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評價(jià)信息:
影響因子:0.3
年發(fā)文量:8
《國際運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)雜志》(International Journal Of Transport Economics)是一本以Multiple綜合研究為特色的國際期刊。該刊由Istituti Editoriali e Poligrafici Internazionali出版商創(chuàng)刊于1974年,刊期3 issues/year。該刊已被國際重要權(quán)威數(shù)據(jù)庫SCIE、SSCI收錄。期刊聚焦Multiple領(lǐng)域的重點(diǎn)研究和前沿進(jìn)展,及時(shí)刊載和報(bào)道該領(lǐng)域的研究成果,致力于成為該領(lǐng)域同行進(jìn)行快速學(xué)術(shù)交流的信息窗口與平臺(tái)。該刊2023年影響因子為0.3。CiteScore指數(shù)值為0.9。
The International Journal of Transport Economics is an academic journal dedicated to the field of transport economics, whose main objective is to promote academic exchange in the field and to bring together and present the latest research results in the field of transport economics. The journal emphasizes the combination of theory and empirical research, and encourages scholars to discuss and analyze transport economics issues from multiple disciplines and perspectives.
The journal especially welcomes research from different disciplines such as economics, management, engineering, mathematics and statistics, and this multidisciplinary approach contributes to a more comprehensive understanding and solution of complex problems in transport economics. By integrating theories and methods from different fields, the journal aims to promote theoretical innovation and practical application of transport economics. It is committed to becoming an important platform for scholars, policy makers and industry experts in the field of transport economics to exchange ideas and share research results. By publishing high-quality academic papers, the journal hopes to promote the academic development of the field and improve the quality and impact of transport economics research.
《國際運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)雜志》是一本專注于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)期刊,其主要目標(biāo)是促進(jìn)該領(lǐng)域的學(xué)術(shù)交流,匯集并展示運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的最新研究成果。該期刊強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)證研究的結(jié)合,鼓勵(lì)學(xué)者們從多學(xué)科和多角度對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)問題進(jìn)行探討和分析。
雜志特別歡迎來自經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工程學(xué)、數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)等不同學(xué)科的研究,這種多學(xué)科融合的方法有助于更全面地理解和解決運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中的復(fù)雜問題。通過整合不同領(lǐng)域的理論和方法,期刊旨在推動(dòng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論創(chuàng)新和實(shí)踐應(yīng)用。致力于成為運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域內(nèi)學(xué)者、政策制定者和行業(yè)專家交流思想、分享研究成果的重要平臺(tái)。通過發(fā)表高質(zhì)量的學(xué)術(shù)論文,期刊希望能夠推動(dòng)該領(lǐng)域的學(xué)術(shù)發(fā)展,提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的質(zhì)量和影響力。
《International Journal Of Transport Economics》(國際運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)雜志)編輯部通訊方式為Int. J. Transp. Econ.。如果您需要協(xié)助投稿或潤稿服務(wù),您可以咨詢我們的客服老師。我們專注于期刊咨詢服務(wù)十年,熟悉發(fā)表政策,可為您提供一對一投稿指導(dǎo),避免您在投稿時(shí)頻繁碰壁,節(jié)省您的寶貴時(shí)間,有效提升發(fā)表機(jī)率,確保SCI檢索(檢索不了全額退款)。我們視信譽(yù)為生命,多方面確保文章安全保密,在任何情況下都不會(huì)泄露您的個(gè)人信息或稿件內(nèi)容。
2023年12月升級版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 4區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 | 4區(qū) 4區(qū) | 否 | 否 |
2022年12月升級版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 4區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 | 4區(qū) 4區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月舊的升級版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 4區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 | 4區(qū) 4區(qū) | 否 | 否 |
2021年12月升級版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 4區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 | 4區(qū) 4區(qū) | 否 | 否 |
2020年12月舊的升級版
大類學(xué)科 | 分區(qū) | 小類學(xué)科 | 分區(qū) | Top期刊 | 綜述期刊 |
工程技術(shù) | 4區(qū) | ECONOMICS 經(jīng)濟(jì)學(xué) TRANSPORTATION 交通運(yùn)輸 | 4區(qū) 4區(qū) | 否 | 否 |
基礎(chǔ)版:即2019年12月17日,正式發(fā)布的《2019年中國科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心期刊分區(qū)表》;將JCR中所有期刊分為13個(gè)大類,期刊范圍只有SCI期刊。
升級版:即2020年1月13日,正式發(fā)布的《2019年中國科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心期刊分區(qū)表升級版(試行)》,升級版采用了改進(jìn)后的指標(biāo)方法體系對基礎(chǔ)版的延續(xù)和改進(jìn),影響因子不再是分區(qū)的唯一或者決定性因素,也沒有了分區(qū)的IF閾值期刊由基礎(chǔ)版的13個(gè)學(xué)科擴(kuò)展至18個(gè),科研評價(jià)將更加明確。期刊范圍有SCI期刊、SSCI期刊。從2022年開始,分區(qū)表將只發(fā)布升級版結(jié)果,不再有基礎(chǔ)版和升級版之分,基礎(chǔ)版和升級版(試行)將過渡共存三年時(shí)間。
JCR分區(qū)等級:Q4
按JIF指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
學(xué)科:ECONOMICS | SSCI | Q4 | 539 / 597 |
9.8% |
學(xué)科:TRANSPORTATION | SSCI | Q4 | 56 / 57 |
2.6% |
按JCI指標(biāo)學(xué)科分區(qū) | 收錄子集 | 分區(qū) | 排名 | 百分位 |
學(xué)科:ECONOMICS | SSCI | Q4 | 538 / 600 |
10.42% |
學(xué)科:TRANSPORTATION | SSCI | Q4 | 54 / 57 |
6.14% |
Gold OA文章占比 | 研究類文章占比 | 文章自引率 |
0.00% | 100.00% | -- |
開源占比 | 出版國人文章占比 | OA被引用占比 |
-- | 0.11 | -- |
名詞解釋:JCR分區(qū)在學(xué)術(shù)期刊評價(jià)、科研成果展示、科研方向引導(dǎo)以及學(xué)術(shù)交流與合作等方面都具有重要的價(jià)值。通過對期刊影響因子的精確計(jì)算和細(xì)致劃分,JCR分區(qū)能夠清晰地反映出不同期刊在同一學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)的相對位置,從而幫助科研人員準(zhǔn)確識別出高質(zhì)量的學(xué)術(shù)期刊。
CiteScore | SJR | SNIP | CiteScore 指數(shù) | ||||||||||||
0.9 | 0.175 | 0.147 |
|
名詞解釋:CiteScore是基于Scopus數(shù)據(jù)庫的全新期刊評價(jià)體系。CiteScore 2021 的計(jì)算方式是期刊最近4年(含計(jì)算年度)的被引次數(shù)除以該期刊近四年發(fā)表的文獻(xiàn)數(shù)。CiteScore基于全球最廣泛的摘要和引文數(shù)據(jù)庫Scopus,適用于所有連續(xù)出版物,而不僅僅是期刊。目前CiteScore 收錄了超過 26000 種期刊,比獲得影響因子的期刊多13000種。被各界人士認(rèn)為是影響因子最有力的競爭對手。
歷年中科院分區(qū)趨勢圖
歷年IF值(影響因子)
歷年引文指標(biāo)和發(fā)文量
歷年自引數(shù)據(jù)
2019-2021年國家/地區(qū)發(fā)文量統(tǒng)計(jì)
國家/地區(qū) | 數(shù)量 |
CHINA MAINLAND | 11 |
Turkey | 10 |
Italy | 9 |
Netherlands | 7 |
Spain | 6 |
Belgium | 5 |
France | 4 |
Serbia | 4 |
Singapore | 4 |
Brazil | 3 |
2019-2021年機(jī)構(gòu)發(fā)文量統(tǒng)計(jì)
機(jī)構(gòu) | 數(shù)量 |
NANYANG TECHNOLOGICAL UNIVERSITY & NATIO... | 4 |
UNIVERSITY OF ANTWERP | 4 |
DELFT UNIVERSITY OF TECHNOLOGY | 3 |
UNIVERSITY OF BELGRADE | 3 |
UNIVERSITY OF GENOA | 3 |
YILDIZ TECHNICAL UNIVERSITY | 3 |
ANTALYA TRAINING & RESEARCH HOSPITAL | 2 |
BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY | 2 |
ERASMUS UNIVERSITY ROTTERDAM | 2 |
NATIONAL TAIWAN OCEAN UNIVERSITY | 2 |
2019-2021年文章引用數(shù)據(jù)
文章引用名稱 | 引用次數(shù) |
THE COST GAP BETWEEN ELECTRIC AND PETROL... | 3 |
INPUT DATA RANGE OPTIMIZATION FOR FREIGH... | 2 |
DO ECONOMIC GROWTH AND SEAPORT THROUGHPU... | 2 |
THE IMPACT OF MANAGEMENT PRACTICES USE O... | 2 |
TRANSPORT PLANNING WITH STAKEHOLDERS: AN... | 2 |
PERFORMANCE EVALUATION OF BDI FORECASTIN... | 2 |
PORT AND LOCAL ECONOMIC DEVELOPMENT : WH... | 1 |
PORT PRODUCTIVITY ASSESSMENT FOR MAJOR C... | 1 |
TRANSPORT INFRASTRUCTURE AND THE GEOGRAP... | 1 |
ECO-LABELING AND SUSTAINABLE URBAN FREIG... | 1 |
2019-2021年文章被引用數(shù)據(jù)
被引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
SUSTAINABILITY-BASEL | 17 |
TRANSPORT RES A-POL | 13 |
INT J TRANSP ECON | 10 |
INT T OPER RES | 10 |
TRANSPORT POLICY | 9 |
RES TRANSP ECON | 8 |
TRANSPORT RES E-LOG | 5 |
TRANSPORT REV | 4 |
MARIT POLICY MANAG | 3 |
TRANSPORT RES B-METH | 3 |
2019-2021年引用數(shù)據(jù)
引用期刊名稱 | 數(shù)量 |
TRANSPORT RES A-POL | 33 |
J AIR TRANSP MANAG | 21 |
TRANSPORT POLICY | 21 |
TRANSPORT RES E-LOG | 21 |
J TRANSP ECON POLICY | 16 |
AM ECON REV | 12 |
ENERG POLICY | 10 |
INT J TRANSP ECON | 10 |
MARIT POLICY MANAG | 10 |
TRANSPORT REV | 10 |
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:7.7
審稿周期:約Time to first decision: 9 days; Review time: 64 days; Submission to acceptance: 82 days; 約2.7個(gè)月 約7.8周
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:8.1
審稿周期:約Time to first decision: 6 days; Review time: 44 days; Submission to acceptance: 54 days; 約4.1個(gè)月 約6.8周
中科院分區(qū):3區(qū)
影響因子:3.3
審稿周期:約17.72天 11 Weeks
中科院分區(qū):1區(qū)
影響因子:98.4
審稿周期: 約3月
中科院分區(qū):2區(qū)
影響因子:5.8
審稿周期: 約2.4個(gè)月 約7.6周
中科院分區(qū):2區(qū)
影響因子:5.1
審稿周期: 約1.9個(gè)月 約2.7周
若用戶需要出版服務(wù),請聯(lián)系出版商:Int. J. Transp. Econ.。