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時(shí)間：2022-05-27 20:08:15
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇航空服務(wù)專業(yè)論文范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
論文題目做一名與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)人員
研究意義和內(nèi)容
一、研究意義：什么是服務(wù)？服務(wù)是為他人做事并使他人從中受益。服務(wù)意識(shí)則是能自學(xué)地、主動(dòng)地、發(fā)自內(nèi)心地為他人和社會(huì)提供有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的勞動(dòng)。
通過此次論文設(shè)計(jì)，我更清楚的了解到做一名與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)人員的必要性和緊迫性。只有學(xué)習(xí)和創(chuàng)新才能與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)于顧客，我們不能要求對(duì)方做什么，相反還要積極了解對(duì)方的需求，站在對(duì)方的立場(chǎng)上想一想，從自己身上找出不足。這樣不斷積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在積累的基礎(chǔ)上再去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，并在此過程中尋求新的服務(wù)方法，更好地把握和滿足被服務(wù)者的需求。相信，通過不斷的創(chuàng)新和積累，我們的服務(wù)觀念一定會(huì)有大的飛躍，我們的服務(wù)定會(huì)展現(xiàn)另一翻風(fēng)貌。并帶來客觀的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效果。
2、何謂與時(shí)俱進(jìn)
職業(yè)道德，服務(wù)意識(shí)，組織紀(jì)律等隨著時(shí)代潮流而不斷的求進(jìn)步。
二、研究?jī)?nèi)容：
1、首先了解論文題目，懂得其中的意義（與時(shí)俱進(jìn)及服務(wù)的含義）。
2、分析當(dāng)今時(shí)代服務(wù)的特殊性，服務(wù)者與被服務(wù)者之間的關(guān)系，與時(shí)俱進(jìn)的必要性和緊迫性
3、闡述在服務(wù)觀念及服務(wù)技能方面如何做一名與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)人員。
4、最后進(jìn)行總結(jié)，得出此次論文設(shè)計(jì)帶給我們的啟示及意義。
三、課題研究的方法：
通過社會(huì)調(diào)查、網(wǎng)上收集、課余實(shí)習(xí)等方式，以分析、舉例、比較、總結(jié)等手段進(jìn)行課題研究以達(dá)到目的。
四、研究成果：論文
五．參考文獻(xiàn)
有關(guān)一些服務(wù)類的書籍
指導(dǎo)教師意見
結(jié)合自己的專業(yè)和工作實(shí)踐，確定論文的選題，該論文選題角度合理，對(duì)實(shí)踐具有指導(dǎo)作用，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義，可以進(jìn)行論文的撰寫。
指導(dǎo)教師簽名
年月日
以上只是開題報(bào)告的格式，內(nèi)容大致符合要求。
以下是老師對(duì)開題報(bào)告的回復(fù)
，你好！
論文修改提綱已列好，請(qǐng)照這些要求開始寫論文，論文初稿在3月x日前發(fā)給我。
論文題目：淺談做一名與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)人員
一、緒論：
1、什么是服務(wù)？服務(wù)是為他人做事并使他人從中受益。服務(wù)意識(shí)則是能自學(xué)地、主動(dòng)地、發(fā)自內(nèi)心地為他人和社會(huì)提供有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的勞動(dòng)。
2、何謂與時(shí)俱進(jìn)？
二、克服安于現(xiàn)狀的思想
1、克服安于現(xiàn)狀的思想
2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，合理調(diào)適知識(shí)結(jié)構(gòu)
三、努力提高服務(wù)能力（詳細(xì)舉例論證）
1、進(jìn)行傳統(tǒng)服務(wù)能力的再教育（結(jié)合你現(xiàn)在的實(shí)習(xí)內(nèi)容）
2、培養(yǎng)創(chuàng)新能力
3、用優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得顧客：樹立禮儀意識(shí)，使用文明服務(wù)用語(yǔ)，言行舉止彬彬有禮、落落大方。
四、結(jié)論。再次闡述如何做一名與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)人員，呼應(yīng)中心論點(diǎn)。
寫論文的中心論點(diǎn)不能走題，每一個(gè)分論點(diǎn)要圍繞中心論點(diǎn)進(jìn)行舉例論證，要結(jié)合自己的實(shí)習(xí)情況和自己的所見所聞，或借鑒別的案例來求證。不能空寫大篇空洞乏味的文字充斥論文。每一個(gè)段落必須用自己的語(yǔ)言連接，每部分要有過度句子（承上啟下），在每一部分論證過程中要能自圓其說。
2008年1月20日
以下是我自己找的有關(guān)空乘服務(wù)方面的要點(diǎn)
2、關(guān)于民航服務(wù)理念
3、乘務(wù)服務(wù)的現(xiàn)狀及對(duì)策
4、影響民航服務(wù)質(zhì)量因素
7、服務(wù)心理分析
8、如何做一名優(yōu)秀的乘務(wù)員
10、如何培養(yǎng)空乘人員的親和力
11、如何培養(yǎng)空乘人員良好的心理素質(zhì)
12、空乘服務(wù)的發(fā)展方向
13、優(yōu)秀的空乘人員的素質(zhì)
15、飛行中危急事件處理
16、空乘服務(wù)與乘客文化
17、航空公司文化
18、空乘服務(wù)技巧
19、個(gè)性化服務(wù)
20、特殊乘客服務(wù)
21、國(guó)內(nèi)外空乘服務(wù)比較
22、未來航空服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)
23、關(guān)于空乘服務(wù)人才的培養(yǎng)
24．試論航空公司客艙乘務(wù)員應(yīng)具備的禮儀規(guī)范
25．淺析如何打造高品質(zhì)的客艙服務(wù)
26．試論規(guī)范的乘務(wù)禮儀對(duì)打造航空公司品牌服務(wù)的重要意義
27．論規(guī)范的乘務(wù)禮儀對(duì)客艙服務(wù)質(zhì)量的影響
28．如何提高航空公司對(duì)航班延誤的后續(xù)工作質(zhì)量
29．航班延誤的原因剖析
30．論“人文關(guān)懷”精神在民航服務(wù)中的應(yīng)用
31．關(guān)于民航機(jī)艙餐飲、娛樂休閑等配套服務(wù)的滿意率調(diào)查
航空物流是以機(jī)場(chǎng)為主體，依托機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)及航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運(yùn)輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)的過程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供一站式、門到門服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運(yùn)輸，而且還要參與物流運(yùn)作的傘過程，對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，因此，航空物流更加強(qiáng)調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。
航空物流是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)市場(chǎng)開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，從而有力地推動(dòng)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為第三利潤(rùn)源所起的作用越來越大。
目前，我國(guó)航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過程中。努力探索我國(guó)航空物流管理及運(yùn)營(yíng)模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策將具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
競(jìng)爭(zhēng)的漩渦航空公司的貨運(yùn)業(yè)務(wù)專注于城市對(duì)機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的航空貨物運(yùn)輸，航空運(yùn)輸因其快捷、安全而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)全球化的逐步推進(jìn)、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運(yùn)業(yè)帶來無限的機(jī)遇。而另一方面，航空公司間運(yùn)力投入的急速增加、貨運(yùn)人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大、客戶對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)要求越來越苛刻，都導(dǎo)致了航空貨運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日趨惡化。
為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有優(yōu)勢(shì)，獲取更多利潤(rùn)，航空公司使盡渾身解數(shù)，服務(wù)制勝、質(zhì)量制勝、價(jià)格制勝等等，各種競(jìng)爭(zhēng)策略層出不窮。而經(jīng)過一個(gè)接一個(gè)回合的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司們不免發(fā)現(xiàn)，從來都沒有一個(gè)可以獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)策略，航空公司之間的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果是服務(wù)質(zhì)量上去了、市場(chǎng)價(jià)格下來了，而利潤(rùn)卻不升反降!
如何提高航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)重大課題。本文從分析航空物流與供應(yīng)鏈基本理論入手，將二者結(jié)合進(jìn)行分析，探索航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對(duì)策，最后對(duì)通過A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來驗(yàn)證供應(yīng)鏈模式的航空物流的正確性。
二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)
到目前為止，國(guó)內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：
(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。例如曹學(xué)明、王喜富的《中國(guó)航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實(shí)施的《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，深入探討了我國(guó)航空物流管理與運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展方向，提出了我國(guó)航空物流可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策。
(2)探索民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長(zhǎng)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中對(duì)航空貨運(yùn)的需求迅速增加，我國(guó)貨運(yùn)航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對(duì)促進(jìn)我國(guó)貨運(yùn)航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，從目前情況來看，國(guó)內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)與國(guó)外的現(xiàn)代航空物流企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運(yùn)營(yíng)模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴(yán)重制約著我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)到現(xiàn)代航空物流從現(xiàn)代物流理論的發(fā)展看中國(guó)國(guó)有航空貨運(yùn)公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下，對(duì)我國(guó)民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個(gè)探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。
(3)介紹航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對(duì)深航空物流的優(yōu)劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究》中通過對(duì)目前中國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對(duì)航空物流的現(xiàn)狀，闡述了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。分析了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國(guó)航空貨運(yùn)發(fā)展形勢(shì)及策略》中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運(yùn)輸市場(chǎng)的重要組成部分和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢(shì)全面整合和提升我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。
(4)對(duì)不同國(guó)家或中國(guó)不同區(qū)域的航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過研究不過國(guó)家的航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局將我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)情況與其他國(guó)家進(jìn)行比較，來對(duì)我國(guó)航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對(duì)策。例如尚煜、盧潔在《我國(guó)及美歐亞航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展格局研究》主要對(duì)世界上主要的航空貨運(yùn)市場(chǎng)美國(guó)、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì);對(duì)我國(guó)不同區(qū)域的航空市場(chǎng)也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，例如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對(duì)策》一文中從區(qū)域的角度對(duì)大珠三角地區(qū)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為各機(jī)場(chǎng)的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場(chǎng)之間的分工合作，從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。
三、主要研究?jī)?nèi)容(大綱)
第1章 緒論
1.1 研究背景
1.2 研究目的與意義
1.3 研究?jī)?nèi)容與研究框架
1.3.1 研究?jī)?nèi)容
1.3.2 研究框架
第2章 基本理論概述
2.1 航空物流基本理論
2.1.1 航空物流的含義
2.1.2 航空物流的特點(diǎn)
2.1.3 航空物流的地位和作用
2.2 供應(yīng)鏈基本理論
2.2.1 供應(yīng)鏈的含義
2.2.3 供應(yīng)鏈管理的含義
2.2.4 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)
2.3 供應(yīng)鏈模式下航空物流淺析
2.3.1 航空物流供應(yīng)鏈管理的含義
2.3.2 航空物流供應(yīng)鏈成員
2.3.3 航空物流供應(yīng)鏈管理實(shí)施
第3章 航空物流現(xiàn)狀與問題
3.1 航空物流發(fā)展現(xiàn)狀
3.2 航空物流存在的問題
3.2.1 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差
3.2.2 競(jìng)爭(zhēng)力不足
3.2.3 物流資源整合程度低
3.2.4 專業(yè)人才不足
第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流發(fā)展對(duì)策
4.1 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息化平臺(tái)建設(shè)
4.2 建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
4.3 加強(qiáng)航空物流資源的優(yōu)化整合
4.4 注重航空物流人才培養(yǎng)
第5章 案例研究
5.1 A航空公司簡(jiǎn)介及問題分析
5.2 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案
5.2.1 物流供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析
5.2.2 供應(yīng)鏈方案描述
5.3 A航空公司供應(yīng)鏈方案評(píng)價(jià)
第6章 總結(jié)與展望
四、論文的進(jìn)度安排
論文收集資料、完成任務(wù)書及開題報(bào)告 20XX.3.18-4.07 第3-5周
完成論文初稿(手寫) 20XX.4.08-5.05 第6-9周
完成論文二稿 20XX.5.06-5.26 第10-12周
完成論文終稿 20XX.5.27-6.09 第13-14周
指導(dǎo)教師、評(píng)閱老師評(píng)閱，畢業(yè)答辯并匯總成績(jī)。 2周
五、現(xiàn)有條件
1、管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房，目前管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房具有130臺(tái)計(jì)算機(jī)，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。
2、圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。
六、參考文獻(xiàn)
[1]孔繁榮：國(guó)際航空物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì).商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù),2005(6)
[2]鐘波蘭,李芙蓉：基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的航空物流企業(yè)資源整合.商業(yè)研究,2011(1)
[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation award.Journal Record.2006(2)
[4]馬士華，林勇，陳志祥：供應(yīng)鏈管理.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002
[5]馬駿：供應(yīng)鏈管理.北京：科學(xué)出版社，2005
[6]鎮(zhèn)小紅：供應(yīng)鏈整合研究綜述.中國(guó)水運(yùn)，2007(11)
[7]嚴(yán)建援，瞿春娟：基于合作關(guān)系的供應(yīng)鏈信息共享模式研究.物流技術(shù)，2007(1)
[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Markets.Transportation Research,2004(40)：83-100
[9]白楊：從航空運(yùn)輸走向綜合物流.中國(guó)民用航空，2008(4)
航宇公司科協(xié)（以下簡(jiǎn)稱“公司科協(xié)”）的工作人員常說，如果把科協(xié)比作一棵樹，那她就是置根于基層科協(xié)組織的樹。沒有基層科協(xié)組織這片土壤，樹也就失去了生存的基本條件，更無法開枝散葉，開花結(jié)果。為了讓這片土壤肥沃起來，公司科協(xié)的工作人員創(chuàng)新思維，不斷改進(jìn)工作方法，注重從管理中求效益。
1.發(fā)揮群體作用，引導(dǎo)基層科協(xié)分會(huì)開展工作
公司科協(xié)根據(jù)科協(xié)工作“三服務(wù)，一加強(qiáng)”的定位思想，制定一系列的管理制度，建立健全激勵(lì)機(jī)制，如“講、比”活動(dòng)（金橋工程）、科技論文評(píng)選及學(xué)術(shù)交流活動(dòng)等等一系列管理辦法，以此激發(fā)廣大科技人員參與公司科技創(chuàng)新、技術(shù)競(jìng)技、學(xué)術(shù)交流的積極性與主體意識(shí)。以“關(guān)愛工程”的實(shí)施、慰問有困難的科技人員、為科技人員贈(zèng)送生日禮物、一年一度組織科技人員休假療養(yǎng)以及探望生病住院的科協(xié)會(huì)員等等途徑為科技人員送溫暖等一系列細(xì)節(jié)工作，充分發(fā)揮“科技工作者之家”的作用，增強(qiáng)這個(gè)大家庭的凝聚力、親和力，為這個(gè)群團(tuán)組織營(yíng)造著和諧、奮進(jìn)的氛圍，為科協(xié)各項(xiàng)工作的開展奠定良好的基礎(chǔ)。
為了進(jìn)一步規(guī)范基層科協(xié)組織管理工作，強(qiáng)化其管理意識(shí)，引導(dǎo)其有計(jì)劃地開展基層工作，公司科協(xié)對(duì)前期制定的“基層分會(huì)工作考核獎(jiǎng)勵(lì)細(xì)則”（以下簡(jiǎn)稱“細(xì)則”）作了改進(jìn)，將中國(guó)科協(xié)的“組織建設(shè)”、“創(chuàng)新活動(dòng)”、“學(xué)術(shù)/技術(shù)交流及科普活動(dòng)”、“ 為科技工作者服務(wù)”等日常工作細(xì)化成十七小項(xiàng)，并制定了量化考核標(biāo)準(zhǔn)，加大了獎(jiǎng)勵(lì)額度?；鶎游瘑T會(huì)各成員職責(zé)清晰、目標(biāo)明確，在其各負(fù)其責(zé)的日常管理工作中具有可操作性?！凹?xì)則”增設(shè)“自查打分”欄目，以提高評(píng)估的透明度和民主性。這種形式增強(qiáng)了各基層分會(huì)的成員的榮譽(yù)感與責(zé)任感，同時(shí)在分會(huì)與分會(huì)之間自然而然地形成了競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。
在日常的管理工作中，公司科協(xié)與基層科協(xié)組織不只是考核與被考核的關(guān)系，公司科協(xié)的工作人員更多的是要注重指導(dǎo)基層分會(huì)組織管理者的工作方法，提高他們自主開展工作的能力。如提醒他們及時(shí)填報(bào)會(huì)員申請(qǐng)或變更手續(xù)；指導(dǎo)他們?nèi)绾巫珜憽爸v、比”活動(dòng)（金橋工程）、科技成果、技術(shù)改進(jìn)等等與技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)的申報(bào)材料，還對(duì)分會(huì)技術(shù)骨干進(jìn)行撰寫科技論文必備要素的指導(dǎo)，以及通過科技咨詢服務(wù)部的門戶幫助科研技術(shù)部門實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)與輸出等等。科協(xié)的工作人員經(jīng)常與基層分會(huì)委員進(jìn)行溝通，跟進(jìn)工作。在指導(dǎo)工作的同時(shí)也能夠掌握來自一線的相關(guān)材料，從而使科協(xié)的工作更能體現(xiàn)實(shí)效性、適時(shí)性。
此外，關(guān)愛科技人員系列制度的實(shí)施，以及科普宣傳、學(xué)術(shù)交流、技術(shù)培訓(xùn)、創(chuàng)新活動(dòng)的開展等等都少不了基層組織的協(xié)作。尤其是為了更切實(shí)有效地開展學(xué)術(shù)交流、技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)，必須準(zhǔn)確選題定位。因此，科協(xié)的工作人員加強(qiáng)與基層分會(huì)委員間的溝通，并在他們的幫助下深入第一線，廣泛調(diào)查，了解科技人員的技術(shù)需求，結(jié)合公司科研、生產(chǎn)的重大任務(wù)，開展對(duì)科研生產(chǎn)起到助推作用的學(xué)術(shù)交流/技術(shù)培訓(xùn)活動(dòng)。
2.扎實(shí)有效地開展學(xué)術(shù)交流活動(dòng)：
科協(xié)在公司既要當(dāng)好科技人員聯(lián)系黨政領(lǐng)導(dǎo)的橋梁和紐帶，要成為扶持基層分會(huì)健全組織、開展工作的組織者、引導(dǎo)者，還要成為促進(jìn)科技人才成長(zhǎng)的協(xié)作者。
學(xué)術(shù)交流活動(dòng)是促進(jìn)科技人才互學(xué)共長(zhǎng)的有效途徑。開展學(xué)術(shù)交流活動(dòng)能夠開拓學(xué)術(shù)思路，實(shí)現(xiàn)相關(guān)領(lǐng)域的資源共享和學(xué)科發(fā)展，促進(jìn)學(xué)術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)學(xué)術(shù)繁榮。航宇公司區(qū)域分散、專業(yè)種類豐富，科協(xié)根據(jù)這些特點(diǎn)，結(jié)合科研生產(chǎn)任務(wù)的需要，組織開展多層面、多角度的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)。今年，學(xué)術(shù)交流活動(dòng)列入公司軍民融合式發(fā)展工作中，公司科協(xié)在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步認(rèn)真研究，結(jié)合公司特點(diǎn)，更精確地制定出今年公司學(xué)術(shù)技術(shù)交流活動(dòng)方案。
2.1走出去 請(qǐng)進(jìn)來
公司科技委作為“湖北省航空學(xué)會(huì)”及“中國(guó)航空學(xué)會(huì)救生專業(yè)委員會(huì)”的掛靠管理單位，今年在面向國(guó)內(nèi)知名專家和同行征集論文的基礎(chǔ)上，融入航空防護(hù)救生技術(shù)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的研究方向主辦以航空防護(hù)救生為主題的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)?？茀f(xié)與航空學(xué)會(huì)將聯(lián)合舉辦好這次交流活動(dòng)。繼續(xù)推薦公司優(yōu)秀科技論文參加上級(jí)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)的評(píng)審交流活動(dòng)，如參加省、市自然科學(xué)優(yōu)秀論文評(píng)選活動(dòng)，中國(guó)航空學(xué)會(huì)青年論壇，亞太航空航天技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議等等。根據(jù)科研任務(wù)需求，邀請(qǐng)專家學(xué)者來公司進(jìn)行學(xué)術(shù)講座與交流，并發(fā)動(dòng)各系統(tǒng)科技人員代表寫出參加講座與交流活動(dòng)后的收獲或想法、建議等，及時(shí)掌握反饋信息，以便不斷改進(jìn)，更好地開展這樣的工作。
科技論文對(duì)外發(fā)表（尤其是在核心刊物上發(fā)表）及對(duì)外交流或者被推薦參加上級(jí)學(xué)會(huì)協(xié)會(huì)的優(yōu)秀論文評(píng)選，不僅僅是作者個(gè)人的榮譽(yù)，更重要的是借助更為豐富廣闊的平臺(tái)科技人員能闡明自己的專業(yè)理念、研究成果等，同時(shí)還能彰顯公司科技隊(duì)伍的專業(yè)實(shí)力，提高公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。近年來，科協(xié)不斷改進(jìn)管理措施，鼓勵(lì)科技人員對(duì)外發(fā)表（交流）科技論文或參加高層次的優(yōu)秀論文評(píng)選活動(dòng)。即將頒發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《中航工業(yè)航宇科技論文管理辦法（修訂）》的通知”文件中對(duì)這上述工作的管理實(shí)施環(huán)節(jié)進(jìn)行了明確的細(xì)化，并加大了獎(jiǎng)勵(lì)力度。
2.2內(nèi)部交流
科協(xié)注重做好各種學(xué)術(shù)技術(shù)交流活動(dòng)過程管理，發(fā)揮基層單位和科協(xié)分會(huì)作用，加強(qiáng)公司學(xué)術(shù)/技術(shù)交流氛圍營(yíng)造。公司科協(xié)提供經(jīng)費(fèi)支持各系統(tǒng)集合科技人員的需求根據(jù)研制任務(wù)或工藝攻關(guān)課題，開展相關(guān)專業(yè)人員間的學(xué)術(shù)/技術(shù)交流活動(dòng)，達(dá)到資訊相通，以更好地推動(dòng)科研生產(chǎn)目標(biāo)的完成。在確保安全保密的前提下做到事前有信息，事中有跟蹤協(xié)調(diào)，事后有效果總結(jié)和宣傳報(bào)道。向公司各專業(yè)系統(tǒng)征集科技論文以及對(duì)優(yōu)秀科技論文進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)是科協(xié)常年工作要點(diǎn)之一。在即將頒發(fā)的“關(guān)于印發(fā)《中航工業(yè)航宇科技論文管理辦法（修訂）》的通知”文件中針對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)額度進(jìn)行了上調(diào)，在保證評(píng)審質(zhì)量的同時(shí)期冀更大力度地激發(fā)廣大科技人員撰寫論文的積極性。科協(xié)在公司局域網(wǎng)中開設(shè)的學(xué)術(shù)交流論壇給科技人員提供點(diǎn)閱、交流、學(xué)習(xí)的平臺(tái)，它不光匯集每年公司內(nèi)部的優(yōu)秀論文作品，科協(xié)還會(huì)適時(shí)把有關(guān)專家來公司開展學(xué)術(shù)講座的材料充實(shí)進(jìn)去。今年，航宇公司把重點(diǎn)研發(fā)部門的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)納入了KPI考核項(xiàng)目中，并撥專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持。這為公司科協(xié)開展工作提供了更堅(jiān)實(shí)的依靠。
近幾年來，航空客運(yùn)需求巨大，各個(gè)航空公司之間的低價(jià)惡劣競(jìng)爭(zhēng)也出現(xiàn)在了我國(guó)的航空市場(chǎng)，同時(shí)還出現(xiàn)了一系列問題，譬如：服務(wù)質(zhì)量的不斷下降、產(chǎn)品服務(wù)方面的同質(zhì)化、高鐵運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重沖擊。所以，現(xiàn)在最迫切的需要解決的問題就是分析我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)需求以及在營(yíng)銷策略方面的研究。我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)在不斷的向著網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?guó)際化的方向發(fā)展，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)也在發(fā)生著巨大的變化，面對(duì)如此復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，每個(gè)航空公司都在關(guān)心著的問題就是，準(zhǔn)確的定位自己的公司、用有效的競(jìng)爭(zhēng)方式及利用競(jìng)爭(zhēng)資源來實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。
一、現(xiàn)階段我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)存在的問題
關(guān)于我國(guó)的航空客運(yùn)市場(chǎng)具體的方面主要是兩個(gè)方面，一方面是硬件條件，另外一方面就是軟件方面。這兩方面的問題始終牽制著我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，接下來就主要闡述這兩方面的問題。
（一）硬件方面的問題主要體現(xiàn)在空域資源不是特別的充足，另一個(gè)就是基礎(chǔ)保障措施不是特別的先進(jìn)，甚至某些方面還是比較落后的設(shè)備設(shè)施?？沼蛸Y源是否充足首先決定的事情就是航空客運(yùn)的市場(chǎng)需求有多大，自己的航空公司可以獲得多大的利益空間，這是所以航空客運(yùn)業(yè)必須考慮的問題。另外一個(gè)就是某些落后的航空基礎(chǔ)保障措施，往往落后的基礎(chǔ)保障措施會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的航空事故，乘坐航空交通工具安全都得不到保障，那么還有誰(shuí)人愿意去乘坐這樣的交通工具呢？
舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，國(guó)航在我國(guó)的航空客運(yùn)市場(chǎng)中是名列前茅的企業(yè)，國(guó)航不僅在國(guó)內(nèi)的航空客運(yùn)中占有很大的空域資源，同時(shí)在國(guó)際市場(chǎng)是也可以說具有不小的市場(chǎng)份額，因此可以看出空域資源是航空客運(yùn)業(yè)發(fā)展的基石。對(duì)于基礎(chǔ)保障性措施這方面也是存在問題的，當(dāng)然在一些大中型的機(jī)場(chǎng)，它的基礎(chǔ)保障措施還是比較先進(jìn)的。但是在一些二類的機(jī)場(chǎng)，基礎(chǔ)保障措施，確實(shí)是捉襟見肘。其中最直接的一點(diǎn)就是市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的大巴，先不說機(jī)場(chǎng)大巴的質(zhì)量，有些地區(qū)機(jī)場(chǎng)大巴少的可憐。這些基礎(chǔ)保障措施的缺失或者是不完善，導(dǎo)致了我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)的問題始終得不到根本的解決。
（二）軟件方面的問題主要就是專業(yè)的人才和管理制度的欠缺。無論多么先進(jìn)的設(shè)施，使用的必須是專業(yè)的人才。同時(shí)專業(yè)的人才更多的時(shí)候?qū)τ谠O(shè)備設(shè)施的使用具有非常重要的意義，因?yàn)橄冗M(jìn)的設(shè)備設(shè)施只有在這些專業(yè)的人才手中才會(huì)發(fā)揮原本的作用。專業(yè)的人才是航空客運(yùn)市場(chǎng)必須考慮的人為因素，過去很多時(shí)候都在考慮設(shè)備設(shè)施的重要性，對(duì)于人的因素考慮的問題還是相對(duì)較少。后來設(shè)備實(shí)施出現(xiàn)了問題，只有又去找制造商這樣其實(shí)就是一種資源的浪費(fèi)。航空客運(yùn)業(yè)上面的專業(yè)人才對(duì)于航空客運(yùn)業(yè)的發(fā)展，具有非常重要的意義。
另外就是管理制度方面的問題。雖然現(xiàn)階段我國(guó)的航空客運(yùn)業(yè)建立了完善的營(yíng)銷制度，但是相對(duì)于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的航空運(yùn)輸業(yè)還是存在較大的問題。因此我國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)首先是吸取國(guó)外的先進(jìn)的管理制度，同時(shí)具體問題具體分析，制定出符合我國(guó)航空可客運(yùn)業(yè)的相關(guān)的制度，這才是我國(guó)航空客運(yùn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要保障。
二、針對(duì)航空客運(yùn)業(yè)中的問題提出的解決措施
（一）建立健全航空客運(yùn)業(yè)的制度
我國(guó)的航空客運(yùn)業(yè)相比較過去的時(shí)間確實(shí)有很大的發(fā)展，但是相比較于國(guó)際上其他發(fā)達(dá)國(guó)家的航空客運(yùn)業(yè)就存在很長(zhǎng)的距離。國(guó)際上的航空客運(yùn)業(yè)擁有比較嚴(yán)格的制度，對(duì)于航空客運(yùn)人員的獎(jiǎng)懲措施也是非常嚴(yán)格的。相比較于國(guó)內(nèi)的航空客運(yùn)業(yè)，他們的優(yōu)勢(shì)在于制度的嚴(yán)格，獎(jiǎng)懲分明。這就是他們的航空客運(yùn)發(fā)展壯大的重要保障。因此，我國(guó)的航空客運(yùn)業(yè)想要有較大的發(fā)展，同時(shí)在營(yíng)銷上取得較大的利益，就必須有嚴(yán)格的制度保障。
（二）加大專業(yè)人才的培養(yǎng)
先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施是提高航空客運(yùn)利潤(rùn)的重要保障，同時(shí)對(duì)于這些設(shè)備來說，最關(guān)鍵的就是必須會(huì)有專業(yè)的人才進(jìn)行使用。特別是在專業(yè)技術(shù)上有專業(yè)的人才在，那么這些設(shè)備就會(huì)發(fā)生發(fā)揮應(yīng)有的作用，保障到位了，自然自己航空客運(yùn)市場(chǎng)就會(huì)被拓展。
（三）加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度
航空客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展尤其是營(yíng)銷方面想要有很大的利潤(rùn)，就必須在基礎(chǔ)設(shè)施上加大投入，優(yōu)質(zhì)的設(shè)施和服務(wù)自然會(huì)吸引更多的顧客。因此在航空客運(yùn)市場(chǎng)想要有一席之地就必須加大投入，形成優(yōu)勢(shì)，顧客滿意自然營(yíng)銷就會(huì)提高。
三、今后我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)銷策略
（一）積極開拓國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)以及國(guó)外的市場(chǎng)
掐面已經(jīng)講到了對(duì)于航空客運(yùn)市場(chǎng)來說，最大的影響因素就是空域的問題?？沼驍U(kuò)大了，自然自己的市場(chǎng)就擴(kuò)大了。因此必須擴(kuò)大自己的空域，不僅是國(guó)內(nèi)的空域，對(duì)于國(guó)外的空域也必須擴(kuò)大。市場(chǎng)的擴(kuò)大，那么顧客就自然會(huì)增加，營(yíng)銷的利潤(rùn)就會(huì)提高。
（二）重點(diǎn)關(guān)注公眾普通航空客運(yùn)的發(fā)展方向
過去對(duì)于國(guó)內(nèi)的航空或者是國(guó)際的航空業(yè)始終注意的是高端消費(fèi)，現(xiàn)階段隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空客運(yùn)已經(jīng)不再是奢侈的消費(fèi)，而是大眾的交通工具。因此下階段航空客運(yùn)市場(chǎng)的主流消費(fèi)將是大眾消費(fèi)。
（三）形成自己的特色航空運(yùn)輸服務(wù)
對(duì)于航空客運(yùn)市場(chǎng)就是要形成自己的特色，自己的航空客運(yùn)有其他航空公司不同提供的航空服務(wù)，這就會(huì)留住顧客，顧客也就愿意使用自己的航空客運(yùn)公司，從而營(yíng)銷利潤(rùn)也就上去了。
綜上所述，對(duì)于我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)需求分析及營(yíng)銷策略研究堅(jiān)持人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我精的原則就會(huì)提高營(yíng)銷的利潤(rùn)。
參考文獻(xiàn)：
武漢作為武漢城市經(jīng)濟(jì)圈的龍頭，天然的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)為物流業(yè)的發(fā)展提供了便利條件。然而，交通樞紐并不等于物流樞紐，真正意義上的物流業(yè)并不等同于運(yùn)輸業(yè)。在國(guó)家宏觀產(chǎn)業(yè)政策背景下，進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必須創(chuàng)新觀念，樹立大物流觀念。即開拓中部地區(qū)大市場(chǎng)，發(fā)展大流通。大市場(chǎng)、大流通就是要建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場(chǎng)和流通體系。武漢經(jīng)濟(jì)圈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括完善的交通運(yùn)輸和通信信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流園區(qū)和物流樞紐的規(guī)劃與建設(shè)以及便捷高效的商品和服務(wù)的流通體系等多方面內(nèi)容，也是建設(shè)武漢經(jīng)濟(jì)圈大市場(chǎng)、大流通的主要內(nèi)容。
海納百川，有容仍大。發(fā)展武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)，樹立開放觀念與意識(shí)。在承接?xùn)|部制造業(yè)和物流業(yè)時(shí)，要特別做好企業(yè)物流，將企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化結(jié)合，從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。注重物流企業(yè)個(gè)性化發(fā)展，這主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來越重要。努力將企業(yè)物流打造成物流企業(yè)。
因此，創(chuàng)新觀念，加快武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造社會(huì)化的物流服務(wù)環(huán)境，將有利于打破企業(yè)長(zhǎng)期以來形成的自成體系、自我服務(wù)、大而全、小而全、地區(qū)分割、市場(chǎng)封鎖的傳統(tǒng)落后觀念，有利于轉(zhuǎn)變生產(chǎn)組織形式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，全面提升武漢經(jīng)濟(jì)圈工商企業(yè)和專業(yè)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2 建通道
作為區(qū)域龍頭，武漢在構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展通道時(shí)，著力打通三通，即流通、交通與網(wǎng)絡(luò)資信通(傳統(tǒng)上只講流通與交通)。流通方面，重農(nóng)輕商和重生產(chǎn)、輕流通的思維定式，嚴(yán)重影響著人們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的正確認(rèn)識(shí)，也阻礙物流業(yè)的發(fā)展。作為復(fù)合型產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，涉及眾多的經(jīng)濟(jì)部門和行業(yè)，但部門和地方長(zhǎng)期實(shí)行條塊分割、行業(yè)壟斷和地方保護(hù)主義，加之與物流業(yè)相關(guān)的某些壟斷行業(yè)的改革滯后，政企不分，行政性壟斷經(jīng)營(yíng)依然嚴(yán)重，妨礙了統(tǒng)一公平的物流市場(chǎng)環(huán)境的建立，打通流通勢(shì)在必行。武漢就完善流通做出表率，值得在8+1圈推廣。比如：武漢周邊農(nóng)村有豐富的勞動(dòng)力資源、低廉的勞動(dòng)成本、良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、氣候和水資源條件、市場(chǎng)潛力，這為武漢及其經(jīng)濟(jì)圈的鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售帶來新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)結(jié)合消費(fèi)者對(duì)綠色食品需求的變化，流通部門適時(shí)改革，加快市場(chǎng)升級(jí)，培育并形成現(xiàn)代化程度較高、綜合性、多功能、輻射能力較強(qiáng)的大型農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心。農(nóng)、水、禽產(chǎn)品流動(dòng)中心與生產(chǎn)基地、農(nóng)戶或其他中介組織的聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)、水、禽產(chǎn)品生產(chǎn)、收購(gòu)、加工、儲(chǔ)存保鮮、銷售、配送和提供市場(chǎng)信息一體化的流通模式。這種新的流通模式的建立對(duì)農(nóng)、水、禽產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生著深刻的影響，對(duì)物流業(yè)的綜合服務(wù)功能提出新的要求，也是現(xiàn)代物流促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、解決三農(nóng)問題，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要舉措。
交通方面，內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)和航空港等構(gòu)成了武漢城市經(jīng)濟(jì)圈交通走廊，隨著全國(guó)交通網(wǎng)的建成和完善，武漢城市經(jīng)濟(jì)圈交通體系必將再上臺(tái)階。但也還存在部分設(shè)施不對(duì)接、功能不完善等突出問題;運(yùn)輸設(shè)施通達(dá)程度還不高，運(yùn)輸主通道能力不足，各種運(yùn)輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物流運(yùn)作設(shè)施的連接還不夠通暢。盡快完善交通網(wǎng)絡(luò)，是武漢城市經(jīng)濟(jì)圈各級(jí)政府面臨緊迫任務(wù)。
網(wǎng)絡(luò)資信方面，武漢城市圈物流信息基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)作的水平還不夠高，還沒有在物流活動(dòng)中充分起到神經(jīng)中樞的作用。隨著全球經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流業(yè)對(duì)信息的依賴日益明顯，需要不斷深化物流領(lǐng)域政府管理體制改革，提升政府公共服務(wù)職能，增強(qiáng)政府在物流領(lǐng)域的公共信息服務(wù)能力。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)加大對(duì)物流信息系統(tǒng)的投入，實(shí)現(xiàn)不同主體資信共享。
武漢還應(yīng)充分考慮國(guó)際物流業(yè)發(fā)展要求，建立物流交通線路網(wǎng)，為提升圈內(nèi)圈外物流業(yè)貨物集散、組織、配載、搬運(yùn)、裝卸、信息傳遞搭建載體。同時(shí)，建立區(qū)域物流信息網(wǎng)，不斷提高物流領(lǐng)域的信息化應(yīng)用水平，將現(xiàn)代通訊、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、智能交通系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技術(shù)引入物流領(lǐng)域，運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)區(qū)域物流服務(wù)方式、提高物流服務(wù)水平，提高物流業(yè)的信息化、電子化水平，加快中部物流領(lǐng)域各種信息平臺(tái)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)與應(yīng)用步伐。為此，在報(bào)關(guān)、通關(guān)、商檢、包裝等環(huán)節(jié)提升服務(wù)水準(zhǔn)。
一、航空服務(wù)專業(yè)校企合作的應(yīng)用前景
航空服務(wù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)民航概論、航空市場(chǎng)營(yíng)銷、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、航空運(yùn)輸?shù)乩?、航空服?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學(xué)、民航專業(yè)英語(yǔ)、航空服務(wù)技能培訓(xùn)等課程。航空服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)理論和基本技能，適應(yīng)民航企業(yè)發(fā)展需要，能從事國(guó)內(nèi)外民航服務(wù)的復(fù)合型、技能型、應(yīng)用型高級(jí)航空人才。我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過程中。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。
1.1 航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景
從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向民航強(qiáng)國(guó)的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬(wàn)，規(guī)模將擴(kuò)大5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理，機(jī)場(chǎng)物流，機(jī)械機(jī)務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營(yíng)銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。
1.2 航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)方向
航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生主要面向國(guó)內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營(yíng)航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場(chǎng)，大中型企、事業(yè)單位。也可以在高星級(jí)賓館、飯店和旅行社從事飯店服務(wù)、導(dǎo)游服務(wù)及管理工作，在各大航空公司、C場(chǎng)從事航空服務(wù)和管理等方面的工作，也可以在電信、移動(dòng)通訊、金融服務(wù)等行業(yè)及其它各類涉外企事業(yè)單位從事高級(jí)文秘、公關(guān)營(yíng)銷和管理等工作。
二、航空服務(wù)專業(yè)校企合作的實(shí)踐
2012年12月與東方領(lǐng)航投資管理有限公司進(jìn)行校企合作簽約，建立“吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院應(yīng)用外國(guó)語(yǔ)分院航空服務(wù)專業(yè)訂單式培養(yǎng)班”，校企優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作育人，合作就業(yè)。2013年5月與南方航空公司吉林分公司簽定了校企合作協(xié)議，建立了學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)基地，并成立航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，聘請(qǐng)王雪雁經(jīng)理為我分院航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)顧問。2016年3月29日與南航吉林分公司的實(shí)習(xí)基地協(xié)議續(xù)簽三年，并對(duì)校企雙方推進(jìn)培訓(xùn)能力、人才培養(yǎng)方案修訂、實(shí)習(xí)生留用及南航企業(yè)文化融入校園等話題進(jìn)行了深入座談交流。
三、航空服務(wù)專業(yè)校企合作模式
與企業(yè)共同制訂了人才培養(yǎng)方案。制定了“3+1+2”的教學(xué)模式，既“1-3學(xué)期”在本校學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課， “第四學(xué)期”在南航長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)頂崗實(shí)習(xí)，“5-6學(xué)期”在校企合作方東方領(lǐng)航投資管理有限公司學(xué)習(xí)專業(yè)課及實(shí)習(xí)就業(yè)。校內(nèi)教學(xué)，以理論課為主，輔之以實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)；學(xué)生在企業(yè)的一年以頂崗實(shí)習(xí)為主，同時(shí)學(xué)習(xí)部分專業(yè)課，結(jié)合實(shí)習(xí)經(jīng)歷選擇畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，在學(xué)校、企業(yè)指導(dǎo)教師的共同指導(dǎo)下完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。此模式強(qiáng)調(diào)的是對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)、動(dòng)力能力和解決實(shí)際問題能力的培養(yǎng)。其實(shí)質(zhì)是由校企兩個(gè)育人主體在校企兩個(gè)育人環(huán)境中培育學(xué)生做人、做事的本領(lǐng)，目的是使高等職業(yè)教育培養(yǎng)的人才能夠滿足市場(chǎng)的需要?！?+1+2”人才培養(yǎng)模式的局限性在于，學(xué)校很難幫助學(xué)生聯(lián)系到合適的企業(yè)能接納這么多學(xué)生，學(xué)生自己也很難找到合適的實(shí)習(xí)崗位，為學(xué)生提供頂崗實(shí)習(xí)的單位也很少，使1年在企業(yè)的實(shí)習(xí)流于形式，起不到預(yù)期的效果。
四、航空服務(wù)專業(yè)校企合作成效
2013年6月，應(yīng)用外國(guó)語(yǔ)分院送第一批即2011級(jí)32名學(xué)生赴長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)南航開始為期6個(gè)月頂崗實(shí)習(xí)。在此之前，南航派14名專職教員及實(shí)操教師對(duì)這批學(xué)生進(jìn)行了一個(gè)月包括民航運(yùn)輸基礎(chǔ)、行查業(yè)務(wù)、服務(wù)禮儀、企業(yè)文化等崗前綜合培訓(xùn)。解決了航空類課程講授和師資培訓(xùn)、職業(yè)資格證書考取等新建專業(yè)所存在的問題，建立了航空服務(wù)專業(yè)的實(shí)習(xí)就業(yè)基地，保障了新建專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)和就業(yè)。
4.1 航空服務(wù)專業(yè)招生/實(shí)習(xí)/就業(yè)一覽表
4.2 校企合作對(duì)教師的培訓(xùn)
在開拓的崗位上，關(guān)東元運(yùn)籌帷幄、決勝千里：他擔(dān)任淡水河谷中國(guó)首代的4年中，公司在華的營(yíng)業(yè)額翻了4倍；自成為巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁至今不到8年的時(shí)間里，關(guān)東元率領(lǐng)他的中國(guó)同事們從零開始，截至2007年底已為巴西航空工業(yè)公司在中國(guó)市場(chǎng)上爭(zhēng)取到確認(rèn)定單125架；與中航二集團(tuán)合資成立的哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司亦堪稱成績(jī)斐然。
達(dá)到卓越并不是靠運(yùn)氣，它是大量辛勤勞動(dòng)和實(shí)踐的結(jié)果。世界上沒有成功的魔法，成功只會(huì)降臨在那些辛勤工作的人身上。
18年前，關(guān)東元第一次踏上巴西的土地，沒有一個(gè)熟人，說不出半句葡文。3年后，當(dāng)關(guān)東元用熟練的葡文進(jìn)行畢業(yè)論文答辯時(shí)，在座的所有人無一不被眼前的中國(guó)學(xué)生高質(zhì)量的論文內(nèi)容和語(yǔ)氣中流露的堅(jiān)毅與自信所折服。
成功者都有這樣一種信念：世上有一項(xiàng)任務(wù)非你莫屬，沒有人可以取代你去完成，如果你沒有進(jìn)入自己的角色，這個(gè)世界便是不完整的。
外表溫文爾雅，骨子里卻奔涌著冒險(xiǎn)特質(zhì)和濃烈使命感的關(guān)東元，在淡水河谷公司業(yè)績(jī)和前程如日中天之時(shí)，毅然接受新的挑戰(zhàn)。
一個(gè)人只有在感受到這種不可推卸的壓力時(shí)，才更容易實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。同時(shí)，生命也被賦予了新的意義。
信心能鼓舞他人，它是領(lǐng)導(dǎo)者必備的品質(zhì)。作為巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)創(chuàng)業(yè)的總負(fù)責(zé)人，關(guān)東元組建起一個(gè)具有專業(yè)水準(zhǔn)的團(tuán)隊(duì)，制定市場(chǎng)方略、推廠產(chǎn)品、拓展客戶關(guān)系、提供優(yōu)秀的售后服務(wù)……憑著對(duì)以市場(chǎng)為導(dǎo)向這一經(jīng)營(yíng)理念的獨(dú)到理解，他根據(jù)中國(guó)客戶的需要，結(jié)合中國(guó)政府的相關(guān)政策，為巴西航空工業(yè)公司在中國(guó)作出準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，使得公司在中國(guó)的業(yè)績(jī)蒸蒸日上。2006年，海航集團(tuán)訂購(gòu)ERJ145和E190各50架，依托市場(chǎng)的策略獲得了豐厚回報(bào)。
二、非生物專業(yè)開設(shè)《生命科學(xué)概論》公選課的教學(xué)內(nèi)容
中國(guó)民航大學(xué)是一所以工為主，理工結(jié)合，集管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和法學(xué)等學(xué)科全面發(fā)展的綜合性行業(yè)院校，在校學(xué)生均為非生物專業(yè)。學(xué)校利用航空醫(yī)學(xué)研究所的師資力量從2006年開始給全校本科生開設(shè)自然科學(xué)類公共選修課《生命科學(xué)概論》，深受學(xué)生歡迎，每學(xué)年選課人數(shù)達(dá)到800人。向非生物學(xué)專業(yè)學(xué)生開設(shè)《生命科學(xué)概論》課程的教學(xué)內(nèi)容定位于“基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、趣味性和學(xué)科交叉性”，從介紹生命科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)入門，衍射到生命活動(dòng)的基本單位———細(xì)胞，從細(xì)胞到細(xì)胞工程；從生物物質(zhì)代謝深入到生物遺傳的本質(zhì)———基因，從基因到基因工程，直至現(xiàn)代的分子生物學(xué)技術(shù)，從分子水平上闡述生物的奧秘；同時(shí)還從動(dòng)物、植物、微生物等不同的生物類群上描述生物的多樣性以及生物與環(huán)境的關(guān)系，通過科學(xué)性、趣味性、學(xué)科交叉性和貼近生活性的內(nèi)容介紹生命科學(xué)領(lǐng)域的最新進(jìn)展以及與我們?nèi)祟愖陨砩婧徒】捣矫娴南嚓P(guān)知識(shí)，使學(xué)生的生命科學(xué)素質(zhì)得到提高。講授內(nèi)容在注重系統(tǒng)性的基礎(chǔ)上包含了最新的科技前沿、最廣泛運(yùn)用的生物學(xué)技術(shù)手段、最熱點(diǎn)的人類疾病、最新的交叉學(xué)科等等。我們密切關(guān)注科技最新動(dòng)態(tài)，把其中反映生命科學(xué)和生物技術(shù)最新進(jìn)展的內(nèi)容及時(shí)移植到我們的教學(xué)中去。例如：在“遺傳”部分介紹癌癥、糖尿病、高血壓等現(xiàn)代慢性疾病在遺傳方面的研究近況；在“病毒”部分介紹SARS、H7N9等疾病的致病機(jī)理、防治途徑和治療方法；在“免疫系統(tǒng)”介紹艾滋病的基本知識(shí)及預(yù)防；在“環(huán)境”部分介紹日本福島第一核電站泄漏等。這些“時(shí)尚”新內(nèi)容很受學(xué)生歡迎，讓學(xué)生了解生命科學(xué)，激發(fā)對(duì)生命科學(xué)的興趣。
三、非生物專業(yè)開設(shè)《生命科學(xué)概論》公選課的教學(xué)方法
1.采用多媒體教學(xué)手段加強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)
《生命科學(xué)概論》教學(xué)內(nèi)容龐雜、信息量大、知識(shí)難點(diǎn)多。所謂“百聞不如一見”,直觀的東西更易于接受、理解和記憶。利用多媒體教學(xué),通過圖文聲像并茂的組合方式講授課程，將書本知識(shí)化靜為動(dòng)，化虛為實(shí)，化抽象為直觀,不僅增加了課堂的教學(xué)信息量，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)效率，而且增強(qiáng)了學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解及方法的運(yùn)用。另外，可在課堂上利用多媒體設(shè)備播放一些生物學(xué)相關(guān)影像資料，給學(xué)生更為直接的視覺感受。例如播放科教片《人類消失之后》，讓學(xué)生充分理解人類和大自然和諧相處的重要性。
2.開展課堂主題演講激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣
為了激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性,提高課堂教學(xué)的參與度,了解生命科學(xué)的研究進(jìn)展,我們組織開展了課堂專題演講的研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)。教師初步確定當(dāng)前生命科學(xué)重要前沿問題的題目,如生物芯片、基因工程、干細(xì)胞、生態(tài)與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、轉(zhuǎn)基因食品等,把學(xué)生按5～6人一組分組，每組確定一個(gè)主題，學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)和圖書館查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料,小組討論寫成小論文,并做成幻燈片在班上交流演講。這樣增強(qiáng)了同學(xué)之間以及同學(xué)與老師的溝通交流，活躍了課堂氣氛，充分鍛煉了學(xué)生的文獻(xiàn)檢索利用、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、論文寫作和口頭表達(dá)等綜合能力,收到了良好的效果。
3.引入社會(huì)熱點(diǎn)問題，開展辯論賽，提高學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力
科技是一把雙刃劍，生物高科技的發(fā)展給人們的生活帶來舒適快樂，同時(shí)也給人們帶來了很多的困惑甚至危機(jī)。人們?cè)陂_發(fā)利用生物技術(shù)時(shí)，有可能出現(xiàn)意想不到的安全問題，生物技術(shù)的誤用以及生物技術(shù)的非道德應(yīng)用也可能帶來很大的安全隱患。這些與生命科學(xué)有關(guān)的熱點(diǎn)問題具有鮮明的時(shí)代性和綜合性,學(xué)生對(duì)這些熱點(diǎn)問題的探討有利于增強(qiáng)他們的科學(xué)敏感性和社會(huì)責(zé)任感,以培養(yǎng)他們捕捉信息、分析事物的能力。首先，教師初步確定當(dāng)前生命科學(xué)具有爭(zhēng)議性的熱點(diǎn)社會(huì)問題,如食品添加劑的利與弊、克隆人的利與弊、轉(zhuǎn)基因食品的利與弊、垃圾焚燒的利與弊、安樂死是否應(yīng)該合法化等。學(xué)生通過分組每10個(gè)人一組，每2組自由選擇一個(gè)辯論主題作為正方和反方進(jìn)行辯論，每個(gè)班級(jí)推舉一名主持人來主持辯論賽。通過辯論賽，增強(qiáng)了學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)、合作、競(jìng)爭(zhēng)、進(jìn)取的意識(shí)，為學(xué)生提供了一個(gè)思考和展現(xiàn)自我的平臺(tái)，并讓學(xué)生對(duì)科學(xué)研究有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，大大提高了學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力。
4.多元化的考核方式
學(xué)生的課程成績(jī)由平時(shí)成績(jī)和考試成績(jī)組成，其計(jì)算方式為：最終成績(jī)=平時(shí)成績(jī)（占30%）+期末開卷考試成績(jī)（占70%），其中平時(shí)成績(jī)的考核主要由課堂出勤（占10％）、課后作業(yè)（占10％）以及課堂小論文（占10％）三部分內(nèi)容構(gòu)成，期末考試成績(jī)采用撰寫課程論文和期末理論考試相結(jié)合的方式。這種多元化考核方式不但評(píng)價(jià)了學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)的態(tài)度、完成作業(yè)的質(zhì)量，又考查了學(xué)生對(duì)知識(shí)的了解和掌握程度，同時(shí)多元化的考試方式也增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，減輕了學(xué)生的思想壓力，且避免了少數(shù)學(xué)生平時(shí)不學(xué)習(xí)，通過考前突擊準(zhǔn)備獲得較高分?jǐn)?shù)，導(dǎo)致課程成績(jī)不合理的情況發(fā)生。
近年來，西安航空職工大學(xué)試飛院工學(xué)院航空機(jī)電維修專業(yè)在學(xué)院各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，在全體教職員工的共同努力下，專業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，通過對(duì)用人市場(chǎng)的充分調(diào)研，結(jié)合試飛院行業(yè)性質(zhì)特點(diǎn)和得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)的畢業(yè)生基礎(chǔ)扎實(shí)、動(dòng)手能力強(qiáng)，得到用人單位和社會(huì)的贊揚(yáng)，就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量不斷提高，專業(yè)建設(shè)取得了令人欣慰的成績(jī)。在新一輪的發(fā)展中，只有在對(duì)航空機(jī)電維修專業(yè)繼續(xù)堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向的培養(yǎng)目標(biāo)，專業(yè)教學(xué)方面有所創(chuàng)新，堅(jiān)持學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，才能確保航空機(jī)電維修專業(yè)教育優(yōu)勢(shì)與可持續(xù)發(fā)展水平。
在我們學(xué)院高職教育近幾年發(fā)展的基礎(chǔ)上，針對(duì)特色專業(yè)的發(fā)展，談幾點(diǎn)看法。
1 堅(jiān)持并優(yōu)化航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)
我們學(xué)院制定的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有從事航空機(jī)械、電子設(shè)備的維護(hù)、維修技能，初步掌握航空機(jī)械、電子設(shè)備故障的分析、排故方案設(shè)計(jì)及實(shí)施能力的高素質(zhì)技能型專門人才。航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)服務(wù)面向軍隊(duì)裝備系統(tǒng)和國(guó)防工業(yè)系統(tǒng)等相關(guān)的大型企事業(yè)單位以及民航系統(tǒng)的相關(guān)單位，從事航空機(jī)械、電子設(shè)備維護(hù)和管理。根據(jù)近幾年民航的迅速發(fā)展和我們學(xué)院航空機(jī)電維修專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)聘去向，培養(yǎng)目標(biāo)有所調(diào)整，重點(diǎn)向民航系統(tǒng)傾斜。
學(xué)院制定的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，加強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，突出航空機(jī)電維修技能人才培養(yǎng)特點(diǎn)，教學(xué)要求加大實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)比例，教學(xué)內(nèi)容主動(dòng)契合航空機(jī)電維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，適應(yīng)民航及航空維修的發(fā)展。形成人才培養(yǎng)特色定位準(zhǔn)確，有利于專業(yè)建設(shè)的持續(xù)性發(fā)展，應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持和進(jìn)一步優(yōu)化。
2 優(yōu)化教學(xué)模式，強(qiáng)化教學(xué)管理
轉(zhuǎn)變教育觀念，狠抓實(shí)踐教學(xué)，切實(shí)從專業(yè)學(xué)科為本位向職業(yè)崗位和就業(yè)為本位轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的偏向?qū)W生知識(shí)的傳授向注重就業(yè)能力提高和綜合職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成轉(zhuǎn)變。針對(duì)航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)對(duì)實(shí)踐課程要求較高，應(yīng)繼續(xù)完善以綜合實(shí)習(xí)、課程實(shí)習(xí)、維修實(shí)習(xí)及專業(yè)實(shí)踐技能鑒定為主線的實(shí)踐環(huán)節(jié)，編寫完善實(shí)踐課程教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱及講義。在實(shí)踐課程的組織過程中，強(qiáng)調(diào)讓學(xué)生帶著問題去實(shí)習(xí)，每個(gè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)都具有針對(duì)性，能夠解決以后工作中的具體實(shí)際問題。例如維修實(shí)習(xí)以飛行的四個(gè)階段為基礎(chǔ)，要求學(xué)生掌握飛行前、飛行后、再次機(jī)務(wù)出動(dòng)準(zhǔn)備及機(jī)械日的具體工作，再通過具體的實(shí)踐操作使學(xué)生進(jìn)一步明確維修實(shí)習(xí)的內(nèi)容，Et后學(xué)生在機(jī)場(chǎng)實(shí)際工作時(shí)就能明確機(jī)務(wù)維護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，較快的進(jìn)入適應(yīng)工作環(huán)境。在實(shí)踐課程的考核中，盡量模擬機(jī)務(wù)維護(hù)的實(shí)際情況，設(shè)置可恢復(fù)性故障，增加學(xué)生的實(shí)際操作能力，使實(shí)踐課程的教學(xué)和考核的操作性進(jìn)一步增強(qiáng)，從而提高實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量和教學(xué)水平。
根據(jù)航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和生源實(shí)際情況，逐步改革傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)方式，切實(shí)從重知識(shí)考試、重學(xué)科標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向重就業(yè)能力、重社會(huì)評(píng)價(jià)，建立以職業(yè)能力為導(dǎo)向、科學(xué)的社會(huì)化的考核評(píng)價(jià)機(jī)制，建立客觀的試題庫(kù)，避免考試成績(jī)不能反映學(xué)生真實(shí)水平的情況發(fā)生，注重校內(nèi)評(píng)價(jià)與社會(huì)評(píng)價(jià)的一致性。
3 積極推進(jìn)教學(xué)內(nèi)容改革
近幾年，航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)發(fā)展較快，為適應(yīng)用人單位及市場(chǎng)需求，應(yīng)對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。
根據(jù)用人單位對(duì)學(xué)生專業(yè)知識(shí)更新的需求，加強(qiáng)與用人單位的溝通，及時(shí)調(diào)整課程設(shè)置，使學(xué)生能夠掌握更多的實(shí)用知識(shí)和前沿知識(shí)，以滿足用人單位的需求。例如，在航空機(jī)電維修專業(yè)航電方向增加了《雷達(dá)原理》、微波通訊》兩門理論課程，并相應(yīng)增加了兩門課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)，使學(xué)生對(duì)飛機(jī)雷達(dá)系統(tǒng)及通訊系統(tǒng)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，滿足了民航系統(tǒng)對(duì)機(jī)務(wù)工作人員的基本要求，也擴(kuò)大了學(xué)生的知識(shí)面和就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)應(yīng)根據(jù)國(guó)家民航執(zhí)照資格考試大綱的要求，適當(dāng)調(diào)整課程設(shè)置，使學(xué)生在以后的考證過程中有足夠的知識(shí)儲(chǔ)備，增強(qiáng)學(xué)生崗位競(jìng)爭(zhēng)力，為學(xué)生創(chuàng)造良好的發(fā)展?jié)摿?。目前?guó)防工業(yè)出版社出版的航空機(jī)電維修專業(yè)規(guī)劃教材滿足了這一要求，學(xué)院教學(xué)內(nèi)容應(yīng)參考這套教材，根據(jù)學(xué)院實(shí)際情況，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)修改。學(xué)院在航空機(jī)電維修專業(yè)機(jī)械方向選用了《航空材料》、《飛機(jī)構(gòu)造》兩門教材，并將增加《航空電氣技術(shù)》課程的設(shè)置。通過這些調(diào)整，滿足了學(xué)生參加資格考試的需求，同時(shí)彌補(bǔ)了機(jī)械方向?qū)I(yè)學(xué)生對(duì)航空電氣基本知識(shí)缺乏的客觀現(xiàn)實(shí)。
4 優(yōu)化教學(xué)隊(duì)伍及專業(yè)管理隊(duì)伍
【關(guān)鍵詞】
創(chuàng)新服務(wù)；科協(xié)；價(jià)值；創(chuàng)新管理
1前言
企業(yè)創(chuàng)新是社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵源泉，也是當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的根本動(dòng)力。特別由于航空制造企業(yè)，企業(yè)本身有著競(jìng)爭(zhēng)不確定性等多重因素影響，這些因素不僅僅成為企業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)的來源也成為企業(yè)發(fā)展的重要良機(jī)，而決定發(fā)展成效的取決于企業(yè)的創(chuàng)新理念和創(chuàng)新意識(shí)。當(dāng)前，由于我國(guó)企業(yè)在科技投入和市場(chǎng)發(fā)展機(jī)制方面的不完善，創(chuàng)新壓力和動(dòng)力嚴(yán)重不足。這種現(xiàn)象直接導(dǎo)致企業(yè)的創(chuàng)新服務(wù)也隨之發(fā)展緩慢。企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)作為企業(yè)創(chuàng)新的后勤保障，是企業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵之一，特別是科協(xié)方面的工作，其已經(jīng)逐步成為當(dāng)前企業(yè)創(chuàng)新工作的評(píng)估方法和手段，如何進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新的力度，科協(xié)工作以及其他創(chuàng)新服務(wù)顯得尤為重要。本文試從實(shí)際出發(fā)，淺析當(dāng)前創(chuàng)新服務(wù)的發(fā)展要素，探討了當(dāng)前創(chuàng)新服務(wù)在科協(xié)日常工作中的體現(xiàn)，并借此提出幾點(diǎn)建議。
2企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)的基本要素
對(duì)于航空制造企業(yè)，創(chuàng)造價(jià)值是企業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，由于生產(chǎn)制造技術(shù)的根本復(fù)雜特點(diǎn)和當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，企業(yè)必須關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新，關(guān)注技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和前沿，并且最終以產(chǎn)品為載體接受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的考驗(yàn)。因此，企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)的基本要素首先是產(chǎn)品要素。只有結(jié)合產(chǎn)品，通過市場(chǎng)不斷地修改產(chǎn)品，使其適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展才能凸顯創(chuàng)新的價(jià)值，此時(shí)的創(chuàng)新服務(wù)也才是有利于企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新服務(wù)，服務(wù)的成效才明顯可靠;而一個(gè)產(chǎn)品能夠推銷出去，與一個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷也息息相關(guān)，因此，作為航空制造企業(yè)，企業(yè)的創(chuàng)新是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程，涉及產(chǎn)品研發(fā)、理論研究、市場(chǎng)營(yíng)銷以及其他后期保障等等。因此，市場(chǎng)營(yíng)銷作為創(chuàng)新產(chǎn)品與市場(chǎng)連接的手段是企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)的第二個(gè)關(guān)鍵;最后，作為一個(gè)系統(tǒng)工程，創(chuàng)新服務(wù)必須能為企業(yè)的綜合管理提供助力，能夠在綜合管理上為管理層、為企業(yè)員工提供長(zhǎng)久的發(fā)展空間和發(fā)展能量，因此企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)還必須服務(wù)于企業(yè)的綜合管理。作為傳統(tǒng)的創(chuàng)新服務(wù)，科協(xié)工作在實(shí)踐中也必須從上述三個(gè)要素出發(fā)，并結(jié)合實(shí)際，針對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品、市場(chǎng)營(yíng)銷和綜合管理進(jìn)行有效的服務(wù)。學(xué)術(shù)交流工作的組織與管理歸根到底是對(duì)于產(chǎn)品創(chuàng)新的服務(wù)，而學(xué)術(shù)交流的內(nèi)容也可以涉及市場(chǎng)營(yíng)銷和綜合管理等理論研究，比賽的組織與管理也是基于產(chǎn)品發(fā)展創(chuàng)新的服務(wù)，而其最終也需要綜合管理的指導(dǎo)和輔助，技術(shù)論文以及科普宣傳則更為明顯體現(xiàn)在產(chǎn)品創(chuàng)新上，總之，企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)服務(wù)于企業(yè)的發(fā)展，并且在科協(xié)工作中體現(xiàn)出明顯的價(jià)值。
3企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新服務(wù)的幾點(diǎn)建議
綜上所述，企業(yè)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)新服務(wù)體現(xiàn)了科協(xié)的價(jià)值，如何在當(dāng)前的科協(xié)工作中提高創(chuàng)新服務(wù)的價(jià)值也成為業(yè)界專家學(xué)者研究的重點(diǎn)。本文從實(shí)際出發(fā)，探討幾點(diǎn)對(duì)策和建議。
3．1把握人才培養(yǎng)的根本
創(chuàng)新人才是創(chuàng)新企業(yè)的根本也是創(chuàng)新服務(wù)的最終對(duì)象，而反之，創(chuàng)新服務(wù)要能在服務(wù)的同時(shí)促進(jìn)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。創(chuàng)新人才在于其個(gè)性品質(zhì)、知識(shí)組成和能力結(jié)構(gòu)。個(gè)性品質(zhì)是創(chuàng)新的精神動(dòng)力，也是推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新的重要組成因素。因此，科協(xié)工作在服務(wù)于日常企業(yè)創(chuàng)新的同時(shí)要能夠激發(fā)人才的個(gè)性品質(zhì)，可以通過適當(dāng)?shù)闹v座和技術(shù)論壇提倡員工多發(fā)揮自我的想法對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、科技創(chuàng)新獻(xiàn)謀獻(xiàn)策，促進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新形成的同時(shí)培養(yǎng)創(chuàng)新氣氛;知識(shí)結(jié)構(gòu)組成主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)以及其他知識(shí)方面。相關(guān)文獻(xiàn)將其主張為T型結(jié)構(gòu)和π型結(jié)構(gòu)。前者注重專業(yè)知識(shí)的深入學(xué)習(xí)后者則注重市場(chǎng)知識(shí)和社會(huì)學(xué)知識(shí)的橫向發(fā)展。因此對(duì)于知識(shí)結(jié)構(gòu)方面的服務(wù)，創(chuàng)新服務(wù)在科協(xié)工作中體現(xiàn)更在于分門別類，按需培訓(xùn)，針對(duì)。具體實(shí)施此處不再贅述;能力結(jié)構(gòu)則體現(xiàn)在創(chuàng)新人才的個(gè)性品質(zhì)以及知識(shí)結(jié)構(gòu)能力上，也是一種創(chuàng)造力的集中體現(xiàn)。因此創(chuàng)新服務(wù)必須注重人的創(chuàng)造力培養(yǎng)，這點(diǎn)可以體現(xiàn)在技術(shù)論文評(píng)審上，其是企業(yè)人力資源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要依據(jù)。作為創(chuàng)新服務(wù)，科學(xué)工作必須牢牢把握人才培養(yǎng)和人才服務(wù)的根本準(zhǔn)則才能在發(fā)展中體現(xiàn)創(chuàng)新服務(wù)的價(jià)值。
3．2科學(xué)安排資金
資金是創(chuàng)新服務(wù)順利進(jìn)行的基本保證和前提，因此在科協(xié)工作中，如何分配創(chuàng)新基金成為創(chuàng)新服務(wù)的另一個(gè)重點(diǎn)。創(chuàng)新項(xiàng)目的開展，必須投入相應(yīng)的啟動(dòng)資金，設(shè)計(jì)試驗(yàn)階段必須投入創(chuàng)業(yè)基金，因此資金安排也是科協(xié)工作的關(guān)鍵，是創(chuàng)新服務(wù)的另一個(gè)重點(diǎn)。當(dāng)前科協(xié)對(duì)于創(chuàng)新基金的安排和來源主要有來源企業(yè)內(nèi)部資金、來源風(fēng)險(xiǎn)投資和來源政府支持。因此，實(shí)踐中必須合理安排創(chuàng)新服務(wù)基金，確定資金在技術(shù)、市場(chǎng)和人才管理方面的運(yùn)用規(guī)模，適度進(jìn)行多元化投資體系建設(shè)，降低創(chuàng)新服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)并且保證后續(xù)活動(dòng)的順利開展。
3．3提高綜合管理力度
綜合管理是科協(xié)工作常見的工作重點(diǎn)，其涉及面較廣，有日常科技評(píng)估、日常比賽組織、日常論文評(píng)審等等具體工作的全程組織與管理。而企業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新是一種資源的重新配置，產(chǎn)品從產(chǎn)生到必須有創(chuàng)新刺激、創(chuàng)新動(dòng)機(jī)以及創(chuàng)新行為和目標(biāo)等。體現(xiàn)在科協(xié)工作中，創(chuàng)新的刺激有如比賽組織和管理，創(chuàng)新動(dòng)機(jī)有如論文組織評(píng)審，創(chuàng)新行為則體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)和最終產(chǎn)品的創(chuàng)新生成。整個(gè)過程都需要有有效的管理，管理貫穿于整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)要素中，并且在企業(yè)創(chuàng)新中體現(xiàn)出獨(dú)一無二的重要性。提高綜合管理力度包括對(duì)日常工作的規(guī)范化，對(duì)工作細(xì)化定崗，對(duì)工作進(jìn)行后期閉環(huán)評(píng)估等等，篇幅關(guān)系此處也不再贅述。
4結(jié)語(yǔ)
企業(yè)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)，創(chuàng)新服務(wù)體現(xiàn)科協(xié)價(jià)值。當(dāng)前，企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出就必須能夠推陳出新，不斷創(chuàng)新。而與之呼應(yīng)的創(chuàng)新服務(wù)也成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，成為業(yè)界專家學(xué)者研究的熱點(diǎn)。本文探討了企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)的要素，淺析了創(chuàng)新服務(wù)在科協(xié)工作中的價(jià)值并以此拋磚引玉提出幾點(diǎn)建議，為相關(guān)研究提供一種參考。
作者：邵娟 單位：中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司
參考文獻(xiàn):
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中圖分類號(hào)：G647.38 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
On Industry-School- Research Combination Mode of
College Electrical Engineering Professional
LI Jie
（College of Automation Engineering， Nanjing University of
Aeronautics and Astronautics， Nanjing， Jiangsu 210016）
Abstract This article studies on college Industry-School-Research mode and applied talents training， take College of Automation Engineering， Nanjing University of Aeronautics and Astronautics as an example， analyzes the importance of using research cooperation in personnel training in the school system， so as to explore the combination meet the social needs of ways.
Key words industry-school-research combination; college; electrical professional
產(chǎn)學(xué)研即產(chǎn)業(yè)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)等相互配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，形成強(qiáng)大的研究、開發(fā)、生產(chǎn)一體化的先進(jìn)系統(tǒng)并在運(yùn)行過程中體現(xiàn)出綜合優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)學(xué)研合作是指企業(yè)、科研院所和高等學(xué)校之間的合作，通常指以企業(yè)為技術(shù)需求方，與以科研院所或高等學(xué)校為技術(shù)供給方之間的合作，其實(shí)質(zhì)是促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新所需各種生產(chǎn)要素的有效組合。隨著技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新形態(tài)演變，政府在創(chuàng)新平臺(tái)搭建中的作用，用戶在創(chuàng)新進(jìn)程中的特殊地位進(jìn)一步凸顯，知識(shí)社會(huì)環(huán)境下的創(chuàng)新2.0形態(tài)正推動(dòng)科技創(chuàng)新從“產(chǎn)學(xué)研”向“政產(chǎn)學(xué)研用”，再向“政用產(chǎn)學(xué)研”協(xié)同發(fā)展的轉(zhuǎn)變。①高校既是創(chuàng)新人才的集聚地，也是科技創(chuàng)新成果的發(fā)源地。如何以高水平的創(chuàng)新成果和高素質(zhì)的創(chuàng)新人才服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展？最重要的是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作。高校的產(chǎn)學(xué)研合作可以有兩種，一種是國(guó)家經(jīng)濟(jì)層面，為科技創(chuàng)新服務(wù)，促進(jìn)科研成果，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展;另一種是為教育服務(wù)，通過產(chǎn)學(xué)研與學(xué)術(shù)的培養(yǎng)、教師的科研相結(jié)合，將學(xué)生培養(yǎng)成才。
1 南京航空航天大學(xué)電氣工程專業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合現(xiàn)狀
南京航空航天大學(xué)電氣工程專業(yè)為國(guó)家級(jí)特色本科專業(yè)、國(guó)防特色重點(diǎn)專業(yè)、江蘇省品牌特色專業(yè)、江蘇省“十二五”重點(diǎn)專業(yè)以電氣工程領(lǐng)域?yàn)閷?duì)象，注重計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制理論和信息科學(xué)在電氣工程各領(lǐng)域中的應(yīng)用，具有廣闊的發(fā)展前景，相關(guān)研究領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)具有重要影響力。該專業(yè)設(shè)有電力電子與電力傳動(dòng)、電機(jī)與電器、電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化三個(gè)方向。培養(yǎng)具有電氣工程領(lǐng)域較寬廣的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和工程技術(shù)基礎(chǔ)，具有較好的電氣分析、電氣設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)運(yùn)行、科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)和管理工作能力的適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)特別是航空航天、國(guó)防工業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)的電氣領(lǐng)域的高級(jí)工程技術(shù)人才。
作為南京航空航天大學(xué)這樣一所重點(diǎn)大學(xué)，重點(diǎn)是培養(yǎng)研究型人才，進(jìn)行知識(shí)創(chuàng)新活動(dòng)，最終目標(biāo)是為社會(huì)服務(wù)，高校通過產(chǎn)學(xué)研合作，不僅能夠解決學(xué)校教育與社會(huì)脫節(jié)問題，縮小學(xué)校和社會(huì)對(duì)人才培養(yǎng)與需求之間的差距，增強(qiáng)學(xué)生在社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且也能夠促進(jìn)科技發(fā)展。近年來，南京航空航天大學(xué)開展了較多廣泛且有效的產(chǎn)學(xué)研合作與實(shí)踐，尤其在電類領(lǐng)域的合作，效果較為顯著。通過合作，實(shí)現(xiàn)了將技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、平臺(tái)共建、人才培養(yǎng)、干部交流等全方位的合作，實(shí)現(xiàn)了互利共贏，助推了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以南京航空航天大學(xué)與無錫市開展風(fēng)電領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研合作為例，自合作以來，無錫市委書記楊衛(wèi)澤率領(lǐng)無錫市黨政代表團(tuán)先后兩次訪問學(xué)校，并就政產(chǎn)學(xué)研合作事宜與學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)深入交流。而且，學(xué)校黨委書記崔銳捷、校長(zhǎng)朱荻等校領(lǐng)導(dǎo)也多次帶領(lǐng)學(xué)校相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志及部分專家走訪無錫市惠山區(qū)，實(shí)地考察區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，探索合作模式，推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研合作。②
2 電氣專業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的思考及具體做法
電氣專業(yè)是電氣信息領(lǐng)域的一門學(xué)科，由于和人們的日常生活以及工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)，成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，觸角伸向各行各業(yè)，小到一個(gè)開關(guān)的設(shè)計(jì)，大到宇航飛機(jī)的研究，都有它的身影。這個(gè)專業(yè)的學(xué)生能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)技術(shù)、研制開發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域的工作，是“寬口徑”、“復(fù)合型”高級(jí)工程技術(shù)人才。該領(lǐng)域?qū)Ω咚饺瞬诺男枨蠛艽?，正是由于社?huì)大量的需求，不言而喻，電氣專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)與質(zhì)量，對(duì)該個(gè)專業(yè)領(lǐng)域，乃至我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展影響也是極其重要的。那么，培養(yǎng)出來的學(xué)生是否被社會(huì)所接納，被企事業(yè)單位所需求，需要我們高校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)要制定合理的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式，因此，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，為高校的學(xué)生培養(yǎng)、學(xué)科發(fā)展提供了良好的契機(jī)。
2.1 產(chǎn)和研的結(jié)合
企業(yè)有較好的生產(chǎn)能力，但科技含量低，科學(xué)研究創(chuàng)新不夠，如果要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，甚至立于不敗之地，需要把高校的知識(shí)資源和科技研究成果可以很好地轉(zhuǎn)化，技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。而作為高校，是服務(wù)發(fā)展的主體，是科學(xué)知識(shí)的生產(chǎn)者和提供者，對(duì)科學(xué)知識(shí)的傳播、整合和流通起著重要的推動(dòng)作用。高校在搞科研的目的也是為生產(chǎn)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合就是充分利用學(xué)校與企業(yè)、科研單位等多種不同教學(xué)環(huán)境和教學(xué)資源以及在人才培養(yǎng)方面的各自優(yōu)勢(shì)，建立良好的互動(dòng)，把以課堂傳授知識(shí)為主的學(xué)校教育模式與直接獲取工程經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐能力為主的生產(chǎn)、科研實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，才能適時(shí)調(diào)整學(xué)生的培養(yǎng)模式，使學(xué)生獲得良好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和實(shí)習(xí)場(chǎng)所，讓高校培養(yǎng)出來的學(xué)生更容易走上社會(huì)，被企業(yè)所需求。電氣工程專業(yè)就是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，能夠解決電氣工程技術(shù)分析與控制等實(shí)際生產(chǎn)問題。
但是，在產(chǎn)學(xué)研合作中，高校在科研管理機(jī)制上存在一些問題，主要表現(xiàn)在：（1）科技成果轉(zhuǎn)移渠道不暢。很多企業(yè)拿著大量資金尋找科技創(chuàng)新成果，而高校的科研成果又轉(zhuǎn)移不出去，導(dǎo)致了高校、企業(yè)、科研院所等各方科技資源分散，浪費(fèi)精力、物力和人力。（2）科研人員考核制度不利于成果轉(zhuǎn)化。當(dāng)前，高校普遍采用職稱和職務(wù)等級(jí)發(fā)放科研津貼的，而職稱職務(wù)的獲得，主要是看權(quán)威性期刊的數(shù)量、申請(qǐng)的項(xiàng)目獲得的獎(jiǎng)勵(lì)，專利情況等，對(duì)于科技成果能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化問題很少重視，致使高校老師很多科技項(xiàng)目申請(qǐng)后，過多地偏重于技術(shù)與理論，與社會(huì)需求脫節(jié)，大部分科研成果很多是只申請(qǐng)了專利，或者發(fā)表了論文的水平上，實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)出的效果不高。另一方面，當(dāng)前部分教授評(píng)職稱前，發(fā)論文，申報(bào)項(xiàng)目，有較多的研究成果，但職稱評(píng)定后，科研動(dòng)力不足，研究成果停滯不前，更多的是享受這個(gè)教授待遇，從而導(dǎo)致研究資源流失。（3）科技成果推廣機(jī)制不完善，重視不夠。高校由于學(xué)科建設(shè)發(fā)展需求、整體實(shí)力提升等眾多因素影響，學(xué)校科技部和老師的關(guān)注點(diǎn)在于國(guó)家或省部級(jí)重大項(xiàng)目的申報(bào)上面，比如國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家級(jí)973、863等重大項(xiàng)目課題、各項(xiàng)科研成果獎(jiǎng)勵(lì)申報(bào)，而對(duì)真正獲得的科技成果，如何將其轉(zhuǎn)化投入不夠，重視不足。
因此，在高度重視產(chǎn)學(xué)研合作的同時(shí)，更應(yīng)該要結(jié)合學(xué)科、科研特色和優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮科研管理制度對(duì)科技創(chuàng)新的激勵(lì)、支持和引導(dǎo)作用，要進(jìn)一步搭建平臺(tái)，發(fā)揮政府的作用，與政府、企業(yè)、科研院所及高校，產(chǎn)業(yè)四力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不斷推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的形成和發(fā)展，為科學(xué)技術(shù)的研究和創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。
2.2 學(xué)和研的結(jié)合
隨著電子、計(jì)算機(jī)、通信和信息等技術(shù)在電力行業(yè)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展，給電氣專業(yè)的學(xué)生帶來了很好的發(fā)展機(jī)遇，這就需要高校培養(yǎng)出的電氣專業(yè)學(xué)生，需要具備一定的科研能力，能夠獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)研究方向的科研課題。首先，讓學(xué)生參與到老師的科研當(dāng)中。從我校電氣專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)來看，學(xué)生實(shí)行“導(dǎo)師制”，對(duì)于優(yōu)秀的學(xué)生，從大學(xué)開始就跟隨導(dǎo)師做相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)，等到了研究生階段，不僅能夠很早，而且將課題研究有延續(xù)性，能更好地做出科研成果，培養(yǎng)科研能力。第二，讓學(xué)生參與到各種科技創(chuàng)新比賽，老師進(jìn)行指導(dǎo)，培養(yǎng)了學(xué)生的獨(dú)立科研能力和科技創(chuàng)新能力。
產(chǎn)學(xué)研合作教育是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)學(xué)生的重要途徑。近年來，我校電氣工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，以及研究生課題，有80%的題目與產(chǎn)學(xué)研基地的實(shí)際和教師科研課題緊密結(jié)合，有部分學(xué)生直接參加教師承擔(dān)的課題。通過多種渠道，不僅可以使學(xué)生更深入接觸工程實(shí)際，增強(qiáng)實(shí)際工程意識(shí)，提高綜合實(shí)踐能力，在完成自己學(xué)業(yè)任務(wù)的同時(shí)，培養(yǎng)了科研創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，
2.3 產(chǎn)和學(xué)的結(jié)合
人才培養(yǎng)是高校教育的發(fā)展之路。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)人才的需求是多種多樣的，精英教育、大眾化教育是高等教育的兩個(gè)方向。精英教育培養(yǎng)拔尖人才，大眾化高等教育培養(yǎng)各級(jí)各類專門人才，各具功能，不可替代。學(xué)校應(yīng)根據(jù)不同的社會(huì)需求進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的定位，確立自己的發(fā)展方向，形成有特色的人才培養(yǎng)模式、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。③
電氣專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)，需要保持和加強(qiáng)原有專業(yè)特色和優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際操作中，學(xué)校應(yīng)因材施教，引入各類培養(yǎng)機(jī)制，如結(jié)合產(chǎn)學(xué)研的合作平臺(tái)，一是和企業(yè)聯(lián)系，為學(xué)生提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)基地;另一種則是根據(jù)企業(yè)的需求，企業(yè)的科研方向，制定我們培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)、模式及課程體系。如開設(shè)專門的“卓越工程師”班，單獨(dú)組織學(xué)生完成一門企業(yè)課程授課，一次企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，一次“工程技術(shù)講座”。除此之外，每年暑假，我校的電氣專業(yè)與陜西航空電氣有限公司、陜西西航動(dòng)力股份有限公司、河南許繼集團(tuán)、南京機(jī)電液壓工程研究中心等多個(gè)校外產(chǎn)學(xué)研合作教育基地開展合作，這些企業(yè)每年為電氣專業(yè)學(xué)生提供實(shí)習(xí)條件，提供合作科研項(xiàng)目。
3 總結(jié)
電氣工程專業(yè)行業(yè)屬于高精尖端行業(yè)領(lǐng)域，尖端人才的培養(yǎng)十分重要，它的社會(huì)需求較廣，而培養(yǎng)這樣的優(yōu)秀人才，就需要高校制定適合社會(huì)需求的人才培養(yǎng)模式，通過產(chǎn)學(xué)研合作的模式，讓學(xué)生、教師有良性發(fā)展，才能促進(jìn)電氣學(xué)科的發(fā)展，而外部則需要社會(huì)與企業(yè)的需求，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合便是達(dá)到這一目標(biāo)的良好途徑。
基金項(xiàng)目：南京航空航天大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)青年科技創(chuàng)新基金-高?？蒲泄芾碇挟a(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制研究（資助編號(hào)：NR2013029;項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：李潔）成果之一
注釋
