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時間：2023-03-13 11:24:19
序論：速發(fā)表網(wǎng)結(jié)合其深厚的文秘經(jīng)驗，特別為您篩選了11篇駕駛員轉(zhuǎn)正總結(jié)范文。如果您需要更多原創(chuàng)資料，歡迎隨時與我們的客服老師聯(lián)系，希望您能從中汲取靈感和知識！
本人從***年11月進(jìn)入公司上班以來任駕駛員一職，在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護(hù)單位和個人形象。聽從交通***指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認(rèn)真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達(dá)到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調(diào)遣。
以上是我的工作總結(jié)和今后的工作態(tài)度，請領(lǐng)導(dǎo)們審查核實(shí)。
司機(jī)試用期工作總結(jié)范文二
試用期認(rèn)識了很多的同事，并且懂得做為一名企業(yè)的駕駛員，要很好的為領(lǐng)導(dǎo)和同事服務(wù)，促進(jìn)著企業(yè)工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、有時間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，隨叫隨到，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、確保行車存車安全。不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。下車后上好鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛護(hù)車輛，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔。及時打掃車輛，保持衛(wèi)生。對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性。
4、行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強(qiáng)行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟(jì)性。
腳踏實(shí)地，轉(zhuǎn)正后繼續(xù)做好今后的各項工作。更加嚴(yán)格要求自己，全心全意完成好每一項工作任務(wù)，在確保行車安全、加強(qiáng)節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做到熱情服務(wù)。
司機(jī)試用期工作總結(jié)范文三
時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間試用期就要過了，這半年里，自己努力了不少，也進(jìn)步了不少，學(xué)到了很多以前沒有的東西，從這一階段來看，發(fā)現(xiàn)自己渴求的知識正源源不斷的向自己走來，實(shí)習(xí)培訓(xùn)中，各位領(lǐng)導(dǎo)、同事和師傅們對我這位異地來的新人親切有加，公司對我進(jìn)行了初期的理論教育，然后是幾個月的跟車實(shí)踐學(xué)習(xí)，現(xiàn)在我能獨(dú)立操作，一些小毛病也能及時找出并排除。
本人一直勤勤懇懇地工作，嚴(yán)格要求自己，虛心向前輩請教，作為一名駕駛員，我們應(yīng)該做到 一 愛車如己;二 檢修車輛;三 安全第一;四 做好本職工作。
1、身為駕駛員應(yīng)該做到保持車輛整潔，衛(wèi)生，干凈，能夠熟練掌握自己所駕駛車輛的性能，按章辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作
2、身為駕駛員應(yīng)該做到注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修，定期對吊車進(jìn)行保養(yǎng)，保持車身光潔，嚴(yán)格按照保養(yǎng)日程表的項目對車輛進(jìn)行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強(qiáng)安全性，我還認(rèn)真學(xué)習(xí)吊車知識，掌握吊車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，發(fā)現(xiàn)異常盡量找出故障并及時排除
3、在工作中，始終保持一個清醒的頭腦，集中精力，按章操作，時刻把安全二字放在心中，愛崗盡業(yè)，吃苦耐勞，以服務(wù)為本，決不讓人等車，行車中做到安全第一
新國線運(yùn)輸集團(tuán)北京京漢運(yùn)輸有限公司和北京祥龍省際客運(yùn)股份有限公司的辦公區(qū)位于六里橋汽車站候車廳東側(cè)的辦公大樓，2月7日下午，筆者應(yīng)約前往。正值正月十六，元宵節(jié)剛剛過完，正處于學(xué)生返校流和農(nóng)民工返程流疊加的春運(yùn)高峰時段，但是筆者在六里橋客運(yùn)站候車大廳外發(fā)現(xiàn)人流遠(yuǎn)不及春節(jié)前返程的時候多，候車大廳中的旅客也沒有往年媒體照片上所渲染的那般擁擠，乘客秩序井然。
筆者來到位于辦公大樓5層的新國線辦公區(qū)，楊春志副總正忙著，他先安排安技部和運(yùn)營部的經(jīng)理與筆者交流相關(guān)的春運(yùn)情況。
安技部和運(yùn)營部是客運(yùn)公司的核心部門，該公司車輛和司機(jī)的安全管理以及運(yùn)營組織全部由這兩個部門主抓。運(yùn)營部的陳經(jīng)理認(rèn)為，2012年春運(yùn)與往年相比，客流量雖然有明顯增加，但是客流高峰不集中，“乘客出行的觀念也在變化，有的乘客認(rèn)為嗎非得趕到年三十才走？也許臘月二十就回家過年去了，因此北京的11個汽車站普遍感覺客源不集中，沒有太大的高峰期。”陳經(jīng)理說。
楊春志在后來與筆者的交談中也持這個觀點(diǎn)，他認(rèn)為有的（公司）考慮到員工的買票難問題，就提前放假了，因此從總的趨勢看，年內(nèi)返鄉(xiāng)的人流就整體提前了，春運(yùn)的戰(zhàn)線也因此拉長了。
車票提前預(yù)售效果好
關(guān)于如何幫助乘客解決買票難的問題，安技部徐經(jīng)理介紹說，新國線北京京漢公司和祥龍省際公司也開通了乘客的網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)，也可以電話訂票，乘客也可以選擇到位于繁華地段的代售點(diǎn)買汽車票，“買汽車票就跟買火車票一樣方便！”據(jù)徐經(jīng)理介紹，2012年春運(yùn)期間，北京市的11個汽車站都采取了上述做法，提前10天至30天面向廣大旅客預(yù)售汽車票，比如四惠汽車站最長提前30天開始預(yù)售汽車票，趙公口和六里橋也提前10天開始售票。
新國線北京京漢公司和祥龍省際公司的長途客車在北京市進(jìn)出的汽車站有8個，兩個公司也都積極配合客運(yùn)站做好車票預(yù)售、加班車申請和調(diào)度等工作。
“想要乘坐汽車出行的旅客，基本上都能提前買到車票?！毙旖?jīng)理強(qiáng)調(diào)說。
通過電話訂票和網(wǎng)上訂票，或者到代售點(diǎn)買票，一般都能提前10天或一個月買票，票拿在手里，回家的人心里就踏實(shí)，而車站也再沒看到排隊長龍了。回憶前幾年春運(yùn)乘客購票難的情景，兩位經(jīng)理都很感慨。
監(jiān)管到位力保不出問題
為了確保乘客有秩序、安全、及時的回家，新國線北京京漢公司和祥龍省際公司采取特別措施，將“車、人和天氣”作為工作重點(diǎn)，嚴(yán)密監(jiān)管。
新國線北京京漢公司副總楊春志認(rèn)為：只要抓好了車、人、天氣這三個關(guān)鍵要素，運(yùn)營安全就有了保證，“這是我們從事多年客運(yùn)工作總結(jié)出來的經(jīng)驗”楊春志強(qiáng)調(diào)說。
兩個公司早在2011年12月初就召開了春運(yùn)動員會，激揚(yáng)廣大員工的士氣，面向員工以及司乘人員宣貫行業(yè)管理部門和公司關(guān)于春運(yùn)的政策法規(guī)、規(guī)定和通知等，并對安技部、運(yùn)營部、財務(wù)部和辦公室等部門在春運(yùn)工作中的分工、協(xié)調(diào)配合進(jìn)行了明確的部署。
2012年春運(yùn)，兩個公司共投入班線車212輛，包車12輛。自1月8日春運(yùn)開始至記者發(fā)稿時，未發(fā)生1例有效投訴，更未發(fā)生1起事故。
嚴(yán)把車輛技術(shù)關(guān)
為切實(shí)保證運(yùn)營車輛在春運(yùn)這個“特殊時期”技術(shù)狀況完好，新國線北京京漢公司和祥龍省際公司組織專門技術(shù)力量，在2012年1月1日前就完成了所有運(yùn)營車輛共224輛客車的二級維護(hù)、等級鑒定和車輛年檢。同時，組織專人對運(yùn)營車輛的安全設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了一次專項排查：發(fā)動機(jī)有無漏油、漏電現(xiàn)象；車輛螺栓是否齊全、有無松動；輪胎的花紋、氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)；車輛各電器工作情況是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常；安全門窗開關(guān)是否靈活；滅火器是否合格、安全錘有無配備等。這些工作的到位能確保車輛技術(shù)狀況、車載安全服務(wù)設(shè)施設(shè)備完好。
“我們安排專人對照表格逐車逐項地排查，要求檢查人、被檢查人親自簽字確認(rèn)?！边\(yùn)營部陳經(jīng)理邊介紹邊拿出幾份表格給筆者看。這是一份《安全綜合檢查登記表》，分“檢查內(nèi)容、檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查結(jié)果”三列，檢查內(nèi)容下分“駕駛員、車輛資質(zhì)、車輛技術(shù)狀況、車輛安全設(shè)施、車輛衛(wèi)生”等5大類，每大類下逐項列明小類。檢查合格后，檢查人在檢查結(jié)果列下注明情況，被檢查人和檢查人雙方簽字確認(rèn)，并簽寫檢查日期。
“這些檢查項目都是我們在長期的工作實(shí)踐中總結(jié)出來的，都是車輛運(yùn)營、駕駛員管理中容易出現(xiàn)問題、引發(fā)事故的地方?！标惤?jīng)理強(qiáng)調(diào)說，凡是檢查不合格的，立即聯(lián)系廠家進(jìn)行維修維護(hù)。維修后再次進(jìn)行檢驗，不合格絕對不允許參加春運(yùn)。同時，針對春運(yùn)期間可能發(fā)生的惡劣天氣，兩個公司還要求在山區(qū)運(yùn)營的車輛必須配備防滑鏈、沙袋、鍬鏟、掩木等，力爭消除一切可能發(fā)生的安全隱患。
強(qiáng)化駕駛員安全培訓(xùn)
近幾年來，人民經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高，促使汽車的使用更加高檔化。同時，隨著多車道高速公路的出現(xiàn)，汽車的行使速度普遍提高，平均車速高達(dá)100km/h以上，車輪的轉(zhuǎn)速可達(dá)2000-2800r/min以上。汽車高速化、高檔化、電控化后，耗損力度、技術(shù)含量、難度系數(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、人員素質(zhì)、檢測設(shè)備都發(fā)生了質(zhì)的變化。由于汽車結(jié)構(gòu)的不斷變化，汽車故障診斷也在不斷推陳出新，對于油田單位走向外部市場不久的修理廠以及車輛駕駛員來說，在部分維修儀器及檢測設(shè)備尚不能檢測到位，給車輛隱患診斷帶來很大困難的情況下，充分發(fā)揮傳統(tǒng)診斷積累的經(jīng)驗，準(zhǔn)確排除車輛故障，以減少因診斷失誤造成的工作效率低下及成本的浪費(fèi)。
所謂的傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的表、設(shè)備，對車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”，這些方法在國內(nèi)汽車維修方面積累的經(jīng)驗還是比較豐富的。高級轎車保有量雖正大幅度增加，但部分維修的儀器及檢測設(shè)備尚不能監(jiān)測到位，給車輛故障診斷帶來很大困難，以至于造成誤判。因此，充分利用成熟的維修經(jīng)驗是非常必要的。
一、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況
（1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛小轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。
（2）常規(guī)的“四油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對機(jī)油、自動變速箱油、轉(zhuǎn)向助力器油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如Washerfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報燈亮。一款奧迪A6ABS燈點(diǎn)亮，車主急忙趕往4S店檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動液后故障排除。
（3）通過看車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機(jī)動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
（4）檢查線路也一樣重要。一輛富康轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)、認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，就容易發(fā)現(xiàn)問題的所在。
二、對車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查“問”
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般小轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。一輛北京吉普車，加速性能差，起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車已運(yùn)行11萬km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其他的項目作業(yè)，現(xiàn)故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，更換火花塞后，故障排除。
又如，一輛轎車在更換火花塞后不易起動。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
三、利用“聞”來判斷故障點(diǎn)
通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過對發(fā)動機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以少走許多彎路。
四、“聽”是維修人員的基本功
聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費(fèi)人力、物力和財力。如果是發(fā)動機(jī)故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲，由于該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動機(jī)異響。
【中圖分類號】U472.4
我們都知道，汽車作為高效快捷的交通工具在人們生活中的作用是不可或缺的。然而作為一種高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備它和人的身體一樣免不了會“生病”。和我們?nèi)タ床∫粯俞t(yī)生的“診斷”便是首要的問題。“七分診斷三分維修”的理念現(xiàn)在也被大多數(shù)汽車維修人員所認(rèn)可。在汽車診斷中，“快速”和“準(zhǔn)確”是適應(yīng)現(xiàn)代社會快節(jié)奏的一個基本要求。無需所有維修設(shè)備，利用方便、簡單的設(shè)備，是保證“快捷”的基本前提，要達(dá)到“快而準(zhǔn)”的目的，專業(yè)人員就必須具有扎實(shí)的專業(yè)知識，豐富的經(jīng)驗、同時也必須選擇正確的診斷方法。經(jīng)驗診斷法也被稱之為“人工直觀診斷法”。是指憑借維修人員的經(jīng)驗（有時也借助簡單工具），通過觀察來確定汽車的技術(shù)性能狀況以及故障的方法。該方法機(jī)動靈活、設(shè)備投入少，在邊遠(yuǎn)地區(qū)尤為重要。其具體方法主要有：“問”、“看”、“聽”、“聞”、“試”、“摸”，利用這幾種方法和輔助的工具相輔相成從而提高診斷和維修的效率。
一、通過“問”了解車輛的基本性能
問駕駛員車輛的基本情況。駕駛員對車輛的性能最了解，對車輛出故障方面感受深刻。所以他們提供的情況是非常重要的。例如：上海別克新凱越加速性能差、起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。詢問之后得知，該車已運(yùn)行10萬公里，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)普通的保養(yǎng)外，沒有進(jìn)行過其他的項目作業(yè)；因此可初步斷定是火花塞間隙過大的原因，拆檢發(fā)現(xiàn)兩電極間隙接近2.5mm。更換火花塞后，故障排除。再如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后便出現(xiàn)的故障。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序出錯。更正后，車輛行駛正常，故障排除。
但是也不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)，至少可以了解車輛最近的動態(tài)，如行駛路況，維修情況等。由于駕駛員的駕駛經(jīng)驗以及對車輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問”時，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象進(jìn)行詢問，并且對駕駛員的回答要有所取舍和準(zhǔn)確的判斷。這一點(diǎn)對維修人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對該車輛的設(shè)計結(jié)構(gòu)、性能參數(shù)是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。
二、通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用和運(yùn)行狀況
（一）檢查儀表板上故障指示燈，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障，例如一輛天津一汽的威志1.5L轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復(fù)正常。
（二）對車輛來講，常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機(jī)油、自動變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的一系列檢查。例如：一輛馬自達(dá)6轎車ABS燈亮起，似乎是一個大的故障，檢查發(fā)現(xiàn)是制動液容器內(nèi)的液體低于MIN線，補(bǔ)充完制動液后故障排除。
（三）通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛奧迪A6 2.8L轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發(fā)動機(jī)動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
（四）檢查線路也一樣重要?？傊?，在看的過程應(yīng)該仔細(xì)、認(rèn)真、結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。
三、通過“聽”找出車輛的故障點(diǎn)
聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，“聽功”是維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會浪費(fèi)人力、物力和財力。一個成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)則與無規(guī)則響等。通過對聽的經(jīng)驗不斷積累，可以把自己已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
四、通過“聞”即利用鼻子的嗅覺來判斷故障點(diǎn)
通過用鼻子去“聞”得知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過鼻聞發(fā)動機(jī)的排放氣體，可以感覺到發(fā)動機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。例如：長城迪爾皮卡車怠速不穩(wěn)，冒白煙，且急加速抖動嚴(yán)重。通過對排放氣體氣味的分析測試，認(rèn)定柴油中含有較多的水分所致，更換柴油，故障消失?！奥劇痹诰S修中比其他手段用得相對較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
五、通過“試車”來檢驗汽車存在的問題
試車是維修人員的基本技能，通過試車可以學(xué)到許多書本上沒有的知識。不少維修人員只從事修理，對車輛維修和修竣后情況沒有一個感性認(rèn)識，對故障的認(rèn)識深度不夠，對故障的判斷準(zhǔn)確性差。例如自動變速器的維修，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動時方向發(fā)抖等，如果沒有切身的感覺，就會使自己對故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以加快對故障的排除。
六、通過人體手的“摸”感知汽車存在的問題
例如：一輛本田轎車行駛時向左跑偏。到廠報修后，維修人員通過手摸，感覺左后輪轂溫度明顯較其它輪轂要高，判斷是左后輪制動器拖滯。經(jīng)過對左后輪制動器進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，故障是活塞不回位造成的。再如：一輛夏利N3 1.3L轎車，動力明顯下降。到廠報修后，維修人員即通過手摸，感覺到三缸火花塞溫度明顯較其它的低，判斷是三缸火花塞不工作。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)三缸火花塞絕緣損壞。更換后，故障排除。在空調(diào)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等的檢修中，利用“摸”來判斷故障，可起到事半功倍的效果。
雖然現(xiàn)代汽車上裝備的電控系統(tǒng)愈來愈多，在汽車維修中，，用儀器診斷已成為故障診斷的重要手段。但是，也不應(yīng)該忽略經(jīng)驗診斷方法的應(yīng)用，經(jīng)驗診斷方法在現(xiàn)代汽車故障診斷中有儀器診斷法所不具備的優(yōu)點(diǎn)，在有些方面，儀器診斷法還不能完全代替經(jīng)驗診斷方法。所以，汽車維修人員不應(yīng)一味追求高科技的儀器診斷技術(shù)和設(shè)備，而應(yīng)對經(jīng)驗診斷法有足夠的重視。所以，在現(xiàn)代汽車維修中，適當(dāng)、合理地運(yùn)用經(jīng)驗診斷技術(shù)，才可能既提高故障診斷的效率，又降低維修成本。
結(jié)束語：
汽車維修的根本任務(wù)是恢復(fù)和維持汽車的良好技術(shù)狀況和使用性能。功能的實(shí)現(xiàn)需要具體手段和經(jīng)驗。汽車維修是一項操作性很強(qiáng)的工作。由此可斷言，維修人員的理論，技術(shù)素質(zhì)決定汽車維修質(zhì)量和維修成本的高低和維修的高效。因此，作為汽車維修人員必須具備這些基本素質(zhì)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車技術(shù)也將發(fā)生日新月異的變化。對汽車的維修人員的素質(zhì)要求將會不斷提高，維修人員必須不斷地積累經(jīng)驗，在實(shí)踐中探索新的方法。只有這樣才能保證整個汽車維修行業(yè)的健康合理發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
1 通過“問”掌握故障出現(xiàn)的問題
駕駛員最了解自己駕駛車輛的情況，也就是可以充分掌握故障原因的第一手資料。通常情況下，駕駛員都非常重視自己的車輛，因此，其提供的資料也是最為重要、準(zhǔn)確的。比如，上海桑塔納2000，具有加速性能差、耗油量大、啟動困難、排氣管冒黑煙等特點(diǎn)，在詢問駕駛員之后，此車在行駛10萬km之后，出了進(jìn)行機(jī)油、三濾更換保養(yǎng)之外，沒有做過其他項目保養(yǎng)。所以，在進(jìn)行汽車維修的時候，首先考慮汽車點(diǎn)火系統(tǒng)，看其是否存在火花塞電極間隙不合理的情況，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行維修與更換，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
但是，在實(shí)際維修過程中，并不是通過“問”就可以得到準(zhǔn)確依據(jù)，但是至少可以對汽車近況進(jìn)行了解，如汽車行駛近況、維修近況等。因為駕駛員經(jīng)驗、資歷，以及汽車性能等情況的不同，在進(jìn)行“問”的時候，一定要找到重要、關(guān)鍵緩解展開，并且有效取舍駕駛員的回答。針對這一點(diǎn)而言，學(xué)生很難進(jìn)行判斷，并且對汽車構(gòu)造、性能等方面也缺乏了解，導(dǎo)致學(xué)生成績無法得到有效的提高。因此，在實(shí)際學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生一定要對理論知識進(jìn)行全面、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、掌握，只有這樣才可以充分體現(xiàn)“問”的價值，進(jìn)而提高汽車維修水平。
2 通過“看”掌握汽車使用與運(yùn)行情況
首先，通過對儀表板上故障燈的觀察，了解汽車的使用與運(yùn)行性能，之后判斷故障位置與原因，結(jié)合實(shí)際情況，予以相應(yīng)的處理，保證系統(tǒng)恢復(fù)正常運(yùn)行。其次，對于汽車而言，常規(guī)機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、制動液、自動變速器油、齒輪油 等方面的檢查工作非常重要，一定不要忽視。比如，一輛馬自達(dá)ABS燈點(diǎn)亮，看似是一個大故障，通過相關(guān)的檢查發(fā)現(xiàn)，制動液容器內(nèi)液體較少，低于警戒線，此時，只需要補(bǔ)充制動液就可以排除故障。最后，加強(qiáng)汽車線路的檢查工作。在進(jìn)行檢查工作的時候，一定要認(rèn)真、細(xì)致、綜合的分析問題，做到事半功倍的效果，實(shí)現(xiàn)汽車維修的良好效果。
3 通過“聽”掌握汽車的故障點(diǎn)
通過“聽”可以分析出汽車的故障位置，并且分析響聲的類型，明確汽車故障，同時，“聽”也是維修人員必須掌握的基本技能之一。一個成功的維修人員一定要對各種汽車響聲進(jìn)行分類、特性分析，如有規(guī)則與無規(guī)則、脆響與悶響等。通過對“聽”的經(jīng)驗的總結(jié)，不斷提高相關(guān)維修員的工作水平與業(yè)務(wù)素質(zhì)，進(jìn)而提高學(xué)生的維修技術(shù)水平，促進(jìn)學(xué)生實(shí)踐能力的提高。
4 通過“聞”判斷汽車故障點(diǎn)
在使用汽車的過程中，可以通過“聞”的方式，了解油液品質(zhì)與系統(tǒng)基本工作狀況，并且明確發(fā)動機(jī)的排放氣體，感覺發(fā)動機(jī)的工作狀況，進(jìn)而為判斷故障點(diǎn)提供可靠依據(jù)。比如，長城迪爾皮卡車冒白煙、車速不穩(wěn)、急加速抖動嚴(yán)重等，可以通過分辨排放氣體的氣味，了解柴油中水分含量，進(jìn)而判斷故障，予以相應(yīng)的排除。此種維修方式在實(shí)際維修中運(yùn)用比較少，但是也是非常重要的維修手段，可以結(jié)合汽車故障的實(shí)際情況，對此種方法進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用。
5 通過“試”檢驗汽車問題
試車是維修員必須掌握的基本技能之一，通過試車可以了解書本上一些沒有的知識，很多維修員只是從事維修工作，對汽車的維修與維修之后的工作缺乏認(rèn)識，并且對故障的認(rèn)識也不夠深刻，無法準(zhǔn)確判斷故障。針對自動變速器維修而言，在完成維修工作之后，無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，可能會出現(xiàn)掛檔無法行駛、換擋等作業(yè)，影響了汽車的正常使用。如果不進(jìn)行切身感受，也就無法進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，因此，一定要進(jìn)行試車，保證其可以及時發(fā)現(xiàn)汽車中存在的問題，進(jìn)而結(jié)合實(shí)際情況，提出有效的維修措施，保證汽車的正常使用。
6 通過“摸”感知汽車問題
在火車渡輪的運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，渡輪的燃油消耗問題一直是主要的研究內(nèi)容之一。它涉及到火車渡輪運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)效益，因此引起了本公司領(lǐng)導(dǎo)的極大關(guān)注。
1 火車渡輪燃油消耗的調(diào)研概況
在對2008年燃油消耗的調(diào)研過程中，發(fā)現(xiàn)2008年火車渡輪運(yùn)輸支出合計8948.8萬元，渡輪用油4709.8萬元，占總支出的一半以上。渡輪用油的費(fèi)用直接影響生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)男б妗榱颂岣呋疖嚩奢嗊\(yùn)輸?shù)男б?，這要求我們必須降低火車渡輪的燃油消耗。我們對2008年火車渡輪月平均單航次耗油量的情況也進(jìn)行了調(diào)查，從統(tǒng)計來看出，2008年火車渡輪月平均耗油量在1、2噸/航次到1、4噸/航次之間。如果我們能夠使每個月的平均單航次的耗油量都維持在最低的水平上，那么將會節(jié)省大量的運(yùn)輸成本，大大提高公司的運(yùn)輸效益。
2 現(xiàn)狀調(diào)查
在2009年1月5日，我們組織了經(jīng)驗豐富的船長、輪機(jī)長及工程師，對造成2008年火車渡輪燃油消耗過多的原因進(jìn)行總結(jié)與分析。燃油消耗的原因主要有四大項：機(jī)器設(shè)備燃油燃燒不良、人員素質(zhì)不高、環(huán)境條件惡劣、管理制度不完善等因素直接影響到火車渡輪燃油的消耗，從而影響火車渡輪運(yùn)輸?shù)男б妗?/p>
3 確定目標(biāo)
3.1 2009年我們的目標(biāo)是將年平均耗油量從1.30噸/航次下降到1.25噸/航次。
3.2目標(biāo)可行性分析：⑴目前現(xiàn)狀是年平均耗油量為1.30噸/航次，而且月平均耗油量為低于或等于1.25噸/航次的月份共有四個月，只要我們把每個月的平均單航次耗油量都控制在1.25噸/航次或以下，目標(biāo)便可以實(shí)現(xiàn)；或者把年平均單航次耗油量降低到2008年的96%，目標(biāo)便可以實(shí)現(xiàn)。⑵從燃油消耗不穩(wěn)定的原因可以看出，由人為因素可以避免的燃油浪費(fèi)占絕大多數(shù)，所以只要加強(qiáng)人員的節(jié)油意識，完善管理制度，定能夠在一定程度上降低燃油消耗，提高火車渡輪運(yùn)輸?shù)男б?。⑶公司為我們提供了?qiáng)有力的技術(shù)支持，領(lǐng)導(dǎo)給予我們經(jīng)濟(jì)支助。我們相信通過活動，此次目標(biāo)一定可以實(shí)現(xiàn)的！
3.3 原因分析
原因包括：設(shè)備故障、缺乏有效管理、燃燒不良、空轉(zhuǎn)時間長、跑油、冒油、燃油管路破損、沒有船舶開航前備車規(guī)程、沒有燃油加裝管理制度、沒有保養(yǎng)制度、沒有激勵措施、機(jī)房環(huán)境惡劣、風(fēng)、雨、霧惡劣天氣、船員沒有節(jié)油意識、航速不穩(wěn)定、隨意加、減航速等。
3.4 要因確定
為了確定12個未端因素是否要因，我們對所有未端因素逐一進(jìn)行了論證，并提出解決方案。
3.5 制定對策
聯(lián)系教培中心，對輪渡系統(tǒng)每位員工進(jìn)行節(jié)約燃油的宣傳教育；張貼“燃油節(jié)約光榮，燃油浪費(fèi)可恥”等標(biāo)語；馬上建立船舶操縱規(guī)程，嚴(yán)格遵守船長有關(guān)航速的指令；制訂實(shí)施節(jié)油獎勵考核辦法；開發(fā)“燃油降耗金點(diǎn)子”活動；定期進(jìn)行評選“節(jié)油明星”活動；對所有駕駛?cè)藛T進(jìn)行霧航規(guī)則和避碰規(guī)則的培訓(xùn)和考試；定期清洗機(jī)房供風(fēng)機(jī)間的，百頁窗空氣濾網(wǎng)；對機(jī)房供風(fēng)機(jī)定期進(jìn)行保養(yǎng)，保證所有供風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；定期清洗柴油機(jī)進(jìn)口空氣濾風(fēng)；制定完善備車作業(yè)程序；充分做好開航前的各項檢查準(zhǔn)備工作，包括暖機(jī)試車工作；加強(qiáng)船岸作業(yè)時間的聯(lián)系溝通和配合。
3.6 實(shí)施
加強(qiáng)人事教育，增強(qiáng)船員節(jié)油意識；聯(lián)系教培中心，對輪渡系統(tǒng)每位員工進(jìn)行節(jié)約燃油的宣傳教育；為了滿足倒班人員的需要，我們分開三次進(jìn)行人事教育，分別在1月16日、17日、18日在輪渡系統(tǒng)教培中心開展人事教育，在人事教育過程中，所有參加人員的學(xué)習(xí)熱情非常高，學(xué)習(xí)完畢后，收集了反饋意見。在船舶上張貼“燃油節(jié)約光榮，燃油浪費(fèi)可恥”等標(biāo)語。和船員進(jìn)行面對面的交談和交換看法。所有的船員都增強(qiáng)了節(jié)油意識，大家都有了“節(jié)約燃油，人人有責(zé)”的觀念。針對現(xiàn)場工作的需要，制定完善的管理制度。建立船舶操縱規(guī)程，嚴(yán)格遵守船長有關(guān)航速的指令。柴油機(jī)在推進(jìn)特性下工作，當(dāng)功率與轉(zhuǎn)速變化時，其燃油消耗率ge由于受到噴油量、換氣質(zhì)量、轉(zhuǎn)速等的影響，不是一個定值，一般在85%負(fù)荷時ge值最小。顯然柴油機(jī)在ge最小時運(yùn)轉(zhuǎn)，其經(jīng)濟(jì)性最好，所以燃油消耗率ge最低時的航速是經(jīng)濟(jì)航速，我們應(yīng)盡量使用最低耗油率ge的航速，也就是要求船舶駕駛員盡量按照柴油機(jī)功率指示表額定功率的85%進(jìn)行航行?！洞安倏v規(guī)程》中強(qiáng)調(diào)：值班水手在航行中要按船長、值班駕駛員的口令正確操舵，沒有值班駕駛員許可，沒有權(quán)力做任何調(diào)整。實(shí)施效果：船員不再出現(xiàn)隨意加、減航速現(xiàn)象，并且使用經(jīng)濟(jì)航速航行。制定完善激勵措施。針對個別船員沒有節(jié)油意識，抱著燃油是公司考慮運(yùn)輸成本的事情，與個人的工資獎金毫無影響。為了改變這種現(xiàn)狀，我們采取了有關(guān)的措施：制訂實(shí)施節(jié)油獎勵考核辦法。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。開展“燃油降耗金點(diǎn)子”活動，廣大船員積極參與，我們收集到了許多非常好的建議和措施。比如：回收廢油進(jìn)行沉淀后，再經(jīng)過燃油分油機(jī)進(jìn)行分離干凈重復(fù)使用，設(shè)法提高柴油機(jī)的燃燒性能等等。定期進(jìn)行評選“節(jié)油明星”活動，調(diào)動大家對節(jié)油的熱情，增強(qiáng)大家對節(jié)油的榮譽(yù)感。開展培訓(xùn)班，交流航海技能；對所有駕駛?cè)藛T進(jìn)行霧航規(guī)則和避碰規(guī)則的培訓(xùn)和考試開展座談會，互相交流航海經(jīng)驗和新的航?？茖W(xué)知識。廣大駕駛員進(jìn)一步掌握了霧航規(guī)則，避碰規(guī)則，駕駛技能進(jìn)一步得到提高。降低機(jī)房溫度，增加機(jī)房供風(fēng)量。清洗機(jī)房供風(fēng)機(jī)間的百頁窗空氣濾網(wǎng)；對機(jī)房供風(fēng)機(jī)定期進(jìn)行保養(yǎng)，保證所有供風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；清洗柴油機(jī)進(jìn)口空氣濾網(wǎng)。機(jī)房溫度明顯降低2--3℃，機(jī)房的供風(fēng)量大增，保證了柴油燃油徹底高效地燃燒。加強(qiáng)噴油系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)；采用定期和按實(shí)際情況相結(jié)合的辦法，開展噴油系統(tǒng)的霧化試驗等維護(hù)保養(yǎng)工作，在航行過程中，如果發(fā)現(xiàn)某個高壓燃油泵或噴油器出現(xiàn)故障預(yù)兆，立即進(jìn)行換新；然后進(jìn)行拆卸檢修。配備足夠的相應(yīng)零配件，做好零配件的登記保管工作，缺少馬上進(jìn)行申請購買，及時進(jìn)行補(bǔ)充。加強(qiáng)巡視檢查和盯控工作，做到及時發(fā)現(xiàn)問題，把故障排除在萌芽狀態(tài)。噴油系統(tǒng)故障的發(fā)生率明顯減少了。加強(qiáng)燃油管路的維護(hù)：采用避碰膠墊緊固燃油管路，防止因振動磨擦導(dǎo)致管路磨損漏油；進(jìn)行一次全面的檢查和整改。加強(qiáng)日常航行的巡視檢查工作。燃油管路實(shí)現(xiàn)100%的防范破損作用。加強(qiáng)油管接頭的維護(hù)：進(jìn)行一次全面的檢查和整改，發(fā)現(xiàn)漏油的接頭進(jìn)行更換接頭密封膠墊；對所有的接頭連接螺栓進(jìn)行一次重新緊固；加強(qiáng)日常航行中的巡視檢查工作。燃油管路實(shí)現(xiàn)100%的防范滲漏作用。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。針對現(xiàn)場工作的需要，制定完善的燃油加裝管理制度：完善燃油加裝規(guī)程，防止在加裝燃油過程中跑油、冒油。加強(qiáng)船岸加油聯(lián)系溝通和配合，落實(shí)加裝和停止的時間和信號，加油速度的大小。加強(qiáng)現(xiàn)場盯控力度，及時了解各油艙油位的高度，發(fā)生跑油、冒油及時進(jìn)行應(yīng)急處理。實(shí)行制度化的燃油加裝規(guī)程后，雖然個別人在工作上存在漏洞，但以前那種盲目亂干的現(xiàn)象堵絕了，由此而造成的跑油、冒油現(xiàn)象也就不存在了。制度滿足了99%以上現(xiàn)場工作的需求，達(dá)到了“制度化管理的目標(biāo)”。制定完善的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度；完善設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)制度，采用定期和實(shí)際情況相結(jié)合的方法，對各種設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。對船底海勵子等海洋生物附著物進(jìn)行一次全面的鏟除工作，以減少船舶航行的阻力。通過完善船舶設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)制度，對船底全面鏟除海勵子后，船舶航速明顯提高，燃油消耗明顯減少。制定完善船舶開航前備車規(guī)程；制定完善備車作業(yè)規(guī)程，充分做好開航前的各項檢查準(zhǔn)備工作，包括暖機(jī)試車工作。加強(qiáng)船岸作業(yè)時間的聯(lián)系、溝通和配合，等到裝載作業(yè)完畢，汽車棧橋火車棧橋、人行棧橋都和船舶脫離，上升到固定位置后，船長才下令機(jī)艙起動主機(jī)，準(zhǔn)備開航，減少主機(jī)空轉(zhuǎn)時間。實(shí)現(xiàn)了主機(jī)空轉(zhuǎn)時間從10分鐘下降到5分鐘，明顯地減少了主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的總時間，避免了燃油的浪費(fèi)。
3.7 效果檢查
對策實(shí)施完以后，自2009年1月25日正式開始啟用，經(jīng)過一年的試驗，2009年火車渡輪月平均耗油量在1、2噸/航次到1、3噸/航次之間。每個月的平均單航次的耗油量都維持在1、3噸/航次以下的水平。實(shí)施前的火車渡輪年平均單航次耗油量為1.30噸/航次，活動后的火車渡輪年平均單航次耗油量為1.24噸/航次，比目標(biāo)值1.25噸/航次還低了0.01噸/航次，降低了火車渡輪的燃油消耗，提高了火車渡輪運(yùn)輸?shù)男б妗＝档土嘶疖嚩奢喌娜加拖?，提高了火車渡輪運(yùn)輸?shù)男б妫?009年與2008年相比節(jié)約了燃油6569航次x(1.30噸/航次-1.24噸/航次)=394.1噸,折算為人民幣394.1噸x7000元/噸=2759000元=275.9萬元；提高應(yīng)急故障的處理能力；增強(qiáng)了船員隊伍的團(tuán)隊精神與合作能力。
3.8 鞏固措施
我們把《船舶操作規(guī)程》、《燃油加裝規(guī)程》、《船舶設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度》、《船舶開航前備車規(guī)程》納入粵海鐵路有限責(zé)任公司安全管理體系。把《粵海鐵路有限責(zé)任公司渡船節(jié)降耗考核辦法》納入ISO9001標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。每月定期對管理辦法的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，對各相關(guān)管理人員的執(zhí)行情況進(jìn)行考評。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。
4 結(jié)束語
這次對火車渡輪燃油消耗調(diào)研攻關(guān)活動的成功開展，不但實(shí)現(xiàn)了我們的目標(biāo)，大大提高了運(yùn)輸生產(chǎn)的營運(yùn)效益，而且取得很好的社會效益，更值得可喜的是增強(qiáng)了全體船員對技術(shù)攻關(guān)的信心，讓船員的思路更加開闊、質(zhì)量意識、改進(jìn)意識、團(tuán)體精神也大大地提高，理論與實(shí)際相結(jié)合的能力也得到很大提升。
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站領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視安全工作，及時召開安全工作會議，對班子成員職責(zé)進(jìn)行明確分工，制定印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整充實(shí)安委會成員及職責(zé)分工的通知》（東路310線站發(fā)[2010]2號）文件，明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任，要求各成員切實(shí)擔(dān)負(fù)起對安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)、管理、督查、檢查責(zé)任，為全站安全生產(chǎn)工作的順利開展提供組織保障；嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”，層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任狀。在去年的基礎(chǔ)上對安全生產(chǎn)責(zé)任書的考核內(nèi)容和考核實(shí)施細(xì)則進(jìn)行了充實(shí)和完善，站主要領(lǐng)導(dǎo)與分管領(lǐng)導(dǎo)，分管領(lǐng)導(dǎo)與各科室中隊，各科室中隊負(fù)責(zé)人與所屬人員分別簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，把安全生產(chǎn)工作目標(biāo)任務(wù)層層分解，形成了“橫向到邊、縱向到底、責(zé)任到人、不留死角”的安全工作網(wǎng)絡(luò)格局；實(shí)施全員安全生產(chǎn)風(fēng)險抵壓金制度。依據(jù)市局《關(guān)于實(shí)行全員安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押金制度的實(shí)施意見》（東路發(fā)[2010]17號）的文件精神要求，制定印發(fā)了本站實(shí)施意見（310線站發(fā)〔2010〕7號），全站干部職工按照所承擔(dān)的安全生產(chǎn)責(zé)任分別向站交納了一定數(shù)額的安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押金，為強(qiáng)化安全保障責(zé)任，營造和諧通行環(huán)境，防止責(zé)任性事故的發(fā)生，提供了措施保障。
二、積極響應(yīng)、群策群力，扎實(shí)開展安全生產(chǎn)活動
1、安全隱患治理年活動的開展情況
2010年是國務(wù)院安委會確定的“隱患治理年”，我站以黨的十七大精神為指針，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅持安全發(fā)展的指導(dǎo)原則，狠抓隱患整改，進(jìn)一步排查我站存在的安全生產(chǎn)隱患，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，提高安全生產(chǎn)管理水平，確保我站安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，在完成第一戰(zhàn)役的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了以汛期安全，隱患排查治理和監(jiān)督檢查工作的第二戰(zhàn)役。
（一）認(rèn)真制定方案。結(jié)合開放式收費(fèi)站工作實(shí)際，針對在第二季度易出現(xiàn)問題的隱患重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部位，制定了第二戰(zhàn)役具體實(shí)施方案。
（二）嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任。嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”和“分工負(fù)責(zé)制”，安委會承擔(dān)了隱患排查治理的義務(wù)和責(zé)任，各成員結(jié)合個人分工情況積極主動的開展隱患排查治理工作，做到了不走過場、不留盲區(qū)、不留死角。
（三）加強(qiáng)隱患的治理和監(jiān)控。對排查掌握的事故隱患，都立即下發(fā)隱患整改通知書，按照責(zé)任、措施、資金、時間、預(yù)案“五落實(shí)”的要求，已經(jīng)全部整改到位。
2、安全生產(chǎn)百日督查專項行動的開展情況
這次安全生產(chǎn)百日督查專項行動按照分工負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行，由站安委會牽頭，組織安委會成員對辦公區(qū)、收費(fèi)區(qū)等各重點(diǎn)部位進(jìn)行督查。對督查中發(fā)現(xiàn)的問題，明確責(zé)任人，并限期整改落實(shí)，督查結(jié)束后，對發(fā)現(xiàn)的問題和整改落實(shí)情況進(jìn)行分析總結(jié)，并提出下一步工作的對策和意見。在督查工作中，排查出了收費(fèi)區(qū)雨棚年久失修漏雨、收費(fèi)區(qū)值班室基礎(chǔ)邊坡水毀嚴(yán)重、收費(fèi)區(qū)路燈線路老化，安保工作措施制度不夠完善等隱患，及時下發(fā)了隱患整改通知書，并制定了整改措施，現(xiàn)已基本整改完畢。
3、安全生產(chǎn)月活動的開展情況
在第七個全國“安全生產(chǎn)月”活動中，我站按照上級文件精神的安排部署和要求，圍繞“治理隱患、防范事故”的活動主題，充分利用廣播、電視、報刊、網(wǎng)絡(luò)等宣傳媒體，開展了形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動。為加強(qiáng)活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，專門成立了“安全生產(chǎn)月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，對工作職責(zé)進(jìn)行了明確分工，印發(fā)了《省道310線利津收費(fèi)站2010年“安全生產(chǎn)月”活動方案》，在收費(fèi)區(qū)懸掛標(biāo)語橫幅，張貼安全宣傳畫，組織安全生產(chǎn)咨詢活動，結(jié)合春季軍事訓(xùn)練活動，組織開展了安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識學(xué)習(xí)培訓(xùn)，積極開展了“反三違、十個一”活動，進(jìn)一步完善生產(chǎn)事故及險情應(yīng)急救援預(yù)案，補(bǔ)充應(yīng)急救援設(shè)備、設(shè)施，做到安全生產(chǎn)防患于未然。聘請縣消防大隊的領(lǐng)導(dǎo)到我站授課，開展了消防演練，極大地提高了干部職工的應(yīng)急處置能力和自我保護(hù)意識。
三、加強(qiáng)宣傳，廣泛動員，切實(shí)增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識
（一）積極部署，廣泛動員。班子高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全工作擺上重要議事日程，切實(shí)抓緊、抓細(xì)、抓實(shí)。始終堅持安全例會制度，及時傳達(dá)上級文件精神，了解各科室、中隊安全生產(chǎn)情況，查擺問題，將各類事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。3月31日召開了安全生產(chǎn)工作專題會議，傳達(dá)貫徹全市公路系統(tǒng)安全工作會議精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)市局領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，全面總結(jié)回顧XX年年安全生產(chǎn)工作情況，對2010年的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了安排部署，并對全市公路系統(tǒng)安全工作會議貫徹落實(shí)情況以督查專報形式上報市局。
（二）強(qiáng)化培訓(xùn)，增強(qiáng)意識。為提高全站的安全管理水平和安全意識，我站積極開展了安全基礎(chǔ)知識、技術(shù)技能和安全法律法規(guī)等方面的培訓(xùn)教育工作，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了市局下發(fā)《關(guān)于印發(fā)東營市公路管理局暴風(fēng)雪防范及掃雪防滑工作預(yù)案的通知》，并及時制定了《省道310線利津收費(fèi)站暴風(fēng)雪防范及掃雪防滑工作預(yù)案》，同時組織學(xué)習(xí)了《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《山東省安全生產(chǎn)條例》、《省廳公路局安全生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)》，并對學(xué)習(xí)情況進(jìn)行了答卷測試，提高了全站干部職工的安全意識，有效的防范了安全事故的發(fā)生。
（三）加大宣傳，強(qiáng)化防范。我站認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹市局關(guān)于印發(fā)《全市公路系統(tǒng)安全生產(chǎn)隱患治理年活動方案》（東路發(fā)〔2010〕12號）的文件精神，認(rèn)真組織，周密安排，加強(qiáng)教育，擴(kuò)大宣傳，確保目標(biāo)、措施、任務(wù)落到實(shí)處。在收費(fèi)區(qū)和生活區(qū)顯著位置懸掛安全生產(chǎn)隱患排查和專項整治的條幅，組織收費(fèi)人員向過往司乘人員發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳材料，努力提高安全生產(chǎn)意識，增強(qiáng)安全生產(chǎn)防范技能。
四、強(qiáng)化措施，突出重點(diǎn)，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)工作
（一）認(rèn)真做好節(jié)假日值班工作。按照市局要求對元旦、春節(jié)和清明節(jié)期間安全生產(chǎn)工作和值班工作進(jìn)行了安排部署，嚴(yán)格實(shí)行節(jié)假日封車制度，堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班制，做到定人、定車、定崗，切實(shí)做好節(jié)假期間值班工作，加強(qiáng)對收費(fèi)區(qū)和機(jī)關(guān)夜間巡查力度，做好節(jié)假日期間安全保衛(wèi)工作。
（二）認(rèn)真做好安全檢查工作。利用周一科室、中隊長例會期間認(rèn)真組織對重點(diǎn)部位潛在的安全隱患進(jìn)行排查，加強(qiáng)對機(jī)關(guān)辦公樓、綜合樓用電，收費(fèi)區(qū)用電、監(jiān)控室監(jiān)控設(shè)備、食堂用電用氣、職工宿舍、行政車輛、票據(jù)儲庫、辦公自動化設(shè)備進(jìn)行安全檢查，做到防患于未然。按照利津縣氣象部門的要求，在雷雨季節(jié)來臨之前，及時做好收費(fèi)區(qū)、機(jī)關(guān)大樓避雷設(shè)施的檢測，確保無責(zé)任事故發(fā)生。
（三）認(rèn)真做好飲食安全工作。切實(shí)加強(qiáng)食堂、餐廳的衛(wèi)生管理，努力創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境。加大對食品采購的檢查驗收力度，做到無變質(zhì)、腐爛、不合格的食品入庫，確保全站干部職工的飲食安全。
（四）認(rèn)真做好綜治防范工作。機(jī)關(guān)保衛(wèi)人員加強(qiáng)對外來人員、車輛的詢問記錄工作，確保站內(nèi)無閑雜人員逗留，嚴(yán)禁外來人員不經(jīng)帶班領(lǐng)導(dǎo)同意在本單位職工宿舍內(nèi)留宿。堅持夜間門廳值班制度，為門廳自動門加裝了遙控門鎖，加強(qiáng)對機(jī)關(guān)大院、辦公樓、綜合樓進(jìn)行夜間巡查力度，有效的防止盜竊現(xiàn)象的發(fā)生。班子成員落實(shí)崗位前移，靠前指揮的要求，嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，確保收費(fèi)區(qū)突發(fā)事件的控制及信息溝通。
（五）認(rèn)真做好夏季“四防”工作。一是防高溫。對收費(fèi)區(qū)和機(jī)關(guān)空調(diào)進(jìn)行全面檢修，確保在使用時運(yùn)行正常；購買了夏季防暑、防蟲用品，及時發(fā)放到每一位干部職工手中，防止職工高溫中署；二是防大汛。為切實(shí)作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了防汛預(yù)案，購買了雨季防汛物資。對收費(fèi)區(qū)邊溝兩側(cè)邊坡采取加固措施，投資7千余元對外露電源進(jìn)行專項檢查整改，防止雨天停電，影響收費(fèi)工作的正常運(yùn)行；三是防雷電。針對夏季雷雨天氣較多的特點(diǎn)，利津縣防雷中心對收費(fèi)區(qū)、機(jī)關(guān)辦公樓、綜合樓、收費(fèi)區(qū)雨棚、值班室進(jìn)行了防雷裝置全面檢測，通過防直擊雷檢測和防雷擊電磁脈沖檢測，我站防直擊雷裝置附合標(biāo)準(zhǔn)要求，防雷中心出具了防雷裝置檢測（驗收）報告；四是防大風(fēng)。面對夏季有可能出現(xiàn)大風(fēng)天氣，我站對收費(fèi)區(qū)的標(biāo)志牌、宣傳牌進(jìn)行了檢查加固，防止大風(fēng)天氣造成傾倒、損壞現(xiàn)象的發(fā)生。
二、積極響應(yīng)、群策群力，扎實(shí)開展安全生產(chǎn)活動
1、安全隱患治理年活動的開展情況
2010年是國務(wù)院安委會確定的“隱患治理年”，我站以黨的十七大精神為指針，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅持安全發(fā)展的指導(dǎo)原則，狠抓隱患整改，進(jìn)一步排查我站存在的安全生產(chǎn)隱患，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，提高安全生產(chǎn)管理水平，確保我站安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定，在完成第一戰(zhàn)役的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了以汛期安全，隱患排查治理和監(jiān)督檢查工作的第二戰(zhàn)役。
（一）認(rèn)真制定方案。結(jié)合開放式收費(fèi)站工作實(shí)際，針對在第二季度易出現(xiàn)問題的隱患重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部位，制定了第二戰(zhàn)役具體實(shí)施方案。
（二）嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任。嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”和“分工負(fù)責(zé)制”，安委會承擔(dān)了隱患排查治理的義務(wù)和責(zé)任，各成員結(jié)合個人分工情況積極主動的開展隱患排查治理工作，做到了不走過場、不留盲區(qū)、不留死角。
（三）加強(qiáng)隱患的治理和監(jiān)控。對排查掌握的事故隱患，都立即下發(fā)隱患整改通知書，按照責(zé)任、措施、資金、時間、預(yù)案“五落實(shí)”的要求，已經(jīng)全部整改到位。
2、安全生產(chǎn)百日督查專項行動的開展情況
這次安全生產(chǎn)百日督查專項行動按照分工負(fù)責(zé)的原則進(jìn)行，由站安委會牽頭，組織安委會成員對辦公區(qū)、收費(fèi)區(qū)等各重點(diǎn)部位進(jìn)行督查。對督查中發(fā)現(xiàn)的問題，明確責(zé)任人，并限期整改落實(shí)，督查結(jié)束后，對發(fā)現(xiàn)的問題和整改落實(shí)情況進(jìn)行分析總結(jié)，并提出下一步工作的對策和意見。在督查工作中，排查出了收費(fèi)區(qū)雨棚年久失修漏雨、收費(fèi)區(qū)值班室基礎(chǔ)邊坡水毀嚴(yán)重、收費(fèi)區(qū)路燈線路老化，安保工作措施制度不夠完善等隱患，及時下發(fā)了隱患整改通知書，并制定了整改措施，現(xiàn)已基本整改完畢。
3、安全生產(chǎn)月活動的開展情況
在第七個全國“安全生產(chǎn)月”活動中，我站按照上級文件精神的安排部署和要求，圍繞“治理隱患、防范事故”的活動主題，充分利用廣播、電視、報刊、網(wǎng)絡(luò)等宣傳媒體，開展了形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動。為加強(qiáng)活動的組織領(lǐng)導(dǎo)，專門成立了“安全生產(chǎn)月”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，對工作職責(zé)進(jìn)行了明確分工，印發(fā)了《省道310線利津收費(fèi)站2010年“安全生產(chǎn)月”活動方案》，在收費(fèi)區(qū)懸掛標(biāo)語橫幅，張貼安全宣傳畫，組織安全生產(chǎn)咨詢活動，結(jié)合春季軍事訓(xùn)練活動，組織開展了安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識學(xué)習(xí)培訓(xùn)，積極開展了“反三違、十個一”活動，進(jìn)一步完善生產(chǎn)事故及險情應(yīng)急救援預(yù)案，補(bǔ)充應(yīng)急救援設(shè)備、設(shè)施，做到安全生產(chǎn)防患于未然。聘請縣消防大隊的領(lǐng)導(dǎo)到我站授課，開展了消防演練，極大地提高了干部職工的應(yīng)急處置能力和自我保護(hù)意識。
三、加強(qiáng)宣傳，廣泛動員，切實(shí)增強(qiáng)安全生產(chǎn)意識
（一）積極部署，廣泛動員。班子高度重視安全生產(chǎn)工作，把安全工作擺上重要議事日程，切實(shí)抓緊、抓細(xì)、抓實(shí)。始終堅持安全例會制度，及時傳達(dá)上級文件精神，了解各科室、中隊安全生產(chǎn)情況，查擺問題，將各類事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。3月31日召開了安全生產(chǎn)工作專題會議，傳達(dá)貫徹全市公路系統(tǒng)安全工作會議精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)市局領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，全面總結(jié)回顧XX年年安全生產(chǎn)工作情況，對2010年的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了安排部署，并對全市公路系統(tǒng)安全工作會議貫徹落實(shí)情況以督查專報形式上報市局。
（二）強(qiáng)化培訓(xùn)，增強(qiáng)意識。為提高全站的安全管理水平和安全意識，我站積極開展了安全基礎(chǔ)知識、技術(shù)技能和安全法律法規(guī)等方面的培訓(xùn)教育工作，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了市局下發(fā)《關(guān)于印發(fā)東營市公路管理局暴風(fēng)雪防范及掃雪防滑工作預(yù)案的通知》，并及時制定了《省道310線利津收費(fèi)站暴風(fēng)雪防范及掃雪防滑工作預(yù)案》，同時組織學(xué)習(xí)了《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《山東省安全生產(chǎn)條例》、《省廳公路局安全生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)》，并對學(xué)習(xí)情況進(jìn)行了答卷測試，提高了全站干部職工的安全意識，有效的防范了安全事故的發(fā)生。共2頁,當(dāng)前第1頁1
（三）加大宣傳，強(qiáng)化防范。我站認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹市局關(guān)于印發(fā)《全市公路系統(tǒng)安全生產(chǎn)隱患治理年活動方案》（東路發(fā)〔2010〕12號）的文件精神，認(rèn)真組織，周密安排，加強(qiáng)教育，擴(kuò)大宣傳，確保目標(biāo)、措施、任務(wù)落到實(shí)處。在收費(fèi)區(qū)和生活區(qū)顯著位置懸掛安全生產(chǎn)隱患排查和專項整治的條幅，組織收費(fèi)人員向過往司乘人員發(fā)放安全生產(chǎn)宣傳材料，努力提高安全生產(chǎn)意識，增強(qiáng)安全生產(chǎn)防范技能。
三、強(qiáng)化措施，突出重點(diǎn)，扎實(shí)做好安全生產(chǎn)工作
（一）認(rèn)真做好節(jié)假日值班工作。按照市局要求對元旦、春節(jié)和清明節(jié)期間安全生產(chǎn)工作和值班工作進(jìn)行了安排部署，嚴(yán)格實(shí)行節(jié)假日封車制度，堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班制，做到定人、定車、定崗，切實(shí)做好節(jié)假期間值班工作，加強(qiáng)對收費(fèi)區(qū)和機(jī)關(guān)夜間巡查力度，做好節(jié)假日期間安全保衛(wèi)工作。
（二）認(rèn)真做好安全檢查工作。利用周一科室、中隊長例會期間認(rèn)真組織對重點(diǎn)部位潛在的安全隱患進(jìn)行排查，加強(qiáng)對機(jī)關(guān)辦公樓、綜合樓用電，收費(fèi)區(qū)用電、監(jiān)控室監(jiān)控設(shè)備、食堂用電用氣、職工宿舍、行政車輛、票據(jù)儲庫、辦公自動化設(shè)備進(jìn)行安全檢查，做到防患于未然。按照利津縣氣象部門的要求，在雷雨季節(jié)來臨之前，及時做好收費(fèi)區(qū)、機(jī)關(guān)大樓避雷設(shè)施的檢測，確保無責(zé)任事故發(fā)生。
（三）認(rèn)真做好飲食安全工作。切實(shí)加強(qiáng)食堂、餐廳的衛(wèi)生管理，努力創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境。加大對食品采購的檢查驗收力度，做到無變質(zhì)、腐爛、不合格的食品入庫，確保全站干部職工的飲食安全。
（四）認(rèn)真做好綜治防范工作。機(jī)關(guān)保衛(wèi)人員加強(qiáng)對外來人員、車輛的詢問記錄工作，確保站內(nèi)無閑雜人員逗留，嚴(yán)禁外來人員不經(jīng)帶班領(lǐng)導(dǎo)同意在本單位職工宿舍內(nèi)留宿。堅持夜間門廳值班制度，為門廳自動門加裝了遙控門鎖，加強(qiáng)對機(jī)關(guān)大院、辦公樓、綜合樓進(jìn)行夜間巡查力度，有效的防止盜竊現(xiàn)象的發(fā)生。班子成員落實(shí)崗位前移，靠前指揮的要求，嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，確保收費(fèi)區(qū)突發(fā)事件的控制及信息溝通。
（五）認(rèn)真做好夏季“四防”工作。一是防高溫。對收費(fèi)區(qū)和機(jī)關(guān)空調(diào)進(jìn)行全面檢修，確保在使用時運(yùn)行正常；購買了夏季防暑、防蟲用品，及時發(fā)放到每一位干部職工手中，防止職工高溫中署；二是防大汛。為切實(shí)作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了防汛預(yù)案，購買了雨季防汛物資。對收費(fèi)區(qū)邊溝兩側(cè)邊坡采取加固措施，投資7千余元對外露電源進(jìn)行專項檢查整改，防止雨天停電，影響收費(fèi)工作的正常運(yùn)行；三是防雷電。針對夏季雷雨天氣較多的特點(diǎn)，利津縣防雷中心對收費(fèi)區(qū)、機(jī)關(guān)辦公樓、綜合樓、收費(fèi)區(qū)雨棚、值班室進(jìn)行了防雷裝置全面檢測，通過防直擊雷檢測和防雷擊電磁脈沖檢測，我站防直擊雷裝置附合標(biāo)準(zhǔn)要求，防雷中心出具了防雷裝置檢測（驗收）報告；四是防大風(fēng)。面對夏季有可能出現(xiàn)大風(fēng)天氣，我站對收費(fèi)區(qū)的標(biāo)志牌、宣傳牌進(jìn)行了檢查加固，防止大風(fēng)天氣造成傾倒、損壞現(xiàn)象的發(fā)生。
（六）認(rèn)真做好收費(fèi)、外勤人員安全保護(hù)工作。近期由于多方面原因，闖崗車輛逐漸增加，針對這一情況，我們一是加強(qiáng)對外勤人員的安全教育，提高自我保護(hù)意識。要求外勤人員在執(zhí)勤過程中首先要注意過往車輛情況，要求對逃費(fèi)車輛不要硬性攔車，以免對行人、車輛和自身造成傷害；二是注意活動擋車器的使用。要求不能近距離使用擋車器，使駕駛員措手不及，發(fā)生碰撞甚至車輛追尾等法律后果；三是注意逃費(fèi)車輛的車況。對農(nóng)用三輪車、超限超載和車況較差車輛，保持警惕，對強(qiáng)行逃費(fèi)車輛要作到及時避讓；四是與司乘人員發(fā)生爭執(zhí)時，保持正確心態(tài)，冷靜處理，不激化矛盾，在確保收費(fèi)人員人身安全的前提下處理事件。
各村書記、主任。
二、考核辦法：
（一）林業(yè)工作（15分）
完成年“312”城鄉(xiāng)綠化運(yùn)動計劃得5分。做好森林防火宣傳、巡查、撲救工作得5分，每發(fā)生一起火災(zāi)扣2分。做好生態(tài)公益林的管護(hù)工作，公益林區(qū)設(shè)立禁示牌得3分。做好木材采伐和林地管理工作，配備專兼職護(hù)林員得2分。
（二）糧食生產(chǎn)（10分）
完成糧油生產(chǎn)各項考核指標(biāo)得3分。做好毒鼠強(qiáng)整治、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管、小農(nóng)資行業(yè)整規(guī)、種子執(zhí)法年活動得3分。完成植物防控工作和糧食訂單任務(wù)得2分；未發(fā)生重大植物疫情，未出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)業(yè)投入品的質(zhì)量安全事故得2分。
（三）畜牧業(yè)（10分）
完成畜禽飼養(yǎng)計劃，完善動物疫病防治體系，加強(qiáng)對動物防疫違法行為的查處，加強(qiáng)畜產(chǎn)品安全管理得3分。動物防疫：牲畜口蹄疫、豬瘟、禽流感、狂犬病免疫密度，畜禽產(chǎn)地檢疫到位率，生豬定點(diǎn)屠宰檢疫到位率等6項動物防疫工作指標(biāo)達(dá)到100％得3分；未發(fā)生重大動物疫情或一旦發(fā)生能及時報告和有效處置得2分。完成畜禽養(yǎng)殖排泄物治理任務(wù)，積極推廣生物發(fā)酵舍“零排放”養(yǎng)豬技術(shù)得2分。
（四）水利工作（15分）
落實(shí)水庫巡查制度，完成水利工程巡查責(zé)任書相關(guān)內(nèi)容得5分。體系建設(shè)完備，制度上墻，建立值班制度和各類防汛預(yù)案，備足防汛搶險物資，建好各類臺帳得5分。做好防汛防臺抗旱工作，適時蓄水，按規(guī)范運(yùn)作，在防汛和抗旱與養(yǎng)魚發(fā)生矛盾時，要及時作出處理意見和解決水事糾紛，確保水庫（山塘）安全運(yùn)行得5分。
（五）推進(jìn)農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)工作（20分）
村建有土地流轉(zhuǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)，并運(yùn)轉(zhuǎn)正常、檔案齊全得5分，建立土地流轉(zhuǎn)示范片得5分，完成年度土地流轉(zhuǎn)任務(wù)目標(biāo)得10分。
（六）其他（30分）
1.完成糧食直補(bǔ)資金申報工作按時、正確、規(guī)范得5分。
2.完成食用菌、蔬菜種植指導(dǎo)性計劃得5分。
3.農(nóng)村信息化（5分）。完成省農(nóng)民信箱萬村聯(lián)網(wǎng)計劃、農(nóng)民信箱典型用戶、信箱用戶培訓(xùn)任務(wù)。
4.農(nóng)業(yè)機(jī)械機(jī)化（5分）。完成機(jī)耕、機(jī)收、機(jī)插等作業(yè)指標(biāo)、做好農(nóng)機(jī)安全組織管理、拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)及駕駛員年度檢審驗率達(dá)90%以上，發(fā)生重特大農(nóng)機(jī)責(zé)任事故不得分。
5.農(nóng)村經(jīng)營管理（10分）。完成市政府下達(dá)的村級財務(wù)審計任務(wù)，審計意見整改落實(shí)到位；積極培育示范性農(nóng)民專業(yè)合作社，各項減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)政策落實(shí)到位，無農(nóng)民負(fù)擔(dān)案件投訴。
（七）農(nóng)業(yè)工作創(chuàng)新（加分項20分）
1.建立150畝以上糧食優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)示范方加2分。
2.由市政府組織在當(dāng)?shù)卣匍_全市性農(nóng)業(yè)方面會議，加3分。
3.建成1個超30畝的大田種植食用菌示范基地或發(fā)展冬閑田種菇畝以上加2分。
4.新建立1個連片100畝以上蔬菜示范基地（或連片15畝以上設(shè)施蔬菜基地），并重點(diǎn)突出1-2個蔬菜種類，經(jīng)驗收合格或發(fā)展冬閑田商品蔬菜基地200畝以上加2分。
5.每新發(fā)展1個經(jīng)驗收合格的特色農(nóng)業(yè)專業(yè)村，加2分。
6.新發(fā)展無性系良種茶園畝(包括老茶園換種改植)，經(jīng)驗收合格加2分。
7.列入水利工程建設(shè)，如水庫除險加固和庫系配套任務(wù)，能及時處理落實(shí)有關(guān)政策，保證工程施工進(jìn)度和施工安全加2分。
8.推廣機(jī)械化育插秧及油菜機(jī)械化收割技術(shù)（新增插秧機(jī)、油菜收割機(jī)）加2分；
說到無人機(jī)這個詞，以前總會讓人想到的是國家用來測繪或者用于軍事偵察的大型飛機(jī)，或是極客的玩具或是創(chuàng)客們的專屬，但現(xiàn)在人們對無人機(jī)的概念則多是一種消費(fèi)級的小型多軸飛行器。
“多軸飛行器”的概念誕生很早，但因受制于動力效率低下的天生缺陷而一直遠(yuǎn)離主流。直到消費(fèi)級的大馬力微電機(jī)、鋰電池、無線遙控和視頻采集傳輸技術(shù)集體實(shí)現(xiàn)了革命性的大突破后，“多軸飛行器”近兩年才實(shí)現(xiàn)了“成魚翻身”――2010年法國Parrot公司了世界上首款消費(fèi)級四旋翼飛行器AR.Drone，次年大疆創(chuàng)新推出消費(fèi)級多旋翼無人機(jī)飛行平臺和多旋翼飛控，多旋翼無人機(jī)開始快速走向消費(fèi)級市場。由EVTank研究機(jī)構(gòu)的《2015年度民用無人機(jī)市場研究報告》顯示，全球無人機(jī)在2014年完成了大約38萬架的銷量，其中專業(yè)級無人機(jī)銷量約12.6萬架，消費(fèi)級無人機(jī)銷量約25.2萬架，預(yù)計2015年同比將保持50%的增長。另據(jù)深圳海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，從深圳出口16萬臺無人機(jī)、貨值達(dá)到7.5億元（人民幣），分別是去年同期的69倍和55倍。
消費(fèi)級無人機(jī)市場的爆發(fā)也引來眾多的新進(jìn)入者。除大疆創(chuàng)新外，Gopro、小米、騰訊、零度智控、億航科技等科技公司也開始推出無人機(jī)，甚至連生產(chǎn)摩托車的宗申動力、搞煤礦的山東礦機(jī)等等各種傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的廠商也都一窩蜂進(jìn)軍無人機(jī)行業(yè)。目前國內(nèi)生產(chǎn)消費(fèi)級無人機(jī)的企業(yè)已有近400家，全球每賣出10架民用無人機(jī)就有7架為中國制造，僅大疆創(chuàng)新就占據(jù)全球小型無人機(jī)市場70%以上的份額。
面對無人機(jī)的火爆，有不少業(yè)界人士宣稱無人機(jī)消費(fèi)時代來了。不過，也有行業(yè)人士提出質(zhì)疑。無人機(jī)作為一種新興產(chǎn)品，和所有其他新興產(chǎn)品一樣，在發(fā)展前期都會表現(xiàn)出足夠強(qiáng)勢的沖勁，這是短期內(nèi)的市場需求所致。如果只是從目前的數(shù)據(jù)來說明消費(fèi)級無人機(jī)市場前景廣闊，顯然是武斷的。對此，業(yè)界有關(guān)人士稱，無人機(jī)普及與爆發(fā)取決于兩個因素：價格及易操作性。
目前無人機(jī)價格仍然偏貴，實(shí)用型多旋翼無人機(jī)的主流價格在4000元-5000元，無人機(jī)的受眾用戶群非常小。在航模愛好者李浩看來，“目前一款無人機(jī)售價在數(shù)干元，大多數(shù)國人還沒有習(xí)慣在一款‘玩具’上面花很多的錢，因此無人機(jī)在國內(nèi)并不會太迅速普及?！弊詈玫睦泳褪枪雀柩坨R，當(dāng)初看起來一切都很好，谷歌眼鏡似乎會成為下一個人機(jī)交互設(shè)備，然而谷歌眼鏡的發(fā)展卻高開低走，目前已悄無聲息，落寞離去，高價就是其失敗的一大原因。顯然無人機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在亟待一種解決方案，能在保證無人機(jī)性能的同時大幅削減成本。
不過，即便買了無人機(jī)，操作也是個問題。目前無人機(jī)在操作上有一定的入門要求，很多時候操作者需要提前接受一段時間的培訓(xùn)，如避障礙物、路線規(guī)劃等等，而這些都需要一定的技術(shù)門檻作為基礎(chǔ)，沒有接觸過的普通用戶很難輕易遙控?zé)o人機(jī)。最終帶來的結(jié)果是，很多人因最初幾次飛行就摔了飛機(jī)，與預(yù)期體驗有極大差距，最后喪失興趣。當(dāng)然，不少廠商也意識到這個問題，不斷嘗試在易操作性上降低用戶的學(xué)習(xí)門檻。如英特爾已經(jīng)將RealSense技術(shù)融入到了無人機(jī)中，可以幫助無人機(jī)構(gòu)建周圍環(huán)境的三維地圖，然后自動調(diào)整自身以避開障礙物，提升無人機(jī)智能化操作。而億航科技引入了無人機(jī)手機(jī)App觸屏控制模式：無需遙控模型，只要下載App，通過手機(jī)觸屏就能上手操作，用戶體驗更直接簡單。深圳零度智能品牌總監(jiān)姚本超稱，由于存在飛行控制系統(tǒng)等技術(shù)門檻，未來一兩年民用無人機(jī)行業(yè)會迎來新一輪洗牌能存活四五家就不錯70“現(xiàn)在的無人機(jī)市場和前幾年的手機(jī)市場很相似，雖然大量做山寨機(jī)，但最后活下來的是蘋果這些擁有核心技術(shù)的企業(yè)?！?/p>
無人機(jī)面臨監(jiān)管限制
雖然消費(fèi)級無人機(jī)與軍用無人機(jī)有著天壤之別，但由于它們共同存在飛行空域的概念，因此無人機(jī)企業(yè)也面臨著監(jiān)管瓶頸等潛在障礙。而現(xiàn)在這種如披薩盒般大小的無人飛行載具，正成為一個麻煩制造者。7月17日，美國加州圣貝納迪諾，消防部門在執(zhí)行一次高速公路滅火任務(wù)時在危險空域遭遇了5架相互追逐的無人機(jī)，導(dǎo)致消防直升機(jī)無法正常作業(yè)；7月21日，波蘭華沙，德國漢莎航空公司一架客機(jī)在機(jī)場降落期間險些與一架無人飛行器相撞，超過20架準(zhǔn)備降落的飛機(jī)不得不改變航線……“現(xiàn)在，任何人都能夠接觸無人機(jī)――好人、壞人、愛惡作劇的人、孩子，”SUAS新聞編輯及商業(yè)無人機(jī)項目顧問帕特里克-伊根曾表示?！叭绻患右韵拗疲魏吻闆r都可能發(fā)生?！?/p>
面對頻發(fā)的安全事故，各國政府已開始出招規(guī)范無人機(jī)的使用。在美國，今年2月，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）了無人機(jī)使用規(guī)定草案，打算對商用無人機(jī)的使用加以管理。早在2013年11月中國民用航空局就下發(fā)了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對目前出現(xiàn)的無人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理。而在2014年4月起，無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負(fù)責(zé)，無人機(jī)操作者必須要具備中國AOPA官方頒發(fā)的無人機(jī)駕駛員執(zhí)照等資格。今年7月20日，上海宣布正在制訂《上海市遙控航空模型飛行管理辦法》，《辦法》規(guī)定包括四軸無人機(jī)在內(nèi)的遙控航空模型在公開區(qū)域內(nèi)飛行都要持證，非法駕駛還可能被處以5至10天的行政拘留。另外，眼下即使通過AOPA培訓(xùn)和考試的人員，所獲頒發(fā)的也僅僅是“培訓(xùn)合格證”，并不是很多人所理解的“駕照”。除了民航局外，國家體育總局下屬的ASFC協(xié)會也在積極推進(jìn)航空模型駕駛員的培訓(xùn)及考試。有消息稱這兩個協(xié)會正在爭奪7kg以下小型無人機(jī)的管理權(quán)。未來這塊市場究竟會由誰來管理？現(xiàn)行的合格證能否“轉(zhuǎn)正”為駕照？是否會有新的考試規(guī)則和等級劃分，一切都還是未知數(shù)。
消費(fèi)級無人機(jī)只是一款會飛的自拍器？
除了價格、操控和監(jiān)管的擔(dān)憂，功能性需求無疑是影響其無人機(jī)能否在市場上站住腳的另一個關(guān)鍵因素。任何一款產(chǎn)品的核心部分都是其功能，功能性對應(yīng)著用戶的需求，因此一款產(chǎn)品有無市場，至少我們應(yīng)該從產(chǎn)品最基本的功能上進(jìn)行分析。
拿現(xiàn)在火爆的消費(fèi)級無人機(jī)來說，當(dāng)大家總結(jié)多軸無人機(jī)的用途需求時，好像內(nèi)容總是和玩分不開，所謂航拍也逃脫不了玩票的嫌疑，無人機(jī)在大眾消費(fèi)者中至少目前而言也僅僅是一個“?？帷钡?，剛性需求不足。并且比較尷尬的是，目前消費(fèi)級無人機(jī)似乎只有航拍功能較為成熟，而其他諸如快遞，充當(dāng)汪峰的“送花使者”，說白點(diǎn)是噱頭大于實(shí)用性。試想，對于普通用戶而言，有多少人會專門買一臺無人機(jī)來為女朋友送花呢？因此，消費(fèi)級無人機(jī)目前的定義仍然是航模，只是相比傳統(tǒng)航模多了一個拍攝功能。
那么，多旋翼無人機(jī)如何從航拍這個窠臼里跳出來？未來核心功能在哪里？“無人機(jī)就像是智能手機(jī)，只是會飛?！边@是前《連線》雜志主編、《創(chuàng)客》作者及3D Robotics聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯-安德森眼里的無人機(jī)。在克里斯-安德森眼里，消費(fèi)級無人機(jī)的價值不僅限行和拍照，而是應(yīng)該像智能手機(jī)一樣擁有更豐富的應(yīng)用形式――一款無人機(jī)能做什么不僅取決于其本身，更取決于安裝了哪些應(yīng)用。實(shí)際上，無人機(jī)發(fā)展已經(jīng)越來越像智能設(shè)備，擁有開放平臺、應(yīng)用程序。如3D Robotics的產(chǎn)品最大一個特點(diǎn)就是在于其軟件為開源，任何人都可以下載并修改代碼，同時3D Robotic還為軟件開發(fā)人員提供工具和移動應(yīng)用程序開發(fā)新應(yīng)用來豐富無人機(jī)的功能和使用體驗。這種發(fā)展趨勢無疑和智能手機(jī)發(fā)展思路一脈相承，蘋果之所以從制造消費(fèi)品到成為生態(tài)，至關(guān)重要的一點(diǎn)是有無數(shù)開發(fā)者在iOS平臺上編寫App，讓手機(jī)有了更多新的玩法。目前無人機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)大疆也開始向這方向?qū)で蟾淖?，在今?月了一個開放式飛行平臺，包括四軸飛行器Matrice 100、Guidance和Onboard SDK在內(nèi)的開發(fā)者套件，鼓勵并支持開發(fā)者在大疆的飛行平臺上編寫適用于各自領(lǐng)域的應(yīng)用。
如智能手機(jī)一樣，無人機(jī)走向互聯(lián)網(wǎng)化也將是必然趨勢。艾瑞研究報告認(rèn)為，隨著無人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展和市場滲透率的提升，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被逐步引入到小型民用無人機(jī)的銷售、研發(fā)等各個環(huán)節(jié)。“未來互聯(lián)網(wǎng)是無人機(jī)的一個方向?！眱|航聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放表示，例如億航用戶可通過App與朋友分享航拍視頻或者進(jìn)行社交互動。今年4月，大疆公布與優(yōu)酷和騰訊合作，大疆用戶可實(shí)現(xiàn)“一鍵上傳至優(yōu)酷”，而與騰訊手游《全民飛機(jī)大戰(zhàn)》合作推出定制機(jī)型，主要發(fā)力社交、影像等。小米、騰訊等開始布局無人機(jī)市場，他們也是看中的未來無人機(jī)互聯(lián)網(wǎng)化下的“空中入口”?；ヂ?lián)網(wǎng)DNA的融入將顛覆無人機(jī)的傳統(tǒng)發(fā)展模式。
無人機(jī)應(yīng)側(cè)重商業(yè)應(yīng)用
普通的消費(fèi)級無人機(jī)其實(shí)就是一款航拍器，雖然越來越多人想把互聯(lián)網(wǎng)概念、高度智能化引入其中，但那也是很遙遠(yuǎn)的事情。就目前可實(shí)現(xiàn)的功能來看，與其強(qiáng)調(diào)無人機(jī)的個人消費(fèi)性，倒不如突出其商用價值。無人機(jī)應(yīng)該不僅僅只是玩具、航模、航拍器等，更應(yīng)該是一件實(shí)用的工具。在今年TheBigTalk會上，來自國內(nèi)幾家知名無人機(jī)廠商就對無人機(jī)的現(xiàn)階段應(yīng)用做了說明，大致包括戶外拍攝、農(nóng)業(yè)監(jiān)測、救災(zāi)搶險等專業(yè)領(lǐng)域。目前無人機(jī)已經(jīng)成功打進(jìn)了專業(yè)攝影領(lǐng)域，《007：大破天幕殺機(jī)》開場時邦德騎摩托車飛馳在土耳其民宅房頂、《華爾街之狼》中的別墅派對以及《霍比特人》中的許多鏡頭，都已使用到無人機(jī)來拍攝。
員工年度個人工作總結(jié)心得1不知不覺已經(jīng)來到2020年度，回首往昔已有1年多的工作時間，從學(xué)校出來不久后來到了這個衡陽西渡項目大家庭中，也是第一次真正意義上的外出打工，抱著一份好奇，一份忐忑不安，獨(dú)自一人踏上火車，幾經(jīng)周折，終于到達(dá)了目的地。
最開始的我基本上什么都不懂，被領(lǐng)導(dǎo)安排在玉華南路獨(dú)自施工，經(jīng)過一個月后發(fā)現(xiàn)自己確實(shí)不能勝任當(dāng)前工作，后向領(lǐng)導(dǎo)提出需要有一個前輩帶著一起施工，后又被安排至開福路與王工學(xué)習(xí)，在這段時間內(nèi)，我學(xué)習(xí)到了很多以前沒有經(jīng)歷過的事物，懂得了真正意義上的施工員的責(zé)任。把現(xiàn)場工作管理好只是施工員的最基本的工作，如何協(xié)調(diào)各部門，當(dāng)?shù)卮迕褚约瓣犖榈年P(guān)系，才是我們作為施工員最大的一項本事。
在2020年回到項目部的第一個月，領(lǐng)導(dǎo)給了我機(jī)會讓我管理人和路K0+000—K1+025段道路排水工程的施工，從此時開始，我真正的將一人面對工作中的突況，我出師了，但我也從此刻開始意味到了責(zé)任的重要性，今后的我沒有誰在后面指揮你做事，一旦你做錯后也沒有人幫你擔(dān)責(zé)任，因為此時的我已經(jīng)是一個真正的施工員。將以前我?guī)煾祵ξ以诠ぷ魃系慕?jīng)驗以及自己犯的錯誤一一縷了一遍，腦中也回味了一遍以前做排水工程該怎樣做和必須將施工技術(shù)交底給隊伍每一個人的事，每次上工地都會
現(xiàn)場觀察工人做的事，及時找出現(xiàn)場不對的地方，將錯誤扼殺在搖籃中。還記得4月份的時候，當(dāng)時周市長蒞臨我項目部檢查工作的時候，我們項目部所有員工抱著高度緊張的態(tài)度，提前把未知發(fā)生的事盡量解決好，而在這段時間內(nèi)，我也理解了面對突擊我們必須迎刃而上，不光是為項目部，更是為自己的努力成果而不懈奮斗，終于不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望，把自己所管轄的范圍處理的有模有樣，也在這個月我得到了優(yōu)秀員工這個光榮的稱號，對此也在我人生的道路上贏得了一次成功。
在此之后我又接管了玉華北路的土石方工程和排水工程，將自己變得更加忙碌，也得到了更多的鍛煉機(jī)會，經(jīng)歷一個月的時間，順利把玉華北路的路基基本成型，這也是我第一次自己帶領(lǐng)隊伍完成了一條路，對現(xiàn)場該怎樣找協(xié)調(diào)部協(xié)調(diào)現(xiàn)場矛盾，哪些東西需要成控部找管委會計量，哪些事必須做影像資料，和現(xiàn)場土方隊商量這個事應(yīng)該如何處理有了一個深刻的認(rèn)識。此時此刻的我明白了屬于自己身上的一份責(zé)任，對此我也更加感謝以前前輩對我的教育，以他們?yōu)榍斑M(jìn)路上的明燈，將自己人生道路照得更加透徹。
在8月來臨之際，我做出一個大膽的決定，向領(lǐng)導(dǎo)提出將合順路給予我施工，讓我可以學(xué)習(xí)更多的工作經(jīng)驗。在合順路開始施工之時，我也將圖紙一一審視了一遍，哪些需要注意，哪些需要和土方隊配合，哪些可以自己處理做了針對性的總結(jié)，每天把圖紙帶到施工現(xiàn)場做比較，考慮現(xiàn)場的環(huán)境情況，對機(jī)械材料人工做出最合理的安排。爭取項目部的利益最大化。在每次遇到不懂的地方，認(rèn)真向領(lǐng)導(dǎo)請教，把自己的想法提出后做出規(guī)劃，分析出不足的地方，各領(lǐng)導(dǎo)也對我現(xiàn)場工作的短板一一講解，將其帶入更快捷合理的區(qū)域，避免了很多無用功，與領(lǐng)導(dǎo)的交流讓我更加明白自己的目標(biāo)，也從中得到了現(xiàn)場突況發(fā)生后我們作為現(xiàn)場技術(shù)人員所應(yīng)做出的應(yīng)對辦法。
在1年零2個月的工作中，有過坎坷，有過委屈，有過成就，有過光榮，在2021年來臨后，我希望我們項目部大家庭能有更好的發(fā)展，為此我提出幾點(diǎn)意見和建議：
1)各部門之間應(yīng)該有更加密切的配合，多溝通，多交流，將自己部門的難處講出，其他部門作出相應(yīng)解決辦法，讓每個人做事都有一種積極向上的態(tài)度，有一份屬于自己的光榮感。
2)基層員工應(yīng)多多發(fā)表自己的心理想法，不是每次領(lǐng)導(dǎo)來關(guān)心后才做出回應(yīng)，相信自己，超越自己。
3)規(guī)范員工工資變更制度，讓每名員工做事更具有積極性。
世界盡在眼底，一切皆有可能。懷著一顆感恩的心，我相信我會和項目部全體成員走的更遠(yuǎn)，飛得更高。
員工年度個人工作總結(jié)心得2時針指向了12月，意味著2020年即將過去。匆匆過去的這一年，是生產(chǎn)任務(wù)極其繁忙的一年。大家嚴(yán)格服從分公司的領(lǐng)導(dǎo)，勁往一處使，完成了幾乎不可能完成的生產(chǎn)任務(wù)，又一次刷新了容器分公司的生產(chǎn)任務(wù)記錄，取得了輝煌的成績。成績毋庸置疑是顯著的。但是，正是由于任務(wù)的繁重及其他多方面的因素，也暴露出了不少問題。為了來年能避免失誤，有所提高，將工作做的更好，在新年鐘聲敲響之前，靜下心來，將個人這一年的工作做一個梳理和小結(jié)，也談?wù)勛约阂恍┐譁\的看法。
一、個人工作方面
基本上能夠按時、按要求編制施工方案、完成任務(wù)單及任務(wù)簽證等日常工作。但也存在不少不足之處：
1.施工方案技術(shù)交底經(jīng)常是以口頭形式逐個工種單獨(dú)交代，缺少正規(guī)的開技術(shù)交底會，容易出現(xiàn)沒交代清楚或者直接是被遺漏掉了，經(jīng)常要在施工過程中進(jìn)行彌補(bǔ)。
特別是像烷廠吸附室、氣分丙烯塔等等大型、重型或有特殊要求的設(shè)備，確實(shí)有必要進(jìn)行技術(shù)交底。新的一年，如果時間允許，希望能夠得到改進(jìn)。
2.工程量簽證單僅注重文字描述，缺少相應(yīng)的照片作為直觀且具有說服力的證據(jù)。
3.有些工作因為時間問題，下達(dá)了任務(wù)單和圖紙后沒有逐一落到實(shí)處，造成了施工過程中的脫節(jié)或者沒按圖施工等失誤，比如烷廠吸附室的吊耳設(shè)置以及在轉(zhuǎn)胎上的擺放順序，雖然畫了圖，也注明的很清楚，但缺少施工過程中的檢查和控制，沒按順序施工，給后期的工作造成了很大的麻煩，作為施工管理人員，我負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
以后應(yīng)該在工作安排上下功夫，只有不斷提高工作效率才能抽出更多的時間去檢查和落實(shí)各項任務(wù)的實(shí)施
二、施工組工作方面
這一年來，施工組各位管理人員都能立足本崗位，自己管的一攤子基本上都能保質(zhì)保量完成，為分公司今年的生產(chǎn)任務(wù)做出的貢獻(xiàn)和成績是值得肯定的。但也存在著不少問題，比如：各人都兢兢業(yè)業(yè)地忙自己手頭上的事，但相互之間的溝通卻稍嫌不足;質(zhì)量、工序等檢查工作由于工作比較忙，時有疏忽甚至漏檢，今后應(yīng)該在完善過程控制的相關(guān)手序方面下功夫，爭取不斷提高施工過程控制的質(zhì)量
三、其他方面
公司改制這幾年來，一直在不斷地改進(jìn)和發(fā)展中，也出臺了不少切實(shí)解決問題的政策和措施，出發(fā)點(diǎn)都是為了使能干的、愿意干的得到應(yīng)得的報酬，多勞多得、能者上前，從而提高大家的勞動積極性，留住人才。比如職工漲工質(zhì)、合同工擇優(yōu)轉(zhuǎn)正等。但是在實(shí)施方面?zhèn)€人認(rèn)為還是有值得商榷的地方。主要有以下看法：
1、職工漲工資(特別是正式工漲工資)完全套用金陵公司政策，沒有切實(shí)達(dá)到漲工資的意圖，甚至挫傷了很多骨干的積極性;
2、光是漲工資，不管是正式工還是合同工，卻沒有相應(yīng)的懲罰制度，既然有獎勵就應(yīng)該有懲罰，能者上，不能者即使上了也應(yīng)該能下來，否則就沒有競爭，也就起不到鞭策效果。
另外，公司在人才的培養(yǎng)和引進(jìn)方面力度不夠，人才流失嚴(yán)重。一方面，由于行業(yè)特點(diǎn)，要想吸引到出類拔萃的人才是有一定困難的;另一方面，建安公司自己培養(yǎng)出來的人才留不住，不少優(yōu)秀的施工骨干和專業(yè)技術(shù)人員都流失掉了。同時，公司在人才的培養(yǎng)上力度上仍嫌不足，每年能夠得到培訓(xùn)機(jī)會的職工很少。就拿我自己而言，從2004年畢業(yè)到現(xiàn)在，干過質(zhì)檢員、施工技術(shù)員，但是從來沒有得到過專業(yè)的培訓(xùn)，即使公司內(nèi)部也幾乎沒有組織過相關(guān)方面的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，都是靠分公司楊經(jīng)理的親自點(diǎn)撥和指導(dǎo)，加上自己在干的過程中不斷總結(jié)積累。據(jù)我所知，其他單位大都是靠老技術(shù)員傳、幫、帶。如果遇到一個不是很負(fù)責(zé)的師傅，或者師傅本身的知識局限性，那么不僅成長速度很慢，甚至可能沒法去勝任技術(shù)工作。希望公司以后在培訓(xùn)和教育方面能有所傾注。
2020年將要畫上句號了，在大家的共同努力下，工作上取得了一定的成績，但也存在著許多不足之處。在即將迎來的一年中，工作可能會更加的緊張和繁重，有時候會給我們帶來極大的壓力，我們只有化壓力為動力，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進(jìn)和提高，才能不斷的進(jìn)步，相信在2021年我們會做的更好!
員工年度個人工作總結(jié)心得32020年工作中我能夠端正勞動態(tài)度，服從車間的領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，認(rèn)真貫徹落實(shí)路局、段有關(guān)文件、規(guī)章，及時完成本職工作和上級領(lǐng)導(dǎo)布置的各項臨時任務(wù)，認(rèn)真組織職工按每日計劃完成生產(chǎn)任務(wù)。日常工作中以身作則，發(fā)揮模范作用。班組日常管理中堅持做好班前預(yù)想、班中卡控、班后總結(jié)，并組織職工做好完工分析會。并做到在工作中發(fā)現(xiàn)的自身的不足和職工身上存在的問題做好自查自糾，協(xié)助值班主任做好每一階段的安全查擺反思并制定相應(yīng)整改措施。做到有問題就及時解決從而提高職工的工作熱情和工作積極性，更好的完成生產(chǎn)任務(wù)。
做為的工長，在班組管理中能做到嚴(yán)抓嚴(yán)管，著重在職工人身、兩紀(jì)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢修車質(zhì)量等環(huán)節(jié)入手，規(guī)范職工日常行為，確保人身安全和生產(chǎn)安全能夠得到保障。針對關(guān)鍵時段，關(guān)鍵人員，關(guān)鍵車次，關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行不同的班前安全預(yù)想，班中安全卡控，班后指導(dǎo)總結(jié)。能夠在列車隊中對列車質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查堵漏，嚴(yán)抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)情況。在列車隊中發(fā)現(xiàn)的突發(fā)故障，積極配合值班主任，帶領(lǐng)職工妥善的處理故障，確保行車安全。在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，始終堅持常學(xué)苦練的原則。經(jīng)常性的組織職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，輔導(dǎo)職工正確使用各種量具，崗位應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容的學(xué)習(xí)。針對一些常見車輛故障，在班組中開展了“聯(lián)、幫、帶、傳、授”以及好的防止事故大家到場觀看，組織職工進(jìn)行現(xiàn)場應(yīng)急故障判斷處理，學(xué)習(xí)并總結(jié)經(jīng)驗，使職工的整體素質(zhì)有了很大提高，檢修車質(zhì)量有了長足進(jìn)步。
日常工作中能針對關(guān)鍵時段，關(guān)鍵人員，關(guān)鍵車次，關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行不同的班前安全預(yù)想，班中安全卡控，班后指導(dǎo)總結(jié)。能夠在列車隊中對列車質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查堵漏，嚴(yán)抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)情況。在列車隊中發(fā)現(xiàn)的突發(fā)故障，積極配合值班主任，帶領(lǐng)職工妥善的處理故障，確保行車安全。
在明年工作中我要進(jìn)一步強(qiáng)化責(zé)任意識，提升安全管理意識。在不斷加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，帶領(lǐng)全班組職工共同提高業(yè)務(wù)水平，確保班組人身及行車的絕對安全。
員工年度個人工作總結(jié)心得4本人于**年畢業(yè)職業(yè)技工學(xué)校汽車修理專業(yè)，**年至1997年在重油公司修保車間從事了近十年汽車修理工作，于1997年至2020年在客運(yùn)公司從事貨運(yùn)列車及客車駕駛工作。在過去的十五年汽車駕駛工作中，安全行駛近百萬公里無事故。在客運(yùn)公司各級領(lǐng)導(dǎo)及同事的支持和幫助下，自己在工作、學(xué)習(xí)、技能等方面都取得了較大的提高，曾多次參加公司舉辦的各項車輛技能比武大賽及專業(yè)技術(shù)操作培訓(xùn)，均取得較好成績和技能上的較大提升，2008年被客運(yùn)公司評為公司級先進(jìn)個人，2018年被市文明辦評為市級公交行業(yè)文明司乘人員，我所帶領(lǐng)的班組2018年被評為公司級“五型班組”，2018年被評為交通系統(tǒng)“標(biāo)桿線路”，2019年榮獲客運(yùn)公司安全生產(chǎn)先進(jìn)個人及礦區(qū)事業(yè)部年度先進(jìn)個人，2020年帶領(lǐng)的班組被評為先進(jìn)班組，由于本人的突出表現(xiàn)2020年當(dāng)選為第十三屆人大代表，下面就我近幾年的工作做一點(diǎn)總結(jié)：
一、遵章守紀(jì)，安全至上
城市公交是一個與人民群眾生命財產(chǎn)密切相關(guān)的行業(yè)，作為公交客車駕駛員，我深感自己職責(zé)的重要性。安全工作是駕駛員重中之重的大事，多年的工作經(jīng)驗和耳聞目睹的交通事故，無數(shù)血的教訓(xùn)及城市公交道路的復(fù)雜性時刻提醒我，必須具有高度的安全責(zé)任感，掌握嫻熟的駕駛技能并能充分了解所駕駛車輛設(shè)備的技術(shù)狀況，認(rèn)真工作，勤檢查、多預(yù)防，把交通事故消滅在萌芽狀態(tài)，自我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個方向去做的，因此我時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，我十分重視駕駛員的職業(yè)道德，講風(fēng)格，講禮讓，對外樹立良好的形象。行車時遇到橫沖直撞的行人或搶道的車輛，寧停三分，不搶一秒，以保證行人的安全通過，并時常認(rèn)真學(xué)習(xí)集團(tuán)公司“六條禁令”和“五會”內(nèi)容，嚴(yán)格遵守公司的限速規(guī)定，確保自己行車安全。作為班組長嚴(yán)格執(zhí)行班組會議制度，自己首先以身作則，利用每周大隊的安全會議之后，再組織班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)，大力宣傳交通法規(guī)和公司的各項規(guī)定，嚴(yán)格要求班組人員，做到每個班組成員遵守交通法規(guī)和公司各項規(guī)定理念。做為一名城市公交駕駛員，始終以乘客服務(wù)至上，以零誤班、零投訴、零事故為目標(biāo)，幾年來始終運(yùn)行在線路長、站點(diǎn)多、經(jīng)過學(xué)校及繁華路段較其它線路復(fù)雜的102線路上。連續(xù)幾年在全大隊年度總運(yùn)行班次趟數(shù)、正點(diǎn)率及投訴率等各項考核指標(biāo)都名列前茅，駕駛中未發(fā)生一起因違章引起的交通事故以及車內(nèi)乘客摔傷事故。
二、惜車如眼、精心維護(hù)
我從不帶“病車”上路，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)小毛病，我都擱在心上，非得修好才踏實(shí)，“天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了乘客的時間又堵塞了交通”，因此日常中始終保持車容整潔，車況優(yōu)良，給乘客創(chuàng)造一個良好的乘車環(huán)境，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛的技術(shù)狀況始終保持良好狀態(tài)，努力研究技術(shù)、純熟掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的技能，不斷進(jìn)修和充電，經(jīng)常逛書店，找資料，對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，空閑的時候，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要細(xì)心記下，下班后，也不急著回家，而是留在隊上，請教老師傅們養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在師傅們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動手調(diào)試修理車輛，對車輛進(jìn)行及時的維護(hù)和保養(yǎng)。
三、奉獻(xiàn)愛心、誠信待客
作為服務(wù)性窗口單位的一份子，我始終堅持“乘客至上”的原則，為乘客提供及時周到的服務(wù)，我時時急他人所急，想他人所想，不斷提升自己為人民服務(wù)的本領(lǐng)，把每一次出車作為鍛煉自己的良好機(jī)會，本著這種平常的心態(tài)，因此都能堅持365天微笑服務(wù)。平常，我留意觀察，熟悉客流、理解乘客類型。遇老人上車，主動送上甜甜的笑容。遇到有病人乘車時，主動地問候一聲，或請旁邊的乘客上前扶持一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提早避讓，盡量不踩急迫剎車，免得傷著、碰著、嚇著乘客，在幾年的公交服務(wù)中，始終作到隨叫隨到，工作中不擺架子、不提條件。多年的服務(wù)工作，深深體會到一個哲理：搞好服務(wù)工作是我工作的主要目標(biāo)，乘客就是一面鏡子，你對他笑，他就對你笑。堅持微笑服務(wù)，融洽車廂氣氛，是我服務(wù)的一大特色。
四、勇挑重?fù)?dān)、用心工作
2020年我被調(diào)整到大隊技術(shù)員崗位，大隊共有58輛車，5種車型，每種車型遇到的問題各不相同，急需解決的問題和車輛故障也層出不窮，有汽油車、柴油車、燃?xì)廛嚨龋仨毷炀氄莆崭鬈囆偷募夹g(shù)性能才能及時解決出現(xiàn)的各種問題，遇到新的問題，我就得自己先學(xué)習(xí)，研究透徹，然后解決問題，實(shí)在解決不了的就請教車間的老師傅共同協(xié)商解決，平時堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，不斷學(xué)習(xí)和充電，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障、安全隱患和疑難問題，經(jīng)常在閑暇時修舊利廢，給單位在車輛材料上節(jié)約了很大成本，提高了單位車輛的出勤率、正點(diǎn)率保證了行車的安全。我經(jīng)常利用業(yè)余時間解決大隊車輛一些技術(shù)難題，得到了隊領(lǐng)導(dǎo)和駕駛員們的好評。在我們的共同努力下我大隊2019年度打造出了我公司第一個HSE標(biāo)準(zhǔn)化車隊，2020年度又獲得礦區(qū)服務(wù)示范窗口的稱號。
五、存在的不足
雖然在工作中取得了一些成績，專業(yè)技能較以往有了不小的進(jìn)步，但對公司的要求還存在不小的差距，針對新型車輛還需進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，對出現(xiàn)的新問題還需不斷解決，克服有時產(chǎn)生的煩躁情緒，在平日的工作當(dāng)中，有時想想感覺自己像半個搬運(yùn)工。但在與單位領(lǐng)導(dǎo)與同事的交流溝通后，及時的調(diào)整自己的工作心態(tài)，努力完成自己的本職工作。
六、發(fā)展技藝互傳、實(shí)現(xiàn)社會服務(wù)
通過本次的培訓(xùn)，使自己在理論知識方面有了更系統(tǒng)的了解，在實(shí)際操作方面比以前有了更大的提升，也看到了老師們對自已的專業(yè)技術(shù)程度的評價，發(fā)現(xiàn)了自己的不足和存在的問題，從而促使自己今后要不斷加強(qiáng)進(jìn)修，不斷進(jìn)步。我充分地把理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，使自己更上一個臺階。
我將在以后的工作中不斷努力，加強(qiáng)自主管理的認(rèn)識，經(jīng)常與駕駛員和同行們進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識毫無保留的與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識，取長補(bǔ)短實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。我深信在日常的工作中刻苦鉆研、相互請教，業(yè)務(wù)程度必定能更上一層樓。我將以飽滿的熱情投入到公交行業(yè)之中，更好的發(fā)揮本人的技術(shù)特長，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)，如果我這次能有幸通過技師考核，我將發(fā)揮我作為一名技師應(yīng)有的作用，在任何崗位發(fā)光發(fā)熱，樹立了一名技師應(yīng)有的良好形象，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。
員工年度個人工作總結(jié)心得5雖然保潔工作已有一年多了，但我心中把保潔員的工作看成是我的神圣的工作，只有干好它，讓領(lǐng)導(dǎo)放心、得到同事的認(rèn)可，我的心里才踏實(shí)。雖然我的工作簡單，每年、每月、每日重復(fù)的進(jìn)行此項工作，但真要把工作做好也決非一件容易的事。因為我心中只有一個目的：為幼兒園創(chuàng)造一個良好的學(xué)習(xí)生活環(huán)境是我們保潔員的光榮，也是我自己的飯碗。雖然每天的重復(fù)勞動，但我一直不馬虎、不走過場，堅持認(rèn)真負(fù)責(zé)、認(rèn)真的對待每一天的勞動。我每天清晨6點(diǎn)準(zhǔn)時的到達(dá)我的工作地點(diǎn)幼兒園開始我一天新的勞動，先去接送園車，園車回來后。先將所有的樓梯從一層到三層逐一拖洗干凈，樓道的清潔很重要，是反映一個樓整體衛(wèi)生的臉面，因此每天工作在不影響孩子們上下樓梯的時候進(jìn)行清掃，使樓道保持光亮整潔，使地面無雜物、無痰漬，這時我心里也很舒暢，當(dāng)然這種良好的環(huán)境是靠平時認(rèn)真打掃換來的。使我們每天都有一個好心情。教師，孩子們很高興，也非常的認(rèn)可。
