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評(píng)價(jià)信息：
影響因子：7.6
年發(fā)文量：343
《交通運(yùn)輸研究 C 部分——新興技術(shù)》(Transportation Research Part C-emerging Technologies)是一本以工程技術(shù)-運(yùn)輸科技綜合研究為特色的國際期刊。該刊由Elsevier Ltd出版商創(chuàng)刊于1993年，刊期Bimonthly。該刊已被國際重要權(quán)威數(shù)據(jù)庫SCIE收錄。期刊聚焦工程技術(shù)-運(yùn)輸科技領(lǐng)域的重點(diǎn)研究和前沿進(jìn)展，及時(shí)刊載和報(bào)道該領(lǐng)域的研究成果，致力于成為該領(lǐng)域同行進(jìn)行快速學(xué)術(shù)交流的信息窗口與平臺(tái)。該刊2023年影響因子為7.6。CiteScore指數(shù)值為15.8。
The focus of Transportation Research: Part C is high-quality, scholarly research that addresses development, applications, and implications, in the field of transportation, of emerging technologies from such fields as operations research, computer science, electronics, control systems, artificial intelligence, and telecommunications, among others. The interest is not in the individual technologies or methodologies per se, but in their ultimate implications for the planning, design, operation, control, management, maintenance and rehabilitation of transportation systems, services and components.
Of particular interest are the impacts of emerging technologies on transportation system performance, in terms of level of service, capacity, safety, reliability, resource consumption and the environment, economics and finance, privacy, standards, and liability. Submissions in the following areas of transportation are encouraged by Part C: the impact of emerging technologies for all modes and for intermodal transportation; intelligent transportation systems; real-time operations; logistics; resource management; consumer/traveler adoption, acceptance and usage of new technologies; infrastructure applications of emerging technologies.
《交通研究：C 部分》的重點(diǎn)是高質(zhì)量的學(xué)術(shù)研究，研究新興技術(shù)在交通領(lǐng)域的發(fā)展、應(yīng)用和影響，這些技術(shù)來自運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、電子學(xué)、控制系統(tǒng)、人工智能和電信等領(lǐng)域。研究興趣不在于單個(gè)技術(shù)或方法本身，而在于它們對(duì)交通系統(tǒng)、服務(wù)和組件的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營、控制、管理、維護(hù)和修復(fù)的最終影響。
特別令人感興趣的是新興技術(shù)對(duì)交通系統(tǒng)性能的影響，包括服務(wù)水平、容量、安全性、可靠性、資源消耗和環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和金融、隱私、標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任。C 部分鼓勵(lì)在以下交通領(lǐng)域提交論文：新興技術(shù)對(duì)所有模式和多式聯(lián)運(yùn)的影響；智能交通系統(tǒng)；實(shí)時(shí)運(yùn)營；物流；資源管理；消費(fèi)者/旅行者對(duì)新技術(shù)的采用、接受和使用；新興技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用。
《Transportation Research Part C-emerging Technologies》(交通運(yùn)輸研究 C 部分——新興技術(shù))編輯部通訊方式為PERGAMON-ELSEVIER SCIENCE LTD, THE BOULEVARD, LANGFORD LANE, KIDLINGTON, OXFORD, ENGLAND, OX5 1GB。如果您需要協(xié)助投稿或潤稿服務(wù)，您可以咨詢我們的客服老師。我們專注于期刊咨詢服務(wù)十年，熟悉發(fā)表政策，可為您提供一對(duì)一投稿指導(dǎo)，避免您在投稿時(shí)頻繁碰壁，節(jié)省您的寶貴時(shí)間，有效提升發(fā)表機(jī)率，確保SCI檢索（檢索不了全額退款）。我們視信譽(yù)為生命，多方面確保文章安全保密，在任何情況下都不會(huì)泄露您的個(gè)人信息或稿件內(nèi)容。
2023年12月升級(jí)版
| 大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 1區(qū) | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 1區(qū) | 是 | 否 |
2022年12月升級(jí)版
| 大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 1區(qū) | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 1區(qū) | 是 | 否 |
2021年12月舊的升級(jí)版
| 大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 1區(qū) | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 1區(qū) | 是 | 否 |
2021年12月基礎(chǔ)版
| 大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 2區(qū) | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 2區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月升級(jí)版
| 大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 1區(qū) | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 1區(qū) | 是 | 否 |
2020年12月舊的升級(jí)版
| 大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
| 工程技術(shù) | 1區(qū) | TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 運(yùn)輸科技 | 1區(qū) | 是 | 否 |
基礎(chǔ)版：即2019年12月17日，正式發(fā)布的《2019年中國科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心期刊分區(qū)表》；將JCR中所有期刊分為13個(gè)大類,期刊范圍只有SCI期刊。
升級(jí)版：即2020年1月13日，正式發(fā)布的《2019年中國科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心期刊分區(qū)表升級(jí)版（試行）》,升級(jí)版采用了改進(jìn)后的指標(biāo)方法體系對(duì)基礎(chǔ)版的延續(xù)和改進(jìn)，影響因子不再是分區(qū)的唯一或者決定性因素，也沒有了分區(qū)的IF閾值期刊由基礎(chǔ)版的13個(gè)學(xué)科擴(kuò)展至18個(gè)，科研評(píng)價(jià)將更加明確。期刊范圍有SCI期刊、SSCI期刊。從2022年開始，分區(qū)表將只發(fā)布升級(jí)版結(jié)果，不再有基礎(chǔ)版和升級(jí)版之分,基礎(chǔ)版和升級(jí)版（試行）將過渡共存三年時(shí)間。
JCR分區(qū)等級(jí)：Q1
| 按JIF指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
| 學(xué)科：TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY | SCIE | Q1 | 7 / 72 |
91% |
| 按JCI指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
| 學(xué)科：TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY | SCIE | Q1 | 8 / 72 |
89.58% |
| Gold OA文章占比 | 研究類文章占比 | 文章自引率 |
| 26.11% | 99.42% | 0.12... |
| 開源占比 | 出版國人文章占比 | OA被引用占比 |
| 0.15... | 0.24 | 0.03... |
名詞解釋：JCR分區(qū)在學(xué)術(shù)期刊評(píng)價(jià)、科研成果展示、科研方向引導(dǎo)以及學(xué)術(shù)交流與合作等方面都具有重要的價(jià)值。通過對(duì)期刊影響因子的精確計(jì)算和細(xì)致劃分，JCR分區(qū)能夠清晰地反映出不同期刊在同一學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)的相對(duì)位置，從而幫助科研人員準(zhǔn)確識(shí)別出高質(zhì)量的學(xué)術(shù)期刊。
| CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 指數(shù) | ||||||||||||||||||||
| 15.8 | 2.86 | 2.724 |
|
名詞解釋：CiteScore是基于Scopus數(shù)據(jù)庫的全新期刊評(píng)價(jià)體系。CiteScore 2021 的計(jì)算方式是期刊最近4年（含計(jì)算年度）的被引次數(shù)除以該期刊近四年發(fā)表的文獻(xiàn)數(shù)。CiteScore基于全球最廣泛的摘要和引文數(shù)據(jù)庫Scopus，適用于所有連續(xù)出版物，而不僅僅是期刊。目前CiteScore 收錄了超過 26000 種期刊，比獲得影響因子的期刊多13000種。被各界人士認(rèn)為是影響因子最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
歷年中科院分區(qū)趨勢(shì)圖
歷年IF值(影響因子)
歷年引文指標(biāo)和發(fā)文量
歷年自引數(shù)據(jù)
2019-2021年國家/地區(qū)發(fā)文量統(tǒng)計(jì)
| 國家/地區(qū) | 數(shù)量 |
| USA | 411 |
| CHINA MAINLAND | 329 |
| Netherlands | 81 |
| Australia | 72 |
| England | 65 |
| Canada | 42 |
| Singapore | 40 |
| Switzerland | 38 |
| France | 32 |
| GERMANY (FED REP GER) | 30 |
2019-2021年機(jī)構(gòu)發(fā)文量統(tǒng)計(jì)
| 機(jī)構(gòu) | 數(shù)量 |
| DELFT UNIVERSITY OF TECHNOLOGY | 61 |
| TONGJI UNIVERSITY | 54 |
| UNIVERSITY OF CALIFORNIA SYSTEM | 44 |
| TSINGHUA UNIVERSITY | 40 |
| STATE UNIVERSITY SYSTEM OF FLORIDA | 35 |
| SOUTHEAST UNIVERSITY - CHINA | 34 |
| UNIVERSITY OF MICHIGAN SYSTEM | 32 |
| BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY | 29 |
| HONG KONG POLYTECHNIC UNIVERSITY | 26 |
| BEIHANG UNIVERSITY | 25 |
2019-2021年文章引用數(shù)據(jù)
| 文章引用名稱 | 引用次數(shù) |
| A hybrid deep learning based traffic flo... | 84 |
| What have we learned? A review of stated... | 52 |
| The roles of initial trust and perceived... | 52 |
| DeepPF: A deep learning based architectu... | 48 |
| What drives people to accept automated v... | 45 |
| Dissipation of stop-and-go waves via con... | 45 |
| Autonomous vehicle perception: The techn... | 44 |
| An empirical investigation on consumers'... | 43 |
| On the min-cost Traveling Salesman Probl... | 42 |
| A combined use of microscopic traffic si... | 39 |
2019-2021年文章被引用數(shù)據(jù)
| 被引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
| TRANSPORT RES C-EMER | 1983 |
| IEEE ACCESS | 821 |
| IEEE T INTELL TRANSP | 559 |
| TRANSPORT RES B-METH | 518 |
| SUSTAINABILITY-BASEL | 507 |
| TRANSPORT RES REC | 497 |
| IET INTELL TRANSP SY | 277 |
| J ADV TRANSPORT | 261 |
| TRANSPORTMETRICA B | 252 |
| TRANSPORT RES D-TR E | 228 |
2019-2021年引用數(shù)據(jù)
| 引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
| TRANSPORT RES C-EMER | 1983 |
| TRANSPORT RES B-METH | 866 |
| TRANSPORT RES REC | 726 |
| IEEE T INTELL TRANSP | 430 |
| TRANSPORT RES A-POL | 238 |
| TRANSPORT SCI | 218 |
| EUR J OPER RES | 148 |
| TRANSPORT RES D-TR E | 100 |
| OPER RES | 94 |
| TRANSPORT RES E-LOG | 92 |
中科院分區(qū)：1區(qū)
影響因子：7.7
審稿周期：約Time to first decision: 9 days; Review time: 64 days; Submission to acceptance: 82 days; 約2.7個(gè)月 約7.8周
中科院分區(qū)：1區(qū)
影響因子：8.1
審稿周期：約Time to first decision: 6 days; Review time: 44 days; Submission to acceptance: 54 days; 約4.1個(gè)月 約6.8周
中科院分區(qū)：3區(qū)
影響因子：3.3
審稿周期：約17.72天 11 Weeks
中科院分區(qū)：1區(qū)
影響因子：98.4
審稿周期： 約3月
中科院分區(qū)：2區(qū)
影響因子：5.8
審稿周期： 約2.4個(gè)月 約7.6周
中科院分區(qū)：2區(qū)
影響因子：5.1
審稿周期： 約1.9個(gè)月 約2.7周
若用戶需要出版服務(wù)，請(qǐng)聯(lián)系出版商：PERGAMON-ELSEVIER SCIENCE LTD, THE BOULEVARD, LANGFORD LANE, KIDLINGTON, OXFORD, ENGLAND, OX5 1GB。
