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時間：2022-11-01 15:58:41
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在公路橋梁工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設(shè)工程的整體質(zhì)量需要施工階段與多個階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個施工階段的質(zhì)量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務(wù)，將進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)協(xié)調(diào)控制，以求完成業(yè)主方的工程項目目標(biāo)，其中監(jiān)理工作以控制質(zhì)量為核心。本文是作者通過在道路橋梁工程中從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗，嚴(yán)格按照監(jiān)理工作的原則和質(zhì)量控制的處理程序，總結(jié)出的橋梁工程施工中，監(jiān)理在施工階段要控制的要點和相應(yīng)的處理方法。
一、公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用
工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，達(dá)到道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。因此，監(jiān)理任務(wù)能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標(biāo)能否實現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質(zhì)量、投資和進(jìn)度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，如果沒有一個合理的目標(biāo)，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場面。所以，監(jiān)理目標(biāo)一定要切實可行，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實現(xiàn)。
二、公路橋梁工程中監(jiān)理工作實施的原則
質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制施工單位資格審查，嚴(yán)格對進(jìn)場材料進(jìn)行檢驗。
在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
公路橋梁工程施工中工程監(jiān)理實施控制的程序在以下控制要點分析中將會體現(xiàn)，此處不再贅述。
三、公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點及方法
首先，一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準(zhǔn)備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負(fù)責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負(fù)責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開工命令開始施工。
其次，公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計單位確認(rèn)無質(zhì)量隱患后才能簽認(rèn)質(zhì)量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。
最后，在通報監(jiān)理單位進(jìn)行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進(jìn)行現(xiàn)場驗收后，核準(zhǔn)相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。
施工階段是工程項目形成工程實物過程，對在施工階段的控制就是從原材料質(zhì)量控制到工程竣工驗收的系統(tǒng)控制過程。在道路橋梁工程施工中工程監(jiān)理控制要點主要從應(yīng)從以下三方面著手控制：
1．在道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的控制要點分析。首先，要對施工的技術(shù)資料進(jìn)行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設(shè)備的安全使用性能進(jìn)行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進(jìn)行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工測量用的一些測量設(shè)備的精度等也需要進(jìn)行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進(jìn)場材料的把關(guān)，要進(jìn)行來料性能檢驗和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進(jìn)行復(fù)驗。其次，要對施工的測量質(zhì)量進(jìn)行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進(jìn)行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進(jìn)行復(fù)查并已與確認(rèn)，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進(jìn)行審查，查漏補缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽字之后報送到相應(yīng)的建設(shè)單位。
2．在道路橋梁工程施工實施階段監(jiān)理的控制要點分析。
首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗審查，經(jīng)過簽字確認(rèn)方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進(jìn)行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設(shè)計變化，監(jiān)理單位要相當(dāng)?shù)淖⒁鈱嶋H的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進(jìn)行，避免簽認(rèn)錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進(jìn)行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達(dá)停工整頓指令，同時報告建設(shè)單位，視情況的嚴(yán)重情況，再向有關(guān)主管部門報告。
3．道路橋梁工程竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點分析。已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗收工作，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設(shè)計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認(rèn)，未通過的部分，責(zé)令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進(jìn)行驗收，驗收合格達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。
四、結(jié)語
在實際的公路橋梁工程施工過程中，監(jiān)理的施工控制要點還有很多，并且十分瑣碎，監(jiān)督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質(zhì)量，同時，監(jiān)理單位不能只停留在監(jiān)督和檢查的工作上，還應(yīng)該根據(jù)道路橋梁工程的具體特點來及時的總結(jié)監(jiān)理經(jīng)驗，做好監(jiān)理日志，擁有一套科學(xué)可行的施工監(jiān)理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設(shè)服務(wù)，更加科學(xué)合理有效的來完成質(zhì)量，進(jìn)度和投資的目標(biāo)控制。以上是本人根據(jù)自己從事監(jiān)理事業(yè)多年的經(jīng)驗，總結(jié)的一些針對道路橋梁工程中監(jiān)理的控制要點，并融入了個人的觀點和側(cè)重點以及處理方式，希望能對現(xiàn)實的道路橋梁工程施工過程中監(jiān)理工作提供一些切實幫助。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]葉冬梅．建設(shè)工程監(jiān)理對施工階段的質(zhì)量控制的探究[J]．現(xiàn)代物業(yè)．2011
[2]馬龍．水利基建項目質(zhì)量控制研究[D]．華北電力大學(xué)．2010
中圖分類號： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
在公路橋梁工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設(shè)工程的整體質(zhì)量需要施工階段與多個階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個施工階段的質(zhì)量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務(wù)，將進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)協(xié)調(diào)控制，以求完成業(yè)主方的工程項目目標(biāo)，其中監(jiān)理工作以控制質(zhì)量為核心。本文是作者通過在道路橋梁工程中從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗，嚴(yán)格按照監(jiān)理工作的原則和質(zhì)量控制的處理程序，總結(jié)出的橋梁工程施工中，監(jiān)理在施工階段要控制的要點和相應(yīng)的處理方法。
一、公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用
工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，達(dá)到道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。因此，監(jiān)理任務(wù)能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標(biāo)能否實現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質(zhì)量、投資和進(jìn)度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，如果沒有一個合理的目標(biāo)，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場面。所以，監(jiān)理目標(biāo)一定要切實可行，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實現(xiàn)。
二、公路橋梁工程中監(jiān)理工作實施的原則
質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制施工單位資格審查，嚴(yán)格對進(jìn)場材料進(jìn)行檢驗。
在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
三、公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點及方法
首先，一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準(zhǔn)備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負(fù)責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負(fù)責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開工命令開始施工。
其次，公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計單位確認(rèn)無質(zhì)量隱患后才能簽認(rèn)質(zhì)量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。
最后，在通報監(jiān)理單位進(jìn)行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進(jìn)行現(xiàn)場驗收后，核準(zhǔn)相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。
施工階段是工程項目形成工程實物過程，對在施工階段的控制就是從原材料質(zhì)量控制到工程竣工驗收的系統(tǒng)控制過程。在道路橋梁工程施工中工程監(jiān)理控制要點主要從應(yīng)從以下三方面著手控制：
1．在道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的控制要點分析。首先，要對施工的技術(shù)資料進(jìn)行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設(shè)備的安全使用性能進(jìn)行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進(jìn)行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工測量用的一些測量設(shè)備的精度等也需要進(jìn)行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進(jìn)場材料的把關(guān)，要進(jìn)行來料性能檢驗和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進(jìn)行復(fù)驗。其次，要對施工的測量質(zhì)量進(jìn)行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進(jìn)行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進(jìn)行復(fù)查并已與確認(rèn)，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進(jìn)行審查，查漏補缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽字之后報送到相應(yīng)的建設(shè)單位。
2．在道路橋梁工程施工實施階段監(jiān)理的控制要點分析。
首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗審查，經(jīng)過簽字確認(rèn)方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進(jìn)行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設(shè)計變化，監(jiān)理單位要相當(dāng)?shù)淖⒁鈱嶋H的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進(jìn)行，避免簽認(rèn)錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進(jìn)行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達(dá)停工整頓指令，同時報告建設(shè)單位，視情況的嚴(yán)重情況，再向有關(guān)主管部門報告。
3．道路橋梁工程竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點分析。已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗收工作，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設(shè)計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認(rèn)，未通過的部分，責(zé)令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進(jìn)行驗收，驗收合格達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。
四、結(jié)語
在實際的公路橋梁工程施工過程中，監(jiān)理的施工控制要點還有很多，并且十分瑣碎，監(jiān)督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質(zhì)量，同時，監(jiān)理單位不能只停留在監(jiān)督和檢查的工作上，還應(yīng)該根據(jù)道路橋梁工程的具體特點來及時的總結(jié)監(jiān)理經(jīng)驗，做好監(jiān)理日志，擁有一套科學(xué)可行的施工監(jiān)理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設(shè)服務(wù)，更加科學(xué)合理有效的來完成質(zhì)量，進(jìn)度和投資的目標(biāo)控制。以上是本人根據(jù)自己從事監(jiān)理事業(yè)多年的經(jīng)驗，總結(jié)的一些針對道路橋梁工程中監(jiān)理的控制要點，并融入了個人的觀點和側(cè)重點以及處理方式，希望能對現(xiàn)實的道路橋梁工程施工過程中監(jiān)理工作提供一些切實幫助。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]葉冬梅．建設(shè)工程監(jiān)理對施工階段的質(zhì)量控制的探究[J]．現(xiàn)代物業(yè)．2011
[2]馬龍．水利基建項目質(zhì)量控制研究[D]．華北電力大學(xué)．2010
公路橋梁是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略中必須注意的一個重要問題。路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經(jīng)濟發(fā)展中必不可少的工程?？偠灾覀円訌妼Ω鞣N工程質(zhì)量管理重視，不斷努力探索、大膽創(chuàng)新，不斷加強道路橋梁工程的質(zhì)量。
1.公路橋梁施工之中出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因分析
1.1管理方面存在的問題
一是管理者不懂專業(yè)知識，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，難以作出正確的決策與監(jiān)督，只是在施工過程中充當(dāng)一個純體力勞動者，難以發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，并監(jiān)督整改；二是有些管理人員雖然受過高等教育，但其缺少實踐，沒辦法把握理論與實際的差異，而在管理過程中又剛愎自用，常常造成各種差錯；三是有些單位的領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量意識淡漠，不重視監(jiān)督檢查，下工地檢查時只是走馬觀花，不能發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量隱患；四是項目管理制度不健全，制度執(zhí)行力差，招投標(biāo)制度、監(jiān)理制度等形同虛設(shè)。
1.2施工中存在的問題
（1）橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題
橋梁的結(jié)構(gòu)一定要具備較強的剛度和強度，只有這樣橋梁才能夠?qū)ψ陨韺ν獠克┘拥母鞣N荷載、附加作用以及自身重力提供強有力的支撐。但是，值得注意的是，道路橋梁所用的建筑材料強度呈現(xiàn)離散狀態(tài)，外部作用荷載具有較強的隨機性，因此公路橋梁在長期的使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)一系列的結(jié)構(gòu)病害。
（2）路面與橋梁連接的質(zhì)量問題
路面與橋梁的兩端之間接縫的連接質(zhì)量對于日常的行車安全是至關(guān)重要的。道路橋梁施工過程中，道路和橋梁這兩項分別作為單項工程進(jìn)行施工，等到工程即將完工的時候，一定要將兩者的接縫問題進(jìn)行很好地處理，一旦處理不當(dāng)，以后很有可能出現(xiàn)不均勻沉降，那么竣工投入使用后的車輛安全行駛將難免受到較大程度的影響。
（3）鋼筋混凝土橋梁裂縫問題
眾所周知，鋼筋混凝土存在一個難以克服的缺點-抗拉能力相對較差，所以經(jīng)常會出現(xiàn)一些開裂現(xiàn)象。由于外界荷載的作用或者氣候的影響，橋梁裂縫將會不斷地進(jìn)行擴展，隨后就會出現(xiàn)起混凝土碳化、保護(hù)層逐漸脫落、鋼筋遭受侵蝕，這將使得混凝土的剛度、強度以及穩(wěn)定遭受嚴(yán)總損失，耐久性大打折扣，橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用也將遭受影響，因此必須采取措施加以防范控制。
2施工質(zhì)量管理措施
2.1加強施工現(xiàn)場的管理
1）精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境
要確保把計劃落到實處，施工負(fù)責(zé)人做好動員與督促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。施工單位要保證工程中的安全，必須有專門的安全管理小組，配置適合的預(yù)警車、完善的通訊工具及裝備，依據(jù)要求配備公路交通標(biāo)志、標(biāo)牌，給作業(yè)隊創(chuàng)造較好的施工環(huán)境。在有良好的交通組織條件下，盡量縮短在公路旁的作業(yè)時間，但施工時間的減少只能是通過提高勞動效率來實現(xiàn)的，因此，施工機械的投入顯得十分重要。
2）周密部署
接樁、柱、蓋梁混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊簽訂責(zé)任狀，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補充設(shè)備、增加勞動力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。
3）規(guī)范管理，加強環(huán)保意識
為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由材料部與供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。這類措施能緩和材料供應(yīng)的緊張局面，解決用料問題。施工期間請航道及水利部門監(jiān)督、檢查指導(dǎo)，施工完畢請航道及水利部門對河道驗收，并將宣傳與檢查落實、驗收和獎罰措施相結(jié)合，這一管理措施可促使作業(yè)隊加強保護(hù)環(huán)境意識，得力的措施可使橋梁結(jié)構(gòu)物施工保持良好的勢頭。
2.2加強公路橋梁施工技術(shù)管理
1）加強混凝土質(zhì)量管理
一方面，按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料，施工單位要保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定和變質(zhì)問題外，對于大體積混凝土，則要采用水熱化低的水泥； 另一方面，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；最后，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實。
2）加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理
首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。
3）加強路面與橋梁連接管理
首先，橋梁臺背填土應(yīng)選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達(dá)到最佳壓實度，最大限度地減少臺背填土的沉降量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料，再采用震動壓路機進(jìn)行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；再次，在回填過程中，虛鋪厚度要控制在 23cm 左右，確保壓實后每步厚度不超過 20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進(jìn)行密實度檢測，對不合格點還要進(jìn)行重新碾壓，以保證密實度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
2.3工程驗收階段的質(zhì)量管理
工程完工后，要對工程進(jìn)行詳細(xì)的檢驗，確保工程安全合格，而不是倉促的進(jìn)行竣工交接。同時，在對工程的檢測中，不應(yīng)只對部分進(jìn)行檢驗，應(yīng)對工程中各重要部分進(jìn)行詳細(xì)的檢測，其他部分也應(yīng)進(jìn)行檢測，不漏掉任何一部分，確保工程的質(zhì)量。在檢測的過程中，檢測人員要嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定對各部分實施檢測，質(zhì)量控制管理人員也要對收集到的數(shù)據(jù)結(jié)合先前的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行評估和分析，來判定工程有無質(zhì)量問題。對于檢測出來的質(zhì)量問題，要及時進(jìn)行更正，更正過后實施再次檢測，如此循環(huán)，對工程逐步修補，確保工程達(dá)標(biāo)。在確定驗收時，還應(yīng)對檢測結(jié)果提出工作總結(jié)，提交總結(jié)報告，進(jìn)行技術(shù)交流，最后由監(jiān)理部完成竣工報告，同時簽訂質(zhì)量保證書，至此，工程才算是成功交接。
3結(jié)束語
路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經(jīng)濟發(fā)展中必不可少的工程。在道路橋梁施工過程中，要嚴(yán)把好質(zhì)量管理關(guān)，確保道路橋梁的施工和使用質(zhì)量，最大化發(fā)揮出橋梁的使用性能，為我國橋梁建設(shè)穩(wěn)定、迅速、安全發(fā)展創(chuàng)造有利條件。
中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1.前言
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市化的進(jìn)程的不斷推進(jìn)，道路橋梁的交通網(wǎng)以較快的速度在不斷延伸，其數(shù)量的不斷增加，施工質(zhì)量也越來越受到人們更多的關(guān)注和熱議。道路橋梁施工應(yīng)結(jié)合道路橋梁施工的實際情況，對施工中各環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，進(jìn)一步提高相關(guān)從業(yè)人員的素質(zhì)，及時高效的解決施工中存在的問題，以推動道路橋梁施工的快速發(fā)展。
2.道路橋梁施工中較易出現(xiàn)的質(zhì)量問題
道路橋梁結(jié)構(gòu)的病害問題是施工中普遍存在的問題，其承受的作用力超出承受范圍時，承受軸及其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會受到影響。在道路橋橋梁長期的使用中材料強度離散性以及作用荷載隨機性會導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)病害的產(chǎn)生；路面與橋梁連接出現(xiàn)的質(zhì)量問題，也是施工中較為突出的，因施工不是同時進(jìn)行，完工后，接縫連接常出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致沉陷現(xiàn)象的發(fā)生；另外，道路橋梁施工中還存在鋼筋混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫，其抗拉力水平低，橋梁的荷載會在外界作用力之下不斷擴張，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的碳化，會降低橋梁的耐久性，使橋梁結(jié)構(gòu)受到一定的危害，在施工中應(yīng)引起足夠的重視[1]。
3.道路橋梁的施工中加強質(zhì)量管理和控制措施探討
3.1加強道路橋梁施工技術(shù)的管理
(1)加強施工中混凝土的質(zhì)量管理：施工單位應(yīng)嚴(yán)格依照國家道路橋梁施工中頒布的法律法規(guī)，以保證施工中使用的水泥不變質(zhì)以及具備較穩(wěn)定的質(zhì)量，大體積的混凝土應(yīng)使用水熱化較低的水泥。施工中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照抗?jié)B以及強度的等級進(jìn)行混凝土的配比，并控制好其入模的溫度，再進(jìn)行分層的澆筑。此外，還應(yīng)設(shè)計合理養(yǎng)護(hù)的措施，可在其表面覆蓋草席來保溫，以避免出現(xiàn)裂縫?；炷翝仓r應(yīng)振搗充分，腹板的內(nèi)應(yīng)力的管道密集的部分應(yīng)格外注意，不能遺漏，以確?；炷恋拿軐嵍?。
(2)加強道路橋梁施工中橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理：施工單位應(yīng)在做好相關(guān)的測量工作的基礎(chǔ)上，確保放線定位的工作準(zhǔn)確無誤，盡可能的縮小偏差。橋臺以及橋墩施工完成之后，應(yīng)確定好橋梁平面位置，然后嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙來施工，相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)從混凝土振搗、保養(yǎng)以及預(yù)應(yīng)力張拉等方面進(jìn)行嚴(yán)格管理和控制，這樣才能確保其結(jié)構(gòu)具備較好的承載能力。此外，施工還要兼顧橋梁美觀平滑的外觀，應(yīng)盡量杜絕因振搗不當(dāng)以及施工技術(shù)的問題導(dǎo)致其質(zhì)量欠佳及外觀形象差等問題[2]。
3.2加強道路橋梁施工現(xiàn)場管理
相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)做好現(xiàn)場的管理和監(jiān)督工作，將施工計劃落實到實處，實現(xiàn)施工精細(xì)化的管理。在施工過程中，責(zé)任人應(yīng)深入施工隊伍中，對施工中存在的問題給與及時的幫助，并定期召開調(diào)度會以及制定分階段的施工計劃，將工作總結(jié)和工程部分納入日程管理，以制定詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)。施工中進(jìn)行周密的部署也是相當(dāng)關(guān)鍵的，應(yīng)針對墩身、墩帽、接樁使用混凝土的方量較小、質(zhì)量要求較高，以及橋梁拼接的技術(shù)存在較大難度、功效低等特征，可以采用與作業(yè)隊簽責(zé)任書的方式，以制定相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及獎懲措施，并在驗收達(dá)標(biāo)后予以一定的獎勵。對施工中存在問題的施工隊，應(yīng)進(jìn)行整改、明確劃分任務(wù)、補充設(shè)備以及適當(dāng)增加勞動力，以保證施工任務(wù)的順利完成。
3.3加強施工材料的質(zhì)量控制管理
施工單位應(yīng)對施工材料的質(zhì)量控制進(jìn)行管理，確保道路橋梁施工使用的材料都是優(yōu)質(zhì)且達(dá)標(biāo)的。因此施工材料的選購應(yīng)從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家進(jìn)行采購，應(yīng)讓銷售方出示出廠證明、質(zhì)保書、技術(shù)合格證書等。在實際施工中，應(yīng)從如下幾方面實現(xiàn)材料質(zhì)量的控制：材料的采購、相關(guān)計劃執(zhí)行、編制、驗收、分類堆放、發(fā)放、使用追蹤、清驗等環(huán)節(jié)。
3.4竣工道路橋梁質(zhì)量控制
道路橋梁施工應(yīng)對竣工階段工程質(zhì)量進(jìn)行控制，對竣工后的過程進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和考核。在對工程核算和驗收的過程中，對于不足之處，應(yīng)在原有基礎(chǔ)上做出補救，無法補救的部分應(yīng)及時上報，制定方案后重建。道路橋梁的檢查應(yīng)包括路面的平整度、強度以及橋梁的承重等[3]。路面強度檢測過關(guān)，可避免路面出現(xiàn)開裂、塌陷等問題，以保障其在行車過程中具備良好的安全性、舒適性和平穩(wěn)度，橋梁達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的承重能力，才能避免交通事故的發(fā)生，唯有嚴(yán)格控制此階段的施工質(zhì)量，才能確保橋梁工程的質(zhì)量。
4.結(jié)語
綜上所述，橋梁工程的施工應(yīng)深入研究其存在的問題，并采取積極措施，施工中應(yīng)進(jìn)行規(guī)范的管理，還應(yīng)不斷加強施工人員的環(huán)保意識，以保障人民生命財產(chǎn)安全，進(jìn)一步提高道路橋梁的質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
2城市路橋工程施工監(jiān)理的方式
2.1見證取樣
監(jiān)理工程師應(yīng)對混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋及連接接頭試件等進(jìn)行見證取樣與送檢。監(jiān)理機構(gòu)見證人員必須具有專業(yè)的監(jiān)理知識，同時由見證人做好試件及包裝上面的標(biāo)識及工程名稱的標(biāo)明等。見證與取樣人員必須負(fù)責(zé)見證取樣的代表性與真實性，并進(jìn)行見證記錄與歸檔。根據(jù)委托單位的需求，檢測單位應(yīng)對試樣上的標(biāo)識、封套進(jìn)行檢查，確保沒有錯誤后，再進(jìn)行相關(guān)檢查。檢測時應(yīng)與其相關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合，并確保檢測報告的準(zhǔn)確性、有效性。抽樣時監(jiān)理機構(gòu)見證人員必須嚴(yán)格遵循七同原則，也就是在抽檢進(jìn)場材料時，確保每一批檢測的材料具有相同的品種、規(guī)格編號及廠家等。遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及批量取樣方式進(jìn)行材料抽樣檢測。見證取樣監(jiān)理過程中應(yīng)對實驗檢測結(jié)果進(jìn)行及時跟蹤，并分析比較施工單位質(zhì)量控制試塊的評定結(jié)果。如出現(xiàn)問題，應(yīng)對其進(jìn)行修正。
2.2平行檢驗
在承包人自檢的前提下，監(jiān)理項目部必須遵循相應(yīng)的比例，獨立檢查與驗收工程項目，并對施工的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢驗與復(fù)核，也就是復(fù)測承包人的測量放線成果及對路橋施工的長度等進(jìn)行復(fù)核。遵循路橋建設(shè)項目的特點，檢驗測量放線、復(fù)核長度等都是平行檢驗項目的內(nèi)容。選用監(jiān)理專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢驗，也可以選用施工單位設(shè)備由監(jiān)理獨立進(jìn)行，在使用前應(yīng)確定設(shè)備能夠正常運作，通常情況下，在施工單位自檢后進(jìn)行平行檢驗。遵循目前建設(shè)監(jiān)理的需求，針對結(jié)構(gòu)安全與使用功能的檢驗應(yīng)選用平行檢驗監(jiān)理方式進(jìn)行記錄，以此提升監(jiān)理工作的效率。
2.3旁站監(jiān)督
平行檢驗具有有限的頻率，為確保檢驗的準(zhǔn)確性，旁站監(jiān)督是監(jiān)理工程師施工檢驗最常用的方式。平行檢驗必須配合旁站監(jiān)督，按照項目具體現(xiàn)狀，全過程對施工檢驗進(jìn)行旁站監(jiān)督與同步檢驗。選用旁站監(jiān)督方式，對及時發(fā)現(xiàn)問題十分有利，并能對施工提供便利。在旁站監(jiān)督施工檢驗中，可以選用施工檢驗記錄表進(jìn)行記錄，指派施工方質(zhì)檢員進(jìn)行記錄。
3城市路橋工程施工監(jiān)理的控制要點
3.1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制要點
3.1.1監(jiān)理合同控制。路橋工程建設(shè)單位與監(jiān)理單位是簽訂監(jiān)理合同的主要單位，在合同正式簽訂前，應(yīng)確保路橋施工現(xiàn)場質(zhì)量管理符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并建立完善的質(zhì)量管理體系與考核制度，并對施工人員的專業(yè)資質(zhì)進(jìn)行確定，確保其與招投標(biāo)文件相符合。單位資質(zhì)則必須與該工程項目的等級需求相符合等。在對合同檢查的過程中，如出現(xiàn)與規(guī)定要求不符合的因素，應(yīng)及時進(jìn)行改正與完善，同時審核施工方案與施工組織設(shè)計等，防止路橋施工中存在任何安全問題。
3.1.2設(shè)計圖紙控制。在施工準(zhǔn)備階段路橋施工建設(shè)單位必須將工程設(shè)計圖移交給施工單位與監(jiān)理單位，隨后有關(guān)部門應(yīng)對設(shè)計圖紙進(jìn)行提前查閱，以此對工程現(xiàn)狀進(jìn)行充分了解，如出現(xiàn)問題，應(yīng)向建設(shè)單位及時上報，并在規(guī)定范圍內(nèi)控制路橋工程的偏差，并對設(shè)計圖紙進(jìn)行檢查，同時對其有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審核，以此提升施工的準(zhǔn)確性。監(jiān)理工程師應(yīng)詳細(xì)復(fù)核施工設(shè)計圖紙，在合同規(guī)定期限內(nèi)完成審核施工設(shè)計圖紙簽字與蓋章等工作。
3.2施工階段監(jiān)理控制要點
3.2.1材料質(zhì)量控制。在路橋監(jiān)理工作中材料質(zhì)量控制具有關(guān)鍵性的作用，因此應(yīng)對施工中選用的材料進(jìn)行認(rèn)真檢測，加大材料管理力度的同時，也要加大質(zhì)量控制力度，確保進(jìn)場材料符合施工要求。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)原材料與施工規(guī)定不符合，則不能用于施工。路橋施工中常用的材料有：鋼筋、水泥及混凝土等。
3.2.2提升監(jiān)理人員的素質(zhì)。監(jiān)理人員素質(zhì)的高低對工程質(zhì)量有較大影響。目前，國內(nèi)監(jiān)理工作從業(yè)人員較多，但整體水平較低。導(dǎo)致具體操作時，無法應(yīng)對各種問題，為有效提升城市路橋工程施工監(jiān)理的質(zhì)量，應(yīng)加大監(jiān)理人員素質(zhì)培養(yǎng)力度，提高監(jiān)理人員整體素質(zhì)，才能實現(xiàn)監(jiān)理市場的有序性，才能提升路橋工程的整體質(zhì)量。
3.2.3嚴(yán)格控制工程進(jìn)度。通常情況下，路橋工程施工周期在施工合同中都具有明確的規(guī)定，為確保工程各方利益必須在合同規(guī)定期限內(nèi)完成施工，因此，施工監(jiān)理人員必須對路橋工程進(jìn)度進(jìn)行有效控制，并根據(jù)相關(guān)計劃的制定，確保其進(jìn)度符合施工要求。作為一項室外作業(yè)工程，路橋施工極易因自然因素而產(chǎn)生改變，因此，在工程進(jìn)度控制計劃中監(jiān)理人員必須對這些影響因素進(jìn)行充分考慮，確保進(jìn)度變更計劃的科學(xué)性與合理性，只有這樣才能確保施工單位工期安排的合理性，才能順利完成路橋施工。
Construction Supervision Analysis of Road and Bridge Engineering
Yan Jun-jie，Yang Bin
（Ningbo City Construction Engineering Supervision Consulting Co.， LtdNingboZhejiang315000）
【Abstract】The role of supervision in the construction of road and bridge works is very important. It is the key to ensure the smooth implementation of the project， which can affect the safe operation of road and bridge works and the safety of people. This paper first discusses the importance of road bridge construction supervision， and then discusses the relevant measures to do the construction supervision of bridge engineering in order to strengthen the control of road and bridge construction and ensure the quality of construction.
【Key words】Road and bridge；Construction；Supervision
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷擴大，同時也對施工質(zhì)量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質(zhì)量，不僅需要靠施工單位科學(xué)組織、合理安排，保證施工作業(yè)順序進(jìn)行，更重要的還需要各級監(jiān)理單位對橋梁施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資等情況進(jìn)行全程監(jiān)督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監(jiān)理所起到的重要作用，提出相關(guān)工作原則和處理程序，進(jìn)一步總結(jié)了加強施工質(zhì)量監(jiān)理的要點和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供借鑒和幫助。
1. 加強道路橋梁施工監(jiān)理的重要性
各類道路橋梁施工的時候，涉及的內(nèi)容相當(dāng)復(fù)雜，地質(zhì)、水文、環(huán)境、氣候和機械設(shè)備等多方面因素，均對工程質(zhì)量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監(jiān)理參與施工全程，監(jiān)督管理也是保證工程質(zhì)量必不缺少措施。監(jiān)理單位通過有效的措施和方法，結(jié)合法律法規(guī)依法對施工活動進(jìn)行監(jiān)督和管理，對橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，只有實施合理科學(xué)的監(jiān)督管理，才能保證施工質(zhì)量保證工程進(jìn)度。監(jiān)理單位要有高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預(yù)先制定具有可行性、科學(xué)性和合理性的工作總體目標(biāo)，才能如期完成監(jiān)理任務(wù)。良好的監(jiān)理工作目標(biāo)，能夠確保符合工程實際需求、保證工程進(jìn)度，確保各環(huán)節(jié)施工秩序，否則就會增加監(jiān)理工作的難度，達(dá)不到相應(yīng)的監(jiān)理效果，浪費成本資源。通過上述分析，我們對橋梁施工監(jiān)理有了初步了解，主要是第三方團(tuán)隊受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位依相關(guān)合同、法律、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對施工單位進(jìn)行施工全程監(jiān)督和管理，通過對施工進(jìn)程中出現(xiàn)的問題監(jiān)管，提出改進(jìn)措施，確保道路橋梁工程施工質(zhì)量。
2. 加強道路橋梁施工監(jiān)理措施
監(jiān)理公司在對工程進(jìn)行具體監(jiān)理時，要對整個道路蛄菏┕す程進(jìn)行科學(xué)監(jiān)理，全程跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理，嚴(yán)格把握好每一個施工環(huán)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進(jìn)度和質(zhì)量。一定要核實施工單位行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)，加強資質(zhì)能力的審查把關(guān)；加大對材料購買、運輸、保管等環(huán)節(jié)的檢查，確保試驗合格的材料進(jìn)入施工，對材料進(jìn)行檢測，對那些不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的材料一律嚴(yán)禁進(jìn)入到施工現(xiàn)場。各級監(jiān)理人員個人素質(zhì)也能影響著工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)制定質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全文明施工，平等對待施工中的每一個單元，不能有遠(yuǎn)有近，標(biāo)準(zhǔn)不一。
2.1建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系。
施工單位要想在市場競爭中有一席之地，就需要認(rèn)真對待每一個工程項目，任何一個項目都代表著企業(yè)的整體形象，可以說，工程質(zhì)量最能說明企業(yè)的技術(shù)水平和行業(yè)地位。只有時刻樹立質(zhì)量意識，才能確保施工質(zhì)量，建設(shè)出合格的工程，從而促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。這就要求監(jiān)理單位本著為施工單位負(fù)責(zé)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確保施工單位市場地位和經(jīng)濟效益。監(jiān)理單位需要不斷提高自身監(jiān)理能力，才能更好的為施工單位服務(wù)。監(jiān)理單位通過制定橋梁工程監(jiān)督細(xì)則，不斷提高完善工程監(jiān)督制度，需要確立各部門職責(zé)分工，明晰相關(guān)監(jiān)理工作流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)。現(xiàn)場監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準(zhǔn)備好材料籌建，對工程施工的每一道程序均要細(xì)致巡視、抽檢，在對施工單位工序、開工條件、準(zhǔn)備質(zhì)量等方面進(jìn)行監(jiān)控，對每天監(jiān)督的情況進(jìn)行整理和記錄，確保當(dāng)天工作生產(chǎn)落到實處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。
2.2道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作。
監(jiān)理單位對進(jìn)入現(xiàn)場的監(jiān)理人員，要進(jìn)行職業(yè)資格培訓(xùn)，做好考核選拔工作，提高人員自身測量技能和專業(yè)水平，對不能通過規(guī)定考核的人員，堅決不能進(jìn)入施工監(jiān)理現(xiàn)場。各監(jiān)理人員一定要嚴(yán)格監(jiān)理工作，合理組織相關(guān)人員對對橋梁施工單位各種施工方案和設(shè)計方案進(jìn)行可行性評估，監(jiān)督施工單位要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真對施工技術(shù)進(jìn)行交底，辦理安全施工許可證，對相關(guān)質(zhì)檢報告進(jìn)行上交，各級監(jiān)理人員要對上述材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查和確認(rèn)，特別是要加強對施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的把關(guān)，只有取得監(jiān)理確認(rèn)資格的施工，才能進(jìn)入施工階段；監(jiān)理單位對可能出現(xiàn)的問題的不足，需要及時指出，針對不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監(jiān)理單位在施工開始前，必須要做的一個必要工序。要求并督促各級施工單位制定相應(yīng)的安全施工計劃，內(nèi)容大體由施工概況、控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等構(gòu)成；對各種預(yù)備投入使用折工程機械設(shè)備進(jìn)行安全使用檢查，要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對各種測量用具要進(jìn)行現(xiàn)場嚴(yán)格校驗，確保施工質(zhì)量合格；對施工檢驗結(jié)果進(jìn)行核查，不合格的需要重新評測。
2.3道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作。
各級監(jiān)理人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，全面進(jìn)行巡視和檢查，通過實際需要，不斷完善檢驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。整個工程質(zhì)量監(jiān)理最重要的階段就是施工階段，這個階段監(jiān)理質(zhì)量的好壞，直接決定了工程最終質(zhì)量。監(jiān)理單位要通過合理科學(xué)的調(diào)配人員，全面組織好不同環(huán)節(jié)、不同流程的工程施工監(jiān)督，系統(tǒng)性、全方位、多角度管理監(jiān)督，有效提高工程進(jìn)度和最終質(zhì)量。首先需要監(jiān)督的就是材料，特別是對進(jìn)入現(xiàn)場的材料，一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，檢查材料是否性能達(dá)標(biāo)、質(zhì)量合格，可以多次重復(fù)檢查，確保萬無一失，了解工程重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對這些部位和環(huán)節(jié)要加大檢查力度，不合格原材料，進(jìn)行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個參建單位的專家進(jìn)行會審，在多方同意簽字后，才能進(jìn)入現(xiàn)場投入應(yīng)用；要對橋梁施工中各種測量和計量設(shè)備進(jìn)行定期和不定期的抽查檢驗，確保工程施工性；變更項目時，監(jiān)理人員要及時更新方案和方法，以便方便檢查監(jiān)督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進(jìn)行停工整頓，整改合格后方可進(jìn)行復(fù)工。
2.4道路橋梁竣工階段監(jiān)理工作。
橋梁工程竣工后，需要由監(jiān)理單位由核對工程報驗單，對工程進(jìn)行細(xì)致驗收，驗收不符合標(biāo)準(zhǔn)的，責(zé)令整改修補，直到結(jié)果要達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范要求方可簽認(rèn)，由相關(guān)監(jiān)理單位出具竣工資料、竣工質(zhì)量報告、監(jiān)理人員工作總結(jié)、整理好監(jiān)理資料檔案，全面完成工程竣工驗收工作。
3. 結(jié)束語
由于道路橋梁工程施工復(fù)雜，對施工技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)比較高，這就為監(jiān)理工作提出了更高的工作要求，一項工程中，需要管理控制的重c部分相對較多，就要求各級監(jiān)理不斷提升自身管理能力和綜合素質(zhì)，在實際監(jiān)理工作中，深入研究工程監(jiān)理管理理論，積極主動、善于思考，加大監(jiān)理環(huán)節(jié)層面，根據(jù)實際情況和客觀條件，對照工程實際特點和施工工序，完成對整個工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資的管理和控制，確保工程施工質(zhì)量提高。同時，各級監(jiān)理人員還要不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益最大化。
參考文獻(xiàn)
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[2]楊愛紅，路明.以科學(xué)發(fā)展觀念加強道路橋梁的管理[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2010（9）.
一、總體養(yǎng)護(hù)費用執(zhí)行情況
截止五月底，日常養(yǎng)護(hù)費用完成****萬元，綠化管護(hù)費用完成***萬元,養(yǎng)護(hù)設(shè)備維護(hù)費用完成***萬元。
二、日常養(yǎng)護(hù)管理
***年，養(yǎng)護(hù)技術(shù)股認(rèn)真貫徹落實分公司、管理所的各項工作要求以及領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)，以精細(xì)化管理為核心，要求小修保養(yǎng)單位不斷加強日常養(yǎng)護(hù)的及時性、預(yù)防性和持續(xù)性；通過全面整治路容路貌，及時修復(fù)路面病害，積極完善沿線設(shè)施等一系列有效措施；加大日常養(yǎng)護(hù)巡查頻率特別是惡劣天氣下的養(yǎng)護(hù)巡查頻率，做好相關(guān)記錄工作；根據(jù)自身路況特點及天氣氣候等實際情況，按照小修保養(yǎng)施工合同全面制訂了年度小修保養(yǎng)計劃，并落實到每月計劃與完成考核工作中；加強小修保養(yǎng)工程的驗收管理，每月按照小修保養(yǎng)單位上報驗收單，養(yǎng)護(hù)股及時組織養(yǎng)護(hù)股、監(jiān)理及施工單位對每月完成工程量按照《****分公司養(yǎng)護(hù)管理辦法》嚴(yán)格驗收，切實做到月前計劃，月中監(jiān)管、月末驗收。確保所轄道路保持良好的技術(shù)狀況水平。
第一季度，管理所所轄高速公路（包括匝道和引線）公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI平均值為95.04；4個分項指標(biāo)平均值分別為PQI=93.46，SCI=98.77，BCI=98.71，TCI=98.71，無次、差路段；無四、五類橋梁；隧道土建結(jié)構(gòu)全部達(dá)到A級以上，全部達(dá)到目標(biāo)責(zé)任書中的要求。
三、養(yǎng)護(hù)工程管理
根據(jù)分公司養(yǎng)護(hù)工作安排，截止**月**日養(yǎng)護(hù)工程單位尚未進(jìn)場，正在進(jìn)行施工證辦理手續(xù)。
四、路容路貌整治
**年**月交通集團(tuán)開展了路容路貌專項整治活動，養(yǎng)護(hù)技術(shù)股積極做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)路面坑槽裂縫等病害及時修補，修補工作徹底，工藝環(huán)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)完善，提高了坑槽裂縫修補水平，避免因工藝材料控制不嚴(yán)格造成短時間重復(fù)修補；完善沿線設(shè)施，對沿線缺失的鋼板護(hù)欄螺絲進(jìn)行了修補，確保交通安全設(shè)施完好；針對***段居民生活垃圾問題，養(yǎng)護(hù)技術(shù)股重點防控，進(jìn)行了集中整治，通過宣傳教育、設(shè)立標(biāo)志牌、補植綠化等，全面提高附近居民愛路護(hù)路的意識；利用高壓清洗設(shè)備對全線隧道的檢修道及洞壁、沿線標(biāo)志標(biāo)牌、隔離墩進(jìn)行了集中清洗，既達(dá)到了實際清洗效果，又減少了水資源的浪費；對全線排水設(shè)施進(jìn)行了定期徹底清理，同時加強事故多發(fā)段隧道內(nèi)的排水設(shè)施清理力度，增加隧道內(nèi)縫隙排水溝清理頻率，確保道路行車安全；積極督促綠化單位對全線綠化物定期灌溉施肥防蟲治理；加強保潔人員管理工作，嚴(yán)格按照保潔人員出勤時間和清掃效果實行工程量計量，對于拋灑較為嚴(yán)重的路段，委派專人定時、定點清理。通過以上措施，****所確保所轄道路保持良好的技術(shù)狀況水平，為社會提供了“暢、潔、綠、美、安”的行車環(huán)境。
五、橋隧管理
養(yǎng)護(hù)技術(shù)股嚴(yán)格按照交通集團(tuán)《長大橋隧安全運營管理辦法》、《公路橋梁突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》、《公路橋梁安全事故責(zé)任追究制度》、《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作實施細(xì)則》等的規(guī)定，切實加強橋隧養(yǎng)護(hù)管理和指導(dǎo)工作。對管轄所有橋梁和隧道均實行“戶籍式”管理，健全檢測數(shù)據(jù)庫，建立橋隧技術(shù)檔案，實施預(yù)防性監(jiān)控、動態(tài)化管理，確保橋隧安全良好運行。截止目前，未發(fā)生因養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任問題而引發(fā)的橋隧結(jié)構(gòu)物損毀或垮塌事件。
六、防汛保暢
截止**月**日，***年****高速嶺北段未發(fā)生水毀。為檢驗搶險隊伍應(yīng)對突發(fā)事件能力，做到協(xié)調(diào)聯(lián)動，步調(diào)一致，保證保暢工作順利進(jìn)行，于***月**號于包茂高速公路*****處組織了防汛演練，通過應(yīng)急演練，檢驗了各部門各單位處置突發(fā)事件的能力，深化了相關(guān)部門在搶險時的團(tuán)結(jié)協(xié)作意識，對于確保本年度防汛工作順利圓滿完成有著重要的指導(dǎo)作用和實踐意義。
養(yǎng)護(hù)技術(shù)股根據(jù)上級文件要求積極儲備充足搶險物資，并且要求搶險隊伍在進(jìn)行作業(yè)時按相關(guān)要求嚴(yán)格擺放安全標(biāo)志標(biāo)牌，確保施工人員和自身安全。養(yǎng)護(hù)股積極對路基、高邊坡、橋梁護(hù)坡、隧道仰坡等防汛重點段落以徒步的形式進(jìn)行排查并于**月**日將春融排查情況（*****字〔*****〕***號）上報分公司。
七、內(nèi)業(yè)管理
不斷加強養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料規(guī)范化管理，總結(jié)以往在內(nèi)業(yè)資料管理方面的經(jīng)驗和實際需求，每月按要求上報橋梁、隧道、涵洞經(jīng)常性檢查、季度評定和水毀快報等報表，做到記錄準(zhǔn)確，上報及時；不斷完善防汛和除雪應(yīng)急預(yù)案，通過組織防汛搶險，切實加強隊伍應(yīng)急反應(yīng)能力。細(xì)化養(yǎng)護(hù)臺賬，建立日常養(yǎng)護(hù)費用臺賬和綠化費用臺賬，詳細(xì)掌握計劃完成狀況。
八、下半年工作計劃
（一）工作目標(biāo)
1、大力提升公路養(yǎng)護(hù)管理水平，整治沿線路容路貌，消除管理薄弱區(qū)域，建立長效機制，全面做好日常小修保養(yǎng)及綠化物管護(hù)工作，工程質(zhì)量合格率100%，單點合格率91%以上，關(guān)鍵指標(biāo)抽查合格率93%以上。
2、高速公路（包括匝道和引線）綜合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)MQI經(jīng)常保持在90以上，4個分項指標(biāo)均保持在85以上；無次差路段，隧道土建結(jié)構(gòu)物A級；無四、五類橋梁，加強橋梁養(yǎng)護(hù)，全年無因養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任問題引發(fā)的橋梁結(jié)構(gòu)物垮塌事件。
3、全面做好防汛搶險和除雪保暢工作，加大巡查力度，提前部署做好各項準(zhǔn)備工作，極力減少自然災(zāi)害造成的財產(chǎn)損失，確保所轄路段安全暢通，保證人員和財產(chǎn)的安全。
4、全力配合分公司進(jìn)行專項養(yǎng)護(hù)工程的實施，對養(yǎng)護(hù)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督和監(jiān)管。
（二）主要措施
1、提高養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強專業(yè)知識學(xué)習(xí)，提升養(yǎng)護(hù)管理水平，確保養(yǎng)護(hù)任務(wù)高質(zhì)量完成。
2、日常養(yǎng)護(hù)工作中要做到齊抓共管，不能厚此薄彼，要扎實開展各項工作，徹底消除環(huán)境較差路段和管理薄弱區(qū)域，加大道路巡查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，實現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、周期性養(yǎng)護(hù)及科學(xué)性養(yǎng)護(hù)，努力提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
3、加強對小修和綠化施工單位的管理，完善小修驗收程序、保證工程質(zhì)量、壓縮養(yǎng)護(hù)成本，確保工程順利實施、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
4、嚴(yán)格按照分公司要求分類整理、歸檔各類資料，根據(jù)實際情況的變化對已建立的路產(chǎn)電子檔案進(jìn)行更新，完善各類系統(tǒng)資料，實現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的辦公信息化。嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)經(jīng)費支出，做到?？顚Ｓ?，使養(yǎng)護(hù)經(jīng)費落到實處。
5、明確任務(wù)，夯實責(zé)任，對存在的安全隱患及時排查并及時整改，消除不安全因素，實現(xiàn)年度養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)工作目標(biāo)。
二、目標(biāo)任務(wù)
通過兩年時間（2012至2013年），結(jié)合年度公路危橋改造工作，完成本次排查發(fā)現(xiàn)的國省道及農(nóng)村公路橋梁安全隱患治理，基本完成國省道公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)，進(jìn)一步完善農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)。
（一）2012年年底，完成農(nóng)村公路危橋改造20座。
（二）2013年年底，計劃完成農(nóng)村公路危橋改造22座（縣道2座、鄉(xiāng)道9座、村道11座）。
（三）2013年底前，基本完成公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)。主要內(nèi)容為：
1．2012年9月底前完成國省道“一橋一管理牌”設(shè)置；12月底前完成“一橋一檔案”整理完善及橋梁管理系統(tǒng)建設(shè)工作。
2.2013年9月底前完成農(nóng)村公路“一橋一管理牌”設(shè)置；12月底前完成“一橋一檔案”整理完善及橋梁管理系統(tǒng)建設(shè)工作。
3．2013年底前，建立較為完備的公路橋梁管養(yǎng)制度體系。
三、工作內(nèi)容
“公路橋梁隱患治理年”活動主要工作內(nèi)容是：圍繞一項核心工作，完善六項基本制度，建立兩套支撐系統(tǒng)。
（一）一項核心工作。各單位要根據(jù)省“公路橋梁隱患治理年”活動的部署和要求，把隱患橋梁治理、責(zé)任主體落實作為活動的核心工作抓好抓實。一是制定方案。要結(jié)合各自實際制定詳細(xì)的工作方案，進(jìn)一步明確組織機構(gòu)、人員配備、經(jīng)費籌措、保障措施，確保本次專項活動順利開展。對排查出的隱患橋梁，要按照輕重緩急的原則，確定分年目標(biāo)任務(wù)，并徹底查明隱患原因，組織人員盡快制定治理方案。
（二）六項基本制度。各單位對橋梁管理的薄弱環(huán)節(jié)要進(jìn)行認(rèn)真梳理、深刻剖析，按照流程管理、目標(biāo)牽引、責(zé)權(quán)統(tǒng)一的原則，建立并完善一套行之有效的管理體系。一是完善橋梁巡查、檢查制度。日常巡查一般不少于每周一次，經(jīng)常性檢查一般每月不得少于1次，定期檢查周期不少于三年1次。檢查記錄、檢查報告應(yīng)符合規(guī)范。二是完善橋梁日常養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)工程管理制度。要結(jié)合橋梁管養(yǎng)實際，進(jìn)一步明確崗位職責(zé)、人員配備，細(xì)化管理流程、操作規(guī)程、檢評辦法。三是建立“一橋一檔一牌”制度。要根據(jù)省有關(guān)要求，結(jié)合本次專項活動，對橋梁相關(guān)資料進(jìn)行收集整理和補充完善，及時完成橋梁建檔工作，并與橋梁巡查、檢查工作相結(jié)合，實行動態(tài)化管理；與橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，實行雙軌制建檔，確保橋梁檔案實時更新。同時，要按照“一橋一管理牌”要求，列出橋名、管養(yǎng)、監(jiān)管單位名稱及服務(wù)電話，完成橋梁管理牌設(shè)置工作。四是逐步完善橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度。要進(jìn)一步完善和明確工作職責(zé)，探索建立考評、獎懲等激勵機制，充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)工程師作用。五是完善橋梁應(yīng)急管理制度。要針對橋梁安全突發(fā)事件和事故、危病橋梁管理，在現(xiàn)有制度規(guī)定基礎(chǔ)上對裝備設(shè)施、隊伍建設(shè)、工作機制、應(yīng)急響應(yīng)等方面作進(jìn)一步完善。六是探索建立橋梁專業(yè)化養(yǎng)護(hù)制度。在對轄區(qū)內(nèi)橋梁調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，要統(tǒng)籌現(xiàn)有資源，按照“普橋普養(yǎng)、特橋特養(yǎng)”的方法，對橋梁小修保養(yǎng)的操作模式、工作內(nèi)容、檢評方法、管理流程開展有益探索，為推行橋梁專業(yè)化養(yǎng)護(hù)奠定基礎(chǔ)。
（三）兩套支撐系統(tǒng)。一是建立橋梁科學(xué)管理支撐系統(tǒng)。公路段要抓緊建立橋梁管理系統(tǒng)，實現(xiàn)與省公路局系統(tǒng)有效銜接。通過信息化手段，基本實現(xiàn)公路橋梁動態(tài)管理。同時，要把橋梁管理系統(tǒng)作為日常養(yǎng)護(hù)管理的一項主要手段加以推廣應(yīng)用。通過系統(tǒng)輔助決策，對轄區(qū)橋梁營運狀況做出系統(tǒng)評估，形成轄區(qū)內(nèi)橋梁年度技術(shù)分析報告，提出次年度橋梁安全管理的重點工作和計劃。二是探索建立公路橋梁運營監(jiān)控系統(tǒng)。在市局320國道公路橋梁試點工作的基礎(chǔ)上，公路段結(jié)合自己的管養(yǎng)實際，積極探索橋梁監(jiān)控和監(jiān)測技術(shù)。
四、實施步驟
（一）組織動員階段（2012年6月）。我局根據(jù)上級要求，已成立領(lǐng)導(dǎo)小組，局長任組長，分管副局長任副組長，局運安科、公路段、質(zhì)監(jiān)站主要負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在公路段，分管副段長任辦公室主任。各單位也要成立相應(yīng)組織，加強對活動的組織和領(lǐng)導(dǎo)，具體負(fù)責(zé)本單位活動的開展。
（二）全面推進(jìn)階段（2012年7月至2013年11月）。根據(jù)各自工作職責(zé)，結(jié)合工作實際，確定分年實施任務(wù)，推進(jìn)“橋梁隱患治理年”活動深入開展，定期對轄區(qū)內(nèi)活動情況進(jìn)行檢查，每年12月進(jìn)行工作總結(jié)，并由公路段組織檢查，隨時接受市交通運輸局、市公路管理處組織的督查。
（三）總結(jié)提高階段（2013年12月2014至1月）。兩年活動結(jié)束后，各單位要對活動情況及時進(jìn)行全面總結(jié)，對成績優(yōu)秀的單位和個人進(jìn)行表彰。
五、工作措施和要求
（一）明確職責(zé)分工，加強組織領(lǐng)導(dǎo)
各單位要充分認(rèn)識“公路橋梁隱患治理年”活動的重要性和緊迫性，統(tǒng)籌安排各項工作任務(wù)，要在人力、物力以及資源調(diào)配上給予保障，確保目標(biāo)任務(wù)保質(zhì)保量完成。公路段負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)縣道橋梁隱患治理工作，同時指導(dǎo)鄉(xiāng)村公路橋梁隱患治理工作。
（二）明確目標(biāo)任務(wù)，強化考核管理
各單位要對照各自橋梁隱患排查結(jié)果，按照“實事求是、輕重緩急”的原則，積極而穩(wěn)妥地制定分年實施目標(biāo)，由公路段報市公路處核準(zhǔn)。根據(jù)檢查督查結(jié)果以及“公路橋梁隱患治理年”活動開展情況，我局每年12月對各單位進(jìn)行一次綜合考核評價。
（三）強化項目監(jiān)管，確保工程質(zhì)量
各單位必須堅持“質(zhì)量第一、安全至上”的方針，積極穩(wěn)妥地開展隱患橋梁治理，確保合理的前期工作周期和建設(shè)工期，切實加強事前控制、過程管理和事后監(jiān)督。
一是要嚴(yán)把設(shè)計關(guān)。整治工程必須委托具有相應(yīng)資質(zhì)和從業(yè)經(jīng)驗的單位進(jìn)行設(shè)計，一般采用一階段施工圖設(shè)計。對于投資規(guī)模較大、技術(shù)方案復(fù)雜的橋梁大修工程和橋梁拆除重建工程，應(yīng)采用兩階段設(shè)計，即方案設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段。
二是嚴(yán)把審查審批關(guān)。縣道橋梁隱患治理設(shè)計方案原則上以市公路管理段委托設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計。鄉(xiāng)村公路橋梁隱患治理設(shè)計方案原則上以各鎮(zhèn)（街道、振東新區(qū)）委托設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計。農(nóng)村公路橋梁隱患整治方案由我局組織專家審查。對技術(shù)復(fù)雜、投資較大的項目可組織專門審查，按方案設(shè)計和施工圖設(shè)計分階段進(jìn)行。經(jīng)審查優(yōu)化后的設(shè)計文件逐級上報并批準(zhǔn)后實施。
三是嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。整治工程要嚴(yán)格實行項目法人、招投標(biāo)、監(jiān)理、合同管理四項制度。各單位要對項目實施、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、資金使用等情況進(jìn)行定期和不定期監(jiān)督檢查，實行全過程動態(tài)管理，確保工程質(zhì)量，工程合格率達(dá)到100％。
（四）加強安全管理，保障道路暢通
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個人七月份工作總結(jié)1時光如逝!轉(zhuǎn)眼間我來到__工作將近一個月了。時間催促我即將告別x月，憧憬激勵我在x月開創(chuàng)事業(yè)的新高。為了更好地完成工作，總結(jié)經(jīng)驗，揚長避短，現(xiàn)將7月工作情況總結(jié)如下：
一、工作匯報
自20__年7月加入__工作以來，我認(rèn)真完成工作，積極將自己掌握的經(jīng)驗用于工作，同時努力學(xué)習(xí)，積極思考，工作能力逐步提高。伴隨著__事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我也在實際工作中，時時嚴(yán)格要求自己，做到謹(jǐn)小慎微。
此外，火車跑的快還靠車頭帶，由于__的文化底蘊極為豐厚，作為我本人剛參加__的工作，無論從工作能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)和幫助，使我工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正，對自己的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
二、思想?yún)R報
20__年是我真真正正感受到工作責(zé)任重大的一年，對于工作或者說事業(yè)，每個人都有不同的認(rèn)識和感受，我也一樣。
套用__的一句話“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結(jié)果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認(rèn)為工作不該是一個任務(wù)或者負(fù)擔(dān)，應(yīng)該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產(chǎn)生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我已經(jīng)通過我的工作努力探索和發(fā)現(xiàn)到工作的樂趣，也只有這樣才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。
20__年8月，我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中，努力學(xué)習(xí)，提高工作能力。積極響應(yīng)公司加強管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度。
總結(jié)7月的工作，來到__雖然說工作很辛苦但是卻很磨練人的意志和耐心，每天接觸不同的顧客很有新鮮感，和這些老年人在一起也學(xué)到了很多我們年輕人不知道的知識和社會經(jīng)驗，雖然在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下我的工作能力和業(yè)績都有所提高和進(jìn)步，但在一些方面還存在著不足，比如服務(wù)顧客和提前滲透工作還做的不夠到位，還有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在x月份，我也將更加努力地通過多方學(xué)習(xí)，提升自己的能力，提高自己的業(yè)績，努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個新水平，為__的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。
個人七月份工作總結(jié)2六月份的陰雨天沒有好轉(zhuǎn)，雨天還在繼續(xù)，旱災(zāi)悄無聲息的轉(zhuǎn)變成澇災(zāi)了。防汛，救災(zāi)工作迫在眉睫?，F(xiàn)從一個月的工作、學(xué)習(xí)等方面作如下總結(jié)：
七月份雨水過量，大面積的夏玉米、西瓜、棉花、辣椒等農(nóng)作物嚴(yán)重受災(zāi)。另外，過量的雨水也給農(nóng)民生活帶來了許多不便。為此，鎮(zhèn)黨委、村兩委高度重視，雨未停時就組織村組干到田間地頭，了解水情，排查排水溝。雨一停，大片辣椒地、西瓜地出現(xiàn)大面積壞死，村兩委請來相關(guān)農(nóng)業(yè)專家?guī)椭鷵尵?。另外，也及時做好夏玉米等農(nóng)作物受災(zāi)統(tǒng)計。
七月底，環(huán)境衛(wèi)生整治工作開始展開，為了改善村容村貌。村兩委組織人員在村各道路增設(shè)垃圾箱，并安排專門人員定時對垃圾進(jìn)行清理，這樣保證了垃圾有地方扔，垃圾有人收，也減輕了河道污染的來源。另外，還組織人員，清理各河道水草、漂浮垃圾，使各河道煥然一新。
作為一名__員，時刻按照x員的指標(biāo)嚴(yán)格要求自己，積極參加村黨總支主持的__培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并認(rèn)真做好筆記，及時向老同志請教。作為一名基層工作者，密切關(guān)注x在農(nóng)村的方針、政策，并盡力做好宣傳。另外，通過一年來的文字材料整理和錄入工作，加深了對鎮(zhèn)情、村務(wù)的了解，增強了工作開展能力，切實提高了基層工作水平，同時也堅定了我做一名合格基層工作者的信念。
在以后的工作中，我將更加努力，用實際行動來報答你們對我的關(guān)心和幫助，從小事入手，任勞任怨、扎實工作、戒驕戒躁，為建設(shè)社會主義新農(nóng)村貢獻(xiàn)自己全部的力量。
個人七月份工作總結(jié)3轉(zhuǎn)眼間七月份的工作已經(jīng)接近尾聲了，七月主題好吃的水果和落葉飄飄教學(xué)活動也畫一個圓滿的句號。在此把七月個人工作總結(jié)報告如下：
一、教育教學(xué)活動
進(jìn)入七月，各種水果琳瑯滿目，讓人目不瑕接。水果是幼兒熟悉的、喜歡的，當(dāng)我們專注于它時，會看到水果中蘊含著豐富的教育資源，于是主題好吃的水果便應(yīng)運而生。在吃水果的過程中，幼兒知道了如何剝水果，如何文明進(jìn)食;在動手操作中，幼兒懂得了榨汁、做沙拉等多種加工方法;在游戲中，幼兒學(xué)習(xí)了瓜果與蟲害的關(guān)系;在誦念兒歌中，幼兒認(rèn)識了各種各樣的瓜。還記得幼兒剝桔子時的爭搶，品嘗沙拉時那饞饞的樣子，唱蘋果歌時的開心
一陣風(fēng)吹來，樹葉紛紛落下。搖曳飄落的、多姿多彩的樹葉就是一方天地、一個世界。我們同幼兒一起進(jìn)入落葉飄飄的世界，去探究、去發(fā)現(xiàn)、去思索、去想像、去表現(xiàn)毛毛蟲爬出來了!大樹爺爺笑起來啦!唱到《撓癢癢》時，孩子們發(fā)出哈哈的大笑。你看見過樹葉蝴蝶嗎?讓孩子們帶你去領(lǐng)略吧!你知道小路為什么會響嗎?你知道怎樣用樹葉來裝飾嗎?你看見過樹葉跳舞嗎?哈，你都不知道吧!那么你跟樹葉做過游戲嗎?兩個星期的活動，充滿了孩子們的笑聲，小小一片樹葉，竟能讓孩子學(xué)到這么多的知識，得到這么多的鍛煉，真是想不到啊!
二、班級日常工作
幼兒是獨立的個體，有充分表達(dá)自己意愿和思想的權(quán)利，但只有他們有了好的常規(guī)我們的工作才可以得心應(yīng)手。因此，和孩子共同制定一些班級規(guī)則是更好開展班級工作的必要途徑。通過商量，孩子們樂意學(xué)習(xí)與他人協(xié)作創(chuàng)作、尊重他人勞動成果;學(xué)習(xí)互相謙讓，合作游戲。經(jīng)過一個月的努力，我班大部分孩子在個性和行為習(xí)慣上與上一月相比，均有明顯的提高：
孩子有初步的同情心和責(zé)任意識，能關(guān)注自己熟悉的人，并懂得與同伴分享快樂;在一日活動中，孩子們能積極、主動地參與;遇到困難，小糾紛時，能樂觀、自信地面對。
天氣越來越?jīng)隽?，我們班的老師認(rèn)真做到給帶藥的孩子按時服藥;根據(jù)天氣變化隨時增減衣服;天氣干燥，鼓勵孩子多飲水;平時注意鍛煉身體，增強身體素質(zhì)。
三、家長工作
因為天氣的關(guān)系，經(jīng)常出現(xiàn)孩子身體不適不能按時來園的情況。我們及時與家長溝通，了解幼兒不來幼兒園的原因，如果身體不好，就好好在家休息。教師工作的開展離不開家長的支持與理解，主題活動的環(huán)境創(chuàng)設(shè)及活動的實施，更需要家長的配合。如讓家長帶孩子去水果商店觀看各種水果，并鼓勵孩子自己選購不同品種的水果。雙休日帶孩子去公園等地方，踩踩樹葉，采集葉片或小果實;搜集有關(guān)葉子的書籍、圖片等，和孩子一起觀賞等等。引導(dǎo)家長積極投入到幼兒園的各項活動中來，共建家園合作的教育模式。在本月我班家長能夠按照老師的要求將孩子所需的材料按時帶到幼兒園來，積極配合老師的工作。除此之外，寶寶成長記錄也是我們和家長的一個溝通的橋梁，我們認(rèn)真填寫，將孩子在園情況準(zhǔn)確及時地反饋給各位家長，讓家長了解他們在園情況，以便更好的跟老師溝通，并將孩子在家的一些情況及時告訴老師。家園互動幫助孩子更快更好的進(jìn)步，讓他們在健康、快樂中成長!
以上是我們小二班七月簡單總結(jié)，今后我們將不斷努力，做好教學(xué)工作計劃，齊心協(xié)力將班級工作做得更好，我們會不斷進(jìn)取，為更好的開展班級工作而努力!
個人七月份工作總結(jié)4上崗至今已過去了足足一個月的時間，在過去的一個月里，我不斷學(xué)習(xí)，不斷成長，下面對這一個月的工作進(jìn)行初步總結(jié)。
一、萬事開頭難。從一開始就要有心，有心才能辦好事
俗話說萬事開頭難，一切事情都要有個很好的開頭，工作自然如此，在來公司之前我就已做好充分的心理準(zhǔn)備，無論工作是怎樣的我都要認(rèn)真對待，細(xì)心完成。工作重，要不氣不餒不抱怨，工作輕，要不驕不躁足耐心。只有好心態(tài)，才有工作的好心情，進(jìn)而才有好效率。
二、謙虛使人進(jìn)步。生活是個大講臺，許多東西都要虛心受教
在學(xué)校學(xué)做人，在社會學(xué)做事。生活處處有學(xué)習(xí)。工作自然也是如此，剛來時，我被指派跟著阿姨嘗試、學(xué)習(xí)。在此期間，我越來越懂得謙遜，謙虛使人進(jìn)步，驕傲使人落后。世界之大，有許多東西是我所不知道的，我只有謙遜，不斷學(xué)習(xí)，不斷充實自己，才能有一個更好的自己。
三、眾人拾柴火焰高。一定要與人合作，才能快速高效
自古就有圣人言：眾人拾柴火焰高。在工作中，與人合作必不可少，不僅要能合作，還要會合作。在生產(chǎn)部呆的這一個月讓我充分認(rèn)識到了這一點。無論是大家一起倒花還是好幾個人一起換盆，我們自然而然會分工合作，幾人搬，幾人裝，幾人跟車，合作無間，效率自然高。
四、責(zé)任重于泰山
一定要有責(zé)任心，事情才能做到位。愛因斯坦說過：對一個人來說，所期望的不是別的，而僅僅是他能全力以赴和獻(xiàn)身于一種美好事業(yè)。而一個人要對一件事全力以赴，那他必須要有責(zé)任心，心中有責(zé)，做事才能負(fù)責(zé)，才能竭盡全力。而只要做事者竭盡全力，再難的事情也有解決的辦法，世上無難事只怕有心人嘛。在我看來生產(chǎn)部是公司的源頭，更要做好，管窖人員更要有責(zé)任感，才能更好的為公司為自己創(chuàng)造利益。
綜上所述，我對接下來的工作做一個初步規(guī)劃
首先，我將每天以一個好心態(tài)來面對我的工作。將生活情緒撤離工作，不能讓私人情緒影響工作。其次，在學(xué)習(xí)生活中，不驕傲不自滿，隨時學(xué)習(xí)，隨時充實自己。以一個謙遜的自己面對以后的工作學(xué)習(xí)。再次，我要做到更好的與人合作，無論是生產(chǎn)部還是行政部都少不了分工合作，在合作中與人形成更好的合作默契，追求更高的效率。
最后，在任何時候，做任何事，都要全心全力，認(rèn)真負(fù)責(zé)。無論是誰交代的任務(wù)、工作，不接則已，接了就要全心全責(zé)。以整個心去做事，才能做得更好更優(yōu)秀。
以上就是我對自己一個月來的工作所做的心得總結(jié)，在以后的工作中，我一定還會學(xué)到更多的東西，會有更多的心得與感悟，我一定會好好工作，已公司工作為首要，鞠躬盡瘁。
個人七月份工作總結(jié)5一轉(zhuǎn)眼間，我已經(jīng)參加工作1個月了，在這一個月經(jīng)歷了很多事情.從7月上旬開始在公司排練節(jié)目，我們總共有10個人我們大家都是新員工，排練節(jié)目給了我們一個很好的認(rèn)識機會.讓我們更好的融入四川路橋這個大家庭里，充分體會到了路橋的精神：攻堅克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利。排練節(jié)目不僅自身要做的好，重要的是大家要團(tuán)結(jié)，共同努力，要有集體榮譽感和責(zé)任心。在排練節(jié)目的時候，我總是掉隊，總是更不上大家的節(jié)奏，老是記不住動作。但是在隊友的幫助下我慢慢的趕了上來，跟上了節(jié)奏，最終我們在表演的時候取得了很好的成績。
7月中旬我們在一分公司進(jìn)行了入職培訓(xùn)，主要講了關(guān)于安全生產(chǎn)，施工質(zhì)量以及公司如何運作和盈利，并對我們做了入職動員和項目的分配，我分配的是甘孜州道孚縣。人事部的羅姐、門姐以及蕾姐都很關(guān)心我，給我做了很好的心理輔導(dǎo)，她們說：道孚項目雖然條件艱苦，但是是一個很歷練人的吃苦耐勞的品質(zhì)的，對我自身的專業(yè)技術(shù)知識有很大的提高。能讓我們這些剛剛步入工作有棱有角的青年，得到很好的鍛煉，這不僅鍛煉我們的專業(yè)技能，還鍛煉我們的待人接物，教會我們?yōu)槿颂幨赖牡览?。讓我充分理解到路橋的精神：攻堅克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利。7月20號晚上7點我們到達(dá)了道孚縣四川路橋項目部，一到項目部就感到了路橋人的熱情，下面我就一下兩方面談一下自己的工作。
一、工作方面
1、.熱愛本職工作，遵守項目部的管理規(guī)定，服從領(lǐng)導(dǎo)工作安排。
2、.刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)，在不懂的地方，要不怕麻煩向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索實踐在很短的時間內(nèi)熟悉試驗的工作，熟練掌握各種試驗方法和步驟。
3、了解工程所用材料技術(shù)性能，在監(jiān)理工程師指導(dǎo)下，嚴(yán)格按操作規(guī)程對工程材料進(jìn)行品質(zhì)指標(biāo)試驗鑒定。
4、現(xiàn)場人員要抓好現(xiàn)場施工配比，礦料級配，要控制好水泥劑量、含水量，按規(guī)定進(jìn)行檢測及資料整理。
5、深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理并向上匯報。
6、認(rèn)真填寫各種試驗資料，及時向施工現(xiàn)場提交試驗資料。
7、收集、整理各項試驗原始資料，分層建立資料檔案。
8、熟練掌握各種儀器設(shè)備操作規(guī)程及儀器的維修保養(yǎng)。
二、態(tài)度和能力方面
1、要有合理的施工進(jìn)度計劃
要保證工程的順利進(jìn)行，必須在開工前制定一個切實可行的施工進(jìn)度計劃，即在按時完工的前題下盡可能的節(jié)省人力、物力、財力。而要做一個合理的進(jìn)度計劃，必須熟悉設(shè)計圖紙，大到了解整個工程的施工過程以及工程施工的難點要點，小到某一個工程部位的前后銜接；要考慮各種不利因素對工程的影響，如汛期、持續(xù)降雨、超高溫或寒冷天氣的影響；要十分熟悉所擁有的各種施工設(shè)備及施工隊伍的工作能力，以便合理安排和調(diào)度各種人員及設(shè)備；必須充分考慮到本工程各個相關(guān)方對本工程施工過程中的種種影響，比如材料供應(yīng)商能否及時的供應(yīng)足夠的材料，不同施工隊伍之間的工作面交接是否順利等等；要合理的劃分施工單元和施工區(qū)域，必免造成人工或機械設(shè)備的閑置；根據(jù)施工單元和施工區(qū)域的劃分和所擁用的人工、機械選定合適的施工方法，如平行施工或流水施工。
2、要有一定的協(xié)調(diào)、溝通能力
工地上出現(xiàn)的問題往往涉及到多方面的人員，而每個方面的人都會為保護(hù)自身的利益而不做任何讓步，所以在處理起來就要學(xué)會協(xié)調(diào)和勾通，使各方的利益都不受損失或少受損失，這樣也不會影響工程的進(jìn)展，反之如果沒有這個環(huán)節(jié)，各方面都不做出讓步，工程將無法繼續(xù)進(jìn)行，結(jié)果將造成更大的損失。
3、要有專業(yè)的技術(shù)水平
對于一個從事施工管理的技術(shù)人員來講，沒有過硬的專業(yè)技術(shù)水平是不能勝任本職工作的，因為施工現(xiàn)場所出現(xiàn)的問題大多是技術(shù)上的問題，如果沒有過硬的專業(yè)技術(shù)就不能正確的處理出現(xiàn)的問題，甚至可能會造成嚴(yán)重的后果。
4、嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制
質(zhì)量控制主要工作并不在全局，而是在于每一道施工工序，所以施工質(zhì)量的保證，最主要的是在于要嚴(yán)格按照工程圖紙和相關(guān)規(guī)范的要求來完成每一道工序，嚴(yán)禁偷工減料，每道工序的交接必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即班組自檢、施工員復(fù)檢、專職質(zhì)檢員終檢，通過層層的檢查，驗收后方允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個工程的質(zhì)量。
中圖分類號：U238文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1 專業(yè)化高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工概述
改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，高速公路橋梁建設(shè)也經(jīng)歷了一個輝煌的高速發(fā)展時期，在這一時期，建成了一大批結(jié)構(gòu)新
穎、技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計和施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁，比如
浙江舟山西堠門大橋、江蘇蘇通大橋、上海盧浦大橋等，一下子將我
國帶入到了橋梁建設(shè)大國行列。但與高速公路橋梁建設(shè)的空前發(fā)展形成鮮明對比的是，時有橋梁垮塌的事故發(fā)生，例如湖南鳳凰縣沱江大
橋整體垮塌，哈爾濱陽明灘大橋引橋的斷裂，杭州錢江三橋引橋車
道部分橋面塌落，廣州九江大橋的垮塌等。這些橋梁垮塌事故充分
的說明了我國還未邁入橋梁強國行列，高速公路橋梁建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)滯后，特別是橋梁維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)仍不適應(yīng)我國龐大的公路資產(chǎn)
管理。系統(tǒng)的研究、開發(fā)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，是目前橋梁建設(shè)工程
師們面臨的重要課題。
2.高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的特征
2. 1 反復(fù)性
從公路和橋梁投入運行之后，就需要相關(guān)的高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)常對路面以及橋面等設(shè)施進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。這樣可以確保車輛的高速、暢通的通行，還可以確保路橋上的設(shè)施能夠發(fā)揮作用，最大限度地實現(xiàn)其價值?？梢妼Ω咚俑咚俟窐蛄旱酿B(yǎng)護(hù)工作具有很強的經(jīng)常性和反復(fù)性?？梢詫⑦@一工作總結(jié)為“六修”以及“六清”。所謂“六修”指的就是對路面以及橋梁進(jìn)行修補、對相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行修復(fù)和完善、對邊坡進(jìn)行修整、對綠化進(jìn)行修整、對站容進(jìn)行修飾、對設(shè)備進(jìn)行檢修。而所謂的“六清”指的則是對路橋的表面進(jìn)行清掃、對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行清洗、對邊溝進(jìn)行清掃、對路橋上的障礙要及時加以清除、對橋涵進(jìn)行清涵、對路產(chǎn)進(jìn)行清除。通過上述一系列的工作，可以有效地發(fā)現(xiàn)隱藏在路橋中的安全隱患。這樣不僅可以最大限度地將路橋的使用壽命延長，還可以保護(hù)環(huán)境，減少路橋養(yǎng)護(hù)的支出。
2. 2 高效性
很多的路橋行車的速度都很快，并且車流量也十分的龐大，車輛的通過能力很強。這就需要路橋的養(yǎng)護(hù)人員在意外發(fā)生的時候能夠快速
的到達(dá)養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)場。此外進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)時一定要加快速度，提
升養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)作業(yè)結(jié)束之后快速地離開作業(yè)的區(qū)域，避免給交通造成不必要的壓力。路橋的養(yǎng)護(hù)人員要隨時待命，在需要進(jìn)行路橋的養(yǎng)護(hù)時立即投入其中，這樣可以有效地提高養(yǎng)護(hù)工作的效率，給公眾提供一個良好的行車環(huán)境，也可以促進(jìn)高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)性和系統(tǒng)性。
2. 3 技術(shù)性
高速高速公路橋梁是隨著科技的發(fā)展與進(jìn)步而逐步建立起來的，也可以說它們都是高科技的產(chǎn)物。因此高速高速公路橋梁的施工技術(shù)和施工設(shè)備都是十分先進(jìn)的。因此，在對路橋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時候也需要提升養(yǎng)護(hù)工作的技術(shù)含量，相關(guān)的養(yǎng)護(hù)和管理部門要定期地組織養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)技能的學(xué)習(xí)，使他們能夠樹立起先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)觀念，提高路橋養(yǎng)護(hù)的技術(shù)，以及對先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理論的應(yīng)用能力。
3. 我國高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理問題
3.1 目前我國建成高速公路橋梁約 100 萬座，所面臨的管理、養(yǎng)護(hù)形
勢主要有如下幾點：運營管理橋梁規(guī)模龐大、養(yǎng)護(hù)任務(wù)空前繁重，而且橋梁建設(shè)增速飛快；建設(shè)年代跨度大，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不一，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)差異大；管理、養(yǎng)護(hù)體制復(fù)雜，主體責(zé)任不清；專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理人才隊伍匱乏，養(yǎng)護(hù)資金不足，技術(shù)水平不高。
3.2 所存在的問題
3.2.1管理制度不完善
雖然我國的現(xiàn)行《公路法》對路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作作出了明確的要求，但是仍然存在著一些不完善的地方，需要繼續(xù)完善發(fā)展。對相關(guān)的技術(shù)要求是比較片面的，無法依據(jù)實際的需求進(jìn)行理解，在現(xiàn)實工程施工中無法有效的適用，而且由于執(zhí)行力不足，很多的養(yǎng)護(hù)管理工作并沒有切實落實到位，這也給我們的后期管理工作帶來了極大的
不便。
3.2.2路橋養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)及技術(shù)水平較低
由于我國路橋的養(yǎng)護(hù)工作的工資較低難度較大，很多高水平的工作人員不愿意去從事此項工作，導(dǎo)致我國目前的道路養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)普遍過低，很多的養(yǎng)護(hù)工作人員理論儲備不足，實踐能力較低，經(jīng)驗缺乏， 甚至一些人根本就不是專業(yè)人才而是臨時應(yīng)急的工作人員，
他們沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，沒有專業(yè)的素養(yǎng)，根本不懂基本的路橋養(yǎng)
護(hù)、管理工作。
4. 加強專業(yè)化高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)措施
4.1建立健全路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案
路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案能夠充分反映路橋建設(shè)、使用及養(yǎng)護(hù)的真實情況，當(dāng)工程竣工后，相關(guān)部門及時建立養(yǎng)護(hù)檔案，并對以后的養(yǎng)護(hù)工作
進(jìn)行切實的記錄與管理，以備查檔。 但是我國現(xiàn)在這方面的工作做的還不足，許多路橋養(yǎng)護(hù)的檔案只是擺設(shè)，并沒有有效地加以利用，這給我們的查驗工作帶來極大的不便，今后隨著科技的發(fā)展，我們應(yīng)該加大對路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案工作的關(guān)管理，充分利用計算機技術(shù)及現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立有效的電子管理檔案，建立健全我國路橋養(yǎng)護(hù)管理的檔案工作。
4.2相關(guān)人員素質(zhì)的提高
在日常工作中員工的橋梁養(yǎng)護(hù)意識需要加強。提高每個員工養(yǎng)護(hù)高速公路橋梁方面的警覺意識，可以使高速公路橋梁的員工切實的根據(jù)需要進(jìn)行正確的高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作。只有每個高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)人員都提高這種良好的養(yǎng)護(hù)意識，才能不斷的提高高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)水平。高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)主管單位應(yīng)對員工進(jìn)行培訓(xùn)教育，以此使工作人員的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的技術(shù)水平不斷提高。可實行交底保養(yǎng)的辦法，推行獎勤懲懶制度等方法。以提高每個橋梁養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，使得高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作有效且高效的進(jìn)行。
4.3檢查工作的加強
在高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作開展的同時，高速公路的檢查工作也必須被重視起來。不必要的高速高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的漏洞要想被避免，就需要對橋梁的養(yǎng)護(hù)工作檢查進(jìn)一步的加強，行政管理部門必須要進(jìn)一步的加大對橋梁養(yǎng)護(hù)監(jiān)督的力度，嚴(yán)格做好檢查監(jiān)督工作，進(jìn)行不定期或定期的監(jiān)查，那些易發(fā)生漏洞的部分應(yīng)特別的注意，對考核制度必須嚴(yán)格地執(zhí)行并結(jié)合獎懲機制進(jìn)行獎懲處理。一旦發(fā)現(xiàn)有對高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作做得不好的工作人員就要按一定的規(guī)章制度進(jìn)行懲處，不可放任姑息。
4.4設(shè)備投入的加大
公路運輸配合支持當(dāng)今發(fā)展越來越迅速的經(jīng)濟建設(shè)，要想保持高速公路橋梁良好的運輸狀態(tài)，悉心的養(yǎng)護(hù)是必不可少的關(guān)鍵點，養(yǎng)護(hù)設(shè)備又是養(yǎng)護(hù)工作所依賴的重點。施工的技術(shù)和設(shè)備在公路橋梁的養(yǎng)護(hù)中都有很高要求。為了提高高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量降低高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)成本應(yīng)采用先進(jìn)的儀器設(shè)備。同時必須采用快速的修護(hù)方法完成高速公路橋梁的速度修復(fù)這是由高速公路橋梁運輸?shù)母咝詻Q定的，而這一目的的實現(xiàn)也離不開先進(jìn)的儀器和設(shè)備的支持。工作效率較為低下、維護(hù)成本較高的傳統(tǒng)高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)設(shè)備已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需要。高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作設(shè)備效率的提升也依賴于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速迅猛發(fā)展，引進(jìn)先進(jìn)的橋梁養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)對于高速公路橋梁的負(fù)責(zé)部門來說也是被急需的，只有這樣才能使高速公路橋梁長期保持良好的狀況，滿足現(xiàn)代社會里人們對公路運輸?shù)牟粩嗵岣叩男枨螅瑥亩龠M(jìn)公路運輸對社會經(jīng)濟的發(fā)展的推動作用的實現(xiàn)。機器設(shè)備的日常保養(yǎng)工作也必須被加強，這樣才能有效的降低日常修理的概率，使機器設(shè)備可以高效無故的為高速公路橋梁隨時提供服務(wù)。提高機器設(shè)備的利用率并在機器設(shè)備的合理使用計劃下，才能使高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作高速有效有序的進(jìn)行。
