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篇1

1986年參加工作以后被分配到運(yùn)銷處電務(wù)段當(dāng)信號(hào)工，我非常熱愛這項(xiàng)工作，從此以后開始了我漫長(zhǎng)的技術(shù)工作生涯。當(dāng)時(shí)花了三塊九毛六買了一本6502電氣集中，每天晚上自己學(xué)習(xí)并把小的電路圖背下來，白天對(duì)照具體的設(shè)備并結(jié)合故障現(xiàn)象進(jìn)一步分析，靠自己一點(diǎn)一滴經(jīng)驗(yàn)積累，逐步了掌握信號(hào)了技術(shù)，一年之后，正式變更為一名能夠獨(dú)立作業(yè)的信號(hào)工。

**年二井站西出口改擴(kuò)建工程，當(dāng)時(shí)班組人員技術(shù)力量薄弱，班長(zhǎng)把最難干的信號(hào)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線任務(wù)交給我，我也是第一次信號(hào)施工，畢竟和維修工作大不相同，施工要有嚴(yán)格的工藝標(biāo)準(zhǔn)，我又開始晚上翻閱施工規(guī)范，白天進(jìn)行對(duì)照配線試驗(yàn)，經(jīng)過反復(fù)摸索實(shí)踐，終于找到了行之有效的好辦法，制做了配線模板，可以讓技術(shù)稍差一點(diǎn)的信號(hào)工都能參加配線工作，極大提高了工作效率，使預(yù)計(jì)兩個(gè)月完成的改擴(kuò)建工程，提前半個(gè)月運(yùn)行順利開通，得到了段領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。

1995年二井站一、二線擴(kuò)建工程開始，這次工程時(shí)間緊，任務(wù)重，要求不能影響正常鐵路運(yùn)輸任務(wù)，只能在行車間隙時(shí)間進(jìn)行施工，我被安排為設(shè)備安裝小組組長(zhǎng)，我這個(gè)小組的進(jìn)度直接影響整個(gè)工程能否順利完工，于是我每天提前到單位，把當(dāng)天要干的活全部進(jìn)行合理排序，把能再施工“天窗”以外進(jìn)行的工作如內(nèi)部配線、施工準(zhǔn)備等都安排妥當(dāng)，一給“天窗”時(shí)間就立即進(jìn)行施工作業(yè)，不影響一分鐘，由于安排緊湊合理施工，保證了工程的順利完工。

這次工程完成以后我被任命為二井信號(hào)班班長(zhǎng)，負(fù)責(zé)整個(gè)班組的檢修、維修工作，當(dāng)時(shí)二井站地理環(huán)境差（地勢(shì)低洼，夏天積水，冬季積雪），技術(shù)條件復(fù)雜（有四組復(fù)式交分道岔，非常難調(diào)整 故障又頻發(fā)），經(jīng)歷半年多的時(shí)間對(duì)設(shè)備才得以根治，完好率達(dá)到百分之九十五以上，確保了鐵路外運(yùn)順利進(jìn)行，當(dāng)年被運(yùn)銷公司評(píng)為個(gè)人先進(jìn)工作者！

2001由我擔(dān)起二井站設(shè)備大修工程需要更換轉(zhuǎn)轍機(jī)20臺(tái)，軌道電路42個(gè)區(qū)段，信號(hào)機(jī)26架，并且包括所有的配線，更換信號(hào)梯子四個(gè)，電纜箱盒11個(gè)，軌道電路箱盒34個(gè)，經(jīng)歷了兩個(gè)多月完成二井信號(hào)大修工程！

2005年參加雁南站信號(hào)設(shè)備安裝工程，由段長(zhǎng)帶隊(duì)組織30人的隊(duì)伍，我擔(dān)任信號(hào)機(jī)，轉(zhuǎn)轍機(jī)，軌道電路的所有配線工作并兼職室外電纜溝 轉(zhuǎn)轍機(jī) 信號(hào)機(jī) 軌道電路及各種箱盒的安裝工作，歷經(jīng)三個(gè)半月的時(shí)間于七月二十五號(hào)完成！

2010年參加了集配站室外設(shè)備安裝工程，我主要擔(dān)任轉(zhuǎn)轍機(jī) 軌道電路內(nèi)部配線，利用18天的時(shí)間完成并正常使用！

2014年擔(dān)起二井站一線 、五至八線 一礦院內(nèi)設(shè)備回撤工作，轉(zhuǎn)轍機(jī)22臺(tái) 信號(hào)機(jī)17架 軌道電路21個(gè)區(qū)段 電纜箱盒8個(gè)，室內(nèi)聯(lián)鎖條件調(diào)整歷經(jīng)一個(gè)半月順利完成！

這幾項(xiàng)工程經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，困難重重，夏天烈日炎炎，冬天寒風(fēng)刺骨，有過艱辛更多的是收獲的喜悅，酸甜苦辣歷練人生，這就好比春天播下的種子歷經(jīng)辛苦，通過時(shí)間的考驗(yàn)，秋天碩果累累，這種體會(huì)是沒有親身經(jīng)歷的人很難體會(huì)得到的！

2015年由于班組重組，我擔(dān)任二井信號(hào)和雁南信號(hào)兩個(gè)班組的工作，由于這兩個(gè)車站建立時(shí)間長(zhǎng)設(shè)備都老化，故障率也就多發(fā)，所以我就在兩個(gè)站迂回工作，解決突發(fā)故障。

篇2

中圖分類號(hào)：F530.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、鐵路客運(yùn)站職業(yè)道德教育的內(nèi)容

1、認(rèn)清新時(shí)期職業(yè)

道德教育面臨的新形勢(shì)當(dāng)前, 鐵路客運(yùn)工作面臨著新情況、新問題。一是鐵路企業(yè)公益性、服務(wù)性與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)性、效益性的矛盾。由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)把企業(yè)推上競(jìng)爭(zhēng)的前沿, 社會(huì)和企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)改革和利益調(diào)整變化都會(huì)影響到企業(yè)和職工個(gè)人職業(yè)道德上。因此, 如何正確處理好企業(yè)群體與個(gè)人、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益二者之間的關(guān)系, 是當(dāng)前開展和加強(qiáng)職業(yè)道德教育的難點(diǎn)。二是鐵路點(diǎn)多線長(zhǎng), 聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng), 跨越省區(qū), 貫通全國(guó)。尤其大中城市的客運(yùn)站, 既是城市的“ 門戶” , 又是社會(huì)的“ 窗口” , 各種思想, 道德觀念經(jīng)常在這里交流碰撞。

一方面鐵路通過自己客貨運(yùn)輸服務(wù), 其職業(yè)道德的作用和影響滲透到國(guó)內(nèi)各行各業(yè)及至千家萬(wàn)戶, 它以自己的窗口來展示鐵路企業(yè)服務(wù)質(zhì)量, 如果職業(yè)道德良好, 就會(huì)展示鐵路企業(yè)良好的企業(yè)形象和企業(yè)精神, 反之, 亦會(huì)產(chǎn)生不良的負(fù)面效應(yīng), 使違章違紀(jì), 粗野待客等不良道德行為影響到社會(huì)甚至國(guó)外。再看社會(huì)亦同樣影響著鐵路, 影響著客運(yùn)站工作的每一位職工。例如一方面我們職工在日常平凡的工作中一心想著旅客, 熱情為旅客服務(wù), 涌現(xiàn)了扶老攜幼,救助傷病旅客, 冒險(xiǎn)救人, 拾金不昧等許多好人好事。另一方面有些職工在批評(píng)社會(huì)上某些服務(wù)部門“ 臉難看, 門難進(jìn), 事難辦” 的同時(shí), 又把這些不良影響自覺不自覺地在自身崗位上再現(xiàn)。

其次, 鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈, 商品流通的運(yùn)輸主渠道, 對(duì)加速國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì), 具有至關(guān)重要的作用。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì), 所有市場(chǎng)包括運(yùn)輸市場(chǎng)都必須有序地運(yùn)行。鐵路作為保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施, 是社會(huì)服務(wù)性要求很高的公益性事業(yè),又是以運(yùn)輸為主的群體企業(yè)。因此, 無(wú)論作為企業(yè)行為, 或者每一個(gè)職工的個(gè)體行為都必須具備良好的職業(yè)道德。尤其是大中城市鐵路客運(yùn)站, 每天接送數(shù)萬(wàn)旅客, 車站整體文明服務(wù)水平和職工個(gè)人職業(yè)道德素質(zhì)的高低, 都會(huì)產(chǎn)生一定的政治影響。在當(dāng)前,全黨重視加強(qiáng)社會(huì)主義精神文明建設(shè)的新形勢(shì)下, 我們必須從講政治、講大局的高度去認(rèn)識(shí)、重視和加強(qiáng)職業(yè)道德教育。

2、確立職業(yè)道德教育的立足點(diǎn)

辦好企業(yè)的重要保證是什么？是要建設(shè)一支好的職工隊(duì)伍。一流的企業(yè)需要有一支一流的職工隊(duì)伍, 企業(yè)興旺發(fā)達(dá), 職工隊(duì)伍素質(zhì)過硬, 這兩者的統(tǒng)一是成功企業(yè)的共同經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)社會(huì)主義精神文明建設(shè), 就是要提高整個(gè)中華民族的思想道德素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)。具體表現(xiàn)為培養(yǎng)有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的一代社會(huì)主義新人。而作為鐵路企業(yè), 就是要培養(yǎng)具有崇高的職業(yè)道德、嚴(yán)明的職業(yè)紀(jì)律、過硬的職業(yè)技能這樣一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍。職業(yè)道德是每個(gè)職工的行為規(guī)范, 從整體上說也是企業(yè)行為的規(guī)范。有了良好的職業(yè)道德, 就可以培養(yǎng)團(tuán)結(jié)奮發(fā)的企業(yè)精神􀀁 就可以糾正形形的行業(yè)不正之風(fēng), 端正企業(yè)行為􀀁 就可以保證正常的勞動(dòng)、工作、學(xué)習(xí)和社會(huì)秩序, 維護(hù)社會(huì)安定團(tuán)結(jié)􀀁 就可以提高人們的思想境界, 增強(qiáng)人們的道德意識(shí), 激發(fā)人們的勞動(dòng)熱情, 從而形成一種巨大的精神力量, 把“ 人民鐵路為人民, 的服務(wù)宗旨具體落實(shí)到日常的優(yōu)質(zhì)服務(wù)中去, 充分發(fā)揮鐵路客運(yùn)窗口文明服務(wù)示范作用。

3、探索職業(yè)道德教育的新思路

職業(yè)道德教育怎樣搞才有實(shí)效, 如何使這個(gè)老生常談的課題創(chuàng)出新意, 這首先要有個(gè)拓展思路的問題。一是職工道德教育是育人創(chuàng)譽(yù)、企業(yè)社會(huì)信譽(yù)、興業(yè)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)這一中心的；二是要找準(zhǔn)職業(yè)道德教育與企業(yè)經(jīng)濟(jì)工作的最佳結(jié)合點(diǎn)。對(duì)鐵路客運(yùn)站來說, 就是確保安全、路風(fēng)、效益、文明、衛(wèi)生各項(xiàng)工作圓滿完成；三是體現(xiàn)職業(yè)道德教育內(nèi)容和形式的有機(jī)統(tǒng)一。在實(shí)際工作中, 我們要大膽探索職業(yè)道德教育活動(dòng)新形式。1994年下半年至1995年上半年, 針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新形勢(shì)下, 如何發(fā)揚(yáng)鐵路工人階級(jí)的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng), 抵御拜金主義, 享樂主義和極端個(gè)人主義腐朽思想的侵蝕, 用高尚的精神、良好的職業(yè)道德塑造職工隊(duì)伍, 鐵路寧波站開展了“ 我心目中的崗位形象” 大討論, 抓住一個(gè)售票環(huán)節(jié)中習(xí)以為常的問題, 廣泛深入地開展了“ 這張車票該不該換” 的學(xué)習(xí)討論, 要求每一崗位職工通過討論, 用“ 人民鐵路為人民” 的宗旨設(shè)計(jì)自己的形象,樹立崇高的職業(yè)道德思想, 嚴(yán)守鐵的職業(yè)紀(jì)律, 以形成良好的企業(yè)形象。整個(gè)教育活動(dòng)圍繞“ 為開放城市車站形象,為東方大港建文明窗口” 的主題, 通過宣傳發(fā)動(dòng), 班組討論和自我自設(shè)計(jì), 自我規(guī)范, 自我教育三個(gè)環(huán)節(jié), 制訂了二十個(gè)不同工種的崗位形象標(biāo)準(zhǔn),確立了爭(zhēng)創(chuàng)職工素質(zhì)優(yōu)良, 服務(wù)態(tài)度優(yōu)質(zhì), 運(yùn)輸秩序優(yōu)良的“ 三優(yōu)” 文明站奮斗目標(biāo), 并取得了可喜的成效。之后, 為了鞏固教育成果, 我們又在客運(yùn)服務(wù)人員中展開了《星級(jí)制管理考核辦法》的活動(dòng), 對(duì)客運(yùn)服務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了科學(xué)量化考核, 還對(duì)全體職工進(jìn)行了“ 軍訓(xùn)” 、《文明市民守則》和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)知應(yīng)會(huì)考核等。這些不同形式的教育,加強(qiáng)了職工的職業(yè)道德建設(shè)。

二、加強(qiáng)鐵路客運(yùn)站職業(yè)道德的具體措施

1、開展文明優(yōu)質(zhì)服務(wù), 把車站建成“旅客之家”

隨著改革開放的深入和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 車站的外部環(huán)境發(fā)生了急劇的變化, 激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng), 向國(guó)營(yíng)客運(yùn)企業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn).。車站必須“迎難而上” , 靠?jī)?yōu)質(zhì)服務(wù)求信譽(yù), 求效益, 求生存, 求發(fā)展。

組成專門服務(wù)班, 增設(shè)服務(wù)項(xiàng)目. 首先, 通過在全站范圍內(nèi)選賢, 把思想作風(fēng)過硬、服務(wù)態(tài)度好、客運(yùn)業(yè)務(wù)熟練、服務(wù)水平較高的與員工選出來, 組成候車室服務(wù)班. 這些同志成年累月活躍在旅客中間, 為旅客提供多種優(yōu)質(zhì)的文明服務(wù). 其次, 設(shè)立了迎門服務(wù)、咨詢服務(wù)、流動(dòng)服務(wù)、便民服務(wù)、重點(diǎn)服務(wù)和受理小件行李過磅等服務(wù)崗位。制定了崗位責(zé)任制和候車室各項(xiàng)服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)發(fā)展多種經(jīng)營(yíng), 為旅客提供食、住、行、玩一條龍服務(wù)。幾年來, 我們根據(jù)本站過往旅客多的特點(diǎn), 辦起了招待所、餐廳、小賣部、小商店和發(fā)廊、時(shí)裝夜市等服務(wù)。

2、樹立牢固的為人民服務(wù)思想, 全心全意為旅客排憂解難

旅客的文化素質(zhì)、性格、氣質(zhì)各異, 因而對(duì)站務(wù)人員的要求也不盡相同。如何因人而異做好服務(wù)工作, 這對(duì)我們是一個(gè)考驗(yàn)。我們立足于提高站務(wù)人員的自身價(jià)值, 致力于抓好“ 兩個(gè)教育” 和崗位練兵。

一是進(jìn)行職業(yè)道德教育, 樹立良好的職業(yè)道德風(fēng)尚。在職工中開展了全方位的職業(yè)道德教育和“ 我崗位盡我職責(zé)” 的教育, 組織開展“假如我是旅課”的專題討論, 同時(shí)組織職工到外地參觀學(xué)習(xí), 讓他們親自體驗(yàn)“在家千般好, 出門事事難” 的滋味, 以提高他們愛崗、盡責(zé)的自覺性. 我們還制定了售票員、行包員、服務(wù)員、汽車駕駛員、管理干部等十多種《職業(yè)道德規(guī)范》, 并要求全體站務(wù)員模范地履行職責(zé), 把為人民服務(wù)的思想升華到全心全意為旅客服務(wù)的實(shí)際行動(dòng)中去。

二是進(jìn)行先進(jìn)典型教育, 堅(jiān)持無(wú)私奉獻(xiàn)在崗位。對(duì)青工的特點(diǎn), 經(jīng)常在職工中開展革命傳統(tǒng)和英模事跡教育, 激勵(lì)職工奮發(fā)向上。我們把雷鋒日記和嚴(yán)力賓等模范人物的事跡以及本系統(tǒng)全國(guó)勞模蘇源的事跡材料發(fā)至科室班組, 組織學(xué)習(xí)討論。

三是開展崗位練兵, 提高為人民服務(wù)的本領(lǐng), 使服務(wù)工作逐步走向程序化、標(biāo)準(zhǔn)化. 去年我站共舉辦九期業(yè)務(wù)培訓(xùn)班, 對(duì)服務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

結(jié)語(yǔ)：

鐵路客運(yùn)站職業(yè)道德教育作為職業(yè)教育的重要內(nèi)容,它必須適應(yīng)時(shí)代的需要,推動(dòng)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要因素。加強(qiáng)鐵路客運(yùn)站職業(yè)道德，提升鐵路客運(yùn)站職業(yè)道德素質(zhì)，才能更好的提升鐵路企業(yè)實(shí)力，加速國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。