蝕的程度和位置，可采用自然點(diǎn)位法進(jìn)行檢測(cè)。
2.2道路橋梁施工的檢測(cè)要求
（l）道路橋梁施工中的重點(diǎn)檢測(cè)。通常在道路橋梁施工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)繞曲、裂縫、應(yīng)力集中、連接斷裂等問(wèn)題檢測(cè)工作應(yīng)集中在關(guān)鍵部位擾先檢測(cè)重點(diǎn)位置確保外觀完整，消除道路橋梁存在的安全隱患。（2）逐步排查。在對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行檢測(cè)時(shí)濡要根據(jù)道路橋梁施工的實(shí)際情況分成上下兩部，對(duì)檢測(cè)部位進(jìn)行細(xì)化，逐步排查。開(kāi)展該項(xiàng)工作時(shí)檢測(cè)人員必須嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐項(xiàng)檢測(cè)流分了解各項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容和指標(biāo)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換或返工使施工滿足設(shè)計(jì)要求，為施工安全提供良好保證。（3）內(nèi)部缺陷的檢測(cè)要求。在實(shí)際檢測(cè)中道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是主要檢測(cè)項(xiàng)目必須確保橋梁的承載能力和強(qiáng)度。橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是鋼筋容易發(fā)生碎裂、銹蝕、分層、中空的情況破壞了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度不利于道路橋梁的使用性能，縮短了使用壽命增加了工程建設(shè)成本。對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測(cè)時(shí)可以運(yùn)用聲波或雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)提高了檢測(cè)結(jié)果的精確程度。（4）銹蝕檢測(cè)要求。鋼筋混凝土是道路橋梁施工的主要材料鋼筋被包裹于混凝土中其銹蝕情況會(huì)受到結(jié)構(gòu)包裹深度、含水量、密閉性等因素影響肩些可能產(chǎn)生銹蝕嚴(yán)重消弱了結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。所以對(duì)鋼筋銹蝕檢測(cè)也是道路橋梁施工檢測(cè)中的重要內(nèi)容包括外部和內(nèi)部檢測(cè)兩個(gè)方面要求綜合考慮兩方面特點(diǎn)，明確鋼筋混凝土施工的具體情況。
3檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁施工中的具體運(yùn)用
（l）光纖檢測(cè)技術(shù)。光纖傳感器的實(shí)用性很強(qiáng)河以對(duì)溫度、壓力、電壓、電流、輻射、位移實(shí)施測(cè)量等，而且光纖傳感器具有多種衍生產(chǎn)品在建設(shè)工程檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用。在道路橋梁施工過(guò)程中，出現(xiàn)缺陷的位置會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中的問(wèn)題使橋梁結(jié)構(gòu)受到拉伸或擠壓，這時(shí)會(huì)發(fā)射散射光線，光纖傳感器能夠及時(shí)接收信號(hào)狽l量出應(yīng)力的大小，對(duì)應(yīng)力集中的實(shí)際情況進(jìn)行判斷，從而準(zhǔn)確辨別出缺陷的大小及分布狀況。光纖傳感器檢測(cè)產(chǎn)生的誤差很小，可以將誤差控制在0.02mm范圍內(nèi)提高了對(duì)缺陷位置識(shí)別的準(zhǔn)確程度。此外通過(guò)光脈沖的反射時(shí)間確定橋梁的變形位置，其誤差僅為0.75m?？梢詫⒐饫w傳感器埋置在道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)施工的長(zhǎng)期自動(dòng)化監(jiān)控。
（2）無(wú)線檢測(cè)技術(shù)。道路橋梁在使用過(guò)程中要承擔(dān)較大的車(chē)輛負(fù)荷通行車(chē)流對(duì)橋面產(chǎn)生非周期性的反復(fù)沖擊廠旦橋梁的承載能力超過(guò)其疲勞強(qiáng)度就會(huì)產(chǎn)生損壞出現(xiàn)裂縫并擴(kuò)展伸長(zhǎng)。裂縫在擴(kuò)大過(guò)程中會(huì)釋放一定的能量形成應(yīng)力波臉測(cè)設(shè)備可以接收到裂縫發(fā)射的無(wú)線波俐用無(wú)線檢測(cè)技術(shù)能夠準(zhǔn)確掌握裂縫位置和分布情況，并且能夠通過(guò)無(wú)線波強(qiáng)度的不同判斷出裂縫深度及發(fā)展?fàn)顩r。在具體運(yùn)用時(shí)可以將無(wú)線傳感器安裝在道路橋梁的不同部位，對(duì)傳感器接收的聲波加以分析，判斷出缺陷的具體狀況。
（3）自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)。在道路橋梁施工中自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)也較為常用。例如在橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置自感應(yīng)傳感器，如果結(jié)構(gòu)的混凝土或鋼筋產(chǎn)生變形或破壞則內(nèi)部結(jié)構(gòu)的離子含量會(huì)相應(yīng)變化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電率產(chǎn)生影響啟感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)主要是通過(guò)對(duì)因子變化的測(cè)量來(lái)判斷內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的問(wèn)題并且能夠感應(yīng)到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力突變和分布辨別缺陷位置和損壞程度。自感應(yīng)傳感器的安裝簡(jiǎn)單、檢測(cè)效率高、成本低淮確性較高，并且不限制橋梁結(jié)構(gòu)的多樣性和復(fù)雜性，適用于各種類(lèi)型的道路橋梁施工。
（4）沖擊波檢測(cè)技術(shù)。對(duì)道路橋梁施工的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)是十分關(guān)鍵且必不可少的在不對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響、不破壞結(jié)構(gòu)質(zhì)量和強(qiáng)度的基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)部實(shí)際情況進(jìn)行檢測(cè)時(shí)常利用沖擊波檢測(cè)技術(shù)。結(jié)構(gòu)的內(nèi)部如果出現(xiàn)損傷則會(huì)發(fā)射脈沖波臉測(cè)設(shè)備接收沖擊波并對(duì)其進(jìn)行判斷確定結(jié)構(gòu)的厚度根據(jù)施工方案分析是否存在中空問(wèn)題。此外沖擊波檢測(cè)技術(shù)還能夠分析出裂紋的擴(kuò)展?fàn)顩r。但是該檢測(cè)技術(shù)存在缺點(diǎn)那其監(jiān)測(cè)側(cè)重單點(diǎn)測(cè)量加果要對(duì)道路橋梁進(jìn)行全面檢測(cè)則需要大量時(shí)間臉測(cè)效率較低。
4總結(jié)
綜上所述道路橋梁是建筑工程行業(yè)的重要組成部分是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。道路橋梁施工檢測(cè)是一項(xiàng)復(fù)復(fù)雜性、系統(tǒng)性較高的工作。檢測(cè)人員要針對(duì)道路橋梁施工檢測(cè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，明確檢測(cè)的內(nèi)容、重點(diǎn)和要求，綜合利用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，為道路橋梁的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
1 前言
道路橋梁是當(dāng)今社會(huì)不可缺少的交通樞紐，也對(duì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展起著非常重要的作用，是人們安全出行的前提。因此必須加大對(duì)道路橋梁質(zhì)量的管理力度，對(duì)質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)格把控，確保道路橋梁的質(zhì)量安全。就目前而言，我國(guó)道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，因此為了杜絕安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題，采取必要的措施迫在眉睫。
2 道路橋梁施工中存在的問(wèn)題
2.1裂縫問(wèn)題
道路橋梁施工中存在的主要問(wèn)題就是裂縫，而橋梁多是由混凝土制成的，因此，混凝土澆筑的技術(shù)對(duì)道路橋梁施工有著很大的影響。在混凝土澆筑施工過(guò)程中，我們要確定混凝土材料一次澆筑時(shí)要用多少，哪里比較容易出現(xiàn)裂縫等各種各樣的原因，減少施工中的混凝土澆筑出現(xiàn)問(wèn)題?；炷敛牧弦话惚旧矶季哂幸欢ǖ臐B水能力，再加上一些因素的作用下會(huì)有裂縫出現(xiàn)，所以還要在混凝土材料的表面有一個(gè)一次壓抹處理的過(guò)程，裂縫不僅直接影響橋梁的使用性能，而且破壞了橋梁的外觀結(jié)構(gòu)，直接削弱了橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，進(jìn)而增加施工過(guò)程中工程事故的發(fā)生率，我們可通過(guò)永久式的伸縮方式控制溫度的變化，減少混凝土澆筑施工中產(chǎn)生裂縫的可能性。
2.2銹蝕問(wèn)題
鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設(shè)道路橋梁過(guò)程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識(shí)，要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，使其與腐蝕性環(huán)境（酸雨、尾氣、除冰劑等）隔離開(kāi)來(lái)，這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。涂層材料不能被破壞，不管是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存還是在安裝過(guò)程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。
2.3耐久性問(wèn)題
橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行十分重要。橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問(wèn)題，維修周期越來(lái)越短。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，目前，我國(guó)的重載交通及超載現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，鋪面層直接承受著車(chē)輛和行人荷載的沖擊，現(xiàn)行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車(chē)數(shù)量的迅速增多已不相適應(yīng)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，因此施工人員在建設(shè)橋梁鋪面層的過(guò)程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應(yīng)具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開(kāi)裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現(xiàn)明顯的開(kāi)裂和其它問(wèn)題。還要注意確保鋪層材料的防水性。對(duì)于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達(dá)到8至10cm）；對(duì)于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，這種混凝土是柔性的，可以有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。道路橋梁施工中存在的橋梁鋪裝層耐久性問(wèn)題是一個(gè)很重要的問(wèn)題，鋪裝層極易發(fā)生松散脫落的現(xiàn)象，不但影響到橋梁的正常使用的時(shí)間，同時(shí)也直接影響了人民的人身安全。
2.4局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象
如果局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面及氣泡現(xiàn)象，就有可能降低混凝土的嚴(yán)密性，并導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，這樣混凝土在使用過(guò)程中比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了造成局部區(qū)域出現(xiàn)了蜂窩、麻面以及氣泡現(xiàn)象的主要原因：
2.4.1在具體施工過(guò)程中，沒(méi)有依照施工配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行配比，施工的工藝比較差，沒(méi)有按照規(guī)范進(jìn)行操作，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行了隨機(jī)性的調(diào)整；
2.4.2混凝上澆筑后，振搗不規(guī)范，振搗不均衡，導(dǎo)致有些振搗部位的結(jié)構(gòu)比較疏松；
2.4.3混凝土支模環(huán)節(jié)，精度較低，模板周轉(zhuǎn)次數(shù)過(guò)多，使得局部發(fā)生變形漏洞、漏漿現(xiàn)象，使得骨料的間隙沒(méi)有漿，當(dāng)骨料干硬以后就會(huì)出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。
3 道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防措施
3.1加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制
強(qiáng)化道路橋梁施工質(zhì)量控制是保證道路橋梁使用壽命的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁施工中，我們要不斷強(qiáng)化道路橋梁施工全過(guò)程質(zhì)量控制。質(zhì)量控制人員需要收集一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并且對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而使我們對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量有評(píng)定依據(jù)，對(duì)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)策，防范于未然。通過(guò)對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程的控制，及時(shí)掌握各種相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工，施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。質(zhì)量控制要貫穿施工的全過(guò)程，需要每個(gè)人都能提高質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)全方位控制，做到有目標(biāo)、有成效。
3.2完善道路橋梁的養(yǎng)護(hù)體系
在規(guī)定范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該負(fù)責(zé)的，因此道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命必不可少的一部分。應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案。完善養(yǎng)護(hù)體系，各級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)高度重視路橋的養(yǎng)護(hù)工作，要逐步培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人員，成立專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具各對(duì)橋梁進(jìn)行檢修，從而更好的保證道路橋梁的正常使用壽命。嚴(yán)格橋梁檢查制度，養(yǎng)護(hù)隊(duì)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)該積極的進(jìn)行檢查，分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專(zhuān)業(yè)檢查等檢查工作。
3.3提高道路橋梁施工人員水平
首先要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員的綜合水平，不斷的注入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員的水平，因此對(duì)道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，并且有著濃郁的責(zé)任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專(zhuān)業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專(zhuān)業(yè)性知識(shí)。我們也應(yīng)該進(jìn)一步完善道路橋梁施工的管理，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進(jìn)我國(guó)建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的有關(guān)專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范，充實(shí)自己，與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求。
4 結(jié)語(yǔ)
道路橋梁施工是一件復(fù)雜的事情，只有從施工前、施工中、施工后各個(gè)環(huán)節(jié)重視施工質(zhì)量，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，重視易發(fā)問(wèn)題的防范，才能使道路橋梁工程健康發(fā)展，確保道路橋梁的質(zhì)量安全。作為一線施工管理工作者，更應(yīng)該在確保工程安全的前提下，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，才可以真正做好工程，把工程做好。
【參考文獻(xiàn)】
中圖分類(lèi)號(hào)： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言：隨著我國(guó)交通建設(shè)項(xiàng)目在數(shù)量上大幅度的上升，車(chē)流和物流的急聚增加，公路橋梁工程建設(shè)已成為國(guó)家基建的一個(gè)重要組成部分,尤其是道路橋梁質(zhì)量安全問(wèn)題，已經(jīng)成為一個(gè)大家普遍關(guān)注的問(wèn)題。本文基于此，將主要從道路橋梁工程建設(shè)的概述，道路橋梁施工中存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施以及道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)三個(gè)方面進(jìn)行逐一探討。
1.道路橋梁工程建設(shè)概述
1.1道路橋梁建設(shè)的重要性
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是高速公路建設(shè)。作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)也得到相應(yīng)發(fā)展。隨著社會(huì)的發(fā)展，人流和物流的急聚增加，公路橋梁工程建設(shè)已成為國(guó)家基建的一個(gè)重要組成部分。道路橋梁一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。其重要作用在于可以承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載，保證汽車(chē)在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。建設(shè)道路橋梁不僅可以有利于景觀開(kāi)發(fā)，減少環(huán)境污染，還能夠克服不良地質(zhì)現(xiàn)象，減緩重點(diǎn)路段的交通壓力，為人們的出行提供方便，為城市的交通壓力提供幫助。因此，建設(shè)好道路橋梁具有切實(shí)實(shí)用的意義。
1.2道路橋梁施工的質(zhì)量控制
施工質(zhì)量的好壞直接決定著橋梁道路在竣工后的使用效果也直接關(guān)系到廣大國(guó)民的切身利益，因此必須加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量的控制要求。其控制方面主要有調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量、道路橋梁基層養(yǎng)護(hù)、建橋材料的質(zhì)量選擇以及面層平整度、瀝青混合料的配合比等六個(gè)方面。其中建橋材料是構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的“細(xì)胞”, 加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制 ，是提高道路橋梁施工質(zhì)量的重要保證，除此之外，還要確保建設(shè)橋梁的結(jié)構(gòu)安全，對(duì)工程所需的原材料審查其材料質(zhì)保單、復(fù)檢報(bào)告、見(jiàn)證取樣、送檢，審查其試驗(yàn)結(jié)果，確保原材料質(zhì)量。其次，還要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工過(guò)程中的操作流程，設(shè)計(jì)方案，施工組織，設(shè)計(jì)編制及施工順序的管理。最后，管理人員還要綜合考慮各種施工環(huán)境因素，有效預(yù)防冬季、雨季、夏季會(huì)發(fā)生的問(wèn)題，以免工程遭受質(zhì)量安全的危害。
2.道路橋梁施工中存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施
2.1道路橋梁材料的折損問(wèn)題及優(yōu)化措施
惡劣的天氣，不良的自然環(huán)境，超載貨車(chē)以及大流量的車(chē)輛行駛都會(huì)對(duì)道路橋梁路面有巨大的損害。如吊索松弛現(xiàn)象，中承式拱形橋的拱架鋼管焊接存在嚴(yán)重缺陷，焊縫出現(xiàn)痕縫性裂痕焊接質(zhì)量不合格，混凝土強(qiáng)度不足，連接橋梁、橋面與鋼拱架的拉索、鉚片、鉚具都有嚴(yán)重銹蝕，橋梁的兩個(gè)橋墩的鉆孔灌注樁施工質(zhì)量低劣,樁身質(zhì)量差,長(zhǎng)度不足。樁尖沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求的持力層，承載力嚴(yán)重不足等。面對(duì)這些情況，首先要抓好安全培訓(xùn)教育,提高安全生產(chǎn)意識(shí),樹(shù)立安全是橋梁建設(shè)管理的生命線觀念，聯(lián)合交警部門(mén)加大執(zhí)法力度，治理超限超載，加強(qiáng)路面執(zhí)法，科學(xué)設(shè)計(jì)道路中間的安全隔離設(shè)施，完善仰口隧道監(jiān)控、照明、通風(fēng)系統(tǒng)，做好橋梁的日常維護(hù)與保養(yǎng)。
2.2橋梁施工人員的技術(shù)問(wèn)題及優(yōu)化措施
橋梁施工人員的技術(shù)問(wèn)題大體可以分為鉆孔灌注樁偏斜問(wèn)題、鋼筋籠不能順利入孔問(wèn)題、探測(cè)過(guò)程中有障礙物問(wèn)題、土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均問(wèn)題以及泥漿稠度小，護(hù)壁效果差，出現(xiàn)漏水問(wèn)題的。面對(duì)這些問(wèn)題，首先，施工人員要將安全生產(chǎn)伴隨工程建設(shè)全過(guò)程。安全帽、各類(lèi)警示牌（樁基、水電等）、圍欄等是施工前所必須檢查的施工項(xiàng)目；樁基施工尤其是挖孔樁要按規(guī)定流程操作；腳手架安裝、拆卸均要在安全的情況下進(jìn)行；梁板安裝要按規(guī)定流程操作，架橋機(jī)的剛度要考慮一定的富于量?？缇€橋橋面施工注意可能的墜落物體。道路施工主要是做好施工組織工作，使挖掘機(jī)及車(chē)隊(duì)有序作業(yè)，安排專(zhuān)業(yè)調(diào)度員統(tǒng)一指揮。
2.3橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理問(wèn)題及優(yōu)化措施
在橋梁施工監(jiān)理工作中，要求施工單位在施工過(guò)程中，按照設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)要求、施工驗(yàn)收規(guī)范，按質(zhì)、按量施工，確保了施工質(zhì)量、無(wú)安全隱患。在工程施工開(kāi)始前，監(jiān)理單位有必要組織工程相關(guān)部門(mén)開(kāi)展質(zhì)量會(huì)議，使各相關(guān)部門(mén)明確工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定施工過(guò)程中的各工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電過(guò)程中，必須落實(shí)安全用電用線路保證措施。在工地開(kāi)工前，監(jiān)理方應(yīng)會(huì)同施工、設(shè)計(jì)及建設(shè)方復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，避免圖紙中的差錯(cuò)、遺漏。分項(xiàng)檢查施工方案中的原材料合格證、檢驗(yàn)報(bào)告及配合比報(bào)告，抽查混凝土坍落度、振搗方式、方法。提前做好預(yù)防工作，然后分析預(yù)想出施工過(guò)程中隨時(shí)可能發(fā)生問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行有效的預(yù)防控制。事前監(jiān)理通過(guò)對(duì)工程施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初便開(kāi)始進(jìn)行預(yù)防控制，為確保工程質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
3.1我國(guó)道路橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀分析
當(dāng)前我國(guó)道路路橋梁建設(shè)已取得重大成就，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)客運(yùn)專(zhuān)線橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成，為又好又快推進(jìn)大規(guī)模道路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)如今，我國(guó)的特大交通道路橋梁已經(jīng)成立了專(zhuān)門(mén)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，對(duì)于存在安全隱患的橋梁及時(shí)采取管制措施，對(duì)不能確保車(chē)輛通行安全的危橋嚴(yán)格落實(shí)關(guān)閉措施，對(duì)重要路段橋梁安排專(zhuān)人值守，嚴(yán)防橋梁安全事故的發(fā)生?，F(xiàn)在已建成的斜拉橋已經(jīng)有獨(dú)塔、雙塔和三塔式。橋梁管養(yǎng)單位還會(huì)委托有資質(zhì)的橋梁檢測(cè)單位進(jìn)一步查明橋梁病害程度和產(chǎn)生病害原因，為加固維修提供依據(jù)。除此之外，國(guó)內(nèi)的無(wú)背索雙向傾斜主塔斜拉橋已經(jīng)全面建成，我國(guó)的大噸位橋梁建造技術(shù)也已經(jīng)取得重大突破，這都為推動(dòng)了我國(guó)道路橋梁事業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
3.2我國(guó)道路橋梁工程中施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
現(xiàn)在道路橋梁已不單純地被視為交通線上重要的工程實(shí)體，同時(shí)也是一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)、綜合國(guó)力的綜合體現(xiàn)。我國(guó)的公路橋梁發(fā)展還是要著眼于量大、面廣的橋梁，以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。然后再抓住跨越大江（河）、海灣的特大型橋梁建設(shè)。重點(diǎn)提高橋梁養(yǎng)管方面的能力，對(duì)于橋梁檢查與評(píng)定、橋梁的日常保養(yǎng)方法、技術(shù)、材料、橋梁舊橋維修技術(shù)以及橋梁改造加固技術(shù)等多學(xué)習(xí)和借鑒世界發(fā)達(dá)國(guó)家高速鐵路建設(shè)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，既體現(xiàn)公路人的建橋水平，又要保證高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建橋。還要在橋梁創(chuàng)新方面深刻反思，去發(fā)展一些新技術(shù)、新理念的道路橋梁，讓我過(guò)今后的道路橋梁變得更加舒適、耐久、創(chuàng)新和美觀。為推動(dòng)了我國(guó)道路橋梁事業(yè)發(fā)展而做出努力。
4.結(jié)語(yǔ)
總之，,在現(xiàn)代化城市的發(fā)展建設(shè)中離不開(kāi)市政道路橋梁工程建設(shè),對(duì)于一些不同的道路橋梁結(jié)構(gòu)建筑單位會(huì)對(duì)其采用不同的施工建設(shè)方法。本文從道路橋梁工程建設(shè)的概述，道路橋梁施工中存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施以及道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)三個(gè)方面進(jìn)行了論述，總結(jié)出只有及時(shí)針對(duì)道路橋梁施工技術(shù)中存在的不足進(jìn)行研究改善，多研究發(fā)展道路橋梁的施工技術(shù)，才能推動(dòng)我國(guó)道路橋梁的新發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
一、道路與橋梁施工中裂縫成因
1、外界溫度變化
混凝土作為道路橋梁施工的主要原材料，受外界溫度的影響加大，出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，當(dāng)混凝土的變形受阻時(shí)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)變化，產(chǎn)生拉力，當(dāng)拉力超過(guò)混凝土的強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫，溫度原因造成的道路橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象比較常見(jiàn)，嚴(yán)重影響了道路橋梁的質(zhì)量。
2、施工不規(guī)范
目前，由于施工人員主要是農(nóng)民工，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的施工技巧，不能按照專(zhuān)業(yè)的施工流程進(jìn)行施工，同時(shí)，不能合理的操作施工中的先進(jìn)的設(shè)備，存在安全隱患，遇到突發(fā)事件不能夠及時(shí)的處理，導(dǎo)致施工的過(guò)程中路面、橋面的承載能力到不到標(biāo)準(zhǔn)；加上目前路面橋面上的原材料堆積現(xiàn)象嚴(yán)重，施工進(jìn)度無(wú)序等等問(wèn)題都加劇了道路橋梁的裂縫嚴(yán)重的現(xiàn)象。
3、混凝土收縮
混凝土的性質(zhì)和特點(diǎn)決定了道路橋梁的質(zhì)量，目前道路橋梁裂縫問(wèn)題嚴(yán)重主要是由混凝土的特性決定的，混凝土的收縮影響了混凝土的體積，由于混凝土的強(qiáng)度差，水分蒸發(fā)快，骨料下沉嚴(yán)重，鋼筋材料阻礙大，進(jìn)而產(chǎn)生了裂縫。
4、鋼筋銹蝕
鋼筋是道路橋梁施工的重要材料，混凝土作為鋼筋的保護(hù)層，在施工過(guò)程中由于種種因素會(huì)減弱他的保護(hù)效果，混凝土的厚度不足或者質(zhì)量較差，在長(zhǎng)期的外界因素的影響下，尤其是受到二氧化碳的腐蝕，混凝土的保護(hù)層變薄甚至?xí)霈F(xiàn)脫落，導(dǎo)致鋼筋暴露在空氣中受到氯化物的影響，導(dǎo)致鋼筋受到腐蝕，表面的氧化膜脫落，降低了鋼筋的承載能力，導(dǎo)致道路橋梁裂縫問(wèn)題嚴(yán)重。
5、施工材料不合格
道路橋梁對(duì)于原材料的質(zhì)量有著很高的要求，施工的過(guò)程中要保障原材料符合標(biāo)準(zhǔn)和要求，混凝土再生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)于沙石、水泥以及外加劑的配比有著嚴(yán)格的要求，因此在商混生產(chǎn)的過(guò)程中要保障原材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)，水泥的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保障混凝土的而耐久性、塌落度、以及強(qiáng)度，同時(shí)要控制水泥的含堿量，因?yàn)楣橇吓c水泥中的堿在一定的條件的影響下，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而影響混凝土的質(zhì)量，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫。
二、防治道路與橋梁施工中裂縫成的措施
1、嚴(yán)格控制溫度
很多的小型施工企業(yè)為了獲得經(jīng)濟(jì)利益，減少成本，通常情況下，選擇現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土的方式進(jìn)行施工，但是由于道路橋梁屬于露天施工的項(xiàng)目，因此在這種條件下，混凝土很容易受到外界條件的影響，尤其是受溫度的影響較大，因此想要保障道路橋梁的質(zhì)量，減少道路橋梁出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，首先需要嚴(yán)格監(jiān)控混凝土攪拌過(guò)程中的溫度，一旦溫度出現(xiàn)劇烈的變化就需要及時(shí)的采取措施，道路橋梁是工行對(duì)于混凝土澆灌和后期養(yǎng)護(hù)的溫度也有很高的要求，因此在混凝土施工的全過(guò)程都需要制定有效的措施，來(lái)保障道路橋梁的質(zhì)量；其次混凝土澆筑時(shí)的厚度也影響了道路橋梁的質(zhì)量，因此在進(jìn)行澆筑的過(guò)程中要嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)的方案以及現(xiàn)場(chǎng)的施工條件進(jìn)行施工，保障施工效果；最后，施工質(zhì)量也會(huì)在一定程度上受到減水劑影響，因此要嚴(yán)格控制減水劑的使用量，加強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度，減少道路橋梁的裂縫。
2、加強(qiáng)施工監(jiān)控
科學(xué)的施工監(jiān)控的能夠有效的控制道路橋梁出現(xiàn)裂縫，強(qiáng)化施工控制需要嚴(yán)格控制混凝土中原材料的配比，選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的水泥，控制沙石的顆粒和質(zhì)量，保障外加劑的質(zhì)量，根據(jù)施工的實(shí)際情況，制定能夠滿足實(shí)際需要的混凝土，提高道路橋梁的質(zhì)量；同時(shí)要做好混凝土的后期養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)流程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，做好保濕、覆蓋工作，避免因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)不當(dāng)引起的裂縫。
3、改善施工設(shè)計(jì)
在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程中要結(jié)合道路橋梁的實(shí)際情況，吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格制定設(shè)計(jì)方案，保障設(shè)計(jì)方案的可行性，對(duì)于施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題要有一定的預(yù)見(jiàn)性，制定出相應(yīng)的解決措施，同時(shí)要注重施工細(xì)節(jié)的處理，尤其要對(duì)商混的施工進(jìn)行技術(shù)處理，綜合考慮商混的特性，分析道路橋梁施工中產(chǎn)生裂縫的原因，只有這樣提出的解決措施才能更加具有針對(duì)性，才能保障道路橋梁的質(zhì)量，減少裂縫的產(chǎn)生。
三、合理的修補(bǔ)裂縫
及時(shí)在施工的過(guò)程中綜合考慮各方面的因素，也不可避免的而出現(xiàn)裂縫，因此需要采取有效的手段里處理裂縫，保障道路橋梁的安全性，1.表面修補(bǔ)，這種方法是目前普遍的使用方法，利用水泥漿的特性，在混凝土的表面進(jìn)行涂抹，來(lái)修補(bǔ)裂縫，這種方法即能夠修補(bǔ)不同程度的裂縫，也不會(huì)影響混凝土的結(jié)構(gòu)和承載力，因此一直以來(lái)受到的相關(guān)工作人員的追捧；2.灌漿修補(bǔ)法，這種方法比較適合比較深且已經(jīng)影響道路橋梁的承載力和完整性的裂縫，表面修補(bǔ)已經(jīng)不能夠從根本上改善道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此需要采用這種方法，灌漿修補(bǔ)法采用的主要的修補(bǔ)材料是水泥漿和環(huán)氧聚合物；3.嵌縫修補(bǔ)法，這種方法是要將裂縫進(jìn)行開(kāi)槽，向槽內(nèi)填補(bǔ)材料，經(jīng)過(guò)壓實(shí)來(lái)修補(bǔ)裂縫，這種修補(bǔ)方法的成本較高，但是效果與其他的方法相比更好，在外觀上更加的平整、美觀，因此能夠更好的保障道路橋梁的外觀質(zhì)量。
四、總結(jié)
道路橋梁中的裂縫不僅會(huì)影響外觀的平整和美觀，也會(huì)改變混凝土的結(jié)構(gòu)和性能，縮短道路橋梁的使用壽命，造成國(guó)家資源和財(cái)力的浪費(fèi)，因此施工人員以及相關(guān)的技術(shù)人員、監(jiān)管人員要從思想上重視道路橋梁的裂縫問(wèn)題，從多角度進(jìn)行分析，掌握道路橋梁出現(xiàn)裂縫的原因，并采取有針對(duì)性的措施和手段，減少裂縫的出現(xiàn)，保障道路橋梁的質(zhì)量和安全性，延長(zhǎng)其使用壽命，保障人民的生命安全，保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
道路橋梁的設(shè)計(jì)方案是否合理直接影響到道路橋梁建設(shè)的實(shí)施，其對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展和網(wǎng)路建設(shè)的發(fā)展都有著至關(guān)重要的作用。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代下，人們對(duì)交通和出行方面的需求也隨著對(duì)生活水平的需求逐漸提高，因此，欲使道路橋梁工程中的安全和質(zhì)量同時(shí)得到保障，就必須重視工程設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)問(wèn)題，達(dá)到高科技、高技術(shù)、高系統(tǒng)的發(fā)展要求［1］。
1道路橋梁工程中設(shè)計(jì)方案的選擇
道路橋梁建設(shè)要想達(dá)到預(yù)期的效果，在設(shè)計(jì)方案上的選擇必須非常謹(jǐn)慎，這也是道路橋梁在實(shí)施過(guò)程中的重要基礎(chǔ)和前提。一份科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案必須以實(shí)事求是為工作原則、從實(shí)際出發(fā)具體問(wèn)題具體分析。因此，在面對(duì)諸多形式各異的道路橋梁設(shè)計(jì)方案時(shí)，必須從眾多因素中找到一個(gè)平衡點(diǎn)［2］，選擇最適宜施工和建設(shè)的設(shè)計(jì)方案。
1．1確立道理橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇要素
在確定道路橋梁設(shè)計(jì)方案過(guò)程中，必須以工程實(shí)施經(jīng)濟(jì)性、施工技術(shù)性以及建設(shè)適用性等作為基本原則。工程實(shí)施的經(jīng)濟(jì)性是指道路橋梁在實(shí)施前必須根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行對(duì)工程成本上的預(yù)算與審核。通常情況下，在工期較長(zhǎng)的道路橋梁建設(shè)上影響工程質(zhì)量的因素大多數(shù)為施工過(guò)程中的設(shè)備和建設(shè)材料等，在正式施工前工作人員根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)情況對(duì)施工成本進(jìn)行合理預(yù)算與科學(xué)性分析，將成本降至最低是道路橋梁設(shè)計(jì)方案中的經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在施工過(guò)程中引進(jìn)一些新的技術(shù)與科學(xué)理論方法，能夠有效提高道路橋梁工程的質(zhì)量，推動(dòng)道理橋路建設(shè)的發(fā)展道路。高科技的技術(shù)方法必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審查和技術(shù)交底才能夠更好地進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)［3］。同時(shí)，道路橋梁工程建設(shè)又好又快發(fā)展亦是城市建設(shè)發(fā)展的迫切要求。
1．2確立道路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇方法
實(shí)際上，在進(jìn)行道路橋梁工程施工過(guò)程中，影響工程設(shè)計(jì)的因素多、選擇難度大。為此，在設(shè)計(jì)道路橋梁施工方案時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際情況結(jié)合施工特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行。這就要求工程設(shè)計(jì)人員需要擁有較高的科學(xué)文化程度及專(zhuān)業(yè)性的設(shè)計(jì)理念，對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)中的不足進(jìn)行分析和總結(jié)。其次，要充分掌握影響道路橋梁建設(shè)的各項(xiàng)因素對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行綜合性、對(duì)比性的分析，繼而優(yōu)選，得到最合適的道路橋梁施工設(shè)計(jì)方案。最后，在選擇設(shè)計(jì)方案的過(guò)程中，要注重客觀性、科學(xué)性以及合理性的選擇方式，不能僅憑實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)?？傊?，必須嚴(yán)格做好道路橋梁施工設(shè)計(jì)方案的選擇工作。
2道路橋梁工程的設(shè)計(jì)關(guān)鍵
道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題、材料問(wèn)題、工程建設(shè)的耐久性以及道路橋梁的美觀性等方面均是道路橋梁設(shè)計(jì)中需考慮的關(guān)鍵要素，以確保設(shè)計(jì)方案滿足工程施工的實(shí)際需求和項(xiàng)目要求［4］。
2．1道路橋梁設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問(wèn)題
在保證道理橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量合理性的同時(shí)，對(duì)施工過(guò)程中使用的設(shè)備和材料質(zhì)量也必須進(jìn)行嚴(yán)格管控。特別是在道路橋梁設(shè)計(jì)中的加固性問(wèn)題上，需要注意的問(wèn)題很多，其必須要對(duì)施工區(qū)域的地基進(jìn)行詳細(xì)的勘察，根據(jù)勘察結(jié)果和實(shí)際需求對(duì)容易出現(xiàn)地基不均勻沉降的區(qū)域著重關(guān)注，在設(shè)計(jì)方案中明確標(biāo)注此區(qū)域的處理措施。在道路橋梁工程實(shí)施的過(guò)程中，道路橋梁出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象較為普遍，因此，在實(shí)施過(guò)程中，設(shè)計(jì)方案必須對(duì)施工所用的車(chē)輛提出載重量的要求，避免出現(xiàn)過(guò)度的碾壓造成裂縫，同時(shí)必須做好相應(yīng)的防治措施。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)分析并提出解決方案，確保工程質(zhì)量與工程進(jìn)度。
2．2道路橋梁設(shè)計(jì)中的材料問(wèn)題
在道路橋梁建設(shè)施工過(guò)程中，出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象有一部分是來(lái)自施工材料的質(zhì)量問(wèn)題，因此在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)方案時(shí)，必須將施工材料作為重要因素，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，確保道路橋梁工程穩(wěn)定耐久。基于滿足成本上的經(jīng)濟(jì)性和合理規(guī)劃性，在設(shè)計(jì)上需要保證材料的質(zhì)量是否合格、施工操作是否規(guī)范以及結(jié)構(gòu)整體是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一是實(shí)現(xiàn)道路橋梁長(zhǎng)久安全的重要保證。
2．3道路橋梁設(shè)計(jì)中的耐久性
目前，在我國(guó)道路橋梁的設(shè)計(jì)中，對(duì)道路橋梁的耐久性設(shè)計(jì)僅停留在概念性上成為導(dǎo)致其出現(xiàn)安全事故的主要原因之一。諸多工程實(shí)踐表明，道路橋梁耐久性差主要體現(xiàn)在水泥質(zhì)量不合格、混凝土配合比不合理、維護(hù)保養(yǎng)策略不恰當(dāng)以及防范措施不科學(xué)等方面。
2．4道路橋梁設(shè)計(jì)中的美觀性
目前，中國(guó)道路橋梁建設(shè)技術(shù)突飛猛進(jìn)，在這種背景下，企業(yè)投資方對(duì)整個(gè)工程的審美要求也不斷提高。因此，在道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，在確保工程質(zhì)量前提下，必須重視道路橋梁的美觀性，與周?chē)ㄖh(huán)境相協(xié)調(diào)。表1為某市航空道橋設(shè)計(jì)方案基本參數(shù)。
3確保道路橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)行性
在道路橋梁設(shè)計(jì)中，還應(yīng)考慮到施工過(guò)程可行性。要確保施工過(guò)程順利又高效地進(jìn)行，并將質(zhì)量和安全作為核心目標(biāo)認(rèn)真貫穿落實(shí)，其中對(duì)道路橋梁的維護(hù)養(yǎng)修工作更要加強(qiáng)重視。施工人員必須以道路橋梁結(jié)構(gòu)作為維護(hù)重點(diǎn)，實(shí)行定期的維修保養(yǎng)工作，并開(kāi)展定期監(jiān)督檢查，防患于未然。另外，對(duì)于已經(jīng)修建好的伸縮縫要加強(qiáng)日常清理工作，確?？p隙中沒(méi)有雜物堆積。通過(guò)科學(xué)合理的道路橋梁維修養(yǎng)護(hù)，可以保障道路橋梁質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命，利于人們出行安全［5］。
4結(jié)語(yǔ)
道路橋梁工程建設(shè)的目標(biāo)是能更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人們出行需求，因此，在道路橋梁工程實(shí)施過(guò)程中，必須確保其經(jīng)濟(jì)成本合理、材料質(zhì)量合格、工程建設(shè)耐久及后續(xù)維護(hù)工作科學(xué)化與合理化。以上均是道路橋梁工程設(shè)計(jì)中需要考慮的重要因素。
總之，在工程實(shí)施前做好建設(shè)方案的設(shè)計(jì)和優(yōu)選，是一項(xiàng)十分重要的工作，必須予以高度重視。
作者:張明 單位:青海省公路科研勘測(cè)設(shè)計(jì)院
參考文獻(xiàn)
［1］黃高虎，鐘安歡．道路橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題分析［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2015，5(33):2637．
［2］張大鵬，高業(yè)友．道路橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題分析［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2015，5(24):1659－1660．
0.引言
道路橋梁工程建設(shè)中，離不開(kāi)施工技術(shù)的應(yīng)用，合理應(yīng)用施工技術(shù)不僅能順利完成施工任務(wù)，還有利于確保工程質(zhì)量，避免施工事故發(fā)生，促進(jìn)工程建設(shè)效益提高。但由于受到資金、人員等因素制約，目前施工技術(shù)應(yīng)用仍然存在不足，今后應(yīng)采取改進(jìn)和完善措施，推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，使其更好服務(wù)于道路橋梁工程建設(shè)。
1.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀
隨著技術(shù)創(chuàng)新力度增強(qiáng)和施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)取得不斷發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)工程建設(shè)和產(chǎn)品質(zhì)量提高產(chǎn)生積極作用。
1.1防水施工技術(shù)。隨著對(duì)高分子材料研究的不斷深入，許多新型防水材料被研發(fā)出來(lái)，并在道路橋梁工程建設(shè)中得到應(yīng)用，促進(jìn)道路橋梁防水性能提升。目前主要采用柔性防水技術(shù)，常用材料包括膠結(jié)密封、高分子片材、防水涂料、瀝青防水卷材，將這些材料應(yīng)用到道路橋梁防水施工中具有良好效果，有利于提高防水性能，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
1.2地基加固技術(shù)。地基加固是道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，對(duì)后續(xù)工程施工產(chǎn)生重要影響。目前復(fù)合地基加固技術(shù)已經(jīng)得到應(yīng)用，受到施工單位重視，并取得良好的施工效果。工程施工中需綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)條件、工藝條件、施工材料，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，為后續(xù)工程施工創(chuàng)造便利。常用技術(shù)措施包括水泥碎石樁和攪拌樁、石灰樁、粉煤灰樁等，這些技術(shù)各有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，應(yīng)結(jié)合道路橋梁工程建設(shè)基本情況合理選用，更好滿足工程建設(shè)需要，保證道路橋梁施工質(zhì)量。
1.3鋼筋與混凝土技術(shù)。鋼筋與混凝土是道路橋梁施工的關(guān)鍵內(nèi)容，直接影響結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，是施工單位質(zhì)量控制的核心內(nèi)容之一。目前鋼筋與混凝土施工最為關(guān)鍵的內(nèi)容是預(yù)應(yīng)力技術(shù)、連接技術(shù)、混凝土技術(shù)等，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容。施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循規(guī)范流程，科學(xué)布置施工儀器設(shè)備，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量提高。
2.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的不足
雖然道路橋梁施工技術(shù)取得不斷發(fā)展和進(jìn)步，但由于受到制度、管理、工作人員素質(zhì)等方面制約，施工技術(shù)仍然存在一些不足，主要體現(xiàn)在以下方面。
2.1施工技術(shù)未能很好滿足質(zhì)量需求。道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工作，需要綜合應(yīng)用多學(xué)科知識(shí)，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量提高。另外施工環(huán)境也相對(duì)比較復(fù)雜，施工技術(shù)類(lèi)型多樣，工藝流程存在較大差異，如果忽視施工技術(shù)控制，未能?chē)?yán)格把握施工流程，降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和耐久性，制約其綜合性能發(fā)揮?；炷潦┕ぶ谱鬟^(guò)程中，鋼筋混凝土的完整性未能很好滿足要求，施工技術(shù)措施沒(méi)有得到有效落實(shí)，容易引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，甚至導(dǎo)致橋梁塌陷現(xiàn)象發(fā)生。傳統(tǒng)鋼筋制作技術(shù)難以滿足施工需要，容易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，鋼筋更換頻繁，提高施工和養(yǎng)護(hù)管理難度，還容易導(dǎo)致不必要損失發(fā)生。此外，道路橋梁檢測(cè)技術(shù)相對(duì)落后，檢測(cè)局限于對(duì)路面硬度進(jìn)行檢測(cè)，難以真實(shí)全面反映工程質(zhì)量狀況，對(duì)存在的質(zhì)量缺陷未能及時(shí)和有效采取措施應(yīng)對(duì)，加大養(yǎng)護(hù)維修難度。
2.2施工技術(shù)管理存在問(wèn)題與不足。為促進(jìn)施工技術(shù)得到有效落實(shí)，加強(qiáng)施工技術(shù)管理也是不可忽視的內(nèi)容。目前存在的問(wèn)題是，施工技術(shù)管理落后，施工記錄不規(guī)范，只對(duì)簡(jiǎn)單的工藝流程進(jìn)行記錄。一些施工人員綜合素質(zhì)偏低，不熟悉施工技術(shù)管理各項(xiàng)工作，容易導(dǎo)致施工資料記錄不規(guī)范，影響施工方案的科學(xué)性與合理性，制約道路橋梁工程建設(shè)綜合效益提高。
3.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
隨著施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和道路橋梁技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，新技術(shù)和新工藝逐漸得到廣泛應(yīng)用，并呈現(xiàn)節(jié)能化、智能化、現(xiàn)代化趨勢(shì)，對(duì)道路橋梁工程建設(shè)產(chǎn)生積極作用。
3.1施工新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。目前道路橋梁工程建設(shè)施工技術(shù)取得不斷發(fā)展和進(jìn)步，新技術(shù)和新工藝不斷涌現(xiàn)，并在工程建設(shè)中得到應(yīng)用，如波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)，該技術(shù)能減少橫載內(nèi)力和箱梁自重，抗震性能良好，逐漸取代普通預(yù)應(yīng)力混凝土腹板，在施工中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。同時(shí)在施工中采用體外預(yù)應(yīng)力索，簡(jiǎn)化預(yù)埋管道工藝流程，方便工程施工，縮短工期，對(duì)道路橋梁建設(shè)產(chǎn)生積極作用。另外，道路橋梁檢測(cè)過(guò)程中，新型檢測(cè)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，其中最具代表性的是光纖傳感技術(shù)。傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)只能反映路面硬度狀況，難以全面反映道路橋梁工程質(zhì)量狀況。而光纖傳感技術(shù)能有效改變這種情況，既能檢測(cè)道路橋梁硬度狀況，還能檢測(cè)結(jié)構(gòu)狀況和運(yùn)行狀況，能較為全面的掌握工程質(zhì)量狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量缺陷，對(duì)存在的不足采取措施改進(jìn)和完善，有利于提高道路橋梁工程質(zhì)量。
3.2施工技術(shù)節(jié)能化趨勢(shì)。道路橋梁施工倡導(dǎo)節(jié)能也是一種趨勢(shì)，隨著新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)和利用，再加上資金支持和投入，道路橋梁防水施工、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、鋼筋連接等方面，節(jié)能型材料得到有效開(kāi)發(fā)和利用，并受到施工單位和業(yè)主的普遍關(guān)注和重視。例如，防水卷材方面研發(fā)出三元乙丙橡膠材質(zhì)和改性瀝青油氈，并且隨著技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步，復(fù)合材料和有機(jī)材料將會(huì)得到研發(fā)和應(yīng)用。瀝青混凝土方面塑料板和竹膠板被研發(fā)出來(lái)，并應(yīng)用于工程施工之中，同時(shí)還加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的研發(fā)，促進(jìn)其綜合性能進(jìn)一步提升。鋼筋連接方面研發(fā)出對(duì)頭焊接技術(shù)，鋼筋制作材料方面研發(fā)出低合金鋼材料，其應(yīng)用也逐漸廣泛，甚至可能成為鋼筋制作的主要材料。
3.3施工技術(shù)智能化趨勢(shì)。為滿足車(chē)輛通過(guò)和人們安全出行需要，提高道路橋梁安全性和耐久性是必須的，僅僅依靠人工方式難以有效保障道路橋梁安全性和耐久性。為此，要重視信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用，提升道路橋梁智能化水平。例如，在橋梁內(nèi)部設(shè)置通信系統(tǒng)、安全防范預(yù)警系統(tǒng)，采用智能化手段監(jiān)管和掌握道路橋梁質(zhì)量和運(yùn)行狀況，對(duì)存在問(wèn)題及時(shí)處理，促進(jìn)道路橋梁更好運(yùn)行和工作。
3.4施工技術(shù)現(xiàn)代化趨勢(shì)。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫(kù)資料，構(gòu)建可視化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，利用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)監(jiān)測(cè)所得數(shù)據(jù)及時(shí)處理和應(yīng)對(duì)，提高施工技術(shù)現(xiàn)代化水平，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
4.結(jié)束語(yǔ)
要想促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量提高，采取有效的技術(shù)措施，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制是十分必要的。日常工作中應(yīng)該認(rèn)識(shí)道路橋梁施工技術(shù)存在的不足，把握其發(fā)展趨勢(shì)，重視新技術(shù)應(yīng)用，以更好滿足工程建設(shè)需要，提高道路橋梁工程質(zhì)量和施工效益。
參考文獻(xiàn)：
目前我國(guó)的道路橋梁正處在蓬勃發(fā)展時(shí)期，因此道路的建設(shè)就更加顯得極其的重要，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，它發(fā)揮著獨(dú)一無(wú)二的作用。在進(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程中，各地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展極其的不平衡，這給道路橋梁工程的施工帶來(lái)了一定的難度。
1、道路橋梁施工中的常見(jiàn)問(wèn)題
1.1 容易形成橋梁的裂縫
道路橋梁施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，其中最常見(jiàn)的一種就是橋梁裂縫的出現(xiàn)，致使混凝土強(qiáng)度下降，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。如果裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮，對(duì)安全問(wèn)題上的影響還是比較小的。造成道路橋梁的裂縫的原因有很多種，最主要的是混凝土原材料質(zhì)量差，在施工時(shí)對(duì)混凝土的配合比不規(guī)范。在混凝土澆筑后，混凝土表面溫度與周?chē)h(huán)境溫度存在差別，由于氣候的急劇變化，容易導(dǎo)致混凝土體表面因克服氣溫而脫水蒸發(fā)，以致使混凝土體表面干裂。橋梁出現(xiàn)裂縫會(huì)對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成破環(huán)，在道路工程的建設(shè)過(guò)程中混凝土結(jié)構(gòu)是很容易出現(xiàn)裂縫的。所以我們必須重視混凝土的配比，根據(jù)實(shí)際情況的仔細(xì)評(píng)估和分析，選擇最適合的混凝土配合比已達(dá)到事半功倍的目的，而不能根據(jù)自己的感覺(jué)任意決定配合比。
1.2 容易出現(xiàn)橋梁鋼筋的銹蝕
除了道路橋梁裂縫，在施工過(guò)程中容易發(fā)生的問(wèn)題還包括橋梁鋼筋的銹蝕，它形成的主要原因，包括混凝土裂縫的出現(xiàn)，讓水蒸氣和空氣接觸到鋼筋，發(fā)生氧化反應(yīng)進(jìn)而出現(xiàn)橋梁鋼筋的銹蝕。因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題影響了橋梁的耐久性，使其在使用的過(guò)程中承受能力會(huì)極大地減小，嚴(yán)重地降低工程的承載力和耐用性，最終結(jié)果是降低橋梁的使用壽命和安全性。所以橋梁鋼筋的銹蝕會(huì)對(duì)國(guó)家人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。
1.3 容易出現(xiàn)橋梁鋪裝層的松散脫落
道路橋梁施工過(guò)程中的易發(fā)問(wèn)題，還包括橋梁鋪裝層的松散脫落，這是因?yàn)槭┕す芾?、技術(shù)、工序等多個(gè)方面的不合理造成的。橋梁鋪裝層的施工安全對(duì)整個(gè)道路橋梁的安全影響很大，如果不能按照規(guī)范操作施工，很容易造成橋梁鋪裝層的松散脫落。然而橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，一般施工隊(duì)伍對(duì)橋梁鋪裝層的影響力都不能準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)，往往只注重表面功夫，致使橋面鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問(wèn)題。所以在施工中務(wù)必加強(qiáng)對(duì)鋪裝層的施工力度，不能因?yàn)槠湓跇蛄褐兴急壤【洼p視問(wèn)題。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，鋪面層直接承受著車(chē)輛和行人荷載的沖擊，這樣也加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，造成橋梁鋪裝層的松散脫落。
1.4路面厚度不達(dá)標(biāo)
路面厚度不達(dá)標(biāo)是經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，必須引起足夠的重視，不能忽視施工細(xì)節(jié)部分。路面的厚度設(shè)計(jì)都需要按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，根據(jù)科學(xué)理論知識(shí)進(jìn)行施工，但是由于工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不夠，在技術(shù)性問(wèn)題上，沒(méi)有加強(qiáng)控制，最終使得一些施工沒(méi)有達(dá)國(guó)家的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際的施工建設(shè)中，施工方從節(jié)約成本、趕工等原因考慮，忽視質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，盲目地以為路基夯實(shí)就不會(huì)引發(fā)事故。但是，對(duì)于路橋建設(shè)來(lái)說(shuō)，路面厚影響整個(gè)施工質(zhì)量，如果沒(méi)有達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)造成嚴(yán)重事故，同時(shí)路面厚度大小對(duì)路橋工程今后的使用壽命影響巨大。
2、道路橋梁施工中易發(fā)問(wèn)題的有效防御措施
2.1 橋梁裂縫的防御措施
為了預(yù)防道路橋梁出現(xiàn)裂縫，我們需要提高對(duì)橋梁裂縫預(yù)防的意識(shí)，認(rèn)識(shí)到橋梁裂縫對(duì)道路橋梁的危害。裂縫不僅影響橋梁結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，還會(huì)削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。目前，這一問(wèn)題在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中仍具有普遍性，沒(méi)有對(duì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的加以重視，對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。還要進(jìn)行溫度裂縫計(jì)算，采取隔熱設(shè)計(jì)，對(duì)混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算模式，加之以合理的施工工藝，重視混凝土振搗技術(shù)，選用一定份量的外加劑和摻合料。如果想從根本上解決裂縫問(wèn)題，除了加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)和材料的要求外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的監(jiān)督，保證每一道施工工序的正確性，防止因不規(guī)范操作造成的裂縫問(wèn)題。
2.2 橋梁鋼筋銹蝕的防御措施
橋梁鋼筋是主要的承受力構(gòu)建之一，鋼筋的承載能力直接決定了橋梁本身的承受能力，如果不能保證橋梁鋼筋的質(zhì)量，就無(wú)從保證道路橋梁的質(zhì)量安全和使用壽命。有效防御道路橋梁鋼筋銹蝕問(wèn)題，首先要加強(qiáng)橋梁鋼筋的防護(hù)意識(shí)，在鋼筋的表面設(shè)置一種防腐涂層，有效隔離鋼筋與外界的環(huán)境。除了這種隔離方式防止剛勁銹蝕外，還可用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋的銹蝕。然而鋼筋使用壽命與橋梁使用壽命是密切相關(guān)的，原材料、環(huán)境、施工等都可能是影響鋼筋銹蝕的因素。橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理也很復(fù)雜，需要諸多措施綜合治理。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進(jìn)行修復(fù)，根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。
2.3 橋梁鋪面層松散脫落的防御措施
為了解決道路橋梁施工過(guò)程中的橋梁鋪面層松散脫落的問(wèn)題，需要從多個(gè)方面采取措施進(jìn)行防御。首先，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，這樣可減弱或避免鋪裝層彎曲開(kāi)裂，保證鋪裝材料在使用的期間不出現(xiàn)明顯的開(kāi)裂問(wèn)題。鋪層材料的防水層在施工的過(guò)程中應(yīng)給予充分的重視，防止水滲入材料引起各種水損壞。橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，致使橋面鋪裝層過(guò)早的出現(xiàn)裂縫、松散、脫落等一系列問(wèn)題。橋梁鋪裝層在構(gòu)造上屬于剛性結(jié)構(gòu)，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負(fù)荷，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的正常使用壽命。
2.4 提高道路橋梁的施工人員素質(zhì)
為了有效的防御在道路橋梁施工中的易發(fā)問(wèn)題，出了針對(duì)相應(yīng)的易發(fā)問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的防御措施，還可從提高施工人員的素質(zhì)入手，同時(shí)減少所有易發(fā)問(wèn)題的發(fā)生可能性。施工人員要不斷的學(xué)習(xí)新的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不斷的更新自己所學(xué)的知識(shí)，還要接觸一下管理、環(huán)境保護(hù)、地理方面的知識(shí)，要求道路施工人員具有堅(jiān)定的工作信念。當(dāng)今時(shí)代科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，只有不斷地學(xué)習(xí)才能不跟得上時(shí)代的發(fā)展，這樣才能造出既實(shí)用美觀的百年工程。道路工程不僅僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要保障，同時(shí)也是人們出行的選擇，我國(guó)的道路橋梁的建設(shè)規(guī)模也在逐的控制力度，只有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題才能夠保證工程質(zhì)量，以確保行車(chē)安全，延長(zhǎng)道路的使用壽命，這樣還能避免因返工或大修而給國(guó)家?guī)?lái)經(jīng)濟(jì)損失。
3、總結(jié)
綜上所述，本文首先簡(jiǎn)單介紹一下道路橋梁的發(fā)展現(xiàn)狀，然后詳細(xì)介紹道路橋梁施工中的易發(fā)問(wèn)題，并分析具體有效的防御措施，最后對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)分析，綜合展望道路橋梁施工防御問(wèn)題的發(fā)展前景。
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一、概述
近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于出行的要求，極大地催生了道路橋梁的發(fā)展，工程質(zhì)量參差不齊，各類(lèi)“豆腐渣工程”比比皆是，老百姓怨聲載道。我們?nèi)绾伪ＷC道路橋梁建設(shè)的安全、穩(wěn)定、可靠，如何在設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)等方面做足文章，讓老百姓走上安全路，放心出行，是我們道路橋梁建設(shè)專(zhuān)業(yè)人員的工作重心和主要思路。
二、影響道路橋梁安全的主要因素
近年來(lái)，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，但仍然存在著一些不容忽視的安全問(wèn)題。
（一）設(shè)計(jì)方面
橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)就是以最經(jīng)濟(jì)的途徑來(lái)滿足結(jié)構(gòu)的功能要求，使橋梁結(jié)構(gòu)在施工和使用期內(nèi)能承受各種預(yù)期的荷載作用。受現(xiàn)在某些不良思潮的影響，設(shè)計(jì)人員略顯心浮氣躁，過(guò)于注重道路橋梁的美觀，忽視了結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。在面對(duì)“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保”的道路橋梁基本原則時(shí)，不由自主的將安全放在了最后。大量的病害實(shí)例也證明，除了施工和材料方面的原因，影響結(jié)構(gòu)耐久性的決定性因素是設(shè)計(jì)上的缺陷。安全設(shè)計(jì)裕度較低，設(shè)計(jì)荷載偏低，交通發(fā)展后車(chē)輛荷載增大，道路橋梁可能會(huì)因此承載能力不足而產(chǎn)生損害，一旦出現(xiàn)超載或是自然災(zāi)害，很容易對(duì)道路橋梁造成損害。
（二）施工方面
由于工期短，任務(wù)重，而且想追求最大的利潤(rùn)，經(jīng)常會(huì)將工程分包給缺乏資質(zhì)和施工經(jīng)驗(yàn)的工程隊(duì)。橋梁施工質(zhì)量差，為了追求利潤(rùn)的最大化，常常以次充好、偷工減料，未按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)程實(shí)施。而且市場(chǎng)上充斥著一些假冒偽劣產(chǎn)品，鋼筋、水泥以及其他的基礎(chǔ)工程材料質(zhì)量無(wú)法保證。此外監(jiān)管不利，導(dǎo)致工程質(zhì)量不受控。
（三）維護(hù)方面
道路橋梁在使用過(guò)程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車(chē)輛、風(fēng)、自然災(zāi)害、疲勞、人為因素等的影響，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷。在道路橋梁的維護(hù)方面缺乏明確的有效地管理體制，不重視橋梁后期養(yǎng)護(hù)工作，沒(méi)有及時(shí)消除已產(chǎn)生的病害。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外已有多起橋梁坍塌事故是由于保養(yǎng)維護(hù)不力所致。目前我們經(jīng)常是在道路橋梁出現(xiàn)了明顯的問(wèn)題時(shí)才采取維修，此時(shí)更是由于時(shí)間緊迫，倉(cāng)促施工，維護(hù)質(zhì)量不能保證，維護(hù)效果顯而易見(jiàn)。
超載問(wèn)題沒(méi)有很好的解決。超載會(huì)造成道路橋梁出現(xiàn)應(yīng)力過(guò)于集中，長(zhǎng)期會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)疲勞問(wèn)題，會(huì)使得道路橋梁的內(nèi)部構(gòu)件損傷，對(duì)其結(jié)構(gòu)造成不可恢復(fù)性的破壞，對(duì)道路橋梁的耐久性和安全性造成極大地隱患。
三、道路橋梁常見(jiàn)的病害及加固措施
1、道路橋梁常見(jiàn)的病害有：主拱圈裂縫病害，鋼筋銹蝕病害，墩臺(tái)基礎(chǔ)病害，主梁裂縫及主梁變形病害。
2、在橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生病害后，需要采取措施進(jìn)行加固維修或者更換。加固方式一般有橋面鋪裝加固法和加大截面加固。通常采用重新澆筑混凝土面板和橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。
3、道路橋梁的加固工程一般要進(jìn)行結(jié)構(gòu)的可靠性鑒定，然后根據(jù)鑒定情況編制加固方案，經(jīng)方案評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。需要進(jìn)行加固方案的設(shè)計(jì)評(píng)審，當(dāng)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后進(jìn)入施工階段。施工完成后協(xié)商有關(guān)部門(mén)進(jìn)行工程驗(yàn)收。
4、道路橋梁的安全性維護(hù)
近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和道路橋梁的大量興建，建設(shè)養(yǎng)護(hù)體制的不健全，導(dǎo)致了道路橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任不明、養(yǎng)護(hù)監(jiān)管缺位。對(duì)此相關(guān)部門(mén)不能等閑視之，要盡快行動(dòng)起來(lái)，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善體制建設(shè)，明確權(quán)責(zé)，加強(qiáng)監(jiān)管。
落實(shí)道路橋梁定期檢測(cè)檢驗(yàn)制度。各縣、區(qū)、街道對(duì)所監(jiān)管的道路橋梁定期組織檢測(cè)檢驗(yàn)，并依據(jù)檢測(cè)檢驗(yàn)結(jié)果強(qiáng)化管理，嚴(yán)防病橋、險(xiǎn)橋冒險(xiǎn)運(yùn)行釀成安全事故。
由交警部門(mén)負(fù)責(zé)，加大執(zhí)法力度，強(qiáng)化道路橋梁路面管控，保障橋梁安全運(yùn)行設(shè)置道路橋梁的限載標(biāo)識(shí)；由道路橋梁管理單位在每一座橋梁上公示管理單位、檢測(cè)單位、隱患舉報(bào)電話。
城市道路管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)城市道路橋梁設(shè)施運(yùn)行安全管理，運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等信息管理設(shè)施，監(jiān)控城市道路橋梁設(shè)施安全運(yùn)行狀況和技術(shù)狀態(tài)，增強(qiáng)城市道路橋梁設(shè)施服務(wù)效能。加快科研，盡快研究和進(jìn)一步完善橋梁結(jié)構(gòu)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)和通訊技術(shù)等的不斷發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必將越來(lái)越廣泛地被應(yīng)用，更是今后加強(qiáng)特大型橋梁檢查、監(jiān)測(cè)技術(shù)手段的必然發(fā)展方向。對(duì)特殊橋梁，養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)當(dāng)定期采集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，采取特定的檢查手段、監(jiān)控措施及養(yǎng)護(hù)方法。
發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重病害隱患橋梁，養(yǎng)護(hù)管理單位應(yīng)當(dāng)立即采取設(shè)置警示標(biāo)志等措施，同時(shí)上報(bào)上級(jí)道路管理部門(mén)。對(duì)道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)等養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全保護(hù)區(qū)，作業(yè)區(qū)兩側(cè)應(yīng)當(dāng)采取安全防護(hù)與隔離措施。
四、結(jié)語(yǔ)
安全管理是道路橋梁設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)的重要組成部分，是一門(mén)綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的水平高低，直接關(guān)系到企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。道路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理單位要實(shí)行企業(yè)化管理，進(jìn)一步打破大鍋飯，不斷探索企業(yè)化管理的新路子。實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。強(qiáng)化內(nèi)部基礎(chǔ)管理工作，加強(qiáng)檔案管理，建立數(shù)據(jù)庫(kù)、為科學(xué)維修養(yǎng)護(hù)道路橋梁提供數(shù)據(jù)。
道路橋梁建設(shè)和維護(hù)中的安全意識(shí)要深入到我們每個(gè)公民的思想里。各級(jí)道路主管部門(mén)必須切實(shí)行動(dòng)，加強(qiáng)監(jiān)管，使得道路橋梁安全暢通，切實(shí)做好道路橋梁的安全管理工作，確保所有運(yùn)行的城市橋梁始終處于安全受控狀態(tài)，使其發(fā)揮出本身應(yīng)有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
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中圖分類(lèi)號(hào)：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷的擴(kuò)大，對(duì)當(dāng)前施工質(zhì)量要求越來(lái)越高。施工階段道路橋梁質(zhì)量能否滿足工程要求，不僅要靠施工單位安排施工順序，進(jìn)行施工作業(yè)，更要求監(jiān)理單位對(duì)橋梁施工的質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)督，對(duì)安全、進(jìn)度和投資目標(biāo)進(jìn)行有效的調(diào)整和控制，才能保證施工的有條不紊的運(yùn)行。本文通過(guò)分析在橋梁工程施工中監(jiān)理的重要作用，工作原則和處理程序，總結(jié)出如何加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)理，并從中得到要點(diǎn)和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供幫助。
一、加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的重要性
橋梁施工監(jiān)理主要是指受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位根據(jù)相關(guān)的合同規(guī)定，依照相應(yīng)的法律和規(guī)范以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工單位進(jìn)行全程的監(jiān)督和管理，并對(duì)存在的問(wèn)題提出合理建議。道路橋梁工程作為基礎(chǔ)施工建設(shè)，質(zhì)量是根本。在道路橋梁施工過(guò)程中，涉及地質(zhì)水文和機(jī)械設(shè)備等多個(gè)方面，其復(fù)雜性和特殊性決定了工程的監(jiān)理是必不缺少的環(huán)節(jié)和措施。監(jiān)理單位只有采取一系列行之有效的措施，依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對(duì)橋梁施工的每一道程序和每一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是工程的進(jìn)度和質(zhì)量，進(jìn)行合理的監(jiān)督和管理，才能保證施工如期完成。監(jiān)理單位要想如期完成道路橋梁監(jiān)理工作任務(wù)，就不能存在絲毫懈怠，要制定工作目標(biāo)，并且工作目標(biāo)要具有可行性、科學(xué)性和合理性，做到客觀公正。如果監(jiān)理工作目標(biāo)制定不切合實(shí)際，就會(huì)嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，擾亂施工秩序，增加監(jiān)理工作的難度，從而達(dá)不到相應(yīng)的監(jiān)理效果。監(jiān)理單位只有采取有效措施，合理利用資源，才能保證工程監(jiān)理工作的完成，目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，加強(qiáng)道路橋梁的施工監(jiān)理刻不容緩。
二、加強(qiáng)道路橋梁施工監(jiān)理的措施
在進(jìn)行道路橋梁施工監(jiān)理工作時(shí)，監(jiān)理人員具有良好的職業(yè)道德和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，要始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，制定好質(zhì)量監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)，重視安全文明施工，要堅(jiān)持以人為本，一視同仁。在具體的監(jiān)理工作中，嚴(yán)格對(duì)施工單位進(jìn)行資質(zhì)進(jìn)行審查，同時(shí)對(duì)于道路橋梁施工所用材料也要嚴(yán)格檢查，復(fù)試不合格的材料的一律嚴(yán)禁進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，確保試驗(yàn)合格的材料使用于道路橋梁建設(shè)中。在對(duì)于整個(gè)道路橋梁施工的監(jiān)理過(guò)程中，要實(shí)行跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理的措施，不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。
（一）建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系
“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”， 施工單位單位只有保證施工質(zhì)量，才能建設(shè)出合格工程，才能在社會(huì)上立足，進(jìn)而不斷邁上新臺(tái)階。這就要求監(jiān)理單位要制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確立各部門(mén)的職責(zé)分工，熟悉相關(guān)監(jiān)理工作的流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)。監(jiān)理單位要制定橋梁工程監(jiān)督的細(xì)則，完善工程監(jiān)督制度。要針對(duì)施工各種存在的質(zhì)量問(wèn)題和通病進(jìn)行分析研究，提出針對(duì)性對(duì)策，不斷完善監(jiān)理的具體措施。要審核施工單位的工序開(kāi)工條件，準(zhǔn)備質(zhì)量監(jiān)控設(shè)備，要對(duì)每天監(jiān)督的情況進(jìn)行整理和記錄，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)情況，保證把安全隱患和事故消除在萌芽階段?，F(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準(zhǔn)備好材料籌建，對(duì)每一道施工程序進(jìn)行巡視、抽檢和進(jìn)行質(zhì)量控制。
（二）道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作
在道路橋梁施工開(kāi)始前，施工單位要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行交底工作，要辦理安全施工許可證，上交相關(guān)的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告，監(jiān)理人員要對(duì)這些材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查和確認(rèn)，對(duì)施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等相關(guān)文件進(jìn)行審核，在確認(rèn)所有資格后，獲得監(jiān)理確認(rèn)才可以施工；施工單位要制定相應(yīng)的安全施工計(jì)劃，主要包括施工概況，控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎(jiǎng)懲制度等。要對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行安全使用檢查，必須滿足施工的的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，也要對(duì)測(cè)量工具做嚴(yán)格的校驗(yàn)。監(jiān)理單位要對(duì)相關(guān)的監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，不斷提高人員自身的測(cè)量技能和專(zhuān)業(yè)水平，必須通過(guò)規(guī)定的考核，才能進(jìn)入施工監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)；同時(shí)還要對(duì)施工檢驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行核查，對(duì)于不合格的，要重新進(jìn)行評(píng)測(cè)，保證萬(wàn)無(wú)一失。監(jiān)理人員要對(duì)橋梁施工單位的施工方案和設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，要提出合理化意見(jiàn)和建議，在施工開(kāi)始前，必須通過(guò)相關(guān)單位的審核。
（三）道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作
在施工階段，是對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)理的最為重要的階段，因此，監(jiān)理單位要組織人員全方位、多角度的進(jìn)行科學(xué)合理的管理監(jiān)督，在保證質(zhì)量的前提下，有效的調(diào)整施工進(jìn)度。在施工開(kāi)始后，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)施工材料的性能和合格證明作重要檢查，重點(diǎn)部位的施工材料要進(jìn)行重點(diǎn)抽查檢驗(yàn)，對(duì)不合格的原材料，必須退還生產(chǎn)和銷(xiāo)售商；對(duì)于新型的施工材料，各參建單位要組織專(zhuān)家進(jìn)行會(huì)審研究，在經(jīng)過(guò)同意后，方可使用；為了保證施工的進(jìn)度，監(jiān)理人員對(duì)橋梁施工中的測(cè)量和計(jì)量設(shè)備進(jìn)行定期和不定期的抽查檢驗(yàn)；對(duì)于變更的施工項(xiàng)目，監(jiān)理人員要及時(shí)更新監(jiān)理方案和方法，便于下一步工作順利進(jìn)行，避免發(fā)生不必要的失誤和糾紛；對(duì)施工過(guò)程中存在的私自變更項(xiàng)目和使用質(zhì)量不合格的原材料，監(jiān)理人員要根據(jù)實(shí)際情況，如果施工單位擅自變更圖紙進(jìn)行施工或是安全措施未通過(guò)而繼續(xù)施工等行為，要達(dá)停工整頓的指令，待施工單位整改合格后方可復(fù)工。監(jiān)理人員要進(jìn)行認(rèn)真的巡視和檢查，對(duì)施工的重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，要不斷完善檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證施工的質(zhì)量。對(duì)于存在問(wèn)題的施工程序和位置，監(jiān)理人員要敦促施工單位及時(shí)的進(jìn)行真該，在符合相關(guān)要求和達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后，才可以進(jìn)行下一項(xiàng)施工程序。
（四）道路橋梁竣工階段的監(jiān)理工作
在橋梁工程竣工后，監(jiān)理單位要認(rèn)真核對(duì)工程報(bào)驗(yàn)單，嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收的規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，對(duì)工程進(jìn)行仔細(xì)驗(yàn)收，必須經(jīng)過(guò)所有的參建單位和工程師簽字后，才能完成驗(yàn)收工作，對(duì)于驗(yàn)收未通過(guò)的部分，要責(zé)令整改修補(bǔ)，不得徇私枉法，因私廢公。只有經(jīng)過(guò)施工單位修理加固完成后，監(jiān)理單位再對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，結(jié)果要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，監(jiān)理單位還要出具相關(guān)竣工的資料，在確認(rèn)無(wú)誤后，在驗(yàn)收竣工質(zhì)量報(bào)告上簽字。工程監(jiān)理人員還要做好工作總結(jié)，整理好相關(guān)監(jiān)理的資料檔案。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，由于道路橋梁工程的復(fù)雜性，對(duì)施工技術(shù)要求比較高，使得監(jiān)理工作需要管理控制的要點(diǎn)就比較多，給監(jiān)理人員的管理提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際的工作中要積極主動(dòng)、善于思考和總結(jié)，不斷深入研究工程監(jiān)理管理，從而保證施工的質(zhì)量。在監(jiān)理的過(guò)程中，監(jiān)理環(huán)節(jié)不能僅僅停留在監(jiān)督和檢查的表面，不能流于形式，還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況和客觀條件，依照工程的特點(diǎn)和施工的工序，保證對(duì)完成對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度和投資進(jìn)行管理和控制；要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定出合理有效的監(jiān)理方案，為以后工作提供借鑒和幫助。監(jiān)理人員只有你不斷提升自身的管理能力和綜合素質(zhì)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，才能保證道路橋梁工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。
參考文獻(xiàn)：
1、劉勝軍，關(guān)于加強(qiáng)道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討，科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012年第26期。
