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自我效能感（self－efficacy）概念來源于班杜拉（Albert Bandura．1977）的社會認知學習理論，或者是自我效能感理論。原意是指“個體對自己是否有能力完成某一行為（任務）所進行的主觀判斷?！盵3]教育技術能力是指我國教育部頒布的《中小學教師教育技術能力標準（試行）》中規(guī)定的中小學教學、管理、技術支持三類人員的教育技術能力。參照這兩個定義，筆者把中小學教師運用教育技術能力的自我效能感定義為：個體對自己是否有能力運用教育技術優(yōu)化教學過程，幫助學生學習所進行的主觀判斷。按照普通心理學的解釋，能力是一種心理特征，是個體順利實現(xiàn)某種活動或者任務的心理條件。能力不是指個體現(xiàn)有的成就，而是指個體具有的一種潛力和可能性。在教學活動中，通常能力通過各種具體的活動表現(xiàn)出來，并在活動中得以發(fā)展和完善，教育技術能力也不例外。在具體的教學活動中，有人擅長使用言語能力，有人擅長使用教育技術能力。這與教師的信息素養(yǎng)有關。所謂主觀判斷是指個體根據(jù)自己的心理尺度來評判事物的好與壞的心理傾向。
很顯然，這里所說的效能感是一種特殊形式的教學效能感，是教師運用教育技術原理和技能幫助學生學習意義下的自我效能感，是教師個體在教學過程中借助教育技術工具、組織實施教學帶來的某種結(jié)果的自我效能感。它與通常所說的教學結(jié)果期待或者教學效能期待既有區(qū)別又有聯(lián)系。教學結(jié)果期待是相信那些教學行為會出現(xiàn)某種預料之中的結(jié)果。比如：教學生運用某個詞組造句，其教學結(jié)果期待是預料學生對這個詞組有較深入的理解。而自我效能感是相信自己能夠做出某種行為后達到某種水平的信念。信念是認知、情感和意志的有機統(tǒng)一體，是人們在一定的認識基礎上確立的對某種思想或事物堅信不疑并身體力行的心理態(tài)度和精神狀態(tài)。[4]綜合起來，以上諸因素構成了中小學教師運用教育技術的自我效能感內(nèi)涵。
二、中小學教師運用教育技術的自我效能感的結(jié)構
班杜拉提出的“三元交互決定論”認為，人的心理和行為機能是由人的內(nèi)部因素（認知、動機、情感、生理）P、環(huán)境E和行為B三者決定的（如圖1所示）。這三者之間相互獨立，又是相互作用和相互影響的。這一理論突出了個體的內(nèi)部因素在人的心理和行為機能方面的作用，而且班杜拉的自我效能理論主要關注的是“三元交互決定論”中的個體內(nèi)部因素或是主體性因素。
圖1 班杜拉的三元交互因果關系圖
從班杜拉的三元交互作用決定論入手，把握中小學教師運用教育技術的自我效能感的結(jié)構，理解人的自我效能感是一個動態(tài)變化的過程，源于個體內(nèi)部因素、環(huán)境和行為三元交互作用，也消失于這三元交互作用，是一個不斷消失和重構、螺旋式上升的過程。舊的自我效能感的消失意味著新的、更有活力的自我效能感的重構和生成。教師運用教育技術的自我效能感也是這樣一個消失和重構的過程，與中小學教師掌握和運用技術的過程相對應。個體內(nèi)部因素、環(huán)境和行為三元交互作用形成了自我效能，同時，自我效能也對內(nèi)部因素、環(huán)境和行為之間的交互作用產(chǎn)生影響。例如：教師運用教育技術進行教學或是教育技術進入到教學中，首先是一個嘗試的階段，起初他們處于一個陌生的、具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中。當教師進行嘗試之后，發(fā)現(xiàn)利用教育技術能更好地進行教學，并且能獲取更大的成功，即教師運用教育技術的自我效能感高，因此，教師便會選擇運用教育技術手段來進行教學，并且還會積極地改造教育技術下的環(huán)境，將技術與學科課程整合起來，甚至會創(chuàng)造出一些新的教學的環(huán)境來使學生更好地學習。這樣，自我效能便對環(huán)境產(chǎn)生了影響。
中圖分類號： TG456.7 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）01-164-2
0 引言
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學技術水平的不斷提高，我國焊接技術也有了很大的進步，尤其是激光焊接技術以其獨有的優(yōu)勢受到了各行各業(yè)的認可和廣泛的應用，為我國制造業(yè)、電子行業(yè)、生物醫(yī)學等領域都做出了極大的貢獻，因此，深入的研究激光焊接技術及其應用不僅能夠促進焊接行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，而且對于發(fā)展我國工業(yè)、農(nóng)業(yè)等其他行業(yè)也具有非常重要的現(xiàn)實意義。
1 激光焊接技術
1.1 激光焊接技術的工作機理
20世紀60年代以來，伴隨CO2、YAG等激光器的誕生，研究人員們也迅速將其利用到了焊接技術中，進而開發(fā)了激光焊接技術，它的開發(fā)和應用為焊接行業(yè)帶來了新的希望，并且很快被廣泛應用于各個領域中。激光焊接技術的工作機理由于激光器的不同也各有差異，因而，根據(jù)激光器提供的功率密度的大小可以將激光焊接技術分為兩類，一是激光傳熱熔化焊，二是激光深熔焊，他們的工作機理也各不相同。激光傳熱熔化焊所使用的激光器功率密度為105～106w/cm2，其工作機理是被焊工件表面吸收激光束熱量，然后利用熱傳導效應在工件表面形成一定體積的熔池，使被焊部位熔化，然后進行焊接工作。激光深熔焊所使用的激光器功率密度為106～108w/cm2，其工作機理為利用激光器功率密度高的特點，使材料達到瞬間汽化進而在表面形成圓孔空腔，然后再通過控制激光束與工件間的相對運用使空腔附近的金屬熔化，進而完成焊接工作。
1.2 激光焊接技術的特點
近年來，經(jīng)過研究人員不斷的探索和創(chuàng)新，激光焊接技術終于被成功開發(fā)和應用，并且，在某些領域中，傳統(tǒng)的焊接技術已經(jīng)完全被激光焊接技術所取代。激光焊接技術之所以可以被廣泛的應用，一定是有其獨有的優(yōu)勢。下面我們就介紹激光焊接技術的突出優(yōu)點。第一，熱影響區(qū)域非常小。由于激光焊接技術是將激光束直接打到被焊接的部位，而激光束又具有方向性強和熱源集中的特點，因而激光束只作用于被焊接的部位，不會影響其他區(qū)域。正是因為這個優(yōu)點，激光焊接技術可以被應用于焊接非常精密的零部件，大大降低了焊件收縮、變形情況的出現(xiàn)。第二，激光束聚集可以產(chǎn)生很高的熱量，因而，利用激光焊接技術所焊接的焊縫強度都很高，保證了焊件的質(zhì)量，并且焊接工作效率也很高，此外，由于激光束方向性好，不會對非焊接區(qū)域造成干擾，因而通常焊縫表面的質(zhì)量都很好。第三，利用激光焊接可以對非常隱蔽、難以到達的部位進行焊接。這是因為激光焊接技術非常靈活，只需要通過控制激光束的方向就能改變焊接位置。第四，傳統(tǒng)的焊接技術對于金屬間的焊接還是能夠達到的，但是對于異種合金焊接就相對困難了。然而，利用激光焊接技術甚至可以完成金屬與非金屬之間的焊接，可以說是焊接技術新的突破。
當然，一切事物都有兩面性，激光焊接技術雖然有很多突出的優(yōu)勢，但是依舊存在一些不足之處，比如：第一，如果被焊工件要應用激光焊接技術進行焊接，那么就要求其在焊接前進行高標準的處理，通常要處理焊件的加工精度、裝配等，因為如果被焊工件達不到高標準的要求，那么利用激光焊接技術在焊接過程中很容易造成缺陷;第二，激光焊接技術相對于普通焊接技術有很多優(yōu)勢，因而受到各行各業(yè)的青睞，然而，如果想要應用激光焊接技術，所要購買的激光焊接設備價格相對比較高，對于一些企業(yè)而言就需要花費高額的投資成本，這也是有些企業(yè)放棄應用激光焊接技術的原因之一。
2 激光焊接技術的應用
2.1 制造業(yè)領域
早在20世紀80年代，千瓦級激光器的誕生促使激光焊接技術被成功應用于工業(yè)生產(chǎn)中，而在之后的發(fā)展中，激光焊接技術被應用最多的就是汽車制造業(yè)中。尤其是當今汽車市場非?；鸨?，汽車制造業(yè)迅速發(fā)展，激光焊接技術為汽車制造提供了強大的技術支持。就拿發(fā)達國家美國和日本來說，兩個國家在汽車制造業(yè)上都屬于世界領先水平，90年代初，美國非常有名的通用、福特和克萊斯特汽車制造公司引入了激光焊技術，雖然相對而言激光焊接技術的引入有些晚，但是，這并沒有阻礙激光焊接技術快速發(fā)展的腳步，美國相關研究人員對激光焊接技術做出了更大的提升，使得其在汽車制造業(yè)上發(fā)揮了更大的作用。眾所周知，日本的本田、豐田都是非常出色、實力很強的汽車制造企業(yè)，它們所生產(chǎn)的汽車覆蓋件都利用了激光焊接技術，尤其是高強鋼激光焊接裝配件具有非常優(yōu)良的性能，如今被廣泛應用于汽車制造業(yè)中，促進了汽車制造業(yè)的快速發(fā)展。
2.2 粉末冶金焊接
隨著科學技術水平的不斷提高，在很多制造業(yè)中，傳統(tǒng)的材料已經(jīng)無法滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的需要，因而，在很多制造業(yè)中都對材料提出了更高的要求。在眾多新型材料中，粉末冶金材料成為了汽車、飛機等制造業(yè)所青睞的冶鑄材料，而要想很好的利用粉末冶金材料，就必須解決它與其他零件的連接問題。傳統(tǒng)的焊接技術顯然無法滿足焊接需求，而激光焊接技術的誕生有效解決了這一問題，不僅使粉末冶金材料可以與很多種合金進行焊接，而且其焊接強度也非常高。
2.3 電子工業(yè)領域
正如我們上述提到的激光焊接技術的優(yōu)點之一是其焊接熱影響區(qū)域小，而在電子工業(yè)中，所要焊接的通常都是比較微小的電子元件，因而，激光焊接技術就可以在電子工業(yè)領域中發(fā)揮其優(yōu)勢。此外，激光焊接技術在真空器件研制中也得到了應用，在過去，由于傳感器、溫控器中的彈性薄壁波紋片厚度非常小，大約在0.05―0.1mm之間，傳統(tǒng)電弧焊焊接技術穿透力極強，稍微不小心就可能會穿透波紋片，并且還會影響到其他區(qū)域，穩(wěn)定性較差，這給焊接工作帶來了極大的困難，而應用激光焊接技術由于其穩(wěn)定性強，激光束容易控制，且熱影響范圍很小，就可以很容易完成波紋片焊接工作。
2.4 生物醫(yī)學領域
20世紀70年代，國外研究學者就將激光焊接技術應用到了焊接輸卵管和血管上，并且順利完成了焊接工作，這使得更多的研究人員看到了激光焊接技術的優(yōu)越性。我國生物醫(yī)學研究人員將激光焊接技術應用于大白鼠膽總管焊接上，經(jīng)過實踐證明激光焊接具有吻合速度快的特點，并且在愈合過程中沒有異物反映，而被修復的組織依舊可以按照原生物力學性狀生長，這為未來的生物醫(yī)學發(fā)展又提供了寶貴的參考價值。
3 結(jié)語
總而言之，近年來，激光焊接技術被廣泛應用于汽車、輪船等制造業(yè)，以及電子工業(yè)和生物醫(yī)學等領域中，該焊接技術的原理主要是利用了激光束聚焦后能獲得高能量的特點，進而在所需焊接的部位打激光束，焊接部位的金屬受到激光束產(chǎn)生的熱能而融化，即可進行焊接工作。激光焊接技術與傳統(tǒng)焊接技術相比具有突出的優(yōu)越性，促進了焊接行業(yè)的快速發(fā)展，同時，也正是因為激光焊接技術的優(yōu)勢，近年來被廣泛應用于汽車制造業(yè)、粉末冶金焊接、電子產(chǎn)業(yè)以及生物醫(yī)學領域，為各領域在焊接方面做出了突出的貢獻，促進了我國工業(yè)、醫(yī)學等各行各業(yè)的快速發(fā)展。激光焊接技術以其獨有的優(yōu)勢給很多領域的工作帶來了極大的方便，不僅促進了焊接技術的發(fā)展，而且?guī)恿斯I(yè)、農(nóng)業(yè)等很多行業(yè)的進步。
參 考 文 獻
[1] 郭偉強，歐玉峰.淺談激光焊接技術及其應用[J].科協(xié)論壇（下半月），2011（04）：40.
[2] 李少華，康蓉娣.激光焊接技術及其應用[J].艦船防化，2011（04）：32-36.
[3] 任方杰.激光焊接技術及其研究進展[J].現(xiàn)代焊接，2010（11）：1-4.
[4] 史強.淺談激光焊接技術原理及其應用[J].企業(yè)導報，2012（11）：297.
汽車的出現(xiàn)改變了人們的出行方式，為人們節(jié)省了時間，同時也推進了社會的快速發(fā)展，大力發(fā)展汽車制造業(yè)成為當今世界各國的重要關注的對象。激光焊接科技憑借穿透深、適應性好、能量密度高、精度高等優(yōu)勢成為當前汽車行業(yè)最重要的技術之一。通過激光將幾塊具有一定性能、材質(zhì)以及厚度差異的薄板拼焊在一起，然后進行沖壓成形。不僅減少了材料的廢棄，還減輕了整體重量，提升了綜合力學性能。在汽車發(fā)展的80多年歷程里面，激光焊接技術在汽車制造領域中的應用，受到激光焊接技術本身的優(yōu)越性與汽車制造行業(yè)的整體發(fā)展趨勢以及市場需求的改變等多方面的影響。因此，發(fā)展激光焊接技術對推動汽車行業(yè)有著十分積極的意義。
1激光焊接技術的特點
享有“最快的刀”、“最準的尺”、“最亮的光”等美譽的激光是指受激光發(fā)射的輻射光放大。激光焊接指將具有高功率聚焦的激光束為熱源，把材料融化并形成高質(zhì)量的焊接接頭，這種焊接方法不僅效率高，而且精度非常精確[1]。在汽車制造行業(yè)中，根據(jù)激光焊接技術的差異，可以把激光焊機分為兩大類：YAG激光焊機與CO2激光焊機。在制造汽車過程中的主打標工序一般由YAG激光焊機操作的，而表面處理、切割、打孔、焊接等處理過程一般是采用CO2激光焊機完成。由于YAG激光器技術的改善，也會在焊接和切割方面有所運用。激光焊接具備下列特點：（1）應用范圍比較廣。（2）可用來對那些加工材料非常脆弱、硬度極大、高熔點或者相對薄的高效率加工。（3）熱影響區(qū)與熱變形都很小，焊接縫質(zhì)量高。（4）加工速度快，節(jié)省材料，污染少，噪音低，勞動強度低。（5）其設備功能齊全，操作非常簡便；具備計算機數(shù)控系統(tǒng)，可以進行高精度的立體加工。
2激光焊接技術在汽車制造方面的應用現(xiàn)狀
一汽大眾企業(yè)是最先使用激光焊接技術的企業(yè)之一。大約是90年代的時候,一汽大眾企業(yè)就在300多臺汽車使用了激光焊接技術，大多應用在底盤與車體的焊接上面。激光焊接技術在汽車制造領域的運用根據(jù)焊接方法的差異大致可以分為下列幾種：
2.1激光焊接
齒輪在汽車制造占較大的比重，用激光焊接對變速器齒輪的焊接的運用開啟了激光焊機在汽車制造領域運用的先河。變速器對齒輪質(zhì)量以及轉(zhuǎn)速的要求十分嚴格，不僅需要高效率的焊接，而且由于考慮到不準給齒輪增添過多的負載，必須采用高凈度焊接方法[2]。因此最先把高效精準激光焊接運用到焊接變速器的齒輪上。1980年期間，以克萊斯勒為首的美國三大汽車制造公司相繼把該焊接方式運用于汽車的制造行業(yè)。激光焊接技術在提升對傳動部件的焊接的性能，同時大大節(jié)約了生產(chǎn)原料，為世界節(jié)能環(huán)保事業(yè)做出了貢獻。近些年，隨著汽車制造材質(zhì)的不斷演進，目前，由于材料的性能不夠完善以及不能提升整車的美觀等因素，限制了汽車制造業(yè)前進的步伐。多大數(shù)汽車制造公司引進環(huán)保節(jié)能的新型材料，例如，新型鎂、鋁等質(zhì)量輕的材料。該型材料引進意味著需要更高水準的焊接類型，常規(guī)的點焊技術造成鎂、鋁材料生成了金屬鍵化合物，它們縮短了焊接材料的使用壽命以及削弱了使用效果，而激光焊接的出現(xiàn)很好地避免了常規(guī)焊接技術引起的麻煩，因此激光焊接很快成為當今世界汽車制造行業(yè)中比較盛行的焊接技術。
2.2激光復合焊接技術
可以把激光復合焊接技術理解成在激光焊接技術基礎上的改進——把電弧與激光的焊接技術進行合理的結(jié)合。一方面，激光復合焊接技術在焊接效率與速度方面均優(yōu)于單一的焊接技術，而且具有較好的焊接穩(wěn)定性。另一方面，單一的激光焊接技術在焊接時受熱面積窄、焊縫深，這樣對焊接材料多少有些損傷，而電弧焊接采用受熱面大的導熱焊接方式，不僅擁有較深的焊縫又保證了較為廣泛的受熱面，大幅度增加了焊接工作的質(zhì)量與效率[3]。
2.3激光拼接
汽車車身制造的傳統(tǒng)方法是先采用沖壓技術再進行焊接。此類焊接技術的特點是在完成對每個部分沖壓成型工作之后再逐一焊接在一起，以至于每個成型的部件難以較好地融合成一體，從而焊接成品不夠完美。激光拼焊技術的研發(fā)很好地解決部件融合所存在的問題。激光拼焊改變了以往的車身制造順序，可將厚度與材質(zhì)相異或者經(jīng)不同表面處理的鋼板通過激光焊技術，焊接一個組件整體。
3激光焊接技術在汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢
與傳統(tǒng)焊接組件相比激光焊接的組件費用略高，因此開發(fā)低成本、靈活、簡便的激光焊接組件是汽車焊接領域的必經(jīng)之路。目前，在汽車行業(yè)的焊接工藝中，對激光器的選擇一般為大功率CO2激光器以及脈沖ZD:YAG激光器。在未來激光焊接技術的發(fā)展中，激光器的功力將達到1000W以上的有光纖激光器單光纖、單模光纖。在汽車制造業(yè)有貢獻的將是二極管陣列激光焊接技術，運用其波長在近紅以外區(qū)域的激光能量對汽車零件進行焊接[4]。此外，采用激光加熱與其它熱能相結(jié)合的方式為焊接過程提供多重熱量的方式，彌補激光單熱源在激光焊接技術方面的不足。近年來，廣泛運用在汽車制造業(yè)方面的焊接技術的復合熱源焊接技術有激光與電弧、感應熱源復合焊接、雙激光束焊接等技術。另外，焊接機器人得到了廣泛的發(fā)展，行動靈活，變化多樣，自動化水平高、都是焊接機器人所具備的優(yōu)點。焊接質(zhì)量優(yōu)越、動作敏捷、反應迅速、機動性好，不存在安全問題等等。
4總結(jié)
現(xiàn)在激光焊接技術發(fā)展的程度已非常高端了，汽車工業(yè)已經(jīng)步入到一個柔性化的生產(chǎn)鏈，對相應的技術要求也更高了，加大研發(fā)激光焊接技術和相關的激光加工技術對大力發(fā)展汽車行業(yè)尤為緊迫。近年來，中國制造業(yè)在激光焊接技術方面獲得了重大突破，然而國內(nèi)的激光焊接設備制造能力還十分有限，需要借助國外的力量。我國制造行業(yè)的首要任務是大力提升在焊接技術領域的研發(fā)能力，逐步完成對激光焊接技術設備的制造與生產(chǎn)。
參考文獻：
引言：
焊接技術的興起和不斷發(fā)展，有效推動我國當前經(jīng)濟的發(fā)展，也加速了制造業(yè)的發(fā)展步伐，作為應用廣泛的一項技術，當前經(jīng)濟飛速發(fā)展的狀態(tài)下是否會出現(xiàn)窘境，值得我們深思，那么，焊接技術以后該如何發(fā)展才能真正適應經(jīng)濟社會的發(fā)展，焊接技術與現(xiàn)代科學技術之間結(jié)合會推動焊接技術自動化、安全化發(fā)展，有效促進經(jīng)濟的發(fā)展。
1、我國當前焊接技術的發(fā)展現(xiàn)狀及特點概述
1.1我國焊接技術的發(fā)展現(xiàn)狀
在我國現(xiàn)在的經(jīng)濟水平下，人們的生活已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，人們對周圍事物的質(zhì)量、環(huán)保等各種問題的條件越來越高，在化工石油鋼管道的焊接處理中，也需要不斷提高焊接要求，以滿足化工石油生產(chǎn)的需要。鋼管道的焊接工藝也隨著人們的需求和社會發(fā)展不斷提高、改革，目前已經(jīng)達到了焊接技術的自動化使用，來適應社會的不斷發(fā)展，這一技術的發(fā)展和提高不單單有效促進了焊接技術的發(fā)展步伐，而且另一方面也帶動了石油化工的快速發(fā)展，并且進一步充分利用現(xiàn)代計算機技術對焊接中的問題進行處理。當前我國的焊接技術已經(jīng)有了很大的發(fā)展，有了全面、詳細的研究。
1.2 我國焊接技術的發(fā)展特點
焊接技術是一項綜合性較強的現(xiàn)代技術，目前，在石油化工鋼管道焊接中已經(jīng)引入了現(xiàn)代科技，促進了石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
目前，焊接技術已經(jīng)不僅應用于石油化工產(chǎn)業(yè)，還廣泛應用在家電、海洋工程、機車、特種設備、橋梁、冶金、煤炭、航空航天甚至核能及電站等行業(yè)中，在廣泛的應用中，顯露著我國的現(xiàn)代科學技術，現(xiàn)代技術的發(fā)展業(yè)不斷的促進著焊接技術的發(fā)展，進一步推動其他產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。
2、焊接方法與工藝
（一） 目前常用的高效焊接方法
2.1氣體保護焊
氣體保護焊就是利用氣體當做電弧的媒介，并對焊接區(qū)域和電弧焊用氣體來保護，根據(jù)焊接材料的不同使用不同的氣體作為保護焊的氣體，就能夠把氣體保護焊分為兩大種：⑴ 非熔化極（鎢極）惰性氣體保護焊。⑵熔化極氣體保護焊。
2.2 電阻焊
電阻焊是用兩電極來把焊件壓緊，加以電流，加熱電流，將焊件接觸面以及焊件臨近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱效應，一直到塑性狀態(tài)或者融化，然后將焊件之間結(jié)合的一種焊接方式，這類焊接方式一般應用與電器電子、航空等行業(yè)中。
2.3螺柱焊接
螺柱焊接根據(jù)焊接的不同主要分為拉弧式和儲能式，這兩兩個焊接方式有一個最大的共同點就是采用單面焊接的方式。螺柱焊接并不用穿孔的工序，因此采用螺柱焊接的方式焊接的材料既不漏氣也不會漏水，也不需要再次對焊接面處理加工，減輕了一定的工序，操作技術性較強。
2.4 磁控焊接
磁控焊接技術是最近幾年里隨著現(xiàn)代技術的發(fā)展出現(xiàn)的一種高效焊接技術，磁控焊接采用的是對外加磁場進行對焊接的質(zhì)量的控制。這類焊接技術最大的優(yōu)勢就是投入成本低、效益大、且操作簡單，磁控焊接也憑借著缺陷極少的優(yōu)勢在焊接中占據(jù)了重要的位置，得到了廣泛的使用。
（二）焊接工藝
對不同的焊體、不同的焊接方式有不同的焊接工藝，這里就對石油化工合金鋼管道的焊接進行具體分析：
2.2.1 坡口焊接
坡口處的焊接首先要用砂輪機對鋼管要打磨，打磨后要用不銹鋼絲刷進行清理、著色實驗，并且還要用四氯化碳或者丙酮對坡口處在焊接前進行再一次清理。在焊接的過程中必須要保證施錯變量小于0.5mm。
2.2.2 焊接的環(huán)境要求
焊接的過程要求在在清潔、無風的環(huán)境中實施，最好應該搭設裝有焊接平臺的工棚中進行，且工棚中的環(huán)境溫度必須要高于5℃。
2.2.3 焊接工藝措施
（1）焊接過程中，要使用99.99%以上純度的的氬氣作為氣體保護焊的內(nèi)保護氣體，且必須要保持到第三層焊接。
（2）在坡口處應該采用引弧板來進行工藝的處理。
（3）最大程度上加快焊接速度，盡量使用短弧焊避免橫向開會擺動。且處于多層焊的階段時時，層與層之間的層間溫度都不應該高于100℃。
（4）采用氬弧焊，處于打底后，或者是手弧焊的底層焊好后，就應該對焊接口著色打磨，及時清理焊口，仔細檢查。
（5）對于石油化工鋼管道的焊接一般在焊接前前不需預熱，焊接后也不需要熱處理。
2.2.4焊后檢查
（1）焊接后的每一處焊口都需要進行后期的著色、然后再仔細檢查。
（2）檢查要根據(jù)環(huán)縫總數(shù)的25%進行X光拍片，嚴格按照施工要求進行檢測。
（3）所有檢查均按ASMEB31.3規(guī)范的有關要求嚴格執(zhí)行。
3、我國焊接技術的發(fā)展趨勢
目前我國的焊接材料的產(chǎn)量已經(jīng)處于最高位置，然而在焊接產(chǎn)品的質(zhì)量方面還與發(fā)達國家有一定的距離，在焊接技術的質(zhì)量方面出現(xiàn)的問題主要有下面幾點：①焊接材料的處理過程中缺乏專業(yè)的體系和技術，如篩選、檢驗焊接原材料、處理焊接材料的混合均勻度等。②焊條藥皮密實度較差；③在對生產(chǎn)車間的環(huán)境治理方面采用敞開式生產(chǎn)方式，而國外采用密閉的方式來進行熔煉焊劑工作，這樣就有效控制了焊接的外部環(huán)境，降低了外部環(huán)境的影響。
因此，在今后焊接技術的發(fā)展，要著重對質(zhì)量提高方面做出一定的研究，培養(yǎng)一定的專業(yè)技術人才，擴散焊接知識，利用現(xiàn)代化科學技術，有效促進焊接工藝的發(fā)展，提高專業(yè)技能。進一步利用新型技術人員，努力研發(fā)焊接新方法、設備等一切有利于提高焊接施工技術物件，促進焊接技術自動化發(fā)展，為我國焊接技術的發(fā)展提供動力，并有效促進制造業(yè)的發(fā)展，進一步推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。
4、結(jié)束語
焊接技術的快速革新發(fā)展，促進可以推動制造業(yè)的發(fā)展，而且可以有效促進經(jīng)濟的發(fā)展。同時還給人們的生活帶來了更多的方便，焊接技術進入數(shù)字化、自動化時代，將又一次革新焊接技術的發(fā)展浪潮。對于焊接技術的發(fā)下，必須要進一步加大研發(fā)力度，開發(fā)適合現(xiàn)代化發(fā)展的新型焊接技術、方法、設備等，進一步促進焊接機械化、安全化、自動化發(fā)展，有效提高我國焊接技術，提高在焊接工藝方面的國際地位，有效推動制造行業(yè)的發(fā)展，促進經(jīng)濟的飛速發(fā)展。
參考文獻：
[1] 黃建平，黃永平，肖延江.論我國焊接行業(yè)的現(xiàn)狀[J].科技與企業(yè)，2012，（1）.
中圖分類號：P755文獻標識碼： A
引言
一、我國焊接技術的發(fā)展現(xiàn)狀
1、較長焊縫和厚板焊縫的焊接技術落后
在對鋼板進行焊接的過程中，長焊縫和厚板的焊接是不可避免的。焊接技術水平的高低、焊接的效率以及焊接質(zhì)量深深影響著產(chǎn)品的質(zhì)量以及產(chǎn)品的成本。除此之外，厚板的對縫焊接、箱形零構件的整體焊接以及T型焊縫的焊接等的工作量是非常巨大的，對焊接技術要求十分嚴格。在焊接的過程中，焊縫第一層采用的是埋弧焊（SAW）焊接技術。這種方法產(chǎn)生的垃圾廢渣不易清理。所以，焊縫的第一層通常采用埋弧焊（SAW）蓋面和熔化極氣體保護焊（GMAW）打底相互結(jié)合的工藝來進行處理。使用這種方法的一個缺憾是焊接效率提高受限。在T型焊接和厚板相互對接的焊接過程中通常采用的是碳弧氣刨清根工藝技術。這種技術能夠使焊縫進行全熔透的焊接，但是增加了加工成本，也對焊接工藝人員的身體和焊縫質(zhì)量造成影響。
2、焊接技術自動化水平不高
一個國家要想發(fā)展強盛，必須依托于工業(yè)現(xiàn)代化、加工自動化。只有這樣生產(chǎn)的產(chǎn)品才能節(jié)約加工成本，給社會創(chuàng)造出更多的福利。通過調(diào)查顯示國外的焊接自動化水平已經(jīng)達到80%，而我國的焊接自動化水平最多只占30%。絕大多數(shù)的焊接依舊是采用手工焊接來實現(xiàn)的。若想取得工業(yè)的迅速發(fā)展，自動化的焊接發(fā)展方向是必然的選擇。
3、焊接構件易產(chǎn)生冷熱裂紋
冷裂紋指的是焊縫在冷卻的過程中，如果溫度下降到馬氏體轉(zhuǎn)變溫度范圍以下，焊縫就會在焊接后立即出現(xiàn)。這種焊縫通常也叫做延遲裂紋。這種冷焊縫形成的必要條件是：焊縫接頭處存在擴散氫、具備淬硬組織、拉伸應力較大并且密集。而熱焊縫是在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的，又稱之為結(jié)晶裂紋或高溫裂紋。這些裂縫容易出現(xiàn)在裂縫的內(nèi)部，也易出現(xiàn)熱影響區(qū)。熱裂紋的形狀主要有橫向裂紋、弧坑裂紋、縱向裂紋、根部裂紋等等。熱裂紋是由力學和冶金制造過程中的因素一起作用才產(chǎn)生的。它形成的主要原因是由于焊接池中的低熔點共晶和雜質(zhì)共存致使晶體偏析。這樣裂紋的強度就非常低，極易產(chǎn)生裂紋。
4、焊接人員的專業(yè)技術水平不足
焊縫技術直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量以及整體鋼結(jié)構的業(yè)務流程。鋼結(jié)構產(chǎn)品被應用到了幾乎所有領域，了解焊接的相關技術是對技術操作人員的基本規(guī)定。要求操作人員熟練掌握自身業(yè)務水平是對其的最起碼的要求。而我國的焊接技術人員對業(yè)務水平了解的太少，與對行業(yè)需求存在非常大的距離。
二、我國焊接技術主要應用領域
1、航空航天工業(yè)中的應用：焊接技術依其可靠的性能，被廣泛應用于航空航天工業(yè)，焊接的工作量占全部工時的百分之十，焊接連接的部件在航空航天領域內(nèi)占百分之五十以上。由于航空航天工業(yè)中對金屬材料要求的特殊性，促成了特種焊接技術的應運而生。目前主要使用的是固態(tài)焊接技術和高能束流焊接技術。其中的激光焊、電子束焊、攪拌摩擦焊是在我國航空航天領域中最常用的三種先進焊接技術。
2、汽車制造領域中的應用：電子束焊接主要用于發(fā)動機增壓器渦輪、后橋、行星齒輪框架、離合器、汽缸、變速箱齒輪等部件的焊接；激光焊技術主要用于框架結(jié)構、零部件的焊件和車身拼焊；攪拌摩擦焊主要用于發(fā)動機引擎、汽車輪轂、汽車地方車身支架、汽車車門預成型件和液壓成型管附件。
3、船舶工業(yè)中的應用：高效焊接技術在船舶制造中占有重要的地位，是一項技術性、專業(yè)性很強的系統(tǒng)工程，尤其是CO2氣體保護半自動焊接技術應用率達到60%-65%，成為我國現(xiàn)代造船模式中的關鍵技術之一。先進的造船高效焊接技術，在提高船舶的建造效率、降低船舶建造成本、縮短造船周期，提高船舶建造質(zhì)量，推動船舶建造焊接機械化、自動化發(fā)展上的作用是不可小視的，也是企業(yè)提高經(jīng)濟效益的有效途徑。
4、核電建造中的應用：焊接技術作為一種關鍵的特殊工藝，在中國核電建造中產(chǎn)生非常重要的作用，核電作為一種“高風險”的清潔領域，對焊接質(zhì)量的要求非常嚴格。對于組成核電站的每條焊縫都要求100%的合格，并對每條焊縫實行可追朔性管理，對焊接技術的要求非常高，它直接關系著核電站核安全的狀態(tài)。因此，不斷提高我國焊接技術，可以有效推進核能行業(yè)的發(fā)展，確保核電站運行的安全可控，同時也為實現(xiàn)核電領域十二五規(guī)劃的完成奠定基礎。
三、我國焊接技術的發(fā)展前景
為了積極促進我國焊接技術的發(fā)展，使其滿足我國市場發(fā)展的需求，通過分析我國焊接技術的發(fā)展現(xiàn)狀，能夠推斷出我國焊接技術主要會從以下幾個發(fā)展方向進行。
1、磁控焊接技術
磁控焊接技術屬于新興的焊接技術。它主要是通過磁場來實現(xiàn)焊接。它的投入成本非常低、裝置也比較簡單、耗能非常少、效益比較好。通過常年對磁控焊接技術的研究發(fā)現(xiàn)了磁控對電弧焊電弧狀態(tài)的影響。外加磁場對焊接母材的熔化與焊縫的成形有非常大的影響。利用電磁攪拌技術能夠改變金屬結(jié)晶過程中的熱量傳遞過程，進而使結(jié)晶方向發(fā)生變化。通過組織的細化作用，能夠使焊縫的一些力學特點提升的更加明顯。除此之外還能降低焊接過程中缺陷的敏感性。鑒于磁控焊接技術的優(yōu)點，這必定是其中的發(fā)展方向之一。
2、低溫焊接技術
由于我國地理環(huán)境的特殊位置，冬季寒冷時節(jié)持續(xù)時間相對較長，這就考驗著低溫環(huán)境下焊接技術的性能。近些年來，各個相關學術組織都在積極的解決應對冬季低溫焊接的問題以及施工的臨界溫度的取值問題。
例如，我國在冬季完成了“鳥巢”萬噸級以上的剛結(jié)構件的焊接工作。冬季進行焊接作業(yè)時影響焊接的因素主要有操作員的工藝水平、焊機的效率、材料的性能、焊法的熟練程度以及環(huán)境的作用。僅僅考慮這些因素中的某一項或某兩項是不全面的，是無法做出正確評價的。綜合考慮這些因素的影響“，鳥巢”在低溫作業(yè)環(huán)境下取得了顯著成果，并以此確定了低溫焊接的臨界溫度為150°C。低溫焊接能夠縮短工期，為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。由“鳥巢”焊接任務中獲得的低溫焊接經(jīng)驗技術必將應用于實踐。
3、電子焊接技術將被激光焊接取代
激光束經(jīng)過聚焦后，激光焦點處的能量密度高達10-100W/cm并且加熱的范圍甚至小于1mm。如果將此技術應用于焊接方面，那將會給焊接工業(yè)帶來巨大的變革。一方面可以提高焊接的速度，另一方面還可以減小接頭處的變形以及減小應力集中。激光焊接術達到的焊接精度比較高，是比較理想的焊接技術。激光焊接的一個顯著特點是可以進行長距離的焊接，因為激光具有直線傳播的特點。除此之外與電子束相比較而言，激光束的優(yōu)勢顯而易見。第一，激光焊接不需要真空環(huán)境，節(jié)約了設備上的成本投入；第二，激光束不會產(chǎn)生X射線，對人體不會造成傷害，不需要專門的防護用具；第三，激光焊接的生產(chǎn)效率比較高。因此，激光束在不久的將來應該會取代電子束成為焊接主流技術。
結(jié)束語
我國焊接技術水平同國外發(fā)達國家相比差距仍然比較巨大。這就要求我國焊接技術人員積極探索、總結(jié)經(jīng)驗，積極加強焊接技術的學習與創(chuàng)新。一方面要提高焊接的質(zhì)量，另一方面更要加強焊接自動化水平技術的提高。只有這樣我國的焊接技術才能領超世界強國，排于前列。在新時期我們要坦然面對我們自身的不足，尋找自身的發(fā)展特點和方向。我們要積極沿著磁控焊接、高溫焊接等先進焊接工藝的目標發(fā)展。爭取焊接技術的更大進步，為我國的現(xiàn)代化建設貢獻力量。
參考文獻
中圖分類號：TU393 文獻標識碼：A
1.引言
眾所周知，自重輕、適應性強、造型豐富是建筑鋼結(jié)構的特點，因此，近些年來，鋼結(jié)構在建筑上的應用越來越廣泛。上世紀80年代以來，我國建筑開始大量使用鋼結(jié)構。2005年，我國成為了世界上最大的產(chǎn)鋼和用鋼的國家，鋼鐵年消耗總量達到了3億多噸，其中用于建筑的剛才高達1.4億噸。因此，如何保證建筑鋼結(jié)構的質(zhì)量是迫不及待需要解決的問題。本文通過對建筑鋼結(jié)構焊接技術的分析，提出了保證鋼結(jié)構質(zhì)量的方法，及其未來的發(fā)展趨勢。
我國的鋼結(jié)構建筑主要用于大跨度空間的建筑，包括體育館、展覽中心、歌劇院、機場候機樓、及工業(yè)廠房，另外，橋梁也是鋼結(jié)構的主要建筑形式。到目前為止，我國已建成的高層鋼結(jié)構建筑已有60多幢。由于鋼結(jié)構的大量興建，不難總結(jié)出建筑鋼結(jié)構具有的特點，從外觀上來看，鋼結(jié)構的建筑形式較新穎，可實現(xiàn)建筑師大膽的設計理念，體現(xiàn)時代個性；從材料的應用來看，鋼結(jié)構的建筑可以做到輕質(zhì)高強，發(fā)揮材料的極致特點；從建筑規(guī)模來看，越來越多的超高層建筑、大跨建筑得到了實現(xiàn)，使人們的生存空間得到了擴展。
2.鋼結(jié)構焊接技術的特點
2.1建筑鋼結(jié)構焊接的常見方式
焊條電弧焊（SMAW），主要用在鋼結(jié)構制作中輔助焊縫的焊接；埋弧焊（SAW），主要用于主焊縫的焊接；CO2實心焊絲氣體保護焊（GMAW），主要用于施工現(xiàn)場的主次焊縫的焊接；CO2藥芯焊絲氣體保護焊（FCAW-G），主要用于現(xiàn)場安裝工程、制作工程主次焊縫的焊接；電渣焊（ESW），主要用于構件筋板的焊接；栓釘焊（SW、SW-P），主要用于勁性鋼筋構件的栓釘焊和樓板的穿透焊。
2.2建筑鋼結(jié)構焊接的主要施工技術
一般來說，一幢鋼結(jié)構建筑要采用多種施工技術來完成整個建筑工程，目前鋼結(jié)構建筑常用的施工技術有Q460焊接性試驗研究新技術、大規(guī)模采用電加熱預后熱技術、后板復合技術、仰焊技術、大流量防風技術、桿結(jié)構低溫焊接技術、鑄鋼及其異種鋼焊接技術、防止冷、熱裂紋技術、層狀撕裂防止和處理技術、特殊焊縫處理技術、焊接機器人焊接技術、鋼筋T形焊接接頭壓力埋弧焊新工藝、復雜鋼結(jié)構應力應變控制技術、特殊鋼結(jié)構合攏技術等等。
以上是建筑鋼結(jié)構工程中常采用的基本焊接施工技術，建筑鋼結(jié)構的焊接技術發(fā)展均在此基礎上發(fā)展而來的。
3.鋼結(jié)構焊接技術的發(fā)展趨勢
首先，由于建筑的發(fā)展，厚板鋼構件的焊接是目前鋼結(jié)構建筑的主要焊接問題，由于鋼板的厚度增加，大大增加了焊接的難度。由于規(guī)范的制定是根據(jù)以往的經(jīng)驗來完成的，因此，現(xiàn)有規(guī)范中對于鋼板厚度的規(guī)定僅為100mm，這在多數(shù)的鋼結(jié)構工程中都超過了這個限制，對焊接技術提出了較為超前的考驗。目前常采用的厚鋼板的焊接方法包括厚板焊接破口的設計，采用遠紅外電加熱技術來實現(xiàn)預熱和后熱，組合焊接的技術，以及多層多道接頭錯位焊接技術。
其次，由于我國冬季可施工的地域范圍較大，因此，鋼結(jié)構的冬季施工問題也得到了較多的關注。隨著科學技術的不斷發(fā)展，各國對于鋼結(jié)構的低溫施工技術也在不斷的更新進步。鋼結(jié)構的冬季施工不僅要求鋼材和焊材本身的承受能力，還應從施工人員的技術水平、機械狀況、環(huán)境條件等多方面來綜合考慮。北京為了08奧運會所建設的國家體育館“鳥巢”就涉及到了大規(guī)模的低溫焊接工程，通過試驗，得到了良好的效果，并因此制定了《國家體育館鋼結(jié)構低溫焊接規(guī)程》，并且突破了國外對于鋼結(jié)構焊接工程設定的最低溫度，達到了-15oC。這一低溫焊接技術的發(fā)展，帶來了較為直觀的經(jīng)濟效益，并爭取了寶貴的工程時間，應給予廣泛的推廣應用。
仰焊技術的大量應用也是建筑鋼結(jié)構施工中難度較高的焊接技術，這主要是因為人們只看到了仰焊難操作的片面問題，而忽略了仰焊會帶來的高焊接質(zhì)量，既然一種技術是客觀存在的，那么就必然有它存在的原因。
焊接是不可避免會產(chǎn)生焊接裂紋的，在鋼結(jié)構的施工中需要對焊接裂紋提高警惕，因其彎曲可能會影響整個工程的質(zhì)量，降低結(jié)構的整體剛度。而且焊接裂紋的存在是具有一定的隱蔽性的，因此，需要對焊接工作高度警惕，在焊接凝固冶金和固相冶金過程中嚴格控制這種致命缺陷的產(chǎn)生。在焊接工程中主要有三種焊接裂紋的形式，一是復雜鋼結(jié)構體系中的熱裂紋、冷裂紋，以及后半施工中的層狀撕裂。
由于建筑設計的多樣性以及建筑師的設計思路，致使鋼結(jié)構工程中出現(xiàn)了眾多的異型鋼、異種鋼的焊接工作。一般來說，可采用遠紅外電加熱技術，對預熱、層間及后熱的溫度進行準確的控制，從而達到整條焊縫能夠均勻受熱；另外，不論采用什么鋼種進行焊接，一旦開始工作，就應將整條焊縫一次性連續(xù)焊接完畢，不得間斷。最后，在焊接工作完成后，應進行保溫處理，使溫度緩慢降下來，以確保焊縫的質(zhì)量。
鋼結(jié)構的焊接技術是保證鋼結(jié)構建筑得以實現(xiàn)的關鍵，鋼種不斷的推陳出新也給焊接技術提出了較高的要求。由于組料中增加了各種合金元素，對鋼材產(chǎn)生不同的焊接性能，最直接的影響為焊接裂紋及環(huán)境接頭的出現(xiàn)，影響了鋼結(jié)構的安全性和耐久性。因此，如何提高合金鋼材的焊接性能是急待解決的問題。
由于鋼結(jié)構向大型、高度方向發(fā)展，增加了手工焊接的難度，因此，自動焊接技術的發(fā)展解決了這一難題。目前，自動焊技術在工業(yè)發(fā)達的國家已大量使用，可完成工程80%的焊接工作，大大的提高了施工速度和焊接質(zhì)量。另外，由于鋼結(jié)構規(guī)模的增加，厚板的使用也有所增加?？刹捎枚鄬佣嗟厘e位焊接的技術來提高傳統(tǒng)焊接的質(zhì)量。
綜上所述，由于焊接是鋼結(jié)構建筑施工中主要的連接方式，其重要性是不言而喻的，隨著鋼結(jié)構體系的發(fā)展、鋼結(jié)構構件的多元化，對焊接技術也提出了發(fā)展的要求。提升焊接技術水平是保證鋼結(jié)構建筑結(jié)構安全度、提高結(jié)構耐久性的重點問題，因此，焊接技術會隨著科技的發(fā)展而更加成熟、更加先進。
參考文獻：
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中圖分類號：P755.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）11-0267-01
1 引言
焊接技術的優(yōu)良程度直接影響著零件或產(chǎn)品的質(zhì)量。隨著焊接技術的發(fā)展，大量新的焊接技術不斷涌現(xiàn)出來，而這些不同的焊接技術又表現(xiàn)出不同的工藝特性和應用環(huán)境。為了能全面地了解各種焊接技術的特點，本文對現(xiàn)有焊接技術的應用情況進行了對比分析、研究，并結(jié)合實際情況總結(jié)其優(yōu)缺點，為工程實際應用提供一些參考意見。在此基礎上，探討了焊接技術未來的發(fā)展趨勢。
2 焊接技術現(xiàn)狀
現(xiàn)工業(yè)中常用的焊接技術主要有下面幾種：
2.1 氣體保護焊
氣體保護電弧焊是利用電弧作為熱源，氣體作為保護介質(zhì)的熔化焊。在焊接過程中，保護氣體在電弧周圍造成氣體保護層，將電弧、熔池與空氣隔開，防止有害氣體的影響，并保證電弧穩(wěn)定燃燒。
2.2 埋弧焊
埋弧焊是焊接生產(chǎn)中應用較普通的工藝方法之一。由于焊接熔深大、生產(chǎn)效率高、機械化程度高、因而適用中厚板長焊縫的焊接。
埋弧焊有自動埋弧焊和半自動埋弧焊兩種方式，前者焊絲的送進和電弧的移動均由專用焊接小車完成，后者焊絲送進由機械完成，而電弧的移動則由操作者手持移動完成，但是由于半自動埋弧焊工人勞動強度大，目前國內(nèi)已經(jīng)很少使用。
2.3 電阻焊
電阻焊是工件組合后通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進行焊接的方法，屬于壓力焊。電阻焊是一種焊接質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高，易于實現(xiàn)機械化、自動化的連接方法，廣泛應用于在汽車、航空航天、電子、家用電器等領域。
2.4 螺柱焊接
螺柱焊接主要有儲能式和拉弧式兩種焊接方式。儲能式焊接熔深小，主要應用于薄板焊接；拉弧式焊接熔深較大，廣泛用于重工業(yè)生產(chǎn)。無論哪種螺柱焊，總的來說是一種單面焊接，其最主要的優(yōu)勢是：無需鉆孔、打洞、攻螺紋、粘結(jié)、鉚接等連接方式，即使是在油漆件、瓷釉件、電鍍板、塑料包封件上焊接，也無需對非焊接面進行再次加工，因為沒有穿孔，所以螺柱焊接不漏水、漏氣。
2.5 攪拌摩擦焊
1991 年由英國焊接研究所（TWI）開發(fā)出了摩擦攪拌焊接（以下簡稱FSW）技術，在其后短短的十余年間就被應用于鐵道車輛、船舶、飛機制造業(yè)中，且應用領域正在迅速地擴展。原因在于以固相狀態(tài)接合的材料與其他熔融焊接方式相比，因其材料的變形極其微小，也無需修正變形工序或可省略修正變形等工序，所以在制造工藝中它具有明顯減少工時數(shù)的特點。以往，上述應用領域中的主要焊接材料是鋁合金，最近，F(xiàn)SW 技術也被應用于鋁合金以外材料的接合。在攪拌摩擦焊過程中，因為其旋轉(zhuǎn)棒的旋轉(zhuǎn)方向與前進方向的原因，所以接合部的左右是非對稱的。
2.6 高能束焊接
電子束、等離子束和激光束由于其能量集中，效率較高被俗稱為“三束”，用這“三束”作為熱源對試件進行焊接稱為高能束焊接。等離子束焊接技術是通氬弧焊技術發(fā)展起來的，其電弧的產(chǎn)生原理與鎢極氬弧焊的電弧相近，只是在電弧上施加了電磁作用力、機械作用力和熱作用力進行了三力約束作用，使得等離子弧的電弧密度和電弧挺度有了很大的提高，成為高能量焊接技術。
3 焊接技術發(fā)展趨勢
上述焊接方法都是根據(jù)其設備的原理產(chǎn)生單一熱源對工件進行加熱并實施焊接。由于它們各自熱源的特性使其在實際應用中各有其優(yōu)缺點。針對上述存在的問題，現(xiàn)在出現(xiàn)了一系列新的焊接技術 。
3.1 復合熱源焊接技術
現(xiàn)在應用比較多的復合技術就是激光-氬弧復合焊接技術，它將激光焊MIG/MAG焊相結(jié)合融合了傳統(tǒng)激光焊工藝和MIG/MAG工藝的優(yōu)點，使獲得更佳的焊接性能成為現(xiàn)實，而且激光混合焊工藝已經(jīng)成功地用于汽車及零部件制造業(yè)、造船業(yè)、航空航天中。
激光焊和MAG焊的結(jié)合，產(chǎn)生以下綜合效果：
（1） 由于電弧和激光束的相互作用，焊接過程很穩(wěn)定，幾乎不產(chǎn)生飛濺。
（2） 接頭熔合良好。
（3） 由于焊縫熔池小于單純 MAG 電弧的熔池，焊接HAZ區(qū)很小，這就使得接頭變形小，焊后處理簡單。
（4） 焊接時間縮短。
（5） 節(jié)省焊接過程中焊絲的消耗、縮短焊接工時，降低生產(chǎn)成本。
3.2 多絲及帶極高速焊接技術
同單電弧焊接技術相比，多電弧共熔池焊接技術是高效化焊接的一種主要方式，具有明顯優(yōu)點。由于多個電弧共同在一個熔池上燃燒，不僅提高了總的焊接熱輸入，而且改變了熱量分布的特點，能向熔池及其兩側(cè)面提供充足的液體金屬和熱量。電弧之間的相互熱作用可以降低后續(xù)焊絲的電能輸入，在進行高速焊時能有效避免咬邊等多種缺陷，因而可以大大提高焊接速度和生產(chǎn)效率，得到優(yōu)質(zhì)美觀的焊縫。例如雙絲焊的速度和熔敷效率是單絲焊的3-4倍，三絲焊又是單絲焊的4-5倍以上。
3.3 磁控焊接技術
磁控焊接技術是近幾年發(fā)展起來的新型焊接技術。采用外加磁場控制焊接質(zhì)量，具有附加裝置簡單、投入成本低、效益高、耗能少等特點，引起了焊接工作者的廣泛興趣。外加磁場作用下的焊接技術改變了電弧焊的電弧形態(tài)，影響母材熔化和焊縫成形，通過電磁攪拌作用，改變焊接熔池液態(tài)金屬結(jié)晶過程中的傳質(zhì)和傳熱過程，從而改變晶粒的結(jié)晶方向，細化一次組織，減小偏析，提高焊縫的力學性能，降低氣孔、裂紋等焊接缺陷的敏感性，在國外被稱為“無缺陷焊接”。國內(nèi)的磁控焊接技術出現(xiàn)較晚，現(xiàn)在還處于研究階段。
4 小結(jié)
本文主要介紹了現(xiàn)階段各種焊接技的發(fā)展現(xiàn)狀，在對各種焊接方法進行對比分析的基礎上，得出其各自的優(yōu)缺點，最后探討了焊接技術未來的發(fā)展趨勢。
參考文獻
激光焊接技術在汽車制造領域中的應用,既受到激光焊接技術本身的優(yōu)越性影響,同時也是受到汽車制造行業(yè)的整體發(fā)展和市場需要的改變所影響。激光焊接技術對汽車制造領域帶來的積極意義主要表現(xiàn)在一下幾個方面。
1.1滿足了消費者對汽車的造型感與功能性并重的要求
汽車制造并不是一個新鮮的行業(yè),它的存在已經(jīng)有幾百年的歷史,但是在過去相當長的一個時期內(nèi),汽車制造的重點在汽車的功能性和實用性上。隨著家用轎車的不斷增加,汽車制造行業(yè)越來越重視對家用轎車市場的份額占領。家用轎車的一個特性就是除了傳統(tǒng)的汽車功能以外,外形上的美感成為消費者選擇購買對象的重要參考因素,激光焊接技術運用到汽車制造行業(yè)里,能夠幫助汽車制造商更好的解決這個問題。
1.2為汽車制造行業(yè)的競爭提供了有力的競爭手段
市場競爭已經(jīng)是市場經(jīng)濟環(huán)境下任何一個行業(yè)都避免不了的問題。對于汽車制造行業(yè)而言,激光焊接技術的出現(xiàn),能夠幫助他們利用更先進的焊接技術對汽車進行焊接,既保證優(yōu)秀的焊接質(zhì)量,同時這種新型的焊接技術不會在重量上對汽車帶來負面的影響,輕便、耐腐、耐磨,這種先進的技術會給汽車制造注入新的活力與動力。
1.3符合汽車制造規(guī)?；陌l(fā)展趨勢
規(guī)模化已經(jīng)成為汽車制造行業(yè)的重要趨勢,規(guī)?；囊粋€重要目的就是優(yōu)化效率。在汽車制造的整個流程中,焊接工作是一個重要的銜接環(huán)節(jié),這個環(huán)節(jié)的所用時間和所耗勞動力對整個汽車制造流程的效率產(chǎn)生重要的影響。采用激光焊接技術,能夠大大提高在焊接環(huán)節(jié)的工作效率,符合汽車制造優(yōu)化效率,規(guī)?；l(fā)展的前景和趨勢。
2激光焊接技術在汽車制造工業(yè)中的應用
與傳統(tǒng)的焊接方式和焊接裝備相比,激光焊接的特點是單位時間內(nèi)融化的面積大,焊接的效率高,可以采用自動化的方式進行,大大節(jié)省了制造過程中的勞動力成本。另外,激光焊接技術比較均勻,晶粒很小,不需要其他的填充物質(zhì),通過這種焊接方式焊接出來的焊縫比較美觀和干凈。具體到汽車制造的不同環(huán)節(jié)上,激光焊接技術的具體方式也有所不同,主要有以下幾種焊接方式。
2.1激光焊接
齒輪是汽車制造中一個重要部件,激光焊接技術在汽車制造中的最早應用,就是在變速器的齒輪焊接上。變速器的齒輪對于自身的重量和運轉(zhuǎn)速度都有較高的要求,既要有高質(zhì)量的焊接,同時這種焊接技術的凈度要高,不能給齒輪本身帶來更多的負擔。于是激光焊接技術的高效精準最早就被引入到變速器的齒輪焊接上。在20世紀80年代,以克萊斯勒為代表的美國三大汽車制造公司紛紛將該項技術引進到他們的汽車制造中。這種焊接技術不僅給提高了傳動部件的焊接效率和焊接質(zhì)量,更是節(jié)省了生產(chǎn)資料。這也使得美國的汽車制造技術一直處于世界汽車制造的領先地位。近些年,隨著汽車制造材質(zhì)的不斷演進,激光焊接也受到越來越多的關注和重視,傳統(tǒng)的汽車制造材料已經(jīng)不能滿足功能性和美觀性兼顧的需要,汽車制造行業(yè)開始越來越多的引進新型鋁、鎂等輕質(zhì)材料。這種輕質(zhì)材料對焊接方法和焊接技術的要求很高,傳統(tǒng)的點焊方法會導致鋁、鎂形成金屬鍵化合物,這種化合物會影響焊接的使用效果和使用壽命,而激光焊接恰好能解決傳統(tǒng)焊接帶來的這些不利問題,所以激光焊接已經(jīng)逐漸成為整個汽車制造工藝的標準楷模,是目前汽車制造中主要推崇的焊接方法。
2.2激光拼焊
拼焊技術在汽車制造中的運用較為普遍,特別是汽車車身的制造上,拼焊技術是重要的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的汽車車身制造方式是先沖壓后焊接。這種焊接方式的特點就是將各個部分沖壓成型以后然后再焊接起來,這樣操作的結(jié)果就是各個已經(jīng)成型的部件往往不能很好的融合在一起,或者即使焊接融合效果也差強人意。激光拼焊技術的出現(xiàn),為這個問題帶來了解決的方案。激光拼焊改變了以往的車身制造順序,它的特點在于先將不同的部分焊接在一起,然后再沖壓成型。采用這種技術可以根據(jù)汽車車身的不同部位來選擇不同材質(zhì)的鋼板進行焊接,這也是當今世界上最先進的汽車車身焊接技術。激光焊接可以減少鋼板在厚度、涂層和材質(zhì)的相關局限性,采用激光平焊技術可以有效減少零件的使用數(shù)量,降低制造成本和提高焊接的精準度,這種拼焊方式不僅能帶來效率的提高,經(jīng)過考察更是能節(jié)省10%以上的生產(chǎn)成本。國內(nèi)外諸多汽車公司已經(jīng)開始采用此項技術,例如大眾、通用和奇瑞公司等,這項技術必然會越來越多的應用到汽車制造的其他各個環(huán)節(jié)中。
2.3激光復合焊接技術
中圖分類號：TG456 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）06-0011-02
21世紀是現(xiàn)代科技高速發(fā)展的時代，而激光技術作為目前時展中人們所最為矚目的可擊之一，其不僅僅是應用于現(xiàn)代軍事領域，同樣隨著激光技術的日益嫻熟以及其本身的制造工藝和應用工藝的普遍化，未來能夠在更多的行業(yè)得到廣泛應用，其中就包括傳統(tǒng)制造業(yè)。由于傳統(tǒng)焊接本身更多是依賴于焊接人員自身的工作經(jīng)驗以及對于焊接目標的目測實現(xiàn)焊接，其往往精度存在一定的偏差性，很難實現(xiàn)高精度項目的作業(yè)，而激光焊接無疑能夠有效解決這一難題，利用激光技術準確對現(xiàn)有的目標進行準確的焊接，從而大大提升了焊接的準確性和有效性。未來隨著工業(yè)現(xiàn)代化的迅猛發(fā)展，激光焊接技術有著廣闊的應用空間。鑒于此，本文主要通過對激光焊接技術的內(nèi)涵以及分類出發(fā)，就目前國內(nèi)外激光焊接技術研究現(xiàn)狀進行綜合性、系統(tǒng)性的分析，并由此結(jié)合未來制造業(yè)發(fā)展需求以及激光焊接的特點，對其未來的應用以及發(fā)展進行展望。
1 激光焊接技術的內(nèi)涵及分類
激光焊接顧名思義就是傳統(tǒng)焊接技術與現(xiàn)代激光科技的結(jié)合，其主要是利用利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法，利用激光本身的高度聚焦，在短時間內(nèi)形成強烈的脈沖，從而對材料進行加工和切割。相對于傳統(tǒng)焊接而言，其本身精度更高，更加的靈敏，焊接小了也更高，因而適用于在材料的微小區(qū)域進行焊接。激光焊接技術借助于特定的戒指的往復振蕩，將其轉(zhuǎn)化為高輻射能量，并且對這一輻射能量進行聚焦，由此超過材料的燃點，最終實現(xiàn)不同材料之間的粘連。
從現(xiàn)代激光焊接的發(fā)展現(xiàn)狀以及特點來看，其主要分為兩類，一是激光深焊接，其主要是通過將大功率激光束直接投射到材料表面，利用熱能與光能的轉(zhuǎn)化，從而使得材料在持續(xù)照射下軟化直至融化；另一類是是熱傳導焊接技術，與激光深焊接的主要差異在于材料表層的熱量通過熱傳導方式繼續(xù)向材料內(nèi)部傳送，最終實現(xiàn)使焊接材料合二為一。
上述兩種激光焊接其主要是利用了不同能量之間的轉(zhuǎn)換從而實現(xiàn)了對于不同材料的粘連，即實現(xiàn)了焊接。由于激光焊接本身精度更高，更加容易對能量進行聚焦，因而更加容易控制，且能夠?qū)崿F(xiàn)較遠距離的焊接，因此其本身的應用更多的是在現(xiàn)代高新技術行業(yè)，例如電子器件以及儀表器件等對于焊接精度要求較高的行業(yè)，借助于其獨特的優(yōu)點，目前已成功應用于微、小型零件的精密焊接中。而未來隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展以及不斷進步，對于激光焊接的應用以及發(fā)展也變得更加的多元化，從而形成更多的分類，例如雙光束復合焊、激光-MIG復合焊、激光-電弧復合焊等等，他們的出現(xiàn)無疑能夠進一步拓寬激光焊接技術的應用領域，提升整體傳統(tǒng)制造業(yè)的焊接效率和精準度。
2 當前激光焊接技術的研究現(xiàn)狀
2.1 國外對其研究現(xiàn)狀
由于國外激光技術以及制造業(yè)較為發(fā)達，因此他們早在上世紀八十年代就已經(jīng)逐步開始研究以及分析如何將現(xiàn)代激光技術應用在傳統(tǒng)制造業(yè)中。以歐盟、美國等西方國家和亞洲的日本為例，他們借助于自身發(fā)達的科學技術實力以及良好的制造業(yè)基礎，在政府合理的引導以及財政支持下，激光焊接技術發(fā)展非?？焖?，特別是進入新世紀以后，已經(jīng)在許多的制造業(yè)和其他行業(yè)中能夠看到激光焊接結(jié)束的應用，包括電子工業(yè)、造船工業(yè)、汽車工業(yè)等等，都能夠看到現(xiàn)代激光焊接技術的應用。并且，他們?yōu)榱四軌驅(qū)φ麄€技術進行合理的應用，已經(jīng)初步形成了焊接技術的行業(yè)標準，從而使得其能夠在一個合理可控的范圍內(nèi)得到應用。與此同時，為了進一步提升焊接效率，使得激光焊接技術能夠更好地應用于現(xiàn)代大型生產(chǎn)，特別是大型制造業(yè)以及建筑業(yè)，西方發(fā)達國家近年來在積極研究如何提升激光焊接的效率，通過大功率激光器的研究，進一步推動和實現(xiàn)大功率激光焊接技術的實現(xiàn)，由此真正將其應用到大型制造業(yè)、建筑業(yè)甚至是軍事領域，進行潛艇以及軍艦的制造。
2.2 國內(nèi)對其研究現(xiàn)狀
相對于國外成熟的技術而言，我國指導改革開放之后在開始逐步接觸和了解激光技術，而直到上世紀九十年代末才開始逐漸將激光技術與傳統(tǒng)焊接應用相結(jié)合。目前，激光焊接技術研究在國內(nèi)走在前列的當屬哈爾濱焊接研究所。近年來，其除了進一步拓寬和研發(fā)新的激光焊接種類以及設備之外，也在積極模仿以及參照國外研究的最新動向，不斷尋求大功率激光焊接技術的突破與發(fā)展。而最新的研究成果顯示，他們成功克服了國內(nèi)大型構件的焊接難題，這無疑標志著我國在激光焊接技術領域的重大突破，也為未來大型工程重大應用奠定了基礎。
除此之外，目前國內(nèi)的激光焊接技術研究還集中在激光熱絲焊、異種金屬焊等領域，他們都是現(xiàn)代激光焊接技術研究的最新課題。而國外在相關研究領域已經(jīng)取得了突破，特別是德國已經(jīng)初步掌握了異種金屬焊的技巧和方式，而未來我國要想真正熟練的應用以及掌握激光焊接技術，將其應用到更多的領域以及行業(yè)內(nèi)，無疑就必須要攻破上述課題，要進一步完善以及優(yōu)化激光焊接技術。
總體而言，雖然國內(nèi)的激光焊接技術與國外目前的研究以及發(fā)展進度存在一定的差距，但是隨著研究的不斷深入，這一差距正在被逐步縮短，未來其必然會被廣泛應用于實際生產(chǎn)和生活中。
3 激光焊接技術的發(fā)展趨勢
激光焊接作為現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)技術的結(jié)合體，其相對于傳統(tǒng)焊接技術而言，尤其獨特之處并且本身的應用領域以及應用層面更加廣泛，可以極大的提升焊接的效率和精度。其功率密度高、能量釋放快，從而更好的提高了工作效率，同時其本身的聚焦點更小，無疑使得縫合的材料之間的黏連度更好，不會造成材料的損傷和變形，所以焊接之后也無需進行后續(xù)處理。由此，其本身主要是應用于高新技術領域，而未來隨著人們對于這一技術的了解以及掌握的不斷深入，必然可以應用于更多的行業(yè)以及領域。
可以說激光焊接技術的出現(xiàn)，實現(xiàn)了傳統(tǒng)焊接技術所無法應用領域，其能夠簡單的實現(xiàn)不同材質(zhì)、金屬與非金屬等多種焊接需求，并且因為激光本身的穿透性和折射性，使得其能夠依據(jù)光速本身的運行軌跡，實現(xiàn)360度范圍內(nèi)的隨意焦，而這無疑是傳統(tǒng)焊接技術發(fā)展下所無法想象的。除此之外，因為激光焊接能夠在短時間內(nèi)釋放大量熱量實現(xiàn)快速焊接，因而其對于環(huán)境要求更低，能夠在一般室溫條件下進行，而無需再在真空環(huán)境或是氣體保護狀態(tài)下。
經(jīng)過幾十年的發(fā)展，人們對于激光技術的了解以及認知程度最高，其也從最初的軍事領域逐步擴展到現(xiàn)代民用領域，而激光焊接技術的出現(xiàn)進一步拓展了激光技術的應用范圍。未來激光焊接技術不僅僅能夠用于汽車、鋼鐵、儀器制造等領域，其必然還可以在軍事、醫(yī)學等等更多的領域得到應用，特別是在醫(yī)學領域，借助于其本身的高熱量、高融合、衛(wèi)生等特點，更好的在神經(jīng)醫(yī)學、生殖醫(yī)學等臨床診治中應用。而其本身的精度優(yōu)勢也會在更多的精密儀器制造業(yè)中得到應用，從而不斷造福人類以及社會的發(fā)展。
參考文獻
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從目前我國工業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀來看，焊接技術已經(jīng)在多種材料的連接中得到而來使用，同時隨著高新技術的快速發(fā)展，傳統(tǒng)焊接方式也發(fā)生了一些改變，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在廣泛使用的電子束及激光焊接技術。不管是在建筑行業(yè)，還是在機械、車輛等相關行業(yè)，焊接技術應用的作用都非常重要。隨著我國與國外交流機會的逐漸增多，現(xiàn)代焊接技術也開始應用于一些非金屬材料的連接上，并針對產(chǎn)品表面設計做出了創(chuàng)新，焊接技術的發(fā)展前景非常廣闊。鑒于此，筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗，對現(xiàn)代焊接技術發(fā)展的現(xiàn)狀展開了分析。
1 現(xiàn)代焊接技術發(fā)展的特點分析
焊接這門工藝的發(fā)展主要依托于科學技術的發(fā)展。到目前為止，焊接工藝從誕生開始已經(jīng)經(jīng)歷了上百年的歷史，它的發(fā)展速度非常快熟，從20世紀以來，特別是近二三十年以來，科學技術得到了快速發(fā)展，各種現(xiàn)代焊接技術得到了發(fā)展，電子束、等離子物理、紅外線以及微電子等現(xiàn)代科學技術都在焊接技術上得到了應用。新技術應用為焊接技術的發(fā)展奠定了堅實的基礎，焊接技術的能力得到了廣泛的增強，其應用范圍也得到了擴大?，F(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了幾十種具有特色的焊接方法，焊接技術在交通、機械、能源等多種領域中均得到了廣泛應用。我們甚至可以說，現(xiàn)代科學技術的新成就已經(jīng)在焊接領域中廣泛滲透，極大的促進了現(xiàn)代焊接技術的發(fā)展。
2 現(xiàn)代焊接技術的發(fā)展現(xiàn)狀簡述
2.1 焊接生產(chǎn)自動化和智能化發(fā)展
焊接領域智能化發(fā)展重點體現(xiàn)在焊接智能機器人的發(fā)展上，從一定程度上來說，可以將焊接自動化水平與焊接智能機器人的發(fā)展水平等同看待。到目前為止，示教再現(xiàn)型是使用最為廣泛的一種焊接機器人，這種智能機器人由人工引導機器人末端執(zhí)行器或者人工導引機械模擬裝置共同組成，其中人工引導機器人末端執(zhí)行器安裝在機械人的關節(jié)結(jié)構末端，人工導引機械模擬裝置或者示教盒與控制系統(tǒng)相連接，是一種手持裝置，用來對機器人進行編程，或者使機器人運動，因為這種機械人的編程是利用實時在線示教程序來完成在線示教的，完全評價機械人自身的記憶進行操作，所以不能不斷的重復出現(xiàn)，這樣一來就形成了焊接智能機器人的自動化焊接過程。
2.2 焊接工藝高速高效化
為了能夠使焊接行業(yè)的高速發(fā)展得到實現(xiàn)，需要對現(xiàn)有的焊接工藝進行優(yōu)化，國內(nèi)外在這方面投入了很大的精力，目前活性化焊接工藝、多元氣體保護焊接工藝等方面已經(jīng)獲得了很大的成效，同時在焊接速度上也有了很大進步，目前已經(jīng)能夠達到1.8m/min，焊接產(chǎn)品效率得到了極大的提升。目前隨著國外數(shù)字化焊接技術的發(fā)展，我國也引進了相關產(chǎn)品與技術，不僅解決了原來技術上的刻板問題，同時焊接過程柔性化控制以及多功能集成也得到了實現(xiàn)，真正實現(xiàn)了焊接工藝的高效化與高速化。
2.3 焊接質(zhì)量優(yōu)化保證
焊接質(zhì)量對于焊接產(chǎn)品來說是最為重要的，如果質(zhì)量不盡如人意，那么對于日后產(chǎn)品使用質(zhì)量將會起到重大限制性作用，同時焊縫跟蹤技術對于焊接質(zhì)量的保證也非常關鍵。目前我國在焊縫跟蹤技術上投入了比較大的精力，目前技術也發(fā)展的比較成熟，例如熔滴過渡控制目前也引入了數(shù)字化焊接電源，系統(tǒng)中開始使用比較先進的電子元件，在質(zhì)量控制問題上可以做到得心應手，同時在應用上也不輸給國外的技術，成為焊接行業(yè)中非常關鍵的部分，是保證焊接質(zhì)量的一項重要技術。
3 對現(xiàn)代焊接技術未來發(fā)展的展望
3.1 積極尋求解決焊接制約新材料的途徑
焊接技術發(fā)展到一定階段以后，新材料的開發(fā)也開始進入到該領域工作者的視線中，將工作重點放在新材料研制及焊接科技發(fā)展兩方面。對于焊接技術來說，新材料不一定是好的，但是它的可焊接性卻是需要重新菇?jīng)龅?，同時要認識到材料的高性能與可焊接性二者之間存在矛盾，鑒于此，為了對這一對矛盾進行解決，焊接工程師應該與材料研究工程師緊密聯(lián)系，將一些新型材料映入到焊接材料中，這樣焊接的質(zhì)量才能得以保證。
3.2 促進焊接產(chǎn)品質(zhì)量的提高
焊接產(chǎn)品質(zhì)量和焊接質(zhì)量直接相關，為了使焊接產(chǎn)品的質(zhì)量得到提高，首先應該從思想上將焊接是制造焊接產(chǎn)品中薄弱環(huán)節(jié)的思想消除掉，并以此為基礎對更好的焊接工藝加以研究，并對焊接工藝中存在的不足進行改善，這樣才能對焊接質(zhì)量進行提高，不斷改善焊接產(chǎn)品的性能。
3.3 對焊接領域整體環(huán)境進行改善
焊接行業(yè)在大眾眼中就是“臟、亂、差”行業(yè)的代表，同時也正因如此使很多高素質(zhì)人才在邁入這一行業(yè)中的步伐受到了阻礙。實際上焊接行業(yè)需要大家重視自己的形象，并使煙塵、噪音等因素的影響得到減少，創(chuàng)造良好的焊接環(huán)境，這樣才能使工作環(huán)境更具吸引力?，F(xiàn)代焊接行業(yè)對焊接自動化非常重視，并針對焊接機械人展開了進一步的研究，相信這將對未來傳統(tǒng)焊接行業(yè)形象塑造起到一定的幫助，吸引更多高素質(zhì)人員投入到焊接領域的工作中，使焊接行業(yè)得到更好的發(fā)展。
4 結(jié)語
綜上所述，目前我國正處于工業(yè)占主導的情況中，對于工業(yè)的發(fā)展來說現(xiàn)代焊接技術對其推動作用是非常明顯的。近年來隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，更多研究者開始致力于對焊接新材料的探究上，這對于現(xiàn)代焊接行業(yè)來說是非常值得期待的，如果能夠在新材料方面取得舉世矚目的成就，將會成為焊接領域的重要革命。
參考文獻：
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中圖分類號：U465 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）09-0347-01
1、引言
塑料在汽車當中的運用非常多，無論是汽車的內(nèi)飾還是外飾，都需要用到塑料配件。受到市場經(jīng)濟與大環(huán)境的影響，傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)已經(jīng)無法滿足當前社會法發(fā)展的需求，急需對當代汽車進行改進。新能源汽車行業(yè)已經(jīng)成為當代汽車制造領域主要研發(fā)的方向，在國家的大力支持下，新能源的配套設備已經(jīng)逐步鋪設，研發(fā)方面也經(jīng)取得了巨大的成果。新能源汽車作為新興時代環(huán)保、節(jié)能的交通工具，在不久之后將會成為交通市場的主力軍，成為人們出行的主選方式。新能源汽車的設計，與傳統(tǒng)設計方式有很大區(qū)別，在設計、選材、施工等環(huán)節(jié)都是采用節(jié)能環(huán)保材料與技術，最為明顯的是采用塑料代替了傳統(tǒng)的金屬材料，盡可能降低汽車自身的重量與能耗，減少能源的浪費。
2、塑料配件在汽車當中的運用
本文為了更好地研究塑料焊接技術，需要事先對塑料配件在汽車當中的運用進行分析。因此，通過分析新能源汽車當中的塑料配件的使用，來進一步證明塑料及塑料焊接技術的重要性。
首先是從汽車內(nèi)飾的塑料配件運用進行研究。汽車內(nèi)飾設計當中的儀表盤主要材料為塑料，是一種高分子合成塑料，無論是韌性、塑性、抗腐蝕性等都非常好。在新能源汽車當中，儀表盤通過測量來進行尺寸的定位讓人操控起來更加方便，儀表盤的設計打破常規(guī)了常規(guī)儀表盤的一體式設計，把原有的一體式的儀表盤打破重組，功能分區(qū)更加明顯又不失功能性，并從線條的運用去表現(xiàn)速度與沖擊力的感覺，來強調(diào)與車聲外部的結(jié)合與呼應更加的體現(xiàn)速度。這些功能實現(xiàn)需要采用塑料配件，使用塑料焊接技術將其固定在汽車內(nèi)部。如果采用傳統(tǒng)的金屬材料，根本達不到這種效果，同時浪費資源，增加汽車自身的重量。只有使用高分子合成的塑料儀表盤，才能夠體現(xiàn)出儀表盤的審美價值與實用價值。
我們之所以采用實體按鍵設計是為了提高駕駛的安全性，試想一下如果設計為全觸控式的控制設計，我們在操控中就需要去花費更大的盡力去操控，并且增加操控的反復性，需要我們隊操控界面今次那個反復的操作，
汽車內(nèi)飾當中的方向盤與門把手，這些也是采用的塑料材質(zhì)。方向盤是駕駛?cè)丝刂破嚪较虻闹匾ぞ?，因為方向盤比較特殊，所以自身的質(zhì)量必須輕；再加上人手直接與方向盤接觸，必須使人感到舒適。就這兩方面因素，就必須要選用塑料材質(zhì)，一是為了降低方向盤自身的重量，二是沒有金屬那樣的冰冷，能夠根據(jù)實際需求設計的更加合理、舒適。門把手則是汽車門系統(tǒng)的重要部件，他需要根據(jù)人手的曲線合理的設計，同時還需要滿足人的觸感，所以也需要采用塑料材質(zhì)。除此之外，汽車內(nèi)部的塑料配件還有很多，例如中控臺、駐車制動器操作桿把手、座椅把手等都是采用的塑料材質(zhì)。這些塑料的合成必須要通過塑料焊接技術才能夠完成。
3、塑料焊接技術研究
塑料焊接技術種類非常多，根據(jù)焊接方式的不同，大致可以將塑料焊接技術分為感應焊接技術、熱工焊接技術、熱氣焊接技術、電阻焊技術、高頻焊接技術、激光焊接技術、振動焊接技術、旋轉(zhuǎn)焊接技術、超聲波焊接技術等多種塑料焊接技術。
3.1 熱工塑料焊接技術
熱工焊接技術是現(xiàn)實生活與生產(chǎn)當中應用最為廣泛的一種技術，它能夠?qū)煞N同樣的材料進行融合重組，連接成一個整體。在汽車的塑料配件當中，采用熱工焊接技術的部件主要有集水室、蓄電池燈、前后尾燈等。熱工焊接技術的具體施工方式是將需要焊接的兩個部件進行加熱，當其達到臨界點之后，材料會發(fā)生融化，在將融化的部分進行連接，再加上壓力冷卻形成焊接縫，完成焊接任務。
熱工焊接技術之所以被廣泛的應用在塑料焊接當中，是因為有著諸多的優(yōu)點，讓人們不得不重視它的應用。熱工塑料焊接技術的優(yōu)點在于焊接面平整、溫度控制精確、焊接素材限制性小。這種塑料焊接技術能夠在最大程度上降低焊接縫的影響，保證焊接縫的平整度；熱工本身是一種金屬加熱元件，可以說是焊接的主要部位，能夠精準的把握焊接材料的溫度，防止因為加工過度與不足影響焊接任務；熱工塑料焊接對材料種類的限制性非常小，能夠?qū)崿F(xiàn)同種與異種材料的焊接，而且還可以根據(jù)具體的材料采用不同溫度焊接。
3.2 熱氣塑料焊接技術
熱氣塑料焊技術主要的加熱方式是熱氣流，焊槍會形成一種熱氣流，這種熱氣流的溫度非常高，當其噴射到需要焊接的塑料上時，這些塑料會慢慢軟化，再加上填充棒加以補充，就可以完成塑料焊接工作。
熱氣塑料焊接技術的優(yōu)點是它的靈活性非常強，可以應用在大型設備、構復雜的零件、小部件等方面。但是，熱氣塑料焊接技術是在多焊道焊接時容易產(chǎn)生氣泡，從影響到焊接材料的表面平整度。
3.3 感應塑料焊接技術
感應塑料焊接技術主要是通過磁場變化進行加熱的，內(nèi)部有鐵磁性材料，需要充分的利用磁場效應才能夠完成焊接。具體焊接過程中是：將鐵磁性材料放置在需要焊接的塑料零件或部位上，充分利用交變磁場融化需要焊接的塑料部位，將融化的不額外進行對接融合，進行加工，從而完成焊接。感應塑料焊接技術的焊接成功率非常高，很少有失敗的現(xiàn)象發(fā)生，還可以應用在塑模焊接當中。
3.4 激光塑料焊接技術
激光塑料焊接技術是當前社會當中的一種新型焊接技術，這種焊接技術的效率非常高，但是限制性非常強，對焊接材料的要求比較高。激光塑料焊機技術的施工不有一個前提條件，那就是焊接的材料一個需要吸收光束，另一個能夠透過光束，這樣才能夠?qū)蓚€零件連接到一起。激光塑料焊接技術與傳統(tǒng)的焊接技術相比，更加的干凈整潔、表面平整，特別適用于汽車制品或電子傳感器一類的焊接。同時，激光焊接技術無視材料的限制，能夠?qū)崿F(xiàn)異種材料焊接。
3.5 超聲波塑料焊接技術
超聲波塑料焊接技術是最常見的一種塑料焊接方式之一，它的實施充分利用了超聲波原理。高頻率的機械振動，逐漸塑料加工部位慢慢變熱，最終慢慢熔化，之后將兩者熔化部位進行加工，結(jié)合成一個整體，完成焊接任務。
4、結(jié)束語
汽車塑料焊接技術已經(jīng)是汽車生產(chǎn)當中必不可少的一件生產(chǎn)技術，尤其是近幾年來新能源汽車的出現(xiàn)，對可回收、再利用塑料的使用更加廣泛，導致塑料焊接技術工作量大大增加。為了保證汽車的質(zhì)量，就需要對汽車塑料焊接技術進行研究，為汽車制造業(yè)提供高質(zhì)量的技術服鍘
