序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇加油站考察報(bào)告范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！

篇1

1.廣泛動(dòng)員，提高思想認(rèn)識(shí)。8月1日，制定并印發(fā)了《縣城市管理局紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治工作實(shí)施方案》。8月2日下午，結(jié)合我局紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)，召開了局機(jī)關(guān)全體干部職工參加的活動(dòng)動(dòng)員大會(huì)，局長塔斯加布作了動(dòng)員講話，深刻闡述了機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)的目的、意義和具體要求，在我局掀起了機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)。

2.加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化組織保障。為加強(qiáng)對機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立了局機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，局主要領(lǐng)導(dǎo)親任組長，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，明確職責(zé)和分工，切實(shí)做好學(xué)習(xí)資料印發(fā)、活動(dòng)信息編報(bào)、網(wǎng)站專題建設(shè)，確保任務(wù)分解到人，責(zé)任明確到人。建立了局黨支部成員聯(lián)系指導(dǎo)局各股室紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治工作制度，全程跟蹤指導(dǎo)檢查整治活動(dòng)。

3.拓寬渠道，確保學(xué)習(xí)成效。采取自學(xué)與集中輔導(dǎo)相結(jié)合、對照檢查與征求意見相結(jié)合、座談?dòng)懻撆c撰寫學(xué)習(xí)筆記、心得體會(huì)相結(jié)合，抓好學(xué)習(xí)教育，為局機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)奠定了思想基礎(chǔ)。一是領(lǐng)導(dǎo)干部領(lǐng)學(xué)。局長親授專題黨課，班子成員結(jié)合分管工作作輔導(dǎo)講座，示范帶動(dòng)黨員干部自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)。二是調(diào)查研究深學(xué)。圍繞機(jī)動(dòng)車輛人行道違法停放行政處罰、戶外廣告規(guī)劃設(shè)計(jì)及健全完善市容環(huán)衛(wèi)管理、城市建筑風(fēng)貌長效機(jī)制等課題，深入基層調(diào)研，撰寫考察報(bào)告，做到學(xué)以致用、學(xué)用相長。三是經(jīng)驗(yàn)交流互學(xué)。通過座談?dòng)懻?、設(shè)置學(xué)習(xí)心得宣傳欄，搭建交流互動(dòng)平臺(tái)，做到互幫互學(xué)，共同提高。四是檢查指導(dǎo)督學(xué)。配備統(tǒng)一學(xué)習(xí)筆記本，明確必學(xué)篇目、自學(xué)要求，建立學(xué)習(xí)考勤、檢查指導(dǎo)制度，確保學(xué)習(xí)落到實(shí)處。截止目前，編發(fā)了學(xué)習(xí)資料8份，撰寫了學(xué)習(xí)筆記、學(xué)習(xí)心得。五是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)送學(xué)。在我局qq群設(shè)置集中專項(xiàng)整治專題，及時(shí)上傳各類學(xué)習(xí)資料，便于黨員干部隨時(shí)能學(xué)、學(xué)得輕松。六是警示教育助學(xué)。組織觀看警示教育片，引導(dǎo)黨員干部從反面典型中汲取教訓(xùn)，防微杜漸，牢固樹立以人為本、執(zhí)政為民的執(zhí)政理念。

4.聯(lián)系實(shí)際，深入查擺問題。一是廣泛征求意見。從8月15日開始，局機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組堅(jiān)持“走下去、請上來”原則，采取發(fā)放征求意見表、設(shè)立意見箱、召開座談會(huì)、深入群眾走訪等形式，廣泛征求縣級(jí)各單位、環(huán)衛(wèi)保潔人員、管理相對人對我局機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)開展情況、領(lǐng)導(dǎo)班子及成員的意見建議，共征求到涉及5方面8條意見建議，準(zhǔn)確反映了當(dāng)前城管工作中的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題。二是深刻自我剖析。針對查擺出來的問題和征求到的意見建議，局黨支部成員結(jié)合工作分工，認(rèn)真對照檢查自己在貫徹以人為本、執(zhí)政為民理念，堅(jiān)持黨的群眾路線、密切聯(lián)系群眾，貫徹落實(shí)《廉政準(zhǔn)則》等方面存在的問題和不足，著重從主觀上、工作上深入分析問題存在的原因，制定整改措施。三是全面談心交心。圍繞征求到的意見建議和查找出的突出問題，認(rèn)真開展局黨支部書記與班子成員、班子成員之間、班子成員與所分管部門負(fù)責(zé)人之間“三層談話”活動(dòng)，開誠布公地交流思想，推心置腹地交換意見，相互幫助，增進(jìn)了解，達(dá)成共識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，談心交心6人次，為開好專題民主生活會(huì)打牢思想基礎(chǔ)。四是開好專題會(huì)議。局黨支部在充分學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，召開專題民主生活會(huì)，重點(diǎn)分析查找班子及班子成員在貫徹以人為本、執(zhí)政為民理念，堅(jiān)持黨的群眾路線、密切聯(lián)系群眾，貫徹落實(shí)《廉政準(zhǔn)則》等方面存在的突出問題，深刻剖析原因，坦誠開展批評和自我批評，真正做到了解剖自己不怕嚴(yán)，亮出問題不怕丑，觸及思想不怕痛。重點(diǎn)查找黨員干部作風(fēng)建設(shè)存在的突出問題，為做好整改落實(shí)工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

5.制定方案，理清工作思路。圍繞分析查找出來的問題，局召開機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)專題整改會(huì)，深入剖析存在問題的原因，在充分發(fā)動(dòng)群眾積極建言獻(xiàn)策的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多次修改，形成了《縣城管局紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)整改方案》，對存在的問題逐一研究確立整改原則、制定整改措施、確定整改目標(biāo)、明確整改責(zé)任、完善保障措施。

6.落實(shí)整改，推動(dòng)城管發(fā)展。局機(jī)關(guān)把整改方案向廣大黨員干部職工進(jìn)行公布。明確單位主要負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人，切實(shí)加強(qiáng)對整改落實(shí)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，務(wù)必做到思想認(rèn)識(shí)到位、組織領(lǐng)導(dǎo)到位、工作措施到位、任務(wù)落實(shí)到位。對整改落實(shí)工作的推進(jìn)情況，及時(shí)向黨員干部職工進(jìn)行通報(bào)，自覺接受黨員干部職工的監(jiān)督，確保整改方案提出的目標(biāo)任務(wù)落到實(shí)處。

二、初步成效

通過機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)的開展，取得了初步的成效：

1.思想認(rèn)識(shí)進(jìn)一步深化。通過開展機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)，全體干部職工都認(rèn)識(shí)到，機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治是加強(qiáng)黨的建設(shè)的重要舉措，是全面完成今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)的內(nèi)在要求，也是城管科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展的助推器。

2.機(jī)關(guān)形象進(jìn)一步改善。這次機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整頓活動(dòng)對干部職工的紀(jì)律觀念是一次有效的教育，精神面貌煥然一新，工作作風(fēng)更加扎實(shí)，工作干勁和責(zé)任心明顯增強(qiáng)，干部作風(fēng)明顯轉(zhuǎn)變，遵守紀(jì)律不嚴(yán)、自我要求不高的問題得到有效克服，機(jī)關(guān)人員“不作為”、“亂作為”現(xiàn)象得到糾正，全面推行懇談式執(zhí)法、說理式處罰、首違不罰等人性化舉措，依法管理、文明執(zhí)法的要求得到了較好的落實(shí)，積極探索行政獎(jiǎng)勵(lì)、行政指導(dǎo)、行政示范在行政執(zhí)法工作中的運(yùn)用，不斷改善執(zhí)法環(huán)境，取得了良好的執(zhí)法效果，重塑了城管形象。

3.服務(wù)水平進(jìn)一步提升。局各股室把轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、提高服務(wù)水平作為重點(diǎn)，結(jié)合各自實(shí)際，不斷完善了機(jī)關(guān)內(nèi)部管理的各項(xiàng)制度，促進(jìn)了機(jī)關(guān)作風(fēng)轉(zhuǎn)變。同時(shí)，從簡化辦事程序、減少審批項(xiàng)目、縮短辦事時(shí)間、提高辦事效率、實(shí)行公開承諾等方面加以完善和改進(jìn)，建立健全執(zhí)法人員管理、行政執(zhí)法程序、行政執(zhí)法公開、執(zhí)法質(zhì)量考評、執(zhí)法責(zé)任追究等制度，使機(jī)關(guān)工作人員服務(wù)意識(shí)得到增強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量得到提高，服務(wù)水平再上臺(tái)階，規(guī)范服務(wù)、高效服務(wù)進(jìn)一步體現(xiàn)。

三、主要特點(diǎn)

我局在開展活動(dòng)中緊密結(jié)合工作特點(diǎn)，堅(jiān)持“四個(gè)注重”：

一是注重領(lǐng)導(dǎo)帶頭。我局在機(jī)關(guān)紀(jì)律作風(fēng)突出問題專項(xiàng)整治活動(dòng)中，領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持帶頭：帶頭自覺學(xué)習(xí)、記筆記，帶頭撰寫心得體會(huì)，帶頭談心交心，帶頭查擺問題制定整改措施，帶頭開展批評與自我批評，帶頭深入基礎(chǔ)調(diào)研，帶頭整改提高，起到很好的示范效應(yīng)。

二是注重貼近群眾。我局的各項(xiàng)工作是直接面對基層、面對群眾的，所以從活動(dòng)開展，就本著請群眾監(jiān)督、讓群眾檢驗(yàn)，請群眾評價(jià)、讓群眾滿意的原則，在查擺突出問題向群眾征求意見，制定整改方案向群眾問計(jì)，整改承諾向群眾公開，整改落實(shí)情況向群眾通報(bào)，真正做到請群眾參與、讓群眾知情，請群眾建言、讓群眾表達(dá)。

篇2

在張行如主席、朱文博副局長親自關(guān)心指導(dǎo)與督促下，新加坡國際元立集團(tuán)獨(dú)資的蓬萊太陽島俱樂部項(xiàng)目于2010年正式落戶蓬萊?？偼顿Y8億元人民幣，其中外資1390萬美元，已到位資金249萬美元以及3000萬元人民幣。主要生產(chǎn)干紅、干白葡萄酒，同時(shí)兼營以葡萄酒為主題的休閑度假等旅游服務(wù)配套設(shè)施的開發(fā)建設(shè)。下轄蓬萊太陽島葡萄酒莊、蓬萊太陽島園林開發(fā)兩個(gè)外資公司以及蓬萊太陽島置業(yè)和蓬萊太陽島俱樂部兩個(gè)內(nèi)資公司。

世界500強(qiáng)華潤集團(tuán)旗下的地產(chǎn)旗艦香港華潤置地在我市的第一個(gè)大型城市綜合體——華潤中心項(xiàng)目經(jīng)過5個(gè)月的迅速推進(jìn)，于10月30日簽訂正式合作合同，項(xiàng)目總投資約50億元，將開發(fā)建設(shè)商業(yè)綜合體和高端住宅，總建筑面積70萬平方米，主要建設(shè)集購物、商務(wù)、休閑、餐飲、娛樂、健身等多種服務(wù)業(yè)態(tài)為一體的大型商業(yè)綜合體。

立天唐人商業(yè)投資有限公司商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目已簽訂意向協(xié)議，將在萊山區(qū)迎春大街中段、銀座商城南面將投資10億元人民幣建設(shè)立天唐人商業(yè)廣場，這一大型商業(yè)綜合體初步規(guī)劃總建筑面積約20萬平方米。項(xiàng)目主要業(yè)態(tài)為高檔商務(wù)、酒店、餐飲、居住，建設(shè)大型商業(yè)中心、五星級(jí)酒店、高級(jí)公寓等。目前客戶正與萊山區(qū)政府就合作細(xì)節(jié)進(jìn)行磋商，該項(xiàng)目已被萊山區(qū)列為2011年重點(diǎn)服務(wù)業(yè)項(xiàng)目之一，有望年內(nèi)開工建設(shè)。此外，經(jīng)過7個(gè)月的推進(jìn)，國內(nèi)地產(chǎn)龍頭恒大集團(tuán)在開發(fā)區(qū)鎖定一處地塊，將于今年開工建設(shè)在煙臺(tái)的首個(gè)地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目。

2010年里，旅游及地產(chǎn)項(xiàng)目領(lǐng)域，成果較為顯著。但我很清楚，煙臺(tái)一直是以制造業(yè)立市的城市，工業(yè)主營業(yè)務(wù)收入位居全省第一就充分說明了這一點(diǎn)。為此，在做好服務(wù)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)的同時(shí)，我也絲毫沒有忽視過高端制造業(yè)的重要性，并始終將其置于我招商方向!重中之重。在這一領(lǐng)域，目前重點(diǎn)推進(jìn)的項(xiàng)目有韓國愛涂防腐株式會(huì)社防腐涂層制造項(xiàng)目以及由江山麥克摩爾高分子材料有限公司承建的年產(chǎn)50000噸高分子液晶材料項(xiàng)目等。其中愛涂防腐株式會(huì)社防腐涂層項(xiàng)目，目前已向韓國總部發(fā)出邀請，爭取早日邀其來我市考察。液晶材料項(xiàng)目已完成工業(yè)性試驗(yàn)和規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)品技術(shù)已成熟，具備產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)條件，產(chǎn)品液晶聚合物L(fēng)CP，在熱、電、機(jī)械、化學(xué)方面具有優(yōu)良的綜合性能，在化學(xué)工業(yè)、電子通訊、軍工機(jī)械、航空航天、汽車制造等領(lǐng)域中有廣闊的市場前景。目前該產(chǎn)品主要被美國等少數(shù)國家所壟斷，項(xiàng)目實(shí)施后，不但具有較高經(jīng)濟(jì)效益，且具有產(chǎn)業(yè)鏈長的特點(diǎn)，具有很高的社會(huì)效益，還可以打破美國等國家的壟斷。其他在談項(xiàng)目具體情況，在月總結(jié)中有詳細(xì)說明，在此不做一一贅述。

如果說2010年的工作，個(gè)人縱向比較，有所突破的話，我想這里面大概有以下幾方面經(jīng)驗(yàn)，愿與大家共勉：

首先，堅(jiān)定不移的信念支撐著我永遠(yuǎn)向前。6年半招商引資工作，日復(fù)一日的對煙臺(tái)的推介，推進(jìn)方方面面的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，使得我對家鄉(xiāng)的熱愛，以及通過招商引資工作改善煙臺(tái)面貌、增強(qiáng)煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的信念已經(jīng)深入骨髓和血液中。無論大大小小的項(xiàng)目，只要是通過自己的一份努力，得到有效推進(jìn)，讓有志投資建設(shè)煙臺(tái)的客戶獲取收益，也讓煙臺(tái)實(shí)力從方方面面得到改善和提升，我都感到無比自豪。我想這也是招商引資工作者的最大價(jià)值，讓我們的生命與作為，同城市的發(fā)展密切相關(guān)，于是，我們每分每秒的工作都是如此有意義。我在博客中雖調(diào)侃但絕對真誠地寫道：我掏肝掏肺地愛著家鄉(xiāng)煙臺(tái)，并愿為煙臺(tái)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己畢生的力量，這就是我最大的信念，也是目前無論遇到多大阻力和困難，都能挺過去，堅(jiān)持向前的最大精神支撐。套用一句歌詞，我想說：沒有什么能夠阻擋，我對招大引強(qiáng)、對建設(shè)家鄉(xiāng)煙臺(tái)的向往。

其次，堅(jiān)持不懈的努力是永恒的法寶。我自認(rèn)是智商和情商都極其一般的人，但是我想凡看過阿甘正傳、士兵突擊的朋友，都會(huì)有同感，只要認(rèn)準(zhǔn)正確的方向!堅(jiān)持不懈的努力，不拋棄、不放棄，任何人都有贏得成功的機(jī)會(huì)。眾所周知，我自年末，創(chuàng)建了個(gè)人博客，剛開始并非就是奔著招商引資工作去的，一次偶然地機(jī)會(huì)，發(fā)現(xiàn)寫點(diǎn)煙臺(tái)的東西，還真能被浩瀚世界里的他人搜到并聯(lián)系上，于是通過博客宣傳煙臺(tái)發(fā)展的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，推介優(yōu)質(zhì)載體，就成了我每天的固定日程，將煙臺(tái)通過網(wǎng)絡(luò)傳播到全世界，就成了我的一個(gè)不可動(dòng)搖的愛好，從此一發(fā)而不可收。無論早晚，無論在煙臺(tái)，還是在國內(nèi)外出差，只要得閑，就更新點(diǎn)值得與外人道的煙臺(tái)大事兒，新鮮事，好項(xiàng)目，就非常有可能被別人甚至優(yōu)質(zhì)客戶搜到并聯(lián)系上，我的不少項(xiàng)目線索也是這么來的。我不算非常自信的人，但我對堅(jiān)守與堅(jiān)持，還是有些自信的，我有信心，可以堅(jiān)持更新招商博客，至少更新到退休為止沒問題。老羅（羅永浩）曾經(jīng)在演講中說過：他的成功還真沒什么奇特的絕招，只不過比周圍人多努了點(diǎn)力，也就有了今天的成功。當(dāng)然，我很清楚，我只是萬里的第一步，離真正的成功還差的遠(yuǎn)了去呢，與其他領(lǐng)導(dǎo)同事的豐富經(jīng)驗(yàn)、宏觀視野、嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)、豐厚業(yè)績上的差距依然非常之大。為此，我會(huì)將不懈努力的斗志永遠(yuǎn)保持下去，讓招大引強(qiáng)的熱情與火焰永不熄滅。

第三，信息固然重要，但真誠、用心的工作態(tài)度更給力。不可否認(rèn)，招商博客助我在一定程度上擴(kuò)大了信息源，但如果說一些信息得到了有效推進(jìn)，矢志不渝的真誠、用心的工作態(tài)度才是更可靠的保障。再有價(jià)值的信息和項(xiàng)目，再好的客戶，如果只是放在眼前，而不用心推進(jìn)，很快就會(huì)化為烏有。為此，我始終用最真誠、用心的態(tài)度對待每位客戶、每位提供項(xiàng)目信息和項(xiàng)目載體的朋友，也用最真誠、最賣力的工作來回報(bào)這來之不易的緣分。實(shí)踐充分證明，只有為載體單位提供有價(jià)值的招商服務(wù)，才能贏得載體單位同仁們的信賴，從而獲得更多有價(jià)值的載體信息；同時(shí)，只有真正與投資商交成朋友，并提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能最大限度降低唯利是圖這一商人本性發(fā)生的幾率，減少被客戶中途甩掉的可能性。在獲悉有價(jià)值的項(xiàng)目信息時(shí)，再與領(lǐng)導(dǎo)同事溝通后，總是第一時(shí)間選擇最適合、最負(fù)責(zé)任的載體單位，進(jìn)行有效對接。在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，根據(jù)項(xiàng)目重要性和檔次之分，基本保持與客戶3-5天一溝通，非常開心重要的客戶和項(xiàng)目，則保持更及時(shí)的溝通，如需提供有關(guān)調(diào)研資料，無論加班加點(diǎn)到多晚，都在所不惜。去年4月，局領(lǐng)導(dǎo)參加完畢華潤在濟(jì)南召開的年會(huì)后，按局領(lǐng)導(dǎo)的指示，立刻對華潤旗下十多個(gè)板塊的業(yè)務(wù)結(jié)合我市本地產(chǎn)業(yè)情況進(jìn)行了調(diào)研分析，與華潤進(jìn)行了對接，幸運(yùn)的是，華潤旗下地產(chǎn)旗艦華潤置地恰有進(jìn)駐三線城市的計(jì)劃，并對我市地產(chǎn)市場提出了系列問題，我對這些問題，立刻求助市國土、規(guī)劃、建設(shè)等部門及身邊地產(chǎn)界的朋友，結(jié)合自身已多年積累的調(diào)研資料，對各項(xiàng)問題在2天內(nèi)給予了回復(fù)。五一勞動(dòng)節(jié)之后，華潤總部負(fù)責(zé)人立刻前往煙臺(tái)，朱局長全程陪同各個(gè)縣市區(qū)考察選址事宜。我局10周年慶典前，華潤置地也發(fā)來賀函，對我局的高效工作給予了贊譽(yù)。在推進(jìn)任何一個(gè)實(shí)實(shí)在在的項(xiàng)目的過程中，都將高效工作貫穿始終，無一例外。在推進(jìn)德國服務(wù)外包項(xiàng)目的過程中，由于時(shí)差因素，客戶多次午夜與我溝通，我的電話會(huì)始終保持暢通，耐心給予回復(fù)。在推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目的過程中，當(dāng)客戶急需載體單位提供有關(guān)資料時(shí)，無論在長途車上，還是在廣州——香港的火車快線上，都及時(shí)與客戶和載體單位保持電話聯(lián)系，保證了信息的及時(shí)有效傳遞，絲毫不因?yàn)樽约旱娜魏沃鞴茉?，而耽誤項(xiàng)目推進(jìn)進(jìn)程。只要是有誠意的好客戶，都無一例外，全力以赴的做好全程服務(wù)。

第四，廣交知心朋友，極大地促進(jìn)了信息源的拓展和項(xiàng)目的推動(dòng)。通過招商博客以及平時(shí)的交往，有緣結(jié)識(shí)到了不少和我們一樣熱愛煙臺(tái)、并且極具事業(yè)心的朋友，通過與他們的交流，間接獲取了不少有益的客戶及載體信息。太陽島項(xiàng)目是通過為元立提供生物肥的煙臺(tái)企業(yè)家而結(jié)識(shí)到的，目前正在推進(jìn)的韓國愛涂防腐涂料是通過其中國總——同樣極具事業(yè)心的于先生而聯(lián)絡(luò)上的，類似的項(xiàng)目源還有液晶材料項(xiàng)目等。在拓展載體信息方面，不少朋友也幫了很大忙。我們每個(gè)人的生活中，都會(huì)遇到有事業(yè)心的朋友，他們真誠、實(shí)干，與他們交往、推進(jìn)工作，會(huì)感到非常踏實(shí)。同樣，在引薦項(xiàng)目的過程中，經(jīng)過6年多的工作，也需要將優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目引薦給最富責(zé)任、最敬業(yè)實(shí)干的載體單位，否則豈不是將好的客戶和信息暴殄天物。

最后一點(diǎn)也是最重要的一點(diǎn)，則是6年多來，全局領(lǐng)導(dǎo)和同事無論在工作還是生活上，給予我的關(guān)懷，包容、指導(dǎo)和幫助，對于我今天項(xiàng)目的成交和推進(jìn)以及信念的堅(jiān)定、工作態(tài)度的始終如一，起到了最大的人生導(dǎo)航儀的作用。張行如局長等局領(lǐng)導(dǎo)在重大項(xiàng)目上的親自指導(dǎo)和溝通，對項(xiàng)目推進(jìn)起到至關(guān)重要的作用；朱局長在我們推進(jìn)項(xiàng)目的過程中，全身心的投入，親力親為，并多次邀請身邊的同行專家一起推進(jìn)項(xiàng)目，極大地堅(jiān)定了客戶投資煙臺(tái)的信心，另外，朱局長在工作方式方法上、工作態(tài)度和事業(yè)理念上，經(jīng)常給予我們悉心指導(dǎo)，他鼓勵(lì)我們，無論身份高低，在開展工作時(shí)，都是代表煙臺(tái)，都是代表著煙臺(tái)市投資促進(jìn)局，都是代表東南亞部，只要用心工作，多為載體單位和客戶著想，勤奮扎實(shí)的工作，誰都可以取得成功，我也一直被這種思想所感召著。部里的張部長、于部長工作經(jīng)驗(yàn)豐富，工作認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)，給了我很大影響，在生活上也給予了無微不至的關(guān)懷；大鵬、曉杰也同樣如此。此外，綜合部、韓國部、日本部、歐美部的領(lǐng)導(dǎo)和同事也在方方面面影響著我，指導(dǎo)著我，并在招商工作中給予了大力的幫助，例如在在陪同華潤客戶考察項(xiàng)目過程中，由于時(shí)間緊迫，部室里所有同事都在外忙碌，是孫德杰同志及時(shí)協(xié)調(diào)各個(gè)部門，并撰寫多個(gè)文字材料，保證了考察的順利進(jìn)行；在陪同一個(gè)客戶洽談項(xiàng)目至晚上將近10點(diǎn)時(shí)，需要緊急撰寫一天的考察報(bào)告，并發(fā)給領(lǐng)導(dǎo)和客戶，但是家里并未上網(wǎng)，是劉新剛同志主動(dòng)把我?guī)Щ厮募依?，及時(shí)完成各項(xiàng)工作；在推進(jìn)韓國愛涂防腐涂層項(xiàng)目過程中，曹芳同志給予了極為認(rèn)真的材料翻譯；在平時(shí)工作之余，陳英杰部長、高華山等同志多次給予推心置腹的指導(dǎo)。可以說，我的每一點(diǎn)進(jìn)步和每個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)，都凝聚了全局領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)懷和心血，在此深表感謝。

縱然有所進(jìn)步，但我一直非常.本文.由開心清楚，與其他領(lǐng)導(dǎo)同事在豐碩業(yè)績、綜合能力等方方面面差距依然非常之大。為盡快縮減差距，與全局同仁齊頭并進(jìn)，下面談一下2011年的努力和改進(jìn)開心,范文庫歡迎您,采,集方向!

一、在繼續(xù)做好在談項(xiàng)目推進(jìn)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)招商的同時(shí)，做好戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的調(diào)研、相關(guān)載體的挖掘和項(xiàng)目聯(lián)絡(luò)?！笆濉逼陂g，煙臺(tái)將加快發(fā)展新能源與節(jié)能環(huán)保、新材料、生物、海洋高技術(shù)和高技術(shù)服務(wù)業(yè)五個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，根據(jù)我的產(chǎn)業(yè)熟悉程度和在談項(xiàng)目情況，擬重點(diǎn)在新材料、海洋高技術(shù)和高技術(shù)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域下功夫。

二、貫徹招大引強(qiáng)，切實(shí)圍繞我市2011最新考核辦法，重點(diǎn)面向世界500強(qiáng)、研發(fā)中心、新興產(chǎn)業(yè)等開展招商工作。我給自己制定的工作思路是以外資大項(xiàng)目提高^開心范-文庫_為您搜集整理^%影響力，力爭不斷引進(jìn)更多大型外資項(xiàng)目為我局做出好的貢獻(xiàn)，以其他項(xiàng)目作補(bǔ)充，作為拓展人脈的源泉。

三、繼續(xù)加強(qiáng)各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域載體的挖掘工作，為融資、并購做好項(xiàng)目儲(chǔ)備。在與馬來西亞豐隆集團(tuán)上海代表處于先生就葡萄酒莊收購項(xiàng)目洽談過程中，于先生談到：并購是目前眾多老牌兒外資企業(yè)投資中國的重要方式，因?yàn)樵诟叨水a(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，發(fā)達(dá)國家都會(huì)或多或少有所技術(shù)保留，并且中國的市場需求和潛力還有待時(shí)日去培育，而在中低端產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中國眾多民族企業(yè)已經(jīng)具備了極高的水平，外資企業(yè)也沒有太多必要再次進(jìn)入中國，參與競爭。因此，具備一定技術(shù)含量，而又缺乏資金或管理經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)載體，便是老牌兒外資企業(yè)投資中國的重要方式。為此，我將大力加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)載體的挖掘工作，與對口外資企業(yè)對接，提升我市載體企業(yè)的產(chǎn)業(yè)水平。

篇3

目前我國城市交通發(fā)展的歷程相當(dāng)于西方國家的60～70年代，與發(fā)達(dá)國家相比，城市機(jī)動(dòng)車密度還比較低。盡管如此，由機(jī)動(dòng)車引發(fā)的環(huán)境污染問題和城市交通堵塞問題也很嚴(yán)重。這充分說明了我國在道路交通管理方面還存在體制上、行政上和技術(shù)上的問題。

隨著全國城市道路交通暢通工程的深入開展，許多城市的交通狀況得到了很大的改觀，而且一系列先進(jìn)的交通管理設(shè)備和先進(jìn)的管理模式被采用，取得了很好的效果。如廈門、大連、南京、青島、濟(jì)南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被評為暢通工程“優(yōu)秀管理水平”。

取得成績的同時(shí)，我們還要清楚地認(rèn)識(shí)到，目前我國城市交通管理總體水平與暢通工程要求還有一定差距。在2000年全國“暢通工程”工作組檢查的138個(gè)城市中，42個(gè)城市的交通管理規(guī)劃工作只達(dá)到暢通工程11項(xiàng)要求中的5項(xiàng)要求，20個(gè)城市僅滿足4項(xiàng)要求。由此可見，我國在城市交通管理規(guī)劃方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于現(xiàn)代道路交通發(fā)展的要求。

城市網(wǎng)絡(luò)很復(fù)雜，交通的運(yùn)行很復(fù)雜，產(chǎn)生交通問題的因素也很復(fù)雜，相應(yīng)制定的城市交通管理方案往往由多個(gè)管理策略、管理措施組合而成，任何一個(gè)建設(shè)或管理措施的實(shí)施都會(huì)引起整個(gè)城市路網(wǎng)上交通運(yùn)行情況的改變。如將一條路的某個(gè)路段改為單行道或單雙號(hào)通行、將交叉口的類型改變（無控制改為信號(hào)控制）、將某路段改為公交專用道、打通某條路或拓寬某條路等，都會(huì)引起整個(gè)城市80%～90%以上的主要道路交通流量和車速的改變。因此，交通管理問題是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須用科學(xué)的方法解決，常用的經(jīng)驗(yàn)性的方法是不能完全解決的。因此交通管理需要做規(guī)劃，實(shí)際上，目前一些城市所實(shí)施的有些管理措施，都是做過規(guī)劃的，只是不太系統(tǒng)、全面而已。

為了改變當(dāng)前城市交通管理規(guī)劃滯后的局面，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)和東南大學(xué)等高校以及公安部交通科學(xué)研究所、中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等部門正致力于部分城市的道路交通規(guī)劃編制工作，為提高我國道路交通管理水平作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2.道路交通管理規(guī)劃基本內(nèi)容與方法

2.1道路交通管理規(guī)劃的目的

道路交通管理規(guī)劃的目的是解決要不要管、什么時(shí)間管、怎么管、管什么地方等問題。通過規(guī)劃，人們能預(yù)先知道管理策略實(shí)施后的效果，避免由于盲目管理而帶來政策上的失衡和經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。

2.2道路交通管理規(guī)劃的基本內(nèi)容

道路交通管理規(guī)劃的工作內(nèi)容主要包括：

（1）城市道路交通現(xiàn)狀調(diào)查

應(yīng)調(diào)查、搜集的資料包括：交通小區(qū)劃分及小區(qū)經(jīng)濟(jì)、土地利用資料、交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及道路幾何要素資料、歷史道路交通量及流向資料、居民出行特征資料、機(jī)動(dòng)車出行特征資料、貨物出行特征資料、現(xiàn)有交通管理設(shè)施及效果資料等。在這方面，由于交通調(diào)查面廣，調(diào)查工作量大，資金投入多，因此，有的城市交通規(guī)劃編制單位，甚至有關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查工作不夠重視，認(rèn)為只要在原有交通規(guī)劃資料搜集的基礎(chǔ)上，作些補(bǔ)充調(diào)查即可，以致于規(guī)劃方案與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，其針對性和可操作性差。這是一種極為錯(cuò)誤和片面的觀點(diǎn)，應(yīng)引起有關(guān)部門的高度重視。

（2）現(xiàn)狀分析與問題的診斷

從道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況、土地利用與公共交通、交通管理設(shè)施及現(xiàn)代化程度、交通秩序、交通質(zhì)量及交通安全以及交通管理體制、政策、規(guī)劃及宣傳教育等方面對城市道路交通及管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析、診斷。

（3）城市交通需求分析

通過交通需求模型的建立和計(jì)算（具體模型及方法將在下一節(jié)討論），獲得交通管理規(guī)劃方案實(shí)施（評價(jià)）年份的各車種（客車、摩托車、公交車、出租車、貨車、自行車）的OD矩陣，為后期交通規(guī)劃提供規(guī)劃依據(jù)和參數(shù)。

（4）城市交通管理方案的制定

一個(gè)城市的交通管理方案，往往是由多種管理策略和數(shù)種管理措施組合而成的。一般包括交通需求管理策略，如優(yōu)先發(fā)展策略、限制發(fā)展策略、禁止出行策略、經(jīng)濟(jì)杠桿策略；交通系統(tǒng)管理策略，如結(jié)點(diǎn)交通管理、干線交通管理、區(qū)域交通管理。

（5）城市交通管理方案的評價(jià)

通過方案評價(jià)，分析交通管理措施是如何影響交通流的，預(yù)測交通管理措施實(shí)施下的交通運(yùn)行指標(biāo)，分析是否達(dá)到了管理目標(biāo)。

交通管理方案的評價(jià)可按道路網(wǎng)絡(luò)抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模擬以及管理效果分析四個(gè)步驟進(jìn)行。

2.3道路交通管理規(guī)劃的層次

可分為三個(gè)層次（如圖1所示）。三個(gè)規(guī)劃層次的效果是不一樣的，層次越高，其規(guī)劃效果越大。

圖1交通管理規(guī)劃的層次

宏觀交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的目的是制定城市交通發(fā)展政策，影響、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)的本質(zhì)是優(yōu)化城市道路資源的利用，它通過交通政策的引導(dǎo)來實(shí)現(xiàn)，而政策的實(shí)施需要強(qiáng)有力的保證體系。

道路交通網(wǎng)絡(luò)的組織規(guī)劃的目的是在城市交通網(wǎng)絡(luò)已建成的情況下，通過實(shí)施各種技術(shù)措施，平衡整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的交通流量，均衡交通分布，提高運(yùn)輸效率，使這個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮最大的效用。如通過實(shí)施單行線、專用線、誘導(dǎo)系統(tǒng)、綠波、特殊運(yùn)輸線路、轉(zhuǎn)向限制等措施的綜合運(yùn)用，使交通網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間資源、空間資源得到優(yōu)化利用。

重點(diǎn)交叉口、路段的交通管理方案設(shè)計(jì)是交通管理最基礎(chǔ)的工作，也是解決近期局部交通問題最簡捷的手段。具體措施有：交叉口渠化、信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向控制、路段機(jī)非分隔、車道劃分、港灣式公交停靠站設(shè)計(jì)、停車管理、設(shè)“嚴(yán)管街”等。

2.4道路交通管理規(guī)劃操作過程

管理規(guī)劃過程的核心是管理方案設(shè)計(jì)及方案評價(jià)。方案的設(shè)計(jì)是在掌握現(xiàn)狀交通信息，分析出其存在問題，并預(yù)知未來交通需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行的；方案評價(jià)過程是對未來交通運(yùn)行情況的模擬過程，它是建立在掌握現(xiàn)狀及未來交通信息基礎(chǔ)上的。交通管理規(guī)劃的基本過程如圖2示。

圖2交通管理規(guī)劃的基本過程

3.交通需求模型的建立及發(fā)展預(yù)測

交通需求預(yù)測是城市道路交通管理規(guī)劃工作的基礎(chǔ)，要做好一個(gè)城市的交通管理規(guī)劃，首先要對出行進(jìn)行定量預(yù)測，并對某一交通設(shè)施或系統(tǒng)進(jìn)行分析、論證，各個(gè)路段、路口以及整個(gè)路網(wǎng)的通行能力都必須滿足現(xiàn)狀、近期或遠(yuǎn)期出行的交通需求，因此只有搞好流量預(yù)測才能了解該路網(wǎng)能否滿足該城市的出行需求，并由此加以改善。

3.1出行生成預(yù)測

居民出行產(chǎn)生預(yù)測的目的是建立小區(qū)居民出行發(fā)生量和吸引量與小區(qū)土地利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征等變量之間的定量關(guān)系，推算規(guī)劃年各交通小區(qū)的居民出行發(fā)生量、吸引量。出行產(chǎn)生包括出行發(fā)生與出行吸引。居民出行產(chǎn)生預(yù)測的方法很多，常用的方法有交叉分類法、回歸分析法、生成率法、吸引率法及平均出行次數(shù)法等。

居民出行分布預(yù)測是將預(yù)測的各分區(qū)出行發(fā)生量、吸引量轉(zhuǎn)化為未來交通分區(qū)之間的出行交換量的過程。預(yù)測方法大體分為三類，即：增長率法、概率模型法和重力模型法。其中，雙約束重力模型法在國內(nèi)外交通規(guī)劃中使用最為廣泛。

3.2交通分配預(yù)測

在掌握各分區(qū)出行產(chǎn)生、出行吸引，以及出行分布情況后，即知道了各分區(qū)之間有多少出行交換量后，就可著手進(jìn)行交通分配。交通分配就是把各分區(qū)之間的空間O-D量分配到具體的交通網(wǎng)絡(luò)上。通過交通分配所獲得的路段、交叉通量資料是檢驗(yàn)道路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)是否合理的主要依據(jù)之一。目前，道路交通管理規(guī)劃中應(yīng)用較廣泛的交通分配是隨機(jī)用戶平衡模型(StochasticUserEquilibrium)。該模型建立了路段行駛時(shí)間與路段交通量之間的函數(shù)關(guān)系，并考慮了通行能力的限制，通過反復(fù)迭代計(jì)算，直至達(dá)到要求的精度為止，最后分配出各路段上的交通量。

3.3停車需求預(yù)測

世界上許多大城市均對停車需求預(yù)測進(jìn)行過深入研究，由于各國國情不同、城市發(fā)展形態(tài)不同、經(jīng)濟(jì)增長不同，停車預(yù)測模式也不同，其計(jì)算方法差異較大。常用的預(yù)測模型有：停車生成率模型、用地與交通影響分析模型、相關(guān)分析模型、機(jī)動(dòng)車OD預(yù)測模型、交通量-停車需求模型、靜態(tài)交通發(fā)生率模型。下面對應(yīng)用較為廣泛的靜態(tài)交通發(fā)生率模型和交通量-停車需求模型作一簡要介紹。

（1）靜態(tài)交通發(fā)生率模型

根據(jù)停車調(diào)查數(shù)據(jù)匯總可得到各交通小區(qū)的日停車數(shù)，再根據(jù)停放車輛車型比例換算為標(biāo)準(zhǔn)車，利用綜合交通規(guī)劃中社會(huì)經(jīng)濟(jì)與土地利用現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測所提供的現(xiàn)狀和近、遠(yuǎn)期規(guī)劃年的就業(yè)崗位數(shù)，抽取一定的樣本，可建立靜態(tài)交通發(fā)生率模型：

Pij=∑aiLij（i=1，……，mj=1，……，n）（1）

式中：Pij為預(yù)測年第j交通小區(qū)的基本日停車需求（標(biāo)準(zhǔn)車次/日）；ai為第i類用地的靜態(tài)交通發(fā)生率（標(biāo)準(zhǔn)車次/100工作崗位·日）；Lij為預(yù)測年第j交通小區(qū)第i類用地的就業(yè)崗位數(shù)（人）；n為小區(qū)數(shù)；m為用地分類數(shù)。

對模型的求解采用非線性優(yōu)化的方法，即建立非線性優(yōu)化模型：

式中參數(shù)意義同前。

（2）交通量-停車需求模型

通過對幾種停車需求預(yù)測方法的比較可知，該模型雖不能具體得到區(qū)域內(nèi)每一土地使用的停車設(shè)施需求量，但由于它與動(dòng)態(tài)交通的預(yù)測方法相結(jié)合，因此比較適用于對交通小區(qū)的宏觀停車需求分析。因此該模型可用來檢驗(yàn)靜態(tài)交通發(fā)生率模型的計(jì)算結(jié)果。

模型表達(dá)式為：

logPi=Ao+A1·logVki+A2·logVhi（3）

式中：Pi為預(yù)測年第i交通小區(qū)的日停車需求量（標(biāo)準(zhǔn)車次/日）；Vki為預(yù)測年第i交通小區(qū)的客車日出行吸引量（標(biāo)準(zhǔn)車次/日）；Vhi為預(yù)測年第i交通小區(qū)的貨車日出行吸引量（標(biāo)準(zhǔn)車次/日）；Ao、A1、A2為回歸系數(shù)。

4.應(yīng)用實(shí)例

4.1哈爾濱市道路交通管理規(guī)劃

哈爾濱市作為中國東北北部的最大中心城市，素有“東方小巴黎”之美稱。經(jīng)過多年，特別近五年的建設(shè)和發(fā)展，哈爾濱市的城市交通框架已初具規(guī)模，無論是在交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方面，還是在城市交通管理方面都取得了令人矚目的重大進(jìn)展。但在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理的水平及其與交通發(fā)展需求的適應(yīng)性、城市交通管理的科學(xué)化等方面尚存在較大差距。為了實(shí)現(xiàn)城市交通管理的現(xiàn)代化、滿足或合理地適應(yīng)日益增長的交通需求，系統(tǒng)地進(jìn)行城市交通管理規(guī)劃和交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃就顯得十分必要而迫切。

4.1.1規(guī)劃內(nèi)容

（1）城市道路交通現(xiàn)狀調(diào)查及數(shù)據(jù)庫的建立

為了明確城市交通發(fā)展目標(biāo)、找出城市道路交通存在問題，項(xiàng)目組于2001年6月和2001年8月對哈爾濱市區(qū)19個(gè)主要路段和56個(gè)交叉口進(jìn)行了調(diào)查，獲得了大量豐富、翔實(shí)的第一手交通流資料，并對有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析、整理，建立了相應(yīng)的道路交通管理數(shù)據(jù)庫，為后期交通管理規(guī)劃奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。調(diào)查內(nèi)容包括主要路段、交叉口、行人及非機(jī)動(dòng)車、主要交通樞紐、單向交通管理設(shè)施、交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置、交通擁堵、事故、交通停車設(shè)置及其它監(jiān)控設(shè)施等交通調(diào)查。

（2）現(xiàn)狀資料分析與問題診斷

在掌握了哈爾濱市道路交通全面資料情況下，重點(diǎn)從城市道路基礎(chǔ)設(shè)施、城市道路交通狀況、城市道路交通管理、交通事故與安全、停車狀況、公共交通、交通規(guī)劃等方面進(jìn)行了現(xiàn)狀分析及問題診斷。

（3）理論研究與模型建立

以TransCAD、VISUM、Transtar等軟件為基礎(chǔ)，配合交通管理規(guī)劃方案進(jìn)行交通流量驗(yàn)算等評價(jià)工作，并建立了針對哈爾濱市的一系列交通模型。如選用雙約束重力模型進(jìn)行居民出行分布預(yù)測，采用隨機(jī)用戶平衡模型進(jìn)行交通分配；選用靜態(tài)交通發(fā)生率模型進(jìn)行停車需求分析，并利用交通量-停車需求模型檢驗(yàn)靜態(tài)交通發(fā)生率模型的計(jì)算結(jié)果。

（4）道路交通管理規(guī)劃方案擬定與評價(jià)

交通管理規(guī)劃方案主要包括近期交通組織管理規(guī)劃、ITS發(fā)展規(guī)劃、交通管理設(shè)施規(guī)劃、停車管理規(guī)劃、公共交通管理規(guī)劃、交通監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃、交通管理其它規(guī)劃等方面內(nèi)容。針對上述交通管理規(guī)劃方案，進(jìn)行系統(tǒng)地分析、討論和評價(jià)。

4.1.2主要成果

本項(xiàng)目成果主要由下述幾部分組成：

（1）在大量基礎(chǔ)性實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)資料基礎(chǔ)上，建立了內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)翔實(shí)的道路交通管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立，對哈爾濱市道路交通管理的科學(xué)化和信息化將起到積極的推動(dòng)作用。

（2）采用四階段法及綜合預(yù)測法，并利用目前世界上先進(jìn)的交通規(guī)劃軟件對哈爾濱市交通發(fā)展進(jìn)行預(yù)測，進(jìn)而得到規(guī)劃年道路網(wǎng)各路段、交叉口的分配交通量，以及公交客流量、停車需求量等交通管理所需要的規(guī)劃依據(jù)資料。

（3）對哈爾濱市現(xiàn)狀道路管理設(shè)施、交通組織方案、CBD交通管理、公共交通、停車場和加油站、對外交通等存在的問題及交通運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行了深入的分析、評價(jià)。同時(shí)，開發(fā)了城市停車規(guī)劃地理信息系統(tǒng)UPP-GIS，使停車設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)、利用及組織管理更直觀、科學(xué)、高效。

（4）對哈爾濱市近、遠(yuǎn)期道路網(wǎng)、主城區(qū)二環(huán)路以內(nèi)的路段、交叉口以及CBD區(qū)域公交、停車、安全和政策法規(guī)等交通管理問題進(jìn)行了深入研究和規(guī)劃，提出了各項(xiàng)規(guī)劃指標(biāo)及管理、實(shí)施建議，并給出了相應(yīng)的規(guī)劃圖、表及建設(shè)項(xiàng)目庫。

（5）立足于戰(zhàn)略發(fā)展的高度，對哈爾濱市智能交通系統(tǒng)及交通信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行了近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃，為哈爾濱市城市交通管理邁入現(xiàn)代化行定了目標(biāo)和方向。

4.1.3社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析

哈爾濱市道路交通管理規(guī)劃是針對哈爾濱市道路交通管理存在的具體問題而進(jìn)行的規(guī)劃項(xiàng)目，該規(guī)劃實(shí)施后將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（1）社會(huì)效益

在短期內(nèi)改善城市部分區(qū)域交通阻塞的現(xiàn)狀，降低交通事故的發(fā)生率。通過對道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，采用交通信號(hào)線控和面控、規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等手段，增加主要干道道路通行能力，合理控制非機(jī)動(dòng)車車流和行人人流，突出“以人為本”、“公交優(yōu)先”的政策思想，進(jìn)行專項(xiàng)公共交通規(guī)劃，并對哈爾濱市停車管理進(jìn)行專項(xiàng)規(guī)劃，避免車輛亂停亂放、節(jié)約市區(qū)土地占用。上述規(guī)劃措施可以有效緩解城市行車難、乘車難、停車難和行路難等問題。同時(shí)，規(guī)劃中建議采取減少城市用地占用和對機(jī)動(dòng)車尾氣排放超標(biāo)的汽車進(jìn)行嚴(yán)格管理等措施，這對城市環(huán)境保護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（2）經(jīng)濟(jì)效益

借助先進(jìn)的管理手段來改善道路交通環(huán)境，防止資金的盲目投入和重復(fù)建設(shè)，從而節(jié)約了大量的建設(shè)資金。此外，規(guī)劃的實(shí)施將在一定程度上減少交通事故，從而避免人身的意外傷害和車輛物品的意外損失，也就有效地避免交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失。

4.2大慶市道路交通管理規(guī)劃

4.2.1規(guī)劃背景與內(nèi)容

作為享譽(yù)世界的石油基地，大慶市在黑龍江省乃至全國具有舉足輕重的政治地位和經(jīng)濟(jì)地位。經(jīng)過多年的交通發(fā)展，大慶市城市交通框架基本形成。但截至目前，大慶市在道路交通管理系統(tǒng)規(guī)劃方面還是一個(gè)空白。為此，本項(xiàng)目結(jié)合大慶市城市布局、交通組成、出行方式、土地利用等具體特點(diǎn)，確定和提出大慶市道路交通管理規(guī)劃方案。這對于改善大慶市城市道路交通現(xiàn)狀，適應(yīng)未來城市交通發(fā)展需要具有重要的指導(dǎo)意義。

按照項(xiàng)目研究工作計(jì)劃，本項(xiàng)目分十個(gè)專題進(jìn)行，主要包括：城市道路交通管理現(xiàn)狀調(diào)查分析與問題診斷、城市交通需求分析與預(yù)測、近期交通組織管理規(guī)劃、智能交通系統(tǒng)(ITS)發(fā)展規(guī)劃、交通管理設(shè)施規(guī)劃、停車管理規(guī)劃、公共交通管理規(guī)劃、交通信號(hào)控制系統(tǒng)規(guī)劃、城市道路交通管理其它規(guī)劃和城市道路交通管理信息系統(tǒng)。

4.2.2規(guī)劃過程

根據(jù)大慶市道路交通現(xiàn)狀、發(fā)展設(shè)想以及城市暢通工程對交通管理規(guī)劃的要求，綜合考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域自然環(huán)境等條件，對大慶市道路交通的管理提出近期和遠(yuǎn)期的規(guī)劃方案。在規(guī)劃過程中，充分考慮到大慶市與同等規(guī)模城市相比地廣人稀、規(guī)劃發(fā)展空間比較大的自身特點(diǎn)，同時(shí)，為了使規(guī)劃方案具有廣闊的發(fā)展前景，在交通預(yù)測中對交通小區(qū)的劃分、出行產(chǎn)生、吸引量預(yù)測方法進(jìn)行了深入研究，建立了各種出行目的出行吸引與土地利用的基本關(guān)系；在道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面，按先整體、后局部的規(guī)劃思想，對市政道路和油田道路進(jìn)行了具體分析、統(tǒng)籌規(guī)劃。

4.2.3建議與展望

建議交通主管部門按照本規(guī)劃中市區(qū)近期交通組織管理規(guī)劃的內(nèi)容，加強(qiáng)和完善道路交通管理，改進(jìn)存在問題的路段和交叉通組織形式；在停車、公共交通、智能交通系統(tǒng)、道路交通設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)和法規(guī)政策等領(lǐng)域中逐步落實(shí)規(guī)劃方案。為了實(shí)現(xiàn)本規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)，建議盡快開展世紀(jì)大道、重要干線道路、交叉口的交通組織、交通控制問題及綜合交通管理方案的交通設(shè)計(jì)工作，提高交通服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)達(dá)到模范管理水平的目標(biāo)。

總體來講，大慶市道路交通在城市布局、道路網(wǎng)及車輛擁有等方面具有較扎實(shí)的基礎(chǔ)條件，加上大慶市日趨成熟的現(xiàn)代交通管理技術(shù)和管理水平，這一切均表明，大慶市已具備了向現(xiàn)代化城市交通體系邁進(jìn)的條件?？梢韵嘈?，隨著《大慶市道路交通管理規(guī)劃》的制訂與實(shí)施，大慶市的道路交通管理與規(guī)劃必將走上一個(gè)良性循環(huán)的軌道。

5.結(jié)語

近年來，隨著城市“暢通工程”的深入開展，各地城市都在積極進(jìn)行城市道路交通管理規(guī)劃編制工作。本文結(jié)合我國哈爾濱和大慶這兩座具有重要政治、經(jīng)濟(jì)意義的東北邊陲城市的道路交通管理規(guī)劃編制與實(shí)施情況，全面、系統(tǒng)分析和闡述了城市道路交通管理規(guī)劃的內(nèi)容、方法及相應(yīng)理論模型，并在具體規(guī)劃實(shí)踐中，在引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)軟件基礎(chǔ)上，開發(fā)了適合我國城市道路交通管理規(guī)劃的應(yīng)用軟件，建立了道路交通管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。這些工作，希望能夠?qū)ζ渌惓鞘薪窈蟮囊?guī)劃工作有所借鑒和幫助。理論與實(shí)踐表明，城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實(shí)施對于改進(jìn)和加強(qiáng)我國道路交通管理工作必將起到積極的推動(dòng)作用。

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