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評(píng)價(jià)信息:
影響因子:3.3
年發(fā)文量:36
《Transportmetrica B-運(yùn)輸動(dòng)力學(xué)》(Transportmetrica B-transport Dynamics)是一本以TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY綜合研究為特色的國際期刊。該刊由Taylor and Francis Ltd.出版商創(chuàng)刊于2013年,刊期1 issue/year。該刊已被國際重要權(quán)威數(shù)據(jù)庫SCIE、SSCI收錄。期刊聚焦TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY領(lǐng)域的重點(diǎn)研究和前沿進(jìn)展,及時(shí)刊載和報(bào)道該領(lǐng)域的研究成果,致力于成為該領(lǐng)域同行進(jìn)行快速學(xué)術(shù)交流的信息窗口與平臺(tái)。該刊2023年影響因子為3.3。CiteScore指數(shù)值為5。
Transportmetrica B is an international journal that aims to bring together contributions of advanced research in understanding and practical experience in handling the dynamic aspects of transport systems and behavior, and hence the sub-title is set as “Transport Dynamics”.
Transport dynamics can be considered from various scales and scopes ranging from dynamics in traffic flow, travel behavior (e.g. learning process), logistics, transport policy, to traffic control. Thus, the journal welcomes research papers that address transport dynamics from a broad perspective, ranging from theoretical studies to empirical analysis of transport systems or behavior based on actual data.
The scope of Transportmetrica B includes, but is not limited to, the following: dynamic traffic assignment, dynamic transit assignment, dynamic activity-based modeling, applications of system dynamics in transport planning, logistics planning and optimization, traffic flow analysis, dynamic programming in transport modeling and optimization, traffic control, land-use and transport dynamics, day-to-day learning process (model and behavioral studies), time-series analysis of transport data and demand, traffic emission modeling, time-dependent transport policy analysis, transportation network reliability and vulnerability, simulation of traffic system and travel behavior, longitudinal analysis of traveler behavior, etc.
Transportmetrica B 是一本國際期刊,旨在匯集對(duì)交通系統(tǒng)和行為動(dòng)態(tài)方面的理解和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的先進(jìn)研究成果,因此副標(biāo)題設(shè)為“交通動(dòng)力學(xué)”。
交通動(dòng)力學(xué)可以從各種尺度和范圍來考慮,包括交通流動(dòng)態(tài)、出行行為(例如學(xué)習(xí)過程)、物流、交通政策和交通控制。因此,該期刊歡迎從廣泛角度研究交通動(dòng)態(tài)的研究論文,從理論研究到基于實(shí)際數(shù)據(jù)的交通系統(tǒng)或行為的實(shí)證分析。
Transportmetrica B 的范圍包括但不限于以下內(nèi)容:動(dòng)態(tài)交通分配、動(dòng)態(tài)交通分配、基于動(dòng)態(tài)活動(dòng)的建模、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在交通規(guī)劃中的應(yīng)用、物流規(guī)劃和優(yōu)化、交通流分析、交通建模和優(yōu)化中的動(dòng)態(tài)規(guī)劃、交通控制、土地使用和交通動(dòng)態(tài)、日常學(xué)習(xí)過程(模型和行為研究)、交通數(shù)據(jù)和需求的時(shí)間序列分析、交通排放建模、時(shí)間相關(guān)的交通政策分析、交通網(wǎng)絡(luò)的可靠性和脆弱性、交通系統(tǒng)和出行行為的模擬、旅行者行為的縱向分析等。
《Transportmetrica B-transport Dynamics》(Transportmetrica B-運(yùn)輸動(dòng)力學(xué))編輯部通訊方式為2-4 PARK SQUARE, MILTON PARK, ABINGDON, England, OXON, OX14 4RN。如果您需要協(xié)助投稿或潤稿服務(wù),您可以咨詢我們的客服老師。我們專注于期刊咨詢服務(wù)十年,熟悉發(fā)表政策,可為您提供一對(duì)一投稿指導(dǎo),避免您在投稿時(shí)頻繁碰壁,節(jié)省您的寶貴時(shí)間,有效提升發(fā)表機(jī)率,確保SCI檢索(檢索不了全額退款)。我們視信譽(yù)為生命,多方面確保文章安全保密,在任何情況下都不會(huì)泄露您的個(gè)人信息或稿件內(nèi)容。
2023年12月升級(jí)版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 2區(qū) | TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 3區(qū) 3區(qū) | 否 | 否 |
2022年12月升級(jí)版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 2區(qū) | TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 2區(qū) 2區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月舊的升級(jí)版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 3區(qū) | TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 3區(qū) 3區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月基礎(chǔ)版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 3區(qū) | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 3區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月升級(jí)版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 3區(qū) | TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 3區(qū) 3區(qū) | 否 | 否 |
2020年12月舊的升級(jí)版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 2區(qū) | TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 3區(qū) 3區(qū) | 否 | 否 |
基礎(chǔ)版:即2019年12月17日,正式發(fā)布的《2019年中國科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心期刊分區(qū)表》;將JCR中所有期刊分為13個(gè)大類,期刊范圍只有SCI期刊。
升級(jí)版:即2020年1月13日,正式發(fā)布的《2019年中國科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心期刊分區(qū)表升級(jí)版(試行)》,升級(jí)版采用了改進(jìn)后的指標(biāo)方法體系對(duì)基礎(chǔ)版的延續(xù)和改進(jìn),影響因子不再是分區(qū)的唯一或者決定性因素,也沒有了分區(qū)的IF閾值期刊由基礎(chǔ)版的13個(gè)學(xué)科擴(kuò)展至18個(gè),科研評(píng)價(jià)將更加明確。期刊范圍有SCI期刊、SSCI期刊。從2022年開始,分區(qū)表將只發(fā)布升級(jí)版結(jié)果,不再有基礎(chǔ)版和升級(jí)版之分,基礎(chǔ)版和升級(jí)版(試行)將過渡共存三年時(shí)間。
JCR分區(qū)等級(jí):Q2
按JIF指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
學(xué)科:TRANSPORTATION | SSCI | Q2 | 26 / 57 |
55.3% |
學(xué)科:TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY | SCIE | Q2 | 28 / 72 |
61.8% |
按JCI指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
學(xué)科:TRANSPORTATION | SSCI | Q3 | 31 / 57 |
46.49% |
學(xué)科:TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY | SCIE | Q2 | 27 / 72 |
63.19% |
Gold OA文章占比 | 研究類文章占比 | 文章自引率 |
8.93% | 97.22% | 0.21... |
開源占比 | 出版國人文章占比 | OA被引用占比 |
0.09... | 0.32 | 0.12... |
名詞解釋:JCR分區(qū)在學(xué)術(shù)期刊評(píng)價(jià)、科研成果展示、科研方向引導(dǎo)以及學(xué)術(shù)交流與合作等方面都具有重要的價(jià)值。通過對(duì)期刊影響因子的精確計(jì)算和細(xì)致劃分,JCR分區(qū)能夠清晰地反映出不同期刊在同一學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)的相對(duì)位置,從而幫助科研人員準(zhǔn)確識(shí)別出高質(zhì)量的學(xué)術(shù)期刊。
CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 指數(shù) | ||||||||||||||||
5 | 1.188 | 1.507 |
|
名詞解釋:CiteScore是基于Scopus數(shù)據(jù)庫的全新期刊評(píng)價(jià)體系。CiteScore 2021 的計(jì)算方式是期刊最近4年(含計(jì)算年度)的被引次數(shù)除以該期刊近四年發(fā)表的文獻(xiàn)數(shù)。CiteScore基于全球最廣泛的摘要和引文數(shù)據(jù)庫Scopus,適用于所有連續(xù)出版物,而不僅僅是期刊。目前CiteScore 收錄了超過 26000 種期刊,比獲得影響因子的期刊多13000種。被各界人士認(rèn)為是影響因子最有力的競爭對(duì)手。
歷年中科院分區(qū)趨勢圖
歷年IF值(影響因子)
歷年引文指標(biāo)和發(fā)文量
歷年自引數(shù)據(jù)
2019-2021年國家/地區(qū)發(fā)文量統(tǒng)計(jì)
國家/地區(qū) | 數(shù)量 |
CHINA MAINLAND | 58 |
USA | 28 |
Netherlands | 14 |
Australia | 10 |
England | 9 |
Japan | 7 |
New Zealand | 7 |
Singapore | 7 |
France | 4 |
Iran | 4 |
2019-2021年機(jī)構(gòu)發(fā)文量統(tǒng)計(jì)
機(jī)構(gòu) | 數(shù)量 |
BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY | 17 |
DELFT UNIVERSITY OF TECHNOLOGY | 12 |
TONGJI UNIVERSITY | 10 |
SOUTHEAST UNIVERSITY - CHINA | 7 |
UNIVERSITY OF LEEDS | 6 |
NATIONAL UNIVERSITY OF SINGAPORE | 5 |
UNIVERSITY OF CANTERBURY | 5 |
UNIVERSITY OF NEW SOUTH WALES SYDNEY | 5 |
UNIVERSITY OF WISCONSIN SYSTEM | 5 |
ETH ZURICH | 4 |
2019-2021年文章引用數(shù)據(jù)
文章引用名稱 | 引用次數(shù) |
Passenger flow control with multi-statio... | 14 |
A cell-based dynamic congestion pricing ... | 13 |
Evolution of domestic airport networks: ... | 13 |
A multiclass microscopic model for heter... | 12 |
Beyond a complete failure: the impact of... | 10 |
Delay-compensating strategy to enhance s... | 9 |
Multi-constrained bus holding control in... | 9 |
Building sparse models for traffic flow ... | 7 |
Implementing transit signal priority in ... | 7 |
Three-phase classification of an uninter... | 7 |
2019-2021年文章被引用數(shù)據(jù)
被引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
TRANSPORTMETRICA B | 83 |
TRANSPORT RES B-METH | 25 |
TRANSPORT RES C-EMER | 22 |
IEEE ACCESS | 21 |
SUSTAINABILITY-BASEL | 14 |
J ADV TRANSPORT | 13 |
PHYSICA A | 13 |
IEEE T INTELL TRANSP | 11 |
TRANSPORT RES REC | 11 |
COMPUT IND ENG | 9 |
2019-2021年引用數(shù)據(jù)
引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
TRANSPORT RES B-METH | 443 |
TRANSPORT RES C-EMER | 252 |
TRANSPORT RES REC | 215 |
IEEE T INTELL TRANSP | 91 |
TRANSPORTMETRICA B | 83 |
PHYSICA A | 80 |
TRANSPORT SCI | 79 |
TRANSPORT RES A-POL | 75 |
PHYS REV E | 47 |
J ADV TRANSPORT | 38 |
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:7.7
審稿周期:約Time to first decision: 9 days; Review time: 64 days; Submission to acceptance: 82 days; 約2.7個(gè)月 約7.8周
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:8.1
審稿周期:約Time to first decision: 6 days; Review time: 44 days; Submission to acceptance: 54 days; 約4.1個(gè)月 約6.8周
中科院分區(qū):3區(qū)
影響因子:3.3
審稿周期:約17.72天 11 Weeks
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:98.4
審稿周期: 約3月
中科院分區(qū):2區(qū)
影響因子:5.8
審稿周期: 約2.4個(gè)月 約7.6周
中科院分區(qū):2區(qū)
影響因子:5.1
審稿周期: 約1.9個(gè)月 約2.7周
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