時間：2023-04-01 10:32:22
序論：速發(fā)表網結合其深厚的文秘經驗，特別為您篩選了11篇新網工程論文范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯系，希望您能從中汲取靈感和知識！
由于通信工程的類別較多，因此對于不同的通信工程所應用到的通信技術也具有較大的差異性，因此在進行通信工程監(jiān)理的過程中，需要在了解不同通信工程所應用的相關技術的基礎上，對施工質量和施工人員的相關操作進行客觀地監(jiān)督管理，從而保證整個工程得以順利進行。
2.管理范圍較廣
由于通信工程所涉及到的施工范圍較廣，例如移動公司的3G工程，其通信范圍基本覆蓋了全國的各個地區(qū)，因此與通信施工相應的監(jiān)理工作的管理范圍也隨之增大，加大了工程管理的難度。
3.監(jiān)理機制不完善
目前，我國對于通信工程監(jiān)理工作并未形成完善的法律體系，對于相關的工程監(jiān)理工作則需要通信企業(yè)根據自身以往的實踐經驗和現有的施工技術進行不斷摸索，進而提升其整體的服務水平，在摸索相關的監(jiān)理經驗的過程中，企業(yè)難免會出現“碰壁”的情況，從而降低了通信施工的質量。
二、網絡圖技術在通信工程監(jiān)理中的應用
1.網絡圖技術特點
應用網絡圖進行通信工程的監(jiān)理工作能夠直觀反映出工程的整體施工時間和施工進度，同時也可以通過對各個施工環(huán)節(jié)開始和結束的時間進行分析和描繪從而確定最佳的施工線路并提升通信施工效率。另一方面應用網絡圖進行通信監(jiān)督管理工作也有利于整體勞動時間的確定，從而方便了相關勞動力和機器設備的合理分配，提高了通信監(jiān)督管理的工作效率。
2.網絡圖應用于通信監(jiān)理中的工作流程
一般按照網絡圖可將監(jiān)理流程劃分為施工前期的準備階段、網絡圖完善階段、施工時間計算階段、編制可行網絡計劃階段以及對基于網絡圖的網絡施工技術優(yōu)化和實施階段。
3.應用網絡圖實現通信工程監(jiān)理工作的優(yōu)勢
3.1優(yōu)化工期
將網絡圖應用到通信工程的監(jiān)理工作中可以使相關的監(jiān)理人員對通信工程的工期具備整體的了解，從而合理地推遲對非關鍵性環(huán)節(jié)的施工時間并提前對關鍵性環(huán)節(jié)進行施工，從而提高整個通信施工的工作效率，另一方面當不同施工環(huán)節(jié)存在相同的施工時間時，監(jiān)理人員可以根據網絡圖率先對資源消耗強度較低的工程環(huán)節(jié)開展施工工作，從整體上縮短施工工期。
3.2資源優(yōu)化整合
根據網絡圖，監(jiān)理工作人員可以直觀地對通行工程的各個施工環(huán)節(jié)中所應用到的人力和物力資源進行全面了解并從施工的整體工期出發(fā)，實現對相關人員、設備和材料的優(yōu)化配置，從而大幅度提高資源的利用效率。
通信網絡工程會將油田企業(yè)客戶按地域分類，把分散客戶集中起來，形成用戶群，用戶群的大小根據通信信息的容量而定，容量越大，設置的通信接口越多。
1.2業(yè)務特性
石油企業(yè)業(yè)務內容少，只需具有112、114、170等簡單的投訴受理業(yè)務即可，但是由于油田業(yè)務屬于高水平服務項目，所以它對通信網絡的安全性、可靠性要求很高，需進行全方位維護。
2通信網絡工程的技術應用
引入先進設備、技術，完善石油企業(yè)網絡通信工程的通訊系統，使通訊網絡的信息容量更大，業(yè)務服務項目更加豐富。
2.1物理網
電纜、線路設施是組成物理網的基礎元件，也是中心物質基礎，用戶終端設備都是依靠物理網連接的，物理網具備將電磁信號、電子信號轉換成可識別信號的能力。石油企業(yè)用戶在識別信息時，需根據自身業(yè)務需要，選擇通信網的終端設備，如電話、媒體機，或其他電子設備。通訊網的電源、交換、傳輸設備需進行升級、改造，并選用光纜連接設備裝置。同時，為穩(wěn)定石油企業(yè)內部通信網絡工程的環(huán)境安全，還需完善機房動力環(huán)境監(jiān)控、交換網管、傳輸網管系統，設置集控管理中心，利用遠程通信的信號傳遞優(yōu)勢，部署中心站的所用通信設備，控制其運行狀態(tài)。
2.2業(yè)務網
首先，石油企業(yè)的業(yè)務是分層設定的，所以業(yè)務范圍應根據地域分界，以物理網為基礎結構，采用無線、有線相結合的傳輸方式控制通信業(yè)務；其次，在通信網絡工程基礎建設中，設計業(yè)務目標，以投入與產出的關系為主要設計依據，協調區(qū)域環(huán)境內，擬定通信業(yè)務，盡可能滿足高密度用戶集群、低密度用戶集群的信息共享需求，使業(yè)務效益價值平均、互補；最后，養(yǎng)改造交換網話音業(yè)務和數據業(yè)務，讓石油企業(yè)的產品業(yè)務融入到每個生活區(qū)域中，利用數據、寬帶、信號等服務業(yè)務，介入公用體系，選擇綜合型通信網絡工程連接方式，實現油區(qū)大范圍“三網合一”的覆蓋。
2.3支撐管理網
石油企業(yè)除物理網、業(yè)務網之外，還需引入支撐管理網，控制、管理企業(yè)內部通信信息、數據。首先，搜集各通訊網站的信息，規(guī)劃主干傳輸網絡、輔助通信體系的處理關系，使通信網絡工程滿足ERP網絡信息通道需求；其次，布置監(jiān)測點，讓通信設備的業(yè)務得到實時監(jiān)測，以便后續(xù)通信網絡工程養(yǎng)護與維修；最后，石油企業(yè)還需設計語音、數據交換網絡的控制層，配置軟交換設備，完成語音的呼叫處理和對周邊各種網關、終端、服務器的控制和接口，以及數據交換的控制。由此可見，支撐管理網絡是物理網和業(yè)務網的核心，雖然它們的信號是互通的，但是從拓撲、配置、監(jiān)測關系上看，支撐管理網對石油企業(yè)內部運營管理的影響作用更大。綜上分析可知，業(yè)務是影響石油企業(yè)經營情況的核心要素，物理網、業(yè)務網、支撐管理網都應不斷升級、改革，依靠創(chuàng)新技術的網絡填充優(yōu)勢，完善通信網絡工程的功能、結構、性質缺陷，使其能夠更加完整、科學、高效的完成業(yè)務服務工作。
2以專業(yè)認證為導向的網絡工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式
基于新建本科院校網絡工程專業(yè)的教育現狀及地方產業(yè)發(fā)展的實際需求，以專業(yè)認證為導向，我們構建基于CDIO的網絡工程專業(yè)的工程教育人才培養(yǎng)模式，即將網絡工程專業(yè)工程型人才的培養(yǎng)與專業(yè)認證相結合，使新建本科院校培養(yǎng)的網絡工程人才與產業(yè)需求相適應。
2.1完善人才培養(yǎng)方案
CDIO代表構思、設計、實現和運行，以任務驅動，構建以項目為主導的知識、能力和創(chuàng)新培養(yǎng)一體化的教學體系。CDIO通過“做中學”，激發(fā)學生的學習興趣，強調工程實踐訓練，強化能力的培養(yǎng)，著重培養(yǎng)學生的工程基礎知識、個人能力、團隊合作能力和工程系統能力。人才培養(yǎng)模式是大學本科教育的出發(fā)點，學校應依據人才培養(yǎng)模式制訂合理的人才培養(yǎng)目標，構建完善的人才培養(yǎng)方案。依據網絡工程專業(yè)的發(fā)展潮流、產業(yè)的發(fā)展需求、學校與地方的特點，我們確立“2+1+1”的分段式工程教育人才培養(yǎng)模式。前兩年學生在校完成專業(yè)認知模塊、綜合能力模塊、專業(yè)基礎模塊的學習，重點培養(yǎng)學生的綜合能力（價值判斷能力、身心調適能力、交流溝通能力等）、專業(yè)認知與專業(yè)基礎能力等；第3年企業(yè)與學校共同完成專業(yè)應用模塊、專業(yè)專長模塊、校內實踐模塊的教學過程，有針對性地指導學生完成項目以及專業(yè)方向相關內容的學習；最后1年，學生進入企業(yè)實習，參與項目開發(fā)，完成企業(yè)課程模塊、素質拓展模塊、畢業(yè)設計等。通過“產學研”深度聯動，校企合作共同制訂人才培養(yǎng)目標、人才培養(yǎng)方案，企業(yè)全程參與專業(yè)人才的培養(yǎng)，使“教、學、需”一致。通過“做中學”，將“知識、能力、探索興趣、解決問題毅力和社會責任感”的培養(yǎng)融入CDIO教學過程中，培養(yǎng)社會急需的有責任感的實踐能力強的、與企業(yè)需求相匹配的高級工程型人才。
2.2優(yōu)化課程體系
網絡工程專業(yè)的工程教育是為了培養(yǎng)具有熟練技術基礎，擁有善于構思、設計、實現和運行網絡產品或系統的能力，能夠適應網絡行業(yè)發(fā)展的網絡工程師。課程體系建設要對照專業(yè)認證的標準，堅持以產業(yè)需求為導向、以應用為目標、以能力為核心，整體優(yōu)化課程體系。以往專業(yè)課程教學模式大多強調各課程自身的特點和作用，在教學實踐過程中注重本課程知識的運用與知識點的深、專、獨。如果弱化了專業(yè)課程綜合體系的整體關系，會導致相關課程間內容重復較多，課程培養(yǎng)目的分散，各門課程授課內容之間缺乏連貫性，學生不善于綜合運用所學知識解決實際問題。因此，我們應當堅持整體優(yōu)化原則，注重學生知識結構、素質結構和能力結構的優(yōu)化，適當進行專業(yè)主干課程群、專業(yè)專長課程群的優(yōu)化與重組，形成以培養(yǎng)網絡工程能力為核心的課程體系。
2.3建設專兼結合的雙師型教學團隊
依據專業(yè)認證的標準要求，師資隊伍建設要突破現有體制，按照市場配置資源，組建由企業(yè)工程師、外聘教授、學院專業(yè)帶頭人、實驗師等組成的教學團隊。充分發(fā)揮企業(yè)工程的人才優(yōu)勢，用好外聘教師，推行“雙師授課法”，形成特色鮮明的“雙師結構”和“雙師素質”的專兼結合教學團隊。我們要本著“引聘、培養(yǎng)、合作”的原則，充分利用學校的各項優(yōu)惠政策，引進或聘用具有工程背景的高水平教師、企業(yè)工程技術人員，實現“校企”人才資源共享，加強工程教育師資隊伍建設。學校要有計劃有步驟地選派部分教師到重點工科高校、科研單位進修，鼓勵并安排教師到企業(yè)一線頂崗鍛煉，提高工程實踐能力。此外，還要切實發(fā)揮教學團隊的作用，采用“帶頭人+團隊”的人才組織結構，充分發(fā)揮學術帶頭人與學術骨干的帶頭作用，確定“老中青”教師的“傳幫帶”關系。通過建立青年教師導師制、系級教學督導制、聽課與評課制等制度，開展青年教師成長沙龍、青年教師教學技能比賽等活動，提高青年教師的教學與科研水平。
2.4建設實踐教學體系
我們要對照專業(yè)認證標準的要求，依托校內外實踐基地、產學研合作企業(yè)，整合校內實驗資源，構建“兩大平臺、4個模塊”的分層實踐教學體系。兩大平臺即學校教學實訓平臺與企業(yè)工程實訓平臺，4個模塊即基礎技能實訓、專業(yè)技能實訓、應用技能實訓和創(chuàng)新技能實訓，構成逐層遞進的實踐教學。
2.5探索多元的評價方案
我們建立“評價主體多方、評價內容多種、評價方式多樣”的多元評價體系。通過學生自評、互評以及教師評價等方式，建立科學合理的激勵機制。注重學習過程的評價，實現由對結果的“終結性評價”轉為對過程的“形成性評價”，激發(fā)學生的學習熱情，調動學生的科研興趣，培養(yǎng)學生的知識運用能力與科研創(chuàng)新能力。學校要參與國際交流與合作，開展工程教育專業(yè)認證，對照工程教育認證標準，切實構建工程教育質量保障體系。
(1)課時比重偏低,缺乏對新概念、新技術的介紹;
(2)設備陳舊,缺乏實用性實驗的開設;
(3)科研活動參與率低,未形成完善的創(chuàng)新培養(yǎng)體系;因此,在培養(yǎng)體系、課程平臺、教學模式等方面對車輛工程專業(yè)網絡通信類課程進行全新的探討,既可以作為對“機電結合,特色分流”交叉教學的補充和深化,也可以通過車輛工程專業(yè)“以點帶面,見賢思齊”,帶動其他專業(yè)學生對網絡通信類課程的興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
2培養(yǎng)體系的改革
現有網絡通信類的課程教學以車載CAN和LIN網絡理論的認識為主,實驗教學則以演示性和驗證性內容為主。但是,傳統的車載網絡已失去原有的主導地位。針對“以車為本兼顧網絡”的原則,需要逐步擴大網絡通信類的廣度和深度,鼓勵學生立足本專業(yè)課程,學科交叉,勇于探索。通過車輛工程專業(yè)導論和認知實習,重點在于拓寬學生視野,初步建立學生對車載網絡知識體系的感性認識。展示本專業(yè)前期積累的各項成果,如飛思卡爾智能小車等,為后續(xù)知識體系交叉學習打下基礎。在驗證、鞏固和加深理論教學的基礎上,選擇車輛相對獨立、功能簡單,但系統結構較為完整的網絡通信類實驗項目,力求學生能在課程實驗中能加深對車載網絡通信理論知識的理解,掌握車載網絡算法優(yōu)化等方面的基本技能。以課程設計、競賽的形式,選擇適當的課題展開具有實際工程應用的綜合訓練。圍繞汽車行業(yè)生產、研發(fā)過程中具有實際工程意義的問題進行選擇,力求實現能正常運行的實驗室樣機,提高學生在車載網絡通信及優(yōu)化方面的綜合能力。
3課程平臺的改革
圍繞培養(yǎng)體系的三個層次,對車輛工程專業(yè)的課程體系進行了創(chuàng)新性規(guī)劃,在專業(yè)基礎課中增設網絡通信類基礎課程,整合優(yōu)化成“大機械類基礎課程平臺”,并配合車輛工程專業(yè)主干課,適當增設專業(yè)特色選修課,引導學生進行機械設計方向和車載網絡通信方向的分流。在先修機械類、通信類公共課程的基礎上,以學生的專業(yè)興趣為主要依據,搭建“車載網絡特色課程平臺”。對原有的課程體系進行調整,既要增設網絡通信類課程,還要兼顧原有機電類課程的設置。相互支撐,構建車載網絡特色課程群,通過車輛機械與電子信息學科體系的交叉,實現創(chuàng)新型、綜合型人才培養(yǎng)的目標。
3.1基礎平臺
通過增設通信原理、計算機網絡等基礎課程,結合相應的課程實習,將通信網絡類課程融入到基礎課程平臺中。以主題會議、專家報告等方式向低年級學生介紹行業(yè)前沿技術以及網絡在汽車中具體應用,形成直觀的認知,增強學生的興趣。由于總課時的限制,通信網絡類基礎課程以小課時、重實踐、多交叉的形式進行調整。由于機械類課程在車輛工程總課時中占有較大的比重,因此網絡通信類的課程根據“不同方向不同要求”的原則進行壓縮。在總課時不變的前提下,壓縮課時量,以增設相關網絡通信課程。需要注意的是,在總學時不變的前提條件下,如果不進行專業(yè)分流,勢必會造成機械類課程與電子信息類課程在學時分配上發(fā)生沖突。面向高年級學生進行專業(yè)分流,形成車輛與通信互為支撐、優(yōu)勢互補的格局。創(chuàng)新性的將部分學生引導到車載網絡通信方向,有效緩解機械與通信類課時沖突的問題。
3.2特色平臺
圍繞新能源汽車、車載網絡等汽車行業(yè)重點研究方向,設置課題研究小組,由教授或副教授擔任負責人,配備2-3位中級職稱的教師和實驗室教師,團隊結構合理,知識體系交叉,階梯分工明確形成結構合理的學術團隊。鼓勵不同專業(yè)方向的學生進行自由組合,選擇部分動手能力強的學生參加科研課題研究,為學生的科技創(chuàng)新提供支持。創(chuàng)新平臺的課程覆蓋了車輛、機械、通信等領域,涉及汽車電子、新能源和通信網絡等多個方向,滿足車輛工程本科專業(yè)學生的興趣要求。團隊結構合理,知識體系交叉,階梯分工明確;對部分優(yōu)秀本科生,仿照研究生的培養(yǎng)方式實行導師指導的培養(yǎng)制度,進入實驗室協助配合研究生完成相應的課題研究,實現導師負責、研究生協助的雙導師培養(yǎng)制度。
4教學模式的構建
教師在課程中的教學質量直接影響到學生的學習興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。網絡通信類課程的改革,要求教師同時具備車輛工程和網絡通信的知識,既能將教學內容從機械知識結構拓展到網絡通信領域,也能夠將網絡通信領域的最新技術應用到車輛工程中。但我國高校中在機械工程和電子信息領域中的“雙師型”教師數量明顯不足,缺乏具有實踐經驗的中高級技術人員。為了充實教學隊伍,可以聘請汽車行業(yè)有經驗的技術人員作為兼職教師。同時,支持和鼓勵教師深入企業(yè)學習新技術。鼓勵學生將新想法、新創(chuàng)意,以發(fā)明專利、科技創(chuàng)新競賽的形式實現。對構思新穎的選題給予必要的科研經費和指導,同時設定創(chuàng)新學分,進一步推動創(chuàng)新研究。
1.1創(chuàng)新師資培養(yǎng)
結合普通高等學校師資現狀，網絡工程專業(yè)的教師在提高學術水平的同時，重點從三方面入手全面提高業(yè)務素質．利用學校提供的“國內國外訪學”機會，到國內外高水平大學學習先進的教學理念、教學方法和網絡工程的先進知識；利用學校提供的“百人工程師計劃”，將優(yōu)秀的教師送入網絡工程公司、企業(yè)進行實地提高；與地方工廠企業(yè)洽談橫向課題，理論與實踐相結合．通過這些培養(yǎng)方式，使教師的理論水平和實踐水平都提升了一個新的高度．
1.2課程設計優(yōu)化
以往網絡工程專業(yè)學生的課程設計只是結合書本的知識進行一些驗證性和設計性實驗．為了提高學生的創(chuàng)新素質，將課程設計的題目進一步調整，使驗證性實驗只占課程的8%，設計性實驗占課程的15%，綜合性實驗占課程的77%．隨著學生學習的不斷深入，將網絡工程的課程、軟件工程和計算機科學的知識不斷交叉融合，使學生對創(chuàng)新實踐有一個綜合的認識．針對一些優(yōu)秀的學生還提供了選作課題，將控制工程、機械電子類的知識內容融入其中，加強學生的工程實踐能力培養(yǎng)．
1.3教學方法改進
為了有效提高學生的綜合素質，深入掌握網絡工程專業(yè)知識，采用多種教學方式進行教學．充分利用網絡教學平臺，將一些重點、難點知識制作成微課，放在網絡平臺上供學生下載學習；對于一些相對簡單的知識采用反轉課堂方式，將知識內容以問題形式放在網絡平臺上讓學生自學，在課堂由學生主講，教師輔助，充分發(fā)揮學生的自主學習創(chuàng)新能力．同時將整個課程制作成幕課，在網絡上讓學生邊學習邊測試，提高學生的學習效率．不同年級、不同類型的學生對不同影響因素的敏感度也各不相同，堅持因材施教，強化對網絡工程大學生教育引導的針對性，全面把握創(chuàng)新素質發(fā)展的影響因素，施以側重點不同的教育引導和培養(yǎng)策略，注重激發(fā)網絡工程大學生創(chuàng)新素質提升的主體自覺性．通過實踐，學生自覺錘煉創(chuàng)新品格，強化創(chuàng)新意識。競爭意識，增強學生投身創(chuàng)新實踐的緊迫感和使命感．
2接入網技術
結合鐵路通信工程的發(fā)展現狀來看，受到傳統用戶終端銅纜接入以及光纖通信技術快速發(fā)展的雙重影響，在接入網建設過程當中，必須以整個通信網絡的發(fā)展現狀為出發(fā)點。從這一角度上來說，當前可作用于實踐的接入網技術有多種類型。根據接入方式的不同，可以劃分為以下兩個大類：
（1）有線接入技術：這種接入技術的主要代表包括以下幾個方面：HDSL技術，即高速率數字用戶環(huán)路技術；ADSL技術，即非對稱數字用戶環(huán)路技術；HFC技術，即混合光纖同軸電纜接入技術。首先，從HDSL技術的角度上來說，其依賴于2~3對雙絞線，在雙向對稱的原則下對基群數字速率信號進行傳送，信號傳輸中的速率取值大多在3.0~5.0km范圍內，且上行與下行速率基本一致。具體到鐵路通信的角度上來說，可以通過引入回撥抵消技術的方式，滿足在一對雙絞線上進行全雙工傳輸的要求。同時，可借助于編碼調試的方式，促進其信號傳輸質量的提升，也可通過多線對并行傳輸的方式，增加無中繼傳輸距離。其次，從ADSL技術的角度上來說，其與HDSL技術最大的差異就在于數據傳輸中上行速率與下行速率有比較大的偏差，上行速率往往不足千kbit/s，而下行速率可達到9~10Mbit/s。由于這一特點，使該技術對于視頻點播等功能的支持效果較佳。在將其作用于鐵路通信工程的過程當中，不需要對現有的雙絞線做特殊處理，即可確保傳輸的高速性。最后，從HFC技術的角度上來說，這一技術方案是建立在有線電視系統基礎之上發(fā)展起來的，通過同軸電纜實現用戶設備與光節(jié)點之間的連接，而光節(jié)點與地區(qū)中心之間的連接則通過光纖線路實現。該技術方案對現有的有線電視系統進行了充分地應用，在將其作用于鐵路通信工程的條件下，投資少，且可構成一個具有綜合業(yè)務特性的寬帶業(yè)務網。
（2）無線接入技術：在鐵路通信工程建設過程當中，應用無線接入技術的核心在于：在接入網中部分或全部引入基于無線技術的傳輸媒介，從而為用戶終端提供固定的業(yè)務以及移動終端業(yè)務。在無線接入的基礎之上，可進一步將其劃分為固定接入與移動接入這兩種類型。整個系統的構成包括控制器、基站、以及移動設備這三個方面。當前，鐵路通信工程中可供采納的無線接入技術主要包括以下幾個方面：蜂窩技術，微蜂窩技術，微波一點多址技術。以上技術均具有建設方便，操作靈活的特點，故而備受重視。
3發(fā)展建議
以上多種接入網技術均可嘗試引入鐵路通信工程的建設中。針對當前鐵路通信網絡存在的滯后性問題，新業(yè)務的出現會導致原通信系統無法滿足新的要求。因此，應用各種現代化的接入網技術勢在必行。在此過程當中，需要特別重視以下幾個方面的問題：
（1）在鐵路調度通信網的運行過程當中，如何確保接入網的安全性是值得各方人員深入思考的問題之一。數字式調度交換機代替目前采用的Dc27模擬調度總機是鐵路通信發(fā)展方向，但其正處于起步階段。其使用過程中或許不可避免地出現一些問題。因此在鐵路新線建設中，采用數字式調度交換機通過接入網提供調度主用系統，另用接入網提供的音頻專線加干纜中的實回線和傳統DC27調度總機提供調度備用系統。從而提高了調度系統的可靠性，保證行車安全。
（2）可嘗試在接入網系統中納入有線電視傳輸技術。我國幅員面積廣闊，因此部分鐵路點多線長，各小站地處偏僻山區(qū)，荒無人煙，文化生活貧乏，電視信號不易接收。為解決這一問題。從分局所在地發(fā)送節(jié)目源通過OLT中的CATV模塊傳送，在傳送中使用單獨的一根光纖，小站的光分路器設在0NU中，便于統一維護。同單獨建設CATV工程相比大大節(jié)省工程投資，綜合經濟效益確切。
1.1在建筑工程管理中存在信息化誤區(qū)當前網絡信息技術對于建筑工程管理的重要性還沒有被很多建筑企業(yè)所認識。很多建筑企業(yè)還沒有接觸到建筑工程管理的核心內容。建筑行業(yè)的負責人沒有深刻地認識到網絡信息技術在建筑工程的組織和監(jiān)控方面的重要作用，沒有在建筑工程管理中全面的應用網絡信息技術。一些建筑企業(yè)錯誤地認為只要擁有了局域網和計算機，就可以實現信息化。當前大多數的施工方、監(jiān)理方和建筑工程業(yè)主方仍然在以紙介質來交換信息，沒有對其進行信息化改革。數字化是建筑工程管理信息化的根本前提，必須在網絡中將信息存儲于電子介質。當前建筑工程管理大多是將網絡信息技術作為工具，建筑企業(yè)的工作模式依然沒有改變。我國的建筑企業(yè)對網絡信息技術的利用存在不均衡的現象，發(fā)達地區(qū)的建筑企業(yè)對于網絡信息技術的應用比較廣泛和深入，然而經濟不發(fā)達地區(qū)在應用網絡信息技術方面存在一些局限。
1.2孤立性和局限性存在于建筑工程的管理信息化中建筑工程管理信息化的局限性表現為只有部分建筑企業(yè)應用了網絡信息技術，在這些建筑企業(yè)中網絡信息技術的應用范圍也通常局限于企業(yè)的局部范圍，不能對行業(yè)的動態(tài)消息進行有效的聯合，也不能分析、關聯和整合各類別之間的數據。此外，建筑工程管理存在外部和內部之間的信息流動不暢的問題。雖然一些建筑企業(yè)已經將局域網建立了起來，但僅僅在施工現場和項目經理部存在信息流動，而局域網在工程項目的其他方面沒有發(fā)揮應有的作用。雖然信息島內部可以相互交流，但與島外的交流仍然不暢。
1.3在建筑工程管理中對網絡信息技術的應用范圍狹窄在建筑工程管理中，對網絡信息技術的應用范圍主要集中在項目施工管理的活動前期，例如招投標過程、預算造價過程以及施工組織設計過程等等。在施工的質量控制、成本控制和進度控制等方面都很少應用網絡信息技術。建筑施工方對問題的處理缺乏科學性，主要是憑經驗處理。與此同時施工管理的活動前期對網絡信息技術的應用也多是基于單機版的應用軟件，主要是對計算機數據的處理優(yōu)勢進行利用，具體的網絡還未形成，資源共享和信息傳遞都無法實現，具有較低的利用率。由于軟件開發(fā)的單一性以及開發(fā)資金不足、缺乏統一規(guī)劃、重復選題等原因，很多軟件都屬于重復開發(fā)。絕大部分建筑企業(yè)還沒有實現網上信息、信息交換、招投標和材料選購等。
2提高我國建筑工程管理中網絡信息技術應用效率的措施
2.1在施工質量控制和進度控制中應用網絡信息技術在建筑工程管理的施工質量控制和進度控制中應用網絡信息技術能夠有效地提高質量控制和進度控制的效率。施工的質量控制具有較大的工作量，且綜合性強、技術難度高、信息量龐大，對于整個建筑工程管理非常重要。通過應用網絡信息技術可以有效地提高質量控制的效率，且能夠提高處理結果的準確性，并有效地縮短處理時間。通過質量控制軟件還能夠實現對施工質量的動態(tài)控制。在施工進度控制方面，通過網絡進度管理軟件和網絡計劃技術就能夠對關鍵的機動時間和工作環(huán)節(jié)，并以具體施工進度為依據，調整和優(yōu)化資源和時間，從而靈活地應對施工現場的具體情況。由于我國各地區(qū)建筑企業(yè)在應用網絡信息技術方面存在的差異性，當地政府要進行適當的干預，對建筑企業(yè)引進和應用網絡信息技術進行鼓勵和支持，加大信息技術建設開發(fā)力度，并為研發(fā)建筑工程管理軟件的企業(yè)提供資金和政策支持，縮小差異。特別是經濟欠發(fā)達地區(qū)，更要加強對建筑企業(yè)應用網絡信息技術的扶持力度，為建筑企業(yè)應用網絡信息技術提供良好的環(huán)境。
2.2將應用系統、網上辦公系統和信息共享平臺建立起來現代化的建筑工程項目要涉及較多的參與單位，且具有較多的相關文件、較大的信息量，往往還需要進行國內外的技術合作。這就需要將應用系統、網上辦公系統和信息共享平臺建立起來。建筑企業(yè)要以施工管理信息化的具體特點為依據，將相應的戰(zhàn)略規(guī)劃制定出來，例如信息收集的自動化、信息存儲的自動化、信息管理系統的自動化等等。建筑企業(yè)的應用系統、網上辦公系統和信息共享平臺要能夠適應自身的實際情況和發(fā)展需要，切實提高在施工管理中的信息化程度。要將信息化的范圍擴大，避免出現信息孤島的現象。要以網絡為基礎，利用電子介質進行信息的存儲和處理，完成建筑企業(yè)工作模式的轉變。
①計算機網絡技術奠定了電子信息工程的基礎。電子信息工程主要包括有線通訊、無線通訊和其他信息系統，主要為人們的生產、生活提供各種信息，它是將信息集中后傳遞的過程，因此，必須以計算機網絡技術為基礎。
②電子信息工程可促進計算機網絡技術的進步。電子信息工程有著廣泛的市場和用途，為人們帶來了極大的便利。因此，要想加大電子信息工程的建設力度，就要加大在計算機網絡技術上的研發(fā)力度。
2計算機網絡技術的應用
2.1設備開發(fā)
新的電子設備的開發(fā)需要依靠計算機網絡技術。在新產品的參數設定、質量檢測等方面，需要計算機網絡提供大量的信息作為參考。設備開發(fā)中計算機網絡技術的應用主要體現在以下2方面：①通訊干線。當前許多局域網欠缺統一的信息系統，因此，通信就必須依靠整個計算機網絡系統。②通訊傳播。信息工程中的新設備需要依靠計算機網絡實現，比如3G、4G手機網絡的轉換設備均要依靠計算機網絡實現信息轉換。
2.2信息維護
信息工程是一項復雜的系統工程，其中的任何一個環(huán)節(jié)都對工程的總體質量有著重要的影響，尤其是信息維護方面的影響很大。在信息維護方面，信息工程本身并沒有獨立的維護系統，需要借助計算機網絡中的維護技術維護信息工程的系統和設備，從而保證工程質量，維護使用者的利益。
2.3信息傳遞
信息工程在通訊行業(yè)被運用得最多。信息工程并不能創(chuàng)造信息，它主要是將信息數字化后快速傳播。在信息傳遞中，計算機網絡技術構建了電子信息工程信息傳遞的基礎，具體有以下2方面：
①它為信息傳播創(chuàng)建了中轉站，使大量的信息可互相交流；
②它使電子信息工程的信息傳遞成為現實，比如無線通訊技術，該技術正是以計算機網絡技術為基礎的。
引言
在新時期，建設社會主義新農村是中央在新的歷史時期、新的發(fā)展階段統攬全局、著眼長遠做出的重大戰(zhàn)略部署，充分體現了中央關注農村發(fā)展、著力解決“三農”問題的信心和決心。水利建設是當今環(huán)境保護的一項重要環(huán)節(jié)，也是建設社會主義新農村的重要內容。在我國，目前大型水利工程管理主要集中在城市，在農村還是小型水利工程管理與水利建設。中國大部分農村特別是西北部，干旱少雨，水資源貧乏，眾多的人口與有限的資源加劇了環(huán)境的負荷，制約著經濟的發(fā)展。因此，進一步做好小型水利工程管理工作十分重要，水利在建設新農村的過程中大有用武之地，同時也是新農村建設的基礎與先導。建設新農村，水利要先行。
一、我國農村小型水利工程的現狀
農村小型水利工程主要包括小型溝、渠、圩、壩、橋、涵、水庫、機井、排灌站等。農村現有小型水利工程設施一部分是由鄉(xiāng)、村(組)集體投資投勞建成的，一部分是貸款、國債資金或其他農業(yè)扶貧開發(fā)項目資金興建的。近年來，隨著市場經濟的發(fā)展及農村稅費改革政策的出臺，農民個人及聯戶興辦的小型水利工程數量也日趨增多。但由于受客觀條件的限制，農村小型水利工程普遍現狀值得擔憂，主要表現在以下幾點。
1.1工程管理滯后農村實行生產責任制后，特別是近幾年以，農民的個體經濟意識較強，集體觀念淡薄，從而在水利工程管理上存在只知用水，不愿管水，在圩堤亂墾亂種、在行洪河道設置魚網魚籪現象屢禁不止，而且圩堤沿線近年又增添不少魚塘，出現了新的“兩水夾一岸”地段。農村水利工程管理粗放，有的灌區(qū)支渠以下用水混亂，“跑、冒、滲、漏”較為嚴重，致使水利工程老化失修，毀損嚴重。同時由于各領域的生產進度很難一致也很難統一，彼此間為了各自的牛產需要隨意截流、堵壩、開溝、放水，把水線和明渠搞得支離破碎，干瘡百孔，逐漸失去供水功能，農民們沒辦法只好在原灌內打井種稻。大量開采地下水，也是對水資源的極大浪費，這樣下去，不光是農業(yè)生產受到影響，生存環(huán)境也會受到破壞。另外，由于近年來的過度墾荒，水體植被越來越少，水土流失嚴重，水庫庫底淤積層越來越厚，而承包者既沒有清淤的意愿也沒有清淤的能力，這樣下去就不單是一個蓄水問題，還潛在著洪災的危險。
1.2財政投入不足由于農村地方各級財力緊，嚴重制約著農村重點水利工程配套和小型水利工程補助。新農村建設以來，雖然國家大力扶持農村水利建設與管理，在規(guī)劃布局、項目安排和資金補助上給予很大傾斜。但我國很多農村地處欠發(fā)達地區(qū)，難有較多資金用于農村水利重點工程的建設配套，致使部分工程無法按期啟動，開工建設的也很難按計劃竣工驗收，加大了繼續(xù)向上爭取工程項目的難度。同時所有財政支持的資金與農村水利工程建設所需補助資金差距較大，主要還是靠受益群眾自行解決，政府只能“以獎代補”形式，普灑細雨。轉貼于1.3農村基層水利技術人員綜合素質參差不齊近年來，由于水利項目逐年增多，規(guī)模不斷擴大。但是很多水管單位內設機構不科學，非工程管理崗位多，人力資源配置不盡合理，導致效率低下，人浮于事。據調查，2006年某省水管單位職工總數為32118人，其中離退休職工5079人，在職職工21002人，超編嚴重。在人員總量過剩的同時，各地水管單位真正急需的高、中、初級工程技術人員又嚴重短缺，工程技術人員4925人，僅占職工總數的19%，且大多集中在省、市屬水管單位。技術力量薄弱，不利于水管單位的發(fā)展。
二、農村小型水利工程管理的發(fā)展
2.1進行科學管理要把小型水利工程管理作為一門科學來對待，注重向管理要效益，扭轉重建輕管的局面。建后形成的小型水利資產要及時移交給有關單位和個人，向他們頒發(fā)產權或使用權證書，采取專業(yè)管護、拍賣經營、個人承包等形式，以便形成切實有效、適合當地社會情況和不同工程類型的運行管護模式，使新老水利工程都進入良性運行軌道。其次，要搞好中小型水利工程的配套工作，以充分發(fā)揮其最大效能。因為農村水利既有農田灌溉、水產養(yǎng)殖和生活供水等興利功能，也有防洪、除澇、降漬、防治地方病等除害減災功能。所以以水利為主的工程兼有經營性和公益性，而防洪除澇等工程完全是公益性，不具備經營條件。根據各種不同農村水利的特點，需要對不同功能的水利工程采取相應的管理措施，尊重農民意愿，依靠農民自己的力量，使水利工程在完善的工程管理條件之下，取得較好的工程效益。以水利為主的工程，既要適應市場經濟要求，有償服務，核算成本，降低費用，促使工程良性運行，又要堅持不以營利為目的的宗旨。
中新網3月27日電 據香港中通社報道，為提升兩岸機械制造技術水準，加強高層次創(chuàng)造性人才的培育工作，臺灣“機電股王”上銀科技26日與北京的中國機械工程學會舉行簽約儀式，正式委托中國機械工程學會在北京舉辦“上銀優(yōu)秀機械博士論文獎”。
據臺媒報道，這是臺灣企業(yè)首次在大陸舉辦，也是全球僅見機械業(yè)學術研究的最高博士論文獎項。總獎金高達人民幣335萬元，金質獎(一等獎)每篇獎金人民幣40萬元。
據悉，這個“上銀優(yōu)秀機械博士論文獎”征選的對象，涵蓋臺灣、香港、大陸兩岸3地機械工程領域博士學位者的論文，參與競賽的博士生必須獲得該大學/學院/系所的推薦，推薦名額不得超過該機械工程學科畢業(yè)博士學位人數的10%，同一個大學包括機械工程學科、材料科學與工程學科、測試技術與儀器學科的總名額最多5名為限。
上銀董事長卓永財指出，中國大陸2009年工具機總生產值達到150億美元，正式超越德國，成為全球最大工具機生產國，而大陸有86所大學設有機械博士班(臺灣約10所左右)，大陸機械相關產業(yè)未來的發(fā)展與實力不容小覷。加上兩岸簽訂經濟合作架協議ECFA后，經貿交流將更趨緊密，臺灣工具機的高附加價值優(yōu)勢，在大陸內需市場極具競爭力，上銀希望藉由機械博士論文獎的舉辦，作為推動兩岸機械業(yè)產學合作與交流平臺的新開始。
此外，“上銀機械博士論文獎”除了高額獎金之外，獲獎師生還可獲邀參觀北京國際機床展覽會，獲金、銀、銅質獎的學生與教授，上銀將再邀請參觀日本國際工具機械展(JIMTOF)，費用由上銀科技全額負擔。
關鍵詞:產業(yè)集群 創(chuàng)新網絡 復雜社會經濟系統 系統動力學(SD)
當今世界經濟中具有國際或區(qū)域競爭優(yōu)勢的產業(yè),大多聚集于某些特定的區(qū)域而發(fā)展起來。這些優(yōu)勢產業(yè)根植于當地獨特的社會經濟和制度文化背景,擁有頻繁的知識流動和信息交換,高度的競爭、合作與創(chuàng)新精神,較高的社會信任和專業(yè)化勞動力市場,從而形成了具有較強經濟活力、較高就業(yè)水平、較強創(chuàng)新和競爭力的產業(yè)空間―產業(yè)集群。
區(qū)域創(chuàng)新網絡理論認為產業(yè)集群的形成與發(fā)展是集群企業(yè)網絡創(chuàng)新的結果。在集群創(chuàng)新系統中,產業(yè)集群和創(chuàng)新是相互影響、相互作用的。產業(yè)集群為集群企業(yè)創(chuàng)新營造了有利環(huán)境,并極大提高了企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新能力;而創(chuàng)新則是產業(yè)集群發(fā)展的動力源泉,為產業(yè)集群獲取競爭優(yōu)勢提供保障。集群創(chuàng)新網絡由三個層次構成:第一層次,核心創(chuàng)新網絡,即集群內部縱向產業(yè)鏈或水平方向的競爭企業(yè)和互補企業(yè)間知識流動所形成的流動網絡。第二層次,輔助創(chuàng)新網絡,即集群內同產業(yè)或相似產業(yè)的公司之間知識的橫向流動。第三層次,創(chuàng)新網絡,即集群邊界以外的經濟主體與集群成員發(fā)生聯系而形成的網絡,包括外地同行、客戶、供應商以及大學、科研機構等。本文以集群核心網絡為主要研究對象,采用系統分析的方法構建核心網絡的系統動力學模型。
產業(yè)集群知識創(chuàng)新理論
研究表明,知識溢出、技術創(chuàng)新和產業(yè)集群發(fā)展之間是一個互動循環(huán)的過程,知識溢出和技術創(chuàng)新促進了產業(yè)集群的發(fā)展,同時產業(yè)集群發(fā)展又反過來強化企業(yè)間的知識溢出和技術創(chuàng)新。知識包括顯性知識和隱性知識,隱性知識對企業(yè)創(chuàng)新的影響更大。而企業(yè)知識溢出,尤其是隱性知識溢出是否存在地理邊界?是否是企業(yè)空間距離的函數?Keller通過對工業(yè)化國家研發(fā)支出對本國產出的影響,探討了技術擴散的距離特征,并提出技術知識是地區(qū)化而不是全球化的。其原因在于隱性知識主要蘊藏在專家、技術人員的大腦中,隱性知識的交流是弱紐帶的,空間距離的接近無疑會加大隱性知識交流的頻度,促進隱性知識的轉移和流動。以上分析都要求核心創(chuàng)新網絡模型能夠驗證集群在知識創(chuàng)新方面的優(yōu)勢。
產業(yè)集群知識創(chuàng)新的系統動力學模型構建
系統動力學是系統科學理論與計算機仿真緊密結合,研究系統反饋結構與行為的一門科學,是研究復雜經濟管理系統的一種重要方法。本文在對產業(yè)集群核心創(chuàng)新網絡的知識創(chuàng)新機制進行系統分析的基礎上,構建其系統動力學模型,并通過仿真對比驗證產業(yè)集群在知識創(chuàng)新方面的優(yōu)越性。
徐乾的研究表明,在產業(yè)集群中,企業(yè)知識對企業(yè)績效起著正向推動作用,企業(yè)績效對知識要素投入具有正向推動作用,企業(yè)知識存量也受到集群企業(yè)知識溢出的影響。
本文基于此因果反饋關系分析構建產業(yè)集群核心創(chuàng)新網絡的系統結構,并使用Vensim軟件繪制其企業(yè)知識存量流量圖(見圖1)。
主要方程式如下:
K.K=K.J+DT*(K1.JK+K2.JK)
K1.KL=F1.K*U1
F1.K=B1.J*I1
B1.K=K1*V0
K2.KL=KW.K*m
KW.K=KW.J+DT*K3.JK
K3.KL=F2.K*U2
F2.K=B2.J*I2
B2.K=KW.J*V
模擬結果分析
采用上述模型,對模型中的參數賦值模擬產業(yè)集群核心網絡與非產業(yè)集群的一般企業(yè)知識創(chuàng)新對績效貢獻的影響。二者的區(qū)別可以用對知識溢出率賦予不同值的方式來表達,本例假定集群企業(yè)因隱性知識轉移的優(yōu)越性而擁有較高的知識溢出率,模擬中分別賦予m以0.01和0.02的數值,采用Vensim軟件進行模擬實驗,模擬結果輸出曲線如圖2、圖3所示。
模擬結果表明,從創(chuàng)新網絡的角度來看,集群企業(yè)相比于非集群企業(yè)能取得較好的經營效果,這表明本模型在知識創(chuàng)新網絡維度上的適用性。
模型應用建議
本文在產業(yè)集群、知識創(chuàng)新理論的基礎上,采用SD的方法,通過對問題的系統分析構建了產業(yè)集群核心創(chuàng)新網絡知識創(chuàng)新的SD模型,并通過模擬運行驗證其適用性。本模型應用時可根據研究需要對模型進行調整,可增減模型變量,也可以通過改變某些參量的確定機制(如可以通過Table函數來模擬某些參量隨其他變量的動態(tài)變化或反映某種正負反饋關系)來達到研究目的。本模型在使用時面臨的一個難題是知識的度量,王瑜對知識度量技術有總結性論述,也可以參閱知識工程方面的有關文獻。
參考文獻:
1.進.產業(yè)集群論[M].社會科學文獻出版社,2006
