首頁(yè) > 優(yōu)秀范文 > 承臺(tái)施工總結(jié)
時(shí)間：2022-05-22 14:57:28
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗(yàn)，特別為您篩選了11篇承臺(tái)施工總結(jié)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時(shí)與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識(shí)！
一、工程概況
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋?yàn)橐宦?lián)4×20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，單側(cè)橋臺(tái)搭板長(zhǎng)8m，共計(jì)HRB400鋼筋32141Kg，現(xiàn)澆C30混凝土198.3m3。本次選擇K214+360.5主線上跨成資快速路中橋0#橋臺(tái)左幅橋臺(tái)搭板作為首件工程。
橋臺(tái)搭板共分三層，分別為15cm厚級(jí)配碎石底基層+34cm水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm厚C30鋼筋混凝土搭板（詳見(jiàn)圖1-1）。主線上跨成資快速路中橋0#橋臺(tái)左幅C30鋼筋混凝土搭板寬15m，縱向濕接縫分別位于距離路中線5.5m和10m處。
圖1-1 橋臺(tái)搭板縱向構(gòu)造圖
二、編制依據(jù)
依據(jù)《兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)技術(shù)規(guī)范及項(xiàng)目部編制的《K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺(tái)搭板首件工程實(shí)施性施工方案》實(shí)施細(xì)則要求進(jìn)行編制。
三、橋臺(tái)搭板首件工程目的
通過(guò)首件工程的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)首件工程施工，結(jié)合工程實(shí)際，來(lái)確定適合本項(xiàng)目橋臺(tái)搭板最優(yōu)的施工工藝和施工組織，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)部位采取控制措施，更好的為今后橋臺(tái)搭板大規(guī)模施工提供依據(jù)，確保橋臺(tái)搭板工程的質(zhì)量。
四、橋臺(tái)搭板首件工程施工準(zhǔn)備
根據(jù)橋臺(tái)搭板的特點(diǎn)和施工安排，橋臺(tái)搭板首件施工計(jì)劃投入以下機(jī)械設(shè)備：
序號(hào)
機(jī)械設(shè)備名稱
數(shù)量
型號(hào)
功率
1
發(fā)電機(jī)
1臺(tái)
上柴
30KW
2
砼攪拌運(yùn)輸車
3臺(tái)
10m3
3
電焊機(jī)
1臺(tái)
BXI-500
4
壓路機(jī)
1臺(tái)
18T
5
插入式振搗器
2臺(tái)
30、50
6
平板振動(dòng)器
1臺(tái)
ZW40
7
灑水車
1臺(tái)
8T
8
鋼筋加工機(jī)
1套
橋臺(tái)搭板首件工程項(xiàng)目部具體負(fù)責(zé)實(shí)施人員名單：
序號(hào)
姓 名
職務(wù)
備注
1
項(xiàng)目經(jīng)理
總體負(fù)責(zé)主持全面工作
2
項(xiàng)目總工
負(fù)責(zé)技術(shù)方案編制
3
工程部長(zhǎng)
負(fù)責(zé)具體技術(shù)工作
4
安質(zhì)部長(zhǎng)
負(fù)責(zé)施工安全、質(zhì)量工作
5
物資部長(zhǎng)
負(fù)責(zé)物資采購(gòu)
6
試驗(yàn)室主任
負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作
7
測(cè)量室主任
負(fù)責(zé)測(cè)量工作
8
質(zhì)檢工程師
負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作
9
技術(shù)負(fù)責(zé)人
負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)
橋臺(tái)搭板首件工程實(shí)施勞動(dòng)力組織表：
工程名稱
橋臺(tái)搭板
施工范圍
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋
現(xiàn)場(chǎng)
主要
管理
人員及
工人
序號(hào)
分 工
人數(shù)
備注
1
隊(duì)長(zhǎng)
2
2
司機(jī)
5
3
鋼筋工
5
4
混凝土工
5
5
模板工
5
6
普工
10
五、施工過(guò)程
首件工程施工具體日期如下表：
部位
施工準(zhǔn)備
底基層施工
基層施工
搭板施工
備注
0#橋臺(tái)左幅
2015.11.28
2015.11.28
2015.11.30
2015.12.5
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋
5.1 級(jí)配碎石底基層施工
5.1.1 施工準(zhǔn)備
在鋪筑級(jí)配碎石前，將橋臺(tái)搭板范圍內(nèi)的路床上所有的浮土、雜物全部清除干凈，嚴(yán)格整形和壓實(shí)，確保符合規(guī)范要求；在搭板范圍內(nèi)路床上放出中心線，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)層寬度，用尺量出內(nèi)外邊線，并同時(shí)在兩側(cè)路肩設(shè)標(biāo)高控制樁，在施工中注意保護(hù)控制樁，確保施工過(guò)程中高程控制準(zhǔn)確。
5.1.2 級(jí)配碎石底基層鋪筑
級(jí)配碎石原材料經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后進(jìn)行鋪筑，采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)裝車、自卸汽車運(yùn)輸、人工攤平，經(jīng)測(cè)量檢查高程、平整度符合要求后進(jìn)行碾壓。
5.1.3 級(jí)配碎石底基層碾壓
級(jí)配碎石底基層采用18T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)6~8遍，碾壓速度：開(kāi)始兩遍采用1.5~1.7Km/h，以后采用2.0~2.5Km/h。碾壓時(shí)由兩側(cè)路肩開(kāi)始向中心碾壓，碾壓輪跡與線路中線平行，碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪寬且應(yīng)超過(guò)兩端接縫處，對(duì)路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2遍，碾壓完成表面沒(méi)有明顯輪跡后完成。
5.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工
5.2.1 準(zhǔn)備工作
通過(guò)路基中心線，然后根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層及路肩的寬度用尺量放出路肩內(nèi)邊緣線及外邊緣線。在鋪筑基層之前，將底基層表面雜物全部清除，確定高程控制樁，根據(jù)松鋪系數(shù)掛設(shè)攤鋪線。
5.2.2 水泥穩(wěn)定碎石基層拌合
在混合料拌合時(shí)，要嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的施工配合比進(jìn)行配料，所用水泥要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，若材料發(fā)生變化將及時(shí)調(diào)整配合比。水以重量比加入，含水量要大于最佳含水量1~2%，以補(bǔ)償運(yùn)輸、攤鋪時(shí)水分的蒸發(fā)，拌合過(guò)程中要經(jīng)常抽檢其含水量，以確?；旌狭腺|(zhì)量。
5.2.3 水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪
在攤鋪前，將底基層表面所有雜物清除干凈，并嚴(yán)格整形和壓實(shí)，使其符合要求后，進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，但不能過(guò)濕。攤鋪時(shí)兩側(cè)掛設(shè)松鋪控制線，保證均勻不間斷的攤鋪，攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓。
5.2.4 水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)
碾壓時(shí)先用18T壓路機(jī)靜壓1遍，然后在鎮(zhèn)壓3~4遍，最后在靜壓1遍。碾壓時(shí)，碾壓應(yīng)保濕碾壓，必需保證水泥穩(wěn)定碎石含水量接近于最佳值，碾壓路線由邊到中，碾壓輪跡與線路中線平行，碾壓時(shí)重疊1/2輪寬，碾壓遍數(shù)應(yīng)試驗(yàn)確定到達(dá)規(guī)定的密實(shí)度為止，壓實(shí)后表面應(yīng)平整無(wú)輪跡或隆起、斷面正確、路拱適度。
5.2.5 養(yǎng)生
碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生采取薄膜覆蓋灑水方式，使路面始終保持潮濕狀態(tài)，時(shí)間不小于7d。養(yǎng)生期間將車速限制30Km/h以下，并禁止急剎車和重型車輛通行。
5.3 搭板施工
5.3.1 鋼筋安裝
鋼筋安裝前先對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行清理，并用水清洗干凈。然后按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行放大樣下料及綁扎安裝，鋼筋連接要求采用電弧搭接連接，按照橋規(guī)進(jìn)行質(zhì)量控制。
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求0#橋臺(tái)左幅搭板設(shè)兩道縱向施工縫，施工縫采用長(zhǎng)90cm的C20mm鋼筋按間距70cm布置。
5.3.2 模板安裝
兩邊模板采用定型鋼模板，根據(jù)放樣點(diǎn)用墨線彈出模板安裝的縱向軸線，根據(jù)設(shè)計(jì)高程反推搭板頂高程，確保模板頂面高程符合規(guī)范要求。模板安裝完畢后再次進(jìn)行高程復(fù)測(cè)，每道模板每2m檢測(cè)1點(diǎn)，對(duì)超過(guò)要求的點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
5.3.3 混凝土施工
混凝土采用集中拌合由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工鏟至模板內(nèi)進(jìn)行攤鋪，先由插入式振搗器振搗，再用平板振搗器振搗初平，采用振動(dòng)梁滾壓提獎(jiǎng)，配合滾筒及路合金尺進(jìn)行精細(xì)整平，混凝土布料要均勻，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間。
其工藝流程為：混凝土人工攤鋪搗固振實(shí)振動(dòng)梁滾壓提漿抹光機(jī)粗平鋁合金尺刮平直尺檢查拉毛養(yǎng)生。
5.3.4 混凝土施工注意要點(diǎn)
1、澆筑前，水泥穩(wěn)定碎石基層面應(yīng)充分濕潤(rùn)，并經(jīng)不積水為準(zhǔn)?；炷翑備佉鶆颍剂细叨嚷愿哂跇蛎鏄?biāo)高2cm左右，以備整平和收漿，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，防止混凝土拌合物離析。
2、壓實(shí)：混凝土振動(dòng)靠邊角先用插入式振搗器振搗，再用平板振動(dòng)器全面振搗，最后用振動(dòng)梁來(lái)回兩次振動(dòng)密實(shí)并初平，振搗找平時(shí)尤其要將豎起和外露的石子振壓；滾筒滾壓數(shù)遍進(jìn)行提漿。
3、抹面：采用鋁合金作刮尺，貼緊模板順橋向連續(xù)反復(fù)幾次直至刮平，對(duì)高處減料低處補(bǔ)料，嚴(yán)禁利用存砂漿填補(bǔ)找平，此時(shí)配合用長(zhǎng)6m直尺縱橫向反復(fù)檢測(cè)，使平整后的表面不得裸露鋼筋或留有浮漿，以確保搭板表面平整度。
4、拉毛：為了保證頂面具有一定的粗糙度，待混凝土稍硬，用手指輕按不粘漿后即可進(jìn)行拉毛作業(yè)。拉毛采用剪去端頭較軟部分的塑料掃把橫向來(lái)回各一次進(jìn)行，拉毛線條均勻，深度控制在1~2mm。
5、養(yǎng)護(hù)：拉毛后以手指按壓混凝土無(wú)痕跡時(shí)覆蓋無(wú)紡?fù)凉げ迹⒊浞直３譂駶?rùn)。
六、質(zhì)量保證措施
1、做好施工技術(shù)交底，做好崗前培訓(xùn)，使施工人員熟練掌握結(jié)構(gòu)尺寸，操作要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，做好安全文明施工。
2、加強(qiáng)監(jiān)督，嚴(yán)格施工程序，認(rèn)真執(zhí)行《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，每道工序完畢后，必須上報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。施工關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安質(zhì)員、試驗(yàn)員等部門值班，并通知監(jiān)理旁站。
3、做好施工預(yù)控措施，對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題有必要的充足的準(zhǔn)備。施工投入的機(jī)械設(shè)備應(yīng)有完好的保證率，同時(shí)應(yīng)有預(yù)案措施。
4、嚴(yán)把材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，鋼材、水泥、地材等進(jìn)場(chǎng)后必須符合其各項(xiàng)性能指標(biāo)，合格后方可投入使用，抽檢頻率應(yīng)符合試驗(yàn)規(guī)程要求。
七、安全保證措施
1、加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理，做到常檢、常修、常保養(yǎng)，保持良好的工作狀態(tài)。
2、劃分安全區(qū)域，充分和正確使用安全標(biāo)志，布置適當(dāng)?shù)陌踩珮?biāo)語(yǔ)。
3、夜間施工要有足夠的照明設(shè)備，并設(shè)紅燈警示。
4、施工場(chǎng)地布置應(yīng)符合施工安全操作規(guī)程要求。場(chǎng)內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開(kāi)關(guān)距離地面不小于1.5m，而且要有防雨防曬措施。
八、環(huán)境保護(hù)措施
1、施工期間，對(duì)易飛揚(yáng)的粉塵材料在運(yùn)輸和堆放時(shí)進(jìn)行覆蓋，防止粉塵對(duì)環(huán)境造成污染。
2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔，做到材料堆放整齊，機(jī)械設(shè)備停放有序，特殊施工地段有明顯標(biāo)志。
3、施工場(chǎng)地區(qū)域內(nèi)，生產(chǎn)垃圾、污水按規(guī)定進(jìn)行排放或堆放，防止污染水源。
八、總結(jié)
通過(guò)K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺(tái)搭板首件整個(gè)工程施工過(guò)程來(lái)看，我標(biāo)段所確定的橋臺(tái)搭板施工工藝、流程、質(zhì)量控制及技術(shù)交底內(nèi)容滿足防撞護(hù)欄施工的要求，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員進(jìn)一步了解施工報(bào)驗(yàn)程序和施工資料的填寫(xiě)及注意事項(xiàng)。
K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺(tái)搭板首件施工其各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50—2011）的各項(xiàng)規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。經(jīng)自檢評(píng)價(jià)意見(jiàn)為優(yōu)良工程，通過(guò)監(jiān)理驗(yàn)收，K214+360.5主線上跨成資快速路中橋橋臺(tái)搭板首件工程可以用于后期本標(biāo)段的橋臺(tái)搭板施工。
通過(guò)本次橋臺(tái)搭板首件施工全過(guò)程的監(jiān)控，項(xiàng)目部對(duì)橋臺(tái)搭板施工取得一定的施工經(jīng)驗(yàn)，也存在一些不足，在以后施工中需注意以下事項(xiàng)：
1、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，根據(jù)施工工藝流程采取合理的施工方法。
2、加強(qiáng)混凝土質(zhì)量的控制。嚴(yán)格控制混凝土的塌落度、混凝土出機(jī)到灌注的時(shí)間，保證混凝土的質(zhì)量。
（一）進(jìn)一步提升政務(wù)服務(wù)中心管理和服務(wù)水平，強(qiáng)化并聯(lián)審批機(jī)制，使政務(wù)服務(wù)中心成為全市行政審批服務(wù)重要窗口，打造一流的行政審批服務(wù)平臺(tái)。一是進(jìn)一步健全完善了中心管理制度13項(xiàng)、政務(wù)大廳運(yùn)行管理制度22項(xiàng)，形成了《**市行政審批服務(wù)規(guī)范化建設(shè)文件匯編》，對(duì)涉及兩個(gè)及兩個(gè)以上部門共同辦理的事項(xiàng)，正進(jìn)行試點(diǎn)工作，逐步實(shí)行“一家受理、抄告相關(guān)、并聯(lián)審批、限時(shí)辦結(jié)”的并聯(lián)審批方式；二是完成了《**市行政審批服務(wù)及監(jiān)察信息化專項(xiàng)規(guī)劃》（**年―2013年）草案，該規(guī)劃的根本目標(biāo)是將信息化手段建設(shè)和行政審批制度改革相結(jié)合，采用信息化的監(jiān)察手段，探索建立符合**經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求的、科學(xué)先進(jìn)的行政審批服務(wù)體系；三是修訂完善《**市政務(wù)服務(wù)大廳窗口工作人員考核實(shí)施細(xì)則》，與市監(jiān)察局聯(lián)合印發(fā)《**市行政審批電子監(jiān)察系統(tǒng)管理辦法（試行）》，并于5月份試行；四是進(jìn)一步完善政務(wù)大廳工作人員考勤機(jī)制，新增安裝了考勤人臉識(shí)別系統(tǒng)和指紋考勤機(jī)。嚴(yán)格組織實(shí)施了政務(wù)大廳考勤、考核管理；五是上半年有效處理各類建議、投訴40余起，回復(fù)率100%，上半年共收到各類表?yè)P(yáng)信（錦旗）175封（面）。
（二）加強(qiáng)對(duì)納入政務(wù)大廳行政審批服務(wù)事項(xiàng)集中受理、辦理情況的督查、督辦，進(jìn)一步優(yōu)化行政審批服務(wù)事項(xiàng)辦理時(shí)限，推進(jìn)行政審批服務(wù)事項(xiàng)辦事流程再造工作。通過(guò)**市行政審批服務(wù)電子監(jiān)察系統(tǒng)有效督辦各類業(yè)務(wù)事項(xiàng)700余件（含業(yè)務(wù)分廳）；通過(guò)行政審批服務(wù)系統(tǒng)有效受理行政審批服務(wù)事項(xiàng)149.84萬(wàn)件（含業(yè)務(wù)分廳），已辦結(jié)149.43萬(wàn)件。
（三）進(jìn)一步完善市政務(wù)服務(wù)中心信息系統(tǒng)建設(shè)，加快推進(jìn)市級(jí)行政審批服務(wù)網(wǎng)上申報(bào)、受理、審批工作，確保**市網(wǎng)上審批系統(tǒng)和行政審批電子監(jiān)察系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一是完成市統(tǒng)計(jì)局、市工商局部分行政審批服務(wù)事項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)受理工作；二是指導(dǎo)各區(qū)（市、縣）做好政務(wù)服務(wù)中心信息系統(tǒng)建設(shè)；三是大廳業(yè)務(wù)辦事系統(tǒng)、電子監(jiān)察系統(tǒng)運(yùn)行順暢，市政務(wù)服務(wù)大廳從2008年1月10日正式啟動(dòng)運(yùn)行至今，實(shí)現(xiàn)了全市行政審批服務(wù)限時(shí)辦理，高效辦理和規(guī)范辦理，政務(wù)中心門戶網(wǎng)站訪問(wèn)量達(dá)93萬(wàn)余次。
（四）進(jìn)一步改善優(yōu)化投資發(fā)展軟環(huán)境工作。一是推行政務(wù)中心政風(fēng)行風(fēng)值守制度、政務(wù)大廳行風(fēng)建設(shè)義務(wù)監(jiān)督員制度，定期召開(kāi)行風(fēng)建設(shè)義務(wù)監(jiān)督員會(huì)議，自覺(jué)接受監(jiān)督；二是在政務(wù)大廳發(fā)放征求意見(jiàn)表，在中心門戶網(wǎng)站設(shè)置投訴專欄，開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量調(diào)查回訪活動(dòng)，開(kāi)通了辦事群眾滿意度調(diào)查短信服務(wù)平臺(tái)，廣泛接受社會(huì)公眾的評(píng)議和監(jiān)督。
（五）進(jìn)一步健全政務(wù)大廳行政審批服務(wù)功能，豐富服務(wù)內(nèi)涵，壓縮辦事時(shí)限，提高辦事效率。一是按照市政府要求，從事項(xiàng)辦理程序、辦理時(shí)限、收費(fèi)依據(jù)等方面，進(jìn)一步規(guī)范了進(jìn)廳辦理的行政審批服務(wù)事項(xiàng)，重新印制了辦理事項(xiàng)告知單和辦事指南等資料，為服務(wù)對(duì)象提供優(yōu)質(zhì)、規(guī)范、高效的服務(wù)，群眾滿意率達(dá)99%以上；二是積極推進(jìn)進(jìn)駐政務(wù)大廳所有行政審批服務(wù)事項(xiàng)對(duì)外承諾時(shí)限在法定時(shí)限的基礎(chǔ)上縮減50%，同時(shí)對(duì)進(jìn)入“綠色通道”辦理的審批項(xiàng)目，嚴(yán)格按照時(shí)限要求辦結(jié)；三是開(kāi)通了**市重大投資項(xiàng)目審批服務(wù)“綠色通道”，為重大項(xiàng)目投資者提供優(yōu)質(zhì)、便捷的全程跟蹤服務(wù)；四是開(kāi)設(shè)外商投資企業(yè)聯(lián)合年檢窗口，使年檢企業(yè)享受到方便、快捷、高效的行政審批服務(wù)；五是開(kāi)設(shè)增量業(yè)務(wù)窗口，為市直各機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和金陽(yáng)片區(qū)的企業(yè)單位辦理單位增量業(yè)務(wù)提供了方便;六是開(kāi)通市工商局和市統(tǒng)計(jì)局兩家窗口單位作為互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上申報(bào)、網(wǎng)上受理和網(wǎng)上審批服務(wù)通道，服務(wù)相對(duì)人只需到政務(wù)大廳一次就可拿到辦理的相關(guān)證照。
（六）加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)分廳的規(guī)范化管理和區(qū)（市、縣）政務(wù)服務(wù)中心建設(shè)和為民服務(wù)全程制工作的業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作。一是制定了《**市政務(wù)服務(wù)大廳分廳管理辦法》，采取多種形式認(rèn)真對(duì)政務(wù)大廳各業(yè)務(wù)分廳規(guī)范受理、辦理行政審批服務(wù)情況進(jìn)行督查；二是深入基層開(kāi)展調(diào)研工作，指導(dǎo)和幫助區(qū)（市、縣）政務(wù)中心建設(shè)和為民服務(wù)全程工作的開(kāi)展。:
（七）認(rèn)真搞好外地考察團(tuán)來(lái)中心參觀考察的接待和交流學(xué)習(xí)工作。一是今年我中心共計(jì)接待國(guó)家、各省、市、地區(qū)來(lái)中心參觀考察團(tuán)20個(gè)批次，在接待外地考察代表團(tuán)過(guò)程中對(duì)中心運(yùn)行管理模式，行政審批服務(wù)規(guī)范辦理，行政效能監(jiān)察，網(wǎng)上行政審批系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)用等方面與外地進(jìn)行了很好的交流學(xué)習(xí)；二是中心著力在保增長(zhǎng)、保民生、保穩(wěn)定和改進(jìn)工作作風(fēng)、進(jìn)一步優(yōu)化辦事流程、進(jìn)一步壓縮不必要的審批環(huán)節(jié)和程序，提高工作效率、服務(wù)質(zhì)量等方面開(kāi)展調(diào)研，確定了《著力推行行政審批流程再造，強(qiáng)力打造一流服務(wù)平臺(tái)》的調(diào)研課題，由班子負(fù)責(zé)人領(lǐng)題，深入到基層、企業(yè)、外省兄弟單位進(jìn)行實(shí)地考察調(diào)研，形成并完成了科學(xué)合理，具有指導(dǎo)意義的調(diào)研報(bào)告。
二、存在的問(wèn)題
（一）進(jìn)駐中心的行政審批項(xiàng)目在審批環(huán)節(jié)方面有待于進(jìn)一步精簡(jiǎn)優(yōu)化、審批效率有待于進(jìn)一步提高，行政審批創(chuàng)新意識(shí)有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。
創(chuàng)建國(guó)家“生態(tài)園林城市”是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的需要，是建設(shè)效益深圳、和諧深圳的重要途徑。我局高度重視創(chuàng)建工作，成立了由梁小群副局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，各區(qū)建設(shè)局、市安監(jiān)站及局辦公室、質(zhì)安處、建管處、科教處、法規(guī)處等單位為成員的市建設(shè)局創(chuàng)建國(guó)家“生態(tài)園林城市”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各區(qū)建設(shè)局也分別成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，構(gòu)建了兩級(jí)創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，為“生態(tài)園林城市”創(chuàng)建工作提供了可靠的組織保障。
二、精心部署創(chuàng)建國(guó)家“生態(tài)園林城市”工作任務(wù)
1、根據(jù)市政府的統(tǒng)一部署，制定并下發(fā)了《深圳市建設(shè)局創(chuàng)建國(guó)家“生態(tài)園林城市”工作方案》，分階段落實(shí)工作任務(wù)：200*年2月至6月，為集中整治階段，全面開(kāi)展建筑工地文明施工整治；200*年7月至8月，為鞏固階段，進(jìn)一步鞏固整治工作成果，確保建筑工地達(dá)到創(chuàng)建的各項(xiàng)要求；200*年9月以后，為迎檢階段，加強(qiáng)文明施工管理，配合做好“生態(tài)園林城市”申報(bào)考核工作。
2、按照市委、市政府“城市管理年”、“基層基礎(chǔ)年”的統(tǒng)一部署，結(jié)合迎接國(guó)家衛(wèi)生城市復(fù)查確認(rèn)、迎接國(guó)家環(huán)保模范城市復(fù)查、市容專項(xiàng)整治、清潔深圳月等活動(dòng)，對(duì)建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)、宿舍、場(chǎng)容場(chǎng)貌進(jìn)行重點(diǎn)整治，進(jìn)一步優(yōu)化城市環(huán)境，促進(jìn)創(chuàng)建國(guó)家“生態(tài)園林城市”工作的全面開(kāi)展和深入落實(shí)。
三、制定有針對(duì)性的工作措施，落實(shí)創(chuàng)建工作任務(wù)。
根據(jù)《深圳市創(chuàng)建國(guó)家“生態(tài)園林城市”工作方案》的要求，我局在創(chuàng)建工作中主要采取了以下措施：
1、加強(qiáng)揚(yáng)塵控制。建筑工地施工生產(chǎn)做到工完場(chǎng)清，建筑垃圾做到日產(chǎn)日清，禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)；建筑工程采用密目式安全網(wǎng)封閉，減少粉塵影響；在土石方工程施工階段以及裝卸有粉塵的材料時(shí)，采取灑水濕潤(rùn)或其他有效防塵措施，控制揚(yáng)塵污染。
2、防治噪聲污染。施工現(xiàn)場(chǎng)的強(qiáng)噪聲設(shè)備設(shè)置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的一側(cè)，并采取降低噪聲措施。對(duì)因生產(chǎn)工藝要求或其他特殊需要，確需在夜間進(jìn)行超過(guò)噪聲標(biāo)準(zhǔn)施工的，施工前建設(shè)單位向環(huán)保部門提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)再進(jìn)行夜間施工。運(yùn)輸材料的車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)禁鳴笛，裝卸材料做到輕拿輕放。
3、加強(qiáng)建筑垃圾管理。施工單位不得將建筑垃圾混入生活垃圾，不得將危險(xiǎn)廢棄物混入建筑垃圾，施工現(xiàn)場(chǎng)的建筑垃圾及時(shí)清運(yùn)，并按照城管部門的規(guī)定處置，不得隨意傾倒、拋撒或堆放建筑垃圾。
四、加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保創(chuàng)建工作措施落實(shí)到位
1、將創(chuàng)建國(guó)家“生態(tài)園林城市”工作融入到對(duì)建筑工地的日常監(jiān)督管理中。市、區(qū)建設(shè)行政主管部門采取定期檢查與不定期檢查相結(jié)合、告知性檢查與飛行檢查相結(jié)合的管理模式，在日常每一次的監(jiān)督工作中貫徹落實(shí)迎接國(guó)家環(huán)保模范城市復(fù)查工作任務(wù)。全面加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)密閉管理、工地出入口硬地化、施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制、建筑垃圾處置管理等措施。今年前三個(gè)季度，市、區(qū)建設(shè)主管部門共檢查工地8916項(xiàng)次，發(fā)出整改通知書(shū)697份，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正了建筑工地存在的違規(guī)行為，確保了創(chuàng)建國(guó)家“生態(tài)園林城市”工作措施落實(shí)到位。
2、在安全生產(chǎn)大檢查中，落實(shí)各項(xiàng)創(chuàng)建工作任務(wù)。在我局組織開(kāi)展的200*年上半年全市地毯式安全生產(chǎn)大檢查、政府工程質(zhì)量安全大檢查、節(jié)假日安全檢查工作中，將創(chuàng)建國(guó)家“生態(tài)園林城市”工作作為重要的檢查內(nèi)容，共檢查工程項(xiàng)目1535個(gè)，發(fā)出責(zé)令整改通知書(shū)127份，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工和環(huán)境衛(wèi)生方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)整治。
初冬時(shí)節(jié)，行走在x的大街小巷，陣陣清新的文明之風(fēng)襲面而來(lái)，看到的是真誠(chéng)互助的凡人善舉，聽(tīng)到的是明德惟馨的天籟之音，感受到的是社會(huì)主義核心價(jià)值觀宣傳教育的濃厚氛圍……處處文明之景，仿佛涓涓溪流，給人善與美的力量。
2017年11月，在中國(guó)文明網(wǎng)公布的第五屆全國(guó)文明城市名單上，x赫然在列，一座水城多年的創(chuàng)建之夢(mèng)終成現(xiàn)實(shí)。
文明沒(méi)有終點(diǎn)。成功奪牌之后，x又踏上了新征程——以成功獲得全國(guó)文明城市榮譽(yù)為新的起點(diǎn)，全面推進(jìn)文明城市常態(tài)化建設(shè)，努力推動(dòng)文明城市工作在更深層次、更廣范圍、更高水平上落地生根、開(kāi)花結(jié)果，為x打造資源型城市轉(zhuǎn)型中國(guó)范例提供了強(qiáng)大的精神動(dòng)力和道德滋養(yǎng)。
一、x不改，深化文明建設(shè)
文明，一座城市的內(nèi)涵所在。
x市委、市政府始終將文明城市建設(shè)作為中心工作，特別是把全國(guó)文明城市常態(tài)建設(shè)作為有利于在更高層次、更高水平上提升城市綜合實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容，作為深入落實(shí)以人民為中心的發(fā)展理念，加快建設(shè)“x水城、美麗
x”的最好實(shí)踐。隨著“不忘x、x”專題教育深入開(kāi)展，x把文明城市常態(tài)建設(shè)作為對(duì)專題教育成效的檢驗(yàn)，認(rèn)真檢視文明創(chuàng)建存在的問(wèn)題和弱項(xiàng)，扎實(shí)開(kāi)展文明城市建設(shè)“查問(wèn)題、補(bǔ)短板、促提升”行動(dòng)，把群眾參與建設(shè)的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，把各方合力凝聚起來(lái)，切實(shí)提升文明創(chuàng)建工作水平。
建立健全常態(tài)建設(shè)機(jī)制，制發(fā)《關(guān)于建立健全文明城市建設(shè)工作長(zhǎng)效機(jī)制的意見(jiàn)》，調(diào)整完善文明城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和常態(tài)建設(shè)工作部，全力推進(jìn)“提升工程”，推進(jìn)城市管理由創(chuàng)建模式向建設(shè)模式轉(zhuǎn)變；嚴(yán)格落實(shí)《文明城市常態(tài)管理考核辦法》，對(duì)全市115個(gè)單位進(jìn)行目標(biāo)考核，對(duì)30個(gè)重點(diǎn)責(zé)任單位實(shí)行月度排名、末位約談，通過(guò)檢查督導(dǎo)和組織第三方測(cè)評(píng)等形式，推動(dòng)實(shí)地測(cè)評(píng)點(diǎn)位全方位提升對(duì)標(biāo)創(chuàng)建水平；扎實(shí)開(kāi)展文明村鎮(zhèn)創(chuàng)建工作，制定《推進(jìn)文明村鎮(zhèn)創(chuàng)建工作方案》，以文明村鎮(zhèn)“2+10”創(chuàng)建為抓手，扎實(shí)推進(jìn)文明村鎮(zhèn)“十個(gè)一”創(chuàng)建工作，組織開(kāi)展文明村創(chuàng)建工作拉練評(píng)比等活動(dòng)，評(píng)選文明村創(chuàng)建工作示范村，提高農(nóng)村精神文明建設(shè)水平。馬x村被評(píng)為全國(guó)文明村鎮(zhèn)后，全市共有專題省級(jí)文明村鎮(zhèn)6個(gè)、專題市級(jí)文明村鎮(zhèn)40個(gè)、x市級(jí)文明村鎮(zhèn)315個(gè)。
道德引領(lǐng)，筑牢文明根基
文明體現(xiàn)在方方面面，x深耕“文明”這方土地，從多方面做文章詮釋文明內(nèi)涵。
抓典型示范，打造好人之城。該市落實(shí)好人好事“激勵(lì)+獎(jiǎng)助”機(jī)制，擴(kuò)大“x正能量”道德品牌影響力、吸引力。全力打造“x正能量”道德品牌，廣泛開(kāi)展道德模范、x好人、文明家庭等評(píng)選活動(dòng)，今年以來(lái)，有2人獲評(píng)專題好人稱號(hào)，4件事跡被評(píng)為專題市學(xué)雷鋒十佳事跡，2人被評(píng)為專題市級(jí)道德模范和提名獎(jiǎng)。落實(shí)“激勵(lì)+獎(jiǎng)助”機(jī)制，按照《x市公民道德建設(shè)基金管理使用辦法》，充分發(fā)揮基金的“倡樹(shù)典型、扶助好人”效應(yīng)，對(duì)各級(jí)道德模范、x好人、學(xué)雷鋒十佳、志愿服務(wù)先進(jìn)集體和個(gè)人進(jìn)行物質(zhì)和精神雙重獎(jiǎng)勵(lì)，現(xiàn)已累計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)、扶助各級(jí)各類道德模范和身邊好人好事1400余件次，發(fā)放獎(jiǎng)助金86萬(wàn)余元。
抓文明涵養(yǎng)，廣泛開(kāi)展群眾性精神文明創(chuàng)建活動(dòng)。廣泛開(kāi)展“愛(ài)我文明城·我做文明人”專題志愿服務(wù)活動(dòng)，全市580余支志愿服務(wù)隊(duì)活躍城鄉(xiāng)，在冊(cè)燕趙云志愿者13萬(wàn)余人，涌現(xiàn)出“市行政審批局黨員干部愛(ài)心志愿服務(wù)隊(duì)”“x村巧婦愛(ài)心志愿服務(wù)隊(duì)”“圓夢(mèng)愛(ài)心協(xié)會(huì)”等一批優(yōu)秀志愿服務(wù)隊(duì)，以春節(jié)、端午等傳統(tǒng)節(jié)日為重點(diǎn)，組織開(kāi)展“我們的節(jié)日”等群眾性精神文明創(chuàng)建活動(dòng)和“七一”黨旗紅詩(shī)歌演唱會(huì)、國(guó)慶節(jié)“我和我的祖國(guó)·我愛(ài)我的x”慶祝70周年群眾歌詠活動(dòng)等一系列百姓喜聞樂(lè)見(jiàn)的專題活動(dòng)共500余場(chǎng)次，豐富廣大群眾業(yè)余文化生活。
鑄文化之魂，打造人文之城。大力弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化、紅色文化，厚植紅色基因，筑牢文化根基，先后推出了《百姓醫(yī)生》等本土劇目，深入實(shí)施文化惠民工程，構(gòu)建完善的公共文化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。宣傳發(fā)動(dòng)廣大黨員干部和人民群眾積極參與文明城市常態(tài)建設(shè)，印制《市民文明手冊(cè)》《核心價(jià)值觀》宣傳折頁(yè)、《致市民朋友的倡議書(shū)》等宣傳資料5萬(wàn)余份，在電視臺(tái)開(kāi)設(shè)“文明在路上”專欄、在善行x微信公眾號(hào)開(kāi)設(shè)“專題創(chuàng)城
常態(tài)創(chuàng)建”志愿服務(wù)等專欄，引導(dǎo)廣大市民做文明人、辦文明事、建文明城。加大公益廣告宣傳設(shè)置力度，打造城市道德景觀。構(gòu)建“流動(dòng)+固定+立體”三位一體設(shè)置格局，形成多渠道、多頻次、全覆蓋的宣傳聲勢(shì)，成為文明城市的道德景觀。
全民共建，城市面貌日新月異
在文明城市常態(tài)建設(shè)過(guò)程中，x全市上下萬(wàn)眾一心、攻堅(jiān)克難，鑄就了“團(tuán)結(jié)一心、無(wú)私奉獻(xiàn)，敢為人先、鍥而不舍，攻堅(jiān)克難、求真務(wù)實(shí)”的創(chuàng)城精神，形成了“城鄉(xiāng)聯(lián)動(dòng)、全域推進(jìn)”的良好態(tài)勢(shì)，x的城鄉(xiāng)生活環(huán)境發(fā)生了巨大變化，人民生活水平也隨之節(jié)節(jié)攀升。
近年來(lái)，中國(guó)民航大學(xué)機(jī)務(wù)維修工程類專業(yè)在實(shí)施具有民航特色的“卓越計(jì)劃”培養(yǎng)方案的過(guò)程中，以課程群為單位制定培養(yǎng)計(jì)劃，以各課程組為橫向聯(lián)合，以機(jī)務(wù)維修工程實(shí)踐的各個(gè)環(huán)節(jié)縱向貫穿，旨在培養(yǎng)具有專業(yè)的維修理論知識(shí)和實(shí)踐技能的機(jī)務(wù)工程技術(shù)人員。
1機(jī)務(wù)維修工程類實(shí)驗(yàn)教學(xué)存在的問(wèn)題
1.1實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容單一
機(jī)務(wù)維修工程的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容主要分為機(jī)理分析與驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)與操作實(shí)踐。后者屬于工程實(shí)習(xí)內(nèi)容，而前者則作為實(shí)驗(yàn)教學(xué)的主要內(nèi)容。在機(jī)理分析與驗(yàn)證方面，以航空器主要的故障類型及特征為基礎(chǔ)，驗(yàn)證關(guān)鍵部件的故障現(xiàn)象以及異常檢測(cè)和故障診斷方法的有效性等作為主要的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，需要有充足的實(shí)驗(yàn)或工程積累才能夠?qū)崿F(xiàn)較好的教學(xué)目標(biāo)。
然而，這些實(shí)驗(yàn)教學(xué)素材的自主獲取受到經(jīng)濟(jì)性的制約具有非常大的難度，而相關(guān)企業(yè)出于自身的考慮也很難將故障信息公開(kāi)，這導(dǎo)致了現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源貧乏，實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容更偏重于理論講解輔以圖形示意的方式，同時(shí)也很難體現(xiàn)機(jī)務(wù)維修工程類的特色。
1.2學(xué)生的參與度不強(qiáng)
在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，學(xué)生的參與度是對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的一個(gè)重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。學(xué)生的參與內(nèi)容可分為對(duì)現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)過(guò)程的操作以及對(duì)實(shí)驗(yàn)的自主設(shè)計(jì)。由于目前實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源的限制，教學(xué)過(guò)程主要以教師操作和學(xué)生思考為主，整個(gè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中學(xué)生既無(wú)法參與到實(shí)際的操作過(guò)程中，對(duì)故障的具體表現(xiàn)產(chǎn)生直觀的認(rèn)識(shí)，也無(wú)法對(duì)根據(jù)以前學(xué)到的知識(shí)對(duì)關(guān)鍵部件的典型故障模式設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案。因此，實(shí)驗(yàn)教學(xué)很容易退化為課堂教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)，缺乏可擴(kuò)展性，靈活性差。
1.3實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源的利用率不高
目前的實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)只支持在實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)行過(guò)程中訪問(wèn)的模式，同時(shí)由于系統(tǒng)的可擴(kuò)展性、資源更新模式以及資源訪問(wèn)方式和系統(tǒng)調(diào)度方式的限制，學(xué)生幾乎無(wú)法根據(jù)自己的方式對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源進(jìn)行利用，導(dǎo)致大多數(shù)時(shí)間這些資源出于閑置狀態(tài)。
2基于C/S結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)建設(shè)
2.1建設(shè)目標(biāo)和內(nèi)容
本文提出的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)是建立一個(gè)具有通用性的實(shí)驗(yàn)教學(xué)公共平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)資源的整合以及優(yōu)化管理，并在現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)資源不足以及更新困難的條件下，通過(guò)仿真技術(shù)以理論教學(xué)輔助實(shí)驗(yàn)教學(xué)，為實(shí)驗(yàn)教學(xué)提供有力的支持。
本文提出的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)內(nèi)容包括：
（1）定義標(biāo)準(zhǔn)化的交互接口，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)資源集成。實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)通過(guò)合理的規(guī)劃，將整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程分為獨(dú)立的模塊，并通過(guò)模塊之間的接口實(shí)現(xiàn)交互，這樣的方式可以將各個(gè)模塊的開(kāi)發(fā)相互協(xié)作又不依賴其它模塊的實(shí)現(xiàn)。
（2）借助模塊化的資源管理方式形成靈活的資源庫(kù)更新機(jī)制。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口，當(dāng)關(guān)鍵部件的常見(jiàn)故障信息無(wú)法獲得或檢測(cè)方法無(wú)法實(shí)際測(cè)試時(shí)，可通過(guò)理論分析建立相應(yīng)的仿真模型集成到平臺(tái)的資源庫(kù)中，從而豐富實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源。
（3）采用C/S結(jié)構(gòu)的平臺(tái)訪問(wèn)方式，降低平臺(tái)訪問(wèn)限制。C/S結(jié)構(gòu)的平臺(tái)中，實(shí)驗(yàn)的核心模塊在服務(wù)器運(yùn)行，實(shí)驗(yàn)人員可以通過(guò)客戶端遠(yuǎn)程定制實(shí)驗(yàn)方案，并根據(jù)需求實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)的自主操作和分析，打破了時(shí)間和地點(diǎn)的限制。
通過(guò)平臺(tái)的建設(shè)，可以在工程資源積累不足的情況下有效地緩解實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源不足的情況，同時(shí)可以有效地提高學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的參與程度。
2.2平臺(tái)框架和組成
實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的基本框架如圖1所示。
圖1：實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的基本框架示意
（1）實(shí)驗(yàn)配置信息庫(kù)中是實(shí)驗(yàn)人員定制的實(shí)驗(yàn)流程和所需模塊；
（2）模型加載與編譯模塊將當(dāng)前需要的實(shí)驗(yàn)?zāi)ＤK進(jìn)行加載，并根據(jù)測(cè)量節(jié)點(diǎn)的配置情況進(jìn)行預(yù)處理；
（3）模型驅(qū)動(dòng)模塊結(jié)合預(yù)處理后的模型與仿真控制模塊送來(lái)的仿真結(jié)果驅(qū)動(dòng)模型進(jìn)行狀態(tài)更新，并將更新后的模型作為下一次的仿真輸入，同時(shí)將更新后的模型送與可視化模塊；
（4）診斷算法模塊與仿真設(shè)置模塊根據(jù)仿真設(shè)置在平臺(tái)運(yùn)行管理模塊的協(xié)調(diào)下對(duì)系統(tǒng)的模型進(jìn)行診斷，并將診斷結(jié)果送與可視化模塊對(duì)模型的狀態(tài)進(jìn)行更新顯示；
（5）平臺(tái)運(yùn)行管理模塊根據(jù)當(dāng)前的仿真設(shè)置實(shí)現(xiàn)對(duì)各種仿真資源的協(xié)調(diào)以及仿真過(guò)程的同步。
3基于C/S結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)
3.1實(shí)驗(yàn)資源的擴(kuò)展
（1）在構(gòu)建實(shí)驗(yàn)?zāi)K時(shí)，主要考慮兩方面因素：一是當(dāng)前的系統(tǒng)特征參數(shù)的狀態(tài)；二是系統(tǒng)狀態(tài)的變化趨勢(shì)。本部分內(nèi)容通過(guò)使用合理的建模語(yǔ)言對(duì)當(dāng)前的故障狀態(tài)以及故障的發(fā)展過(guò)程進(jìn)行描述，為故障仿真和故障診斷提供依據(jù)。
（2）根據(jù)建立的故障模型，在進(jìn)行故障仿真時(shí)將綜合考慮對(duì)系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)的推理過(guò)程以及對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)隨時(shí)間推移的轉(zhuǎn)移過(guò)程。由于故障的發(fā)生是隨機(jī)的，因此在仿真時(shí)每一個(gè)部件的工作狀態(tài)將采用并行的方式同步進(jìn)行。
3.2平臺(tái)的運(yùn)行管理
診斷過(guò)程的仿真本質(zhì)上是對(duì)系統(tǒng)模型的加工過(guò)程，這一部分的研究方案主要考慮兩方面的因素：
（1）對(duì)診斷算法執(zhí)行過(guò)程的仿真，將以診斷步長(zhǎng)、故障數(shù)據(jù)的時(shí)間戳以及模型的當(dāng)前狀態(tài)為依據(jù)，通過(guò)制定不同模塊之間的通訊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)仿真過(guò)程進(jìn)行同步控制，保證診斷的準(zhǔn)確性；
（2）對(duì)仿真結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)，使得不同的診斷算法能夠方便地嵌入到仿真平臺(tái)的框架中。
3.3可視化人機(jī)交互
平臺(tái)運(yùn)行包括故障仿真與診斷過(guò)程仿真兩部分，而人機(jī)交互接口的目的是準(zhǔn)確、完整地將仿真結(jié)果展現(xiàn)出來(lái)的關(guān)鍵，同時(shí)也為參與仿真實(shí)驗(yàn)的學(xué)生提供對(duì)仿真過(guò)程的控制與交互能力。因此，在進(jìn)行人機(jī)接口的開(kāi)發(fā)時(shí)，主要從輸入和輸出兩部分進(jìn)行：前者包括對(duì)仿真設(shè)置、仿真過(guò)程的管理與控制，后者包括操作的反饋、仿真狀態(tài)的顯示以及仿真結(jié)果的輸出等。
4結(jié)論
通過(guò)基于C/S結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)，能夠增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)方案的靈活性。首先，由于平臺(tái)采用網(wǎng)絡(luò)客戶端的訪問(wèn)模式，打破了地點(diǎn)的限制，實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程可以方便地融合到理論教學(xué)中；其次，實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)使得實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程打破了時(shí)間的限制，在實(shí)驗(yàn)方案的指導(dǎo)下實(shí)驗(yàn)內(nèi)容可以在任何時(shí)候自主的完成；再次，由于平臺(tái)的整合的實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源以維修工程為主線，因此參與者方面打破了課程限制。
通過(guò)基于C/S結(jié)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)的建設(shè)，能夠?yàn)榻鉀Q工程問(wèn)題提供有效的支持。平臺(tái)內(nèi)的各類資源相對(duì)獨(dú)立，有統(tǒng)一的調(diào)度機(jī)制負(fù)責(zé)調(diào)用。因此，工程中的具體問(wèn)題可以方便地通過(guò)模型得方式利用標(biāo)準(zhǔn)接口集成到平臺(tái)中，為解決問(wèn)題提供有效的途徑。
此外，通過(guò)平臺(tái)的建設(shè)，還可以將教師的科研工作與教學(xué)工作有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，促進(jìn)高水平教學(xué)模式的開(kāi)發(fā)。
中圖分類號(hào)： U443 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言：在高層基礎(chǔ)施工中，會(huì)因基礎(chǔ)型式的不同而影響施工進(jìn)度和基礎(chǔ)質(zhì)量。選擇哪一種基礎(chǔ)型式，是一個(gè)重要的課題。
在我施工中的項(xiàng)目中，遇見(jiàn)了兩種基礎(chǔ)型式，分別是由兩個(gè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的。一種是以興和灣高層基礎(chǔ)為代表的；其為承臺(tái)頂、暗梁頂和止水板頂一平，上不覆土（為表達(dá)清楚設(shè)定為A形承臺(tái)基礎(chǔ)型式，圖示1）。第二種是以墅香苑高層基礎(chǔ)為代表的；其為承臺(tái)底、止水板底一平，梁上翻的型式（為表達(dá)清楚設(shè)定為B形承臺(tái)基礎(chǔ)型式，圖示2）。
A基礎(chǔ)型式：止水板與承臺(tái)上平，基礎(chǔ)梁下翻，澆筑完成后成統(tǒng)一平面，標(biāo)高是一致的，可直接做30厚地面做法。
B基礎(chǔ)型式：基底一平，梁上翻，需回填土，再做地面。
1、兩種基礎(chǔ)的施工過(guò)程：
1.1、A基礎(chǔ)需要整體大開(kāi)挖，人工開(kāi)挖修整基坑形狀。止水板下墊苯板，打細(xì)石墊層，然后做抹灰找平層。開(kāi)始做防水層，因形狀各異，立面較多，造成做防水時(shí)陰陽(yáng)角過(guò)多，施工難度大。防水完成后還需要做20厚抹灰層，50厚細(xì)石保護(hù)層。 在施工墊層和保護(hù)層過(guò)程中，因基礎(chǔ)型式多樣，需要培坡45°或60°，施工難度大，時(shí)間較長(zhǎng)?；A(chǔ)模板量比較少，只有基礎(chǔ)做磚胎模和剪力墻懸模。澆筑砼時(shí)方便簡(jiǎn)單，容易控制，按大體積砼施工。
1.2、B形基礎(chǔ)型式：基坑整體大開(kāi)挖，基礎(chǔ)一平，底標(biāo)高一致，只需少量人工清平就可以。直接做平面細(xì)石墊層，抹找平層。進(jìn)行大平面防水施工，基坑整體為平面，造型較少，施工進(jìn)度快。防水完成做保護(hù)層?；A(chǔ)模板施工，不但要做磚胎模和剪力墻懸模，還要做承臺(tái)和承臺(tái)梁懸模。模板用量多且不易加固。澆筑砼時(shí)需要設(shè)置好施工方案，都需要二次成活，施工面有高差，容易跑模，造成標(biāo)高和尺寸偏差較大。需要回填土并夯實(shí)，做3:7灰土，做地面。
2、兩種基礎(chǔ)的優(yōu)劣：
2.1、在開(kāi)挖基坑時(shí)，在相同條件下， A型式基坑的土方開(kāi)挖量較B型式基坑要多挖下臥部分的土方，且需人工開(kāi)挖，所以B基礎(chǔ)型式的開(kāi)挖進(jìn)度相對(duì)于A基礎(chǔ)型式要快。興和灣A6#樓基坑基本尺寸為長(zhǎng)41.4米、寬11.4米，基坑開(kāi)挖4.5米，施工工期17天；墅香苑2#樓基本尺寸為長(zhǎng)53米、寬12.4米，基坑開(kāi)挖4.5米，施工工期為12天。,從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，B型式施工進(jìn)度要快，優(yōu)于A型式。
2.2、在開(kāi)挖深度上，兩種基礎(chǔ)型式中，集水坑和電梯井的型式和深度是不同的。A型式的集水坑和電梯井是下臥的，需要在基礎(chǔ)底向下挖2.5米和1.5米，需要砌筑磚模做維護(hù)并需要抹灰在立面上做防水；而B(niǎo)型式的集水坑和電梯井是上翻的，不需要在基礎(chǔ)底下挖。B型式在降水深度比A型式要淺，且在施工上，經(jīng)濟(jì)上都要優(yōu)于A型式。
2.3、在做基礎(chǔ)墊層和防水保護(hù)層中。經(jīng)施工日志統(tǒng)計(jì)中A型式中基礎(chǔ)墊層和防水保護(hù)層施工工期共12天，B型式中基礎(chǔ)墊層和防水保護(hù)層施工便利，易養(yǎng)護(hù)，機(jī)械化程度較高，人工用量少，施工質(zhì)量容易控制，工期共7天。施工進(jìn)度B型式要優(yōu)于A型式
2.4、防水施工中的對(duì)比。從兩個(gè)項(xiàng)目中選取兩個(gè)樓做對(duì)比，興和灣A6#樓和墅香苑2#樓均使用JS高分子防水涂料，興和灣A6#樓施工工期為7天，墅香苑2#樓施工工期為4天。A型式承臺(tái)多為異形，基槽形狀多異，防水施工中陰陽(yáng)角和立面比較多，防水面積增大，施工比較困難且施工質(zhì)量比較難控制；特別是由于樓體不均勻沉降有可能造成陰陽(yáng)角防水開(kāi)裂，造成滲漏。B型式防水施工為大平面，施工簡(jiǎn)單且容易控制。 B型式在施工上，經(jīng)濟(jì)上都要優(yōu)于A型式。
2.5、在模板施工中，B型式模板較A型式模板多了承臺(tái)和承臺(tái)連懸模。鑒于承臺(tái)體積較大，澆筑砼時(shí)，砼對(duì)側(cè)模壓力較大，所以對(duì)模板的牢固性和穩(wěn)定性都要嚴(yán)加注意，容易造成偏移和尺寸偏差較大。
中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、工程概況
樂(lè)安河特大橋?yàn)棰窦?jí)公路雙線橋是江西景鷹高速公路的重點(diǎn)工程，由中鐵七局集團(tuán)承建。該橋梁總長(zhǎng)1208米，全橋由主橋和引橋二部分組成。主橋?yàn)?5+3×70+45米變截面三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)單箱單室箱梁結(jié)構(gòu)；引橋分北引橋和南引橋，其分孔為：15×30米，均按五孔一聯(lián)設(shè)置。引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后聯(lián)系T梁結(jié)構(gòu)。其中， 16#、17#墩、18#、19#墩位于河道中, 為水中深埋承臺(tái), 承臺(tái)埋深在7m-9m之間。
二、選擇方案
常規(guī)深埋承臺(tái)施工有如下四種施工方法：
（1）鋼管樁圍堰。采用螺旋鋼管樁，使用山型鋼及T型鋼制作鎖口，振動(dòng)錘打拔形成圍堰。
（2）鋼板樁圍堰。采用拉森型鋼板樁，振動(dòng)錘沿鎖口插打形成圍堰。
（3）鋼套箱圍堰。鋼套箱浮運(yùn)就位后，拼裝下沉、壁內(nèi)澆注混凝土，高壓射水泵結(jié)合吸泥機(jī)清洗、封底，形成鋼套箱圍堰。
(4)鋼吊箱圍堰。用吊車將模板逐步拼裝成整體下沉，然后灌注水下混凝土封底。
經(jīng)過(guò)對(duì)以上四種方案在成本投入、施工進(jìn)度、難易程度、材料設(shè)備投入、實(shí)施性及安全質(zhì)量等方面的比選，最終確認(rèn)樂(lè)安河特大橋深埋承臺(tái)施工方案采用鋼吊箱施工方案。（方案比選詳見(jiàn)下表）
三、設(shè)計(jì)依據(jù)
施工水位：目前施工水位約為12.0m，設(shè)計(jì)提供的設(shè)計(jì)常水位15.7m。施工最高水位擬采用15.0m,最低水位12.0m，鋼吊箱頂面標(biāo)高暫按15.32m設(shè)計(jì)（若施工時(shí)水位高于此標(biāo)高，吊箱需根據(jù)施工情況加高，加高部分內(nèi)側(cè)需加設(shè)支撐）。承臺(tái)頂面標(biāo)高13.5m，承臺(tái)高3.5m，承臺(tái)底面標(biāo)高10.0m，承臺(tái)平面尺寸為9.30（線路方向）×9.30（水流方向）。
鉆孔樁直徑2.2m，鋼護(hù)筒直徑2.5m，護(hù)筒壁厚10mm。鋼吊箱尺度：鋼吊箱壁板作承臺(tái)模板，并考慮安裝誤差及施工誤差，鋼吊箱平面尺寸（壁板向）為9.33m×9.33m，高6.12m。鋼吊箱材質(zhì)為A3。封底砼厚度0.8m，砼標(biāo)號(hào)C20，[σO]=5.5MPa，[σW]=0.4MPa，[σl]=0.53MPa，[c]=0.67MPa。
總體結(jié)構(gòu)
吊箱圍堰主要由底板、側(cè)板、吊（抗?。U、支撐（抗拉）桿等組成。
底板由面板、次梁、角鋼、主梁等組成。面板采用6mm鋼板，次梁采用厚為6mm的63扁鋼，∠63×63×6角鋼加勁肋，主梁采用Ⅰ28a工字鋼，圍邊采用[16a槽鋼。
側(cè)板由面板、橫筋、豎筋、主梁等組成。面板采用6mm鋼板，豎筋采用厚為6mm的100扁鋼，橫筋采用[10槽鋼，主梁采用2][20a槽鋼，圍邊采用∠75×75×8角鋼。
為了加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，并充分發(fā)揮各桿件的作用，側(cè)板、底板的面板與骨架之間不采用傳統(tǒng)的層狀連接，而是采用交叉焊接方式，即所有加勁板及肋骨架均與面板焊接，在計(jì)算加勁肋和骨架截面模量時(shí)，將面板也考慮進(jìn)去，從而增加了其截面模量值。當(dāng)然面板內(nèi)的應(yīng)力就應(yīng)該是組合應(yīng)力。
每個(gè)吊箱設(shè)16根吊（抗?。U，由2根[20槽鋼組焊而成，下端與底板肋骨焊接，上端與鋼護(hù)筒焊接。圍堰下沉、灌注封底砼和承臺(tái)砼時(shí)，它起吊桿作用；圍堰內(nèi)抽水時(shí)，它起抗圍堰浮起作用。
圍堰上口四周共設(shè)4根Ⅰ36工字鋼橫置作為加固主梁并與側(cè)板的豎向肋骨焊接牢固，同時(shí)于四角由2根[]28槽鋼組成方鋼作斜撐，斜撐與加固主梁Ⅰ36工字鋼焊接牢固。圍堰內(nèi)抽水時(shí)，加固主梁同斜撐起抗水壓作用；灌注承臺(tái)砼時(shí)，起圍堰模板拉桿作用。
鋼吊箱圍堰加工
鋼圍堰在工廠加工成大塊，其中底板加工成4塊，每個(gè)側(cè)板加工成3大塊。
首先在平整的場(chǎng)上將面板鋪在地面，在面板上依次焊接水平加勁肋、豎向加勁肋，水平肋骨、豎向肋骨。由于吊箱側(cè)板光面向內(nèi)，水壓是作用在面板上，通過(guò)焊縫傳至加勁肋再傳至肋骨上的，同時(shí)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，亦是按組合截面計(jì)算，所以面板與加勁肋及肋骨之間的焊縫長(zhǎng)度和高度必須符合設(shè)計(jì)要求。這是不同于一般模板加工的關(guān)鍵之處。
底板上位于鋼護(hù)筒和鋼管樁處的預(yù)留洞，可在制作臺(tái)座上根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)擴(kuò)大5cm切割；在工廠內(nèi)也可不切割，運(yùn)到工地后根據(jù)護(hù)筒和鋼管樁的實(shí)際位置再行切割。
六、鋼吊箱圍堰拼裝就位
吊箱大塊板制作好后用平板車運(yùn)到工地碼頭，駁船運(yùn)至墩旁，利用50t浮吊進(jìn)行安裝，在底板上共設(shè)4個(gè)吊點(diǎn)，為保證每根鋼絲繩均勻受力，起吊鋼絲繩下端用夾子連接，以便調(diào)整其長(zhǎng)度。
起吊鋼絲繩調(diào)整好后，浮吊將其整體吊起，以護(hù)筒作導(dǎo)向，按設(shè)計(jì)位置下放，第一節(jié)下放到水面附近時(shí)，在每塊底板上安裝4個(gè)10t倒鏈，倒鏈上方掛在鋼護(hù)筒上口，所有導(dǎo)鏈都拉緊后，可取掉起吊鋼絲繩；逐步安裝另三塊鋼吊箱底板并現(xiàn)場(chǎng)焊成整體，調(diào)平后利用50T浮吊分塊進(jìn)行側(cè)板安裝，側(cè)板之間為螺栓連接，接縫中加橡膠墊以防水；同時(shí)進(jìn)行吊桿安裝。
鋼吊箱現(xiàn)場(chǎng)拼裝完畢并按設(shè)計(jì)定位后，下放鋼圍堰時(shí)采用倒鏈滑車進(jìn)行，16個(gè)10t倒鏈滑車，吊著圍堰底板，由一人指揮同時(shí)下放，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。下放過(guò)程中為避免水流沖擊使圍堰變位，可先將圍堰底板與鋼護(hù)筒之間的喇叭形縫隙用砂袋填滿并用鋼筋等物壓住。下放到位后，將吊桿與護(hù)筒焊接，安裝頂部支撐，同時(shí)下水檢查底板與護(hù)筒之間的縫隙是否堵塞完好。然后準(zhǔn)備封底砼的灌注。
七、灌注封底混凝土封底混凝土的作用一是作平衡重的主體；二是防水滲漏；三是抵抗水浮力在吊箱底部形成的彎曲應(yīng)力；四是作為承臺(tái)的承重底模。封底混凝土灌注是吊箱圍堰施工成敗的一大關(guān)鍵。主要難點(diǎn)是水位高不穩(wěn)定，為了保證混凝土質(zhì)量，在施工中采取了以下幾點(diǎn)措施：(1)吊箱定位后至水封前，每天測(cè)量其平面位置，觀察吊箱是否穩(wěn)定。(2)水封前潛水員逐一對(duì)4根護(hù)筒四周進(jìn)行認(rèn)真檢查，以確保封底時(shí)圍堰底板不漏混凝土。(3)由于圍堰面積不大，導(dǎo)管又對(duì)稱布置，可從任意一根導(dǎo)管開(kāi)始灌注。為保證第一斗混凝土灌注后導(dǎo)管埋入其中，導(dǎo)管至底板距離不大于20cm，第一斗砼量在10m3左右。隨著砼面的提高再依次往其它導(dǎo)管內(nèi)灌注砼，基本保持砼面水平。
灌注承臺(tái)混凝土封底完畢七天后，抽干吊箱內(nèi)積水，沒(méi)有漏水現(xiàn)象，說(shuō)明水封很成功。拆除上掛梁、吊桿，割除鋼護(hù)筒，清除高出承臺(tái)底面標(biāo)高的封底混凝土，然后按傳統(tǒng)的方法安設(shè)承臺(tái)鋼筋，灌注承臺(tái)混凝土。
八、取得效果
通過(guò)以上對(duì)策的實(shí)施，樂(lè)安河特大橋19#墩右幅承臺(tái)順利完成施工，吊箱圍堰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，定位準(zhǔn)確，無(wú)滲漏現(xiàn)象，大大提高了施工效益，為整個(gè)水下深埋承臺(tái)施工節(jié)約了時(shí)間。后面所有水下深埋承臺(tái)施工是優(yōu)化方案的直接受益者。
1研究背景
雅魯藏布江是青藏高原上流域最長(zhǎng)的河流，具有海拔高、水量大、彎道多、變化頻繁等特點(diǎn)。與其他江河相比，其河床縱坡較陡、落差大、對(duì)地表物體攜帶能力強(qiáng)。中國(guó)的基建工程發(fā)展迅速，隨著建設(shè)的深入，在其流域范圍內(nèi)會(huì)根據(jù)需求進(jìn)行橋梁的施工，其中橋梁水中墩施工安全技術(shù)的研究和總結(jié)對(duì)高原橋梁建設(shè)具有重大指導(dǎo)和借鑒意義。
2工程概況
朗鎮(zhèn)4號(hào)雅魯藏布江特大橋位于朗縣朗鎮(zhèn)堆巴塘新村，橋址位于的區(qū)域?yàn)槟喜扛呱脚璧亍Ｔ诠こ谭秶鷥?nèi)主要受到了雅魯藏布江的影響，屬于典型的高原地形地貌，山高坡陡，河床縱坡較陡，流速較大，橋址處地形相對(duì)平緩。橋梁與主河道斜交為10°，采用連續(xù)梁為剛性結(jié)構(gòu)（44m+80m+44m）通過(guò)主河道，在兩端銜接簡(jiǎn)支箱梁（32m），橋梁全長(zhǎng)1264.32m。橋址所處的雅魯藏布江面寬度為150m，水流速度快，河床主要由8m左右深度的砂卵石（漂石）構(gòu)成。其中橋梁的16號(hào)墩和17號(hào)墩位于江中，承臺(tái)頂面標(biāo)高位于常年水位線以下，樁和承臺(tái)施工將深入河床，涉及的主要地質(zhì)為砂卵石，同時(shí)又為水中墩施工，難度較大。朗鎮(zhèn)4號(hào)雅魯藏布江特大橋如圖1所示。圖1朗鎮(zhèn)4號(hào)雅魯藏布江特大橋
3水中墩筑島施工
3.1筑島標(biāo)高確定
雅魯藏布江在16號(hào)墩、17號(hào)墩的常年水位是3086.10m，在施工時(shí)2個(gè)墩的承臺(tái)將低于常年水位，風(fēng)險(xiǎn)較大；在施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和沿線調(diào)研，為降低施工風(fēng)險(xiǎn)并保證施工正常開(kāi)展，在進(jìn)行承臺(tái)施工時(shí)進(jìn)行筑島圍護(hù)[1]，筑島頂面標(biāo)高為3089.10m（高出常水位標(biāo)高3m）。
3.2基坑支護(hù)
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況和條件，結(jié)合技術(shù)特點(diǎn)，共選取5種類型的支護(hù)方案，分別為技術(shù)相對(duì)成熟的鋼板樁圍堰和鋼管樁圍堰、工期較短的鋼筋混凝土圍護(hù)樁+旋噴樁止水帷幕、穩(wěn)定性好的鋼筋混凝土連續(xù)墻以及受力結(jié)構(gòu)良好的SMW工法，方案對(duì)比如表1所示。通過(guò)綜合比選和實(shí)際施工效果來(lái)看，水中墩承臺(tái)基坑采用鋼筋混凝土圍護(hù)樁+旋噴樁止水帷幕支護(hù)方案在雅魯藏布江施工條件下實(shí)施效果較好。
4水中墩下部結(jié)構(gòu)施工方案實(shí)施
施工流程圖如圖2所示，基坑支護(hù)平面布置圖如圖3所示。
4.1筑島平臺(tái)施工
[2]根據(jù)施工需要，以承臺(tái)為基點(diǎn)確定筑島范圍，承臺(tái)四邊各向外延伸9.4m作為筑島的填筑線；填筑高度為9.84m，坡率為1∶2，面積約1301.7m2。筑島迎水面應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，防止造成坡面沖刷和掏空，影響筑島安全，基礎(chǔ)主要用筋石籠進(jìn)行穩(wěn)固，坡面主要采用彩條布進(jìn)行覆蓋。在進(jìn)行筑島平臺(tái)施工時(shí)，持續(xù)對(duì)雅魯藏布江水位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，若出現(xiàn)水位快速上升等異常情況，立即對(duì)承臺(tái)基礎(chǔ)外6m范圍內(nèi)分層填筑黏土進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
4.2基坑、承臺(tái)樁基施工
[3]承臺(tái)樁基與基坑支護(hù)同步施工。樁基采用旋挖成孔?；?m以下采取的支護(hù)方案為圍護(hù)樁和止水帷幕。圍護(hù)樁采用鋼筋混凝土，直徑1.25m，間距1.5m；止水帷幕采用高壓旋噴樁，直徑0.8m，其相鄰兩樁契合寬度0.2m。整個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)共設(shè)置3道支撐，由上向下分別為1道混凝土支撐和2道鋼支撐?；炷林闻c冠梁同步施工，尺寸為1.4m×1.0m（寬×高）；鋼支撐在距離筑島頂部以下5m和12m分別設(shè)置，鋼圍檁按方案采用雙拼工字鋼，尺寸為I56a。在基坑上部臨江側(cè)設(shè)置6m的平臺(tái)，各類小型工、器具可在平臺(tái)進(jìn)行作業(yè)；在使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡可能繞開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，采用下部小型挖機(jī)配合上部長(zhǎng)臂挖機(jī)的方式進(jìn)行施工?；娱_(kāi)挖時(shí)要按嚴(yán)格分層開(kāi)挖，開(kāi)挖到支撐位置要及時(shí)安裝支撐，并對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)控。
4.3承臺(tái)施工
承臺(tái)為大體積水下混凝土（標(biāo)號(hào)C25，厚度200cm），分兩次澆筑，時(shí)間差控制在7d以內(nèi)，并設(shè)置冷卻水管確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量，混凝土澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，滿足養(yǎng)護(hù)期后及時(shí)回填基坑。4.4筑島平臺(tái)拆除待墩身施工出水面且不影響墩身施工安全后，對(duì)筑島平臺(tái)進(jìn)行全部拆除。拆除順序：從河道側(cè)向靠岸側(cè)進(jìn)行拆除，從下游向上游方向進(jìn)行拆除。筑島土體采用18m的長(zhǎng)臂挖機(jī)順著邊坡逐級(jí)挖出，拆除過(guò)程中，根據(jù)開(kāi)挖范圍逐級(jí)拆除基坑防護(hù)設(shè)施。水中墩下部結(jié)構(gòu)筑島施工圖如圖4所示。
5基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)
[4]在進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工時(shí)，基礎(chǔ)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體受力在持續(xù)變化，支護(hù)結(jié)構(gòu)受外界動(dòng)荷載和靜荷載也可能發(fā)生變化，特別在雅魯藏布江復(fù)雜的地質(zhì)水文條件下，情況更為復(fù)雜。因此要準(zhǔn)確、及時(shí)、完整地反映工程的客觀變化，僅靠模擬分析和理論預(yù)測(cè)不能達(dá)到要求，需要對(duì)基礎(chǔ)施工涉及的作業(yè)面和圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后動(dòng)態(tài)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，確保施工生產(chǎn)安全有序。
5.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目選擇
根據(jù)雅魯藏布江復(fù)雜的水文地質(zhì)條件，合理選擇監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，以達(dá)到有效監(jiān)測(cè)基坑的目的，經(jīng)過(guò)分析總結(jié)，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)樁頂水平位移及豎向位移、樁移（測(cè)斜）、支撐軸力、地表沉降監(jiān)測(cè)等4項(xiàng)，具體如表2所示。
5.2樁頂變形
樁的變形主要表現(xiàn)為水平及豎向的位移。進(jìn)行基坑施工時(shí)，在原狀土體被挖出運(yùn)走后，圍護(hù)結(jié)構(gòu)會(huì)在周邊土壓力的作用下發(fā)生變形。樁的水平及豎向的位移可以直接反映出圍護(hù)結(jié)構(gòu)的整體受力變化，在深基坑監(jiān)控量測(cè)中非常重要。所以，觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)在監(jiān)控量測(cè)專項(xiàng)方案中進(jìn)行明確，報(bào)批通過(guò)后設(shè)置在基坑頂部較為固定且能真實(shí)反映變形的地方（如樁頂、冠梁處），同時(shí)要便于觀察，在過(guò)程中進(jìn)行保護(hù)。在進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)時(shí)，如需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)方案進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化時(shí)，應(yīng)履行報(bào)審程序。
5.3樁移（測(cè)斜）
在進(jìn)行基坑施工時(shí)，開(kāi)挖和運(yùn)輸對(duì)基坑周邊的土體產(chǎn)生擾動(dòng)后，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力與原狀土相比在不同深度的位置均發(fā)生了變化。所以，在進(jìn)行基坑施工時(shí)，通過(guò)采用傾斜儀進(jìn)行測(cè)量的方式，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移和周圍臨空面土體的變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。樁移監(jiān)測(cè)傾斜儀如圖5所示。
5.4監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處置
對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，出現(xiàn)異常情況時(shí)啟動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警，可有效地預(yù)防發(fā)生各類安全事故，保證主體結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境安全。其中控制基準(zhǔn)和預(yù)警值的正確設(shè)定可以保證監(jiān)測(cè)工作有據(jù)可依，進(jìn)行數(shù)據(jù)比對(duì)后，可以判定主體結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境處于正常、異常和危險(xiǎn)的狀態(tài)情況。所以，應(yīng)將監(jiān)測(cè)控制基準(zhǔn)和預(yù)警值作為監(jiān)測(cè)工作開(kāi)展的前置條件，采用2項(xiàng)指標(biāo)結(jié)合控制，分別為變化速率和變量累計(jì)，具體如表4和表5所示。
前言
隨著建筑工業(yè)的發(fā)展，對(duì)工期及經(jīng)濟(jì)效益的要求越來(lái)越高，工程技術(shù)人員加快了對(duì)新技術(shù)探索的步伐，實(shí)際工程中出現(xiàn)了大量的新技術(shù)及新工藝，預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)作為一種新的基礎(chǔ)形式被應(yīng)用于工程中已有十多年的歷史。由于其施工工期短且造價(jià)相對(duì)較低，得到了很快的發(fā)展，其設(shè)計(jì)理論、施工工藝及檢測(cè)技術(shù)已非常成熟，為了更好地規(guī)范和指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力管樁的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及施工，廣東省于1998年頒布了«預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程»（DBJ/T15-22-98）。為了減少預(yù)應(yīng)力管樁施工對(duì)環(huán)境的影響，人們對(duì)預(yù)應(yīng)力管樁的施工工藝又作出了改進(jìn)，出現(xiàn)了靜壓式預(yù)應(yīng)力管樁的新工藝，同時(shí)廣東省又頒布了«靜壓樁基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)程»?，F(xiàn)行«建筑樁基技術(shù)規(guī)范»（JGJ94-2008）對(duì)混凝土空心管樁的設(shè)計(jì)及施工也作了具體規(guī)定。本人也參與了若干工程預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，就預(yù)應(yīng)力管樁設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)總結(jié)如下：
一、預(yù)應(yīng)力管樁承載力特征值的取值
1、預(yù)應(yīng)力管樁的分類：
1)按混凝土強(qiáng)度等級(jí)分：PC樁和PHC樁
我們通常采用的預(yù)應(yīng)力管樁為PHC樁（高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力管樁），以下所說(shuō)內(nèi)容均針對(duì)PHC樁。
2)按抗裂彎矩和極限彎矩的大小分為:A型、AB型及B型
由于設(shè)計(jì)中不考慮預(yù)應(yīng)力管樁的抗彎，主要由施工工藝決定，以經(jīng)濟(jì)為原則。
3)按外直徑分為：300、400、500、550、600mm等規(guī)格。
2、最常用的管樁直徑有￠400、￠500、￠600三種，￠300、￠550管樁在工程實(shí)際應(yīng)用較少，因而對(duì)其不作分析。
3、三種外直徑的樁的豎向承載力特征值的取值分別如下：
￠400豎向承載力特征值1200~1500KN
￠500豎向承載力特征值2000~2500KN
￠600豎向承載力特征值3000~3200KN
a．預(yù)應(yīng)力管樁屬于擠密樁，其單樁承載力特征值若根據(jù)«建筑樁基技術(shù)規(guī)范»（JGJ 94-2008）5.3.8條估算，很難達(dá)到上述數(shù)值，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)是能夠滿足的。
b. 當(dāng)持力層為硬質(zhì)巖，持力層上存在一定厚度的殘疾土，樁長(zhǎng)大于7m時(shí)，可以取高值。若持力層上無(wú)一定厚度的殘疾土，施工時(shí)易斷樁。但當(dāng)持力層為泥巖或其它軟質(zhì)巖層時(shí)難以達(dá)到或樁長(zhǎng)較短時(shí)應(yīng)取低值。樁長(zhǎng)小于5米不宜采用預(yù)應(yīng)力管樁。
c. 預(yù)應(yīng)力管樁設(shè)計(jì)時(shí)，建議在管樁施工前先行試樁，但考慮到會(huì)增加造價(jià)。如果鄰近相似地質(zhì)情況可作為參考時(shí)，可以不先行試樁，但最后作承載力檢驗(yàn)。
4、對(duì)于同承臺(tái)樁數(shù)不多于2根的基礎(chǔ)，安全等級(jí)按提高一級(jí)考慮，
原一、二、三級(jí)重要性系數(shù)為1.1、1.0、0.9
現(xiàn)需調(diào)整為1.2、1.1、1.0，而1.2/1.1=1.1；1.1/1.0=1.1；1.0/0.9=1.1，一般工程多為二級(jí)，所以這時(shí)我們可以認(rèn)為樁的承載力特征值降低，即分別為1500/1.1=1364KN，2500/1.1=2273KN（3200~3000）/1.1=（2909~2727）KN
5、偏心豎向力的作用下，應(yīng)將單樁承載力特征值乘以1.25倍。
6、由于預(yù)應(yīng)力管樁承受水平力和彎矩的能力較差（通常認(rèn)為樁頂與承臺(tái)鉸接），墻、柱底內(nèi)力中的彎矩和剪力不能傳遞給預(yù)應(yīng)力管樁，彎矩應(yīng)由基礎(chǔ)拉梁承受，當(dāng)無(wú)拉梁時(shí)，應(yīng)由底板承受，或轉(zhuǎn)化為樁的拉壓力（多樁承臺(tái)）；水平力應(yīng)通過(guò)承臺(tái)、底板或地下室側(cè)壁傳遞給地基土，而不應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力管樁承受水平力和彎矩。
二、預(yù)應(yīng)力管樁的選型
1、原則
在設(shè)計(jì)合理的前提下，盡可能少選用樁型，一般工程不應(yīng)超過(guò)2種樁型，因?yàn)槿绻麡缎瓦^(guò)多會(huì)增加試樁費(fèi)用和施工難度。
2、一般多層或無(wú)單獨(dú)地下室和裙房的高層可以選用一種樁型，因?yàn)檫@種建筑基礎(chǔ)內(nèi)力一般比較均勻。
3、一般工程選用￠400與￠500根比較合理，兩個(gè)方面原因
a．￠400與￠500比較
承載力：2500/1500=1.67
樁心距：1500/1200=1.25（按3倍樁距考慮）
也就是說(shuō)樁的密度增加不大而承載力提高很大.
b．￠600與￠500比較
承載力：3200/2500=1.25
樁心距：1800/1500=1.2
提高幅度不大，且￠600樁施工相對(duì)困難，除非￠500樁布置不了時(shí)（即柱（墻）底內(nèi)力較大，而且柱（墻）較密）才考慮使用。
三、基底內(nèi)力的選擇
1、確定樁數(shù)和布樁時(shí)，應(yīng)采用傳至承臺(tái)底面的荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合；相應(yīng)的抗力應(yīng)采用基樁或復(fù)合基樁承載力特征值。
2、計(jì)算荷載作用下的樁基沉降和水平位移時(shí)，應(yīng)采用荷載效應(yīng)準(zhǔn)永久組合；計(jì)算水平地震作用、風(fēng)載作用下的樁基水平位移時(shí)，應(yīng)采用水平地震作用、風(fēng)載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合。
3、驗(yàn)算坡地、岸邊建筑樁基的整體穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)采用荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合；抗震設(shè)防區(qū)，應(yīng)采用地震作用效應(yīng)和荷載效應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)組合。
4、在計(jì)算樁基結(jié)構(gòu)承載力、確定尺寸和配筋時(shí)，應(yīng)采用傳至承臺(tái)頂面的荷載效應(yīng)基本組合。當(dāng)進(jìn)行承臺(tái)和樁身裂縫控制驗(yàn)算時(shí)，應(yīng)分別采用荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合和荷載效應(yīng)準(zhǔn)永久組合。
5、樁基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限和結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)應(yīng)按現(xiàn)行有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范的規(guī)定采用，除臨時(shí)性建筑外，重要性系數(shù)不應(yīng)小于1.0。
6、對(duì)樁基結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗震驗(yàn)算時(shí)，其承載力調(diào)整系數(shù)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50011)的規(guī)定采用。
四、樁的布置
1、剪力墻下的樁盡量沿墻布置，這樣可以顯著減少承臺(tái)厚度。
3、布置時(shí)，確定了選擇的樁型后，應(yīng)盡量減少根數(shù)，比如選擇400、500兩種樁型，標(biāo)準(zhǔn)組合下柱底軸力為7000KN時(shí)，布400需5根，布500需3根，這時(shí)應(yīng)選3根500，這樣即節(jié)約樁造價(jià)，也會(huì)減少承臺(tái)尺寸，同時(shí)也降低了樁施工時(shí)將樁打壞的風(fēng)險(xiǎn)。
3、對(duì)于兩樁的布置，兩根應(yīng)沿柱（墻）彎矩較大方向布置，將彎矩以力偶的形式作用于樁，減少拉梁的負(fù)擔(dān)，此傳力途徑明確、直接。
4、當(dāng)一承臺(tái)下需布置多根樁時(shí)，應(yīng)根據(jù)承臺(tái)上墻柱的分布，將樁布置在墻柱的周圍，盡量使樁離開(kāi)墻柱的距離較少，保證兩個(gè)方向樁離墻柱的距離基本相等，這對(duì)計(jì)算承臺(tái)較為有利，可以減小承臺(tái)尺寸。
5、樁心距通常取3.5倍樁徑，但當(dāng)同一承臺(tái)下樁數(shù)多于9根時(shí)，樁心距取4.0倍樁徑較為合適，這樣相對(duì)較易施工，減小地基土壟起，但當(dāng)柱距較密無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)采取跳打，但跳打在實(shí)際施工中難以操作，因?yàn)榇驑稒C(jī)具的移動(dòng)較為困難，且會(huì)把已壓樁壓壞。
五、承臺(tái)的設(shè)計(jì)
承臺(tái)的設(shè)計(jì)在滿足規(guī)范構(gòu)造要求的前提下，應(yīng)精確計(jì)算，力爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)合理。
1、各項(xiàng)構(gòu)造尺寸及構(gòu)造措施應(yīng)滿足要。．
2、承臺(tái)應(yīng)進(jìn)行沖切驗(yàn)算，斜載面受剪驗(yàn)算，正截面受彎驗(yàn)算及局部受壓驗(yàn)算。
3、承臺(tái)的高度通常由沖切和抗剪控制。
4、進(jìn)行承臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)一定要注意墻、柱截面尺寸的影響，隨著墻柱截面的增大，沖跨和剪跨都相應(yīng)減小，如果不考慮墻、柱截面的影響，承臺(tái)的設(shè)計(jì)較為浪費(fèi)。
5、柱、墻的砼強(qiáng)度等級(jí)通常比承臺(tái)高，特別是框支柱，應(yīng)注意局部受壓驗(yàn)算。
6、由于承臺(tái)的尺寸一般較大，承臺(tái)的最小配筋率可不按«混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范»中受拉受彎構(gòu)件執(zhí)行，按臥置于土上的厚板控制不小于0.15%為宜。
六、拉梁的設(shè)計(jì)
1、寬度不小于200，高度取1/15~1/10跨。
2、當(dāng)設(shè)有地下室且地下室設(shè)計(jì)鋼筋混凝土底板時(shí)，我們通常將底板做成無(wú)梁樓蓋形成，不存在拉梁的問(wèn)題，同時(shí)將承臺(tái)四周按450放坡，作為柱帽。見(jiàn)下圖：
3、當(dāng)不設(shè)地下室或地下室不設(shè)計(jì)鋼筋混凝土底板時(shí)，單樁承臺(tái)應(yīng)在兩個(gè)方向設(shè)置拉梁，兩樁承臺(tái)至少應(yīng)在平面外設(shè)置拉梁。
4、計(jì)算拉梁時(shí)，應(yīng)考慮軸向力（設(shè)計(jì)值）的1/10作拉力，對(duì)單樁和兩樁承臺(tái)平面外拉梁還應(yīng)考慮柱底的彎矩，兩種荷載相疊加。同時(shí)，若梁上砌墻時(shí)，還應(yīng)考慮墻荷載的作用。
5、一般情況下拉梁應(yīng)底、頂配筋相同，且通長(zhǎng)配置。在承臺(tái)中的錨固，當(dāng)承臺(tái)頂面配筋時(shí)應(yīng)將鋼筋錨入承臺(tái)la或laE，當(dāng)承臺(tái)頂面不配筋時(shí)，梁筋應(yīng)錨入墻、柱內(nèi)。
0 引言
哈齊客運(yùn)專線某特大橋主承臺(tái)尺寸為22.6 m×14.6 m×3 m，設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)C30， 屬于大體積混凝土。因其結(jié)構(gòu)尺寸比較大， 混凝土用量大，水泥水化熱使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度和收縮變形， 加之施工時(shí)處于冬季， 混凝土內(nèi)外溫差會(huì)增大， 因此必須采取相應(yīng)措施解決水化熱及隨之產(chǎn)生的體積變形問(wèn)題， 最大限度地減少混凝土結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂。
依據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，當(dāng)結(jié)構(gòu)所處環(huán)境晝夜平均溫度連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)采取冬季施工措施。該大橋所處地域冬季嚴(yán)寒干燥漫長(zhǎng)，最冷月平均氣溫均低于-15℃，屬嚴(yán)寒地區(qū)。最大積雪厚度13～24cm，最大季節(jié)凍土深度189～272cm。我部冬季施工時(shí)間初定為2009年10月下旬，混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部最高溫度不宜超過(guò)65℃，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于15℃，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不大于15℃。
1 溫度控制工作的主要內(nèi)容
1.1 溫度控制的必要性
大體積混凝土結(jié)構(gòu)整體澆筑過(guò)程中，由于混凝土自身導(dǎo)熱性能較差，水泥水化熱釋放的熱量積聚在結(jié)構(gòu)內(nèi)部不能及時(shí)向外傳遞，而表面混凝土的熱量散失又快，從而產(chǎn)生較大的內(nèi)外溫差?；炷辽郎剡^(guò)程中在混凝土表面容易產(chǎn)生表面溫度裂縫，在溫度降低過(guò)程中因?yàn)榛炷潦湛s又容易產(chǎn)生貫穿性的收縮裂縫。因此，大體積混凝土施工及其養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，必須進(jìn)行有效的溫度控制。
1.2 溫控工作的主要措施
本橋承臺(tái)基本都屬于大體積混凝土，為防止承臺(tái)混凝土出現(xiàn)溫度裂縫，通過(guò)采用降低水泥水化熱、降低混凝土入模溫度、通水散熱、混凝土養(yǎng)護(hù)、嚴(yán)格控制拆模時(shí)間等措施做好混凝土溫度控制工作，確?；炷羶?nèi)外溫差控制在15 ℃以內(nèi)，降低混凝土內(nèi)部溫度的升降速率。
（1）混凝土配合比設(shè)計(jì)
為降低水化熱，同時(shí)滿足混凝土防腐、耐久性、泵送的設(shè)計(jì)要求，摻加一定量的礦物質(zhì)超細(xì)粉，取代等量水泥；摻入一定量緩凝減水劑，從而降低水灰比，改善混凝土的和易性，同時(shí)推遲混凝土溫度峰值出現(xiàn)的時(shí)間。使用的防凍外加劑必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)室檢驗(yàn)并通過(guò)試配驗(yàn)證，質(zhì)量和性能均能滿足規(guī)范要求。
（2）合理的布置散熱系統(tǒng)
大體積混凝土承臺(tái)，由于結(jié)構(gòu)截面大，混凝土所釋放的水化熱會(huì)產(chǎn)生較大的溫度變化和收縮作用，通過(guò)安裝冷卻水管及時(shí)將水泥水化熱散發(fā)出去，從而控制承臺(tái)混凝土內(nèi)部與表面溫差，保證混凝土不因溫差效應(yīng)開(kāi)裂。
冷卻循環(huán)水管采用φ40mm耐腐蝕的鍍鋅鋼管，上下層冷卻水管間距及同層冷卻水管間距均采用1.0～1.5 m。當(dāng)循環(huán)水管表面混凝土澆筑并振搗完畢，即可通水降溫，通過(guò)閥門調(diào)節(jié)流水速率。溫度傳感器預(yù)先埋設(shè)在測(cè)點(diǎn)位置上，監(jiān)測(cè)承臺(tái)內(nèi)部、大氣溫度、冷卻水管進(jìn)、出水溫度設(shè)置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑溫度、內(nèi)外溫差或降溫速率出現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)處理。
（3）澆筑混凝土
混凝土澆筑采用拌合站集中拌制混凝土，混凝土攪拌車運(yùn)送，分層澆筑，插入式振搗棒振搗密實(shí)。為保證冬季施工期間混凝土出機(jī)溫度高于10℃，項(xiàng)目拌和站制定了一套混凝土溫度管理辦法。主要原理是將溫度感應(yīng)原件埋入各種原材料的儲(chǔ)存?zhèn)}內(nèi)，將采集的各種原材料溫度輸入電腦，計(jì)算出拌和后混凝土的出機(jī)溫度，只有當(dāng)理論出機(jī)溫度高于10℃方可進(jìn)行混凝土的攪拌，若計(jì)算出的溫度低于10℃則采取熱水?dāng)嚢?，骨料加溫等手段提高原材料溫度，以滿足溫度要求。
因承臺(tái)面積較大，施工中進(jìn)行分區(qū)澆筑，每區(qū)按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，分區(qū)交界處要注意振搗，防止漏振。澆注過(guò)程中要嚴(yán)格控制承臺(tái)邊部浮漿，謹(jǐn)防浮漿過(guò)多致使混凝土表面產(chǎn)生收縮裂縫。
（4）養(yǎng)護(hù)措施
在承臺(tái)的澆筑與養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，承臺(tái)側(cè)面采用爐火加熱的方式保溫。在承臺(tái)四周每隔5米放置一個(gè)蜂窩煤爐，在爐火上放一盆水，利用爐火保溫，同時(shí)可利用散發(fā)的水蒸氣保濕，承臺(tái)保溫布置如圖1所示。
嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，根據(jù)測(cè)量的混凝土內(nèi)部溫度與外界氣溫的差值來(lái)決定拆模時(shí)間，當(dāng)外界氣溫與混凝土內(nèi)部溫差小于15℃時(shí)方可拆模?；炷羶?nèi)部、表面與環(huán)境溫度梯度差滿足拆模要求后，同時(shí)考慮冬季施工混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后，方可拆除模板。模板拆除后，應(yīng)立即對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋，防止混凝土表面水分蒸發(fā)產(chǎn)生干縮裂縫。
2 溫度監(jiān)控
2.1 測(cè)點(diǎn)布置
在承臺(tái)混凝土內(nèi)埋設(shè)測(cè)溫點(diǎn)，具體布置如圖2，圖3所示。每個(gè)測(cè)溫點(diǎn)設(shè)置三根測(cè)溫管（或測(cè)溫芯片）間距10cm，其長(zhǎng)度分別為0.5m、1.5m 和2.5m，便于測(cè)定不同位置不同深度混凝土的溫度值。保溫大棚內(nèi)設(shè)置2個(gè)溫度計(jì)，分別設(shè)置在頂部和底部，便于測(cè)定暖棚內(nèi)氣溫；暖棚外設(shè)置1 個(gè)溫度計(jì)，用于測(cè)量大氣溫度。
2.2 測(cè)溫頻率及結(jié)果分析
混凝土澆筑結(jié)束5d內(nèi)，每4h測(cè)量1次溫度；5～10d內(nèi)，每6h測(cè)量一次；10d后，每12h測(cè)量一次。每次測(cè)溫都要嚴(yán)格按要求進(jìn)行記錄，直至拆模后混凝土內(nèi)部溫度與環(huán)境溫度溫差小于15℃。以混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)10d 的數(shù)據(jù)為例，對(duì)比混凝土不同深度的溫度變化，如表1和圖4所示。
28#墩承臺(tái)施工及溫度監(jiān)測(cè)期間，實(shí)測(cè)月平均氣溫為1.8℃，最低氣溫為-5.4℃。溫控過(guò)程中按“內(nèi)散外蓄”的思路，對(duì)承臺(tái)表面及側(cè)面采取了嚴(yán)格的保溫蓄熱措施，延緩表面混凝土的熱量散失速度，以減小內(nèi)外溫差。溫控過(guò)程中，實(shí)測(cè)內(nèi)外最大溫差14.7℃，沒(méi)有超出 15.0℃的溫差限值要求。根據(jù)溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)節(jié)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，把降溫速率嚴(yán)格控制在1.0℃/d 以內(nèi)。承臺(tái)內(nèi)部混凝土的實(shí)測(cè)降溫速率在 0.5℃～0.8℃/d 范圍之內(nèi)。溫控工作結(jié)束后，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，承臺(tái)也未產(chǎn)生溫度裂縫，達(dá)到溫度控制預(yù)期的效果。
3 結(jié)論
通過(guò)本次承臺(tái)溫度控制的工程實(shí)踐，總結(jié)出大體積混凝土冬季施工的溫度控制要點(diǎn)（1）大體積混凝土冬季施工應(yīng)兼顧防凍和防裂兩方面的要求。在滿足防凍要求的前提下，應(yīng)盡可能的降低混凝土澆筑溫度，減小內(nèi)外溫差。（2）冬季氣溫較低低，混凝土表面要采取保溫蓄熱措施，盡量延緩表面混凝土的降溫速率，減小內(nèi)外溫差，同時(shí)要注意保濕.（3）冬季施工的大體積混凝土冷卻水系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置冷卻循環(huán)水池，以便于控制冷卻水與混凝土之間的溫差，更好地調(diào)節(jié)降溫速率。（4）建立合理的溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握大體積混凝土內(nèi)部的溫度變化趨勢(shì)，指導(dǎo)施工，有效防止溫度裂縫的產(chǎn)生。
綜上所述，施工大體積混凝土關(guān)鍵技術(shù)在于控制混凝土溫度升降速率。冬季施工時(shí)應(yīng)注意外部環(huán)境溫度對(duì)混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)的影響，應(yīng)采取相應(yīng)措施確?；炷帘砻婧蛢?nèi)部溫度處于可控狀態(tài)，防止混凝土由于內(nèi)外溫差大而產(chǎn)生溫度裂縫。
參考文獻(xiàn)：
[ 1] 朱伯芳. 大體積混凝土溫度應(yīng)力與溫度控制[M] . 北京： 中國(guó)電力出版社， 1999.
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化水平越來(lái)越高，建筑事業(yè)的迅猛發(fā)展為建筑工程技術(shù)的提高提供了條件。在大的建筑工程中，塔吊是非常重要的施工機(jī)械，所以高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)應(yīng)運(yùn)而生，建筑工程對(duì)其的應(yīng)用越來(lái)越多。高樁承臺(tái)可以節(jié)約施工人員的數(shù)量，減少水下作業(yè)，施工比較方便，塔吊的應(yīng)用加快了施工進(jìn)度，提高了施工效率，為施工人員的高出施工作業(yè)提供了方便。但是因?yàn)闃渡硗饴恫课粵](méi)有土的彈性抗力作用，樁身內(nèi)力和位移較大，受力很復(fù)雜，穩(wěn)定性相對(duì)低樁承臺(tái)較差，這就使高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和施工比較困難。
1 高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)的使用條件
（1）高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)的荷載力很大，采用淺基礎(chǔ)或者是人工地基不合理，而地基上部表面的土層比較軟弱，所以應(yīng)采用深地基。
（2）高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)一般用在地基計(jì)算沉降過(guò)大或者建筑物對(duì)不均勻的沉降敏感的時(shí)候。
（3）河床沖刷比較大，土層、河道不穩(wěn)定易被侵蝕且不宜計(jì)算深度的時(shí)候，采用淺基礎(chǔ)不能保證安全的時(shí)候。
（4）在易發(fā)生地震的地區(qū)采用高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)可以增加建筑物的抗震能力、減輕地震對(duì)建筑物在造成的危害。
（5）有的建筑物承受荷載力加大，這個(gè)時(shí)候采用高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)可以減少建筑物的傾斜和水平位移的程度。
（6）在施工中，地下水較深的時(shí)候，采用高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)可以增加荷載力，保證施工的安全。
2 高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)
2.1 高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)的選擇
為了解決附著問(wèn)題，塔吊可以設(shè)置在基坑的中部；高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)荷載力比較大，因此，要克服不良的地質(zhì)條件，如果塔吊基礎(chǔ)的部位土層比較軟弱，可以采用深地基，增加基礎(chǔ)的荷載能力；為了節(jié)省工期，提高施工工程的工作效率，要提高塔吊的覆蓋范圍，并且可與前期工程樁同時(shí)施工。
2.2 高樁承臺(tái)塔吊的布置原則
（1）最大限度的滿足垂直運(yùn)輸?shù)囊蠛头?wù)半徑和現(xiàn)場(chǎng)施工的需求。
（2）為了保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全，兩臺(tái)塔吊之間的距離應(yīng)合理，要符合施工規(guī)范。
（3）塔吊附著要滿足塔吊的性能要求，避免帶來(lái)不必要的資源的浪費(fèi)。
（4）滿足塔吊安裝和拆卸的工作面要求，保證塔吊安裝拆卸的可能性。
2.3 樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)
由于樁基礎(chǔ)的主要作用是承受荷載力，所以要計(jì)算樁基礎(chǔ)中單樁承受力。
（1）在設(shè)計(jì)樁基礎(chǔ)時(shí)，要以廠家出具的荷載數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)的單樁橫向受力公式為：
：
（2）高樁承臺(tái)抗切計(jì)算
（3）承臺(tái)配筋計(jì)算
（4）樁基的沉降計(jì)算
（5）樁身承載力驗(yàn)算和樁抗拔承載力驗(yàn)算
（6）樁基變形驗(yàn)算
（7）樁配筋計(jì)算
2.4 混凝土承臺(tái)的設(shè)計(jì)
混凝土承臺(tái)的主要作用是承上傳下的作用，因此在設(shè)計(jì)的時(shí)候要計(jì)算的內(nèi)容有：抗沖切承載力、抗彎承載力、抗剪承載力。
3 高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)的施工技術(shù)
高樁承臺(tái)基礎(chǔ)的施工流程主要是：定點(diǎn)放線、打樁、塔基土方的開(kāi)挖、墊層施工、承臺(tái)鋼筋的施工、承臺(tái)混凝土的施工、磚胎膜、預(yù)埋件、驗(yàn)收、搗澆和養(yǎng)護(hù)、土方回填。
施工要點(diǎn)：
（1）因塔吊基礎(chǔ)的承臺(tái)面的標(biāo)高同底板墊層面為同一標(biāo)高，因此要預(yù)留基坑，保證承臺(tái)的位置和穩(wěn)定性能和鋼筋的焊接長(zhǎng)度。
（2）在高樁承臺(tái)的施工中，有的地方需要防雷地接，要按照塔吊設(shè)計(jì)圖的要求進(jìn)行防雷接地，接地裝置由專門人員進(jìn)行安裝，在基礎(chǔ)施工完成后，實(shí)測(cè)接地保護(hù)避雷器的電阻參數(shù)。
（3）對(duì)基礎(chǔ)鋼筋制作和綁扎的時(shí)候，要嚴(yán)格按照施工要求和設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行地腳預(yù)埋的螺栓必須與承臺(tái)的受力鋼筋焊接，經(jīng)驗(yàn)收合格后才能澆筑混凝土。
（4）施工高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)時(shí)，要嚴(yán)格控制塔吊支腳的預(yù)埋位置，保證它們的平整度，還要將預(yù)埋腳剛檐口的水平控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。
（5）基礎(chǔ)混凝土的選擇要根據(jù)工程和設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，選用符合實(shí)際的混凝土強(qiáng)度等級(jí)，當(dāng)基礎(chǔ)的混凝土強(qiáng)度達(dá)到穩(wěn)定的時(shí)候就可以安裝塔吊。
（6）在塔吊的安裝過(guò)程中，要嚴(yán)格控制塔身的垂直度；基礎(chǔ)模板也要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置，并在模板內(nèi)側(cè)抹水泥砂漿找平層。
（7）在進(jìn)行基礎(chǔ)砼澆筑的時(shí)，要將混凝土均勻搗澆，搗澆的時(shí)候應(yīng)快插多振防止漏振造成砼基礎(chǔ)的不穩(wěn)定；在搗澆后，要將斜面拍平，防止出現(xiàn)裂縫。
（8）混凝土承臺(tái)施工注意事項(xiàng)
在混凝土承臺(tái)的施工中，除了要由專業(yè)人員對(duì)地腳螺栓的固定進(jìn)行施工外，在施工后，還要嚴(yán)格按照程序進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核的時(shí)候要特別注意施工的質(zhì)量，必要的時(shí)候要填寫(xiě)有關(guān)質(zhì)量復(fù)核的表格；要嚴(yán)格控制承臺(tái)鋼筋的規(guī)格，鋼筋應(yīng)嚴(yán)格綁扎并與塔吊基礎(chǔ)的預(yù)埋件配合緊密。
4 高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)施工中的安全措施
（1）在施工原材料的選擇中，所有原材料必須有合格證，對(duì)原材料的選用要進(jìn)行認(rèn)真的檢驗(yàn)，保證原材料的質(zhì)量和安全；每道工序進(jìn)行施工前必須做好技術(shù)交底工作，并進(jìn)行文字記錄，避免帶來(lái)不必要的麻煩。
（2）加大安全教育，對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)，施工人員必須是有操作證的專業(yè)人員，同時(shí)施工單位要制定嚴(yán)格的安全施工方案，對(duì)于閑雜人員或者非機(jī)械操作的人員，要避免他們接觸機(jī)械設(shè)備。
（3）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督工作，派專人專門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的安全檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的電力設(shè)備漏電必須果斷斷電。
（4）機(jī)械施工過(guò)程中，除了司機(jī)要有專業(yè)性外，還應(yīng)派專人進(jìn)行機(jī)械施工和位移的指揮，兩塔吊之間的距離應(yīng)合適，避免距離過(guò)近。
（5）在塔吊的拆卸過(guò)程中，必須保持現(xiàn)場(chǎng)的整潔和秩序和起重機(jī)的平衡，以免影響拆卸安全；拆卸程序必須嚴(yán)格按照拆卸標(biāo)準(zhǔn)和要求，
5 結(jié)束語(yǔ)
建筑事業(yè)的發(fā)展為城市化水平的提高提供了保障，在城市化進(jìn)程中，建筑工程與人民的生活息息相關(guān)。高樁承臺(tái)塔吊基礎(chǔ)在建筑工程中的廣泛應(yīng)用促進(jìn)設(shè)計(jì)單位、施工單位從經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)教訓(xùn)，完善自己的工作能力。總之，任何建筑的施工必須制定嚴(yán)格的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合施工區(qū)域的實(shí)際問(wèn)題，保證滿足人們的需求，滿足施工質(zhì)量和安全的要求。
參考文獻(xiàn)：
