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時間：2022-06-29 18:08:21
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師資力量
機電工程系現(xiàn)有專業(yè)教師21名（不含公共基礎(chǔ)課教師人數(shù)），其中研究生以上學(xué)歷10人，副教授6人、工程師以上職稱8人。本系90%以上的專業(yè)教師接受過省級、國家級骨干教師培訓(xùn)。電子專業(yè)教師江兵、李寶堂二人分別獲有兩項國家實用新型專利技術(shù)。
辦學(xué)條件
機電工程系建有汽車結(jié)構(gòu)、汽車發(fā)動機拆裝、汽車底盤拆裝、汽車各部分功能電動示教演示、汽車整體檢修、電子電工、維修電工、家電維修等8個實訓(xùn)室，各種實習(xí)實訓(xùn)用車輛20余臺。校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地設(shè)備總價值500多萬元。還先后與安康漢江、鐵馬等15家汽車修理企業(yè)和6家發(fā)電站合作，建立了穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地。
專業(yè)介紹
1、汽修檢測與維修技術(shù)專業(yè)：學(xué)生學(xué)習(xí)結(jié)束獲得大（中）專學(xué)歷證書，并可取得汽車維修中、高級工職業(yè)資格證、汽車駕駛證、計算機等級證等，具備汽車檢測、維護、修理和汽車駕駛等方面的知識和技能。
專業(yè)主干課程有《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》、《汽車底盤構(gòu)造與維修》、《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》、《汽車電控技術(shù)》、《汽車故障診斷技術(shù)》、《汽車鈑金工藝》等。
主要實踐環(huán)節(jié)：汽車拆裝實訓(xùn)、汽車檢測實訓(xùn)、汽車電器設(shè)備實訓(xùn)、汽車駕駛實訓(xùn)等。
畢業(yè)生可從事汽車銷售、汽車駕駛、汽車維修等工作。還可參加國家公務(wù)員招考從事企事業(yè)管理工作。
2、供用電技術(shù)專業(yè)：學(xué)生畢業(yè)獲得大（中）專學(xué)歷證書，以及電工中、高級職業(yè)資格證、上崗證，計算機等級證等。
專業(yè)主干課程有《電工原理》、《模擬電子技術(shù)》、《數(shù)字電子技術(shù)》、《電機與拖動技術(shù)》、《電力系統(tǒng)分析》（暫態(tài)、動態(tài)）、《建筑電氣》、《電廠變電站二次回路》、《用電管理》、《電器維修》等。
畢業(yè)生可在發(fā)電、變電、供電、配電及用電等部門從事電氣運行、供用電管理、安裝調(diào)試、檢測維修等技術(shù)工作，也可在各級各類企事業(yè)單位從事電力系統(tǒng)及設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計、運行維護、用電管理和電力安全監(jiān)督等工作，還可參加國家公務(wù)員招考從事相應(yīng)的管理工作。
3、應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)：培養(yǎng)具備基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識、創(chuàng)業(yè)精神和良好的職業(yè)道德，掌握從事電子設(shè)備維修、安裝與調(diào)試、設(shè)計開發(fā)等領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能的應(yīng)用型人才。畢業(yè)生可從事電子設(shè)備及電子儀器儀表的安裝、調(diào)試、運行與維修，電子產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)工藝及技術(shù)管理等工作。學(xué)生畢業(yè)時獲得大（中）專學(xué)歷證書，以及電工中、高級職業(yè)資格證、上崗證，計算機等級證等。
專業(yè)主干課程有《電工原理》、《模擬電子技術(shù)》、《數(shù)字電子技術(shù)》、《信號與系統(tǒng)》、《高頻電子線路》、《單片機原理及應(yīng)用》、《計算機接口技術(shù)》、《電子測量與智能儀器》、《傳感器原理與應(yīng)用》、《數(shù)字信號處理》、《電視機原理》等。
就業(yè)方向：可到通訊、郵電、電信、廣播電視、金融保險、電力、鐵路、電子生產(chǎn)企業(yè)等部門從事設(shè)備安裝調(diào)試、運行維護，產(chǎn)品生產(chǎn)、營銷和售后服務(wù)，電子技術(shù)服務(wù)、咨詢與管理等工作，還可通過國家公務(wù)員考試渠道從事相應(yīng)的技術(shù)及管理工作。
4、汽車營銷與服務(wù)專業(yè)：培養(yǎng)面向生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線，具有良好的職業(yè)道德，掌握汽車營銷策劃、企業(yè)經(jīng)營管理的專業(yè)理論知識，具有較強的實踐能力，能對汽車市場及配件市場信息進行搜索、整理、分析、預(yù)測，從事汽車及配件的采購、銷售、售后服務(wù)及管理的應(yīng)用性專業(yè)人才。學(xué)生畢業(yè)獲大專畢業(yè)證書，還可考取汽車營銷師證、汽車駕駛證、中級汽車修理工、舊機動車鑒定估價師等相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證。
專業(yè)主干課程：《會計學(xué)》、《經(jīng)濟法》、《電子商務(wù)》、《汽車構(gòu)造》、《汽車故障診斷與維修》、《汽車電器設(shè)備》、《汽車車身結(jié)構(gòu)與修復(fù)》、《汽車市場營銷》、《營銷心理學(xué)》、《現(xiàn)代推銷技術(shù)》、《汽車保險與理賠》、《汽車鑒定與評估》等。
主要實踐環(huán)節(jié)：汽車拆裝實訓(xùn)、汽車檢測實訓(xùn)、汽車電器設(shè)備實訓(xùn)、汽車營銷與服務(wù)實訓(xùn)、汽車鑒定與評估實訓(xùn)、汽車駕駛實訓(xùn)、汽車市場調(diào)查與預(yù)測實訓(xùn)等。
就業(yè)方向：面向各類汽車制造、維修、配件銷售、保險、租賃企業(yè)，從事整車銷售、配件供應(yīng)與管理、車輛維護、產(chǎn)品信息咨詢、汽車展銷策劃、汽車信貸、汽車租貸、機動車交易、評估、保險、理賠等工作。還可參加國家公務(wù)員招考從事企事業(yè)管理工作。
辦學(xué)特色
根據(jù)省政府關(guān)于進一步深化城鎮(zhèn)戶籍管理制度改革的精神，借鑒外省、市戶籍改革成功經(jīng)驗，結(jié)合我市實際情況，現(xiàn)就我市戶籍管理制度改革有關(guān)問題通知如下：
一、取消現(xiàn)行農(nóng)業(yè)戶口、暫住戶口、小城鎮(zhèn)戶口、非農(nóng)業(yè)戶口二元戶口性質(zhì)，實行一元制戶口管理模式，統(tǒng)稱為鄭州居民戶口。各縣(市)、區(qū)的戶口可以相互遷移，在當?shù)嘏沙鏊S時辦理。
二、凡在我市轄區(qū)內(nèi)購買住房的外省市公民，憑房屋產(chǎn)權(quán)證明即可辦理本人及其直系親屬的遷鄭戶口。
三、凡具有中等專業(yè)技術(shù)學(xué)校(含技工學(xué)校)以上文憑的畢業(yè)生，到鄭州市人才中心存檔后，憑畢業(yè)證即可辦理遷鄭戶口。
四、凡與我市企事業(yè)單位簽訂勞動合同，并交納社會統(tǒng)籌金的人員，可辦理遷鄭戶口。
各有關(guān)部門和單位要簡化辦事程序，方便群眾辦理。凡符合辦理條件的，由遷入地派出所直接辦理。居民需辦理變更姓名、民族等戶口登記項目時，由戶口所在地派出所憑有關(guān)證明材料辦理變更手續(xù)。
本通知自之日起實行，凡與本通知規(guī)定不符的，以本通知為準。
鄭州戶籍制度改革提速居民多享實惠人進了城，可辦個港澳通行證之類的證件還得回原籍，這是許多在外地工作者的心頭痛。7月20日，鄭州市全面啟動新一輪戶籍制度改革，切實解除落戶籍的各種限制，讓各類居民同享政府公共服務(wù)。
據(jù)統(tǒng)計，20xx年鄭州市常住人口956.9萬人，比戶籍人口多149.23萬人，如何讓這一群體和當?shù)厝艘粯臃窒斫?jīng)濟發(fā)展成果，同享公共服務(wù)便利?今后鄭州將積極促進有能力在城鎮(zhèn)穩(wěn)定就業(yè)和生活的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口舉家進城落戶，并與城鎮(zhèn)居民享有同等權(quán)利、履行同等義務(wù)。
全面放開縣城落戶條件，進一步放寬中心城區(qū)落戶條件，允許農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口在城鎮(zhèn)就業(yè)地落戶，優(yōu)先解決農(nóng)村學(xué)生升學(xué)和參軍進入城鎮(zhèn)的人口、舉家遷徙的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口以及新生代農(nóng)民工落戶問題。全面放開對高校畢業(yè)生、技術(shù)工人、職業(yè)院校畢業(yè)生、留學(xué)歸國人員的落戶限制。
同時全面實行居住證制度，推動城鎮(zhèn)常住人口基本公共服務(wù)均等化。推進居住證制度覆蓋全部未落戶城鎮(zhèn)常住人口，保障居住證持有人在居住地享有義務(wù)教育、就業(yè)、公共衛(wèi)生等服務(wù);同時，在居住地享有辦理出入境證件、換領(lǐng)補領(lǐng)居民身份證、機動車登記、申領(lǐng)機動車駕駛證、報名參加職業(yè)資格考試和申請授予職業(yè)資格等便利。
1、甲方聘用乙方在（管理、專業(yè)技術(shù)、工勤）崗位工作，崗位名稱 ，崗位等級 級，崗位聘期自 年 月日起至年 月日止。
2、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
3、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
甲方（蓋章） 乙方（簽字蓋章）
法定代表人或
委托人（簽字蓋章）
年 月 日 年 月 日
聘用合同填表說明
1、甲方為被聘用人員人事關(guān)系所在事業(yè)單位，乙方為被聘用人員；
一、招聘原則
面向社會公開招聘，自愿報名、全面考核、公平競爭、擇優(yōu)聘用。
二、招聘崗位和人數(shù)
醫(yī)務(wù)科長1人，內(nèi)科醫(yī)師2人，兒科醫(yī)師2人，新生兒科醫(yī)師2人，外科醫(yī)師2人，婦產(chǎn)科醫(yī)師2人，五官科(眼、耳鼻喉)醫(yī)師2人，急診科醫(yī)師2人，麻醉科醫(yī)師1人,臨床護士5人，后勤水電維修工1人，司機1人。
三、招聘崗位資格條件
(一)專業(yè)技術(shù)崗位
1、遵守國家法律法規(guī)，愛崗敬業(yè)，品行端正，身體健康;
2、大專及以上學(xué)歷，年齡40周歲及以下(護士30歲以下)，
3、醫(yī)務(wù)科長：具有執(zhí)業(yè)醫(yī)師及以上資格，中級職稱年齡可放寬到45周歲以下。熟悉醫(yī)院的醫(yī)務(wù)管理，各科室質(zhì)量控制、管理與檢查，具有較好的溝通、協(xié)調(diào)能力，熟知相關(guān)法律、法規(guī)、制度和標準。
4、臨床醫(yī)師：麻醉科、兒科、新生兒科、五官科醫(yī)師具有執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師及以上資格，其他臨床醫(yī)師具有執(zhí)業(yè)醫(yī)師及以上資格;
5、臨床護士：具有護士執(zhí)業(yè)資格，身高156cm及以上。
(二)工勤崗位
1、遵守國家法律法規(guī)，愛崗敬業(yè)，品行端正，身體健康;
2、水電維修工：適合男性，大專及以上學(xué)歷，年齡20-30歲，有較高的水電工程相關(guān)理論及實踐技能，擅長無線電、家電、設(shè)備維修;有C1汽車駕駛證，駕駛技術(shù)嫻熟。
3、司機：適合男性，中專及以上學(xué)歷，年齡20-30歲，有C1以上駕駛證、3年以上駕駛經(jīng)驗，駕駛技術(shù)嫻熟。有水電工程相關(guān)理論及實踐技能，擅長無線電、家電、設(shè)備維修者優(yōu)先。
四、招聘方式
報名面試考核體檢聘用。
五、工資福利待遇
(一)專業(yè)技術(shù)崗位
1、按醫(yī)院相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，聘用后與在編職工享受同工同酬待遇，享受單位五險一金(醫(yī)療保險、工傷保險、生育保險、養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、住房公積金);
2、工資待遇：聘用后，執(zhí)業(yè)醫(yī)師按專業(yè)技術(shù)崗位十級享受，執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師按專業(yè)技術(shù)崗位十一級享受。
3、生活補貼
(1)執(zhí)業(yè)醫(yī)師：一次性給予每位受聘者生活補貼5萬元，受聘者須在我院簽約服務(wù)滿5年。
(2)執(zhí)業(yè)助理醫(yī)師：一次性給予每位受聘者生活補貼3萬元，受聘者須在我院簽約服務(wù)滿5年。
4、聘用后安排住宿。
(二)工勤崗位
按我院《聘用工管理辦法》之勞務(wù)派遣職工管理規(guī)定執(zhí)行。與在編職工享受同工同酬待遇，享受單位五險一金(醫(yī)療保險、工傷保險、生育保險、養(yǎng)老保險、失業(yè)保險、住房公積金)。
六、報名需提交材料
報名表、個人簡歷、身份證、畢業(yè)證書、資格證、執(zhí)業(yè)證原件及復(fù)印件。(注：可現(xiàn)場報名、發(fā)送電子郵件或寄送。郵編：546102)
七、報名時間、地點
報名時間：2017年12月19日至2018年2月28日
汽車故障是指汽車部分或全部喪失工作能力的現(xiàn)象，即零部件本身或其相互配合狀態(tài)發(fā)生異常變化，它一般分為人為故障和自然故障兩種。汽車產(chǎn)生故障的原因歸納起來有以下幾種：
1、汽車駕駛員技術(shù)水平低，駕駛、維修經(jīng)驗少，對所操縱的汽車構(gòu)造、特性不甚了解，責(zé)任心、事業(yè)心不強。
2、駕駛員不按駕駛操作規(guī)程使用車輛，裝載不妥、超速行駛；途中發(fā)現(xiàn)異常而不及時排除隱患。
3、駕駛員沒按期對汽車進行保養(yǎng)、維護，沒定時對汽車進行技術(shù)檢測。
4、維護修理中，未嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，漏檢或野蠻操作留下事故隱患。
5、汽車本身內(nèi)在質(zhì)量存在的問題。如材料不佳，強度不夠，設(shè)計不妥。對先天不足引起的故障，只能在日常維護及時發(fā)現(xiàn)后更換部件解決。
6、運動副機件自然磨損、腐蝕、變質(zhì)、老化引起的故障。只能延緩此故障的出現(xiàn)，不能完全控制。
7、運行條件惡劣（如道路、環(huán)境和氣候）引起的故障，此類故障也是可以采取相應(yīng)措施預(yù)防的。
8、大型貨運汽車違法改裝、改型，嚴重超載運行。
9、車輛使用不符合規(guī)定的汽車油品，如燃油、油等。
實際上，導(dǎo)致汽車故障的因素是非常復(fù)雜的，有的故障原因涉及的因素相當廣泛，可達幾十種之多。這些因素有時單獨起作用，有時則是綜合交替起作用，但都是由漸變到突變，因此要做到準確而迅速地判斷故障，就要求駕駛員在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，熟悉汽車構(gòu)造及其工作原理，掌握汽車的有關(guān)理論知識。遇到具體故障時，首先應(yīng)搞清故障的特征，然后由簡到繁，由表及里，逐步深入，進行認真檢查和推理分析，最后作出正確的判斷，并進行調(diào)整或修復(fù)。
二、汽車故障診斷方法
故障診斷就是找出故障原因及部位的分析、判斷、檢查過程。對于汽車故障現(xiàn)行的診斷方法基本上有兩種：一種是人工直觀經(jīng)驗診斷法，另一種是儀器設(shè)備診斷法。
1、儀器設(shè)備診斷法
儀器設(shè)備診斷法是在汽車總成不解體的情況下，用儀器設(shè)備獲取汽車性能和故障的信息參數(shù)，并與正常汽車技術(shù)狀況相比較，給出技術(shù)性能和故障的診斷結(jié)論。隨著電子信息及計算機技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，汽車故障的診斷儀器設(shè)備日益完善，越來越多的先進儀器應(yīng)用在汽車故障診斷中。儀器設(shè)備對故障診斷的速度快，準確性高，且能發(fā)現(xiàn)潛伏的故障，同時也能預(yù)測出總成部件的使用壽命。
2、人工經(jīng)驗診斷法
人工經(jīng)驗診斷法是指檢查人員憑實際經(jīng)驗感覺和觀察，通過簡單工具，在汽車不解體或局部解體的情況下，通過試問、眼看、耳聽、手摸、鼻嗅的方法，對汽車技術(shù)性能和故障進行定性的診斷，其具體做法是：
試問：用“三腳油門”通過慢加速從發(fā)動機怠速、中速到高速檢查發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)；通過急加速檢查發(fā)動機的加速性能；利用加速滑行測試汽車底盤總成部件的異常，怠速檢查發(fā)動機的平穩(wěn)性，同時利用斷火、斷油試發(fā)動機的異響。查問汽車的行駛里程、近期的使用狀況和維修情況、故障發(fā)生預(yù)兆等。
眼看：通過審視觀察汽車的漏油、漏水、漏氣、漏電部位；各儀表信號的工作情況，排氣、跑偏、發(fā)動機的抖動及轉(zhuǎn)向搖擺等。
耳聽：察聽發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下的聲響，化油器的回火聲，消聲器突突和放炮聲，發(fā)動機的爆震聲和異常的敲擊聲。
手摸：觸感發(fā)生故障部位的溫度、振動，各配合部位的過熱，軸承的松緊度，總成部件的松曠，柴油發(fā)動機高壓油管的脈動等。
鼻嗅：嗅汽車在運行中，發(fā)出的特殊氣味，如離合器摩擦片的燒焦臭味，油不正常的燃燒臭味，電路膠質(zhì)線的燒焦味等。
三、汽車故障的預(yù)防
1、駕駛?cè)藛T要加強專業(yè)技能的學(xué)習(xí)和積極參加專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，以提高自身的專業(yè)技術(shù)水平和工作責(zé)任心、事業(yè)心。同時要學(xué)會自我技術(shù)總結(jié)，積累駕駛工作經(jīng)驗，提高綜合素質(zhì)。
2、強制實行定期保養(yǎng)維護、定期檢測制度，建立防患于未然的使用汽車的新理念。
中圖分類號：G642.3 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）36-0256-02
汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘９ぷ骱蜕钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ咧?，越來越多的人開始涉足汽車的設(shè)計、制造、銷售、使用和維修，加快和提高了社會經(jīng)濟活動的節(jié)奏和效率，伴隨而來的汽車文化也滲入到人們社會生活的各個方面。因此，高職院校汽車類專業(yè)培養(yǎng)出來的人才不應(yīng)僅僅具備汽車專業(yè)技術(shù)方面的知識，還包括對汽車和汽車文化的理解以及對現(xiàn)代“汽車”的感悟和意識，這對提升他們的專業(yè)知識有著重要的作用。加強汽車文化方面的教育，無論是在提高學(xué)生對汽車專業(yè)知識的理解方面，還是對培養(yǎng)該專業(yè)學(xué)生的專業(yè)創(chuàng)新意識和能力、提高學(xué)生適應(yīng)社會的要求方面都很有必要。另一方面，汽車駕駛作為現(xiàn)代大學(xué)生必備的一項社會技能越來越普遍，在校大學(xué)生也有必要認識和了解汽車歷史的發(fā)展、構(gòu)造、性能和使用。由于不同專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)要求和目的的差異性，傳統(tǒng)教學(xué)模式已不能滿足現(xiàn)代汽車文化教育的需求，而隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，世界大學(xué)城網(wǎng)絡(luò)課程這一新型的教學(xué)方式得到了廣泛推廣。
一、課程定位
《汽車文化》課程是湖南交通職業(yè)學(xué)院汽車電子專業(yè)、汽車服務(wù)營銷專業(yè)、汽車保險估價專業(yè)和汽車裝配專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，在課程體系中發(fā)揮著先導(dǎo)作用，該門課程的學(xué)習(xí)為繼續(xù)學(xué)習(xí)其他專業(yè)課程準備了扎實的基礎(chǔ)知識條件，同時，承擔著培養(yǎng)學(xué)生對汽車服務(wù)類職業(yè)興趣和職業(yè)認同的作用。更重要的是，本課程也作為一門全院校其他專業(yè)學(xué)生的選修課程，不僅起著傳遞汽車文化的作用，提高學(xué)生的汽車鑒賞能力，更負有培養(yǎng)學(xué)生的文化判斷能力和欣賞能力、全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)的責(zé)任。
二、課程構(gòu)建的基本思想和內(nèi)容
決定《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課程課件質(zhì)量的核心要素是其學(xué)習(xí)內(nèi)容，這也是影響學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量的主要因素。因此，必須對其進行科學(xué)設(shè)計。學(xué)習(xí)內(nèi)容需要以學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)需要、學(xué)習(xí)特點為中心，培養(yǎng)學(xué)生自主獲取、處理、運用信息的能力，幫助學(xué)生提高探究、協(xié)作學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的能力，以適應(yīng)無邊界學(xué)習(xí)的特點。
（一）學(xué)習(xí)內(nèi)容模塊化、層次化。這種模式具有良好的導(dǎo)航性，學(xué)生可以根據(jù)自身學(xué)習(xí)需要選擇適當?shù)哪K進行學(xué)習(xí)。該門課程設(shè)立五個學(xué)習(xí)模塊，使學(xué)生熟悉相關(guān)的汽車知識，不僅為汽車專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課程打下必要的基礎(chǔ)，更重要的是讓所有專業(yè)選修該課程的學(xué)生全面了解汽車、熟悉汽車、愛好汽車，掌握具有中國特色的汽車文化。學(xué)習(xí)模塊如下：
1.汽車歷史文化：汽車的誕生與發(fā)展、汽車公司與品牌、名人名車、中國汽車工業(yè)。
2.汽車時尚文化：汽車造型與色彩、汽車賽車運動、汽車車展、汽車廣告、汽車俱樂部與自駕游。
3.汽車消費文化：汽車選購、汽車駕駛、汽車運行材料、汽車常規(guī)保養(yǎng)。
4.汽車技術(shù)文化：汽車結(jié)構(gòu)認識、汽車工作原理和使用性能、汽車新技術(shù)、汽車排放控制。
5.汽車服務(wù)文化：汽車銷售服務(wù)、汽車保險理賠、汽車美容改裝、汽車召回與報廢。
該課程學(xué)習(xí)包括三個層次：初級層次主要針對普通大眾，中級層次面對未來購車的潛在消費者，高級層次面向未來可能從事汽車技術(shù)或服務(wù)的人員。建議學(xué)院非汽車專業(yè)學(xué)生選擇前兩個模塊進行選修，在此基礎(chǔ)上正在考取駕照的學(xué)生建議進一步選修第三個模塊，而學(xué)院汽車專業(yè)學(xué)生一般要求必修所有五個模塊。
（二）學(xué)習(xí)內(nèi)容系統(tǒng)化、多樣化。網(wǎng)絡(luò)課程應(yīng)該包括課程標準、課程學(xué)時進度、學(xué)習(xí)目標、教學(xué)資源、習(xí)題庫等教學(xué)文件。網(wǎng)絡(luò)課程可采用PPT課件、文字教案、教學(xué)視頻、汽車節(jié)目、課堂錄像等綜合手段體現(xiàn)，這樣能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，通俗易懂，使學(xué)生易于掌握，真正理解。
（三）學(xué)習(xí)考核科學(xué)化、創(chuàng)新化。對于汽車文化基礎(chǔ)知識，考核試題應(yīng)出自學(xué)習(xí)題庫，試題以是非題、單選題、多選題為主，這樣可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自主考試。另一方面，也應(yīng)鼓勵學(xué)生發(fā)散性思維、創(chuàng)新思維，因此可以設(shè)置學(xué)生完成調(diào)查報告，例如汽車安全、汽車與環(huán)境、某一車型新技術(shù)等內(nèi)容。
三、基于世界大學(xué)城學(xué)習(xí)平臺的《汽車文化》課程特點
世界大學(xué)城是我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的碩果，是推動中國教育創(chuàng)新的平臺。世界大學(xué)城是以用戶空間為基礎(chǔ)的資源共享型網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，即綜合型、創(chuàng)新型的世界大學(xué)城網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺。在世界大學(xué)城，用戶可以充分發(fā)揮主動性和創(chuàng)造性，迅速、便捷、全面地建設(shè)個人的空間，包括收藏、分享、、交友互動、即時通訊、電子商務(wù)等功能，改變了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用單純的“閱讀”功能，將用戶真正變成了平臺的創(chuàng)造者。課程要實現(xiàn)發(fā)展就要與網(wǎng)絡(luò)相融合，教育的網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為必然的發(fā)展趨勢。教師和學(xué)生通過個人空間的建立，形成師生互動，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺與課程教學(xué)的有機融合，增強教學(xué)的有效性；同時利用世界大學(xué)城的網(wǎng)絡(luò)資源，實現(xiàn)教學(xué)改革；另外通過網(wǎng)絡(luò)平臺也完成了師生關(guān)系的重構(gòu)，實現(xiàn)教學(xué)多樣化和學(xué)生的自主學(xué)習(xí)。
1.課程設(shè)計者應(yīng)該根據(jù)時代、社會、行業(yè)的變化重新設(shè)定課程目標，通過網(wǎng)絡(luò)平臺，加強師生溝通，教師及時了解學(xué)生的興趣需要，完成個性化課程目標。例如非汽車專業(yè)學(xué)生側(cè)重汽車駕駛方面，汽車運用技術(shù)專業(yè)學(xué)生側(cè)重汽車維修方面，汽車營銷和理賠專業(yè)學(xué)生側(cè)重汽車服務(wù)方面。
2.課程設(shè)計者應(yīng)隨時掌握汽車發(fā)展變化，從而更新教學(xué)內(nèi)容。例如過去以汽車維修為主，現(xiàn)在汽車以檢測和換件為主；汽車尾氣排放標準隨著環(huán)境保護要求越來越嚴格；汽車上保證駕駛安全的電子輔助系統(tǒng)越來越多。世界大學(xué)城能提供先進的網(wǎng)絡(luò)視頻，教學(xué)內(nèi)容多樣化。
3.課程設(shè)計者和學(xué)生不再是傳統(tǒng)的教與學(xué)的關(guān)系。教師根據(jù)自身現(xiàn)有的知識進行課程設(shè)計，具有一定的局限性。鼓勵學(xué)生擁有批判性思維解構(gòu)課程，通過網(wǎng)絡(luò)平臺溝通，教師應(yīng)能根據(jù)學(xué)生的具體要求重構(gòu)課程內(nèi)容，使教師和學(xué)生共同主宰課程設(shè)計，形成平等關(guān)系。教師在網(wǎng)絡(luò)這個平臺上還可以和同行教師、企業(yè)人員進行互動，提高自身的專業(yè)教學(xué)水平，教師也得到了成長。
4.課程設(shè)計載體更加廣泛。傳統(tǒng)教學(xué)以一本教材作為課程載體，而對于現(xiàn)代教學(xué)，這是無法滿足學(xué)習(xí)要求的，要打破教材的局限，課程設(shè)計者應(yīng)該不限定指定的教材，提供更加豐富的網(wǎng)絡(luò)資源。教師和學(xué)生涉獵于網(wǎng)絡(luò)浩瀚的資源中。同樣，學(xué)生學(xué)習(xí)不再局限于45分鐘的課堂時間，利用世界大學(xué)城開放性的課程形態(tài)，提高學(xué)習(xí)效率。
四、結(jié)束語
借助世界大學(xué)城學(xué)習(xí)平臺，《汽車文化》網(wǎng)絡(luò)課程以學(xué)生作為主體，激發(fā)其學(xué)習(xí)興趣和主動性，根據(jù)不同學(xué)生的多樣性和差異性，設(shè)計個性化的學(xué)習(xí)內(nèi)容，注重學(xué)生自我評價的能力，每一次課程都是獲取、沖突、修正和重建的過程，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，實現(xiàn)教學(xué)改革；同時也加深了教師和學(xué)生的互動，體現(xiàn)在教學(xué)過程中的平等關(guān)系，通過網(wǎng)絡(luò)平成師生關(guān)系的重構(gòu)，共同學(xué)習(xí)進步。
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自2003年，中國銀監(jiān)會頒布了《汽車金融公司管理辦法》國內(nèi)汽車金融業(yè)就開始蓬勃發(fā)展，并取得了長足的進步，據(jù)此，汽車金融的重要性和社會性也逐步突顯，成為與人們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)的經(jīng)濟活動。
一、專業(yè)設(shè)置依據(jù)
1、汽車金融業(yè)的興起。汽車金融是在汽車銷售、使用過程中,由汽車金融公司向消費者或經(jīng)銷商提供的融資及其它金融服務(wù),包括對經(jīng)銷商的庫存融資和對用戶的消費信貸或融資租賃等。在歐美等發(fā)達國家,汽車金融經(jīng)過近百年的發(fā)展,汽車金融的起源最初是在二十世紀初期汽車制造商向用戶提供汽車銷售分期付。當時汽車還屬于 奢侈品 ，因而銀行不愿意向汽車消費發(fā)放貸款。這給汽車購買者和銷售商造成了障礙，致使很多數(shù)消費者買不起汽車。但制造商提供的分期付款卻大大占用了制造商的生產(chǎn)、運營資金，為解決這個問題，20世紀20年 代初，美國的汽車公司開始組建自己的 金融公司 ，從而開始了汽車信貸消費的歷史。綜觀國內(nèi)汽車金融市場，汽車金融服務(wù)逐漸從低層次向較高層次進化，傳統(tǒng)售后服務(wù)活動也在逐步向新型售后服務(wù)轉(zhuǎn)變，進入了傳統(tǒng)與創(chuàng)新結(jié)合的時代。高等職業(yè)教育的目標是培養(yǎng)“實用型”專業(yè)技術(shù)人才，其教育教學(xué)必須以市場為導(dǎo)向，密切根據(jù)社會需求，對于高職院校的金融專業(yè)來說，加強汽車金融專業(yè)的教育教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的優(yōu)質(zhì)服務(wù)能力，對于適應(yīng)社會的人才需求、促進就業(yè)意義重大。這樣的情況進一步加強了汽車金融專業(yè)設(shè)置的需要。
2、汽車金融人才的需求狀況。在我國，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車銷售量的急劇增加，巨大的汽車金融服務(wù)市場帶出了對汽車金融人才的需求。據(jù)了解，汽車金融公司對于國內(nèi)來說，還是屬于新生事物，從國外的經(jīng)驗來看，汽車金融人才對于誠信的要求比較高，人才的類別應(yīng)該屬于有特殊""專長""的金融管理者。前程無憂的高級顧問張東揚介紹，在美國和香港，類似于中國內(nèi)地這種汽車企業(yè)直接做汽車金融服務(wù)的并不多，主要還是由銀行以及信托機構(gòu)負責(zé)汽車金融服務(wù)。與國外比較，國內(nèi)的個人信用評估體系尚未健全，因此在國內(nèi)的汽車金融公司中，最關(guān)鍵也是最辛苦的職位就應(yīng)該是風(fēng)險評估了。某金融專家分析，金融公司的銷售代表應(yīng)該是汽車金融公司的主力軍，需要的數(shù)量最多，主要負責(zé)溝通聯(lián)系客戶、經(jīng)銷商和銀行，需要具備的能力是有關(guān)汽車銷售的經(jīng)驗。而清收主管，實際上就是公司負責(zé)追討債務(wù)的，需要有銀行工作的經(jīng)驗，懂得信貸和擔保的流程。據(jù)了解，汽車金融行業(yè)現(xiàn)在最缺乏的是監(jiān)管人才、管理人才、關(guān)鍵部門的業(yè)務(wù)骨干這三類人才。同時，汽車金融公司本身就承擔著比較大的經(jīng)營風(fēng)險，所以企業(yè)規(guī)避風(fēng)險的最核心措施就是加強人才的選拔和管理。 中國汽車技術(shù)研究中心汽車金融工程研究所所長王再祥指出：首先，監(jiān)管人才能否通過對租賃、資金應(yīng)用、分支建立、延伸業(yè)務(wù)等的詳細了解，實施有效的監(jiān)督管理，完善配套政策都起著關(guān)鍵作用；其次，管理人才主要指財務(wù)總監(jiān)、副總經(jīng)理等職位，屬于企業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)團隊，是金融公司的核心競爭力所在；最后是關(guān)鍵部門的業(yè)務(wù)主體，其中包括風(fēng)險控制、軟件管理系統(tǒng)的設(shè)計和操作人員，以及市場開發(fā)和營銷人員，他們也是數(shù)量最大的業(yè)務(wù)主力軍。 國內(nèi)的汽車金融公司都是依托國際知名的汽車經(jīng)銷商建立起來的。與一般的商業(yè)銀行不同，汽車信貸對象一般都是個人和小群體，為了保證汽車金融公司的正常運營，就要求企業(yè)的管理者有優(yōu)秀的管理技能，評估人才也必須有很高水平。 究竟由誰來填補汽車金融人才的空缺呢？王再祥認為只能靠其他領(lǐng)域的人員作為暫時的""替代品""。 處于中高端的監(jiān)管人才和管理人才，他們的補充，60%應(yīng)來自商業(yè)銀行，他們的優(yōu)勢在于比較熟悉信貸業(yè)務(wù)和熟悉金融領(lǐng)域，但是存在的問題是習(xí)慣于傳統(tǒng)的銀行經(jīng)營思維模式，與汽車金融公司的觀念不相符。另外的40%將來自汽車企業(yè)，他們的優(yōu)勢在于對汽車服務(wù)熟悉，但是容易形成廠商信貸的理念，把金融服務(wù)也當成和汽車一樣的商品出賣經(jīng)營。而汽車金融公司比較初級的職位，將由來自高職院校中的汽車金融的畢業(yè)生進行彌補，他們將通過在崗學(xué)習(xí)成為首批真正的汽車金融人才。 目前的高職院校的金融專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生其數(shù)量、質(zhì)量遠不能滿足汽車金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，在一定程度上制約了汽車金融的發(fā)展。目前汽車信貸、保險等金融人才需求很大。高職培養(yǎng)的崗位主要是汽車信貸的貸前的銷售代表以及貸后清收人員。包括幫助客戶設(shè)計貸款方案，調(diào)查客戶的信用狀況，資料審核，辦理車輛的抵押登記，辦理出款手續(xù)，辦理車輛保險，負責(zé)對貸款進行催收等。
二、規(guī)劃專業(yè)培養(yǎng)目標
1、素質(zhì)目標。
（1）堅決擁護黨和政府的路線、方針、政策，具有良好正確的人生觀、世界觀和價值觀，具有社會主義民主與法制觀念，具有良好的思想品德、社會公德和職業(yè)道德。
（2）具備專業(yè)所需的基礎(chǔ)理論、基本知識，掌握科學(xué)的思維方法、學(xué)習(xí)方法，并具有一定的自學(xué)能力；具有不斷學(xué)習(xí)，自我發(fā)展的自覺意識和基本能力，具有可持續(xù)發(fā)展的能力。（3）具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，具備吃苦耐勞的精神，有較強的動手能力，能適應(yīng)本專業(yè)工作的需要；具有科學(xué)、高效的學(xué)習(xí)方法以及良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和工作態(tài)度。
2、知識目標。
（1）掌握基本日常的基礎(chǔ)知識；具有閱讀和
翻譯本專業(yè)外語資料的初步能力；具備計算機方面的基本知識。
（2）具有本專業(yè)所必需的基礎(chǔ)理論知識。掌握相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)理論。
（3）掌握與本專業(yè)相關(guān)的法律知識，掌握相關(guān)的經(jīng)營管理知識。
3、能力目標。
（1）掌握金融專業(yè)的相關(guān)知識（貸款，理財，信用評估）。
（2）能夠熟練操作汽車營銷、信貸、評估、網(wǎng)站建設(shè)與信息反饋等汽車售后服務(wù)。
（3）能夠具有辦理汽車保險與理賠的相關(guān)業(yè)務(wù)能力。
（4）具有汽車駕駛基本技能，達到小型汽車駕駛技術(shù)合格水平
高職汽車金融專業(yè)承擔著培養(yǎng)汽車金融服務(wù)重要環(huán)節(jié)：貸前調(diào)查和貸后清收人才。通過對該專業(yè)合理的規(guī)劃，針對本專業(yè)現(xiàn)狀，提出該專業(yè)人才培養(yǎng)目標，探討有效的專業(yè)培養(yǎng)途徑，從真正意義上為汽車金融的發(fā)展提供更好地人才。
美國汽車工程學(xué)會統(tǒng)計資料顯示，一個完全成熟的國際化汽車市場，汽車銷售和零部件供應(yīng)均占整個汽車行業(yè)利潤的20%左右，而50%-60%的利潤產(chǎn)生在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域。同時，通用、福特兩大品牌的汽車信貸公司數(shù)據(jù)顯示，汽車金融、服務(wù)市場利潤占到這兩大集團全部利潤的36%。國務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》指出，目前我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，未來十年將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機遇期，預(yù)計在未來一段時期仍將持續(xù)增長。近年來，不僅國內(nèi)汽車保有量持續(xù)增長，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，汽車零售和售后服務(wù)、汽車租賃、二手車交易、汽車保險、停車服務(wù)、報廢回收、汽車金融、消費信貸等汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域業(yè)態(tài)亦呈現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭。據(jù)新華網(wǎng)2014年10月16日報道，汽車銷售利潤占整個汽車產(chǎn)業(yè)利潤的10%-20%左右，零部件供應(yīng)利潤占20%左右，60%-70%的利潤則是從服務(wù)中產(chǎn)生的。與此同時，根據(jù)公安部交管局2015年1月27日公布的數(shù)據(jù)，截至2014年底，我國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛；機動車駕駛?cè)送黄?億，其中汽車駕駛?cè)顺^2.46億。交通運輸部的《交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》預(yù)測，2020年中國汽車保有量將超過2億輛。按照國際通例，每新增30輛汽車需新增1個汽車后市場服務(wù)人員，以此推算，2015年到2020年，我國需新增后市場服務(wù)人員153.33萬人。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對從業(yè)人員在規(guī)模、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量上提出了新的更高要求，亟須建設(shè)一個即學(xué)即用、動態(tài)更新的汽車服務(wù)貿(mào)易類專業(yè)教學(xué)資源庫，不僅滿足全國各職業(yè)院校在校生自主學(xué)習(xí)需要，也為更多“求教無門、求教無時”的從業(yè)人員和自主學(xué)習(xí)者提供機會，滿足其學(xué)習(xí)、咨詢、培訓(xùn)和開展科技服務(wù)工作的需要。
二、資源庫建設(shè)是實現(xiàn)本專業(yè)優(yōu)質(zhì)數(shù)字化教學(xué)資源共建共享的必由之路
根據(jù)公安部交管局2015年1月27日公布數(shù)據(jù)，截至2014年底，我國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛；機動車駕駛?cè)送黄?億，其中汽車駕駛?cè)顺^2.46億。交通運輸部的《交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》預(yù)測，2020年中國汽車保有量將超過2億輛。按照國際通例，每新增30輛汽車需新增1個汽車后市場服務(wù)人員，以此推算，2015年到2020年，我國需要新增后市場服務(wù)人員153.33萬人。中職、高職和本科按4:4:2進行核算，需求高職層次的人員約61.33萬。這一現(xiàn)狀決定培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才是汽車服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的當務(wù)之急。同時，隨著汽車后市場急速發(fā)展，汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域高素質(zhì)技術(shù)技能型人才成為汽車銷售服務(wù)企業(yè)的核心競爭力所在。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對從業(yè)人員在規(guī)模、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量上提出了新的更高要求。但是，由于各院校所處區(qū)域不同，專業(yè)的服務(wù)面向有很大差異，且各院校專業(yè)建設(shè)基礎(chǔ)不同、發(fā)展情況不一，專業(yè)教學(xué)資源從量到質(zhì)均存在巨大差異。所以，需要建設(shè)擴大優(yōu)質(zhì)教育資源覆蓋面的有效平臺，推進本專業(yè)最優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源跨區(qū)域共建共享。
三、資源庫建設(shè)是落實教育部職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)方針的現(xiàn)實選擇
《關(guān)于開展職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫2015年度項目申請工作的通知》（教職成司函〔2015〕5號）明確提出，“優(yōu)先支持國家鼓勵類產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的資源庫”。近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，汽車服務(wù)領(lǐng)域人才需求劇增，相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)壓力明顯加大。但是，從已立項的國家職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫項目構(gòu)成看，對接汽車后市場人才培養(yǎng)培訓(xùn)的只有邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院建設(shè)的“汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)資源庫”。該專業(yè)教學(xué)資源庫側(cè)重為汽車后市場技術(shù)層面教學(xué)資源。而汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)主要側(cè)重汽車后市場的非技術(shù)層面，更加注重學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和人文素養(yǎng)，重點培養(yǎng)具備汽車營銷服務(wù)、汽車金融服務(wù)、汽車電子商務(wù)、汽車定損理賠等方面高素質(zhì)技術(shù)技能人才。汽營專業(yè)教學(xué)資源庫主要面向非技術(shù)層面建設(shè)汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)教學(xué)資源，與“汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫”形成互補，從而全面滿足汽車后市場從業(yè)人員自主學(xué)習(xí)需要，為相關(guān)專業(yè)教師、學(xué)生和社會學(xué)習(xí)者等提供便捷的學(xué)習(xí)平臺和豐富的學(xué)習(xí)資源。建設(shè)汽營專業(yè)教學(xué)資源庫，是貫徹落實國家教育資源庫建設(shè)指導(dǎo)方針，有效服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)貿(mào)易人才培養(yǎng)和從業(yè)人員崗位成長的現(xiàn)實選擇。
四、資源庫建設(shè)是項目申報單位發(fā)揮示范帶動作用的有效途徑
建設(shè)在線共享型數(shù)字化資源庫項目，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源互補，形成資源集群效應(yīng)，可以最大限度發(fā)揮示范院校示范帶動作用，有效緩解汽車服務(wù)領(lǐng)域因教學(xué)資源不足或不優(yōu)導(dǎo)致專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量與市場需求不符、區(qū)域不平衡等問題。同時，通過建設(shè)專業(yè)教學(xué)資源庫，可以快速縮小高職院校之間的培養(yǎng)水平差距，整體提升專業(yè)人才培養(yǎng)水平。為了實現(xiàn)這一目標，應(yīng)從以下幾方面提供保障。
（一）組織保障成立由項目主持人任組長的項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由項目聯(lián)合申報單位負責(zé)人（法人）組成。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)項目管理辦公室，并建立前沿性、理論性、實務(wù)性、先進性的多元建設(shè)團隊。聘請國內(nèi)汽車知名專家組建專家團隊，為項目建設(shè)“掌舵”，確保目標實現(xiàn)和質(zhì)量。汽營專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)得到了行業(yè)和知名企業(yè)的支持，派出管理高層、技術(shù)專家加盟項目建設(shè)指導(dǎo)小組，提供項目建設(shè)所需的行業(yè)標準、企業(yè)標準，把關(guān)專業(yè)標準、課程標準及資源質(zhì)量。本項目由主持院校，聯(lián)合浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院、黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院等10所高職院校相關(guān)專業(yè)組成項目建設(shè)團隊。參與建設(shè)院校分布合理，所在地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速；參與院校辦學(xué)和師資力量雄厚，專業(yè)建設(shè)和課程建設(shè)成果顯著，建設(shè)院校項目組成員均為各院校本專業(yè)帶頭人，具有先進的高職教育教學(xué)理念、豐富的工學(xué)結(jié)合課程和教學(xué)資源開發(fā)經(jīng)驗、深厚的本專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)能力和專業(yè)技術(shù)能力。
（二）管理保障在《項目管理辦法》《項目資金管理辦法》《教學(xué)資源標準與規(guī)范》等制度的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化建設(shè)標準和技術(shù)規(guī)范、完善階段性目標工作制度和分階段量化驗收考核制度、建立定期交流機制，以及定期交流機制。同時，搭建資源庫建設(shè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同平臺，增強項目團隊及成員協(xié)同性、互動性和共享化。建設(shè)過程中，成立由紀檢、監(jiān)察和審計部門組成的監(jiān)督小組，明確目標、細化任務(wù)、落實監(jiān)測，促進項目進度和質(zhì)量。同時，主動接受教育部和財政部項目運行監(jiān)控中心的監(jiān)督，以及社會各界的監(jiān)督。嚴格按照《申報指南》要求，進行成果登記，產(chǎn)生的重要成果和知識產(chǎn)權(quán)歸屬建設(shè)單位，并保證資源內(nèi)容不侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)和其他合法權(quán)益。
（三）經(jīng)費保障經(jīng)費使用過程中，嚴格按照《高等學(xué)校財務(wù)制度》《中小學(xué)校財務(wù)制度》《高等學(xué)校會計制度》《中小學(xué)校會計制度》等有關(guān)規(guī)定，加強對資金使用的監(jiān)督管理，完善《項目資金管理辦法》，按照“統(tǒng)一管理、集中核算、?？顚Ｓ谩⒍ㄆ跈z查”的原則，確保資金的使用規(guī)范、合理。
（四）資源更新機制保障建立由行業(yè)及教學(xué)專家、教育技術(shù)中心（技術(shù)人員）、教師以及學(xué)生、行業(yè)從業(yè)人員等四類人員組成的資源更新小組，不定期地對資源進行檢查、指導(dǎo)、更新，以保證資源的生成性、高效性和時代性。資源庫建設(shè)中，按照“資源為用”的理念，嚴格按照資源建設(shè)與更新標準，對子項目團隊要求資源更新量不低于10%，并激勵學(xué)習(xí)者參與資源建設(shè)，確保建設(shè)性資源和生成性資源。
駕駛員的責(zé)任心和技術(shù)水平對汽車油耗和維護保養(yǎng)費用等方面的支出有直接的影響。有統(tǒng)計資料顯示，駕駛員駕駛技術(shù)差異影響油耗8%～20%。駕駛員潛意識里對油耗的淡漠忽視也會影響油耗，甚至出現(xiàn)駕駛員為防止減少定額而故意放大油耗的情況。據(jù)不完全統(tǒng)計，在汽車維保費用支出中，因駕駛員主觀原因?qū)е碌闹С鲈黾涌蛇_30%～50%，甚至更高?？梢?，在同等技術(shù)條件下，汽車能否節(jié)能降費的關(guān)鍵在駕駛員。
（一）堅持以人為本，提高對駕駛員主體地位的思想認識。
公務(wù)用車駕駛員的服務(wù)對象是相關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)，具有獨立性、分散性的特點，僅靠被動的管理和監(jiān)督來促進節(jié)能降費，因具有較多的現(xiàn)實不確定性而難以操作。在公務(wù)用車管理部門的指導(dǎo)下，采取自我完善管理目標和方法，以駕駛員為主體提高車輛維保和駕駛技術(shù)，自我約束行為、遵紀守法，是能否實現(xiàn)節(jié)能降費的關(guān)鍵。當然，公務(wù)用車管理部門也應(yīng)該適時組織開展業(yè)務(wù)技能、新技術(shù)、新方法推廣、職業(yè)道德及法紀教育等科目培訓(xùn)，提高駕駛員的技術(shù)水平、思想素質(zhì)，從而更好發(fā)揮主體的作用。同時，要重點研究駕駛員節(jié)能降耗水平與技術(shù)等級晉升以及薪酬考核相掛鉤的制度機制，建立一個人員管理與車輛管理互相促進，人車合一，良性循環(huán)的考核獎懲體系。
（二）加強教育引導(dǎo)，增強駕駛員節(jié)能降費意識。
節(jié)能意識是駕駛員責(zé)任意識的一個具體方面。在公務(wù)用車使用過程中，一些單位因制度和管理等方面的疏漏，造成駕駛員工作態(tài)度不夠端正，認為節(jié)能降費，事不關(guān)己高高掛起。缺乏提高技術(shù)水平和節(jié)能降費的思想動力和工作責(zé)任心。因此，加強駕駛員的思想教育不可或缺。要教育駕駛員端正工作態(tài)度，做一個“懂技術(shù)、會節(jié)能，守法紀”的工作人員。要引導(dǎo)駕駛員在工作中養(yǎng)成“比”的意識，只要手握方向盤，就要和自己的過去比、和做得好的人比、和工作標準技術(shù)規(guī)范比，確保自己每一天都在進步中。要幫助駕駛員牢固樹立節(jié)能降費就是為單位創(chuàng)效益，為國家做貢獻的主體意識，以駕駛員個體素質(zhì)和技能的全面提升促進公務(wù)用車管理水平不斷邁上新臺階。
（三）強化安全管理，從根本上防止公務(wù)車輛費用失控。
安全是車輛管理的基礎(chǔ)，是公務(wù)用車節(jié)能降費的前提。安全工作出問題，直接導(dǎo)致用車費用急劇增加，間接影響人員、車輛使用管理效益。安全工作事關(guān)全局，要做到齊抓共管，關(guān)口前移，預(yù)防為主。首先，要強化安全教育，提升駕駛員安全意識。安全教育是事前控制的管理方式，對于預(yù)防交通違章和交通事故有關(guān)鍵性的作用。車輛管理部門可以結(jié)合本單位實際，組織駕駛員進行行車安全、勞動保護安全、防火安全和職業(yè)道德、職業(yè)紀律、職業(yè)責(zé)任等方面的教育活動，安排管理人員深入一線進行現(xiàn)場教育，邀請公安交警部門上法紀課，駕駛員的現(xiàn)身說法，進行案例分析，要求駕駛員人人牢記安全生產(chǎn)禁令，認真履行崗位職責(zé)簽訂“安全承諾書”。其次，要樹立典型，弘揚正氣。及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，將典型教育寓于安全管理之中。樹立1至2名大公無私、不違章、不“私帶”、無事故的先進駕駛員作為宣傳學(xué)習(xí)典型，組織私帶、肇事、不服管理的少數(shù)駕駛員“當反面教員”，現(xiàn)身說法，對凡達到一定公里以上無事故的駕駛員給予適當?shù)木窈臀镔|(zhì)獎勵。
（四）做好后勤保障，增強駕駛員的主人翁意識。駕駛員日夜奔忙在第一線，為單位出力流汗，車輛管理部門應(yīng)該關(guān)心他們的生活，穩(wěn)定他們的情緒，解決他們的實際困難，做到想駕駛員之所想，急駕駛員之所急。管理人員要到一線去發(fā)現(xiàn)、傾聽駕駛員反映的問題，掌握駕駛員的思想動態(tài)，關(guān)心的他們生活，幫助其家庭排憂解難，解除他們的后顧之憂。要關(guān)心年輕駕駛員的戀愛、婚姻、家庭生活，注意了解、排查本單位年輕駕駛員的心理狀況，有針對性地做好思想教育工作，使駕駛員能放下包袱，振奮精神，全身心投人工作。
二、以車輛管理為前提，提高公務(wù)用車的綜合使用效益
汽車能否節(jié)油降耗，離不開人、車、路這個大系統(tǒng)，相關(guān)因素相互制約，相互促進。關(guān)系處理的好，系統(tǒng)的運行效率就高，節(jié)油的效果自然就好，反之則反。論及這個系統(tǒng)中最關(guān)鍵的角色，有的人認為是車，也有的認為是車和路，但筆者認為人是這個系統(tǒng)的指揮者和操作者，汽車在整個運行過程中，駕駛員的操作技術(shù)對油耗的影響貫穿始終，起步、換擋（自動擋車輛剎車與油門互動控制）、速度、轉(zhuǎn)向、減速、制動、停車，每一個操控環(huán)節(jié)都與油耗息息相關(guān)。
（一）引導(dǎo)駕駛員當好車輛保姆，實現(xiàn)人車合一。
一輛汽車能否節(jié)油，除了與駕駛員駕駛技術(shù)有關(guān)外，汽車本身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的關(guān)鍵，而技術(shù)狀況的好壞與車輛的維護和保養(yǎng)有著密切的關(guān)系。駕駛員在平時的駕車過程中，一定要養(yǎng)成定期維護愛車的習(xí)慣。
1.空氣濾清器保養(yǎng)?？諝鉃V清器如同人用于呼吸的肺，“肺”功能好壞決定著車輛的生命力，它的作用是凈化進入氣缸內(nèi)的空氣，如果加油超過標準、燃油不潔凈、過濾裝置太臟都會阻礙空氣暢通，從而造成車輛呼吸困難，燃油消耗增加。試驗證明，如存在上述狀況，會增加油耗20%以上。
2.清除積碳。燃燒室是車輛的心臟，燃燒室積碳如同人患上心臟病，積碳增多后，容易引起可燃混合氣的自燃，造成功率下降，增加耗燃油8%左右。同時也會導(dǎo)致整個車輛動力系統(tǒng)提前衰老，減低發(fā)動機壽命。
3.維護消聲器。吃得進，排得出是人的最基本功能，消聲器恰恰對應(yīng)了人的排出功能，消聲器廢氣排出功能受阻，會浪費掉部分功率，如果消聲器出現(xiàn)阻塞、破裂、損壞，則會進一步影響廢氣的排出的暢通，從而增加油耗，嚴重的甚至導(dǎo)致排氣管炸裂、發(fā)動機損壞等嚴重后果。
4.檢查火花塞。火花塞是車輛啟動運行的關(guān)鍵設(shè)備，它將高壓電引進發(fā)動機的氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花，點燃混合氣。有實驗資料顯示：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%，兩只不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。
5.調(diào)整胎壓。由于輪胎在按標準充氣后，經(jīng)過一段時間就會自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。
6.保證制動性能。良好的制動裝置與行車安全，行車質(zhì)量、行車效率密切相關(guān)，如果制動性能不好，就難以保證行車安全，同樣也會影響發(fā)動機燃油的消耗量。
以上可見，要想做到人車合一，學(xué)會人性化管理車輛是個前提，駕駛員把車當人看，車就更容易為人馴服和駕馭；把車當機器對待，車則對人報以冷漠和抗拒，車輛能否節(jié)油與此息息相關(guān)。
（二）幫助駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，實現(xiàn)節(jié)油降耗。
人車合一主要體現(xiàn)在行車過程中。有研究證明，在車輛技術(shù)狀況良好的前提下，職業(yè)駕駛員的駕駛習(xí)慣會影響汽車燃油消耗2%～12%。培養(yǎng)駕駛員良好的駕駛習(xí)慣，應(yīng)從以下幾點做起：
1.規(guī)劃出行。不跑冤枉路，如果出行1小時，因迷路多跑10分鐘則會增加16%左右的耗油。因此，出行前應(yīng)該利用地圖、導(dǎo)航儀預(yù)先科學(xué)規(guī)劃出行線路，實時利用車載廣播等確認規(guī)劃路線道路通過狀況。充分考慮道路是否擁堵，是否有過多的紅綠燈、交叉路口等，在道路選擇時應(yīng)同時考慮時間最短和距離最近兩個方面因素。
2.正確掛檔?，F(xiàn)在的公務(wù)用車絕大部分已經(jīng)更新為自動檔。一般來說，自動檔汽車比手動檔汽車油耗高，但同樣的自動檔汽車，也會因為不同的駕駛習(xí)慣產(chǎn)生不同的油耗。一些駕駛員在長時間等紅燈、堵車或等人的時候，由于怕麻煩，就踩住制動，把擋位一直掛在D檔上，這樣做雖然方便了及時啟動，但卻無謂地增加了油耗。如果等待時間超過1分鐘，就選擇掛N檔，這樣既能減少油耗又能避免變速箱里的齒輪油過熱；如果停車時間超過3分鐘，最好選擇掛P檔，既能省油又能減少廢氣排方保護環(huán)境。如果使用的車輛是手動檔，在換檔位操作中應(yīng)根據(jù)道路及車輛動力情況做到選擋準確、換擋及時、動作迅速，避免高擋低速或低擋高速導(dǎo)致高油耗情況發(fā)生。
3.控制車速。汽車行駛速度是影響行車安全和燃油消耗量最主要的因素之一。不同的車型都有一個最佳經(jīng)濟運行速度，汽車在該速度下行駛油耗最經(jīng)濟。駕駛員應(yīng)根據(jù)具體車型、道路條件以及車輛的載客載貨情況，盡可能按經(jīng)濟運行速度行駛。
4.滑行減速。滑行減速是指車輛行車過程中有較高速度或下坡時，在保證車輛行駛安全的前提下，松開油門踏板帶檔滑行，依靠汽車的慣性或下坡時的位差行駛的一種經(jīng)驗式駕駛方法。在車輛滑行過程中，發(fā)動機處于強制怠速狀態(tài)（帶擋滑行），只消耗少量燃料維持發(fā)動機的怠速工作，電控發(fā)動機甚至在強制怠速工況時還處于停油狀態(tài)，因此充分利用汽車慣性帶擋滑行代替制動器制動減速，可取得很好的節(jié)油效果。但嚴禁高速、陡坡或長距離大下坡路段的脫檔滑行。
5.控好油門。急踩油門踏板和猛松油門踏板的操作都將造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)急劇變化，燃油系統(tǒng)供給的混合氣量和濃度偏離額定值，導(dǎo)致燃燒不充分，增加燃油額外消耗。因此，在行車中油門踏板運用要做到輕緩、柔和。在正常行駛時，加速到一定車速，輕抬油門踏板，減少供油量，保持勻速行駛，達到節(jié)油目的。
6.多選直線。頻繁打方向及變更車道會增加行駛阻力，加快輪胎磨損，增加行車里程，導(dǎo)致油耗增加。因此，行駛中應(yīng)盡量保持直線行駛，避免頻繁變更車道。
7.停車熄火。怠速時間過長，不但費油，還會導(dǎo)致排氣管內(nèi)的積水無法排出，使排氣管銹蝕嚴重，增加發(fā)動機故障風(fēng)險。因此，應(yīng)避免長時間怠速，車輛停車怠速超過1分鐘應(yīng)熄火，就是增壓發(fā)動機車輛怠速超過3分鐘也應(yīng)該熄火。
（三）抓好油品管理，選準加油時機，實現(xiàn)以油省油。
1.選擇適合的油品節(jié)油。許多管理人員和駕駛員都誤認為，汽油的標號就是油品純凈度和質(zhì)量的標準，車輛使用標號越高的汽油就越好，這種觀點既不科學(xué)也不利于節(jié)油降耗。汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車一般應(yīng)使用93號汽油；壓縮比大于9.5的轎車應(yīng)使用97號汽油。目前國產(chǎn)轎車的壓縮比一般都在9以上，最好使用93號或97號汽油。高壓縮比的發(fā)動機如果選用低標號汽油，會使汽缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機器強烈震動，從而使輸出功率下降，機件受損。低壓縮比的發(fā)動機硬要用高標號油，就會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象，對發(fā)動機也沒什么好處。因此，科學(xué)選用油品同樣是節(jié)油關(guān)鍵。
2.選擇合適的加油時機節(jié)油。汽車加油時機的選擇往往被人們忽視，其實，在不同的季節(jié)里，選擇不同的加油時機，對汽車的使用會產(chǎn)生完全不同的影響。在液體中，汽油的膨脹系數(shù)相對較大，同樣質(zhì)量的汽油，其體積會隨著溫度的變化而變化。溫度升高時，其密度變小，體積就變大；反之，溫度降低時，其密度變大，體積就變小。所以，一般不要在氣溫很高的時段去加油，這個時段油箱內(nèi)溫度高，油蒸汽濃度大，此時加油損耗必然也就大，要選擇溫度較低的時間去加油，減少溫度對加注油品密度的影響，確保體積密度之比在合理的區(qū)間。另外，不要等油箱空了再加油，這樣會擴大油品的揮發(fā)空間，從而增加損耗。
3.選擇到正規(guī)加油站也可節(jié)油。選擇合適油品品種的同時，也要關(guān)注油品的密度，一般情況下，密度小的油品，受溫度影響也就明顯，其揮發(fā)性能就會越好，因此過小的油品密度同樣會影響油耗，但過大有油品密度又會影響汽油氣化的程度，從而影響燃燒，同樣會影響油耗，通常汽油密度應(yīng)當在0.7-0.76之間，柴油密度應(yīng)當在0.81-84之間。正規(guī)加油站對油品質(zhì)量一般有嚴格的管理規(guī)范，油品質(zhì)量、密度、辛烷值等各項指標符合國家規(guī)定標準，而且不會出現(xiàn)參雜弄假、缺斤少兩等情況。要求管理人員或駕駛員實時掌握油品密度變化缺乏可操作性，通常情況下應(yīng)當規(guī)定駕駛員必須在正規(guī)加油站加油。
三、以隊伍建設(shè)為根本，夯實公務(wù)用車節(jié)能降費的基礎(chǔ)
節(jié)能降費是公務(wù)用車管理的永恒主題，也是衡量公務(wù)用車駕駛員是否合格的重要指標。建設(shè)一支高素質(zhì)的駕駛員隊伍，是實現(xiàn)公務(wù)用車駕駛員節(jié)能降費的基礎(chǔ)性工作，駕駛員隊伍建設(shè)涉及錄用、培訓(xùn)、教育、考核等各個管理環(huán)節(jié)，需要持之以恒、長期不懈地抓好推進落實。
（一）嚴把人員入口關(guān)，選擇技術(shù)型人才充實公務(wù)用車駕駛員隊伍。
公務(wù)用車對駕駛員的綜合素質(zhì)要求越來越高，在選拔駕駛員時除了考慮傳統(tǒng)的標準條件以外，還應(yīng)該考慮現(xiàn)代駕駛員應(yīng)當具備的文化素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)素質(zhì)和創(chuàng)新能力素質(zhì)。新增駕駛員必須三年內(nèi)有無重大責(zé)任事故、身體健康，并具有較高的學(xué)歷或?qū)I(yè)技術(shù)職稱，必要時派員對擬聘駕駛員原工作單位和所在村（居）委會進行外調(diào)，考察人品作風(fēng)等方面的情況。經(jīng)過基本技能進行現(xiàn)場考核，并由車隊長或老駕駛員帶車實習(xí)1-3天，最后進行上崗前職業(yè)道德、保障業(yè)務(wù)、單位規(guī)章和安全法規(guī)等知識的培訓(xùn)。合格的由單位與其簽定安全生產(chǎn)和節(jié)能降費責(zé)任狀，上報交警部門戶籍化管理信息系統(tǒng)，并建立駕駛員健康檔案。通過內(nèi)部層層把關(guān)，招聘到人品作風(fēng)和技能兼秀的駕駛員，為節(jié)能降費工作提供前提和保障。
（二）嚴把技能訓(xùn)練關(guān)，對駕駛員開展必要的職業(yè)技能培訓(xùn)。
利用麻面漆噴涂重卡駕駛室的內(nèi)飾件，不僅有助于重卡駕駛室室內(nèi)裝飾效果的提升，還能有效的營造良好的駕駛環(huán)境。因而為了達到這一目標，作為企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)必須對駕駛室內(nèi)的飾件有一個全面的認識，并利用麻面漆對其進行有效的噴涂，從而在確保整個汽車質(zhì)量的同時提高汽車的裝飾效果?；诖?，筆者結(jié)合自身工作實踐，就此展開以下幾點探究性的分析。
1.概述重卡駕駛室內(nèi)的裝飾件
在重卡汽車駕駛室內(nèi)，其飾件一般有裝飾用和承重用的構(gòu)建，其中裝飾用的飾件主要以ABS吸塑膠組成，而用于承重的飾件主要以裱糊的玻璃鋼件為主。但因而二者的視覺效果較差，在過去處理時，主要是在這些飾件的表面涂膠，再利用紅外輻射，并把人造革進行加熱處理，且即使的將飾件背面的真空抽出，利用負壓把皮革進行拉伸且變形后，再將其粘結(jié)到飾件的表面，從而達到裝飾的目的。但隨著時代的發(fā)展，目前的重卡駕駛室的功能正逐步變得多元化，內(nèi)飾件也逐漸呈現(xiàn)曲面化的方向發(fā)展，加上增加了諸多輔助設(shè)備，這就需要增加開孔的數(shù)量，以達到安裝這些輔助設(shè)備的目的。而這就能對傳統(tǒng)的裝飾技術(shù)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，由于曲面結(jié)構(gòu)較多，而皮革的拉延和變形有限往往難以滿足，即使?jié)M足也會因為皮革收縮而使得曲面處的膠脫落，尤其是在開孔處邊緣的皮革容易進汽水和灰塵，導(dǎo)致膠結(jié)層脫落。因而，為了避免上述弊端的出現(xiàn)，就必須加強現(xiàn)代工藝技術(shù)的應(yīng)用，而麻面漆噴涂技術(shù)就是一種十分有效的技術(shù)，不僅能避免上述問題的出現(xiàn)，還能在提升表面裝飾效果的同時確保內(nèi)飾件使用壽命得以延長[1]。
2.分析重卡駕駛室內(nèi)飾件噴涂用的麻面漆
所謂麻面漆，實際就綜合涂層，主要由底部涂層、中部涂層和面部漆層組成。其中，底部和中部涂層與普通油漆的功能相同，在對基材表面的缺陷進行遮蓋的同時將漆膜的附著力提升，而麻面漆的功能主要就是能快速的固結(jié)，當工件表面噴涂麻面漆之后，當漆膜沒有全部流平之前其流動性就會喪失且表面逐漸固化，從而在漆膜的表面形成諸多不規(guī)則的麻點，起到麻面和裝飾的效果，而在底涂層使用麻面漆時，則需要結(jié)合基材的特點針對性的選用底漆的中來，但面漆層應(yīng)結(jié)合實際需要，采取一定的配方和相應(yīng)的噴涂工藝，才能得到粒徑不同的表面裝飾效果。因而在實際裝飾中得到了廣泛的應(yīng)用[2]。
3.探討如何在重卡駕駛室內(nèi)飾件噴涂中加強麻面漆的應(yīng)用
通過上述分析，我們對重卡駕駛室內(nèi)裝飾應(yīng)用麻面漆進行噴涂的必要性有了一定的認識，那么作為在實際裝飾過程中應(yīng)如何加強麻面漆的應(yīng)用呢？筆者結(jié)合自身工作實踐，提出以下幾點應(yīng)用要點：
一是對表面及時的進行處理，主要是對內(nèi)飾件進行適當?shù)拇蚰?，同時將內(nèi)飾件的表面清理干凈;二是在對底漆層進行噴涂時，所選底漆與固化劑的重量比為5：1，并及時的對其進行調(diào)配，選用口徑為1.5毫米的噴槍進行噴涂，噴涂過程中的壓力應(yīng)為每平方厘米2公斤，噴涂次數(shù)為2次，間隔時間為15到30分鐘之間，漆膜的厚度應(yīng)在70±10微米，并在80℃環(huán)境下將其烘干半小時;三是在找平之前及時的將原子灰刮掉，并選取原子灰與固化劑在重點比為50：1的情況下進行混合配比并攪拌，并對底涂層的凹凸處進程刮涂，最后才能將其打磨平整至光滑;四是在噴涂中涂層時，中涂漆與固化劑的重量比應(yīng)為5：1進行調(diào)配，利用稀釋劑對其粘度進行調(diào)整，選用口徑為1.5毫米的噴槍進行噴涂，噴涂過程中的壓力應(yīng)為每平方厘米2公斤，漆膜的厚度應(yīng)在70±10微米，并在80℃環(huán)境下將其烘干半小時，最后將其打磨平整至光滑;五是在進行面漆層噴涂時，此時面漆與固化劑的重量比應(yīng)為7：1進行調(diào)配，利用稀釋劑對其粘度進行調(diào)整，選用口徑為1.5到2.0毫米的噴槍進行噴涂，噴涂過程中的壓力應(yīng)為每平方厘米2.5公斤，首先霧噴時應(yīng)確保涂面沒有任何缺陷，再對其進行再次噴涂，再將其靜置約10到15公分之后，確保其溶劑完全揮發(fā)和涂膜無關(guān)，方能進行著色，著色時應(yīng)確保噴涂過程中的壓力應(yīng)為每平方厘米1.0到1.2公斤，且噴涂的距離應(yīng)與內(nèi)飾件之間相距約350±50毫米，從而完成撒點，達到裝飾效果，最后在60℃環(huán)境下將其烘干半小時成膜。由此可見，重卡駕駛室內(nèi)飾件噴涂中加強麻面漆的應(yīng)用，不僅工藝簡單，而且經(jīng)濟性和美觀性較強。因而隨著人們認識程度不斷增加，其在未來必將取得巨大的市場。目前，內(nèi)飾件噴涂麻面漆裝飾工藝在動車上得到較為普及的應(yīng)用，在客車行業(yè)也己經(jīng)取得少量的應(yīng)用，目前在卡車行業(yè)還沒有得到較好的應(yīng)用，為了將這一優(yōu)異的工藝方法在重卡行業(yè)得到推廣還需要很長一段時間的努力。但是，內(nèi)飾件噴涂麻面漆裝飾工藝首先要得到各重卡生產(chǎn)主機廠的認可和推廣，同時需要在重卡生產(chǎn)企業(yè)、內(nèi)飾件配套廠家、使用客戶、維修服務(wù)站等多個環(huán)節(jié)同時做好技術(shù)溝通和支持，使其能在整個行業(yè)內(nèi)健康穩(wěn)定的發(fā)展[3]。
4.結(jié)語
綜上所述，對重卡駕駛室內(nèi)飾件噴涂麻面漆應(yīng)用進行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的重卡駕駛室內(nèi)飾件噴涂技術(shù)人員，必須緊密結(jié)合時展的需要，致力于自身專業(yè)技術(shù)水平的提升，并切實掌握麻面漆的特點，嚴格按照其工藝技術(shù)進行麻面漆的噴涂，并在未來的市場中得到不斷的應(yīng)用和推廣，才能更好地促進汽車噴涂行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，從而提高企業(yè)在市場中的核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
退役士兵職業(yè)教育和技能培訓(xùn)開班
文/特約通訊員 鄧志忠
近日，湖北省襄陽市隆重召開了2014年退役士兵職業(yè)教育和技能培訓(xùn)動員大會暨開班儀式。該市將有1064名退役士兵參加此次享受政府補助的免費培訓(xùn)。
作為退役士兵職業(yè)教育和技能培訓(xùn)定點機構(gòu)，襄陽技師學(xué)院充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，開設(shè)了中式烹飪、焊接技術(shù)、機械制造、電工電子、汽車駕駛與維修等多個定向培訓(xùn)班，采取理論學(xué)習(xí)與實習(xí)、實踐相結(jié)合的教學(xué)方式，注重專業(yè)能力尤其是實際操作能力的培養(yǎng)，切實提高培訓(xùn)質(zhì)量，做到了培訓(xùn)一人合格一人。同時，充分挖掘優(yōu)質(zhì)就業(yè)資源，力爭讓每一名受訓(xùn)退役士兵都能找到適合自己的工作崗位。
2014年，在傳統(tǒng)實用的電工、焊工、車工、鉗工、烹飪、計算機、汽車維修和駕駛等專業(yè)基礎(chǔ)上，該市退役士兵職業(yè)教育和技能培訓(xùn)科目還增設(shè)了創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)和網(wǎng)絡(luò)遠程教育等新型培訓(xùn)項目，退役士兵在完成規(guī)定培訓(xùn)學(xué)時后，經(jīng)考核合格，將頒發(fā)國家承認的畢業(yè)證書和職業(yè)資格證書。
牡丹江技師學(xué)院:
國家高技能人才培訓(xùn)基地項目獲省檢驗收
文／特約通訊員 劉 新
日前，黑龍江省人社廳張國忠處長、省財政廳王國慶處長及一行專家學(xué)者，到牡丹江技師學(xué)院檢查驗收國家高技能人才培訓(xùn)基地建設(shè)工作。經(jīng)過深入各教學(xué)、實訓(xùn)場所的實際檢查后，進入了聽取匯報階段。
為了迎接國家高技能人才培訓(xùn)基地建設(shè)省檢工作，牡丹江技師學(xué)院專門設(shè)計了匯報展廳。展廳內(nèi)展出了近兩年來所取得的各種榮譽，各類獎牌、獎杯、獎證排列有序，各種備檢盒裝資料也整齊劃一。在國家高技能人才培訓(xùn)基地建設(shè)中的校本教材、教學(xué)案例、圖集圖冊等各類教學(xué)成果，也都擺在了醒目的位置上。在匯報階段，楊常紅副院長代表牡丹江技師學(xué)院向省檢查驗收工作組做了專題匯報。整個匯報過程從“構(gòu)建完善的高技能人才培訓(xùn)體系”“校企合作提升培訓(xùn)能力”“提煉培訓(xùn)基地建設(shè)工作經(jīng)驗”等方面，以大量的寫實過程性圖片、圖表，從紀實的角度展現(xiàn)了牡丹江技師學(xué)院在國家高技能人才培訓(xùn)基地建設(shè)中所做的工作及取得的成績。隨后，省廳驗收檢查組專家詳細檢查了牡丹江技師學(xué)院國家高技能人才培訓(xùn)基地的各種建設(shè)資料。經(jīng)過專家組的閉門磋商及依據(jù)考核項目逐一核分匯總后，對牡丹江技師學(xué)院國家高技能人才培訓(xùn)基地建設(shè)工作給予了較高的評價。這一榮譽也必將激勵牡丹江技師學(xué)院在國家高技能人才培訓(xùn)基地建設(shè)中更好地發(fā)揮培訓(xùn)功能，起到高技能人才培訓(xùn)基地的示范引領(lǐng)作用。
安徽馬鞍山技師學(xué)院：
原創(chuàng)公益話劇榮獲
省首屆技工院校文藝展演二等獎
文/特約通訊員 曹 芳
日前，在安徽省人社廳主辦的“安徽省首屆技工院校文藝展演”決賽中，馬鞍山技師學(xué)院學(xué)生自編、自導(dǎo)、自演的話劇《心泉》榮獲二等獎。話劇是根據(jù)該院師生為身患白血病的同學(xué)匯聚大愛的真實事件改編，由11名學(xué)生演員、歷時2個月排演而成，最終在全省13個地市15個節(jié)目的匯演決賽中脫穎而出，榮獲二等獎。國家人社部教育培訓(xùn)中心副主任汪春慧、安徽省人社廳副巡視員潘亞群等領(lǐng)導(dǎo)親臨蕪湖演藝中心現(xiàn)場觀看展演。
本次藝術(shù)展演活動以“新一代產(chǎn)業(yè)工人之歌”為主題，旨在展現(xiàn)安徽省技工院校學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、文藝水平和健康快樂、積極向上的精神風(fēng)貌。展演共設(shè)置一等獎一名、二等獎兩名、三等獎三名，由安徽省著名表演藝術(shù)家參與評選。
唐山勞動技師學(xué)院：
2014年承接社會化考試突破12萬人次
文／特約通訊員 王俊亮
